Ständer zum Reparieren von Energiespeichern mit eigenen Händen
Im Detail: ein Stand zum Reparieren von Energiespeichern mit eigenen Händen von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Die Maschine C1 ist für die Reparatur des Bremssystems von KAMAZ-Fahrzeugen unter den Bedingungen von Tankstellen, Kraftverkehrsunternehmen und Reparaturwerkstätten bestimmt.
Standard-Komplettset:
Hersteller: Russland
Technische Eigenschaften:
Hubkraft (am Hubende), N (kgf), nicht weniger
Kraftaufwand am Griff, N (kgf), nicht mehr
Gesamtabmessungen, mm, nicht mehr
Gerät und Funktionsprinzip
Ständer C1 besteht aus den folgenden Hauptteilen: Basis, Anschlag, Führung, Säulen, Buchse und Wagenheber.
Die Basis und der Anschlag sind durch Säulen miteinander verbunden, entlang derer sich die Führung mit der darauf montierten Spannhülse mit Hilfe eines Wagenhebers bewegt. Durch Drehen des Wagenhebergriffs wird die Hülse zum Kraftspeicherdeckel gebracht und drückt durch die Kraft des Wagenhebers die Kraftfeder unter den Kolben. Der Ständer ist mit einem Puller zum Herausdrücken des Pushers ausgestattet. Es besteht aus einem Glas, einem Bolzen, einer Mutter und einer Klemme. Um den Drücker aus dem Kolben zu drücken, wird der Stift in den Drücker gewickelt (anstelle des abgenommenen Drückerdeckels) und bei fehlendem Gewinde mit einer Klemme am Drücker fixiert. Auf den Stift wird ein Glas aufgesetzt und der Drücker mit Hilfe einer Mutter herausgedrückt.
Sicherheitsanforderungen
Der Ständer ist ein Aggregat und dient zum Zusammendrücken der Kraftfeder, was einen hohen Energieverbrauch hat, daher dürfen Personen, die diesen Pass studiert und eine Sicherheitsunterweisung erhalten haben, am Stand arbeiten.
Halten Sie sich bei der Arbeit am Stand strikt an die in diesem Pass beschriebenen Arbeitsabläufe.
Gebrauchsprozedur
Stellen Sie den Ständer auf die Werkbank, indem Sie ihn durch die Löcher in der Basis befestigen. Die Befestigung in einem Schraubstock an der Basis ist zulässig.
Video (zum Abspielen anklicken).
Vergewissern Sie sich vor Arbeitsbeginn, dass der Ständer sicher befestigt ist.
Demontieren Sie den Energiespeicher in folgender Reihenfolge:
1) Entfernen Sie die Abdeckung des Drückers.
2) Druckluft (Druck 6 kg / cm 2) in den Zylinderraum des Kraftspeichers zuführen.
3) Verschieben Sie das Lager mit der Unterlegscheibe an der Schraube des Notentriegelungsmechanismus bis zum Anschlag, während der Sicherungsring aus der Aussparung der Unterlegscheibe herauskommt.
5) Entlüften Sie die Druckluft aus dem Zylinderraum des Kraftspeichers.
6) Den Kraftspeicher auf den dazu passenden Zentrierflansch des Sockels montieren und den Deckel mit leichter Presskraft durch die Druckhülse gegen den Zylinder drücken.
7) Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Abdeckung am Zylinder befestigt ist.
8) Den Wagenhebergriff drehen, bis die Antriebsfeder vollständig freigegeben ist.
9) Entfernen Sie den Energiespeicher aus dem Ständer.
In folgender Reihenfolge zusammenbauen:
1) Montieren Sie den Zylinder mit Antriebsfeder, Kolben und Abdeckung auf dem entsprechenden Flansch des Ständersockels.
2) Drehen Sie den Wagenhebergriff und drücken Sie die Antriebsfeder zusammen, bis die Abdeckung gegen den Zylinder gedrückt wird.
3) Schrauben Sie die Abdeckung an den Zylinder.
4) Entfernen Sie die Wagenheberkraft von der Abdeckung.
5) Entfernen Sie den Energiespeicher aus dem Ständer.
6) Druckluft (Druck 6 kg / cm 2) in den Zylinderraum des Kraftspeichers zuführen.
7) Setzen Sie den Sicherungsring auf.
8) Entlüften Sie die Druckluft aus dem Zylinderhohlraum.
9) Setzen Sie die Abdeckung auf den Drücker.
Technischer Service
Für den normalen Betrieb des Ständers ist es erforderlich, die Reibflächen des Wagenhebers (Schraube, Druckring) und der Säulen regelmäßig mit einer Maschine oder einem Fett zu schmieren.
Herstellergarantie
Der Hersteller garantiert die Gebrauchstauglichkeit des Ständers für 12 Monate ab Inbetriebnahme, jedoch nicht länger als 18 Monate ab Herstellungsdatum.
Das KamAZ-Auto verfügt über ein pneumatisches Zweikreisbremssystem, das die Sicherheit des Fahrzeugs in allen Fahrmodi gewährleistet. Beim Bremsen (durch Betätigen des Bremspedals) werden die Bremsen aller Räder sofort mit Druckluft versorgt. Die Feststellbremse blockiert nur die Räder der Mittel- und Hinterachse. Das Hauptelement des Antriebs einer solchen Bremse ist der Energiespeicher. KamAZ verfügt über 4 solcher Geräte - 1 für jedes Rad des hinteren Drehgestells.
Der Federspeicher ist am Bremskammerdeckel montiert und dient der Energiespeicherung der komprimierten Feder.
Die Hauptteile des Gerätes sind:
Zylinder;
Kolben;
Kraftfeder;
Pusher;
Axiallager;
Löseschraube mit Rollenlager;
Bypass-Rohr;
Dichtungen.
Der Akku ist mit der Kamera verschraubt, was für eine starke Verbindung sorgt und ein Spiel während des Betriebs verhindert. Die Abdichtung zwischen Zylinder und Bremskammer wird durch den Einbau eines Gummidichtringes gewährleistet. Im oberen Teil der Karosserie ist eine Mutter für die Schraube des Bremslösesystems eingeschweißt. An der Unterseite des Zylinders befindet sich ein Gewindenippel, über den die Pneumatikleitung angeschlossen wird.
Ein rohrförmiger Drücker ist mit einem Gummi-O-Ring an den Metallkolben geschweißt. Die Kraftstahlfeder sitzt in der Kolbennut und liegt oben am Zylinder an. Der Drücker hat ein Drucklager, das die Kraft über die Membran auf die Bremskammerstange überträgt.
Die Schraube dient zum manuellen Lösen der Bremse bei fehlender Druckluft im System aufgrund eines Kompressorausfalls oder eines Defekts im Empfänger. Im unteren Teil der Schraube sind ein Wälzlager und 2 Anlaufscheiben verbaut.
Der über dem Kolben befindliche Hohlraum ist über ein Bypassrohr durch die Bremskammer mit der Atmosphäre verbunden. Die Kammer unter dem Kolben wird vom Steuerventil der Feststellbremse mit Luft versorgt. Alle Stromspeicher sind gleichzeitig an der Luftanalyse beteiligt.
Auf dem Parkplatz wird das Auto von der Bremsanlage der Räder des hinteren Drehgestells gehalten, die durch Federspeicher aktiviert wird. Der Kran mit dem Bediengriff der Feststellbremse befindet sich rechts neben dem Fahrersitz. Das Funktionsprinzip des Kraftspeichers ist einfach und beruht auf der Wirkung der freigesetzten Energie der Kraftfedern auf die Antriebselemente der Bremsanlage.
Beim Anziehen der Feststellbremse wird Druckluft aus dem unteren Hohlraum des Speicherzylinders in die Atmosphäre abgegeben. Die Feder, die sich aufrichtet, bewegt den Kolben nach unten. Zusammen mit ihm bewegt sich der Drücker, der die Kraft auf die Membran und die Stange der Bremskammer überträgt. Letzterer dreht durch den Hebel die Welle, deren Expanderfäuste die Bremsklötze gegen die Trommel drücken, wodurch die Räder des hinteren Lastwagendrehgestells gestoppt werden.
Bei Beschädigung des Empfängers oder des Druckluftbremskreises wird die Luft aus der Leitung an die Atmosphäre abgegeben. Die gelöste Feder aktiviert die Feststellbremse und blockiert die Räder. Nach dem Lösen (Entriegeln) der Räder ist eine weitere Bewegung des Flurförderzeugs möglich.
Um das Flurförderzeug von der Feststellbremse zu lösen, ist es erforderlich, den Steuergriff aus der Verriegelung zu entfernen und in die untere Position zu bringen.Die Steuerdruckluft durch die pneumatische Leitung durch das geöffnete Ventil gelangt in das Beschleunigungsventil, welches die Zufuhr des Arbeitsmediums vom Empfänger durch das Bypassventil zum unteren Hohlraum des Energiespeicherzylinders einleitet. Der Kolben bewegt sich nach oben und drückt die Feder zusammen. Die Bremsstangen bewegen sich in ihre ursprüngliche Position und geben die Beläge frei. Der LKW ist fahrbereit.
Bei Luftmangel im System oder Ausfall des Motors (Kompressor) und Abschleppen des Fahrzeugs müssen Sie den Energiespeicher manuell freigeben. Lösen Sie dazu bei allen Batterien mit einem Steckschlüssel die Schrauben an den Zylindern. Durch das Vorhandensein eines Axiallagers wird die Kraft auf den Kolben übertragen, der während der Bewegung die Antriebsfeder zusammendrückt. Von der Last befreit, bewegt die Rückholfeder die Membran und den Schaft mit dem Plattenteller in die obere Position. Die Aktuatoren der Bremsbeläge kehren in ihren ursprünglichen Zustand zurück und entriegeln die Räder.
Auf Flügen treten häufig Situationen auf, in denen der KamAZ-Energiespeicher im Feld mit eigenen Händen repariert werden muss. Das Design des Gerätes ermöglicht dies. Viel einfacher ist es jedoch, den defekten Energiespeicher durch einen funktionsfähigen zu ersetzen und die Reparatur in der Werkstatt durchzuführen.
Um eine defekte Batterie zu reparieren, muss sie von ihrem regulären Platz demontiert werden. Dazu müssen Sie die Luftschläuche entfernen und die 2 Muttern lösen, mit denen das Gerät an der Basis befestigt ist. Die Demontage erfolgt mit einem Ballonschlüssel. Um die Baugruppe zur Befestigung der Bremszylinderstange und des Bremsbackenantriebs zu demontieren, ist es erforderlich, den Kegelkeil aus dem Sitz zu lösen und herauszuschlagen.
Vor der Reparatur des Gerätes muss die Bypassleitung zwischen Zylinder und Bremskammer demontiert werden. Die Demontage beginnt mit dem Entfernen der Unterseite der Kamera. Es wird mit einer Klemme am Oberkörper befestigt. Für sicheres Arbeiten wird der Energiespeicher mit dem Zylinder nach unten eingebaut und in einem Schlosserschraubstock fixiert. Nach dem Abnehmen der Klemme lösen sie diese durch Klopfen auf das Kameragehäuse aus dem Sitz.
Bei der Durchführung dieser Arbeiten ist Vorsicht geboten, da unter der Wirkung der Rückholfeder kann die Abdeckung "schießen".
Die Schwachstelle der Bremskammer ist die Membran. Das defekte Element muss ersetzt werden.
Aufgrund der geringen Korrosionsbeständigkeit des Zylinderkörpermaterials bilden sich Hohlräume und Geschwüre an der Innenfläche. Begünstigt wird dies durch das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz in das Glas des oberen Teils des Energiespeichers. All dies führt zu einer Verletzung der Dichtigkeit der Hohlräume und in der Folge zum Ausfall des gesamten Gerätes. Um den Defekt zu beheben, muss das Zylinderglas ausgetauscht oder versucht werden, die Innenfläche zu schleifen. Und dies führt zu einer kompletten Demontage des Zylinders.
Um den oberen Teil des Akkus von der Kameraabdeckung zu lösen, müssen die M8-Schrauben am Umfang des Gehäuses gelöst werden. Die verbleibenden 2 Schrauben verhindern, dass die Abdeckung die Feder abfeuert. Verwenden Sie eine Klemme oder eine Presse, um die Feder zusammenzudrücken und die restlichen Befestigungselemente zu lösen. Handwerker, die solche Reparaturen professionell durchführen, bevorzugen eine Drehmaschine.
Der Zylinder wird in das Futter eingespannt und die Feder mit dem Spindelstock zusammengedrückt. Nachdem sie die restlichen Schrauben bei vollständig gedrückter Stange herausgeschraubt haben, beginnen sie, diese langsam zu entfernen. Alle Dichtelemente werden durch neue aus dem Reparatursatz ersetzt. Die Montage des Zylinders erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Das reparierte Gerät wird auf der Werkbank durch Zufuhr von Druckluft überprüft. Die Installation des Energiespeichers an seinem regulären Platz erfolgt nach positivem Testergebnis.
Der Preis des Produkts hängt von der Modifikation, dem Hersteller und der Region des Kaufs ab. Die im Unternehmen des KAMAZ Typ 20/20 in den zentralen Regionen Russlands restaurierten Energieanlagen können für 1500-1800 Rubel erworben werden. Ein neues ähnliches Modell kostet zwischen 4 und 6 Tausend Rubel.Der Preis für leistungsstärkere Geräte wie 30/30 liegt zwischen 10 und 13,5 Tausend Rubel. Wenn man bedenkt, dass die Kosten für das Reparaturset etwa 300 Rubel betragen, ist es sinnvoll, die ausgefallenen Geräte wiederherzustellen.
Das Gerät ist zum Zerlegen und Zusammenbauen des Energiespeichers eines KAMAZ-Fahrzeugs bestimmt.
Typ - mechanisch, stationär
Gesamtabmessungen, mm - 555х310х310
Die Vorrichtung besteht aus einem Rahmen 1, der eine Schweißkonstruktion ist. Im unteren Teil des Rahmens 1 befindet sich eine Grundplatte 2 mit Löchern für die Bolzen der Bremskammer. Im oberen Teil des Rahmens 1 ist ein Pneumatikzylinder eingebaut, bestehend aus zwei Deckeln 5 und 8, einem Zylinder 4, einer Stange 6 und einem Kolben 7. Die Abdichtung des Pneumatikzylinders erfolgt mit O-Ringen 18 und 19, eine Öldichtung 20, die von einem Deckel 9 gehalten wird.
Das Anpressen der Stange des Kraftspeichers erfolgt durch den Dorn 3, der mit Hilfe des Halterings 17 und der Kugel 10 an der Stange 6 fixiert ist.
Demontage und Montage des Energiespeichers ZIL KAMAZ. Reparatur des Energiespeichers zu Hause
