Starter vaz 2114 DIY Reparatur

Im Detail: Starter vaz 2114 Do-it-yourself-Reparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Der Rest des Artikels wird diskutieren, wie man unabhängig diagnostiziert und Repariere den Anlasser VAZ 2114.

Ein defekter Anlasser ist durch folgende Anzeigen gekennzeichnet:

Starker Leistungsabfall aufgrund unzureichender Starterrotation. Muss wohl einen Anlasser reparieren und das Relais ersetzen.
Es treten Spannungsspitzen auf.
Leerlaufdrehung des Anlassers (ohne Motordrehung). Der Einfahrstarter muss repariert werden.
Die Abschaltung des Anlassers wird verzögert.
Beim Drehen des Zündschlüssels zündet der Anlasser nicht. Dieses Symptom ist das Ergebnis einer Beschädigung des Bendix; um seine Funktion wiederherzustellen, muss es ersetzt werden.
Der Anlasser dreht, der Motor springt nicht an.

Trennen Sie den Minuspol von der Batterie.
Mit dem Schlüssel "13" die 2 oberen Befestigungsschrauben entfernen, die ihn am Kupplungsgehäuse befestigen. Normalerweise gibt es keine dritte Schraube, aber wenn eine vorhanden ist, ist ein Inspektionsloch erforderlich, um sie zu entfernen.
Bewegen Sie den Anlasser nach vorne und entfernen Sie die Leitung Nr. 1 vom Stecker am Anlasserrelais.

Mit einem Schlüssel "13" die Befestigungsmutter des Kabels demontieren, das der Stecker des Starter-Traktionsrelais-Ausgangs mit der "+"-Batterieklemme ist.

Beurteilen Sie den Zustand der Schwungradzähne.
Entfernen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die 2 Befestigungsschrauben der Starterabdeckung.

Die Mutter abschrauben, die den Starterwicklungsausgang am Magnetrelais befestigt. Verwenden Sie die Taste bis "13".

2 lange Spannschrauben mit Schlüssel "10" herausschrauben und entfernen.

Zum Auskuppeln des Anlassergehäuses mehrmals auf die Unterseite des Gehäuses schlagen. Dazu können Sie einen Gummi- oder Holzhammer verwenden. Beurteilen Sie den Zustand der Bürsten.

Video (zum Abspielen anklicken).

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Nehmen Sie einen neuen Bendix (Freilauf) und installieren Sie ihn. Teile nach Bedarf reinigen und schmieren. Bauen. Danach kann die Reparatur des VAZ 2114-Starters als abgeschlossen betrachtet werden. Es bleibt übrig, den Anlasser anzubringen, die Batterie anzuschließen, den Motor zu starten.

Natürlich ist der Leerlaufregler (IAC) für die Leerlaufdrehzahl des Motors verantwortlich, mit seiner Hilfe die optimale Drehzahl, bei der er benötigt wird.

Der Zündschalter ist für den Betrieb des Fahrzeugs wichtig, da eine Fehlfunktion dieses Geräts zu einer Unterbrechung der Arbeit führt. Die anfängliche Aufgabe des Zündschalters.

In anderen Artikeln wurde bereits beschrieben, wie der Feinfilter bei Lada Kalina-Fahrzeugen ausgetauscht wird, heute wird diese Vorgehensweise besprochen.

Bei einem teilweisen oder vollständigen Ausfall der Ölpumpe VAZ 2110 ist deren Austausch erforderlich. Dieser Teil kann auf eine Fehlfunktion hinweisen.

Dieses Mal werden wir darüber sprechen, wie man diagnostiziert und Reparatur eines Anlassers VAZ 2114 Zuhause. Sie lernen, wie Sie die Bendix schnell und effizient selbstständig mit Ihren eigenen Händen austauschen. Anzeichen für einen defekten Anlasser:

Bei einem deutlichen Leistungsabfall stellt die Drehung des Anlassers nicht die für den Motor erforderliche Leistung bereit. Würde brauchen Anlasser Reparatur, Austausch des Relais ist möglich.
Stromausfälle.
Die Drehung des Anlassers erfolgt im Leerlauf, dh ohne die Drehung des Motors. Der Einfahrstarter muss repariert werden.
Verzögerungen beim Deaktivieren des Anlassers.
Anlasserausfall nach Drehen des Zündschlüssels. Der Bendix wurde beschädigt. Um die Arbeit wieder aufnehmen zu können, müssen Sie den Starter Bendix ersetzen.
Der Anlasser dreht durch, startet den Motor aber nicht.

1. Entfernen Sie zuerst den Minuspol von der Batterie (Speicherbatterie).

2. Lösen Sie mit dem Schlüssel "13" die beiden oberen Befestigungsschrauben, mit denen es am Kupplungsgehäuse befestigt ist.In der Regel gibt es keine dritte Schraube, aber wenn Sie eine haben, benötigen Sie ein Kontrollloch, um sie herauszuschrauben.

3. Entfernen Sie Kabel Nr. 1 aus der Buchse am Magnetrelais. den Anlasser nach vorne bewegen.

Reparatur des Anlassers VAZ 2114. Ersetzen des Bendix mit eigenen Händen

4. Nehmen Sie den Schlüssel auf „13“ und schrauben Sie die Befestigungsmutter des Kabels ab, das den Ausgang des Starter-Traktionsrelais mit dem „Plus“ der Batterie verbindet.

5. Den Zustand der Schwungradzähne visuell beurteilen.

6. Entfernen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die beiden Befestigungsschrauben in der Starterabdeckung.

7. Schrauben Sie die Mutter ab, mit der der Starterwicklungsausgang am Magnetrelais befestigt ist, verwenden Sie dazu den Schlüssel „13“.

9. Die beiden langen Zugschrauben mit einem Schlüssel „10“ abschrauben und dann entfernen.

10. Überprüfen Sie den Zustand der Buchsen.

Reparatur des Anlassers VAZ 2114. Ersetzen des Bendix mit eigenen Händen

11. Zum Auskuppeln des Anlassergehäuses mit einem Gummi- oder Holzhammer einige leichte Schläge auf den Gehäuseboden ausüben. Beurteilen Sie den Zustand der Bürsten.

12. Entfernen Sie mit einem Schraubendreher die Bendix-Ohren vom Stecker.

13. Stellen Sie den Schraubenschlüssel ein und schlagen Sie den Haltering mit Hammerschlägen nieder.

14. Entfernen Sie den zweiten Stopper mit einem Schraubendreher.

Reparatur des Anlassers VAZ 2114. Ersetzen des Bendix mit eigenen Händen

Nun zum eigentlichen Austausch des Bendix selbst, einen neuen Bendix (Freilauf) nehmen und einbauen. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, vorher nicht vergessen alles ordentlich zu reinigen und zu schmieren (sofern nötig). Dabei kann die Reparatur des VAZ 2114-Starters als abgeschlossen betrachtet werden, den Starter anbringen, die Batterie anschließen und versuchen, den Motor zu starten.

Der Anlasser ist ein notwendiges Gerät für jedes Auto, einschließlich des VAZ 2114. Er wird verwendet, um den Motor mit dem Zündschlüssel zu starten. Die Drehung dieses Elements wird über das Schwungrad auf die Kurbelwelle übertragen. Im Laufe der Zeit kann es verschleißen, versagen. Dadurch dreht sich der Anlasser nicht mehr und muss ausgetauscht werden.

Konstruktiv ist der Anlasser ein Gleichstrom-Elektromotor. Seine Elemente sind:

Stator (stationäres Element, das aus Wicklungen besteht);
Anker (auch bekannt als Welle mit einem Kollektor und einer Wicklung in seinen Rillen);
Überholkupplung (Getriebe mit mechanischer Einrichtung);
Magnetrelais (an der Seite des Anlassers).

Beim Betrieb des Autos kann der Anlasser im Laufe der Zeit nicht mehr funktionieren, er muss ausgetauscht oder repariert werden. Es gibt verschiedene Ursachen für die Störung, deren charakteristische Anzeichen und Folgen, die dazu führen, dass das Problem ignoriert wird.

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Stellen Sie vor dem Kauf eines neuen Anlassers sicher, dass dies der Fall ist, da der alte nicht funktioniert.

Wenn die Überprüfung ergab, dass das Gerät zwar klickt, sich aber immer noch nicht verwindet, müssen Sie ein neues kaufen. Die geschätzten Preise für einen Starter reichen jetzt von 2,8 bis 4,5 Tausend Rubel. Außerdem müssen Sie bis zu 1000 Rubel für die Dienste von Spezialisten eines Autoservices ausgeben. Es sei denn, Sie möchten natürlich alles selbst machen.

Wenn Sie feststellen, dass das Auto nicht startet, weil der Anlasser sich weigert, zu drehen, versuchen Sie, die Reparatur nicht zu verschieben, sondern starten Sie sie so schnell wie möglich. Ein neues Gerät kostet viel, wenn Sie ein hochwertiges Ersatzteil kaufen möchten. Aber nicht jeder möchte zusätzliches Geld für Tankstellendienste ausgeben. Daher wird der Austausch oft von den Besitzern des VAZ 2114 mit eigenen Händen durchgeführt.

Um zu arbeiten, benötigen Sie ein Minimum an Werkzeugen:

Schlüssel 8 mm;
13-mm-Schlüssel;
Das allmächtige Werkzeug WD40.

Das ist es, dies ist ein komplettes Kit, das Sie benötigen, um einen neuen Anlasser an Ihrem Auto zu entfernen und zu installieren.

Beginnt mit der Arbeit, die in einer genau festgelegten Reihenfolge durchgeführt werden sollte.

Entfernen des Geräts von den Bolzen

Wie Sie sehen, ist das Aus- und Einbauen eines neuen Anlassers sowie das Zerlegen und Zusammenbauen der dazu führenden Baugruppe auch für Anfänger kein Problem. Dies ist eine der einfachsten Arten von Reparaturen, die mit einem VAZ 2114-Auto verbunden sind.

Mit den erforderlichen Informationen ist es nicht schwierig, den VAZ 2114-Starter (Injektor) zu reparieren, dessen Funktionsfähigkeit davon abhängt, ob Sie heute Ihr Auto fahren oder zögern, nach einem Automechaniker zu suchen, der Ihr Auto wieder zum Leben erweckt.

Der an dem für uns interessierende VAZ-Modell verbaute Anlasser gehört zum Typ 5712.3708.

Es handelt sich um einen Gleichstrommotor mit einem elektromagnetischen Traktionsrelais mit doppelter Wicklung und einem Planetengetriebe.

Das Gerät wird durch Permanentmagnete erregt. Seine Nennleistung beträgt 1,55 kW und die Stromstärke beträgt:

bis 700 A im gebremsten Zustand;
bis zu 375 A bei maximaler Leistung;
bis 80 A im Leerlauf.

Die Startgeräte und das Funktionsschema sind wie folgt:

Permanentmagnete in Höhe von vier sind im Stator (in seinem Gehäuse) platziert;
im Träger und im Deckel sind Einsätze aus Cermet-Material angebracht, in denen die Drehung der Ankerwelle erfolgt;
das Planetengetriebe überträgt eine Bewegung von der Ankerwelle auf die Antriebswelle;
das vordere Ende der Antriebswelle dreht sich in einer Sintermetallhülse, die in das Kupplungsgehäuse eingebaut ist;
auf Nadellagern bewegen sich Planetenräder;
Wenn das in Betracht gezogene Gerät eingeschaltet wird, wird die Spannung von der Batterie über den Zündschalter an die Wicklungen (es gibt zwei) des Traktionsrelais geliefert, und nachdem seine Kontakte geschlossen sind, wird die Rückzugwicklung getrennt.

Die folgenden Symptome weisen auf die Notwendigkeit hin, den beschriebenen Mechanismus zu reparieren:

der Automotor springt nicht an, obwohl sich der Anlasser dreht;
deutliche Abnahme der Fahrzeugleistung;
das Drehen des Zündschlüssels startet den Anlasser nicht;
es gibt Spannungsunterbrechungen und Verzögerungen beim Ausschalten des Mechanismus;
der Motor dreht sich bei eingeschaltetem Anlasser nicht (Leerlauf).

Diese Tatsachen zeigen dem Fahrer, dass er auf solche möglichen Fehlfunktionen dieses Geräts gestoßen ist, wie zum Beispiel:

Sammler Verschleiß;
lockerer Sitz der Bürsten am Kollektor;
Ausfall des Aufrollrelais oder fehlende "Masse" darauf.

Um diese zu bewältigen, müssen Sie den Starter zerlegen, die ausgefallenen Komponenten oder das Gerät selbst durch ein neues ersetzen.

Das Verfahren ist wie folgt:

der Minuspol wird von der Batterie entfernt;

die oberen Befestigungsschrauben (es gibt zwei davon) werden vom Anlasser abgeschraubt, die ihn mit dem Kupplungsgehäuse verbinden (die Bedienung erfolgt mit einem Schlüssel auf "13");

der Anlasser wird langsam nach vorne geschoben und die Verkabelung vom Stecker am Relais (Retraktor) zum Pluspol der Batterie abgezogen;

die Mutter, die diese Verkabelung sichert, wird mit demselben Schlüssel abgeschraubt;

die Schwungradzähne werden visuell beurteilt (möglicherweise erfordert ihr Zustand den Austausch dieses Elements);

in der Starterabdeckung beide Schrauben mit einem Kreuzschlitzschraubendreher lösen und dann die Mutter entfernen, die das Aufrollrelais und die Starterwicklung verbindet, und die Halterungsscheibe demontieren;

zwei lange Zugbolzen werden mit einem Schlüssel "10" entfernt und der Zustand der Buchsen wird analysiert;

der Starterkörper wird durch leichte Schläge mit einem Holz- (oder besser Gummi-) Hammer auf seinen unteren Teil getrennt und die Bürsten werden bewertet (ob sie in Ordnung sind oder nicht);

Sie nehmen die Ohren der Bendix mit einem Schraubendreher aus der Buchse, schlagen dann mit einem Hammer und einem Schlüssel auf den ersten Sicherungsring und hebeln den zweiten mit einem Schraubendreher - die Bendix kann demontiert und ein wartungsfähiges Teil kann in ihr eingebaut werden Ort.

Der Montageprozess erfolgt kopfüber.

Eine Reparatur oder ein Austausch des Anlassers ist erforderlich, wenn sich der Anlasser beim Drehen des Zündschlüssels in die Position "Motorstart" nicht oder mit Einbrüchen dreht. Es kommt vor, dass sich der Anlasser dreht, der Motor jedoch nicht. Es ist leicht auf ein verdächtiges Geräusch und eine fehlende Drehung der Riemenscheibe des Generators zu überprüfen.Um die Funktion des Anlassers zu überprüfen, benötigen wir:

Ein bekannter guter Akku

Autoschnüre mit Krokodilen

Drahtbürste oder flacher Schraubendreher

1) Wir setzen die Klemmen "+" und "-" von der Batterie zum Auto zurück. Dies dient dazu, eine Beschädigung des Motorcontrollers zu vermeiden.2) Bei allen Fahrzeugen der Familie Samara (VAZ 2113, 2114 und 2115) und Priora sowie bei den Fahrzeugen der Familien Lada Kalina und Grant mit dem alten „Hebel“-Getriebe wird der Anlasser am Kontrollpunkt neben montiert Motor auf der Kühlerseite unter dem Luftfilter.Zur Durchführung der Arbeiten ist es erforderlich, das Luftfiltergehäuse zusammen mit dem Ansaugrohr auszubauen (die Vorgehensweise ist im Artikel zum Ölwechsel im Getriebe ausführlich beschrieben).

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Bei "Kalina" und "Grant" mit Kabelkontrollpunkt ist der Anlasser ebenfalls an der Box verbaut, jedoch seitlich am Motor und dahinter, näher am Fahrgastraum. Es ist äußerst umständlich, es ohne Aufzug zu bekommen und zu überprüfen. Manchmal ist es einfacher, den Anlasser zu entfernen und separat zu überprüfen.3) Schrauben Sie den leitfähigen Draht ab (den dicksten Draht, der vom "+"-Pol der Batterie geht). Er wird mit einer 13-Mutter-Mutter auf den oberen Bolzen des Magnetrelais geschraubt (der untere Pfeil zeigt auf die Mutter, der Draht selbst wurde der Übersichtlichkeit halber entfernt). Ziehen Sie das Steuerkabel vom männlichen Stecker am Magnetrelais ab (oberer Pfeil).4) Stellen Sie das Auto IMMER auf Neutral.5) Wir installieren eine funktionierende Batterie neben dem Auto (oder verwenden die eingebaute, wenn wir uns 100%ig sicher sind). Wir setzen das Krokodil auf das "-" Terminal,und wir haken das zweite Ende am Starterkörper ein (mit dem Bolzen, dem Aufrollkörper). Zuerst reinigen wir die Verbindung mit einer Metallbürste für einen besseren Kontakt.6) Wir setzen das Krokodil auf den "+"-Pol der Batterie. Das andere Ende bringen wir zum „Papa“ auf der Rückseite des Magnetrelais.7) Bei Berührung sollte das Magnetrelais arbeiten und ein charakteristisches Klicken ist zu hören. Wenn keine Geräusche ausgegeben werden, überprüfen Sie die Masse erneut. Wenn kein Klick zu hören ist, entfernen Sie die Masse von der Karosserie und installieren Sie das Krokodil "-" am unteren Aufrollerbolzen (durch den Pfeil angezeigt). Noch einmal bringen wir das Krokodil „+“ zum „Papa“-Terminal.Wenn das Aufrollrelais ausgelöst hat, sind in 95 % der Fälle die Starterbürsten defekt. Wenn es nicht funktioniert hat, können Sie gerne ein neues kaufen (nicht repariert, aber entfernt, ohne den Anlasser zu entfernen). AUFMERKSAMKEIT! Lassen Sie die Spannung am Magnetrelais nicht länger als 5 Sekunden. Dies kann sowohl das Relais als auch die Batterie beschädigen.8) Krokodil "-" wird wieder auf den Körper geworfen. Wir bringen das Krokodil "+" zum unteren Bolzen des Aufrollrelais:In diesem Fall sollte sich der Anlasser drehen und ein charakteristisches Brummen ist zu hören. Der Arbeitsstarter dreht bis zu 11 Tausend U / min. Dreht sich der Anlasser langsam, ist höchstwahrscheinlich (bei funktionierender Batterie und Anschluss) die Bürstenbaugruppe defekt oder der Anker verklemmt. Dreht sich der Anlasser nicht (wenn der Aufroller mit dem Krokodil "-" am Körper ausgelöst wird), dann liegt die Sache in der Aufwicklung. Wenn der Anlasser richtig dreht und der Aufroller funktioniert, prüfen wir sie gemeinsam. AUFMERKSAMKEIT! Lassen Sie die Spannung am Anlasser nicht länger als 5 Sekunden. Dies könnte den Anlasser oder die Batterie beschädigen.9) Für eine allgemeine Überprüfung werfen wir die "+"-Klemme auf den oberen Stift des Magnetrelais. Und mit einem Schraubendreher oder einem Schlüssel überbrücken wir das Krokodil „+“ und „Papa“.In diesem Fall sollte der Anlasser anfangen zu arbeiten und der Motor sollte anfangen sich zu drehen (bestimmt durch den Generatorriemen). Wenn Sie hören, wie der Anlasser funktioniert, aber gleichzeitig verschiedene scharfe Geräusche, Knirschen, dann liegt die Sache im mechanischen Teil (Bendix oder Getriebe). Wenn der Motor langsam dreht, kann die Fehlfunktion mehrere Ursachen haben. In den meisten Fällen sind dies Bürsten, es können aber auch Lager oder Buchsen verklemmt sein. Eine Analyse und Fehlersuche ist erforderlich.Für Ausbau und Reparatur eines Anlassers wir brauchen:

Flacher Schraubendreher

Kreuzschlitzschraubendreher

Schlüssel "8"

Schlüssel "10"

Schlüssel "13"

Schlüssel "15"

Schlüssel "17"

Lithiumfett (Lithol, CV-Gelenk, Fett)

Lumpen

Metallbürste

Bremsen- oder Vergaserreiniger

1) Die beiden Befestigungsmuttern des Anlassers abschrauben. Nüsse sind in der Regel schlüsselfertig "17", aber sie stoßen auch auf "15". Wir entfernen es von den Bolzen und nehmen es heraus. Es ist bequemer, es durch den Boden herauszuziehen.2) Wir überprüfen das Aussehen. Das Zahnrad sollte frei von Riefen, Rissen und starken Verschleißspuren sein. Wenn ja, ändern Sie den Bendix. Wir prüfen den Zustand der Hülse am Ankerende. Wenn es platzt oder Risse darauf beobachtet werden, muss es ersetzt werden. Es dürfen keine Gebrauchsspuren an der Welle vorhanden sein.3) Wir überprüfen die Leistung des Bendix. Dazu drehen wir es mit einem Schraubendreher. Er darf sich relativ zur Welle nur in eine Richtung frei drehen. Wenn es sich in die entgegengesetzte Richtung dreht, ändern wir die Bendix.4) Mutter ("13") des Starterfahrdrahtes am unteren Stift des Aufrollrelais abschrauben.5) Schrauben Sie das Aufrollrelais ab. Grundsätzlich wird auf "8" Schraubenschlüssel geschraubt. Aber wenn die Handwerker vor dir geklettert sind, dann kann es auf die Schrauben geschraubt werden.6) Entfernen Sie das Relais selbst. Wir ziehen den Anker vom Bendix-Hebel hoch.7) Wenn das Aufrollrelais richtig funktioniert hat, überprüfen wir extern die Unversehrtheit aller Elemente (Feder, Körper, Anker).8) Lösen Sie die beiden Muttern ("10") der Spannstifte.9) Lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Bürsteneinheit befestigt ist, und entfernen Sie die Abdeckung. Oft „klebt“ es und lässt sich nur durch Abhebeln mit einem Schraubendreher entfernen:10) Wir ziehen den Stator mit einem Anker und einer Bürstenanordnung von den Bolzen ab:11) Entfernen Sie das Getriebe vom Anker:12) Entfernen Sie den Anker zusammen mit den Bürsten. Bitte beachten Sie, dass am Anker, getriebeseitig (nicht bei diesem Anlasser), ein Sicherungsring montiert werden kann.Wir prüfen den allgemeinen Zustand des Staters und der Abdeckungen mit Kupferbuchsen. Wir reinigen sie mit Bremsenreiniger und Lappen von Schmutz und Altfett.13) Entfernen Sie die Bürstenbaugruppe vom Anker. Wir entfernen den Kartonisolator. Es darf keine Beschädigungen aufweisen. Da der Isolator neben der Bürstenanordnung installiert ist, sammelt sich darauf Graphitstaub durch den Verschleiß der Bürsten. Es muss entweder abgeblasen oder mit einem Lappen abgewischt werden. Bei Beschädigung ist es besser, den Isolator zu ersetzen, aber nicht alle Geschäfte haben ihn. Daher ist es beim Zerlegen und Reinigen besser, vorsichtig zu sein.14) Wir überprüfen das Aussehen der Bürstenbaugruppe. Bei starkem Verschleiß (weniger als 3,5 mm links vom Bürstenrand bis zum Kupferdraht) wechseln wir ihn aus. Eine weitere Demontage macht keinen Sinn, da dieses Gerät montiert verkauft wird. In diesem Fall kommt es zu starkem Verschleiß an den Anschlussdrähten, was der Grund für den Ausfall einer Bürste war. Der Anlasser funktioniert seit über 6 Jahren. In diesem Fall ist es nur durch die oben beschriebene Prüfung möglich, die Aufschlüsselung festzustellen. Das Problem kann mit einem Multimeter nicht erkannt werden.

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15) Überprüfen Sie den Status des Ankers. Überprüfen Sie, ob die Wicklung auf der Welle kurzgeschlossen ist (bringen Sie die Kontakte wie in der Abbildung gezeigt). Es ist besser, eine Testlampe zu verwenden, aber ein Multimeter funktioniert auch. Wenn die Wicklung geschlossen ist, muss der Anker ausgetauscht werden.16) Bei Fressen oder starkem Verschleiß tauschen wir den Anker aus. Bei leichten Kupferablagerungen an den Zapfen oder Kohlenstoffablagerungen am Krümmer mit Schleifpapier schleifen. Es empfiehlt sich, den Kollektor vor dem Einbau neuer Bürsten zu schleifen. Es ist am besten, eine Körnung von mindestens 180er Körnung zu verwenden. Wir klemmen die Welle in einen Bohrer oder Schraubendreher (es ist besser, sie von der Seite der Verzahnung zu klemmen, an der das Getriebe zuvor installiert war, um die Befestigungsgröße für die Buchse nicht zu beschädigen) und bei niedrigen Drehzahlen drehend, mit Schleifpapier schleifen.17) Wir betrachten den Zustand des Planetengetriebes. Vorher besser mit einem Lappen und Vergaserreiniger von altem Fett reinigen. An den Zähnen dürfen keine Abnutzungserscheinungen sichtbar sein.18) Wenn das Problem nicht an diesem Teil des Geräts lag, können Sie sich unterschiedslos von seinem normalen Betrieb überzeugen. Wir spülen das Gehäuse mit einem Reiniger aus und sehen uns den Zustand optisch an.19) Wir prüfen den Zustand aller Gummidichtungen. Bei Bedarf ändern.20) Halten Sie das Getriebe fest und bewegen Sie die Bendix entlang der Keilverzahnung auf der Welle. Es sollte sich frei bewegen und nicht drehen.21) Falls eine Demontage erforderlich ist, entfernen Sie das Untersetzungsgetriebe aus dem Gehäuse, indem Sie Kraft auf das Getriebe ausüben. Das Getriebe wird nur durch einen festen Sitz an der Karosserie gehalten. Um es zu entfernen, entfernen Sie unbedingt die beiden Spurstangen.22) Entfernen Sie die Gummidichtung vom Bendix-Arm (auf dem Foto oben halte ich sie mit der Hand).23) Entfernen Sie den Druckring, indem Sie ihn vorsichtig gegen das Getriebe klopfen. Dies geschieht am besten, indem Sie es mit einem Hammer niederschlagen und eine Zange oben anbringen.24) Darunter befindet sich ein Sicherungsring, der durch Aufhebeln mit einem Schraubendreher von der Welle entfernt wird. Danach in gleicher Richtung Druckring und Bendix entfernen. Ändern Sie bei Bedarf die Elemente.25) Es macht keinen Sinn, Bedix zu zerlegen, da es zusammengebaut verkauft wird.26) Um an das Planetengetriebegehäuse zu gelangen, muss der Sicherungsring entfernt werden. Dann nehmen wir die Welle heraus. Bitte beachten Sie, dass sich auf der einen Seite des durch den Pfeil gekennzeichneten Metallrings ein Druckring und auf der anderen Seite eine Gummidichtung befindet. Die Zahnräder des Planetengetriebes werden ohne Ringe und Anschläge einfach auf die Achse gesteckt.27) Überprüfen Sie den Zustand aller Buchsen und Befestigungsstifte. Leichte Ablagerungen an den Wellen werden mit Schleifpapier entfernt.28) Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Montieren Sie die Bürsteneinheit besser auf einem Anker oder auf einem 22-Punkte-Kopf (sonst lassen sich die Bürsten später nur schwer entfernen):29) Dazu bauen wir die Bürsten ohne Federn in die Nester ein. Wir setzen den Knoten auf den Kopf oder Anker. Und indem wir den hinteren Stopper zurückbiegen, setzen wir die Federn nacheinander ein:30) Das Getriebe und die Buchsen sind IMMER mit Litholfett zu schmieren. Es ist auch besser, die Verzahnung der Welle an der Biegung mit dem gleichen Fett zu schmieren.31) Zuerst montieren wir das Getriebe mit dem Bendix in das Gehäuse. Wir befestigen die Bolzen. Wir setzen den Anker im Stater. Wir haben die Innenabdeckung mit einer Kupferhülse versehen. Gang. Wir setzen den Anlasser auf die Karosseriebolzen. Es ist nicht überflüssig, das Zahnrad mit dem Getriebe noch einmal mit Litholfett zu schmieren. Wir setzen einen Pappisolator ein. Prüfen Sie, ob die Aussparung im Isolator mit der Aussparung am Stator übereinstimmt. Wenn die Bürsten auf dem Kopf gesammelt wurden, kontaktieren wir sie fest mit dem Anker und ziehen die Bürstenbaugruppe auf den Anker. Installieren der rückseitigen Abdeckung. Wir ziehen 2 Muttern und 2 Schrauben fest. Wir setzen den Anker des Retraktorrelais am Bendix-Hebel an. Installieren Sie das Bendix. Wir legen den Fahrdraht am Relais an und ziehen ihn mit einer Mutter fest.32) Wir überprüfen die Leistung mit Hilfe von "Krokodilen" nach der oben beschriebenen Methode.33) Installieren Sie den Anlasser am Auto.Bitte beachten Sie, dass sich nicht alle Bürsten gut drehen. Ich habe die Bürsten in einem Plastiketui (grau) gewechselt - sehr schwach. Ich habe Bürsten in einem Eisengehäuse ausprobiert, es dreht sich normal.Den Punkt übersehen, warum brauchen Sie eine Metallbürste?Alles ist spezifisch und zum Thema, nicht etwas Überflüssiges.Ich habe so ein Problem: Das Auto ist ein VAZ 2114, der Anlasser schaltet ein kaltes und warmes Auto perfekt ein, wenn Sie das Auto lange fahren und ertränken, kann ich nach 5 Minuten nicht mehr starten, der Anlasser klickt und das kann alles sein?Reparatur Anlasser VAZ 2114 durch ihre von Hand Bild - Starter vaz 2114 DIY Reparatur

Der massivste elektrische Verbraucher ist der VAZ-Starter 2114 mit dem Auto. Die Belastung des Rotors ist sehr hoch – die elektromotorische Kraft muss den Widerstand durch die Kompression im Motor überwinden. Und wenn der Anlasser in einem schlechten technischen Zustand ist, ein Kurzschluss vorliegt, steigt der Verbrauchsstrom. Und das Maximum beträgt ungefähr 600-800 A (bei blockiertem Rotor).

Mit dem Auto VAZ 2114 ein Anlasser kann in einer Stunde mit eigenen Händen repariert werden, mehr nicht. Vorausgesetzt, alle Komponenten werden durch neue ersetzt. In den meisten Fällen versagen Bürsten. Anlasser, sie reiben an den Lamellen und verschleißen. Dadurch bewegt sich der Rotor beim Anlegen einer Spannung nicht. Von Zeit zu Zeit entstehen auch beim Drehen des Zündschlüssels Funken. Bei neuen Einspritzfahrzeugen, einschließlich VAZ 2114, ein Gangstarter ist verbaut. Sein Vorteil ist, dass sich sein Rotor mit einer höheren Drehzahl dreht, was das Starten des Motors erleichtert.

Die Demontage unterscheidet sich tatsächlich nicht von den Verfahren, die mit einem normalen Anlasser durchgeführt werden. Ein weiterer häufiger Fehler ist die Zerstörung der Bronzebuchsen. Mit dem Auto VAZ 2114 sie sind gepostet:

Einer in der hinteren Abdeckung Anlasser, Sie benötigen eine teilweise Demontage, um es zu ersetzen.
2. - im Motorblock. Der Austausch muss durch ein kleines Fenster im Kupplungsgehäuse erfolgen.

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Wenn die Buchse bricht, liegt keine Kraft am Motoranker an. Das Minus von der Batterie wird nicht übertragen oder die Spannung nimmt aufgrund des Auftretens eines Widerstands ab. Das Ergebnis ist, dass sich der Rotor viel langsamer dreht und von außen kann es so aussehen, als ob die Batterie leer wäre. Diese Symptome sind nicht nur für Dutzende von VAZ typisch, sondern auch für Autos anderer Serien und sogar Marken - "UAZ", "Chevrolet" usw.

Das Magnetrelais ermöglicht die Stromversorgung der Motorwicklungen. Aber es hat zwei Funktionen, die zweite besteht darin, den Bendix so zu drücken, dass sein Zahnrad mit den Zähnen des Schwungradkranzes kämmt. Bendix ist ein Element, das Drehmoment vom Rotor auf die Motorkurbelwelle überträgt.

An seiner Basis befindet sich eine Freilaufkupplung und ein Zahnrad, im Inneren befinden sich Spiralverzahnungen. Häufige Pannen sind die Zerstörung der Freilaufkupplung. Letztendlich bewegt sich das Zahnrad sowohl im Uhrzeigersinn als auch gegen den Uhrzeigersinn. Obwohl es sich frei in eine Richtung drehen sollte.

Und tatsächlich sind "unheilbare" Ausfälle die vollständige oder teilweise Zerstörung des Rotors, des Stators oder ihrer Wicklungen. Dies sind solche Pannen, in denen Reparatur ist nicht viel billiger Anlasser gebaut.

Wir warten, wenn wir etwas reparieren, wechseln wir den Gangstarter VAZ 2108,09.

Der stärkste elektrische Verbraucher ist ein VAZ 2114-Starter in einem Auto. Die Rotorbelastung ist sehr hoch – die elektromotorische Kraft muss den Widerstand durch die Kompression im Motor überwinden. Und wenn der Anlasser technisch in schlechtem Zustand ist, ein Kurzschluss drin ist, steigt die Stromaufnahme. Und das Maximum liegt bei etwa 600-800 A (bei blockiertem Rotor).

Bei einem VAZ 2114-Auto kann der Anlasser in einer Stunde mit eigenen Händen repariert werden, nicht mehr. Vorausgesetzt, alle Komponenten werden durch neue ersetzt. Am häufigsten versagen die Starterbürsten, sie reiben an den Lamellen und verschleißen. Dadurch bewegt sich der Rotor beim Anlegen einer Spannung nicht. Manchmal treten sogar beim Drehen des Zündschlüssels Funken auf. Bei neuen Einspritzfahrzeugen, einschließlich des VAZ 2114, ist ein Gangstarter installiert. Sein Vorteil ist, dass sich sein Rotor mit einer höheren Drehzahl dreht, was das Starten des Motors erleichtert.

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Die Demontage unterscheidet sich praktisch nicht von den Verfahren, die mit einem herkömmlichen Starter durchgeführt werden. Eine weitere typische Panne ist die Zerstörung der Bronzebuchsen. Auf einem VAZ 2114-Auto befinden sie sich:

Eine in der hinteren Starterabdeckung erfordert eine teilweise Demontage, um sie zu ersetzen.
Der zweite befindet sich im Motorblock. Der Austausch muss durch ein kleines Fenster im Kupplungsgehäuse erfolgen.

Wenn die Buchse bricht, liegt keine Kraft am Motoranker an. Das Minus von der Batterie wird nicht übertragen oder die Spannung wird aufgrund des Auftretens eines Widerstands reduziert. Das Ergebnis ist, dass sich der Rotor viel langsamer dreht und von der Seite betrachtet kann es so aussehen, als ob die Batterie leer wäre. Diese Symptome sind nicht nur für Dutzende von VAZ typisch, sondern auch für Autos anderer Serien und sogar Marken - "UAZ", "Chevrolet" usw.

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Das Magnetrelais ermöglicht die Stromversorgung der Motorwicklungen. Aber es hat zwei Funktionen, die zweite besteht darin, den Bendix so zu verlängern, dass sein Zahnrad mit den Zähnen des Schwungradkranzes kämmt. Bendix ist ein Element, das Drehmoment vom Rotor auf die Motorkurbelwelle überträgt.

Es basiert auf einer Freilaufkupplung und einem Zahnrad, innerhalb der Spiralverzahnung. Häufige Pannen sind die Zerstörung der Freilaufkupplung. Dadurch bewegt sich das Zahnrad sowohl im Uhrzeigersinn als auch gegen den Uhrzeigersinn. Obwohl es sich frei in eine Richtung drehen sollte.

Und praktisch "unheilbare" Ausfälle sind die vollständige oder teilweise Zerstörung des Rotors, des Stators oder ihrer Wicklungen. Dies sind solche Pannen, bei denen eine Reparatur nicht viel billiger ist als die gesamte Starterbaugruppe.

Vor Arbeitsbeginn unbedingt Batterie abklemmen. Von den Werkzeugen benötigen Sie Schlüssel für "10" und "13", einen Schraubendreher und eine Zange. Bei Vergaserautos, zum Beispiel VAZ 2109 und dergleichen, war die Demontage einfacher, da sich oben kein Luftfiltergehäuse befindet. Bei einem Spritzfahrzeug müssen Sie die Gummiklammern mit einem Schraubendreher entfernen. Es ist ratsam, drei neue im Voraus zu kaufen, denn je älter das Auto ist, desto wahrscheinlicher ist es, diese Clips zu beschädigen.

Lösen Sie das Luftfiltergehäuse und schieben Sie es zur Seite, um Störungen zu vermeiden.
Schrauben Sie mit einem Schlüssel auf "13" die Mutter ab, die das positive Stromkabel am Magnetrelais sichert.
Trennen Sie das Magnetstromkabel (dünn rot).
Mit dem Schlüssel "13" die Muttern lösen, mit denen das Anlassergehäuse am Kupplungsdeckel befestigt ist.
Ziehen Sie den Anlasser zum linken Rad und entfernen Sie ihn aus dem Loch.

Wenn Sie den Anlasser entfernen, muss er zerlegt werden, sonst wird er nicht repariert. Dazu müssen Sie dem folgenden Algorithmus folgen:

Schrauben Sie die Mutter mit dem Schlüssel auf "13" ab und lösen Sie das Magnetrelais vom Draht.
Verwenden Sie einen Kreuzschlitz- oder Schlitzschraubendreher, um die Schrauben zu lösen, mit denen das Relais befestigt ist.
Verwenden Sie einen Schraubendreher, um die Schrauben von der hinteren Abdeckung zu lösen.
Entfernen Sie den Haltering mit einem flachen Schraubendreher. Es befindet sich auf der Rückseite des Rotors.
Schrauben Sie die beiden Muttern mit einem "10"-Schlüssel von den Bolzen ab.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Drähte von den Wicklungen am Bürstenhalter befestigt sind.
Entfernen Sie die gesamte Bürstenbaugruppe des Starters VAZ 2112, 2114 usw.
Entfernen Sie mit einem Dorn den Stift, der die Bendix-Gabel sichert.
Entfernen Sie den Rotor, jetzt sind er und der Stator getrennt.
Auf dem Rotor befindet sich ein Sicherungsring, nach dem Entfernen können Sie die Bendix ersetzen.

Beachten Sie, dass die neuen Bürsten etwa 10 mm lang sind.

Wenn ihre Länge in Ihrem Starter weniger als 3,5 mm beträgt, müssen sie geändert werden. Führen Sie die folgenden Manipulationen durch:

Entfernen Sie die Buchse vom Bürstenhalter, drücken Sie stattdessen eine neue ein.
Sie reinigen die Rotorblätter. Dazu können Sie ein dünnes Messer oder einen Schraubendreher verwenden.
Ersetzen Sie das Bendix und den Stopfen nach Bedarf.
Überprüfen Sie das Magnetrelais, falls erforderlich, ersetzen Sie es durch ein neues.
Mit einem Ohmmeter alle Wicklungen an Rotor, Stator und Aufroller ausklingeln. Bei einem Kurzschluss das defekte Teil ersetzen.
Entfernen Sie die Bürsten aus dem Bürstenhalter. Überprüfen Sie nach der Installation neuer, wie leicht sie sich bewegen. Es sollte keine Verklemmung auftreten, da in diesem Fall der Kontakt verloren gehen kann.

Dies ist jedoch alles, was über die Reparatur gesagt werden kann. Wenn Sie eine Generalüberholung eines VAZ 2114-Starters planen, befolgen Sie die obigen Anweisungen. Es gibt nichts Schwieriges, alles ist machbar, aber Sie sollten vorsichtig sein.

Video (zum Abspielen anklicken).

Aber Sie müssen berechnen, ob das Spiel die Kerze wert ist. Wenn der Preis für einen neuen Anlasser etwa 3000 Rubel beträgt und Sie beispielsweise den Stator oder den Rotor (teure Elemente) und damit eine Reihe von Teilen austauschen müssen, wäre es nicht einfacher, ihn vollständig zu ersetzen? ? Sparen Sie Ihre Zeit. Aber wenn Sie viel davon haben, dann können Sie es ohne Probleme selbst machen, Sie behalten einen Cent.