Anlasser Audi 100 DIY Reparatur

Schon auf der Website, auf Ihren Wunsch, den Audi 100 c3 Starter – treten Sie ein, wir sind noch bequemer geworden. DIY-Autoreparaturhandbücher und Autowartungsvideos.

Wie man ein Auto zu Hause mit eigenen Händen repariert. Wir helfen uns selbst, das Auto zu reparieren und zu reparieren. Wir wissen, wie man ein Auto mit minimalen Investitionen restauriert. Eine Videoanleitung füge ich bei.

Lachen beim Thema: In deiner Jugend schmiedest du Pläne für das Leben, in der Reife – für ein Jahr, im Alter – für einen Tag.

Gepostet von Admin: auf Wunsch von Maximian

Einschätzung des Autobesitzers: Guter Turbomotor, bisher noch nie ausgefallen Im Winter, das erste Jahr stand ich auf der Straße - er sprang bei jedem Frost an. Ich weiß nicht einmal, was ich zu den Vorteilen dieses Autos noch hinzufügen soll - alles ist vorhanden, alles ist durchdacht, sogar der Shumka ist gut gemacht. Im neuen Auto musste nichts mehr fertig werden wie im Zhiguli, mehrmals fuhren meine Frau und ich weit und lange - keine Probleme auf der Strecke. Der 122 PS starke Motor zieht flott und hilft beim Überholen sehr.Der Kofferraum scheint klein zu sein, der Neue schaffte es mit ausgeklappten Sitzen das zerlegte Sofa aus dem Möbelsalon zu verladen.

Besitzergeschichte Audi 100 (C4) - Händlerservice. Nach oben. Audi 100 ›Fahrtenbuch› zum Ausbau des Anlassers war vor 1 Tag.

So entfernen Sie einen Anlasser bei einem Audi 100 c4 2.6. Einzelheiten. Um den Anlasser aus dem 2.6er oder 2.8er Motor des audi c4 zu entfernen, müssen wir zuerst den Generator entfernen.

Club der Autoliebhaber AUDI 100. Kommunikation, Artikel, Ersatzteile. So entfernen Sie einen Anlasser bei einem Audi 100 von 1990 (44). Antworten. Beiträge: 11 • Seite 1 von 1.

Ich habe den Anlasser zwei ganze Male abgenommen, nicht in der Box, sondern unter dem Auto liegend! Um zu ersetzen, benötigen Sie einen leistungsstarken. Denn ein leistungsstarker Dieselstarter muss ein beachtliches Drehmoment entwickeln. Wir machen Sie auf das Adress- und Telefonverzeichnis von Autounternehmen aufmerksam. Kabelanhänger vom Magnetschalter trennen.

Denn ein leistungsstarker Dieselstarter muss ein beachtliches Drehmoment entwickeln. Die Funktionsfähigkeit des Anlassers kann nur im ausgebauten Zustand überprüft werden.

Trennen Sie das Massekabel vom Batteriepol. Markieren Sie das elektrische Hauptkabel und trennen Sie es. Kabelanhänger vom Magnetschalter trennen. Schrauben Sie die Starterkabelhalter ab. Entfernen Sie, falls vorhanden, die hintere Starterhalterung. Nehmen Sie den Anlasser vom Motor ab und nehmen Sie ihn vom Motor unter dem Auto ab.

Beachten Sie dabei den Standort. Anlasserdeckel entfernen, falls vorhanden. Entfernen Sie die hintere Starterhalterung. Entfernen Sie den Anlasser von der Unterseite des Motorraums. Entfernen Sie das rechte Vorderrad. Die Auspuffkrümmerverstärkung des Schalldämpfers vom Gehäuse entfernen.

Den Anlasser aus dem Motorraum rechts oberhalb der Spurstange ausbauen. Entfernen Sie den Anlasser und spannen Sie ihn in einen Backenschraubstock.

Elektrische Verbindung zum Anlasser abschrauben und aushaken. Entfernen Sie den Magnetschalter vom Anlasser. Bei der Montage der Öse der Zugstange des Magnetschalters mit Hochtemperatur schmieren.

Achten Sie auf die richtige Position der Rückholfeder und dann. Anlasserbürsten wechseln Wenn der Anlasser nicht funktioniert, dann sind die Bürsten evtl. nur dann verklemmt.

Um zu ersetzen, benötigen Sie einen leistungsstarken. Wenn Sie es nicht haben, müssen Sie sich an eine Autowerkstatt wenden. Dort wird auch Ihr Anlasser auf mechanisches und elektrisches Vorhandensein überprüft. Je nach Anlassertyp ist das Entfernen des Verteilerschildes ein Distanzstück. Trennen Sie nach dem Entfernen der Verteilerabschirmung den Kohlebürstendraht. Entfernen Sie die Kohlebürsten mit Druckfedern aus den Führungen.

Reinigen Sie die Bürsten und Führungen bei Bedarf mit einem Tuch. Carbon-Beläge auf Verschleiß prüfen. Wenn sie abgenutzt sind. Je nach Anlassertyp auf jeden Fall neue Bürsten. Schneiden Sie dazu den Draht der alten Bürste in der Mitte durch.Das freie Ende des Kupferdrahtes abisolieren und notieren. Prüfen Sie vor der Montage, ob die Kohlebürsten darin stecken. Anlasserreparatur Wenn der ausgebaute Anlasser starke Abnutzungserscheinungen aufweist, zB stark eingefahren.

Ein so verschlissener Anlasser sollte nicht selbst repariert werden. Service und Wartung. Bedienelemente und Geräte. Wir machen Sie auf das Adress- und Telefonverzeichnis von Autounternehmen aufmerksam. Ein beschädigter Magnetstartschalter darf nicht demontiert, sondern muss ersetzt werden. Wenn der Anlasser die Arbeit verweigert, sind die Bürsten vielleicht nur dann verklemmt. Wenn der ausgebaute Anlasser starke Gebrauchsspuren aufweist, zB stark eingefahren.

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Kattani 01.07.2011 19:18

Mögliche Fehlfunktionen des Anlassers.

Kattani 01.07.2011 19:19

Nun direkt zur Reparatur (Schott) des Anlassers.

Es ist nicht schwer, es zu entfernen, das einzige Problem kann beim Abschrauben des Anschlusses des Stromkabels auftreten. Es ist besser, Zeit mit Einweichen, Erhitzen und anderen Nusstricks zu verbringen, als nach einem neuen Retraktor herumzustampfen. Das Zusammenfalten der Schraubklemme mit dem Kunststoff des Isolators ist nicht schwierig.
Foto eines zerlegten Anlassers.

Kattani 01.07.2011 19:23

Fehlersuche und Teileauswahl.

Mein Anlasser hatte die Nummer 0001108026 (027), laut VAG 035911023N. Dem Wood Auto-Katalog (Link) nach zu urteilen, gibt es Starter des gleichen Typs, jedoch mit leicht unterschiedlichen Nummern:
0001108001, 0001108002, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 0001108027, 0001108028, 0001108029, 0001108072, 0001108073, 0001108101, 0001108102. Für alle wurde die gleiche Leistung angegeben (obwohl die Zahl von 1 kW aus irgendeinem Grund nicht 1 kW ist) 9 ). Ich habe die Unterschiede bei den verwendeten Ersatzteilen zwischen ihnen nicht bemerkt, daher habe ich nicht verstanden, was der Unterschied war. Diese Startnummern sind hilfreich bei der Auswahl von Ersatzteilen aus dem Cargo-Katalog, denn Meine Startnummer habe ich dort nicht gefunden, aber für die Modifikation 001 zum Beispiel waren sie vorhanden.

Wir messen den Durchmesser des Kollektors. Der Mindestdurchmesser beträgt 31,2 mm. Der Verteiler muss gleichmäßig und ohne Rillen geschliffen werden.

ETKA kennt nur 2 Buchsen: vorne und hinten. Die anderen beiden wurden vermessen und mit dem Cargo-Katalog abgeglichen. Die Buchse im Planetengehäuse kann einzeln oder zusammen mit dem Planetengehäuse (Cargo 131503) gewechselt werden. Die Karosserie selbst (zusammen mit der Hülle) wurde rein zufällig auf dem nächsten Automarkt für einen lächerlichen 200er entdeckt.

Der Verkäufer versicherte, dass es für dieses Teil keine Nummer gibt, tk. es gibt kein solches Detail in ETKA. Später, als ich den Cargo-Katalog studierte, verstand ich, woher die Beine wachsen. Denn Ich habe im alten Gehäuse keine Spuren und Abnutzungen von Zähnen und Rissen gefunden, dann wanderte die Buchse aus dem neuen Gehäuse in seine native. Buchse im Träger

Kommen wir zum elektrischen Teil.
Ein wenig mehr über die Bürstenanordnung. Im Angebot sind sowohl eine komplette Bürsteneinheit (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403), als auch einzelne Bürsten (Bosch 1 004 320 113). Natürlich können Sie Geld sparen und nur Pinsel kaufen, aber dann müssen Sie herausfinden, wie Sie ihre Schlussfolgerungen korrigieren können. Im Werk sind sie heftgeschweißt. Ein Löten mit einem Lötkolben ist nicht zulässig, da beim Anlauf erreichen die Ströme durch sie Werte von mehreren hundert Ampere und solche Verbindungen fallen einfach ab.
Ich möchte auch etwas zu den bei ETKA angebotenen Ersatzteilen sagen. Es gibt einen Starter Reparatursatz (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039), Aussehen auf dem Foto.

Enthält eine Reihe von Gummiteilen aller Art, einige Sicherungsringe und Unterlegscheiben, einige Gabelstopper und Filzscheiben. Filzunterlegscheiben sind mehr oder weniger nützlich, obwohl es durchaus möglich ist, die alten bei gründlichem Spülen zu verlassen.Unterlegscheiben und Stopfen können nützlich sein, wenn Verwandte bei der Demontage verloren gehen. Aus Gummiteilen können Sie einen Gabelanschlagdämpfer und einen Isolator für die positive Schiene der Bürstenbaugruppe verwenden. Anscheinend ein Set für verschiedene Generatortypen, also gibt es so ein Sammelsurium. Ich habe es ausschließlich zu Bildungszwecken gekauft.

Kattani 01.07.2011 19:27

Es ist also alles defekt was ersetzt werden muss. Sie können mit dem Zusammenbau beginnen.
Wir beginnen mit dem Planeten. Wir setzen den Träger in den Planetenkörper ein und fügen den Zähnen etwas Fett hinzu. Das Prinzip "der Überschuss kommt von selbst heraus" ist hier nicht anwendbar, da bei Frost eine große Menge Schmierstoff gefrieren kann, was nicht die beste Wirkung auf die Gesundheit des Planeten oder noch schlimmer der des Planeten hat Anlasser. Ich habe SHRUS-4 verwendet. Wir setzen die hintere Abdeckung des Planetengetriebes auf, installieren die Unterlegscheibe und den Sicherungsring.

Die Keilwellenverzahnung der Welle, entlang derer das Bendix antreibt, wird mit etwas Fett geschmiert. Wir setzen den Bendix auf den Schaft. Dann setzen wir den Bendix-Stopp mit der Tasse nach oben auf und schieben dann den Haltering entlang der Welle bis zur Nut.

Bevor Sie den Sicherungsring auf die Welle aufsetzen, prüfen Sie, ob an seinen Enden Dellen vorhanden sind, die beim Entfernen auftreten könnten. Entfernen Sie diese ggf. mit einer Datei. Um den Anschlag am Haltering einzurasten, habe ich eine einfache Adaption ihrer beiden Schlüssel für 13 verwendet.

Gesamtansicht des zusammengebauten Planetengetriebes mit Bendix.

Es ist bequem, die vorderen und hinteren Buchsen mit einem hausgemachten Gerät einzupressen, dessen Design aus dem Foto ersichtlich ist.

Die Buchse wird von Hand oder mit der oben beschriebenen Vorrichtung in das Planetengehäuse eingesetzt. In den Träger durch einen geeigneten Dorn.
Von der Seite des Kollektors auf der Welle setzen wir nacheinander eine Metallscheibe auf

und zwei in flüssigem Schmiermittel getränkte Filzringe.

Dann setzen wir die Bürstenbaugruppe auf den Kollektor.

Die neue Einheit verfügt über eine Noppe, die die Bürsten erweitert und das Aufsetzen auf den Verteiler erleichtert. Wenn eine alte Bürstenanordnung verwendet wird, kann etwas Ähnliches hergestellt werden. Als nächstes fügen wir diese Struktur von der Rückseite in den Körper ein und halten sie von der Rückseite am Schaft. Wir richten die Bürstenbaugruppe so aus, dass sie mit ihrem positiven Schienenisolator mit der Aussparung am Körper übereinstimmt. Decken Sie die Oberseite mit der hinteren Abdeckung ab und befestigen Sie die Welle mit einem Sicherungsring.

Wir stopfen etwas Fett in die hintere Kappe und setzen sie ein. Wir haben das Planetenrad in die Glocke gesteckt, Sie können den Dämpfer des Gabelanschlags gegen einen neuen aus dem Reparatursatz austauschen.

Wir verbinden den Körper mit der Glocke, ziehen mit Schrauben fest.

Vor dem Einbau des Magnetrelais (nicht dargestellt) sollte dieses lediglich gereinigt werden, insbesondere der Anker. Ein Schmieren ist nicht erforderlich, da bei Frost kann einfrieren. Es gibt auch einen Moment mit der Wärmedämmung des Retraktors. Der Hitzeschild wurde laut ETKA nur beim MS-Motor verbaut. Der Bildschirm selbst ist ein gewöhnliches Thermosandwich: Auf 2 Seiten befindet sich ein wärmereflektierendes Material und dazwischen befindet sich so etwas wie Filz. Ein Stück dieser Isolierung umschlingt den Körper des Retraktors und wird mit einer geeigneten Klemme daran befestigt. Wir verbinden die Plusleitung von der Bürstenbaugruppe mit dem entsprechenden Aufrollkontakt.
Die Funktionsfähigkeit prüfen wir, indem wir die Batterie „-“ an das Startergehäuse und „+“ an die Aufrollerklemme anschließen, an die die flexible Klemme der Bürstenbaugruppe angeschraubt wird.

aleksas 01.07.2011 23:26

1. Markieren Sie die Ausrichtung von Gehäuse und Geräteaufhängung (sofern zutreffend) zueinander.

2. Schrauben Sie die Muttern ab, entfernen Sie das Ende der Grundplatte (sofern vorhanden).

3. Entfernen Sie die Schrauben, entfernen Sie die kleine Endkappe und die Dichtung, entfernen Sie den Haltering, entfernen Sie die Dichtungen. Beachten Sie die genaue Anzahl der Einstellscheiben, da diese das Wellenspiel bestimmen.

4. Lösen Sie die Zugschrauben, entfernen Sie das Lagergehäuse.

5. Schrauben Sie die Mutter ab, trennen Sie das Kabel im Traktionsrelais

6. Position der Bürstenhalterplatte notieren, Platte aus dem Gehäuse der Feldwicklung und Armaturen entfernen.

7. Entfernen Sie die drei Schrauben, entfernen Sie das Traktionsrelais aus dem antriebsseitigen Gehäuse. Trennen Sie das Traktionsrelais vom Querlenker.

8. Abdeckung vom Hebel entfernen? Steuerung vom Gehäuse auf der Antriebsseite.

9. Entfernen Sie bei einem 1,1 kW-Starter den Anker vom Wendegetriebe.

10. Anker bei 0,95 kW Starter bzw. Montage Wendegetriebe bei 1,1 kW Starter aus dem Gehäuse nehmen und Schalthebel vom Getriebe auskuppeln.

11. Entfernen Sie den Sicherungsring vom Sicherungsring, entfernen Sie den Sicherungsring, entfernen Sie den Sicherungsring.

12. Entfernen Sie das Antriebszahnrad vom Umkehrmechanismus oder Ventil.

13. Alle Komponenten reinigen, trocken wischen, Zustand prüfen. Überprüfen Sie die Verzahnung des Antriebsrades, die korrekte Funktion des Freilaufs, der sich nur in eine Richtung drehen sollte. Bei verschlissenen Wellenhülsen können diese mit einem Weichmetalldorn entfernt und neue Hülsen eingesetzt werden. Neue Buchsen sollten etwa fünf Minuten in heißem Öl eingeweicht werden. Reinigen Sie den Schalter mit einem Lappen. Kleine Unebenheiten können mit Schleifpapier entfernt werden.Bei einem 1,1-kW-Starter ist es besser, die Wendemechanismusbaugruppe nicht zu demontieren, sondern vollständig zu ersetzen, wenn sie während des Betriebs Geräusche macht.

14. Messen Sie die Länge der Bürsten. Wenn die Länge geringer ist als die Angaben in den Spezifikationen, ersetzen Sie die Bürstenhalterplatte. Dazu bei einem 0,95 kW Starter das Kupfergeflecht neben dem Bürstenhalter ablöten und an den neuen Halter löten.

15. Die Montage erfolgt kopfüber. Setzen Sie den neuen Sicherungsring auf das Wellenende, die Nut für den Sicherungsring darf nicht beschädigt werden. Riefen an den Rändern der Furche sollten mit einer feinen Feile entfernt werden. Tragen Sie beim Zusammenbau Dichtmittel auf die in Abb. 4.4 und 4.5.

Es besteht dringender Bedarf auf dem Hof, den Anlasser (Verstorbener) einer AUDI 100-Schreibmaschine mit ABK-Motor und Automatikgetriebe zu wechseln. Wie man es ohne Konsequenzen richtig macht und wie und wo man es abwenden kann.

Nach meinem Verständnis unterscheiden sich ABK und AAD in Injektionen (wenn nicht richtig, richtig)

Ich habe AAD, allerdings mit einer manuellen Box. Zweimal habe ich den Anlasser in der Nähe des Hauses ausgezogen, wenn auch in der warmen Jahreszeit. Befestigt wird es mit zwei 16er Schrauben. Der obere vom Motorraum abgeschraubt mit einem verlängerten Kopf um 16, der untere unter dem Auto mit einer Kappe um 16 (unter das Auto geklettert ohne es aufzubocken). Dann schrauben Sie die positive Kabelhalterung vom Motor ab und nehmen sie (Anlasser) durch den Motorraum heraus. VERGESSEN SIE NICHT, das Terminal vorher von der Batterie zu entfernen. Bei einem der Autos endete das Entfernen des Anlassers fast in einem Brand, wobei eine einfache Regel vernachlässigt wurde

Happy End ist abgesagt. An einem Tag sprang der Motor normal an und am nächsten war beim Starten ein äußerst unangenehmes Rasseln zu hören.

Und wer hat eine solche Schlussfolgerung gezogen. Und wie wurde es überprüft.?

Natürlich freue ich mich für dich.. Dass die Hülle neu ist. Aber ich fragte, wer es war und wie sie es überprüft haben.. als sie es installierten..

Ich habe es nicht gesehen und jetzt sehe ich es auch nicht.. wie der Anlasser überstanden ist.. wie du an Kabeln herumgefummelt hast. ich sehe es nicht..

Deshalb frage ich, was ich für notwendig halte.. Wenn Ihnen meine Fragen nicht gefallen.. Dann tut es mir leid.. Ich bin fertig..

Hast du beim Starten die Spannung an der Batterie gemessen..? ... Und auch am Anlasser.. Beim Anfahren.. gemessen.

Oder denkst du, es gibt hier Hellseher. Ohne Ihre Daten sind wir nicht hier...

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Stellen Sie sich eine Situation vor - frühmorgens, Sie, entschlossen, heute Berge zu versetzen, rasiert und duftend mit Eau de Toilette, setzen Sie sich hinters Steuer, drehen Sie den Schlüssel und ... Anstelle des Rumpelns eines leistungsstarken Motors, der Ihre Ohren erfreut, gibt es Stille als Antwort ! Auf dein neues Mädchen (oder nicht) Audi 100 Anlasser funktioniert nicht... Sie versuchen, die Tastenmanipulation immer wieder zu wiederholen, aber alles ist erfolglos. Damit war der Tag, der so gut begonnen hatte, komplett ruiniert, von den Plänen und der Stimmung ganz zu schweigen.

Zuallererst müssen Sie versuchen, sich zu beruhigen - Sie sollten nicht in einem modischen Anzug unter die Kapuze kriechen, Staub und Schmutz dort mit einer Krawatte verschmieren und krampfhaft an verschiedenen Drähten fingern, in der Hoffnung, dass einige einfach abgefallen sind. In wenigen Minuten wird es in den meisten Fällen nicht möglich sein, eine Diagnose zu stellen, geschweige denn die Situation zu korrigieren. Eine gute Lösung ist in diesem Fall, ein Taxi zu nehmen und geschäftlich zu fahren und dann Probleme mit Ihrem Audi 100 zu lösen. Und das Beste ist, wenn Sie selbst kein Meister in der Reparatur und Wartung von Generatoren und Startern sind, vertrauen Sie es qualifizierten Spezialisten an. Aber wenn Sie sich selbst für so halten, können Sie versuchen, alles selbst zu reparieren.

Also, analysieren Sie die Situation - funktioniert der Starter überhaupt. Wenn es funktioniert, wie fröhlich dreht es sich dann? Wenn auch nur die kleinsten Versuche, den Motor anzukurbeln, stattfinden, ist alles nicht so beängstigend - die Batterie ist mit hoher Wahrscheinlichkeit einfach entladen. Dies ist leicht zu überprüfen, Sie können durch das Licht der Armaturenbrettlampen navigieren - während des normalen Ladevorgangs brennen sie ziemlich hell und erlöschen nicht, wenn der Anlasser eingeschaltet wird. Wenn der Akku leer ist und dies für Sie eine Überraschung ist, ist es nicht überflüssig zu überprüfen, ob Sie ein Gerät, eine Hintergrundbeleuchtung usw. eingeschaltet gelassen haben. Es ist einfach, diese Situation zu beheben - Sie können von einem anderen Auto nach einem "Licht" fragen oder ein Startgerät in Tver verwenden (wenn es natürlich eines in der Nähe gibt).

Wenn der Anlasser überhaupt nicht funktioniert, das heißt, Sie hören nach dem Drehen des Schlüssels nicht einmal das Klicken des Traktionsrelais, dann ist er mit Sicherheit außer Betrieb. Die Lösung ist einfach - nehmen Sie ein Taxi oder ein anderes Auto. Zuvor ist es jedoch ratsam, die Terminals zu überprüfen - es ist möglich, dass eines von ihnen schläft oder geschwächt ist, dann ist es nicht schwierig, das Problem zu lösen.

Aber wenn der Anlasser funktioniert, ganz munter dreht, der Audi 100-Motor aber alle Startversuche ignoriert, dann ist die Situation komplizierter – die Kraftstoffversorgung oder die Zündanlage ist schuld.

Die Gründe dafür, dass auf Audi 100 Anlasser funktioniert nichtvielleicht viel. Wenn Sie nicht über genügend Erfahrung verfügen, ist es besser, nicht einmal zu versuchen, es selbst herauszufinden - Sie können nur schaden. Die häufigsten Ursachen für Probleme, wenn Sie eine defekte Batterie ausschließen, sind:

1. Bürsten hängen oder abgenutzt.
2. Die Kontakte sind verbrannt - in diesem Fall ist das Klicken des Magnetrelais zu hören, aber der Anlasser selbst funktioniert nicht.
3. Das Aufrollrelais ist außer Betrieb - es erfolgt keine Reaktion auf das Drehen des Zündschlüssels.
4. Die Anker- oder Rotorwicklung ist gebrochen.
5. Der Bendex ist verfallen - der Anlasser selbst scheint zu funktionieren, sich zu drehen, aber das Schwungrad des Audi 100-Motors dreht sich nicht.

Alle diese Probleme können natürlich nur dadurch behoben werden, dass der Anlasser ausgebaut und zu einer Generator- und Anlasser-Reparaturwerkstatt gebracht wird. Wenn Sie nur die Bürsten wechseln oder die verbrannten Kontakte reinigen, können Sie natürlich Ihren Nachbarn in der Garage, den "Handwerker" Petrowitsch, bitten, dies zu reparieren.

Aber wenn der Grund dafür ist, dass auf Audi 100 Anlasser funktioniert nicht ernster, es ist besser, sofort zu einem guten Autoservice zu gehen, Sie sollten die Reparatur eines teuren Autos nicht Nicht-Spezialisten anvertrauen.

Starterkomponenten:
1. Magnetstarter. 2. Klemme 30 (Batterieanschluss) 3. Klemme 50 (zur Zündanlage). 4. Antriebszahnrad. 5. Anlasser.

Lage des Anlassers im Motorraum
1. Klemme 50. 2. Klemme 30. 3. Kabel vom Magnetstarter zum Starter. 4. Anlasser.

Startercheck
Um den Anlasser unter AB-Spannung zu testen, müssen Sie die Klemmen 30 (große Klemme) und 50 (kleine Ader neben der großen Klemme) mit einer Ader mit mindestens 4 mm2 Querschnitt verbinden. Wenn der Anlasser jetzt richtig funktioniert, überprüfen Sie die Drähte. dafür geeignet Wenn der Anlasser nicht anspringt, muss er ausgebaut und überprüft werden.

Eine genaue Prüfung des Anlassers auf einem Prüfstand ist nur in einer Werkstatt möglich.

Aus- und Einbau eines Anlassers

- Minuskabel von der Batterie abklemmen
- Entfernen Sie das Lärmschutzblech unten im Motorraum, indem Sie die Schnellkupplungen lösen.
- Fahrzeug auf der Seite des Anlassers anheben und abstützen.
- Die Kabel auf der Rückseite des Anlassers vom Traktionsrelais trennen. Schrauben und Muttern der angenähten Platte lösen, Schrauben (1.2 und 4), die den Anlasser mit dem Motor und dem Getriebe verbinden, entsprechend der Befestigungsart des Anlassers herausdrehen.
- Starter (3) ausbauen
- Der Starter wird in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau eingebaut. Schließen Sie die Drähte fest an, damit sie sich nicht lösen

Demontage und Montage des Anlassers
Wie bei der Lichtmaschine wird eine Selbstreparatur des Anlassers nicht empfohlen. Bevor der Anlasser wieder in das Eta-Auto eingebaut wird, muss die Stromaufnahme auf dem Prüfstand überprüft werden. Anlasserdrehmoment, Leistung mit und ohne Last. Die Betriebserfahrung hat gezeigt, dass die meisten Anlasserstörungen durch Bürsten verursacht werden.

Für eine fachgerechte Inspektion und Reparatur empfiehlt es sich, den Anlasser auszubauen und in eine Werkstatt zu bringen. Dabei können Sie auch feststellen, ob der Fehler des Bürstenstarters schuld ist.

Wenn Sie den Anlasser ersetzen müssen, können Sie einen wiederaufbereiteten Anlasser verwenden. Das Startrelais (Retraktor) kann bei einem ausgebauten Starter ersetzt werden. Lösen Sie nach dem Trennen der Kabelverbindung die Relaisbefestigungsschrauben am Anlasser und entfernen Sie das Relais.

Die Informationen gelten für die Modelle 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 Modelljahr.

Aktualisiert: 2017-03-20

Bei der Reparatur eines Anlassers an einem Audi 80 stolpern Autobesitzer oft darüber, dass abgenutzte Bürsten zu einer Panne geführt haben. Abgenutzt, stecken geblieben oder zusammengebrochen. Dies ist jedoch nur eine der Optionen, die ein Grund für eine Autoreparatur sein können.

Der Originalstarter ist Made in Germany, ein zuverlässiges und qualitativ hochwertiges Gerät. Im Zuge der korrekten Bedienung des Audi 80 wird die Reparatur des Anlassers so schnell gar nicht mehr nötig sein.

Grundsätzlich treten Pannen sequentiell auf und nehmen zunehmend zu. Das Erkennen der ersten Störungssymptome und die rechtzeitige Reparatur des Audi 80 Starters helfen, einen kompletten Gerätetausch zu vermeiden und garantieren anschließend einen stabilen Betrieb.

In Folgefällen ist eine Prophylaxe notwendig:

• Der Anlasser springt beim Drehen des Zündschlüssels nicht an
• Das Gerät funktioniert, aber die Kurbelwelle dreht sich langsam und erreicht nicht die erforderliche Geschwindigkeit
• Beim Anfahren kämmt das Zahnrad mit dem Schwungrad. In einer solchen Situation ist eine sofortige Reparatur des Anlassers erforderlich. Wir zerlegen und ersetzen unbrauchbare Gegenstände.
• Das Gerät funktioniert, aber die Welle selbst befindet sich in ihrer ursprünglichen Position (dreht sich nicht)
• Das Gerät dreht sich in Verbindung mit dem Schwungrad, wenn der Motor läuft.

Grundsätzlich ist es notwendig, den Anlasser zu reparieren, wenn die Teile ausgedient haben oder keine notwendige Isolierung des Gerätes von der äußeren Umgebung gegeben ist:

• Exposition gegenüber Minustemperaturen
• Einfluss verschiedener Flüssigkeiten
• Eindringen von Staub oder Schmutz.

Dadurch wird die Isolierung im Startgerät zerstört, was zu einem Ausfall des Geräteantriebs führen kann.

Zuallererst müssen die Drähte, die von der Batterie zum Anlasser verlaufen, überprüft werden, nachdem die Verkabelung vom Zündschalter zum Relais möglicherweise gebrochen ist. Es lohnt sich, Orte mit einem ähnlichen Relais neu anzuordnen oder ein neues zu installieren, falls verfügbar. Wenn die Prüfung ergibt, dass die Verkabelung und das Relais in Ordnung sind, muss der Anlasser ausgebaut und eine Diagnose durchgeführt werden.

Um den Anlasser zu entfernen, müssen Sie sofort die Masse von der Batterie entfernen und dann die Verkabelung vom Anlasser trennen. Lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben mit einem Kopf der Größe 19.

Weiter zur Diagnose und Reparatur des Autostarters:

1. Keine Klicks oder ein Klick. Bendix ist an der Stange nicht in die Starterglocke gegangen oder rausgegangen und springt sofort zurück. Die Welle dreht sich überhaupt nicht oder dreht kurz durch. Der Grund kann eine durchgebrannte Wicklung des Magnetrelais sein.
2. Sollte sich die Welle dennoch drehen, bedeutet dies einen Ausfall der HRV. Die Kosten für dieses Relais betragen etwa 500 Rubel und Sie können es innerhalb von 10 Minuten selbst ändern.Dazu müssen Sie die drei Schrauben lösen, die die Relais halten, die Mutter des Stromkabels, die zur Mitte des Startgeräts führt. Wir nehmen das alte Relais mit der anschließenden Installation des gekauften wartungsfähigen Relais heraus. Wir führen den Einbau von hinten nach vorne durch Nach der Montage ist es notwendig die Funktionsfähigkeit zu prüfen: den Kontakt am Magnetrelais und den Powerkontakt kurzschließen. Wir montieren das Startergehäuse auf Masse. Es sollte ein Klick auftreten. Der Bendix springt aus dem Haltering heraus. Die Welle beginnt sich schnell und kontinuierlich zu drehen.
3. HRV macht Klicks, der Motor funktioniert nicht. In diesem Fall können Sie nicht auf die Demontage des Anlassers verzichten.Dieses Problem tritt in zwei Fällen auf:
   • Bürsten in der Bürstenbaugruppe sind verbrannt oder abgenutzt. Preis ca. 500 r.
   • Der Anker ist außer Betrieb. Die Kosten sind etwas geringer als der Preis des Launchers selbst.

Korrekte Reparatur des Anlassers beim Audi 80. Parallel erfolgt der Austausch von Bürsten und Buchsen, was eine lange Lebensdauer des Gerätes garantiert.