DIY Roller reparieren

Die Popularität von Rollern wächst von Jahr zu Jahr. Und das ist nicht überraschend. Niedrige Kosten, einfache Wartung und gute Leistung machen das Moped zu einer unersetzlichen Sache im Leben vieler.

In vielen Ländern der Welt übersteigt die Zahl der Roller auf den Straßen die Zahl der Autos. Sie verfügen über eine hohe Wendigkeit, die es den Bewohnern von Megastädten ermöglicht, nicht an Staus zu denken. Manchmal kommt es jedoch zu Situationen, in denen das Moped eine Panne hat und nicht anfahren möchte.

Sie können den Roller selbst reparieren oder in eine Werkstatt bringen. Dies ist die persönliche Entscheidung eines jeden. Nachdem Sie sich entschieden haben, es selbst zu reparieren, müssen Sie den Platz dafür vorbereiten. Am häufigsten werden Reparaturen in der Garage durchgeführt.

Die häufigsten Störungen im Zusammenhang mit Öl und Filter wechseln... Ein falsch ausgewähltes Öl kann der Grund dafür sein, dass der Motor nicht startet.

Zuerst müssen Sie das alte Öl durch das Ablassloch ablassen. Dann wird der Vergaser komplett zerlegt.

Die Einrichtung und Reparatur chinesischer Mopeds sollte einem Menschen, der zumindest ein wenig davon versteht, keine großen Probleme bereiten.

Um eine Fehlfunktion des Rollers zu erkennen, ist es notwendig, alle Elemente der Reihe nach zu überprüfen. Die Leistung eines jeden Rollers hängt von der ordnungsgemäßen Funktion der Komponenten wie Kompression, Kraftstoff und Funken ab. Wenn eines der Elemente nicht funktioniert, fährt der Roller nicht.

Kraftstoff kann dazu führen, dass das Moped nicht startet, wenn längere Zeit Benzin nachgefüllt wurde. Studien zeigen, dass bei längerem Verweilen im Tank die Oktanzahl des Benzins abnimmt, also seine Qualität merklich nachlässt. Es gibt nur ein Ergebnis: Ein Funke entzündet solches Benzin nicht. Wenn Sie wissen, dass Sie lange Zeit Kraftstoff eingefüllt haben, ist es am besten, Lassen Sie das alte Benzin ab und füllen Sie stattdessen neues ein.

Der zweite Grund, warum der Roller nicht startet, kann ein verschmutzter Filter sein - Kraftstoff oder Luft. Der Kraftstofffilter ist notwendig, um Benzin von verschiedenen Verunreinigungen und Rost zu reinigen. Der Motor muss mit sauberem Benzin versorgt werden, da davon der Verschleiß vieler Teile des Mopeds abhängt.

Der Luftfilter dient zur Reinigung der in den Vergaser eintretenden Luft. Er muss recht oft gewechselt werden, da sich ständig Staub, Schmutz etc. darauf absetzen.

Der dritte Grund, warum der Motor nicht startet, kann ein Mangel an Zündfunken sein. Ob die Kerzen daran schuld sind, lässt sich so einfach prüfen wie das Schälen von Birnen. Es reicht aus, sie durch neue zu ersetzen. Wenn der Start nicht möglich war und das Benzin mit frischem Gas gefüllt ist, müssen Sie nach den Gründen tiefer suchen.

Nachdem wir festgestellt haben, dass weder Kerzen noch Benzin die Störungsursache sind, fahren wir fort.

Wie bereits erwähnt, können Motorleistungsprobleme variieren. Sehr oft sind diese Probleme mit Kerzen oder einem Vergaser verbunden. Der Funke darf aufgrund von Kohlenstoffablagerungen auf der Kerze, die durch die Verwendung eines fetten Gemisches entstehen, nicht überspringen.

Es kann ein kleiner Spalt vorhanden sein, der auch nicht zu einem normalen Funken beiträgt. Bei einem Zweitaktmotor beträgt dieser Spalt 0,6-0,7 mm. Bei einem kleineren Spalt besteht eine größere Wahrscheinlichkeit, dass die Elektroden schmelzen. Durch Vergrößern des Spalts steigt die Stromaufnahme und es wird mehr Spannung benötigt, um einen Funken zu erzeugen.

Es gibt Situationen, in denen das Moped während der Fahrt blockiert und dann weiterfährt. Dies ist auf das Ablösen von Kohlenstoffablagerungen von der Elektrode zurückzuführen. Der Funke geht für eine Weile verloren und der Motor funktioniert nicht mehr. Nach der Selbstreinigung ist die Leistung wiederhergestellt.

Unterbrechungen des Motorbetriebs können mit dem Eindringen von Feuchtigkeit in elektrische Geräte und Leitungen verbunden sein.Dies führt zu einem Spannungsverlust. Nach Trocknen dieser Teile, sollte der Motorbetrieb wiederhergestellt werden.

Ein ziemlich häufiger Grund in unserem Klima ist Wasser tritt in den Kraftstoff und dann in den Vergaser ein.

Die berücksichtigten Gründe können vom Fahrer selbst leicht beseitigt werden. Wenn diese Maßnahmen jedoch nicht die gewünschte Lösung brachten und der Motor nicht funktioniert, sollte der Rollermotor repariert werden.

Beim Vergaser können die Ursachen für Fehlfunktionen durch eine unzureichende Gemischqualität verursacht werden. Wenn die Mischung schlecht oder fett ist, wird die Leistung des Mopeds beeinträchtigt. Die Qualität der Mischung kann am Zustand der Kerze überprüft werden. Die schwarze Farbe zeigt an, dass die Mischung fett ist, dh zu viel Öl verbraucht wird. Weiße Farbe weist aus diesem Grund auf eine schlechte Mischung und eine Abnahme der Motorleistung hin.

Die Reparatur des Rollervergasers wird bei warmem Motor durchgeführt. Vorher, wenn die Möglichkeit einer Verstopfung besteht, sollte es gereinigt und gespült werden. Die Vergasereinstellung selbst besteht aus folgenden Aktionen:

1 Aktion - es ist notwendig, die Leerlaufdrehzahl anzupassen.

Diese Aktion wird mit der Leerlaufschraube durchgeführt. Um die Geschwindigkeit zu erhöhen, wird die Schraube angezogen und zum Verringern wird sie herausgeschraubt. Nach dem Aufwärmen des Rollers können Sie mit einfachen Handgriffen einen stabilen Motorleerlauf einstellen.

Schritt 2 - Überprüfen und stellen Sie die Qualität der Mischung für den Vergaser mit einer speziellen Schraube ein.

Das brennbare Gemisch, das in den Vergaser gelangt, muss eindeutig die vom Rollerhersteller festgelegten Proportionen aufweisen. Bei zu magerem Gemisch verliert der Roller an Leistung und überhitzt. Bei einem fetten Gemisch wird Kraftstoff unwirtschaftlich verwendet. Dieses Problem kann durch Drehen der Schraube gelöst werden. Durch Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn wird das Gemisch angereichert, gegen den Uhrzeigersinn entleert. Die Farbe der Kerze zeigt die Qualität der Mischung an. Die Kerze ist schwarz und rußig, was bedeutet, dass die Mischung reichhaltig ist. Ist es dagegen weiß, muss die Mischung angereichert werden.

3 Aktion - Stellen Sie die Qualität der Mischung ein, indem Sie die Nadel bewegen.

Mit der Nadel werden folgende Manipulationen durchgeführt: Beim Anheben der Nadel wird die Mischung angereichert, beim Absenken der Nadel wird sie verbraucht.

4 Aktion - Regulierung des Kraftstoffstandes in der Schwimmerkammer.

Die Kontrolle des Kraftstoffstands erfolgt mit einem transparenten Röhrchen an der Unterseite des Vergasers. Die Vorgehensweise ist wie folgt: Sahneschraube herausdrehen, Rohr anheben und Kraftstoffstand prüfen. Der Kraftstoffstand wird bei laufendem Motor überwacht. Das Rohr sollte über dem Vergaser gehalten werden. Der Kraftstoffstand sollte etwas unter dem Bordstein auf der Vergaserabdeckung liegen.

Die Reparatur chinesischer Motoren bereitet den meisten Rollerbesitzern keine besonderen Schwierigkeiten. Es sollte daran erinnert werden, dass die Hauptbefestigungen des "Chinesen" empfindlicher sind als bei inländischen Mopeds, sodass Sie nicht mit aller Kraft an etwas ziehen müssen.

Zum Beispiel können plötzliche Bewegungen beim Reparieren des Vergasers eines chinesischen Rollers zu das Rohr wird beschädigt... Dann wird der Schalldämpfer entfernt. Viele chinesische Rollerhersteller verwenden Kunststofflöten. Dies muss beim Parsen eines Mopeds berücksichtigt werden.

Die Hersteller haben vorausgesehen, dass viele Rollerbesitzer Reparaturen selbst durchführen möchten, daher ist die Konstruktion solcher Roller einfach nicht kompliziert. Das chinesische Roller-Reparaturhandbuch ermöglicht es Ihnen, alle Schritte selbst durchzuführen. Jeder wird in der Lage sein, die Hauptprobleme zu lösen und den Motor eines chinesischen Rollers zu reparieren.

Ein Roller-Reparatur-Video beantwortet die meisten Ihrer Fragen.

Eine Liste der häufigsten Rollerprobleme, die Sie ohne die Hilfe von Spezialisten selbst beheben können.
Kriminalität: Das Bremslicht leuchtet nicht, der Bremshebel-Endschalter funktioniert nicht.
Analyse: Der Hebel einer der Bremsen wurde nicht betätigt oder es liegt eine Störung im Bremslichtkreis vor.
Vorgehensweise: Glühlampe wechseln, Bremshebelspiel einstellen oder Bremshebelendschalter tauschen.

Verbrechen: Sicherung durchgebrannt.
Vorgehensweise: Sicherung des Hauptstromkreises und des Anlasserstromkreises prüfen und ggf. ersetzen.

Verbrechen: Die Verbindung der Klemme mit dem Draht ist mit einer losen Oxidschicht bedeckt.
Analytik: Die Batterie liefert unzureichende Spannung, was aufgrund einer Fehlfunktion im Stromkreis oder bei oxidierten Batteriepolen auftreten kann.
Maßnahme: Überprüfen Sie den Stromkreis, laden Sie die Batterie ggf. auf. Reinigen Sie die Anschlüsse von Oxiden.
Eine vorübergehende Maßnahme besteht darin, den Motor mit einem Kickstarter zu starten.

Verbrechen: Sie haben die Zündung eingeschaltet, den Bremshebel und den Starterknopf gedrückt und das Starterrelais klickt immer noch nicht.
Analytik: Der Stromkreis des Elektrostarters ist defekt.
Maßnahmen: Reinigen Sie die Kontakte an Relais und Starter, "klingeln" Sie das Relais, die Verkabelung, die Starterwicklungen.

Verbrechen: Wenn Sie den Kickstarter-Hebel drücken, scrollt er, aber die Motorkurbelwelle dreht sich nicht; das Bein spürt keinen Widerstand gegen den Hub des Kickstarterhebels.
Analytik: Kickstarter- oder Ratschenverzahnung ist gebrochen. Maßnahme: Defekte Teile ersetzen.
Verbrechen: Der Elektrostarter dreht die Kurbelwelle, aber der Motor springt nicht an.
Analytik: Der Vergaser ist "trocken" (Ablassschraube der Schwimmerkammer herausdrehen - siehe). Gründe: Der Filter des Gasventils ist verstopft, das Gasventil ist defekt, die Kraftstoffleitung ist verstopft, der Unterdruckschlauch zur Ansteuerung des Gasventils ist abgesprungen oder undicht.
Maßnahmen: Kraftstoffhahnfilter reinigen, Kraftstoffleitung durchblasen, sicherstellen, dass der automatische Gashahn in Ordnung ist.

Verbrechen: Kraftstoff wird dem Vergaser zugeführt, gelangt jedoch nicht in die Pop-up-Kammer.
Analytik: Schwimmer-Kraftstoffventil klemmt.
Vorgehensweise: Schwimmerkammerdeckel abnehmen und Ventilsitz reinigen. Wenn es nicht hilft, ersetzen Sie das Ventil.

Verbrechen: Sie schrauben die Kerze ab und sie ist "nass" - bedeckt mit einer Schicht unverbrannter Benzomischung.
Analytik: zu fettes brennbares Gemisch, das durch zu hohen Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer oder durch verstopften Luftfilter entsteht.
Maßnahmen: Vergaser zerlegen, Kraftstoffstand prüfen, Luftfilter reinigen.
Nebenwirkungen: Der Motor springt sofort an, wenn etwas Benzin in den Luftfilter gegossen wird.
Analytics: Die automatische Startanreicherung funktioniert nicht.
Maßnahmen: Funktionsfähigkeit der Startanreicherung prüfen (es gibt mehrere Möglichkeiten - sie sind in den Reparaturanleitungen ausführlich beschrieben)

Verbrechen: An einer aus der Fassung herausgeschraubten Zündkerze (in einer Position, in der der Metallteil der Zündkerze zuverlässig die "Masse" des Rollers berührt), tritt kein Funke auf.
Analytik: Die Zündkerze ist defekt: Der Isolator ist gebrochen oder die Elektroden sind mit einer dicken Kohleschicht bedeckt.
Vorgehensweise: Zündkerze mit Schmirgelpapier reinigen oder ersetzen. Wenn der Funke immer noch nicht erscheint, diagnostizieren Sie andere Elemente des Zündsystems.

Kriminalität: Der Funke an der Zündkerze ist gebildet, aber schwach oder "läuft".
Analytik: Die Zündkerze hat einen defekten Isolator.
Maßnahme: Ersetzen Sie die Zündkerze.

2. DER MOTOR BEGINNT MIT ARBEIT, LÄUFT INSTABIL
Kriminalität: Der Motor "dreht sich nicht", es gibt Knackser im Vergaser.
Analytik: zu mageres Kraftstoffgemisch, mögliche Ursache - Luft wird durch lockeres Saugrohr oder beschädigte Kurbelwellen-Simmerringe angesaugt. Wasser in der Schwimmerkammer.
Vorgehensweise: Ersetzen Sie die Dichtung unter dem Abzweigrohr und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gleichmäßig an. Ersetzen Sie die Kurbelwellen-Öldichtungen. Entfernen Sie das Wasser in der Schwimmerkammer (indem Sie die Ablassschraube der Schwimmerkammer herausdrehen), blasen Sie die Düsen und Kanäle des Vergasers aus, ersetzen Sie das Benzin im Tank.

Verbrechen: Es entsteht ein Funke an einer abgeschraubten Zündkerze (in einer Position, in der ihr Metallteil zuverlässig die "Masse" des Rollers berührt), aber die Oberflächen des Isolators und der Elektroden sind trocken.
Analytics: Die automatische Startanreicherung funktioniert nicht (bei kaltem Motor). Es bildet sich kein normales brennbares Gemisch. Die Leerlaufluftdüse ist verstopft.
Maßnahmen: Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Startkonzentrators (siehe Punkt 1). Vergaserdüse und Kanäle spülen.

Kriminalität: Auf dem Isolator und den Elektroden einer verdrehten Zündkerze befinden sich Wassertropfen. Analytik: In Benzin eingedrungenes Wasser.
Maßnahme: Wasser aus der Schwimmerkammer entfernen.

Verbrechen: Es entsteht ein Funke an einer abgeschraubten Zündkerze (in einer Position, in der ihr Metallteil zuverlässig die "Masse" des Rollers berührt), aber die Oberflächen des Isolators und der Elektroden sind mit schwarzem öligem Ruß bedeckt (Foto 5).
Analytik: Die Marke der Zündkerze entspricht nicht dem thermischen Modus des Motorbetriebs - ihre Glührate ist höher als die für den gegebenen Motor eingestellte (die Zündkerze ist "kalt"). Die Temperatur im Arbeitsbereich des Steckers reicht zur Selbstreinigung der Elektroden nicht aus.
Maßnahme: Ersetzen Sie die Zündkerze durch eine "heißere" (mit niedrigerer Glühzahl).

Kriminalität: Der Motor startet normal, aber bald kommt es zu Unterbrechungen in seiner Arbeit und er geht aus.
Analytik: Die Entlüftungsöffnung im Tankdeckel ist verstopft oder die Schläuche, die den Inhalt des Gastanks an die Atmosphäre übermitteln, sind verstopft.
Vorgehensweise: Tankdeckelentlüftung oder Schläuche reinigen.

Kriminalität: Wenn Sie den Kickstarterhebel drücken, gibt es keinen Widerstand gegen die Kompression der Gase im Zylinder.
Analytik: Kolben, Zylinder, Kolbenringe sind extrem verschlissen.
Maßnahmen: Kompression prüfen - mit einem Kompressionsmesser oder durch Messen der Teile (nach Demontage des Zylinders). Nach Bestätigung der Diagnose muss der Motor repariert und verschlissene Teile ausgetauscht werden.

Kriminalität: Das Geräusch austretender Gase ist zu hören, an Kopf und Zylinder bilden sich ölige Spuren.
Analytik: Die Dichtung unter dem Zylinderkopf ist beschädigt oder die Befestigung des Kopfes am Zylinder ist locker.
Maßnahmen: Ersetzen Sie die Dichtung und ziehen Sie die Muttern, mit denen der Kopf am Zylinder befestigt ist, mit dem erforderlichen Drehmoment (Kraftaufwand) in der vom Reparaturhandbuch empfohlenen Reihenfolge an.

3) AUSSERGEWÖHNLICHE GERÄUSCHE IM MOTOR
Analytics, Version 1: Erhöhter Verschleiß von Teilen der Zylinder-Kolben-Gruppe.
Maßnahme: Der Motor muss repariert werden, wobei die verschlissenen Teile ausgetauscht werden.
Variante 2: Das thermische Spiel im Ventiltrieb ist gebrochen (bei 4-Takt-Motoren).
Aktion: Stellen Sie die Ventile ein.
Variante 3: Lose Kette im Ventiltrieb (4-Takt-Motoren).
Aktion: Stellen Sie die Kettenspannung ein.
Variante 4: Es haben sich Rillen in der Variatorscheibe entwickelt, entlang derer sich die Rollen sowie die Rollen selbst bewegen.
Maßnahmen: Ersetzen Sie die verschlissene Riemenscheibe, Rollen (eventuell andere Variatorteile).

4. MOTOR STOPPT BEI SCHARFE ÖFFNUNG DES DROSSELKLAPPEN
Umstand 1: Der Motor ist gerade gestartet.
Analytik: Der Motor wird nicht warm genug.
Maßnahme: Den Motor im Leerlauf weiter warmlaufen lassen.

Umstand 2: Der Motor ist gut aufgewärmt.
Analytics Version 1: Vergaser nicht eingestellt.
Maßnahmen: ggf. Leerlaufdrehzahl anpassen - Hauptdosiersystem (siehe Punkt 5).
Version 2: Der Variator funktioniert nicht richtig.
Maßnahmen: siehe Punkt 10.

5. DER MOTOR STARTET NORMALERWEISE, DREHT ABER NICHT
Kriminalität: Dicker Rauch im Auspuff, übermäßiger Kraftstoffverbrauch, schwarze Plakette an den Elektroden der Zündkerze.
Analytik: Das Hauptdosiersystem bereitet eine zu fette Mischung vor.
Maßnahmen: Einstellung der Gemischqualität - Senken Sie die Drosselklappen-Einstellnadel des Vergasers um eine Kerbe (Nut) nach unten. Es kann erforderlich sein, eine Hauptdüse mit kleinerem Durchmesser zu installieren.

Kriminalität: Der Motor überhitzt, beim Beschleunigen ist eine Detonation zu hören, weiße Blüten an den Elektroden und dem Isolator der Zündkerze. Nach dem Ausschalten der Zündung läuft der Motor noch einige Sekunden weiter (detoniert).
Analytik: Das Hauptdosiersystem des Vergasers bereitet ein zu mageres Gemisch vor.
Maßnahmen: Mischungsqualität einstellen - Drosselklappen-Einstellnadel des Vergasers eine Stufe höher stellen. Es kann erforderlich sein, eine Hauptbrennstoffdüse mit großem Durchmesser zu installieren.

Kriminalität: Der Motor läuft ungewöhnlich leise (obwohl er leicht zu starten ist), raucharmer Auspuff, der Motor „zieht nicht“ beim Beschleunigen.
Analytik: Schalldämpfer, Kanäle und Zylinderfenster mit Kohleablagerungen verstopft (bei Zweitaktmotoren).
Maßnahme: Kohleablagerungen wenn möglich reinigen. Wenn der Schalldämpfer vollständig verstopft ist (kein Luftstrom), ersetzen Sie den Schalldämpfer.

6. NACH EINER LANGEN FAHRT VERLUST DER MOTOR AN LEISTUNG
Umstand 1: ein luftgekühlter Motor.

Kriminalität: Es ist keine Luftbewegung unter dem Zylindergehäuse zu spüren, und ein Blatt Papier "klebt" nicht am Lufteinlassgitter (auf der rechten Seite des Motors) (wenn ein Test mit Papier durchgeführt wird).
Analytik: Die Laufradschaufeln des Lüfters sind gebrochen, eine weitere Annahme ist, dass die Deckbänder des Kühlsystems lose oder stellenweise gespalten sind.
Vorgehensweise: Laufrad und beschädigte Abdeckungen ersetzen.

Umstand 2: Flüssigkeitsgekühlter Motor.
Kriminalität: Kühlmittel tritt aus, sein Füllstand im Tank ist gesunken.
Analytik: fehlerhafte Komponenten des Systems: Pumpe, Thermostat, Heizkörper.
Maßnahme: Defekte Komponenten ersetzen.

7. MOTOR BESCHLEUNIGT DEN SCOOTER NICHT AUF 50 KM / H
Prüfdaten: Tacho kalibriert, kein Leistungs- oder Drehzahlbegrenzer verbaut.
Analytics-Version 1: Der Roller ist nicht für diese Geschwindigkeit ausgelegt.
Aktionen: Alle Aktionen sind bedeutungslos.
Variante 2: der Vergaser ist falsch eingestellt, der Schalldämpfer ist verstopft oder die Teile der Zylinder-Kolben-Gruppe sind verschlissen.
Maßnahmen: siehe Punkt 2 oder Scooter wechseln.
Version 3: Der Variator funktioniert nicht richtig.
Aktionen: siehe S. 9, 10.

8. WÄHREND DER MOTOR LÄUFT, BEWEGT SICH DER ROLLER NICHT VOM PLATZ.
Kriminalität: Der Variator ist defekt.
Analytik: Die Feder der Abtriebsscheibe ist gebrochen, der Keilriemen ist gerissen (um dies zu überprüfen, den Variatordeckel entfernen - Pannen werden optisch wahrgenommen).
Maßnahme: Defekte Teile ersetzen.

Verbrechen: Fliehkraftkupplung defekt.
Analytik: Die Federn der Schuhe sind gebrochen, das Futter der Schuhe ist übermäßig abgenutzt (bei einer Sichtkontrolle nach dem Entfernen der Variatorabdeckung festgestellt) (Foto 9). Maßnahme: Defekte Teile ersetzen.

9. DER ROLLER FAHRT IN SPEKTEN
Kriminalität: Beim Fahren sind Ruckeln zu spüren.
Analytik: Der Variatorriemen rutscht (durch Verschleiß, Beschädigung oder Ölung) oder die Oberflächen der Riemenscheiben sind zu stark abgenutzt.
Maßnahme: Defekte Teile ersetzen (Foto 10).

10. ROLLER GESCHWINDIGKEIT LANGSAM, FAHRT LANGSAM
Analytik: Bei einem kürzlich durchgeführten Tuning wurde das Gewicht der Fliehkraftreglergewichte oder die Feder der Abtriebsscheibe falsch gewählt. Die Federn der Fliehkraft-Kupplungsbacken sind gebrochen oder haben ihre Steifigkeit verloren, die Beläge der Fliehkraft-Kupplungsbacken sind verschlissen oder verölt.
Maßnahmen: Führen Sie die Abstimmung gründlicher durch, vorzugsweise unter Beteiligung von Spezialisten.

Bei Rollern kann das Auftreten von Fremdgeräuschen ein ziemlich häufiges Problem sein. In diesem Fall können Sie den Rollermotor mit Ihren eigenen Händen reparieren. Dazu müssen Sie verstehen, wie Sie die Ursache ihres Auftretens feststellen und damit umgehen können.

Grundsätzlich kann das Auftreten von Fremdmotorgeräuschen an einem Roller durch den Verschleiß verschiedener Teile auftreten. Der Motor eines Rollers unterliegt jedoch wie fast alle anderen Mechanismen einem allmählichen Verschleiß. Manche Teile sind im Betrieb enormen Belastungen ausgesetzt, weshalb sie mit der Zeit einfach unbrauchbar werden können. Es ist notwendig, rechtzeitig zu verstehen, dass es einige Probleme mit dem Motor gibt, da aufgrund des Verschleißes eines Elements die Leistungsindikatoren anderer erheblich sinken können.

Scooter-Motoren haben im Gegensatz zu Kfz-Aggregaten eine viel geringere Lebensdauer.Aus diesem Grund muss der Rollerbesitzer eine rechtzeitige Diagnose des Motorbetriebs durchführen. Und wenn plötzlich einige Störungen auftreten, ist eine Reparatur des Rollermotors zum Selbermachen erforderlich.

Wenn einige Teile des Motors verschleißen, können während des Betriebs verschiedene Geräusche auftreten, zum Beispiel ein Zirpen oder ein leichtes Klingeln. Sie können sowohl bei hohen Geschwindigkeiten als auch im Leerlauf auftreten. Neben Geräuschen kann der Roller die vorherige Dynamik verlieren, einige Probleme beim Fahren haben und auch keine hohe Geschwindigkeit erreichen. Wenn solche Probleme auftreten, müssen Sie über Reparaturen nachdenken. Wenn die Pannen unerheblich sind, können Sie dies mit bestimmten Kenntnissen und Werkzeugen selbst tun.

Wenn das Aggregat im Leerlauf normal funktioniert, aber bei hoher Drehzahl ein Heulen auftritt, kann das Kurbelwellenlager ausfallen. Solche Teile kosten relativ wenig, weshalb nicht empfohlen wird, ihren rechtzeitigen Austausch zu vernachlässigen. Sparen Sie in diesem Fall besser nicht. Wenn der Rollermotor unabhängig repariert wird, müssen Sie so vorsichtig und ruhig wie möglich sein. Bei der Montage und Demontage des Motors sind die grundlegenden Reparaturregeln zu beachten, das heißt, es besteht kein Grund zur Eile. Auch beim Einbau neuer Lager ist die Sauberkeit sehr wichtig, denn schon ein Sandkorn im Motor kann sich stark negativ auswirken. Es wird auch nicht überflüssig sein, das alte Lager mit Benzin zu spülen. Dies ist notwendig, um das Fett zu entfernen. Wenn Sie es nicht selbst demontieren können, wird empfohlen, es nicht zu riskieren, da nachlässiges Handeln zu Schäden an der Kurbelwelle führen kann. Aber wenn alles gut gelaufen ist, müssen die Lager eingefahren werden.

Ein weiteres beliebtes Problem bei einem Motor ist der Kolbenverschleiß. Ringe können ziemlich schnell verschleißen. Wenn es Probleme beim Starten des Motors gibt und gleichzeitig ein metallisches Klingeln zu hören ist, sind wahrscheinlich die Kolbennuten verschlissen. In diesem Fall muss der Kolben ersetzt werden. Es ist wichtig, dies rechtzeitig zu tun.

Damit ein Verbrennungsmotor funktioniert, braucht er drei Komponenten: Kraftstoff, Zündfunke, Kompression. Der Hauptslogan des Motorradmechanikers lautet „es gibt keine Wunder“. Es muss immer daran erinnert werden, dass wenn bei der Fehlersuche und Roller Reparatur es stellt sich heraus, dass ein Funke vorhanden ist, eine Kompression vorhanden ist, Kraftstoff einströmt, aber der Motor nicht anspringt, dies bedeutet normalerweise nur, dass einige dieser Komponenten tatsächlich fehlen.

Zu faul, den Roller zur Reparatur zu geben und Geld dafür zu bezahlen. Bekannte Situation. Dann ist es an der Zeit, die Reparatur mit eigenen Händen zu übernehmen.

Das Grundprinzip der Fehlersuche und Reparatur eines Rollers besteht darin, Systemelemente schrittweise auszuschließen und zu versuchen, die Ursache einer Fehlfunktion in einem von ihnen zu identifizieren. Suche und Reparatur müssen streng sequentiell vom Anfang der Kette bis zum Ende durchgeführt werden. Das heißt, wenn kein Funke vorhanden ist, sollten Sie den Schalter nicht sofort wechseln. Zuerst müssen Sie sicherstellen, dass wir einen "live"-Generator haben, und dann die Verkabelung testen. Usw.

Ein wichtiger Hinweis: Wenn Sie ein Gerät vor sich haben, das laut Besitzer „früher wie eine Uhr funktionierte“, ist es sinnvoll zu fragen, ob Altbenzin in den Tank gegossen wird. Ein paar Monate Lagerung reichen völlig aus, damit Benzin seine Oktanzahl so stark verliert, dass es seine Zündfähigkeit verloren hat.

Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass Sie vor der endgültigen Diagnose und dem Beginn der Reparatur des Rollers sicherstellen müssen, dass eine funktionierende Kerze darauf installiert ist und der Vergaser normal funktioniert.

Darüber hinaus müssen Sie wissen, dass der ordnungsgemäße Betrieb des Motors (auch im Leerlauf) eng mit dem ordnungsgemäßen Betrieb des Variators, der Kupplung sowie der Nockenwelle und der Ventilgruppe verbunden ist.Mit anderen Worten, bei normal funktionierenden Stromversorgungs-, Zünd- und CPG-Systemen kann das Problem beispielsweise im Getriebe liegen, da das Kurbelwellendrehmoment direkt auf den Variator übertragen wird.

Bei der Durchführung von Diagnosen und Reparaturen ist zu beachten, dass dies unter Umständen zur Notwendigkeit geführt hat Roller Reparatur, muss nicht ein einzelnes Element, sondern das gesamte System geprüft werden. Wenn beispielsweise der Vergaser verstopft ist, muss bei intaktem und imprägniertem Luftfilter überprüft werden, ob sich im Benzintank und Kraftstofffilter Schmutz befindet. Wenn der Roller längere Zeit ohne Luftfilter oder mit unbehandeltem Filter gefahren ist, muss alles überprüft werden: das CPG, die Kurbelwelle und die Hauptlager.

Im Folgenden finden Sie einige der Probleme, auf die Sie möglicherweise stoßen können, und die grundlegenden Schritte, die Sie zu ihrer Behebung ausführen können. Die Links weisen auf die Stellen hin, an denen Sie Informationen zu diesem Artikel finden können.

Ständige Staus erschweren Autobesitzer. Die Reisezeit verlängert sich deutlich. Dies hat zur Folge, dass die Fahrer die meiste Zeit des Tages im eigenen Fahrzeug verbringen müssen. Die U-Bahn ist eine der Möglichkeiten, dieses Problem zu lösen, aber sie ist nicht für alle akzeptabel. Daher bevorzugen einige Leute einen Roller. Aber die Benutzer haben eine Frage, ob es möglich ist, chinesische Roller mit eigenen Händen zu reparieren?

Ein Roller ist ein Fahrzeug, mit dem Sie die Dauer der Fahrt zur und von der Arbeit verkürzen können. Sein Besitzer hat mehr Freizeit, um mit Freunden und Verwandten zu kommunizieren. Jetzt müssen Sie dringende Aufgaben nicht mehr aufs Wochenende verschieben. Ein wendiges Fahrzeug kann nicht nur Ihre Zeit, sondern auch Nervenzellen sparen. Bitte beachten Sie, dass ein 150-ccm-Rollermotor am besten für Stadtstraßen geeignet ist. Es bezieht sich auf Einheiten mit einer durchschnittlichen Leistung. Darüber hinaus reicht selbst diese Lautstärke aus, um auf 125 km / h zu beschleunigen. Außerdem benötigt der Motor für einen 150 ccm Roller nur 3-4 Liter auf 100 km.

Effizienz, Wendigkeit - das sind die Hauptvorteile eines Rollers. Auf ihm kommt man viel schneller an den gewünschten Ort als mit dem Auto.

Diese Art des Transports ist nicht so teuer. Der Roller eignet sich auch für Landfahrten und man muss nicht auf öffentliche Verkehrsmittel warten.

Sie können einen chinesischen Roller selbst reparieren. Darüber hinaus gibt es auf dem Markt viele Angebote für den Verkauf aller notwendigen Ersatzteile. Daher bereitet die Reparatur chinesischer Roller mit eigenen Händen keine besonderen Schwierigkeiten.

Manchmal wird das falsche Öl in den Roller gegossen. Bereiten Sie alle notwendigen Werkzeuge vor.

Der erste Schritt besteht darin, das Öl aus dem Ölsystem abzulassen. Danach erfolgt eine komplette Demontage. Die Entfernung des Vergasers scheint für einen Anfänger schwierig zu sein. Um das Spezialrohr nicht zu beschädigen, rucken Sie nicht heftig an den Teilen. Zuerst lösen wir die Schalldämpferhalterung und entfernen sie dann vollständig. Bei vielen Modellen chinesischer Roller ist das Löten von Kunststoff weit verbreitet.

Sie müssen die Einfüll- und Abflusslöcher finden. Es ist gut, wenn Sie Anweisungen haben. Aber was ist mit den anderen Eigentümern?

Das hintere Getriebe muss mit der erforderlichen Ölmenge gekennzeichnet sein. Neben dieser Aufschrift befinden sich Stecker. Das Ablassloch befindet sich näher an der Hinterradhalterung des Rollers zum CVT. Außerdem kann die Einfüllöffnung wie ein aus dem Variator ragendes Rohr oder eine einfache Schraube aussehen.

Dann schrauben wir die Einfüll- und Ablassmuttern ab. Wir gießen das Altöl in einen zuvor vorbereiteten Behälter. Späne im Öl können auf ein verschmutztes Getriebe hinweisen. Prüfen Sie die Dichtheit der Getriebedeckeldichtung und der Öldichtung. Gegebenenfalls müssen sie auf einem gasbeständigen Dichtstoff gepflanzt werden. Es darf kein Öl im Getriebe sein. Wir ziehen die Ablassschraube fest.

Danach frisches Öl hineingießen. Normalerweise beträgt das Ölvolumen 100-200 ml.

Wie können Sie die Ursache einer Störung feststellen?

Dazu müssen Sie die Elemente identifizieren, die am wahrscheinlichsten zu seinem Auftreten geführt haben. Überprüfen Sie danach jedes der Elemente nacheinander.

Die Leistung des Rollers hängt von 3 Komponenten ab: Kraftstoff, Kompression und Zündfunke. Wenn Ihr Scooter nicht startet, ist es daher unbedingt erforderlich, die Leistung dieser Komponenten zu überprüfen. Die Rollerreparatur basiert auf dem Prinzip des gegenseitigen Ausschlusses.

Benzin im Benzintank eines Rollers verliert bei längerer Lagerung seine Oktanzahl. Dadurch kommt es zu keiner Entzündung des Gemisches. Daher muss Benzin oft ersetzt werden. Eine fehlerhafte Zündanlage kann mit dem Zustand der Zündkerzen zusammenhängen.

Wenn die bisherigen Systeme in Ordnung sind, kann es zu einem Ausfall des Rollers aufgrund einer Fehlfunktion des Vergasers kommen. Um dies zu überprüfen, müssen Sie zuerst den Kraftstoffstand im System überprüfen. Auch Nadelventildefekte können zu Problemen beim Starten des Scooters führen.

Der Scooter-Kraftstofffilter ist für die Feinreinigung von Benzin ausgelegt. Außerdem muss er das Benzin rechtzeitig von Rost, Ablagerungen und

andere kleine Partikel. Außerdem wird Luft in den Vergaser gesaugt. Zur Reinigung wird ein Luftfilter verwendet.

Unterscheiden Sie zwischen Einweg- und Mehrweg-Benzinfiltern. Nach einer gewissen Laufleistung müssen Einwegfilter ersetzt werden. Sie können nicht zerlegt, gereinigt oder im Scooter wiederverwendet werden.

Darüber hinaus haben Gastanks aus Metall einen erheblichen Nachteil. Während des Betriebs bilden sich darin Rostpartikel und alte Lacke. Wichtig ist, dass der Filter nicht mit Schmutz verstopft und ausreichend Benzin durchgelassen wird.

1. Wir lösen die an den Schläuchen angebrachten Befestigungsschellen.
2. Sind Ihnen Schäden auf den Autobahnen aufgefallen? Legen Sie ein trockenes Tuch unter die beschädigte Stelle, um ein Verschütten von Kraftstoff zu vermeiden.
3. Der Filter kann dann entfernt werden.
4. Der neue Filter wird unter Berücksichtigung seiner Ausrichtung eingebaut.
5. Die letzte Phase des Austauschs ist das Anziehen der Klemmen.

Wie Sie bereits verstehen, unterscheidet sich die Reparatur eines chinesischen Rollers nicht vom Üblichen. Nun, wenn Sie auch ein Motorrad-Enthusiast sind und sich mit schweren Sportmotorrädern beschäftigt haben, dann wird Ihnen die Reparatur eines Rollers keine Schwierigkeiten bereiten.