Roller selbst reparieren

Die Popularität von Scootern wächst von Jahr zu Jahr. Und das ist nicht verwunderlich. Niedrige Kosten, einfache Wartung und gute Leistung machen ein Moped zu einem unverzichtbaren Gegenstand im Leben vieler.

In vielen Teilen der Welt gibt es mehr Roller auf den Straßen als Autos. Sie haben eine hohe Manövrierfähigkeit, sodass Sie nicht an Staus für Bewohner von Megastädten denken können. Manchmal treten jedoch Situationen auf, in denen das Moped ausfällt und nicht starten möchte.

Sie können den Scooter selbst reparieren oder in die Werkstatt bringen. Dies ist jedermanns persönliche Entscheidung. Nachdem Sie sich entschieden haben, es selbst zu reparieren, müssen Sie den Platz dafür vorbereiten. Meistens werden Reparaturen in der Garage durchgeführt.

Die häufigsten Fehlfunktionen beziehen sich auf Öl und Filter wechseln. Das falsche Öl kann dazu führen, dass der Motor nicht startet.

Zuerst müssen Sie das alte Öl durch das Ablassloch ablassen. Dann wird der Vergaser komplett zerlegt.

Die Einrichtung und Reparatur chinesischer Mopeds sollte für jemanden, der sich zumindest ein wenig damit auskennt, keine großen Probleme bereiten.

Um eine Fehlfunktion des Rollers zu erkennen, müssen alle Elemente der Reihe nach überprüft werden. Die Leistung eines Rollers hängt von der normalen Funktion von Komponenten wie Kompression, Kraftstoff und Funken ab. Wenn eines der Elemente nicht funktioniert, fährt der Roller nicht.

Kraftstoff kann dazu führen, dass das Moped nicht anspringt, wenn über längere Zeit Benzin eingefüllt wurde. Studien zeigen, dass bei längerem Aufenthalt im Tank die Oktanzahl von Benzin abnimmt, dh seine Qualität verschlechtert sich merklich. Es gibt nur ein Ergebnis: Ein Funke entzündet solches Benzin nicht. Wenn Sie wissen, dass Sie schon lange tanken, tun Sie es am besten Lassen Sie den alten Kraftstoff ab und setzen Sie neuen Kraftstoff ein..

Der zweite Grund, warum der Roller nicht startet, kann ein verschmutzter Filter sein - Kraftstoff oder Luft. Der Kraftstofffilter ist notwendig, um Benzin von verschiedenen Verunreinigungen und Rost zu reinigen. Dem Motor muss sauberes Benzin zugeführt werden, da der Verschleiß vieler Teile des Mopeds davon abhängt.

Der Luftfilter dient zum Reinigen der Luft, die in den Vergaser eintritt. Es muss recht oft gewechselt werden, da sich ständig Staub, Schmutz etc. darauf absetzen.

Der dritte Grund, warum der Motor nicht anspringt, kann das Fehlen eines Funkens sein. Zu überprüfen, ob die Kerzen dafür verantwortlich sind, ist so einfach wie Birnenschälen. Es reicht aus, sie durch neue zu ersetzen. Wenn es nicht möglich war zu starten und das Benzin mit frischem Benzin gefüllt ist, müssen Sie nach den Gründen suchen.

Nachdem wir festgestellt haben, dass weder Kerzen noch Benzin die Ursache für die Fehlfunktion sind, fahren wir fort.

Wie bereits erwähnt, können Probleme beim Betrieb des Motors unterschiedlich sein. Sehr oft hängen diese Probleme mit Kerzen oder mit dem Vergaser zusammen. Der Funke kann aufgrund von Ruß auf der Kerze nicht überspringen, was durch die Verwendung einer fetten Mischung auftritt.

Es kann eine kleine Lücke geben, die ebenfalls nicht zum Auftreten eines normalen Funkens beiträgt. Bei einem Zweitaktmotor beträgt dieser Spalt 0,6–0,7 mm. Bei einem kleineren Spalt besteht eine größere Wahrscheinlichkeit, dass die Elektroden schmelzen. Eine Vergrößerung des Spalts bewirkt eine Erhöhung des Stromverbrauchs und es wird mehr Spannung benötigt, um einen Funken zu erzeugen.

Es gibt Situationen, in denen das Moped während der Fahrt stehen bleibt und dann weiterfährt. Dies geschieht aufgrund der Ablösung von Ruß von der Elektrode. Für eine Weile geht der Funke verloren und der Motor funktioniert nicht mehr. Nach der Selbstreinigung ist die Leistung wiederhergestellt.

Betriebsunterbrechungen des Motors können mit Feuchtigkeit an Elektrogeräten und Kabeln in Verbindung gebracht werden.Dies führt zu einem Spannungsverlust. Nach Trocknen dieser Teile, sollte der Motorbetrieb wiederhergestellt werden.

Eine ziemlich häufige Ursache in unserem Klima ist Wasser gelangt in den Kraftstoff und dann in den Vergaser.

Die in Betracht gezogenen Gründe sind vom Fahrer selbst leicht zu beseitigen. Wenn diese Maßnahmen jedoch nicht die gewünschte Lösung gebracht haben und der Motor nicht funktioniert, sollte der Scooter-Motor repariert werden.

Wie beim Vergaser können die Ursachen für Fehlfunktionen in einer falschen Gemischqualität liegen. Wenn das Gemisch mager oder fett ist, ist die Leistung des Mopeds gefährdet. Die Qualität der Mischung kann am Zustand der Kerze überprüft werden. Schwarze Farbe zeigt an, dass die Mischung reich ist, das heißt, dass Öl übermäßig verwendet wird. Weiße Farbe zeigt aus diesem Grund die Armut der Mischung und eine Abnahme der Motorleistung an.

Die Reparatur des Scooter-Vergasers wird bei warmem Motor durchgeführt. Wenn die Möglichkeit einer Verstopfung besteht, sollte sie vorher gereinigt und gespült werden. Die Vergasereinstellung selbst besteht aus folgenden Aktionen:

1 Aktion - Es ist notwendig, die Leerlaufdrehzahl einzustellen.

Diese Aktion wird mit der Leerlaufschraube durchgeführt. Um die Geschwindigkeit zu erhöhen, wird die Schraube angezogen, und um sie zu verringern, wird sie herausgeschraubt. Nach dem Aufwärmen des Rollers können Sie mit einfachen Handgriffen einen stabilen Motorleerlauf einstellen.

Schritt 2 - Überprüfen und stellen Sie die Qualität der Mischung für den Vergaser mit einer speziellen Schraube ein.

Das brennbare Gemisch, das in den Vergaser gelangt, muss eindeutig die vom Scooter-Hersteller festgelegten Anteile haben. Ist das Gemisch zu mager, verliert der Scooter an Leistung und überhitzt. Bei einem fetten Gemisch wird Kraftstoff unwirtschaftlich verbraucht. Sie können dieses Problem lösen, indem Sie die Schraube drehen. Durch Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn wird das Gemisch angereichert, gegen den Uhrzeigersinn magerer. Die Farbe der Kerze zeigt die Qualität der Mischung an. Die Kerze hat eine schwarze Farbe und Ruß, was bedeutet, dass die Mischung reichhaltig ist. Wenn es dagegen weiß ist, muss die Mischung angereichert werden.

3 Aktion - Stellen Sie die Qualität der Mischung ein, indem Sie die Nadel bewegen.

Die folgenden Manipulationen werden mit der Nadel durchgeführt: Wenn die Nadel angehoben wird, wird die Mischung angereichert, und wenn sie abgesenkt wird, wird sie erschöpft.

4 Aktion - Regulierung des Kraftstoffstands in der Schwimmerkammer.

Die Überprüfung des Kraftstoffstands erfolgt durch ein transparentes Rohr, das sich am Boden des Vergasers befindet. Das Verfahren ist wie folgt: Lösen Sie die Sahneschraube, heben Sie das Rohr an und prüfen Sie den Kraftstoffstand. Der Kraftstoffstand wird bei laufendem Motor überwacht. Das Rohr sollte über dem Vergaser gehalten werden. Der Kraftstoffstand sollte etwas unter der Kante des Vergaserdeckels liegen.

Die Reparatur chinesischer Motoren bereitet den meisten Rollerbesitzern keine großen Schwierigkeiten. Es ist zu beachten, dass die Hauptbefestigungen der "Chinesen" empfindlicher sind als bei einheimischen Mopeds, sodass Sie nichts mit aller Kraft ziehen müssen.

Beispielsweise können plötzliche Bewegungen bei der Reparatur des Vergasers eines chinesischen Rollers dazu führen Rohr wird beschädigt. Dann wird der Schalldämpfer entfernt. Viele Hersteller chinesischer Roller verwenden Kunststofflöten. Dies muss bei der Demontage des Mopeds berücksichtigt werden.

Die Hersteller haben vorausgesehen, dass viele Rollerbesitzer Reparaturen selbst durchführen möchten, daher ist das Design solcher Roller einfach nicht kompliziert. Mit dem chinesischen Roller-Reparaturhandbuch können Sie alle Schritte selbst durchführen. Jeder wird in der Lage sein, die Hauptprobleme zu lösen und den Motor eines chinesischen Rollers zu reparieren.

Ein Roller-Reparaturvideo beantwortet die meisten Ihrer Fragen.

Eine Liste der häufigsten Rollerprobleme, die Sie ohne die Hilfe von Spezialisten selbst beheben können.
Kriminalität: Das Bremslicht leuchtet nicht, der Bremshebel-Endschalter funktioniert nicht.
Analytik: Der Hebel einer der Bremsen ist nicht gedrückt oder es liegt eine Störung im Bremslichtkreis vor.
Maßnahme: Glühlampe ersetzen, Spiel des Bremshebels einstellen oder Endschalter des Bremshebels ersetzen.

Kriminalität: Sicherung durchgebrannt.
Maßnahme: Haupt- und Anlassersicherung prüfen und ggf. ersetzen.

Kriminalität: Die Verbindungsstelle des Terminals mit dem Draht ist mit einer losen Oxidschicht bedeckt.
Analytik: Die Batterie erzeugt nicht genügend Spannung, was an einem Fehler im Stromkreis oder an oxidierten Batterieklemmen liegen kann.
Maßnahme: Schaltung prüfen, ggf. Batterie nachladen. Reinigen Sie die Anschlüsse von Oxiden.
Eine vorübergehende Maßnahme besteht darin, den Motor mit einem Kickstarter zu starten.

Kriminalität: Sie haben die Zündung eingeschaltet, den Bremshebel und den Starterknopf gedrückt und das Starterrelais klickt immer noch nicht.
Analytik: Fehlerhafter elektrischer Anlasserschaltkreis.
Maßnahmen: Reinigen Sie die Kontakte am Relais und Anlasser, "klingeln" Sie das Relais, die Verkabelung und die Anlasserwicklungen.

Verbrechen: Wenn Sie den Kickstarterhebel drücken, scrollt er, aber die Motorkurbelwelle dreht sich nicht; das Bein spürt keinen Widerstand gegen die Bewegung des Kickstarterhebels.
Analytik: Kickstarter oder Ratschenzahnrad gebrochen. Maßnahme: Defekte Teile ersetzen.
Kriminalität: Der E-Starter dreht die Kurbelwelle, aber der Motor springt nicht an.
Analytik: Der Vergaser ist „trocken“ (Ablassschraube der Schwimmerkammer herausdrehen - Sie werden sehen). Ursachenvarianten: Filter des Kraftstoffventils verstopft, Gasventil defekt, Kraftstoffleitung verstopft, Unterdruckschlauch der Gasventilsteuerung abgesprungen oder undicht.
Maßnahmen: Reinigen Sie den Filter des Kraftstoffventils, blasen Sie die Kraftstoffleitung aus, stellen Sie sicher, dass das automatische Kraftstoffventil funktioniert.

Kriminalität: Kraftstoff wird dem Vergaser zugeführt, gelangt aber nicht in die Pop-up-Kammer.
Analytik: Kraftstoff-Schwimmerventil klemmt.
Maßnahme: Entfernen Sie die Abdeckung der Schwimmerkammer und reinigen Sie den Ventilsitz. Wenn das nicht funktioniert, ersetzen Sie das Ventil.

Verbrechen: Sie haben die Kerze abgeschraubt und sie ist „nass“ - bedeckt mit einer Schicht unverbrannter Benzomischung.
Analytik: Zu fettes Kraftstoffgemisch, das auf einen zu hohen Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer oder auf einen verstopften Luftfilter zurückzuführen ist.
Maßnahmen: Überprüfen Sie nach dem Zerlegen des Vergasers den Kraftstoffstand und reinigen Sie den Luftfilter.
Nebenwirkungen: Der Motor springt sofort an, wenn Sie etwas Benzin in den Luftfilter spritzen.
Analytics: Automatischer Start-Enricher funktioniert nicht.
Maßnahme: Überprüfen Sie den Zustand des Startanreicherers (es gibt mehrere Möglichkeiten - sie sind in den Reparaturhandbüchern ausführlich beschrieben).

Kriminalität: Eine aus dem Sockel herausgeschraubte Zündkerze zündet nicht (in einer Position, in der der Metallteil der Zündkerze zuverlässigen Kontakt mit der Scooter-Masse hat).
Analytik: defekte Zündkerze: gebrochener Isolator oder Elektroden mit einer dicken Rußschicht bedeckt.
Maßnahme: Zündkerze mit Schleifpapier reinigen oder ersetzen. Wenn immer noch kein Funke auftritt, diagnostizieren Sie andere Elemente des Zündsystems.

Kriminalität: An der Zündkerze bildet sich ein Funke, aber schwach oder „läuft“.
Analytik: Der Isolator ist an der Zündkerze gebrochen.
Maßnahme: Zündkerze ersetzen.

2. MOTOR STARTET SCHWER, LÄUFT INSTABIL
Kriminalität: Der Motor „dreht nicht hoch“, im Vergaser sind Knallgeräusche zu hören.
Analytik: zu mageres brennbares Gemisch, eine mögliche Ursache ist das Ansaugen von Luft durch ein lockeres Ansaugrohr oder beschädigte Kurbelwellen-Öldichtungen. Wasser in der Schwimmerkammer.
Maßnahme: Ersetzen Sie die Dichtung unter dem Rohr und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gleichmäßig fest. Kurbelwellendichtungen ersetzen. Entfernen Sie das Wasser in der Schwimmerkammer (durch Lösen der Ablassschraube der Schwimmerkammer), blasen Sie die Düsen und Vergaserkanäle aus, ersetzen Sie das Benzin im Tank.

Kriminalität: An einer herausgeschraubten Zündkerze (in einer Position, in der ihr Metallteil zuverlässig mit der "Masse" des Rollers in Kontakt steht) entsteht ein Funke, aber die Oberflächen des Isolators und der Elektroden sind trocken.
Analytik: Anreicherungsautomat funktioniert nicht (bei kaltem Motor). Es entsteht kein normales brennbares Gemisch. Verstopfte Leerlaufdüse.
Maßnahmen: Funktionsfähigkeit des Startanreicherers prüfen (siehe Punkt 1). Blasen Sie die Düsen- und Vergaserkanäle aus.

Kriminalität: Auf dem Isolator und den Elektroden der herausgeschraubten Zündkerze befinden sich Wassertropfen. Analytik: mit Wasser infiltriertes Benzin.
Aktion: Wasser aus der Schwimmerkammer entfernen.

Kriminalität: An einer herausgeschraubten Zündkerze (in einer Position, in der ihr Metallteil zuverlässig mit der "Masse" des Rollers in Kontakt steht) entsteht ein Funke, aber die Oberflächen des Isolators und der Elektroden sind mit schwarzem, öligem Ruß bedeckt (Foto 5).
Analytik: Die Marke der Zündkerze entspricht nicht dem thermischen Regime des Motors - ihre Glühzahl ist höher als die für diesen Motor erforderliche (die Zündkerze ist „kalt“). Die Temperatur im Arbeitsbereich der Kerze reicht für eine Selbstreinigung der Elektroden nicht aus.
Maßnahme: Zündkerze durch eine „heißere“ (mit niedrigerer Glühzahl) ersetzen.

Kriminalität: Der Motor startet normal, aber bald gibt es Betriebsunterbrechungen und er geht aus.
Analytik: Das Entlüftungsloch im Tankdeckel ist verstopft oder die Schläuche, die für die Kommunikation des Inhalts des Gastanks mit der Atmosphäre verantwortlich sind, sind verstopft.
Maßnahme: Das Entlüftungsloch im Tankdeckel oder die Schläuche reinigen.

Kriminalität: Wenn Sie den Kickstarterhebel drücken, gibt es keinen Widerstand gegen die Kompression von Gasen im Zylinder.
Analytik: Kolben, Zylinder, Kolbenringe sind extrem verschlissen.
Maßnahmen: Kompression prüfen - mit einem Kompressionsmesser oder durch Messen von Teilen (nach Demontage des Zylinders). Wenn die Diagnose bestätigt ist, muss der Motor repariert werden, wobei verschlissene Teile ausgetauscht werden müssen.

Kriminalität: Das Geräusch platzender Gase ist zu hören, Ölspuren bilden sich auf Kopf und Zylinder.
Analytik: Beschädigte Zylinderkopfdichtung oder lockerer Zylinderkopf.
Maßnahme: Tauschen Sie die Dichtung aus und ziehen Sie die Muttern, mit denen der Kopf am Zylinder befestigt ist, mit dem erforderlichen Drehmoment (Kraft) in der im Reparaturhandbuch empfohlenen Reihenfolge fest.

3. WEITERE GERÄUSCHE IM MOTOR
Analytik, Version 1: Erhöhter Verschleiß von Teilen der Zylinder-Kolben-Gruppe.
Maßnahme: Der Motor muss repariert werden, wobei verschlissene Teile ausgetauscht werden müssen.
Variante 2: Der thermische Spalt im Ventiltrieb wird verletzt (für 4-Takt-Motoren).
Maßnahme: Ventile einstellen.
Variante 3: Die Kette im Ventiltrieb hat sich gelöst (bei 4-Takt-Motoren).
Maßnahme: Kettenspannung einstellen.
Version 4: In der Varioscheibe haben sich Rillen entwickelt, entlang denen sich die Rollen bewegen, sowie die Rollen selbst.
Maßnahmen: Ersetzen Sie die abgenutzte Riemenscheibe, die Rollen (möglicherweise andere Teile des Variators).

4. MOTOR STOPPT, WENN DIE DROSSELKLAPPE PLÖTZLICH GEÖFFNET WIRD
Fall 1: Der Motor wurde gerade gestartet.
Analyse: Motor nicht warm genug.
Maßnahme: Den Motor im Leerlauf weiter warmlaufen lassen.

Umstand 2: Der Motor ist gut aufgewärmt.
Analytik, Version 1: Der Vergaser ist nicht eingestellt.
Maßnahme: Stellen Sie gegebenenfalls die Leerlaufdrehzahl ein - das Hauptdosiersystem (siehe Abschnitt 5).
Version 2: Der Variator funktioniert nicht richtig.
Maßnahmen: siehe Punkt 10.

5. MOTOR STARTET NORMAL, ABER ER DREHT NICHT
Kriminalität: dicker Qualm am Auspuff, überhöhter Spritverbrauch, schwarze Ablagerungen an den Zündkerzenelektroden.
Analytik: Das Hauptdosiersystem bereitet eine zu fette Mischung vor.
Maßnahmen: Passen Sie die Qualität des Gemischs an - senken Sie die Drosselklappen-Einstellnadel des Vergasers um eine Teilung (Nut) nach unten. Eventuell muss eine Hauptbrennstoffdüse mit kleinerer Bohrung eingebaut werden.

Verbrechen: Der Motor überhitzt, beim Beschleunigen ist eine Detonation zu hören, auf den Elektroden und dem Zündkerzenisolator befindet sich eine weiße Beschichtung. Nach Ausschalten der Zündung läuft der Motor noch einige Sekunden nach (Detonation).
Analytik: Das Hauptmesssystem des Vergasers neigt zu mager.
Maßnahmen: Passen Sie die Qualität des Gemischs an - Heben Sie die Drosselklappen-Einstellnadel des Vergasers um eine Stufe an. Es kann erforderlich sein, eine Hauptdüse mit großem Durchmesser zu installieren.

Kriminalität: der Motor läuft ungewöhnlich leise (obwohl er leicht anspringt), raucharmer Auspuff, der Motor „zieht“ beim Beschleunigen nicht.
Analytik: Schalldämpfer, Kanäle und Zylinderfenster mit Ruß verstopft (bei Zweitaktmotoren).
Maßnahme: Wenn möglich, die Kohleablagerungen reinigen. Wenn der Schalldämpfer vollständig verstopft ist (es tritt keine Luft aus), ersetzen Sie den Schalldämpfer.

6. MOTORVERLUST NACH LANGER FAHRT
Fall 1: Der Motor ist luftgekühlt.

Verbrechen: Die Luftbewegung unter dem Zylindergehäuse ist nicht zu spüren, und ein Blatt Papier „klebt“ nicht am Lufteinlassgitter (auf der rechten Seite des Motors) (wenn Sie mit Papier testen).
Analytik: Die Lüfterblätter sind gebrochen, eine andere Vermutung ist, dass die Gehäuse des Kühlsystems nicht fest sitzen oder stellenweise gespalten sind.
Maßnahme: Ersetzen Sie das Laufrad und beschädigte Gehäuse.

Fall 2: Flüssigkeitsgekühlter Motor.
Kriminalität: Kühlmittel läuft aus, der Füllstand im Tank ist gesunken.
Analytik: Systemkomponenten sind defekt: Pumpe, Thermostat, Kühler.
Aktion: Ersetzen Sie fehlerhafte Knoten.

7. DER MOTOR BESCHLEUNIGT DEN ROLLER NICHT AUF 50 KM/H
Inspektionsdaten: Der Tacho ist kalibriert, der Leistungs- oder Geschwindigkeitsbegrenzer ist nicht verbaut.
Analytics Version 1: Das Design des Scooters ist nicht auf eine solche Geschwindigkeit ausgelegt.
Aktionen: Alle Aktionen sind bedeutungslos.
Version 2: Der Vergaser ist falsch eingestellt, der Schalldämpfer ist verstopft oder die Teile der Zylinder-Kolben-Gruppe sind verschlissen.
Maßnahme: siehe Punkt 2 oder Scooter wechseln.
Version 3: Der Variator funktioniert nicht richtig.
Aktionen: siehe p.p. 9, 10.

8. SCOOTER STARTET NICHT, WENN DER MOTOR LÄUFT
Kriminalität: Der Variator ist defekt.
Analyse: Die Feder der angetriebenen Riemenscheibe ist gebrochen, der Keilriemen ist gebrochen (um dies zu überprüfen, entfernen Sie die Variatorabdeckung - Pannen werden auf visueller Ebene wahrgenommen).
Maßnahme: Defekte Teile ersetzen.

Kriminalität: defekte Fliehkraftkupplung.
Analyse: Schuhfedern sind gebrochen, Schuhbeläge sind übermäßig abgenutzt (wird bei einer Sichtprüfung nach dem Entfernen des Variatordeckels festgestellt) (Foto 9). Maßnahme: Defekte Teile ersetzen.

9. SCOOTER-RÜCKE
Kriminalität: Beim Fahren sind Rucke zu spüren.
Analytik: Durchrutschen des CVT-Riemens (aufgrund von Verschleiß, Beschädigung oder Ölung) oder übermäßig abgenutzte Riemenscheibenoberflächen.
Maßnahme: Defekte Teile ersetzen (Bild 10).

10. SCOOTER BESCHLEUNIGT LANGSAM, FAHRT LANGSAM
Analytik: Bei einem kürzlich durchgeführten Tuning wurden die Gewichte des Fliehkraftreglers oder die Feder der angetriebenen Riemenscheibe nicht richtig gewählt. Fliehkraftkupplungsbackenfedern sind gebrochen oder haben an Steifigkeit verloren, Fliehkraftkupplungsbackenbeläge sind abgenutzt oder verölt.
Maßnahme: Tuning sorgfältiger durchführen, am besten unter Beteiligung von Spezialisten.

Auf Rollern können seltsame Geräusche ein ziemlich häufiges Problem sein. In diesem Fall können Sie den Rollermotor mit Ihren eigenen Händen reparieren. Dazu müssen Sie verstehen, wie Sie die Ursache ihres Auftretens ermitteln und wie Sie damit umgehen können.

Grundsätzlich kann das Auftreten von Fremdgeräuschen im Motor eines Rollers durch den Verschleiß verschiedener Teile entstehen. Der Motor in einem Scooter unterliegt jedoch, wie fast alle anderen Mechanismen, einem phasenweisem Verschleiß. Manche Teile sind im Betrieb enormen Belastungen ausgesetzt, weshalb sie mit der Zeit einfach unbrauchbar werden können. Es ist notwendig, rechtzeitig zu verstehen, dass es einige Probleme mit dem Motor gab, da aufgrund des Verschleißes eines Elements die Leistungsindikatoren anderer erheblich reduziert werden können.

Rollermotoren haben im Gegensatz zu Automobileinheiten eine viel kleinere Motorressource.Aus diesem Grund muss der Besitzer des Rollers rechtzeitig eine Diagnose des Motors durchführen. Und wenn plötzlich Störungen auftreten, ist eine Reparatur des Rollermotors zum Selbermachen erforderlich.

Wenn einige Teile im Motor verschleißen, können während des Betriebs verschiedene Geräusche auftreten, wie z. B. Zwitschern oder ein leichtes Klingeln. Sie können sowohl bei hohen Geschwindigkeiten als auch im Leerlauf auftreten. Neben Geräuschen kann der Roller sein vorheriges Dynamikniveau verlieren, Probleme beim Start haben und auch keine hohe Geschwindigkeit erreichen. Wenn es solche Probleme gibt, müssen Sie über Reparaturen nachdenken. Wenn die Pannen unbedeutend sind, können Sie dies mit bestimmten Kenntnissen und Werkzeugen selbst tun.

Wenn das Triebwerk im Leerlauf normal funktioniert, aber bei hohen Drehzahlen Heulen auftritt, kann das Kurbelwellenlager durchaus ausfallen. Solche Teile kosten relativ wenig, weshalb es nicht empfehlenswert ist, ihren rechtzeitigen Austausch zu vernachlässigen. Speichern Sie in diesem Fall besser nicht. Wenn die Reparatur des Rollermotors unabhängig durchgeführt wird, müssen Sie so genau und ruhig wie möglich sein. Während der Montage und Demontage des Motors müssen Sie die Grundregeln der Reparatur befolgen, dh keine Eile haben. Werden neue Lager eingebaut, ist Sauberkeit ebenfalls sehr wichtig, denn schon ein Sandkorn im Motor kann gravierende negative Auswirkungen haben. Es ist auch nicht überflüssig, das alte Lager mit Benzin zu spülen. Dies ist notwendig, um das Fett zu entfernen. Wenn Sie es nicht selbst demontieren können, wird empfohlen, kein Risiko einzugehen, da ungenaue Maßnahmen zu Schäden an der Kurbelwelle führen können. Aber wenn alles gut gelaufen ist, müssen Sie die Lager einfahren.

Ein weiteres häufiges Problem bei einem Motor kann Kolbenverschleiß sein. Ringe verschleißen ziemlich schnell. Wenn es Probleme beim Starten des Motors gibt und gleichzeitig ein metallisches Klingeln zu hören ist, sind wahrscheinlich die Kolbenrillen verschlissen. In diesem Fall muss der Kolben ausgetauscht werden. Es ist wichtig, dies rechtzeitig zu tun.

Damit ein Verbrennungsmotor funktioniert, braucht er drei Komponenten: Kraftstoff, Zündfunke, Kompression. Der Hauptslogan der Kfz-Mechaniker lautet „Wunder geschehen nicht“. Es muss immer daran gedacht werden, dass wenn, bei der Fehlersuche und Roller Reparatur Es stellt sich heraus, dass es einen Funken gibt, Kompression vorhanden ist, Kraftstoff einströmt, aber der Motor nicht anspringt. Dies bedeutet in der Regel nur, dass tatsächlich eine dieser Komponenten fehlt.

Zu faul, den Roller zur Reparatur zu geben und Geld dafür zu bezahlen. Vertraute Situation. Dann ist es Zeit, Reparaturen mit Ihren eigenen Händen aufzunehmen.

Das Grundprinzip der Fehlersuche und Reparatur eines Rollers besteht darin, die Elemente des Systems Schritt für Schritt zu beseitigen und zu versuchen, die Ursache der Fehlfunktion in einem von ihnen zu identifizieren. Es ist notwendig, vom Anfang der Kette bis zum Ende streng nacheinander zu suchen und zu reparieren. Das heißt, wenn beispielsweise kein Funke vorhanden ist, sollten Sie den Schalter nicht sofort ändern. Zuerst müssen Sie sicherstellen, dass der Generator bei uns „lebt“, und dann die Verkabelung testen. Usw.

Ein wichtiger Hinweis: Wenn Sie ein Gerät vor sich haben, das laut Besitzer „früher wie ein Uhrwerk funktionierte“, ist es sinnvoll zu fragen, ob altes Benzin in den Tank geschüttet wird. Ein paar Monate Lagerung reichen aus, damit Benzin seine Oktanzahl so stark verliert, dass es seine Zündfähigkeit verliert.

Es ist wichtig, daran zu denken, dass Sie, bevor Sie eine endgültige Diagnose stellen und mit der Reparatur des Rollers beginnen, sicherstellen müssen, dass eine wissentlich funktionierende Zündkerze installiert ist und der Vergaser auch normal funktioniert.

Darüber hinaus müssen Sie wissen, dass der korrekte Betrieb des Motors (auch im Leerlauf) eng mit dem korrekten Betrieb des Variators, der Kupplung sowie der Nockenwelle und der Ventilgruppe zusammenhängt.Mit anderen Worten, bei normal funktionierenden Kraft-, Zünd- und CPG-Systemen kann das Problem beispielsweise im Getriebe liegen, da das Kurbelwellendrehmoment direkt auf den Variator übertragen wird.

Bei der Durchführung von Diagnosen und Reparaturen ist zu beachten, dass unter Umständen die Notwendigkeit dazu geführt hat Roller Reparatur, muss nicht ein einzelnes Element, sondern das gesamte System überprüft werden. Wenn beispielsweise der Vergaser verstopft ist und der Luftfilter intakt und imprägniert ist, muss der Benzintank und der Kraftstofffilter auf Verschmutzungen überprüft werden. Wenn der Roller längere Zeit ohne Luftfilter oder mit nicht imprägniertem Filter gefahren ist, muss alles überprüft werden: das CPG, die Kurbelwelle und die Hauptlager.

Nachfolgend finden Sie einige der Probleme, die auftreten können, sowie die wichtigsten Schritte zu ihrer Lösung. Die Links weisen auf die Stellen hin, an denen Sie Informationen zu diesem Artikel finden können.

Ständige Staus bereiten Autobesitzern Schwierigkeiten. Die Reisezeit wird stark verlängert. Infolgedessen müssen die Fahrer den größten Teil des Tages in der Kabine ihres eigenen Autos verbringen. Die U-Bahn ist eine der Optionen, um dieses Problem zu lösen, aber sie ist nicht für alle akzeptabel. Daher bevorzugen manche Leute einen Roller. Aber Benutzer haben eine Frage, ob es möglich ist, chinesische Roller mit ihren eigenen Händen zu reparieren?

Ein Roller ist ein Fahrzeug, mit dem Sie die Fahrt zur und von der Arbeit verkürzen können. Sein Besitzer hat mehr Freizeit, um mit Freunden und Verwandten zu kommunizieren. Jetzt müssen Sie dringende Angelegenheiten nicht auf das Wochenende verschieben. Ein wendiges Fahrzeug kann nicht nur Ihre Zeit, sondern auch Nervenzellen schonen. Bitte beachten Sie, dass ein 150-cm³-Rollermotor am besten für Stadtstraßen geeignet ist. Es bezieht sich auf Einheiten mit mittlerer Leistung. Darüber hinaus reicht selbst dieses Volumen aus, um auf 125 km / h zu beschleunigen. Außerdem benötigt der Motor für einen 150er Roller nur 3-4 Liter auf 100 km.

Effizienz, Wendigkeit - das sind die Hauptvorteile des Scooters. Auf ihr kommt man viel schneller an den richtigen Ort als mit dem Auto.

Dieses Transportmittel ist nicht so teuer. Der Scooter eignet sich auch für Landausflüge und Sie müssen nicht auf öffentliche Verkehrsmittel warten.

Sie können einen chinesischen Roller selbst reparieren. Darüber hinaus gibt es auf dem Markt viele Angebote für den Verkauf aller notwendigen Ersatzteile. Daher bereitet die Reparatur chinesischer Roller mit eigenen Händen keine besonderen Schwierigkeiten.

Manchmal wird die falsche Ölmarke in den Roller gegossen. Bereiten Sie alle notwendigen Werkzeuge vor.

Zunächst müssen Sie das Öl aus dem Ölsystem ablassen. Danach erfolgt eine komplette Demontage. Der Vorgang des Entfernens des Vergasers für einen Anfänger erscheint kompliziert. Um das Spezialrohr nicht zu beschädigen, nicht stark an den Teilen ziehen. Lösen Sie zuerst die Schalldämpferhalterung und entfernen Sie sie dann vollständig. Bei vielen Modellen chinesischer Roller ist das Kunststofflöten weit verbreitet.

Sie müssen die Einfüll- und Ablassöffnungen finden. Es ist gut, wenn Sie eine Anleitung haben. Aber was ist mit anderen Eigentümern?

Auf dem hinteren Getriebe sollte eine Aufschrift angebracht sein, die die erforderliche Ölmenge angibt. Neben dieser Inschrift befinden sich Stummel. Das Ablaufloch befindet sich näher an der Befestigung des Hinterrads des Rollers am CVT-Block. Außerdem kann die Einfüllöffnung wie ein aus dem Variator herausragendes Rohr oder eine einfache Schraube aussehen.

Dann schrauben wir die Einfüll- und Ablassmuttern ab. Lassen Sie das Altöl in einen vorbereiteten Behälter ab. Das Vorhandensein von Spänen im Öl kann auf eine Verschmutzung des Getriebes hinweisen. Den festen Sitz der Getriebedeckeldichtung und der Stopfbuchse prüfen. Gegebenenfalls müssen sie auf eine benzinbeständige Versiegelung gepflanzt werden. Es darf kein Öl mehr im Getriebe sein. Schrauben Sie die Ablassschraube auf.

Gießen Sie danach frisches Öl hinein. Normalerweise beträgt das Ölvolumen 100-200 ml.

Wie können Sie die Ursache einer Störung ermitteln?

Dazu müssen Sie die Elemente identifizieren, die höchstwahrscheinlich zu seinem Erscheinen geführt haben. Überprüfen Sie danach nacheinander jedes der Elemente.

Der Betrieb des Rollers hängt von 3 Komponenten ab: Kraftstoff, Kompression und Zündfunke. Wenn Ihr Scooter nicht startet, müssen Sie daher unbedingt die Leistung dieser Komponenten überprüfen. Die Scooter-Reparatur basiert auf dem Prinzip des gegenseitigen Ausschlusses.

Benzin im Benzintank eines Rollers verliert bei längerer Lagerung seine Oktanzahl. Dies führt dazu, dass das Gemisch nicht gezündet wird. Daher muss Benzin oft ersetzt werden. Eine Fehlfunktion des Zündsystems kann mit dem Zustand der Kerzen zusammenhängen.

Wenn die vorherigen Systeme funktionieren, kann es aufgrund einer Fehlfunktion des Vergasers zu einem Ausfall des Rollers kommen. Um dies zu überprüfen, müssen Sie zuerst den Kraftstoffstand im System überprüfen. Auch Nadelventildefekte können zu Startproblemen beim Scooter führen.

Der Scooter-Kraftstofffilter dient zur Feinreinigung von Benzin. Darüber hinaus muss es Benzin sofort von Rost, Sedimenten und reinigen

andere kleine Teilchen. Außerdem tritt Luft in den Vergaser ein. Zur Reinigung dient ein Luftfilter.

Es gibt Einweg- und wiederverwendbare Benzinfilter. Nach einer bestimmten Laufleistung müssen Einwegfilter ausgetauscht werden. Sie dürfen nicht zerlegt, gereinigt und wieder im Scooter verwendet werden.

Darüber hinaus haben Gastanks aus Metall einen erheblichen Nachteil. Während des Betriebs bilden sich darin Rostpartikel und alte Farbe. Die Hauptsache ist sicherzustellen, dass der Filter nicht mit Schmutz verstopft ist und eine ausreichende Menge Benzin passieren kann.

1. Wir lösen die Befestigungsschellen, die an den Schläuchen angebracht sind.
2. Haben Sie Schäden auf den Autobahnen bemerkt? Legen Sie ein trockenes Tuch unter beschädigte Stellen, um ein Verschütten von Kraftstoff zu vermeiden.
3. Danach können Sie den Filter entfernen.
4. Der Einbau des neuen Filters erfolgt unter obligatorischer Berücksichtigung seiner Richtung.
5. Die letzte Phase des Austauschs ist das Anziehen der Klemmen.

Wie Sie bereits verstehen können, unterscheidet sich die Reparatur eines chinesischen Rollers nicht von einem normalen. Nun, wenn Sie auch Autofahrer sind und sich mit schweren Sportmotorrädern befasst haben, wird Ihnen die Reparatur des Rollers überhaupt keine Schwierigkeiten bereiten.