Details: Roller Honda Tact 24 DIY Reparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Ich habe mir einen Roller gekauft, ungefähr 200 Mal gestartet, viel Benzos gegessen. Das Problem war in Carbik. Beseitigt, stellte sich heraus, dass ein ausgebrannter Kolben vorhanden war, kaufte einen neuen, installierte ihn, startete überhaupt nicht. Es gibt einen Funken, mit Kompression ist alles in Ordnung. Beim Gaskran wird das untere Rohr nicht durchgeblasen, vielleicht deshalb. Ich habe jetzt einen Monat mit ihm herumgefummelt, aber ich bin nicht normal gelaufen.
Hinzugefügt von (05.09.2011, 19:26) ——————————————— Übrigens, dann hat Ben 5 Minuten lang den Kick gerockt, alles war trocken.
Benzin unter die Kerze gießen und starten
DeidaraIch habe vor kurzem mit einem 24. Takt gespielt. Ich kann dir ein paar Tipps geben: 1 Prüfen Sie das Benzin im Tank, bis mindestens die Hälfte des Tanks vorhanden ist, entfernen Sie dann die Benzinversorgungsleitung vom Vergaser und versuchen Sie, ihn vom Vorbau aus zu starten. Wenn Benzin aus dem Rohr tropft, dann ist mit dem Ventil (am Tank) alles normal, aber wenn es nicht tropft, dann entfernen Sie das Rohr vom Einlassrohr (dies ist nach dem Vergaser) und versuchen Sie, mit dem Schlauch aus diesem zu ziehen Wenn der Filter am Gasventil nicht verstopft ist, es nicht defekt ist, ein Gasventil vorhanden ist und sich kein Benzin im Tank befindet, sollte beim Ziehen Benzin aus der Benzinversorgungsleitung fließen. Überprüfen und abmelden.
Danke allen. Benz fließt nicht so, aber wenn ich ihn schwinge, gibt es keinen Kick. Was könnte es sein. Übrigens, wer kann ein Bild werfen, wie sind die Schläuche am Vergaser positioniert?
Wie Sie wissen, benötigt jeder Verbrennungsmotor drei Dinge zum Betrieb: Kompression, Zündfunke und Kraftstoff. Der Motor des Honda Tact Rollers ist keine Ausnahme, dessen Reparatur mit der Feststellung beginnen sollte, welches dieser drei Elemente fehlt.
Manchmal scheint es, als sei alles in Ordnung - Kraftstoff kommt herein, es gibt Kompression und ein Funke, aber der Motor lässt sich nicht starten. Die Hauptregel für die Fehlersuche beim Motorbetrieb ist der sequentielle Ausschluss von Systemelementen, wodurch Sie die Ursache des Problems genau identifizieren können.
Video (zum Abspielen anklicken).
Der Rollermotor muss in einer bestimmten Reihenfolge repariert werden. Wenn beispielsweise kein Funke vorhanden ist, müssen Sie den Schalter nicht sofort austauschen. Zuvor lohnt es sich, den Betrieb des Generators, der Verkabelung usw. zu überprüfen. Es muss auch überprüft werden, wie lange das Benzin in den Benzintank zurückgefüllt wurde.
Wenn seit diesem Moment mehrere Monate vergangen sind, könnte der Kraftstoff zusammen mit dem Verlust der Oktanzahl durchaus die Möglichkeit der Zündung verloren haben. Es wird auch empfohlen, den Zustand der Zündkerze und des Vergasers zu überprüfen. Es ist zu beachten, dass der Zustand der Kupplung, des Variators und auch der Nockenwelle den Betrieb des Motors erheblich beeinflussen kann.
Honda Tact 24: Öldichtungen austauschen, Kronenventil reparieren, Zylinder-Kolben-Gruppe austauschen und vieles mehr in dieser Ausgabe. An diesem Brennholz musste ich basteln, bevor sie sich geruht haben, so zu arbeiten, wie ich es möchte. Was nur die Reinigung des Kurbelgehäuseraums kostete , die fast zu Tode gefickt wurde, im Allgemeinen anschauen und die Technik nie in einen solchen Zustand bringen.
Eugene, hilf mir, es mit Takt 24 herauszufinden. Beim Beschleunigen rauscht und vibriert es unter den Füßen. Wenn Sie an Geschwindigkeit gewinnen, wird es unbemerkt. Schalldämpfer, cpg alles normal. Im Bereich des Variators im Leerlauf sind einige Klopfgeräusche zu hören. Unter der Abdeckung befinden sich viele Gummikrümel vom Gürtel.
Eugene sagt mir, was für ein Riemen für eine Honda Tact 24 benötigt wird??
Hallo Eugen, kannst du mir sagen welcher Riemen für eine Honda Tact 24 benötigt wird??
Hallo Eugen! es gibt ein Motorboot Honda AF-24e (ich habe es auf dem Getriebe gelesen). Bei ihm gibt es also ein sehr unangenehmes Problem - Nichrome kommt nicht in Schwung (der Gashebel ist am Rad, und die Kurbelwelle dreht sich ein paar tausend Umdrehungen mehr vom Leerlauf). Auch das Rad dreht sich nicht (manchmal dreht es sich aber langsam) ). Bei all diesem Bouquet beginnt es mit einem Stoß am Boden und die Rohlinge sind ausgezeichnet. Nach dem Winter habe ich ihn angelassen, aufgewärmt, auf 800 Meter gefahren und das war's, er weigerte sich weiter zu gehen - es war überflutet. und goss es, bis ich weniger Strahl setzte.Nach dem Austauschen der Düse wurde das Füllen gestoppt, aber das Problem mit der Geschwindigkeit blieb bestehen. und die Nadel auf der Klappe wurde verschoben und gegen eine völlig andere ausgetauscht, und der Vergaser wurde gründlich und sorgfältig gewaschen und die Öldichtungen waren in einwandfreiem Zustand. Im Allgemeinen habe ich nach einem ganzen Tag der Qual beschlossen, Ihnen eine Bitte um Hilfe zu schreiben. Verschlussnadel - neu, passt perfekt schweben - ganz Gasbetrieben mit und ohne Filter (die Entlüftung mit der Hand abdecken) Kolben natürlich nicht die erste Frische, aber ich habe schon viel schlimmeres gesehen - sie fliegen "normal" Anreicherung - in Betrieb und neuer Normalbenz. (obwohl der alte - vor einem halben Jahr auch nichts ist) mein ganzes Gehirn ist schon kaputt, bitte hilf mir, wenn du kannst.
Guten Tag liebe Zhenya Ich hoffe nur für dich Ich habe eine Honda Hub 24. Nach Reparaturen (Austausch von Ringen, Kurbelwellenlagern, Simmerringen) kann ich seit fast einer Woche nicht mehr starten Ich habe den Motor zweimal durchgemacht, alles ist normal. Es gibt einen Funken, Benzin kommt rein, die Blütenblätter sind normal, die Dichtungen sind neu. Das nervigste ist, dass es vor der Reparatur wie eine Uhr funktionierte, aber das Lager klapperte und der Schub komplett ungebrochen war, aber es sprang mit einer halben Umdrehung an.
Sag mir bitte, jung, nicht erfahren, aber auf af05e von welchen Modellen sind die CPG noch geeignet? Es ist nur unrealistisch, den Standard von uns zu bekommen, und wenn ich ihn finde, ist er sehr teuer.
Bietet einen relativ neuen, aber gleichzeitig recht beliebten Service - Rollerverleih und -verleih.
Reparatur von Rollern jeglicher Schwierigkeit und geplanter technischer Service von Mopeds mit Garantie für alle Arten von Arbeiten.
Japanischer Roller Honda Takt AF 30/31 (Honda Takt 30/31) ist eines der erfolgreichsten Mopeds von Honda.
Dieses Rollermodell hat einfach eine erstaunliche Zuverlässigkeit und Haltbarkeit nicht nur der Motor-, Chassis- und Getriebeteile, sondern auch der Verkabelung und der Kunststoffverkleidung.
Dieses Moped wird immer noch für seine bewährte Qualität und hervorragende Wartungsfreundlichkeit geschätzt und verehrt: Ersatzteile und Komponenten für den Honda Tact 30 können in praktisch jedem Fachgeschäft oder Markt gekauft werden. Bei all dem werden Ihnen mindestens 2-3 Optionen von verschiedenen Herstellern und unterschiedlichen Eigenschaften angeboten. Ein Merkmal dieses "fünfzig Kopekenstücks" ist ein ziemlich großer Sitz, der mit einem gewissen Komfort 2 Erwachsene von durchschnittlicher Statur aufnehmen kann. Nicht viele Roller dieser Klasse werden mit einem Doppelsitz durchkommen. Der Motor dieses Rollers ist ein Zweitakter mit forcierter Luftkühlung, der vollständig vom Vorgängermodell Tact AF 24 übernommen wurde.
