Scanmatic-Reparatur zum Selbermachen

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Also mein Scanmatic ist verbogen. Ich habe an die Hersteller geschrieben und sie gebeten, ein Diagramm des Eingangsteils zu geben. Die Antwort ist:
———————————————————-
Hallo, wir senden das Schema nicht.

Wenn Sie viel Zeit für die Recherche haben, können Sie versuchen, zu reparieren, aber kaum.
Die Bestückung der Platine ist mehrlagig und selbst ausgebrannte Spuren sind nicht so leicht zu finden.
Ist es nicht einfacher, die Dienste unserer Händler zu nutzen?

Sie können Ihren alten Adapter reparieren. Während der Garantie
Zeitraum kostenlos. Die Kosten für die Reparatur oder den Austausch des Adapters außerhalb der Garantiezeit mit
neue -1900 Rubel. Der Austausch dauert in unserem Büro nicht länger als 15 Minuten.

Unsere Händler, die einen Test haben
Ausrüstung.
Vielen Dank im Voraus für Ihr Verständnis.
__________________________________________________ _
Mit freundlichen Grüßen,
Evgeni.


—————————————————————————————-
Und der nächste Händler ist 800 km entfernt. Auf der Krim gibt es keinen Händler.

Ich habe die Suche eingegeben. Es stellt sich heraus, dass viele Menschen dieses Problem haben.
Diagnostiker waren und sind. Ich beschloss, mich hinzusetzen und das Siegel auszusortieren und es selbst zu reparieren. Wenn wir ein Steuergerät reparieren, dann verstehen wir diese Streichholzschachtel noch besser. Und so geschah es. Nach ein paar Stunden hat alles funktioniert. Die Mikroschaltung für den Austausch mit dem ST232-Rechner stellte sich als defekt heraus. Ich wärmte mich deutlich auf, heizte den Spannungsstabilisator auf und überprüfte zusätzlich mit einem Oszilloskop den Impulsübergang vom Eingang zum Ausgang. Das Signal ging nicht durch. Die Mikroschaltung kostet einen DOLLAR. Das sind alle Kosten. Ich habe mir angeschaut, wie viele ausgebrannte SCANMATICS von schlechten Diagnostikern stammen und beschloss, Empfehlungen für die Reparatur von SCANMATICS auszusprechen.
Ich denke, Sie werden die Diagramme verstehen, die ich anhänge. Grundsätzlich versagen diese Elemente. Immerhin werden sie mit externen Anschlüssen verbunden und an ihnen kann Spannung angelegt werden, vor der bei SCANMATIC kein Schutz wie bei anderen Adaptern besteht. Vielleicht wurde dies absichtlich getan, um die Diagnostiker zu melken.Unternehmungslustige Jungs, obwohl es keine Beschwerden über die Software gibt, aber ZHELEZYAKU hat nicht funktioniert. Allen viel Erfolg bei der Reparatur!

PS. LM239 und 339 sind gleich und austauschbar, Unterschied im Temperaturbereich und das wars. Alle Mikroschaltungen kosten einen Dollar.
Sie können Transistoren von Motherboards alter Computer nehmen. Viele Typen sind geeignet.[/B]

Kfz-Diagnosegeräte

Mücke »05.07.2010, 21:29 | Nachricht: #1

wovik15 »06.07.2010, 02:14 | Nachricht: #2

DEFO »06.07.2010, 13:47 | Nachricht: #3

Es war so. Ich habe dem Hersteller eine Frage gestellt, an die "Frage-Antwort" gesendet, dort steht:
“. Es gab ein Problem mit dem Scanmatic beim Anzeigen von Ya7.2, ich füge Variablen ein, ich schreibe einen Anwendungsfehler. Wenn Sie eine beliebige Taste drücken, schließt sich der Scanmatic, es gab zwei solcher Autos, und ich habe sie früher leicht beobachtet, die Firmware hat sich nicht geändert. Heute habe ich aus Interesse 2110 BOSCH M1.5.4 gefangen und Gazelle Mikas 11 E2 VS8 funktioniert damit. Ich verstehe nicht, was der Haken ist?

Die entsprechende *.preset-Datei ist möglicherweise beschädigt, wenn das Programm abnormal beendet wird. Es ist notwendig, es aus dem Ordner zu löschen, in dem das Programm installiert ist, und erneut einen Satz von Variablen zu erstellen. "
Die Preset-Datei ist die Konfigurationsdatei für die von uns ausgewählten Variablen. Wir löschen es, machen das Set erneut. Das Programm hängt, wenn Sie es nicht stoppen, schalten Sie die Zündung aus, dieser Fehler kann auftreten. Sie müssen zuerst das Programm stoppen.
Das Update ist übrigens 1.48.

wovik15 »06.07.2010, 18:14 | Nachricht: #4

VILER "14. Juli 2010, 13:25 | Nachricht: #5

Weicher »21. August 2010, 23:22 | Nachricht: #6

Die Reparatur von Scanmatik bei den Beamten kostet 1900 Rubel.
Ich habe beim Ersetzen des Komparators und des Transistors mit EIGENEN Bemühungen innerhalb einer halben Stunde Zeit und 50 Rubel für einen kompletten Satz gehalten.

PS: Und anstelle des Administrators würde ich auf die Kopfzeile klopfen, um die linke Site zu bewerben.

mex »22.08.2010, 12:59 | Nachricht: #7

tj ™ »22.10.2010, 21:29 | Nachricht: #8

SJocker »13 Mär 2011, 19:03 | Nachricht: #9

segangk »13. März 2011, 21:56 Uhr | Nachricht: #10

tj ™ »12. April 2011, 16:40 Uhr | Nachricht: #11

tj ™ »07. Mai 2011, 14:45 | Nachricht: #12

Aminbai »09. August 2011, 08:12 | Nachricht: #13

zum Reisen »09.11.2011, 12:39 Uhr | Nachricht: #14

DEFO hat geschrieben: So war es. Ich habe dem Hersteller eine Frage gestellt, an die "Frage-Antwort" gesendet, dort steht:
“. Es gab ein Problem mit dem Scanmatic beim Anzeigen von Ya7.2, ich füge Variablen ein, ich schreibe einen Anwendungsfehler. Wenn Sie eine beliebige Taste drücken, schließt sich der Scanmatic, es gab zwei solcher Autos, und ich habe sie früher leicht beobachtet, die Firmware hat sich nicht geändert. Heute habe ich aus Interesse 2110 BOSCH M1.5.4 gefangen und Gazelle Mikas 11 E2 VS8 funktioniert damit. Ich verstehe nicht, was der Haken ist?

Die entsprechende *.preset-Datei ist möglicherweise beschädigt, wenn das Programm abnormal beendet wird. Es ist notwendig, es aus dem Ordner zu löschen, in dem das Programm installiert ist, und erneut einen Satz von Variablen zu erstellen. "
Die Preset-Datei ist die Konfigurationsdatei für die von uns ausgewählten Variablen. Wir löschen es, machen das Set erneut. Das Programm hängt, wenn Sie es nicht stoppen, schalten Sie die Zündung aus, dieser Fehler kann auftreten. Sie müssen zuerst das Programm stoppen.
Das Update ist übrigens 1.48.

Ich hatte dies auch und schreibt "Anwendungsfehler und etwas an die Speicheradresse. der Typ kann nicht „gelesen“ werden. Es passierte, als ich die "Sieben" überprüfte und anfing, das Auto zu starten. Ich musste Kharkiv für technischen Support kontaktieren (was ich vorher nicht getan hatte, ich dachte sogar daran, Windows neu zu installieren) Die Jungs sind großartig im technischen Support, sogar nachdem sie mit mir zusammengearbeitet hatten, kommunizierten sie über Skype. Ich gab ihnen Fernzugriff auf meinen Computer und schloss den Adapter an, sie schauten und installierten eine neuere Version des Programms und es funktionierte. Wunder und mehr nicht. Mehrere Tage vergingen wieder diese Situation. Habe die alte Version installiert es funktioniert. und vor kurzem eine neue gestellt, alles funktioniert. die entsprechende *.preset-Datei kann beschädigt sein, wenn das Programm abnormal beendet wird. Es ist notwendig, es aus dem Ordner zu löschen, in dem das Programm installiert ist, und erneut einen Satz von Variablen zu erstellen. „Sie müssen es aus dem Ordner löschen, in dem das Programm installiert ist, und erneut eine Reihe von Variablen erstellen. "Ich verstehe, dass Sie den Scanmatics-Ordner vollständig aus den Dateiprogrammen löschen müssen. Mir ist bekannt, dass Sie den Scanmatics-Ordner nach der Neuinstallation oder Installation einer anderen Version vollständig aus den Dateiprogrammen löschen müssen.

vladtar »09 Nov 2011, 18:53 | Nachricht: #15

Scanmatic 2 funktionierte nicht mehr und war immer über Bluetooth verbunden! Durch YUSB - das gleiche funktioniert nicht! Vielleicht so jemand?

Ich habe es geöffnet, das Netzteil angeschlossen - es gibt keinen Ausgang vom Stabilisator KA78R33, ich denke, das ist der Grund. Durch Überhitzung ausgefallen (wurde nicht mit der Platine verschraubt).

Typisches Problem. Unmittelbar nach dem Kauf müssen Sie es auf den Heizkörper legen.

Es geht nicht um den Stabilisator, ich habe ihn zwischen dem 2. und 3. Bein getauscht - ein kurzes! Laut Datenblatt hat das 2. Bein einen 3,3-V-Ausgang und das 3. Bein ist Masse. Aber wo man als nächstes graben soll, ist nicht ganz klar.

ranet 19. Mai 2015

Überprüfen Sie die Mikroschaltungen, die höher als der Stabilisator sind.

D230 scheint zu sein.Wunde Stelle Trinken Sie aus und sehen Sie sich Patalovo an.

Ja, ich habe genau diese Methode gemacht - ich habe die Mikroschaltungen einzeln gelötet (aber nicht alle, außer denen, die einen 3,3-V-Stromversorgungskurzschluss hatten), und auf "Kurzschluss" überprüft. Und ich fand es - das Bluetooth-Modul stellte sich als defekt heraus! Seine Kennzeichnung: LMX9838SB. Bei uns in der Ukraine angeschaut - Platzpreise! Die Chinesen haben bis zu 20 Dollar.

Ich habe immer über Bluetooth gearbeitet, woraus ich geschlossen habe - wenn dies jemandem passiert, messen Sie zunächst 3,3 V am Ausgang des 2. Schenkels des Spannungsreglers. Wenn es „kurz“ ist, wie in meinem Fall, beginnen Sie mit dem Bluetooth-Modul, dann mit den VP230-CAN-Mikroschaltungen, dann mit den L2901-Komparatoren und am Ende - dem STM32F105-Prozent selbst. Beachten Sie bei der Verwendung von USB, dass der Computer geerdet werden muss! Es gibt schwerwiegendere Fälle, bei denen Radioelemente und die Platine selbst durchgebrannt sind. Bitte beachten - das Board ist Multilayer! Das ist alles für jetzt.

jeny 22. Mai 2015

Theoretisch können Sie jedes Bluetooth-Modul schrauben, es scheint wie Lampichili auf die ersten cm2.

Bluetooth-Modul (National Semiconductor) kein Problem, fand es für 16 US-Dollar, aber wie zuverlässig ist es? Es gibt einen anderen Hersteller - Texas Instruments, dieser ist fast doppelt so teuer und die Marke ist beeindruckender! Im Allgemeinen kauft jeder nach seinem eigenen Geldbeutel.

Mein Prozent hat den Ausgang des Stabilisators geschlossen.

Sie können Tee auf STM32F105 kochen.

Leute, könnt ihr fertige Prozent STM32F105 kaufen?

jeny 08 Jan 2016

nein, du musst es flashen, die Firmware ist geschlossen

nein, du musst es flashen, die Firmware ist geschlossen

Kann ich einen Proc mit einer vorgefertigten Firmware kaufen?

Oder frisst Adressen, wo es repariert wird?

Der Hersteller muss über dieses Problem schreiben - seien Sie nicht faul mit den gleichen Screenshots.

Vor dem neuen Jahr habe ich mich auch mit dem komplett ausgebrannten STM-Micra bedeckt! traute sich nicht hochzuklettern. Also rief ich das Telefon auf der Off-Site an und stimmte zu, mir die Adresse per Mail zu schicken und schickte es innerhalb einer Woche, sie schickten es, die Gebühr wurde komplett geändert! für alle 4.000 r hat er gegeben und per Transport verschickt und bei der Lieferung per Post erhalten

Dimm 03.04.2016

Bluetooth-Modul (National Semiconductor) kein Problem, fand es für 16 US-Dollar, aber wie zuverlässig ist es? Es gibt einen anderen Hersteller - Texas Instruments, dieser ist fast doppelt so teuer und die Marke ist beeindruckender! Im Allgemeinen kauft jeder nach seinem eigenen Geldbeutel.

Wie ist es ausgegangen? Welches Bluetooth-Modul hast du verbaut?
Beitrag wurde bearbeitetDimm: 03. April 2016 - 16:05

@V - / - / 07. März 2017

Hallo an alle. Ich brauche Hilfe bei Reparaturen, der Scanmatic hat den kan nicht mehr gesehen, das Kabel hat geklingelt, das ganze Summen,

Ich habe den Kabelbaum am Eingang geklingelt, ich habe ein geschlossenes Element gefunden, ich kann nicht feststellen, was es ist, ein Transistor oder anderer Mist. Hilfe, was es ist und wie man es durch die Markierung 610 . ersetzt

Scanmatic 2.jpg 154,34K 99 Anzahl Downloads:

Beitrag wurde bearbeitet @V - / - /: 07. März 2017 - 05:03

Dies ist ein KV1610S Varicap. Nichts für ungut. Vergraben Sie sich mit diesem Wissen nicht, senden Sie es besser an den Hersteller.

@V - / - / 07. März 2017

Dies ist ein KV1610S Varicap. Nichts für ungut. Vergraben Sie sich mit diesem Wissen nicht, senden Sie es besser an den Hersteller.

@V - / - / 08. März 2017

Hallo an alle. Ich brauche Hilfe bei Reparaturen, der Scanmatic hat den kan nicht mehr gesehen, das Kabel hat geklingelt, das ganze Summen,

Ich habe den Kabelbaum am Eingang geklingelt, ich habe ein geschlossenes Element gefunden, ich kann nicht feststellen, was es ist, ein Transistor oder anderer Mist. Hilfe, was es ist und wie man es durch die Markierung 610 . ersetzt

Scanmatic 2.jpg

Ich werde mir selbst antworten, wer sich als nützlich erweisen kann

Der Transistor BSH-201 dient zum Anschluss des K-Line-Pull-Ups.

Das Problem lag beim VP230-Chip

kimych5700 22. März 2017

Ich werde mir selbst antworten, wer sich als nützlich erweisen kann

Der Transistor BSH-201 dient zum Anschluss des K-Line-Pull-Ups.

Das Problem lag beim VP230-Chip

Beitrag wurde bearbeitet von kimych5700: 22. März 2017 - 04:22

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Also mein Scanmatic ist verbogen.Ich schrieb an die Hersteller mit der Bitte, ein Diagramm des Eingangsteils zu geben - 1900 Rubel. verlangt und die Zeit hätte zwei oder drei Wochen verloren. Ich habe die Suche eingegeben. Es stellt sich heraus, dass viele Menschen dieses Problem haben.
Diagnostiker waren und sind. Ich beschloss, mich hinzusetzen und das Siegel auszusortieren und es selbst zu reparieren. Wenn wir ein Steuergerät reparieren, dann verstehen wir diese Streichholzschachtel noch besser. Und so geschah es. Nach ein paar Stunden hat alles funktioniert. Es stellte sich heraus, dass die Mikroschaltung für den Austausch mit dem ST232-Rechner defekt war. Ich wärmte mich deutlich auf, heizte den Spannungsstabilisator auf und überprüfte zusätzlich mit einem Oszilloskop den Impulsübergang vom Eingang zum Ausgang. Das Signal ging nicht durch. Die Mikroschaltung kostet einen DOLLAR. Das sind alle Kosten. Ich habe mir angeschaut, wie viele ausgebrannte SCANMATICS von schlechten Diagnostikern stammen und beschloss, Empfehlungen zur Reparatur von SCANMATICS zu veröffentlichen.
Ich denke, Sie werden die Diagramme verstehen, die ich anhänge. Grundsätzlich versagen diese Elemente. Immerhin werden sie mit externen Anschlüssen verbunden und an ihnen kann Spannung angelegt werden, vor der bei SCANMATIC kein Schutz wie bei anderen Adaptern besteht. Vielleicht wurde dies absichtlich getan, um die Diagnostiker zu melken.Unternehmungslustige Jungs, obwohl es keine Beschwerden über die Software gibt, aber IRON hat nicht funktioniert. Allen viel Erfolg bei der Reparatur!

PS. LM239 und 339 sind gleich und austauschbar, Unterschied im Temperaturbereich und das wars. Alle Mikroschaltungen kosten einen Dollar.
Sie können Transistoren von Motherboards alter Computer nehmen. Viele Arten sind geeignet.

Für Marken, für die spezielle Softwaremodule erstellt wurden, gibt es Anwendbarkeitstabellen auf der Website (zum Anzeigen klicken Sie auf das gewünschte Emblem auf der Registerkarte „Anwendbarkeit“ auf der Seite „Scanmatic 2“
In den Tabellen sind die Systemtypen, Modi und Funktionen für bestimmte Fahrzeugmodelle aufgeführt. Die restlichen Autos, für die es kein Programmmodul nach Marke gibt, können mit dem Modul „OBD2“ verbunden werden, wenn das Auto den Standard unterstützt. In diesem Fall werden die möglichen Modi und Systeme durch die Norm bestimmt, für weitere Details siehe hier
Ein Beispiel für die Funktionsweise des Moduls "OBD2" ist im Video zu sehen -

Sie können den CM2-Adapter bei uns oder bei unseren Händlern, die über Testgeräte verfügen, überprüfen. Wenn sich keine in der Nähe befinden, können Sie das Gerät zur Überprüfung an uns senden.
Sie können beispielsweise per Russischer Post an die auf unserer Website angegebene Adresse senden.
Wenn Sie per Kurierdienst versenden, ist es erforderlich, dass das Paket in unserem Büro an der „tatsächlichen Adresse“ zugestellt wird.

141071, Gebiet Moskau, Korolev, Pavlova Str., Gebäude 2, Raum IV (Eingang vom Ende des Gebäudes).

Es besteht keine Notwendigkeit, an das Büro des Transportunternehmens in Moskau zu senden, es kann 70-80 km von uns entfernt sein und wir können das Paket nicht empfangen.

Fügen Sie unbedingt eine Notiz mit den folgenden Informationen bei:
vollständiger Name,
vollständige Rücksendeadresse (um das Gerät zurückzusenden),
Kontakt Telefonnummer,
Email,
eine kurze, aber konkrete Beschreibung des Problems (eine Meldung wie „funktioniert nicht“ weist überhaupt nicht auf das Wesen des Problems hin).
Wenn die Garantiezeit noch nicht abgelaufen ist, bringen Sie unbedingt den Originalpass mit einem Kaufzeichen an!

PAZ, MAZ, KamAZ, VAZ. Allison-Automatikgetriebe, ABS-Bildschirm, MMZ 263, funktioniert mit Volvo PTT, ECU M230-Firmware und anderen neuen Funktionen

Entwicklung von Programmen erfordert neue Adapter für Fahrzeuge

Eine Programmversion - zwei Adaptermodelle: SM2 und SM2-PRO!

Volle Unterstützung für den RP1210-Standard! + neue Systeme Lada, KamAZ, MAZ, PAZ, einschließlich Mercedes-Motoren und ECAS-System

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Scanmatic 2 funktioniert nicht mehr, bei Geräten auf dem Laptop "unbekanntes Gerät" - der Treiber wird nicht installiert. Auf einem Desktop-Computer ist alles gleich. Ich habe den Scanner zerlegt und festgestellt, dass die Sicherung auf der Platine in der Nähe des USB-Anschlusses SEHR heiß ist.
Lösung

der Fehler war hier USBLC6-2SC6. im Bild eingekreist

Ich habe mich per Bluetooth mit dem Auto verbunden - und als Antwort war Stille.Ich beschloss, nach einem anderen Auto zu sehen - das gleiche! Das Kabel klingelte - intakt. Über YUSB verbunden - wird vom Computer überhaupt nicht erkannt, die LED ist aus. Es sieht so aus, als ob im Adapter kein Strom vorhanden ist
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Ich begann mit einem Spannungsregler (3,3 V) zu wählen - ein Kurzschluss zwischen 2 und 3 Beinen! Der gleiche Kurzschluss bei CAN-Mikroschaltungen! Außerdem wurde heute der Regler getauscht, das hat nicht geholfen. Ich werde abwechselnd die Mikroschaltungen des Kanus löten - es wird weiter gesehen.
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Es stellte sich heraus, dass das Bluetooth-Modul geschlossen war. Ich habe es fallen lassen und alles ist ok. Seine Kennzeichnung ist LMX9838SB

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Zitat von der Produktwebsite, Seite „OBD2-Modul“:

... „Obwohl in Russland der OBD-II-Standard erst seit 2008 eingeführt wurde. (im Rahmen der Euro-3-Anforderungen) lieferten die meisten ausländischen Autohersteller Autos nach Russland, die dem europäischen EOBD-Standard entsprechen (Autos ab 2001). Die Ausnahme sind einige Automodelle von Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan und Renault, die bis 2008 offiziell nach Russland geliefert wurden.

‘EVG-ARM’ * ’368777’ * ’20.11.2008, 19:35 ′]. Nach den Anweisungen der UAZ werden die Bremssensoren wie bei einer Gazelle geregelt.

Aber aus irgendeinem Grund werden in der ME-Scanmatics im Datum die Pegel der Sensoren 1 und 2 leider durch ein Paar angegeben, entweder sind beide an oder beide sind ausgeschaltet (es gibt keinen Zustandsänderungsmodus).

Daher reguliere ich rein instinktiv, geleitet davon, wie dies bei Mikas-11 ET in einer Gazelle ungefähr funktioniert.

Liebling! Bitte schreiben Sie - wo Sie die Anleitung herunterladen können. beim Pedaltuning? Es waren Gazellen, die gefoltert wurden!

Und auf der Seite von Scanmatik finde ich nichts "zum Einstellen / Tunen" der Pedale.

Danke im Voraus an ALLE für eure Hilfe!

‘Savar’ * ’369389’ * ’22.11.2008, 19:46 ′] Lieber! Bitte schreiben Sie - wo Sie die Anleitung herunterladen können. beim Pedaltuning? Es waren Gazellen, die gefoltert wurden!

Und auf der Seite von Scanmatik finde ich nichts "zum Einstellen / Tunen" der Pedale.

Danke im Voraus an ALLE für eure Hilfe!

Auf den ersten Blick sind Fehler am Sensor harmlos - sie leuchten nicht einmal die Lampenfehler auf.

Aber dank des glorreichen Herstellers, der sie überhaupt nicht reguliert, überraschen sie den Fahrer während der Fahrt.

Wir passen uns erst an, wenn das Auto am ersten T.O. ...

Eine häufige Beschwerde ist, dass sich der Dämpfer während der Fahrt nicht mehr öffnet - das Auto beschleunigt auch beim Schalten oder einfach durch Gasgeben und erneutes Drücken - der Dämpfer öffnet nicht - Schuld sind meist die Bremssensoren.

Die ECU hat einen solchen Modus, der nicht richtig funktioniert, wenn sie diese Sensoren nicht sieht.

Die Scanmatic enthält Flags zur Freigabe von Kupplungssensoren und zwei Bremssensoren.

Der Bremsendschalter gibt zwei Signale aus - da beim Drücken der Position ein Paar geschlossen und das zweite geöffnet ist - ändert sich beim Drücken des Pedals der Zustand dieser Kontakte.

Es gibt auch "byada" - Pedalspiel und Spiel - vor dem Einstellen ist es auch ratsam, diese Momente auf ein Minimum zu reduzieren.

Aber das können meine Schlosser leider nicht richtig (eine Aufgabe für die dritte Klasse) - und ich bin zu faul, weil es nicht mein Brot ist.

Deshalb mache ich das so, dass der auf dem Pedal aufliegende Sensor diese Verdrehungen beseitigt, bis die Stange des Unterdruckverstärkers nach ca. 5 mm Pedalweg an der Stange des Hauptbremszylinders zu liegen beginnt. Die Hauptsache ist, es nicht zu übertreiben, damit der Vakuumverstärker nicht anfängt zu arbeiten und keine Luft durch ihn austritt. Die Kupplung hat einen Zustand und in der Regel wird der Sensor dummerweise zum Auftauen verschraubt, was immer die Information gibt, dass die Kupplung ausgerückt ist.

Das Ergebnis der ECU schaltet nicht auf andere Leistungskennfelder um - der Computer kann die Übertragung aufgrund dieses Fehlers nicht berechnen.

Was zu tun ist - in unserem Land ist es üblich, diejenigen zu hassen, für die sie produzieren, was sie beim Hersteller kaufen.

Ein Slussary ist normalerweise Autodidakt und kann leider einige der einfachsten Operationen nicht ausführen.

Auf A2 wird der Vorgang dort beschrieben und ist genau derselbe wie bei einer Gazelle (außer für den Fall, dass er im Scanmatic aus irgendeinem Grund nicht so angezeigt wird).

Und der Rest kommt, wenn Sie es versuchen.

Stellen Sie das Pedal ein und schütteln Sie es leicht mit der Hand, so dass Sie das Gefühl haben, dass die Stangen nicht ruhen - es sollte keine Fehlauslösung geben.

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Zu Beginn ein Foto von beiden Seiten der Tafel, um nach Konfessionen zu suchen und wo sich was lohnt

Scanmatic 2 funktioniert nicht mehr, bei Geräten auf dem Laptop "unbekanntes Gerät" - der Treiber wird nicht installiert. Auf einem Desktop-Computer ist alles gleich. Ich habe den Scanner zerlegt und festgestellt, dass die Sicherung auf der Platine in der Nähe des USB-Anschlusses SEHR heiß ist.
Lösung

der Fehler war hier USBLC6-2SC6. im Bild eingekreist

Ich habe mich per Bluetooth mit dem Auto verbunden - und als Antwort war Stille. Ich beschloss, nach einem anderen Auto zu sehen - das gleiche! Das Kabel klingelte - intakt. Über YUSB verbunden - wird vom Computer überhaupt nicht erkannt, die LED ist aus. Es sieht so aus, als ob im Adapter kein Strom vorhanden ist
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Ich begann mit einem Spannungsregler (3,3 V) zu wählen - ein Kurzschluss zwischen 2 und 3 Beinen! Der gleiche Kurzschluss bei CAN-Mikroschaltungen! Außerdem wurde heute der Regler getauscht, das hat nicht geholfen. Ich werde abwechselnd die Mikroschaltungen des Kanus löten - es wird weiter gesehen.
Auf dem Foto zeigen die Kreise den Verschluss .

Es stellte sich heraus, dass das Bluetooth-Modul geschlossen war. Ich habe es fallen lassen und alles ist ok. Seine Kennzeichnung ist LMX9838SB

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Gestern konnten wir keine Verbindung zum Powerpaket auf Grant herstellen. Das Gerät ist original, ich habe zwei Versionen der Software ausprobiert: die ältere und die neueste. Zuschuss 2017, ECU Itelma M74 CAN. Es verbindet sich ohne Probleme mit der ECU, verbindet sich mit dem ABS, auch mit der EUR-Einheit. Das einzige Problem ist mit dem Leistungspaket - wenn Sie eines auswählen, heißt es „Es besteht keine Verbindung zum Steuergerät. Prüfen Sie, ob die Zündung eingeschaltet ist, ob der Adapter angeschlossen ist ”. Ich habe alle 8 Teile probiert.
Was könnte das Problem sein und wie kann man es lösen?

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Ich habe mir für meine Arbeit einen Scanmatic 2 gekauft, wie früher, das ist alles, ich habe einen gebrauchten genommen, naja, wie das Original

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Diagnose ist einer der interessantesten und schwierigsten Berufe, ich denke, es ist notwendig, schrittweise und nacheinander zu beginnen, und zuerst müssen Sie einen Scanmatic-Diagnosescanner für die Diagnose von elektronischen Systemen und Steuergeräten (ECU) kaufen. Scanmatic wird mit russischen Autos mit vielen kombiniert Europäische amerikanische und japanische Autos kosten etwa 12.000 Rubel ... komplett mit entsprechenden Steckern, zu denen ein kleiner Block und drei Kabel gehören, davon eines für VAZ-Autos alter Modelle, ein Lichtkabel für GAZ-Autos und ein drittes Kabel für ausländische Autos und frische Autos aus der VAZ-Familie.

Hier erzählen wir Ihnen von der Diagnose eines einfachen Autos VAZ 2199 aus dem Jahr 2003. Unter dem Handschuhfach des Beifahrersitzes befindet sich ein Diagnosestecker, in den Sie ein Kabel für ausländische Autos und VAZ-Frontantriebsversionen einstecken müssen. Daneben befindet sich unter der Verkleidung eine ECU. Dann schalten wir die Zündung ein und schalten den Scanmatic ein, der mit einem PC verbunden ist, und wir sehen eine Liste von Autos auf dem Bildschirm. Dann schalten wir den Motor ein, die automatische Erkennung und der Computer zeigt sofort die Fehler an, die in diesem Auto vorhanden sind.

Alle Fehler können von der Auto-ECU auf dem Computer zurückgesetzt werden. Sie sehen die Reset-Schaltfläche im Menü, indem Sie darauf klicken, dass alle Fehler von der ECU zurückgesetzt werden, wonach Sie die benötigten Parameter einstellen müssen. Scanmatic hat eine Funktion, um Informationen von wartungsfähigen Autos aufzuzeichnen und ein defektes Auto anhand dieser Parameter zu überprüfen. Das Scanmatic-Programm hat eine Oberfläche in russischer Sprache und wird automatisch von der Website des Herstellers aktualisiert.

Das Programm kann in verschiedenen Modi angezeigt werden, die Ausgabe wird auf Ihrem Bildschirm angezeigt. Hier können wir Parameter zum Steuergerät des Autos löschen und hinzufügen, herausfinden, welcher Motor wert ist und wie gut er funktioniert. Weitere Details zum Autodiagnoseprogramm können Sie in den Videos einsehen, in denen das gesamte Thema Diagnose vollständig offengelegt wird.

Zitat von der Produktwebsite, Seite „OBD2-Modul“:

... „Obwohl in Russland der OBD-II-Standard erst seit 2008 eingeführt wurde. (im Rahmen der Euro-3-Anforderungen) lieferten die meisten ausländischen Autohersteller Autos nach Russland, die dem europäischen EOBD-Standard entsprechen (Autos ab 2001). Die Ausnahme sind einige Automodelle von Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan und Renault, die bis 2008 offiziell nach Russland geliefert wurden.

‘EVG-ARM’ * ’368777’ * ’20.11.2008, 19:35 ′]. Nach den Anweisungen der UAZ werden die Bremssensoren wie bei einer Gazelle geregelt.

Aber aus irgendeinem Grund werden in der ME-Scanmatics im Datum die Pegel der Sensoren 1 und 2 leider durch ein Paar angegeben, entweder sind beide an oder beide sind ausgeschaltet (es gibt keinen Zustandsänderungsmodus).

Daher reguliere ich rein instinktiv, geleitet davon, wie dies bei Mikas-11 ET in einer Gazelle ungefähr funktioniert.

Liebling! Bitte schreiben Sie - wo Sie die Anleitung herunterladen können. beim Pedaltuning? Es waren Gazellen, die gefoltert wurden!

Und auf der Seite von Scanmatik finde ich nichts "zum Einstellen / Tunen" der Pedale.

Danke im Voraus an ALLE für eure Hilfe!

‘Savar’ * ’369389’ * ’22.11.2008, 19:46 ′] Lieber! Bitte schreiben Sie - wo Sie die Anleitung herunterladen können. beim Pedaltuning? Es waren Gazellen, die gefoltert wurden!

Und auf der Seite von Scanmatik finde ich nichts "zum Einstellen / Tunen" der Pedale.

Danke im Voraus an ALLE für eure Hilfe!

Auf den ersten Blick sind Fehler am Sensor harmlos - sie leuchten nicht einmal die Lampenfehler auf.

Aber dank des glorreichen Herstellers, der sie überhaupt nicht reguliert, überraschen sie den Fahrer während der Fahrt.

Wir passen uns erst an, wenn das Auto am ersten T.O. ...

Eine häufige Beschwerde ist, dass sich der Dämpfer während der Fahrt nicht mehr öffnet - das Auto beschleunigt auch beim Schalten oder einfach durch Gasgeben und erneutes Drücken - der Dämpfer öffnet nicht - Schuld sind meist die Bremssensoren.

Die ECU hat einen solchen Modus, der nicht richtig funktioniert, wenn sie diese Sensoren nicht sieht.

Die Scanmatic enthält Flags zur Freigabe von Kupplungssensoren und zwei Bremssensoren.

Der Bremsendschalter gibt zwei Signale aus - da beim Drücken der Position ein Paar geschlossen und das zweite geöffnet ist - ändert sich beim Drücken des Pedals der Zustand dieser Kontakte.

Es gibt auch "byada" - Pedalspiel und Spiel - vor dem Einstellen ist es auch ratsam, diese Momente auf ein Minimum zu reduzieren.

Aber das können meine Schlosser leider nicht richtig (eine Aufgabe für die dritte Klasse) - und ich bin zu faul, weil es nicht mein Brot ist.

Deshalb mache ich das so, dass der auf dem Pedal aufliegende Sensor diese Verdrehungen beseitigt, bis die Stange des Unterdruckverstärkers nach ca. 5 mm Pedalweg an der Stange des Hauptbremszylinders zu liegen beginnt. Die Hauptsache ist, es nicht zu übertreiben, damit der Vakuumverstärker nicht anfängt zu arbeiten und keine Luft durch ihn austritt. Die Kupplung hat einen Zustand und in der Regel wird der Sensor dummerweise zum Auftauen verschraubt, was immer die Information gibt, dass die Kupplung ausgerückt ist.

Das Ergebnis der ECU schaltet nicht auf andere Leistungskennfelder um - der Computer kann die Übertragung aufgrund dieses Fehlers nicht berechnen.

Was zu tun ist - in unserem Land ist es üblich, diejenigen zu hassen, für die sie produzieren, was sie beim Hersteller kaufen.

Ein Slussary ist normalerweise Autodidakt und kann leider einige der einfachsten Operationen nicht ausführen.

Auf A2 wird der Vorgang dort beschrieben und ist genau derselbe wie bei einer Gazelle (außer für den Fall, dass er im Scanmatic aus irgendeinem Grund nicht so angezeigt wird).

Und der Rest kommt, wenn Sie es versuchen.

Stellen Sie das Pedal ein und schütteln Sie es leicht mit der Hand, so dass Sie das Gefühl haben, dass die Stangen nicht ruhen - es sollte keine Fehlauslösung geben.