Von großer Bedeutung für einen optimalen Druck im Brennraum ist das Fehlen von Verschleißerscheinungen an Kolbengehäuse und Kolbenringen. Die normale Funktion des Motorsägenmotors hängt maßgeblich davon ab.
Der Verschleißgrad der Teile lässt sich erst nach dem Ausbau der Kolbengruppe aus dem Motor feststellen. Die Ringe selbst sollten fest genug sein und gleichzeitig frei auf dem Kolben sitzen. Das Vorhandensein oder Fehlen von Verschleiß an Kolben und Ringen kann experimentell nachgewiesen werden. Dazu sollte der in den Zylinder eingesetzte Kolben in verschiedene Richtungen leicht geschüttelt werden. Ein zu großer Leerweg des Kolbens weist höchstwahrscheinlich auf Verschleiß hin.
Um diesen Mangel zu beheben, wird entweder der Zylinder aufgebohrt und die Reparaturteile eingebaut oder das komplette CPG-Set gewechselt. Andernfalls entwickelt die Kettensäge nicht die erforderliche Kraft.
Auch bei Problemen mit dem Schmiersystem ist eine Kettensägenreparatur erforderlich. Meistens bestehen sie darin, dass die Kette nicht mit Öl versorgt wird, was sich in der scheinbaren Trockenheit der Kette zeigt, oder in Öllecks.
Schmierflüssigkeit wird der Kette entweder schlecht oder gar nicht zugeführt, normalerweise aufgrund von verstopften oder vollständig verstopften Ölversorgungskanälen. Um festzustellen, wo der Ölfluss blockiert ist, müssen der Ölschlauch und seine Anschlussstellen sorgfältig untersucht werden. Reinigen Sie außerdem unbedingt den Ölfilter.
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Wenn Öl austritt, deutet dies auf eine Verletzung der Dichtheit der Ölkanäle oder des Schlauchs hin. Dies ist in der Regel auf mechanische Beschädigungen zurückzuführen. Meistens wird der unbrauchbare Schlauch entfernt und ein neuer eingesetzt. Manchmal wird jedoch eine weniger radikale Methode verwendet, bei der der beschädigte Schlauch mit einem geeigneten Dichtmittel behandelt wird.
Somit kann die Reparatur der Shtil-Kettensäge aufgrund der relativ einfachen Konstruktion und der grundlegenden Ähnlichkeit ihres Antriebs mit vielen anderen Verbrennungsmotoren allein durchgeführt werden. Darüber hinaus kann dies unter normalen häuslichen Bedingungen erfolgen, ohne auf die Hilfe von Reparaturspezialisten zurückgreifen zu müssen.
Die Stihl Kettensäge ist ein Werkzeug, das für die Holzernte, die Verarbeitung von Pflanzen, die Landschaftsgestaltung und andere Haushaltszwecke entwickelt wurde. Bei einem Ausfall von Teilen oder einem Ausfall des Gerätes müssen Sie die Stihl Kettensäge reparieren.
Die Kettensäge muss gemäß der Bedienungsanleitung verwendet werden, dann hält sie lange und fällt nicht aus. Alle möglichen Störungen der Stihl Kettensäge können selbstständig erkannt und behoben werden. Berücksichtigen Sie die Hauptprobleme, die bei den Komponenten und der Konstruktion des Geräts auftreten können, und wie Sie die Stihl 180-Kettensäge mit Ihren eigenen Händen reparieren können.
Wenn Sie bemerken, dass Calm eine Kerze auf die Stihl-Kettensäge gießt, liegt möglicherweise eine Störung im Kraftstoffsystem vor. Der Motor muss mit einem Benzin-Öl-Gemisch betrieben werden. Bei magerem Gemisch nimmt die Leistung ab, der Zylinder überhitzt und die Sägesysteme verschleißen. Ein nasser Stecker an einer Stihl-Kettensäge ist auf ein unverhältnismäßiges Kraftstoffgemisch zurückzuführen. Luftmangel im Gemisch verhindert eine korrekte Verbrennung der Emulsion.
Die Verwendung von minderwertigem Benzin kann zu Motorverschleiß führen.
Ölverstopfung der Zündkerze verursacht auch die Verwendung von Öl für 4-Takt-Motoren und Kolbenverschleiß. Wenn eine solche Störung auftritt, muss der Tankdeckel entfernt und die Kraftstoffzufuhr angepasst werden. Der Lufteinlass sollte repariert werden. Der verstopfte Filter muss mit Luft ausgeblasen oder besser ausgetauscht werden. Wie Sie die Filter reinigen können, ist in der Bedienungsanleitung der Kettensäge beschrieben.
Mit einem Zündkerzenisolator wird es möglich sein, die Qualität des Gemisches zu bestimmen. Wenn eine braune Farbe darauf erscheint, bedeutet dies, dass die Qualität der Mischung normal ist.Weiße Farbe oder Ruß weisen auf eine schlechte oder überangereicherte Zusammensetzung der Mischung hin.
Die Kerze ist die Ursache für das Ölen. Bei falsch eingestelltem Spalt werden Unterbrechungen der Funkenbildung beobachtet. In der Anleitung zur Reparatur und Bedienung des Gerätes ist der Abstand zwischen den Kontakten der Zündkerze angegeben. Wenn Sie keine solchen Daten haben, können Sie 0,7-1 mm einstellen.
Wenn der Spalt kleiner ist, nimmt die Zündeffizienz des Gemisches ab, ist er größer, treten Unterbrechungen der Funkenbildung auf. Um die Überfettung des Gemisches zu beseitigen, wird der Motor gespült. In diesem Fall müssen Sie die Kerze entfernen und die Kurbelwelle mehrmals mit einem Handstarter drehen.
Bei der Reparatur einer Kettensäge werden Sie feststellen, dass kein Öl auf die Kette gelangt. Wird die Kette nicht geschmiert, kommt es zu Unterbrechungen im Schmiersystem. Es gibt solche Störungen:
Die Kette ist trocken, hell in der Farbe.
Die Kette dehnt sich zu schnell aus.
Der Reifen ist zu heiß und der Lack ist geschmolzen.
Öl läuft nicht in den Tank.
Mit einer scharfen Kette ist die Säge schlechter zu schneiden.
Solche Anzeichen weisen auf eine Verletzung des Schmiervorgangs hin. Um die Ölversorgung der Schmiereinheit zu überprüfen, müssen Sie den Reifen entfernen und die Kettensäge einschalten. Dann die Drehzahl erhöhen und den Endpunkt der Ölleitung beobachten. Wenn das Öl läuft, bedeutet dies, dass sein Volumen nicht für eine ordnungsgemäße Schmierung ausreicht. Wenn keine Versorgung vorhanden ist, müssen Sie den Filter reinigen. Sie sollten auch den Ölfluss anpassen. Liegen keine Störungen vor, sind weitere Diagnosen und Reparaturen in Eigenregie erforderlich. Stellt sich heraus, dass der Stoff nicht zugeführt wird, wird das Ölsystem repariert.
Betrachten Sie die wichtigsten Störungen und Methoden zu ihrer Beseitigung:
Ölschlauch kaputt. Dies ist bei der Untersuchung zu sehen. In diesem Fall muss der Schlauch ersetzt werden.
Wenn auf der Welle der Ölpumpe kein Gewinde vorhanden ist, sollte diese ersetzt werden.
Wenn das Gewinde defekt ist, muss es ersetzt werden.
Wenn kein Korkenzieher für die Hauptwelle vorhanden ist, kann an seiner Stelle ein Nagel mit demselben Durchmesser installiert werden.
Der Filter könnte verstopft sein. Dies kommt beim Stihl MS 180 häufig vor. Sie können es mit Benzin abwaschen. Wenn das Problem dadurch nicht behoben wird, sollte der Filter ersetzt werden.
Die Stihl 180 Kettensäge hat oft eine Druckentlastung der Ölleitung. Dies geschieht dort, wo die Ölleitung vom Tank in den Werkzeugkörper eingeführt wird. Eine Panne kann durch Öllecks an der Unterseite der Säge erkannt werden.
Um das Problem zu beheben, müssen Sie den Sägegriff entfernen und den Schlauch herausziehen. Danach müssen Sie den Schlauch reinigen. Dann Dichtmittel darauf auftragen und in den Werkzeugkörper einlegen.
Wenn die Kettensäge nicht startet, kann die Ursache ein Ausfall der Zünd- und Motorstarteinheit sein. Werden bei der Spaltmessung zwischen Modul und Schwungrad keine Abweichungen festgestellt, sollte die Zündkerze überprüft werden. Es wird aus der Welle gezogen und der Spalt gemessen. Wenn Kraftstoff in den Brennraum gelangt und keine Störungen in der Zündanlage vorliegen, ist der Vergaser defekt.
Wenn die Säge die Leerlaufdrehzahl nicht hält, kann Folgendes passiert sein:
verstopfter Filter;
Verletzung des Zündsystems;
der Vergaser hat sich verschlechtert;
Teile des Motors sind verformt.
Für die Selbstreparatur müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:
Kraftstoffschlauch spülen oder ersetzen.
Reinigen Sie den Filter.
Prüfen Sie die Qualität von Benzin und Öl.
Überprüfen Sie die Funktion des Vergasers und der Zündkerzen.
Wenn die Stihl-Kettensägen repariert sind, funktionieren sie einwandfrei.
Wenn die Säge nicht an Fahrt gewinnt, kann dies zu Folgendem führen:
defekter Motor;
Zylinderverschleiß;
Ausfall von Kolbenringen;
Bruch der Zündkerze;
Spulenfehlfunktion;
Unwucht Vergaserschrauben.
Wenn nach der Prüfung keine Mängel festgestellt werden, wird der Vergaser überprüft.
Um das Gerät zu reparieren, muss es zuerst demontiert werden. Sie müssen die Seitenabdeckung, Sägekette und Schiene entfernen. Anschließend das Instrument reinigen, mit einem Kompressor ausblasen und alle Baugruppen mit einer Bürste reinigen. Entfernen Sie dann den Griff. Entfernen Sie dazu mit einem Schraubendreher die Stopfen von den Stoßdämpfern. Entfernen Sie danach die Stoßdämpfer und den Griff.
Dann wird der Anlasser entfernt. Nehmen Sie den Gehäusedeckel ab und lösen Sie die Starterschrauben. Das Teil wird entfernt. Entfernen Sie dann das Schwungrad, indem Sie die Mutter abschrauben, die es hält, und die Schwungradmutter abschrauben. Sie müssen sich nach links drehen. Entfernen Sie das Schwungrad. Dann Kupplung, Ölpumpenantrieb und Vergaser demontieren.
Danach wird der Motor ausgebaut und demontiert. Es wird von 4 Schrauben an der Unterseite der Säge gehalten. Sie müssen sie abschrauben und den Motor entfernen. Dann wird der Motor selbst zerlegt. Kurbelgehäuseschrauben herausdrehen, entfernen. Dann Kurbelwelle, Wellendichtringe, Lager und Kolbenringe demontieren. Am Ende der Demontage werden Reparaturen und Fehlersuche durchgeführt.
Nach der Reparatur muss das Werkzeug wieder zusammengebaut werden. Montieren Sie dazu den Kolben an der Pleuelstange. Der Pfeil darauf sollte entlang der Kette schauen, und links vom Kolben befindet sich die Seite der Kurbelwelle, in die Sie das Schwungrad montieren möchten. Sie stecken den Kolben in den Zylinder. Lager, Dichtungen und Sicherungsring in den Zylinder einbauen. Danach die Befestigungsstelle des Kurbelgehäuses entfetten und an seiner Stelle einbauen. Beachten Sie beim Zusammenbau die umgekehrte Reihenfolge der Demontage.
Entfernen Sie das Antriebsritzel, bevor Sie die Kupplung abschrauben. Entfernen Sie die Korkenzieher-Unterlegscheibe und entfernen Sie das Kettenrad und das Nadellager. Kupplung abschrauben. Entfernen Sie die Prallplatte und die Pumpe.
Der Austausch des Kettensägenrads ist erforderlich, wenn:
blockiert die Bewegung der Kette;
das Antriebsritzel ist verschlissen.
Zum Austauschen müssen Sie das Kettensägenrad entfernen. Die Zähne des Kettenrades dürfen nicht von den geforderten Maßen abweichen, da sonst der Sägevorgang mit Vibrationen verbunden ist, die zu Schäden an Kurbelwelle und Lager führen. Die Lebensdauer des Kettenrades ist 2-mal so hoch wie die der Kette. Verwenden Sie 2-3 Ketten, bis die Schnittfläche angeschliffen ist. Ändern Sie danach das Sternchen. Es befindet sich hinter der Kupplung. Entfernen Sie den Kupplungsdeckel.
Entfernen Sie die Schiene, Kette und Kupplung. Aber zuerst müssen Sie die Kurbelwelle reparieren. Dann wird der Abstreifer in das Loch der Hülse eingesetzt und im Uhrzeigersinn gedreht. Entfernen Sie die Kupplung. Dahinter steht ein Sternchen. Jetzt wird es abgebaut. Wenn es defekt ist, wird es ersetzt.
Überlegen Sie, wie Sie die Ölpumpe wechseln. Wenn das Element undicht ist, sollte die Dichtung zwischen den beiden Teilen erneuert werden. Wenn dieser Teil der Ölpumpe nicht beschädigt ist, muss er abgewischt und wieder eingesetzt werden. Jetzt prüfen sie den Schlauch. Es dürfen keine Risse vorhanden sein. Wenn der Schlauch beschädigt ist, ersetzen Sie ihn. Anschließend werden die Austrittskanäle mit einem Kompressor gereinigt.
Überlegen Sie, wie die Diagnose und der Austausch der Kolbengruppe durchgeführt werden. Es ist notwendig, den Zustand des Zylinders und den Grad des Kolbenverschleißes zu überprüfen. Nach Demontage des Motors Palette abschrauben, Kurbelwelle mit Kolben aus dem Zylinder nehmen. Schrauben Sie die Kolbenbolzenstopper ab. Wenn der Kolben defekt ist, muss er ersetzt werden. Sicherungsringe werden mit einem Einschnitt fixiert. Vor dem Einbau der Kolbengruppe in den Zylinder wird der Kolben mit Öl geschmiert. Vor dem Einbau des Kurbelgehäuses dessen Oberfläche entfetten und ein Dichtmittel auftragen.
Es ist notwendig, die Zündung an der Kettensäge einzustellen. Die Zündung wird wie folgt eingestellt:
drehe die Kerze aus und bewerte ihr Aussehen;
den Abstand zwischen Magneten und Spule angeben (bis 0,2 mm);
prüf mal den funken.
Der Vergaser wird bei warmem Motor eingestellt. Wenn der Motor nicht stimmt, kann ein festsitzender Vergaser die Ursache für überschüssiges Benzin im Gemisch sein. Um das Teil zu entfernen, müssen die Befestigungsmuttern gelöst, die Zündung und die Stange vom Motorsteuerhebel getrennt werden. Dann wird der Hebel entfernt. Dann können Sie den Filter und den Vergaser entfernen.
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Der Schalldämpfer ist mit zwei Muttern befestigt. Sie müssen sie aufdrehen und den Schalldämpfer zu sich ziehen. Anschließend werden die Schrauben der Spule gelöst und demontiert. Bei der Stihl-Säge hat der Vergaser 1 Leerlauf-Einstellschraube. Wenn die Leerlaufdrehzahl verletzt wird, muss der Vergaser repariert werden. Dies ist ein komplexer Prozess und allein schwer zu bewerkstelligen. Wenden Sie sich an eine Reparaturwerkstatt.
Entfernen Sie die Seitenabdeckung.Überprüfen Sie das Innere des Schutzgehäuses. Wenn keine Schäden vorhanden sind, überprüfen Sie die Starteinheit. Lösen Sie die Starterschraube und entfernen Sie die Feder. Diagnostizieren Sie eine Riemenscheibe mit einer Schnur. Wenn das Seil intakt ist, wird jeder Teil des Startmechanismus überprüft:
Das Starterkabel besteht aus synthetischem Material und nutzt sich nach und nach ab. Wenn es beschädigt, rissig oder gerissen ist, muss es ersetzt werden.
Es scheint, warum braucht eine Kettensäge einen Sommerbewohner, der Gemüse und Obst anbaut, oder den Besitzer eines Landhauses, der einen kleinen Garten und mehrere Blumenbeete hat? Die Frage verschwindet, wenn Sie ein Badehaus bauen, ein Gewächshaus modernisieren, ein altes Geschäft aufgeben oder einfach nur eine Bank zum Entspannen bauen möchten. Leider erfordert jeder Mechanismus regelmäßig eine Prophylaxe und den Austausch von Ersatzteilen, und dafür müssen Sie mit dem Gerät des Produkts vertraut sein. Außerdem spart das Reparieren der Kettensäge mit Ihren eigenen Händen Zeit und Geld.
Alle Motorsägen sind im Aufbau ähnlich, egal ob europäische (ECHO, Stihl, Husqvarna) oder heimische (Kedr, Ural). Die Hauptelemente befinden sich im Inneren der Karosserie - Kraftstofftank und Motor, und außerhalb des Anlassers, des Griffs, des Sägeteils (Reifen) mit der Kette. Ein scharfer Ruck im Kabel startet den Motor, der das Sägeblatt startet.
Zunächst empfehlen wir Ihnen, sich mit den Videoclips vertraut zu machen, die zeigen, wie die Kettensäge funktioniert und wie sie funktioniert:
Von Zeit zu Zeit treten an der Säge Fehlfunktionen auf, die eine Demontage erfordern, um sie zu beseitigen. Was kann mit einem so einfachen Mechanismus wie einer Kettensäge passieren? Zumindest folgendes:
Stoppt den Start;
Startet, stoppt aber bald;
Hört im Schnitt auf zu funktionieren;
Verliert seine Macht;
Die meisten Störungen sind entweder mit Betriebsunterbrechungen des Motors (Kraftstoffversorgungssystem, Abgasanlage, Zündung, Zylinder-Kolben-Teil) oder mit Störungen anderer Systeme und Aggregate (Kupplung, Kettenbremse, Reifen, Schmiersystem) verbunden. . Betrachten wir die häufigsten Störungen und Techniken zu ihrer Beseitigung.
Eine wartungsfähige Kettensäge startet mit einem Ruck und versagt nicht im Schnitt
Das erste, was Sie tun müssen, wenn eine Kettensäge kaputt geht, ist die Zündkerze zu überprüfen, indem Sie das Kabel trennen und es mit einem Spezialschlüssel vorsichtig herausschrauben.
Die Komponenten der Kettensägen-Zündanlage: 1 - Schwungrad mit Magneten, 2 - Zündmodul, 3 - Zündkerze, 4 - Hochspannungskabel
Schrauben Sie die Zündkerze ab, um ihren Zustand zu überprüfen.
Ihr Aussehen sagt viel aus:
Trocken. Höchstwahrscheinlich tritt das Kraftstoffgemisch nicht in den Zylinder ein. Es geht nicht um die Zündanlage, also wird der Stecker wieder eingeschraubt.Stark mit Kraftstoff bespritzt. Der Grund für das überschüssige Kraftstoffgemisch liegt entweder in der Verletzung der Startregeln oder in der falschen Einstellung des Vergasers. Die Zündkerze wird sorgfältig abgewischt, die Kraftstoffzufuhr abgestellt und der Anlasser eingeschaltet - um überschüssigen Kraftstoff zu entfernen und den Brennraum zu entlüften. Dann wird die Kerze aufgesetzt und der Mechanismus wieder gestartet.Mit schwarzem Kohlenstoff überzogen. Dies kann auf die Verwendung von minderwertigem Öl, einen falsch eingestellten Vergaser oder ein falsch berechnetes Benzin-Öl-Verhältnis hinweisen. Die Kerze sollte gewaschen, mit einem scharfen Gegenstand (Ahle oder Nadel) von Kohleablagerungen gereinigt, die Elektroden mit einem Schleifpapier abgewischt und eingesetzt werden.Bei der Überprüfung der Kerze müssen Sie auf den Abstand zwischen den Elektroden achten: Er gilt als normal von 0,5 bis 0,65 mm. Eine beschädigte oder verschlissene Dichtung muss ersetzt werden.
Eine große Menge schwarzer Ruß an der Zündkerze weist auf eine Fehlfunktion des Motors hin.
Zur Sicherheit sollten Sie auch auf einen Funken prüfen. Dazu Zündkabel auf die Zündkerze stecken, Zündkerzenmutter und Zylinder mit einer Zange verbinden, Anlasser starten und auf Funken achten. Fehlt dieser, muss der Stecker ersetzt werden. Wenn auch die neue Zündkerze keine Funken abgibt, liegt das Problem am Hochspannungskabel oder an der unterbrochenen Verbindung mit der Zündkerze.
Aus folgenden Gründen kann kein Kraftstoff in den Zylinder gelangen:
Verschmutzter Kraftstofffilter. Entfernen Sie den Kraftstoffschlauch und prüfen Sie, wie der Kraftstoff fließt. Wenn der Strahl schwach ist, muss der Filter möglicherweise gereinigt werden. Es wird durch die Einfüllöffnung des Kraftstofftanks herausgenommen und gereinigt, bei starker Verschmutzung wird es durch ein neues ersetzt. Als vorbeugende Maßnahme wird empfohlen, den Kraftstofffilter alle drei Monate auszutauschen.Verstopfte Belüftung (Löcher im Tankdeckel). Es wird auch überprüft, indem der Schlauch getrennt wird, bei Verstopfung mit einer Nadel reinigen.Zu wenig oder zu wenig Kraftstoff. Die Störung kann mehrere Ursachen haben. Der erste Grund ist ein verstopfter Luftfilter. Die Luft strömt nicht mehr in der erforderlichen Menge in den Vergaser, in dieser Hinsicht wird aufgrund eines zu fetten Kraftstoffgemisches der Motorbetrieb gestört. Der verschmutzte Filter wird vorsichtig entnommen, gereinigt und mit Wasser gewaschen, anschließend getrocknet und wieder eingesetzt.Ein weiterer Grund ist eine unsachgemäße Einstellung des Vergasers. Die Einstellung erfolgt mit drei Schrauben.
Rechtzeitiger Austausch des Kraftstofffilters sichert volle Kraftstoffversorgung
Der Kraftstoffschlauch und der Choke-Stellantrieb müssen eng an den Anschlüssen anliegen
Der Gashebelzug muss vorhanden sein
Während der Arbeit müssen Sie die Anweisungen befolgen, sonst können Sie es nur verschlimmern.
Und der letzte Grund ist eine Verletzung der Integrität der Membran oder eine Verstopfung der Vergaserkanäle.
Um den Vergaser selbst zu reparieren, müssen Sie sich mit allen Teilen vertraut machen.
Alle Teile müssen sauber, trocken und in gutem Zustand sein.
Wenn der Motor bei niedrigen Drehzahlen einwandfrei funktioniert und bei hohen Drehzahlen abwürgt, kann die Ursache im Funkenfänger des Schalldämpfers liegen, der mit Verbrennungsprodukten verstopft ist.
Entferne den Schalldämpfer.
zerlegen (es gibt auch nicht trennbare Modelle);
Kohleablagerungen mit Reinigungsmitteln entfernen;
mit einem Fön trocknen;
an Ort und Stelle installieren.
Eine chemische Reinigung ist nicht akzeptabel, da der Ruß krebserregende Stoffe enthält, deren Einatmen gesundheitsschädlich ist. Decken Sie den Auslass nach dem Entfernen des Schalldämpfers mit einem sauberen Tuch ab.
Betriebsunterbrechungen der Motorsäge signalisieren eine mögliche Verstopfung des Schalldämpfers
Um ein Verstopfen des Schalldämpfers zu vermeiden, muss die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches überwacht werden. Die Ölmenge sollte die vom Hersteller empfohlenen Mengen nicht überschreiten. Eine schlechte Ölqualität wirkt sich auch negativ auf die Motorleistung aus.
Aufgrund des niedrigen Zylinderdrucks startet der Motor oft nicht oder läuft nicht mit voller Leistung. Es kann durch Kolben- oder Zylinderverschleiß, Kolbenringsinken, Lagerverschleiß verursacht werden. Sie können den Zustand der Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG) teilweise überprüfen, indem Sie den Schalldämpfer entfernen und in das geöffnete Loch schauen.
Ein im Zündkerzenloch platzierter Kompressor hilft dabei, die Kompression im Motor zu messen - nach den Messergebnissen können Sie auch über den Zustand des CPG sprechen. Genaue Daten werden erst nach vollständiger Demontage des Mechanismus erhalten. Wenn der Kolben abgeplatzt oder zerkratzt ist, muss er ersetzt werden. Der Kolbenring muss sauber, frei von Kohleablagerungen und exakt sitzen.
Der Verschleiß von Kolben und Kurbeltrieb gilt als ernstes Problem.
Anhand der Ergebnisse der Kompressionsmessung kann man den Zustand der Teile des CPG beurteilen
Betrachten wir drei Hauptfehler:
Öl Leck. Prüfen Sie, ob die Rohre fest mit den Pumpenanschlüssen verbunden sind und keine Risse aufweisen. Problemschläuche werden mit Dichtmittel abgedichtet oder ersetzt.
Unzureichende Ölversorgung. Höchstwahrscheinlich sind die Schmierkanäle verstopft.
Risse im Ölpumpengehäuse. Teil muss ersetzt werden.
So diagnostizieren Sie das Schmiersystem:
Die Kettenbremse funktioniert oft nicht, weil Fett oder Sägemehl im Bremsband und der Platz unter der Abdeckung verstopft sind. Alle Teile sollten von Verstopfungen gereinigt werden. Vielleicht ist das Band einfach abgenutzt, dann muss es ersetzt werden.
Die Kettenbremse wird durch mechanische Reinigung wiederhergestellt
Einige Teile einer Kettensäge verschleißen schneller als andere. Dazu gehören Antriebskettenrad, Schiene, Kette, Anti-Vibrations-Elemente. Für einen schnellen Austausch ist es am besten, Ersatzteile immer griffbereit zu haben. Das Schärfen der Kette sollte nicht vernachlässigt werden.
für unerfahrene Benutzer entwickelt damit die Bedienung dieses Tools so einfach wie möglich ist. Diese Kettensäge ist leicht und bequem zu bedienen und hat auch geringe Kosten, weshalb sie in der Bevölkerung sehr gefragt ist. Bei intensiver Nutzung des Werkzeugs kommt es zu einem Verschleiß der Teile, der zum Auftreten von Werkzeugstörungen führt. Einige der häufigsten und typischsten Fehler können von Hand zu Hause behoben werden.
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Für Fehlersuche bei der Kettensäge Sie benötigen die entsprechenden Werkzeuge. Diese Liste sollte die folgenden Tools enthalten:
Satz Schraubenschlüssel;
Satz Steckschlüssel;
Schraubenzieher set;
Nadel.
Bevor Sie mit der Fehlersuche an der Kettensäge fortfahren, müssen Sie die Ursachen der Fehlfunktion genau ermitteln und Lokalisieren Sie den Ort des Versagens ... Da die Kettensäge über einen Verbrennungsmotor verfügt, ist davon auszugehen, dass die Hauptfehler mit diesem speziellen Gerät zusammenhängen. Am häufigsten treten während des Betriebs der Säge die folgenden Störungen auf:
störungen des Zündsystems;
störungen des Kraftstoffsystems;
Fehlfunktionen der Zylinder- und Kolbengruppe;
Auspuffstörungen;
Auch Störungen, die nicht mit dem Motorbetrieb zusammenhängen, sind häufig. Dazu zählen folgende Störungen:
Brems- und Kupplungsstörungen;
Störungen des Kettenschmiersystems;
Bruch des Starterseils;
Verschleiß des Antriebsritzels.
Fehlerbehebung Der Motorbetrieb sollte durch Prüfen des Benzinstands im Kraftstofftank gestartet werden. Wenn der Kraftstoffstand normal ist, beginnen wir mit der Überprüfung grundlegende Kettensägensysteme .
Der Motor startet nicht;
der Motor springt an, geht aber fast sofort aus;
der Motor ist instabil;
entfaltet nicht die volle Leistung oder bleibt stehen.
Überprüfung der Zündanlage Beginnen Sie mit der Inspektion der Zündkerze. Der Stopfen muss sauber, frei von Kohleablagerungen und nicht mit einem Kraftstoffgemisch gefüllt sein. Der Abstand zwischen den Elektroden sollte 0,5–0,65 mm betragen. Die Kohleablagerungen der Kerze können mit einer scharfen Ahle entfernt werden, die Elektroden sollten mit feinem Schleifpapier gereinigt werden.
Startprobleme kann auch durch eine Beschädigung der Zündkerzendichtung oder durch Verschleiß auftreten. Als nächstes überprüfen wir die Zündkerze. Dazu müssen Sie einen Hochspannungsdraht daran anschließen und die Kerze mit einer Zange mit isolierten Griffen halten und mit einem Gewinde am Zylinder befestigen. Ziehen Sie am Starterseil, um zu prüfen, ob ein Funke vorhanden ist. Wenn kein Funke vorhanden ist, sollte die Zündkerze ersetzt werden. Wenn an der neuen Kerze kein Funke vorhanden ist, sollte das Problem im Hochspannungskabel gesucht werden.
Zündkerze ... Wenn also die Zündkerze während der Inspektion trocken bleibt, deutet dies darauf hin, dass das Kraftstoffgemisch nicht in den Zylinder gelangt. Die häufigste Ursache ist ein verstopfter Kraftstofffilter. Für Reparaturen müssen Sie den Kraftstoffschlauch vom Vergaser entfernen und sehen, wie der Kraftstoff läuft. Bei schwachem Rinnsal den Kraftstofffilter durch die Kraftstoffeinfüllöffnung herausnehmen und reinigen.Wenn der Filter stark verschmutzt ist, wird empfohlen, ihn durch einen neuen zu ersetzen.
Ein weiteres häufiges Problem ist verstopfte Belüftung ... Die Entlüftung ist ein kleines Loch im Tankdeckel, das Sie mit einer Nadel reinigen müssen. Eine unzureichende Menge des Kraftstoffgemisches kann auf einen verstopften Luftfilter zurückzuführen sein, in diesem Fall strömt die Luft nicht in der erforderlichen Menge, Kraftstoffgemisch erweist sich als zu fett, was zu einem instabilen Motorlauf führt. Um die Störung zu beheben, muss der Filter ausgebaut, gründlich gespült und getrocknet und wieder eingesetzt werden.
Wenn diese Methoden nicht zur Behebung des Problems beitragen, liegt möglicherweise ein Problem mit einer falschen Vergasereinstellung vor. Vergasereinstellungen sollten mit sauberen Luft- und Kraftstofffiltern durchgeführt werden. Bei den meisten Vergasern werden die Einstellungen mit drei speziellen Schrauben vorgenommen: maximale Drehzahl, minimale Drehzahl und Leerlaufeinstellung. Höchstgeschwindigkeit Schraube mit dem Symbol H gekennzeichnet, steuert es die Hauptdüse. Schraube L dient zum Einstellen der Mindestgeschwindigkeit und steuert die Leerlaufdüse. Die S-Schraube dient zur Feineinstellung der Leerlaufdrehzahl.
In Vergasern gibt es manchmal zwei Einstellschrauben , um die Einrichtung zu vereinfachen. Genau Vergaser-Einstellungsdaten Sie müssen der Bedienungsanleitung entnehmen, aber es ist besser, diesen Vorgang Spezialisten anzuvertrauen, da dies eine sehr schwierige und verantwortungsvolle Aufgabe ist.
der Motor entwickelt sich nicht volle Leistung oder startet nicht, kann das Problem an unzureichendem Zylinderdruck liegen. Dies kann auf Zylinderverschleiß, Kurbelwellenlager und Kolbenringsinken aufgrund von Kolbenverschleiß zurückzuführen sein. Wenn Sie den Schalldämpfer aus der Ruhe nehmen, können Sie den Zustand des Zylinders und der Kolbengruppe visuell beurteilen, indem Sie in die Bohrung des Schalldämpfers schauen. Die Übersicht wird klein sein, aber Sie können sich ein Bild vom Zustand von Zylinder und Kolben machen.
Für eine genauere Diagnose können Sie ein Kompressionsmesser verwenden, das in das Zündkerzenloch eingebaut wird. Durch Drehen des Anlassers ermitteln wir Flaschendruck ... Der Druck mit einem funktionierenden CPG sollte etwa 8-9 Atmosphären betragen. Ein Druckabfall führt zu einer Abnahme der Leistung des ruhigen Motors. Um ein vollständiges Bild des Zustands des CPG zu erhalten, muss der Motor vollständig zerlegt werden, indem das Kurbelgehäuse vom Zylinder getrennt und der Kolben untersucht wird. Um diese Arbeit auszuführen, müssen Sie das Design der Kettensäge Ruhig 180 studieren; es wird auch empfohlen, sich Videos dieser Arbeit im Internet anzusehen. Bauen Sie den Motor verkehrt herum wieder zusammen.
Abgasauslass und folglich erreicht der Motor nicht seine maximale Drehzahl. Der Grund kann sein überschüssiges Öl im Kraftstoff , sowie ungeeignetes oder minderwertiges Öl. Um die Störung zu beheben, muss der Schalldämpfer ausgebaut, von Kohleablagerungen gereinigt und mit Reinigungsmitteln gewaschen werden.
Störungen in der Kettenbremse ... Meistens ist der Raum unter der Getriebeabdeckung verstopft oder das Bremsband verschleißt. Bei Verstopfung entfernen Sie die Abdeckung und reinigen Sie den Innenraum gründlich. Die Reparatur im Falle des Verschleißes des Bremsbandes besteht in seinem Ersatz.
Oftmals sind Ölleckagen im Kettenantrieb optisch sichtbar, was zu einer Fehlbedienung der Ruhe führt. Um das Problem zu beheben, müssen Sie die Qualität der Verbindung des Ölpumpenanschlusses und des Schlauchs überprüfen und auf Risse untersuchen. Wenn Risse festgestellt werden, müssen die Teile ersetzt oder mit Dichtmittel abgedichtet werden. Wenn nicht genügend Öl auf der Kette vorhanden ist, müssen die Kanäle für die Schmiermittelzufuhr gereinigt werden, was häufig vorkommt.
Wenn die Kette auf der Motorsäge fast ständig durchdreht, während der Motor manchmal instabil läuft, dann sollte der Fehler in der Kupplung gesucht werden. Es könnte eine gebrochene Feder oder ein Stück der Kupplungsnocke sein, das absplittert. Die Störung kann durch Austausch dieses Gerätes behoben werden.
Während des Betriebs der Kettensäge verschleißen Teile ungleichmäßig. Um die Funktionsfähigkeit des Gerätes zu erhalten, ist es notwendig, verschlissene Teile, wie z.B. eine Kette, führendes Kettenrad , Bus und andere. In diesem Fall arbeitet die Kettensäge Stihl 180 lange störungsfrei.
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