Chevrolet Epica DIY Reparatur

Am Beispiel der Fahrertür vorn links zeigen wir Ihnen, wie Sie die Türverkleidung (Türkarte) bei einem Chevrolet Epica, Baujahr 2011, mit eigenen Händen entfernen. Für die Arbeit verwenden wir spezielle Kunststoffabstreifer, um die Verkleidung nicht zu beschädigen, wir beginnen, den Stecker aus dem Griff zu entfernen:

Darunter verbirgt sich eine selbstschneidende Schraube, die mit einem Kreuzschlitzschraubendreher herausgedreht werden muss. Als nächstes biegen wir die Ecke mit einem Plastikspatel und entfernen sie:

Unter dem Griff ist ein kleiner Stecker versteckt, den wir entfernen, finden wir eine weitere selbstschneidende Schraube. Denken Sie daran, dass es sich um eine Kappe handelt, deren unteres Ende verlötet ist:

Wir „reißen“ das Gehäuse von den inneren Clips ab, nehmen es etwas zurück und entfernen das Kabel:

Zur Seite herausnehmen und anheben geht alles von Hand, ohne Werkzeug. Wir trennen den Stecker zum Ausschalten der Glühbirne, den Stecker zur Steuerung des Fensterhebers (Riegel an der Seite von innen), den Stecker zum Kofferraumöffnungsknopf (der Riegel befindet sich unten).

Wenn Sie die Tür weiter zerlegen müssen, entfernen Sie vorsichtig das sogenannte Wachstuch, es schützt vor Staub und Feuchtigkeit, damit es später wieder aufgesetzt werden kann, es sitzt auf dem Kleber.

Wenn Sie den Spiegel entfernen möchten, müssen Sie nicht alle Verkleidungen entfernen, Sie können einfach die Kunststoffecke demontieren, die drei Blechschrauben herausdrehen und den Stecker mit den Drähten herausziehen.

Video (zum Abspielen anklicken).

Video Ausbau der Türverkleidung (Türkarte) im Chevrolet Epica:

Backup-Video zum Entfernen der Türverkleidung (Türkarte) in Chevrolet Epica:

Chevrolet Epica 2,5 Liter Ventilschaftdichtungen ersetzen ohne den Kopf zu entfernen. Videoanleitung

Heute haben wir einen Chevrolet Epica mit 2,5-Liter-Motor, der 2007 zur Reparatur produziert wurde und bei dem die Ventilschaftdichtungen ausgetauscht werden müssen. Wir zeigen Ihnen, wie Sie es mit Ihren eigenen Händen richtig machen, ohne den Kopf abzunehmen. Unterwegs werden alle Rohre des Kühlsystems ersetzt.

Die Kappen werden aufgrund des erhöhten Ölverbrauchs im Durchschnitt um 10 Tausend km ersetzt. laufen, werden 5 Liter Öl gegessen. Gleichzeitig überhitzte der Motor nicht.

Wir entfernen das rechte Rad, seinen Kofferraum- und Kurbelgehäuseschutz. Wir lassen das Frostschutzmittel ab, es gibt keine Ablassschraube, also ziehen wir einfach die Schelle vom unteren Rohr ab. Wir schrauben die Kurbelwellenriemenscheibe mit dem Kopf 32 ab, wir legen ein Ende des Schlüssels gegen den Holm und drehen den Anlasser einmal zum Brechen.

Die Box enthält eine technische Luke, die mit einem Gummistopfen verschlossen ist. Wir entfernen es und setzen dort eine Halterung aus glühendem Eisen ein, die für einen Bagel blockiert.

Nur so stellte sich heraus, die Riemenscheibe abzuschrauben. Wir entfernen den Antriebsriemen, dazu legen wir den Kopf auf die Spannrolle und heben ihn an. Bevor Sie den Gürtel abklappen, skizzieren Sie seine Position.

Wir öffnen die Haube, entfernen den Ausgleichsbehälter. Wir entfernen alle Stecker von den Zündspulen und Spulen, jede Spule wird mit einer M6 Schraube befestigt. Schrauben Sie die Empfängerhalterungen ab und nehmen Sie sie heraus:

Wir schrauben den Ansaugkrümmer von unten ab, es gibt zwei Muttern für jedes Einlassfenster, oben und unten. (M6-Halterungen). Entfernen Sie die obere Abdeckung des Luftfilters zusammen mit dem Luftkanal und dem Luftmengenmesser.

Wir schalten die Zufuhr vom Kraftstoffverteiler ab. Es gibt einige Nuancen, wenn es nicht klappt, schauen Sie es sich besser im Video an. Wir demontieren den Kollektor. Wir heben den Motor von unten auf und entfernen das Kissen und seine Halterung.

Schrauben Sie die Befestigungselemente der Pumpenriemenscheibe ab. Wir demontieren den Ventildeckel. Wir durchlaufen die Kette und setzen die Labels.

Das Video enthält eine detaillierte Anleitung dazu. Die Punkte sollten auf die gelben Links zeigen. Wir schrauben den oberen Kettendämpfer und die Nockenwellen ab.Entfernen Sie die Kette und den hydraulischen Spanner.

Nehmen Sie eine weiche Wäscheleine und schieben Sie sie ca. 60-70 cm in den Zylinder. Wir drehen den Kolben und drücken das Seil zusammen, schließen alle Löcher in der Nähe, damit der "Knacker", wenn er plötzlich herausspringt, nicht in den Motor gelangen kann. Wir werden unser Trocknungswerkzeug für 16-Ventil-VAZ-Motoren verwenden, es ist ideal. Wir schrauben einen Fremdbolzen an und trocknen das Ventil:

Es ist praktisch, einen Magneten zu verwenden, um einen Pop-up-Crouton zu sammeln. Wir entfernen die Kappen mit einer speziellen Pinzette für Kappen:

Wir haben neue Kappen von GM, ihre Nummer ist 96307714. Wir ersetzen jede Kappe auf diese Weise. Dann montieren wir in umgekehrter Reihenfolge, das alles wird im Videoclip gezeigt. Ich möchte gleich sagen, dass der Ölverbrauch nach der Reparatur deutlich geringer geworden ist, aber er ist immer noch da, der nächste Schritt wird sein, die Kolbenringe zu wechseln, um ihn zu minimieren.

Video zum Austausch der Ventilschaftdichtungen im Chevrolet Epica 2.5: