Das heißt, das Kugelgelenk wurde zuvor in 95% der Fälle entfernt, es wurde physisch vom Querlenker abgeschraubt (unsere VAZs wurden "Becher" genannt) und in vielen ausländischen Autos der 90er - 2000er Jahre waren sie oft abnehmbar. Heutzutage schweißen viele Hersteller die Stützen in den Hebel oder in die Zahnstange ein. Sie sind nicht abnehmbar. Somit müssen Sie nicht nur die "Kugel" sondern auch den Hebel komplett wechseln! Und das kann sehr teuer werden. Bei Mitsubishi können die Kosten beispielsweise bis zu 20 - 25.000 Rubel für das Original betragen, für BMW - bis zu 50.000! Daher stellt sich, gewollt oder nicht, die Frage der Wiederherstellung. Darüber hinaus kann dies manchmal mit Ihren eigenen Händen erfolgen.
Wenn Sie nicht auf den obigen Link gegangen sind und ihn gelesen haben, werde ich Sie hier ein wenig an den Aufbau erinnern. Sie müssen verstehen, dass das Kugelgelenk für ein bewegliches Gelenk dient, das sich drehen kann, dh eine Bewegung in mehreren Ebenen gleichzeitig. In Autos wird es hauptsächlich in der Vorderradaufhängung verwendet, um die Vorderräder zu drehen.
So ist es fließend, aber wir brauchen es, um zu verstehen, wie man wiederherstellt.
Das Design des Kugelgelenks ist stark genug, es kann Tausende von Kilometern laufen. Der Polymerliner nutzt sich jedoch mit der Zeit ab. Dies ist der einzige Schwachpunkt. Er nimmt die Hauptlast von unebenen Straßen auf.
Die Situation wird durch einen zerrissenen Staubbeutel verschlimmert, wenn dieser bricht - Schmutz, Staub, Sand usw. dringen ein. All dies beginnt wie "Schleifpapier", eine Metallkugel (Finger), die den Polymereinsatz zu löschen beginnt.
Das heißt, nur zwei Hauptteile sind dem Verschleiß ausgesetzt - ein Polymereinsatz und ein Gummistiefel (Silikon) - dies sind diejenigen, die restauriert werden müssen.
Ich möchte anmerken, dass in sehr vernachlässigten Momenten, wenn der Einsatz bis auf den Boden abgenutzt ist, die "Metallkugel" selbst leidet, weil sie an den Metallwänden des Gehäuses zu reiben beginnt. Aber das ist ein völlig vernachlässigter Fall.
Es gibt mehrere Möglichkeiten, ein Kugelgelenk wieder aufzubauen oder zu reparieren. Wenn sich der "Boot" leicht genug ändert, werfen Sie ihn einfach weg und legen Sie einen neuen ein. Aber bei der Polymerzusammensetzung ist nicht alles so einfach. Es gibt nur zwei Möglichkeiten zur Reparatur:
Jetzt ausführlicher über jede Methode.
Dies ist am einfachsten - wenn das Kugelgelenk demontiert ist. Die Unterseite dreht sich heraus, wir nehmen den abgenutzten Polymereinsatz heraus und ersetzen ihn.Zuvor wurden solche Reparaturen an vielen Autos durchgeführt, einschließlich derer, die für unsere VAZs mit Heckantrieb verkauft wurden. Es wurden auch Reparatursätze verkauft, die gekauft und ausgetauscht werden konnten.
Daher gingen die Stützen sehr lange, obwohl die "Einsätze" ziemlich oft gewechselt wurden. Wenig später wurden solche Kugelbälle nicht mehr hergestellt, Dachpappen sind nicht rentabel, Dachpappen "Verschwörung der Hersteller". Jetzt sind sie in 95 % der Fälle nicht trennbar.
Sie können sie nicht nur nicht zerlegen, sondern manchmal auch nicht vom Hebel entfernen! Es ist einfach absurd - um die "Kugel" zu ändern, ändern wir den Hebel komplett! Aber es können zwei davon im Hebel sein.
Dies ist möglich, aber schwierig. Sie benötigen spezielle Ausrüstung und Polymer (Fluorkunststoff). Wir bohren einfach ein Kugelloch in den Boden dieses Prinzips, schneiden dann die Gewinde, damit wir einen speziellen Metall-"Empfänger" anschrauben können.
Dieser Faden wird aus einer speziellen Presse (Extruder) "Rohr - Empfänger" gedreht, die geschmolzenen Fluorkunststoff unter Druck zuführt. Zu beachten ist, dass es bei Temperaturen von 170 - 200 Grad Celsius schmilzt.
Dann erhitzen wir das Rohr, meist die Presse selbst mit der „flüssigen Masse“. Im Inneren der Kugel schmilzt auch Fluorkunststoff + vermischt sich mit der Masse, die durch das Rohr eindringt, der Vorgang findet unter einem Druck von 2 Atmosphären statt.
Nach dem Befüllen wird der Schlauch abgetrennt, die Presse mit dem Polymer entfernt. Das Polymer härtet aus und bildet einen Monolithen, der die „Kugel“ umhüllt; alle Schläge und Vibrationen gehen vorbei – schließlich ist die Bruchstelle mit Polymer gefüllt. In das gebohrte Loch wird ein spezielles Ventil oder "Fett" eingeschraubt.
Nach einer solchen Reparatur kann das Kugelgelenk sehr lange laufen, manchmal sogar nicht weniger als ein neues. Sehen Sie sich ein ausführliches Video an.
Es ist jedoch zu beachten, dass Sie, wenn der Stiefel kaputt ist und viel Schmutz in den "Ball" geraten ist, diesen zuerst reinigen sollten, da sonst der Verschleiß sehr groß wird. Das Schrubben sollte bis zum Spiegel erfolgen.
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Das ist alles. Abschließend möchte ich sagen, dass es besser ist, wenn es die Möglichkeit gibt, zu ändern und eine neue ursprüngliche Unterstützung zu verwenden. Schließlich ist ein neues, ich betone ORIGINAL (nicht China), immer besser als ein restauriertes. Es wird Ihnen für viele tausend Kilometer reichen.
Lesen Sie unsere Website, mit freundlichen Grüßen Ihr AUTOBLOGGER.
DIY Kugelgelenk Reparatur
1. So funktioniert das Kugelgelenk
2. Wozu dient das Kugelgelenk?
3. Fehlfunktion des Kugelgelenks
4. Reparatur des Kugelgelenks
Das Kugelgelenk ist ein sehr wichtiges Fahrzeugbauteil, das Teil der Aufhängungsstruktur ist. Es besteht aus einem Metallfinger und hat auf der einen Seite ein kugelförmiges Ende und auf der anderen - einen Faden. Außerdem enthält es ein mit Polymer gefülltes Gehäuse, das eine kugelförmige Fassung enthält. Durch sein kugelförmiges Ende wird der Finger lückenlos direkt in die Gehäusebuchse eingeführt, was jedes kleinste Spiel weitestgehend ausschließt. Der Finger kann sich jedoch in verschiedenen Ebenen bewegen. Die Finger-Körper-Verbindung wird mit einer Gummimanschette ausgestattet, die das Eindringen von Schmutz und Staub in das Innere dieser Baugruppe verhindern soll.
Die Kugelgelenkvorrichtung befindet sich im Achsschenkelsystem, das der Teil der Vorderradaufhängung des Fahrzeugs ist, an dem das Rad befestigt ist. Das Kugelgelenk selbst sorgt für die Beweglichkeit des Achsschenkels, die notwendig ist, um das Auto mit direkter Wirkung auf den Lenkmechanismus drehen zu lassen. Aus diesem Grund ist die Verwendung einer Kugelgelenkvorrichtung in solchen Knoten sinnvoll und gerechtfertigt. Bei der Konstruktion der vorderen Mehrlenkeraufhängung gibt es obere und untere Kugelgelenke - auf jeder Fahrzeugseite; aber es können sechs oder acht sein.
Das offensichtlichste Anzeichen, an dem eine Fehlfunktion des Kugelgelenks festgestellt werden kann, sind Fremdgeräusche, die in der Aufhängung des Fahrzeugs auftreten, wenn sich das Fahrzeug direkt auf unebenen Fahrbahnen bewegt. Dieses Geräusch kann als "Champing" bezeichnet werden, das für den Aufprall des Metallteils der Struktur auf den Kunststoff charakteristisch ist.
Das Kugelgelenk ist in seinem Wesen und Design langlebig, weshalb es keine Angst vor Zeit und Straßen hat. Der entscheidende Faktor für die Leistung dieses Gerätes liegt jedoch im Wasser und im Schlamm. Aufgrund des Eindringens dieser beiden Elemente in das Trägersystem können wir von einer möglichen Beschädigung des Schutzstiefels sprechen. Bei direkter Bewegung ist es aufgrund seiner Lage fast unmöglich ihn zu beschädigen.
In den meisten Fällen treten am Stiefel selbst kleine Risse auf, die im Laufe der Zeit oder unter Witterungseinflüssen auftreten. Auch der menschliche Faktor sollte nicht ausgeschlossen werden, da ein versehentlicher Bruch mit einem Werkzeug, das zur Reparatur der Vorderradaufhängung verwendet wird, zu problematischen Folgen führen kann.
Es ist wichtig zu beachten, dass, wenn der Autofahrer den Bruch eines Teils wie des Stiefels nicht rechtzeitig erkennt oder das Vorhandensein von Rissen durch Alterung und Abrieb des Gummis nicht vorhersieht und nicht ersetzt, dies nicht möglich ist den direkten Betrieb des Kugelgelenks zu beeinträchtigen. Bei längeren Fahrten mit beschädigtem Schuh können Schmutz und Wasser jedoch direkt in die Halterung eindringen, was zu einer übermäßigen abrasiven Reibung am Polymerfüllstoff der kugelförmigen Spitze führt welche Hohlräume sowohl auf dem Polymer als auch auf der Oberfläche gebildet werden.
Dies trägt wiederum zum Auftreten von Spiel bei, das ein ziemlich gefährliches Phänomen ist und das Ergreifen plötzlicher Maßnahmen bei der Reparatur oder dem Austausch der Kugelgelenkvorrichtung erfordert. Wenn Sie alle oben genannten Maßnahmen vernachlässigen, kann der Autofahrer sehr negative Folgen haben, die zu einem Verkehrsunfall führen können.
Der beste Ort, um alle Fehlfunktionen des Kugelgelenks ruhig, zuverlässig und professionell zu erkennen, ist ein Autoservice. Trotzdem wird es möglich sein, die Vorderradaufhängung zu überprüfen, sofern eine persönliche Garage sowie ein Sichtloch (Lift) und ausreichende Beleuchtung vorhanden sind.
Falls bei einem beschädigten Schuh kein Spiel vorhanden ist, muss nur ein Schuh ausgetauscht werden. Für den Fall, dass auch ein Spiel vorhanden ist, muss das Kugelgelenk zum Zeitpunkt seiner Erkennung vollständig ausgetauscht werden. In diesem Zustand kann von einer Bewegung eines solchen Fahrzeugs nicht die Rede sein, da es sehr gefährlich ist.
Um zu verstehen, was genau passiert, wenn das Kugelgelenk bricht, ist es wichtig, sich an seine Hauptfunktion zu erinnern, die in der Verbindung des oberen oder unteren Querlenkers mit dem Achsschenkel liegt. Bei einem direkten Bruch geht die Verbindung verloren, wodurch der Achsschenkel nur noch einen Auflagepunkt hat und sich danach nur noch in mehreren Ebenen bewegen kann, was das Fahren des Fahrzeugs fast unmöglich macht. Dadurch verdreht sich das Rad nach außen, was unvermeidliche Schäden an Kotflügel und Tür verursacht.
Sehr oft tritt das Ausziehen selbst auf, wenn das Rad auf ein großes Loch trifft, vorausgesetzt, das Auto fährt mit hoher Geschwindigkeit. In einer solchen Situation werden nur die Erfahrung und Intuition des Autofahrers vor unerwünschten Folgen bewahrt, da ein umgekehrtes Rad das Fahren eines Fahrzeugs im normalen Zustand nicht ermöglicht. Viele Autofahrer vernachlässigen einfach die Reparatur des Kugelgelenks und glauben, dass es besser ist, das Teil zu ersetzen. Trotzdem kann ein hochqualifizierter Meister mit der erforderlichen Ausrüstung, Materialien und Ausrüstung eine Einheit, die ihre Leistung verloren hat, selbstständig wiederherstellen. Die Reparaturkosten werden eine Größenordnung geringer sein als der Ersatz.
Eine reparierte Kugelgelenkvorrichtung wird als verschleißfester angesehen, dementsprechend ist ihre Ressource größer als die einer neuen. Dies bedeutet, dass die Reparatur viel billiger ist als der vollständige Austausch des Trägers. Natürlich wird das Verfahren zur Wiederherstellung der Unterstützung nicht besonders angenehm sein, da es bestimmte Fähigkeiten und Sorgfalt, Ausrüstung und Kenntnisse erfordert. Trotzdem können Sie in Gegenwart dieser Elemente sicher versuchen, solche Geräte zu reparieren.
Die Kugelgelenke tragen das Gewicht der Fahrzeugfront, einschließlich des Gewichts des Motors. Gleichzeitig erhalten sie während der Fahrt ständige Schläge von den Rädern in jede Richtung. Egal aus welchem haltbaren Material diese Teile bestehen, ihre Lebensdauer ist begrenzt. Gut, dass in vielen Fällen eine Selbstrestaurierung möglich ist.
Natürlich nicht, das hängt direkt mit der Sicherheit zusammen.
Wenn das Kugelgelenk zerlegt wird, bricht das Rad und seine Drehung wird blockiert. Das Auto verlässt sofort die Flugbahn. Die Folgen können tödlich sein.
Eine Bewegung mit Spiel im Kugelgelenk führt zu einer Kontrollverletzung. Im richtigen Moment haben Sie möglicherweise keine Zeit für das Manöver.
Bei den ersten Verschleißerscheinungen dieser Bauteile ist eine Fahrwerksdiagnose erforderlich.
So werden nach Feststellung der Symptome einer Fehlfunktion Rückschlüsse auf die Wartbarkeit des Teils gezogen. Nach Feststellung eines kritischen Verschleißes müssen die Kugelkugeln ersetzt werden. Ihre Kosten sind jedoch ziemlich hoch, insbesondere wenn sie mit dem Querlenker integriert sind. Daher ziehen es viele Autoliebhaber vor, Reparaturen durchzuführen.
Es ist wichtig zu wissen! Nach der Reparatur wird die Kugel nicht in den Zustand eines Neuteils zurückversetzt. Die Lebensdauer wird kürzer. Um die Betriebssicherheit müssen Sie sich aber keine Sorgen machen.
Es gibt viele Wiederherstellungsmethoden. Sehr beliebt ist die Reparaturmethode mit der sjr-Technologie, bei der geschmolzenes Polymer in den Hohlraum zwischen Käfig und Kugel gepumpt wird.
Wir werden Reparaturen mit Demontage dieses Geräts in Betracht ziehen.
Um den Funktionsmechanismus der Stütze zu verstehen, sehen Sie sich das Diagramm an:
Nur der Polymerliner unterliegt einem Verschleiß. Während des Abriebs tritt das Spiel auf. Fährt man mit lockerem Kugelgelenk weiter, bricht auch die Oberseite des Zylinders und dann kann der Finger aus dem Käfig fliegen.
Die Einsätze werden bei Autohäusern als Verbrauchsmaterial verkauft. Wenn Ihr Kugelgelenk zusammenklappbar ist, können Sie den Boden leicht herausziehen und das Polymer im Produkt ersetzen.
Zunächst muss die Baugruppe korrekt entfernt werden. Der Finger klebt so stark am Querlenker, dass er praktisch ein Stück mit ihm ist. Zuvor, vorzugsweise einen Tag vorher, wird die Verbindung reichlich mit einer eindringenden Flüssigkeit behandelt. Die verwendete Zusammensetzung ist WD-40 oder normales Kerosin. Es gibt zwei Möglichkeiten, Ihren Finger von der Lasche zu entfernen:
Mit einem Kugelgelenkabzieher herausdrücken. Dies ist die schmerzloseste und zuverlässigste Methode, aber der Abzieher ist nicht immer zur Hand. Es gibt keine universellen Vorrichtungen, aber die Befestigungskonstruktionen des Kugelgelenks sind unterschiedlich.
Die zweite Methode ist universeller, es besteht jedoch die Gefahr, dass das Gewinde am Stützstift beschädigt wird. Auf die Kugelspitze muss eine Mutter aus massivem Stahl (Härte 9,8) aufgeschraubt und die Kugel mit präzisen kurzen Hammerschlägen aus der Öse geschlagen werden.
Wichtig! Du kannst deinen Finger nicht direkt treffen. Sie vernieten die Gewindeverbindung und die funktionierende Befestigungsmutter kann nicht mehr aufgeschraubt werden.
Das Kugelgelenk liegt also in Ihren Händen. Der äußere Zylinder (Käfig) ist eine monolithische Struktur. Es ist unmöglich, Ihren Finger zu entfernen.
Der blanke Teil des Stützkörpers ist abnehmbar. In diesem Fall können Sie die Kunststoffauskleidungen wiederholt wechseln und jedes Mal die Leistung der Stütze wiederherstellen. Der abnehmbare Boden ermöglicht eine routinemäßige Inspektion, ohne das Kugelgelenk aus der Aufhängung zu entfernen.
In den Boden wird ein fingerballengroßes Loch gebohrt (natürlich mit kleinem Spalt). Aufgebohrt - bedingt gesagt. Eine Fräsmaschine ist erforderlich. Haben Sie keine Angst, den Kunststoffliner beim Bohren zu beschädigen, Sie werden ihn trotzdem wechseln. Ein Faden wird innen geschnitten. Dies ist aufgrund seines großen Durchmessers ein ziemlich kompliziertes Verfahren. Aber in jedem Werkzeugladen können Sie solche Arbeiten gegen eine geringe Gebühr ausführen.
Dann wird für dieses Loch ein Gewindestopfen hergestellt, der die Form des Standardbodens wiederholt.
Tipp: Verwenden Sie zwei Kugelgelenke zur präzisen Herstellung des Steckers. Bei einem den Boden mit einer Mühle abschneiden und als Musterform verwenden.
Auf der gefertigten Unterseite müssen Sie die Schlitze für den Schlüssel ausschneiden, sonst lässt sich die Reparatureinheit nicht fest anziehen.
Jetzt reicht es für Reparaturen, den Stopfen abzuschrauben, den Finger zu entfernen (auf seine Geometrie zu prüfen) und die Kunststoffeinsätze zu ersetzen.
Wichtig! Es ist darauf zu achten, dass das Gewinde verriegelt ist, da sich sonst der Boden während des Betriebs abschrauben kann.
Das Prinzip ist das gleiche wie im ersten Fall - einen austauschbaren Boden herzustellen. Nur die Ausführung ist anders. Wenn der Boden der Stütze zu dünn ist, um eine vollständige Gewindeverbindung herzustellen, muss eine Reparaturschale hergestellt werden. Es wird auf einer Drehbank aus einem Stahlkreis mit geeignetem Durchmesser gedreht. Im Boden des Glases wird das gleiche Loch gefräst und ein Gewinde geschnitten. Und schließlich wird eine abnehmbare Stützbasis hergestellt.
Dann wird der Boden des Zylinders mit einem Schleifer oder einer Metallsäge aus dem Kugellager geschnitten. An seiner Stelle wird ein Reparaturglas geschweißt. Das Verfahren ist zeitaufwändiger, erlaubt aber keine Erwärmung des Fingers während des Demontageprozesses.
Weitere Bedienung nach dem gleichen Schema: bei Spiel den Reparaturstopfen abschrauben, Finger entfernen, Kunststoffeinsätze wechseln.
Es ist erwähnenswert, dass Hersteller von Ersatzteilen viele Möglichkeiten zur Reparatur von Kugelgelenken anbieten. Für diese zusammenklappbaren Gehäuse werden sowohl austauschbare Einsätze als auch neue Stifte verkauft. In unserem Artikel betrachten wir jedoch nur die Eigenproduktion.
Der schnellste Weg, das Kugelgelenk wiederherzustellen. Der hintere (Stütz-)Teil des Zylinders wird einfach abgeschnitten. Die Methode spielt keine Rolle - Sie können eine Bügelsäge verwenden, Sie können eine Schleifmaschine verwenden, es gibt immer noch einen Temperatureffekt danach.
Nach Zugang zum Zylinderhohlraum können die Polymerlaufbuchsen gewechselt werden.
Wichtig! Achten Sie darauf, alle Schnittgrate zu entfernen, bevor Sie neue Buchsen installieren. Abgerissene Metallkanten spalten die Ohrhörer während des Gebrauchs schnell.
Nach dem Einbau neuer Einsätze wird der Boden sorgfältig verschweißt. In diesem Fall ist es erforderlich, die beim Sägen gebildete Metallproduktion mit der Dicke der Naht auszugleichen. Diese beträgt normalerweise 1,5–2 mm.
Wichtig! Verwenden Sie ein Schweißverfahren, das die Temperaturbelastung minimiert. Das Innere des Polymerliners kann sich bis zu seinem Schmelzpunkt erhitzen. Daher bis zum vollständigen Abkühlen den Stift nicht belasten, um eine Verformung des Liners zu vermeiden.
Diese Technologie erfordert professionelles Equipment, daher ist es unmöglich, einen Ball in einer Garage auszubauen. Der Crimpring wird auf den Durchmesser des Fingerballens zugeschnitten.
Der Sitz und die Kugel sind von Schmutz gereinigt, poliert. Neue Liner und ein Crimpring werden aus Caprolon ausgewählt oder bearbeitet.
Nach der Montage wird die Aderendhülse eingepresst und auf der Presse gewalzt. Beim Crimpen werden spezielle Clip-On-Einsätze entlang des Ringdurchmessers verwendet.
Ein Gewindestopfen erscheint vorzuziehen, da keine thermische Wirkung auf den Träger auftritt. Dieses Verfahren erfordert jedoch einen dicken Boden, der bei kompakten Teilen nicht immer vorhanden ist.
Glas mit Schnitzereien - die goldene Mitte. Das Schweißen erfolgt ohne den Kunststoff anzugreifen, jedoch verschlechtern sich die Festigkeitseigenschaften des Metalls.
Schweißen ist die einfachste, aber unwirksamste Methode. Nach der Hochtemperaturbehandlung verlieren neue Polymereinsätze ihre Eigenschaften und ihre Lebensdauer nimmt ab.
Auffackeln ist eine qualitativ ideale Methode. Sie erhalten tatsächlich ein neues Kugelgelenk, das mit Fabriktechnologien hergestellt wird. Diese Technik funktioniert jedoch nicht zu Hause.
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Und es gibt tatsächlich zwei Wiederherstellungstechnologien - entweder etwas hineingießen, die Abdeckung entfernen oder den Ball vollständig zerlegen und den Boden herausdrücken. Gleichzeitig wurde die Ölkanne eingeschraubt. Oder sie drückten einfach den äußeren Teil auf die Presse. Aber meistens stirbt die Kugel an einer zerrissenen Hülle, dann werden Schmutz, Sand und Wasser hineingestopft, wodurch die Buchsen, das Eisen und die Kugel abgeschliffen werden. Es kann also nicht jeder Ball wiederhergestellt werden. Und es ist nicht wichtig, wie man restauriert, befüllt oder demontiert, Hauptsache, es ist grundsätzlich möglich.
Ich bin zwei Jahre lang die überholten Kugel- und Lenkräder gefahren, ich werde nichts Schlechtes sagen, die Wahrheit ist auch gut ... Der Besitzer der Tankstelle (laut ihm) restauriert sich sofort selbst neue Teile, sagt er dass die wiederaufbereiteten Teile länger halten ... Ich bin es gewohnt, aus einem Verständnis des Prozesses Schlüsse zu ziehen, und wie es möglich ist, ein scheinbar nicht trennbares Teil zu restaurieren, verstehe ich nicht ... STO-Spezialisten sagen: der Finger entfernt, die Abnutzung des Fingers gedreht, dann poliert und mit Kunststoff gefüllt.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678
Es macht keinen Sinn, ehrlich gesagt rostige auszufüllen, da die Geometrie des Fingers bereits zu sehr gestört ist, was zu einer unregelmäßigen Form des gefüllten Polymers führt, na ja, alles, was daraus folgt.
Nennen Sie Beispiele für Unfälle, die sich aufgrund des Verschuldens des wiederhergestellten Balls ereignet haben und nicht beispielsweise aufgrund der Einhaltung der Entfernungs- oder Geschwindigkeitsbegrenzung. Ich beschäftige mich selbst mit Reparaturen, ich habe viele restaurierte Teile gesehen, es gibt Stammkunden, die mehr als 50.000 restaurierte Teile haben, und es ist ausgezeichnet, Hauptsache, es rechtzeitig zu restaurieren! Und wenn Sie um Ihr Leben fürchten, dann kaufen Sie neue Autos, keinen Müll, der in Europa schon verschrottet wird, und halten Sie sich an ALLE Verkehrsregeln. PS: Die Tatsache, dass Sie ein neues Teil gekauft haben, bedeutet nicht, dass es gut ist, insbesondere in unseren Märkten. Neue neue Zwietracht.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40
Um zu entscheiden, wie Sie Ihre Federung reparieren können, berechnen Sie einfach die Kosten für den Wiederaufbau. In manchen Fällen ist es sinnvoll, ein neues Gerät zu kaufen, manchmal ist eine Reparatur kostengünstiger. In jedem Fall bietet Ihnen die Vielfalt der Möglichkeiten die Möglichkeit, Geld zu sparen.
Klopfen und Klappern von vorne, Klicks bei starkem Rollen und scharfe Kurven - all dies deutet auf eine mögliche Fehlfunktion des Fahrwerks hin. Sie sollten die Diagnose nicht auf später verschieben. Die Störung kann schwerwiegend sein und die Verkehrssicherheit beeinträchtigen.
Das Spiel im Kugelgelenk ist in der Liste solcher Fehler enthalten. Es entsteht durch die Bildung einer Lücke zwischen dem Körper des Teils und dem am Achsschenkel befestigten Element (Kugelbolzen). Wir werden weiter überlegen, wie wir die Panne selbst feststellen und beheben können, indem wir uns an Tankstellen sparen.
Zunächst müssen Sie sicherstellen, dass das Kugelgelenk defekt ist. Die Erstprüfung ist ganz einfach. Entfernen Sie das Lenkradschloss - stecken Sie den Schlüssel in das Zündschloss und entriegeln Sie das Lenkrad. Wenn das Auto nicht gestartet ist, schwenken Sie das Lenkrad hin und her. Bewegungen sollten kurz und eher abrupt sein. Achten Sie darauf, von welcher Seite das Klopfen kommt. Wenn der Verschleiß des Kugelgelenks vernachlässigbar ist, können diese Belastungen unzureichend sein und es kann zu keinen Geräuschen kommen. In diesem Fall können auch Lenkstangen und Spitzen klopfen. Diese Methode ist eher vorläufig - sie hilft, die problematische Seite zu identifizieren, gibt jedoch keine genauen Aussagen.
Überprüfung der Fehlfunktion der Kugelgelenke
Wir fahren mit dem Auto zu einem Aussichtsloch oder einer Überführung. Wir ziehen die Feststellbremse an, legen den ersten Gang des Getriebes ein, stellen das Lenkrad auf Neutral. Wir verlassen das Auto und legen Unterlegkeile unter die Hinterräder. Wir heben das Auto mit einem Wagenheber von der Seite des klingenden Klopfens an. Vergessen Sie nicht die Versicherung - wir verwenden die Schwellenwerte. Wenn sie fehlen, setzen wir das Reserverad ein. Der dadurch entstehende Abstand zwischen Rad und Boden muss für einen ungehinderten Zugang zum Radinneren ausreichend sein.
Wir schwingen das Rad, indem wir Kräfte auf seine Ober- und Unterseite vertikal ausüben. An diesem Punkt wird kein Partner eingreifen, der das Vorhandensein von Spiel an der Verbindung des Kugelgelenkbolzens mit dem Achsschenkel visuell feststellen kann. Wenn Sie ein Klopfen hören, aber das Vorhandensein eines Defekts visuell nicht feststellen können, legen Sie Ihre Hand auf eine Unterlage und wiederholen Sie die Schritte. Das Spiel ist zu spüren.
Wenn niemand hilft, verwenden wir ein Brecheisen oder einen großen Schraubenschlüssel oder ein Stück Verstärkung. Von der Seite der Inspektionsgrube aus beginnen wir mit der Montage zwischen Querlenker und Achsschenkel, nachdem wir zuvor den Kofferraum auf Brüche untersucht haben.
Sanft zitternd beobachten wir das Vorhandensein von Gegenreaktionen. Es ist wichtig, den Arbeitshub des Kugelfingers von einer Fehlfunktion zu unterscheiden. Sind bei Einwirkung auf das Aggregat leichte Auslenkungen des Querlenkers ohne Fremdgeräusche und Klopfen sichtbar, ohne dass die Struktur an Steifigkeit verliert, handelt es sich um einen Arbeitshub. Vergrößert sich unter Last der Abstand zwischen Hebel und Faust, ist ein Klopfen zu hören und eine Vibration durch die Halterung zu spüren - dies ist eine Entwicklung in der Kugel selbst. Die gleichen Aktionen wiederholen wir bei Bedarf auf der anderen Seite.
Weitere Informationen zur Überprüfung des Kugelgelenks finden Sie im Video:
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Zur Durchführung von Reparaturarbeiten benötigen Sie einen Satz Werkzeuge und Schraubenschlüssel, einen Hammer und eine Armatur. Der Einfachheit halber ist es sinnvoll, einen speziellen Kugelgelenkabzieher zu besorgen. Es ist besser, sich vor dem Kauf beim Verkäufer zu erkundigen.
Empfehlenswert ist auch die Anschaffung einer Metallbürste, mit der wir die Schrauben und Muttern von anhaftendem Sand und Schmutz reinigen. Und "Liquid Key" ist ein durchdringendes Schmiermittel mit einem Rostumwandler. Machen wir es uns leichter, die angesäuerten Gewindeverbindungen zu lösen, machen wir das Schraubenloch weniger wahrscheinlich.
Die Auswahl der Ersatzteile erfolgt nach dem VIN-Code Ihres Autos, wodurch der Auswahlfehler beseitigt wird. Aber es wird nicht überflüssig sein, auf Nummer sicher zu gehen und bei der Diagnose auf das Kugelgelenk zu achten. Bei einigen Fahrzeugen unterscheidet sich der linke Fuß vom rechten Fuß. Bei der Auswahl eines Herstellers hören wir auf die Empfehlungen des Verkäufers. Das Preis-Leistungsverhältnis sollte zufriedenstellend sein. Das Kugelgelenk ist ein wichtiges Federelement, das sich auf die Verkehrssicherheit auswirkt, an ihm sollte also nicht gespart werden.
Kugelgelenke vorne links und rechts für Toyota Corolla EE90
Je nach Hersteller kann dem Kugelgelenk ein Satz neuer Befestigungsschrauben und -muttern beigelegt werden.
Ein ganz wichtiger Punkt! Alte Befestigungselemente sind oft "sauer", was die Demontage erschwert. Manchmal können Sie sie nur abschrauben, indem Sie sie verformen. Abgescherte Gewinde, abgebrochene Schrauben und eingerissene Kanten können dazu führen, dass Sie mitten in einer Reparatur zum Geschäft fahren und Ihr Fahrzeug zerlegt zurücklassen. Mangels neuer Hardware im Bausatz interessiert uns, wo diese erhältlich ist
Es ist bequemer und sicherer, an einer Aussichtsgrube oder Überführung zu reparieren. Sie können die Problemzone von beiden Seiten erreichen. Wenn dies nicht möglich ist, wählen wir einen Ort, der den Durchgang von Fahrzeugen und den Durchgang von Personen nicht behindert. Wir berücksichtigen unvorhergesehene Umstände.
Je nach Automarke können die Reihenfolge und Art der Arbeiten abweichen. Betrachten Sie die häufigsten Fälle:
Vor allem die Sicherheit nicht vergessen: Handbremse, Gang, Unterlegkeile. Verwenden Sie einen Radschlüssel, um die Radschrauben oder -muttern abzubrechen. Wir heben das Auto mit einem Wagenheber an. Wir legen die Gepäckträger oder das Reserverad unter die Schwelle. Schrauben Sie die Radbefestigungen ab und nehmen Sie das Rad ab. Mit einer Metallbürste reinigen wir die Befestigungselemente des Kugelgelenks und die Schrauben der Silentblöcke des Querlenkers. Wir verarbeiten es mit dem "Liquid Key". Wir warten 10-15 Minuten.
Verarbeitung von Verbindungselementen von Silentblöcken mit "Liquid Key"
Wir lösen die Mutter, mit der das Kugelgelenk am Achsschenkel befestigt ist. Wenn es der Platz zulässt, verwenden wir einen Kopf und einen Knopf. Wenn nicht, verwenden Sie die Klappenseite des Schlüssels, um die Kanten nicht abzureißen. Die Mutter ist ausreichend festgezogen.
Wenn ein spezieller Abzieher vorhanden ist, entfernen wir den Kugellagerbolzen aus der Nase. Legen Sie den U-förmigen Teil des Abziehers unter die Faustöse über dem Stützstiefel. Wir umwickeln die Abziehmutter mit einem Schlüssel, drücken das L-förmige Teil auf den Kugelfinger.
Der Vorgang des Entfernens des Kugelgelenks zusammen mit dem Querlenker vom Achsschenkel
Wenn kein Abzieher vorhanden ist, verwenden Sie die Brechstange als Hebel. Wir schieben es zwischen den Querlenker und die Achswelle, drücken es nach unten, um Spannung im Knoten zu erzeugen. Wir klopfen mit einem Hammer mit einer Wirbelfaust auf den Befestigungspunkt des Kugelgelenks. Die Spannung und der Stoß müssen stark genug sein. Der Finger sollte herausspringen.
Bei Befestigung mit Sicherungsschraube Mutter abschrauben und herausnehmen. Bei Bedarf helfen wir uns mit einem Hammer. Um den Faden nicht zu verderben, ködern wir die Nuss und klopfen darauf.
Wir lösen die Schrauben, mit denen der Querlenker am Hilfsrahmen befestigt ist. Wenn sich die Muttern auf der Rückseite drehen, halten Sie sie mit einem Schraubenschlüssel fest. Wir nehmen die Schrauben heraus. Der Bolzen des Längssilentblocks kann an der Achswelle anliegen. In diesem Fall verwenden wir die verfügbaren Abstützungen für den Achsschenkel. Heben Sie es auf eine Höhe an, die es Ihnen ermöglicht, die Schraube zu bekommen. Wir entfernen den Hebel.
Der Vorgang des Entfernens des Querlenkers (zusammen mit dem Kugelgelenk) vom Hilfsrahmen
Wenn das Kugelgelenk mit Schrauben am Querlenker befestigt ist, schrauben Sie diese ab. Der Werksträger kann vernietet werden. In diesem Fall bohren wir sie aus. Wir verwenden die gekauften Schrauben, um das Neuteil zu befestigen.
Wenn das Kugelgelenk eingedrückt ist, entfernen Sie den Sicherungsring (Sie können auch die Manschette entfernen, wenn sie im Weg ist) von der Seite des Fingers. Es genügt, sie mit einem flachen Schraubendreher abzuhebeln.
Entfernen des Sicherungsrings und der Manschette vom Kugelgelenk
Mit einem speziellen Abzieher drücken wir die Stütze heraus. Das gibt es nicht - wir schlagen mit einem Hammer aus. Je schwerer der Hammer, desto einfacher ist es. Der Einfachheit halber klemmen wir den Hebel in einen Schraubstock oder legen ihn auf zwei Ziegelsteine, damit nichts den Austritt des Balls behindert. Für akzentuierte Hammerschläge verwenden wir eine Kugelfingerführung. Die ½ Verlängerungsstange aus dem Werkzeugsatz ist dafür perfekt geeignet. Der Kugelfinger kann mit einem Schleifer geschnitten werden, er lässt sich leichter ausschlagen. Denn die Wucht des Aufpralls wird nicht durch einen nicht fixierten Finger gelöscht, sondern fällt auf den Körper. Wenn die Stütze nicht nachgibt, versuchen Sie, sie mit einem Gasbrenner zu erhitzen. Das Metall wird sich ausdehnen, es sollte helfen.
Kugelgelenk aus dem Hebel drücken
Das Einpressen erfolgt in der folgenden Reihenfolge. Den Sitz bearbeiten wir mit einem Liquid Key. Nach dem Trocknen mit Seifenlauge einfetten. Vergessen Sie nicht, die Stütze für ein besseres Gleiten zu schmieren (es sei denn, die neue Kugel wurde bereits vom Hersteller geschmiert). In Ermangelung besonderer. Werkzeug zum Pressen wählen wir einen zum Durchmesser passenden Dorn aus. Dies kann ein Lagerkäfig oder ein Kopf aus einem Werkzeugsatz sein. Einpressen mit improvisierten Mitteln keine Stanzen in die Mitte der neuen Stütze möglich ... Die Last sollte gleichmäßig entlang der Kanten der Kugel verteilt werden. Wir vermeiden Verzerrungen. Mit leichten Schlägen im Kreis treiben wir das Teil in den Sitz.
Einpressen des Kugelgelenks
Auf der Seite des Ballenfingers setzen wir den Stiefel, falls mit einem neuen Ball entfernt, und den Haltering mit einem flachen Schraubendreher auf. Es ist wichtig, darauf zu achten, dass der Stiefel nicht zerreißt. Ein Indikator dafür, dass der Haltering an Ort und Stelle ist, ist die freie Drehung entlang der Kugel. Der Hebel wird in umgekehrter Reihenfolge montiert.
Weitere Informationen zum Austausch des Kugelgelenks finden Sie im Video:
VIDEO
Am zusammengebauten Auto die zentrale Nabenmutter abschrauben. Dies erfordert möglicherweise einen speziellen Kopf und eine spezielle Kurbel, die schweren Belastungen standhalten. Um es Ihnen leichter zu machen, kann auf den Knauf ein Rohr mit passendem Durchmesser gesteckt werden.
Entfernen der Mittelnabenmutter
Wenn Ihr Auto Leichtmetallfelgen ohne Mittelloch hat, entfernen Sie zunächst das Rad. Wir befolgen alle Vorsichtsmaßnahmen. Wir hängen die Problemseite aus, entfernen das Rad. Wir schrauben die Nabenmutter ab. Um die Nabe zu reparieren, bitten Sie Ihren Partner, das Bremspedal zu treten. Bei belüfteten Bremsscheiben einen kräftigen Schraubendreher in den mittleren Luftkanal einführen und gegen den Bremssattel drücken, wodurch die Nabe arretiert wird. Dadurch können Sie diesen Vorgang selbst durchführen.
Wir schrauben die Befestigung des ABS-Kabels und den Sensor selbst vom Achsschenkel ab. Schrauben Sie die Bremsschlauchhalterung ab. Wir lösen die Schrauben der Bremssattelführungen. Wir stecken einen flachen Schraubendreher in das Sichtfenster des Bremssattels zwischen der Bremsscheibe und den Belägen, wir spreizen sie. Entfernen Sie den Bremssattel. Wir binden ihn mit einem Seil oder Draht an die Feder - nicht am Bremsschlauch hängen lassen Der ABS-Sensor kann auf die gleiche Weise aufgehängt werden.
ABS und Bremssattel trennen
Wir lösen die Mutter, die das obere Kugelgelenk mit dem Achsschenkel befestigt, die untere Stütze mit dem Querlenker. Mutter zur Befestigung des Lenkendes mit Achsschenkel lösen und abschrauben. Der Splint bietet sich ganz einfach an, bei Bedarf bedienen wir uns mit einer Zange. Analog zum ersten Fall entfernen wir mit einem Abzieher oder einem Hammer die Finger der Kugelgelenke und der Lenkspitze von den Stollen.
Der Vorgang des Herausschlagens der Kugelgelenkstange aus dem Achsschenkelsitz
Wir nehmen die Steuerfaust heraus. Wir ändern den Support analog zu Punkt #1 auf einen neuen. Der Achsschenkel wird in umgekehrter Reihenfolge eingebaut.
Altes entfernen und neues Kugelgelenk einpressen
Mehr zu dieser Möglichkeit erfahren Sie im Video:
VIDEO
Es wird empfohlen, die Schrauben und Muttern mit einem gewissen Kraftaufwand mit einem Drehmomentschlüssel anzuziehen. Informationen zu Anzugsdrehmomenten finden Sie im Internet auf den Themenseiten. Wenn Sie keinen solchen Schlüssel haben und nicht vorhaben, ihn zu kaufen, seien Sie einfach vorsichtig. Übermäßige Krafteinwirkung kann Gewinde abreißen und lose Gewindeverbindungen können die Sicherheit beeinträchtigen. Fühlen Sie sich in Maßen.
Gegebenenfalls entfernte Schrauben und Muttern mit einer Metallbürste reinigen, mit einem "Liquid Wrench" behandeln, mit Graphitfett schmieren. Dies verhindert ein Versäuern und erleichtert die zukünftige Arbeit.
Video (zum Abspielen anklicken).
Nach jedem Eingriff in das Federungssystem wird empfohlen, die Achsvermessung in spezialisierten Servicestationen durchzuführen.
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