Im Detail: Subwoofer-Reparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Viele Autofahrer möchten bei Kleinigkeiten sparen und möchten daher unbedingt lernen, wie man einen Subwoofer mit eigenen Händen repariert. Gleichzeitig ist es mit geringen Fachkenntnissen in diesem Bereich durchaus möglich, den Subwoofer mit eigenen Händen zu Hause zu reparieren.
Einige Reparaturarbeiten für die Sven Auto-Subwoofer-Einheit sollten jedoch ausschließlich in einem Autocenter durchgeführt werden. Übrigens müssen Sie den Subwoofer nicht tragen, wenn der Verstärker, die Aufhängung oder einer der Lautsprecher defekt ist.
Die Frage, wie man einen Subwoofer repariert, stellt sich häufig nicht nur unter den Besitzern von Automobilen, sondern auch der übrigen Audiogeräte, da niemand auf eine hervorragende Akustik verzichten möchte.
Sie können eine hochwertige Reparatur von Auto-Subwoofern durchführen, indem Sie mit Fachleuten sprechen oder das entsprechende Video in Internetressourcen ansehen. Gleichzeitig steht die Reparatur eines Subwoofers jedem zur Verfügung, der etwas Freizeit, Ausdauer hat und auch einen Lötkolben oder einen Tester besitzt.
Es ist erwähnenswert, dass Sie einen Subwoofer nur reparieren können, wenn Sie das Gerät verstanden und das Problem identifiziert haben.
Bei einem normalen Heim- oder Auto-Subwoofer kann beispielsweise Folgendes fehlschlagen:
Die Gründe für den Ausfall des Verstärkers oder der Lautsprecher sowie seiner anderen Teile sind:
- Verletzung des Wärmeaustauschs;
- Ansammlung von Staub oder Schmutz;
- fehlende Spannung am Ausgang des Netzteils;
- gequollene Kondensatoren;
- Strommangel am Versorgungselement des Geräts;
- durchgebrannte Spule des Transformators.
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Darüber hinaus sind all diese Probleme einfach und unkompliziert gelöst, denn:
- die Rolle ist aufwickelbar;
- Staub und Schmutz können wirklich gereinigt werden;
- geschwollene Kondensatoren müssen ersetzt werden, die abgelötet und durch im Laden gekaufte ersetzt werden sollten.
- Der Diffusor lässt sich leicht mit Klebeband verkleben, nachdem er zuvor mit Kautschukkleber beschichtet wurde.
Wenn jemand nicht die geringste Erfahrung mit dieser Reparatur hat oder nicht mit einem Lötkolben umzugehen weiß, muss er sich einfach an Profis wenden, und sicherlich kann man die Transformatorspule nicht zurückspulen, da sie unwiderruflich ruiniert werden kann.
Tatsache ist, dass die Reparatur eines Subwoofer-Verstärkers nicht schwierig ist, aber Sie werden es nicht herausfinden können, ohne sich mit den Hauptfunktionen vertraut zu machen.
Wenn Sie mit der Reparatur eines Auto-Subwoofers beginnen, sollten Sie:
- Entfernen Sie den Verstärker aus dem Fahrzeug;
- schrauben Sie die Metallplatten ab;
- Betrachten Sie sie genauer, da das Problem möglicherweise in den verbrannten oder geschmolzenen Verstärkerplatten liegt.
Wie repariere ich einen Sven-Subwoofer, wenn die Verstärkerplatten defekt sind? Es lohnt sich, auf den Automarkt zu gehen und ähnliche oder stärkere Schallplatten und eine Tube Wärmeleitpaste zu kaufen.
Danach werden die folgenden Aktionen ausgeführt:
- alle Teile des Subwoofer-Verstärkers mit Alkohol abwischen;
- an der gewünschten Stelle auf der Platte anlöten;
- alles mit Wärmeleitpaste bestreichen;
- sammeln Sie die gesamte Struktur zurück;
- am Auto anbringen und nach einer Weile überprüfen.
Um eine hochwertige Reparatur des Subwoofer-Lautsprechers durchzuführen, müssen Sie entscheiden, was genau daran scheitern soll. Um die Reparatur des Lautsprechers zu üben, sollten Sie alte Lautsprecher mitnehmen, die defekt sind, zum Beispiel BW PV1, Sven, Infinity.
Dann sollten Sie den Lautsprecher zerlegen und mehrere aufeinanderfolgende Schritte ausführen, darunter:
- den Kleber aufweichen, der fast alle Teile der Lautsprecher verbindet;
- dies kann mit einer Spritze mit einer Nadel und einem hochwertigen Lösungsmittel erfolgen;
- trennen Sie alle Teile voneinander und vergessen Sie nicht die Staubschutzkappe;
- trennen Sie die Diffusoraufhängung vom Korb des oberen Lautsprechers;
- Trennen Sie die Zentrierscheibe der unteren Suspension, indem Sie sie mit Lösungsmittel sättigen;
- Wickeln Sie die Spule auf einen Rohling und in zwei Schichten mit einem dünnen Draht.
Als Rahmen für die Spule kann übrigens ein Zylinder aus Aluminium dienen. In diesem Fall können Sie diese Spule mit Drähten mit erhöhtem Querschnitt zurückspulen, ihre Parameter sollten jedoch nahe an den vorherigen liegen. Das heißt, wenn für eine ausgebrannte Spule ein Draht mit einem Querschnitt von 0,45 Millimeter verwendet wurde, kann ein Analogon von 0,40 Millimeter erfolgreich verwendet werden.
Eine hochwertige Reparatur des Sven-Subwoofers erfolgt nur nach Kenntnisnahme seiner technischen Parameter, die in der Anleitung angegeben sind, um die Möglichkeit der Umschaltung von Phase, Gewicht, Durchmesser, Ausgangsleistung, Spannung, Frequenzbereich zu ermitteln.
Gleichzeitig sollten Sie vor der Reparatur eines Sven-Subwoofers zu Hause oder im Auto mit Ihren eigenen Händen verstehen, dass dies viel schwieriger ist, als eine Panne in einem BW PV1 oder Infinity zu beheben.
Um beispielsweise den Verstärker eines Auto-Subwoofers zu reparieren, müssen Sie mindestens ein Dutzend selbstschneidende Schrauben lösen, um in die Nähe der Elektronik zu kommen und einen festen Block zu erhalten.
Am häufigsten versagen bei diesem Modell Mikroschaltungen und Transistoren, einschließlich eines Leistungsverstärkers vom Typ TDA2030, da er keine Kurzschlüsse, erhöhte Last, Überhitzung oder Schmutzanhaftung verträgt.
Subwoofer-Reparatur selber machen - Eine der häufigsten Pannen tritt im Verstärker auf, der in den Subwoofer eingebaut ist. Viele Unannehmlichkeiten werden durch Netzwerkverzerrungen im Ton verursacht, es ist die Frequenz von 50 Hz, die die meisten niederfrequenten Störungen in den Schallweg bringt. Daher müssen Sie diese Frequenz meistens als Hindernis behandeln.
Dieses Geräusch dringt in den akustischen Schaltkreis ein und erzeugt ein unerwünschtes tieffrequentes Brummen in den dynamischen Strahlern. Eine der wirksamen Möglichkeiten, einen solchen Defekt zu reduzieren, besteht darin, große Kondensatoren in den Versorgungsspannungskreis zu installieren, um die gleichgerichtete Spannung zu glätten. Bei Schaltungen, die auf Transistoren oder Mikroschaltungen aufgebaut sind, ist in der Regel ein unbrauchbar gewordener Elektrolytkondensator im Filterkreis schuld. Daher treten Rauschverzerrungen in den Lautsprechern auf.
Aktive Subwoofer-Reparatur zum Selbermachen und bei der Ursachensuche bauen wir den Kühlkörper ab und folgendes Bild erscheint vor uns: Einer der Kondensatoren ist "schwanger" geworden (er ist im Bild zu sehen). Außerdem wurde auf der Textolith-Leiterplatte das Kontaktpad herausgerissen.
Für eine hochwertige Verstärkerreparatur ist es notwendig, beide Kapazitäten auf einmal zu ändern. Denn auch der zweite Kondensator könnte etwas an Kapazität verloren haben und dieses Paar muss identisch sein. Daher wechseln wir das Paar sofort, damit es zuverlässiger ist und länger hält. Außerdem platzte, wie sich herausstellte, die äußere Hülle des Kondensators durch den Innendruck, und der Elektrolyt trat aus und verfärbte die Platine.
Wir verlöten die Problemkapazitäten und verbauen stattdessen neue Kondensatoren, vorzugsweise von namhaften Firmen.
Als nächstes müssen Sie die Leiterplatte mit Alkohol vom darauf befindlichen Elektrolyten reinigen, die Behälter aufsetzen und dabei die Polarität und das Löten nicht vergessen.
In meinem Fall musste ich die Pins der neuen Kondensatoren etwas formatieren, da die Löcher in der Platine in der Mitte etwas breiter waren. Nach dem Formen passen sie perfekt. Dennoch ist es für eine höhere Zuverlässigkeit besser, den Boden der Tanks mit Thermokleber oder Epoxidkleber zu behandeln, um Vibrationen im Inneren des Subwoofers zu widerstehen.
Was ist zu tun, wenn die LEDs zur visuellen Kontrolle über den Betrieb des Geräts anzeigen, dass alles normal ist, aber ein Kanal immer noch nicht funktioniert. Dieses Problem kann auch auf eine Fehlfunktion des Verstärkers hinweisen. Sie sollten jedoch zuerst den Signalweg von der Schallquelle zum Subwoofer visuell und durch Klingeln überprüfen.
Neben der oben beschriebenen Reparatur der Leiterplatte, um aufgequollene Kondensatoren zu ersetzen, müssen Sie die Ausgangstransistoren oder integrierten Schaltkreise überprüfen. Es ist auch sehr wahrscheinlich, dass der Fehler im Netzteil liegt, das die Schaltung nicht mit der erforderlichen Versorgungsspannung versorgt. Tatsächlich sollten Funkgeräte immer durch Überprüfung der Stromversorgung, dh durch Messen aller ausgehenden Spannungen, repariert werden.
Wie man einen Auto-Subwoofer repariert, und tatsächlich einen Subwoofer im Allgemeinen, ist eine der häufig gestellten Fragen, da sie in Audiogeräten weit verbreitet sind.
Es gibt drei Möglichkeiten: Neu kaufen, zur Reparatur zum Service bringen oder selbst reparieren. Um Subwoofer selbst zu reparieren, müssen Sie ein wenig über Elektronik Bescheid wissen sowie einen Lötkolben und einen Tester verwenden können.
Subwoofer 5, 1 besteht aus Lautsprecher, Lautsprecher und Verstärker sowie einem Netzteil:
- Der Lautsprecher fällt meist nur durch mechanische Beschädigungen aus
- Der Ausfall des dynamischen Kopfes wird dadurch verursacht, dass seine Spule einer Audiofrequenz mit einer Leistung getroffen wird, für die der Kopf nicht ausgelegt ist, oder einer konstanten Spannung, die zum Durchbrennen der Spule führt
- Beim Hören eines Lautsprechers mit Verstärkung bei maximaler Leistung tritt das Problem des Verschleißes (Bruchs) der Lautsprechermembran auf
- Wenn der Lautsprecher kaputt geht, muss er ersetzt werden, da das Zurückspulen der Spule oder das Reparieren des Subwoofer-Diffusors eine heikle und mühsame Arbeit ist und es sehr schwierig ist, dies effizient zu tun, damit sich der Klang nicht verschlechtert.
Zuerst müssen Sie herausfinden, welches der Elemente des Subwoofers ausgefallen ist:
Wenn Sie fest entschlossen sind, dass das Zurückspulen des Subwoofer-Lautsprechers kein Problem für Sie darstellt, dann bereiten Sie die folgenden Materialien und Werkzeuge vor:
- Schellack (oder Epoxy) zum Beschichten der Subwoofer-Wicklung
- Lösungsmittel
- Gummikleber
- Schraubendreher
- Lötkolben
- Mikrometer
- Schraubendreher
Nicht alles ist so einfach wie es scheint, Selbstreparatur eines Auto-Subwoofers, die Arbeit ist mühsam:
- Zuerst müssen wir den Subwooferkopf vorsichtig demontieren und entfernen, wir sollten langsam handeln, plötzliche Handbewegungen sind nicht akzeptabel, sonst können Sie die Spulenhülse beschädigen
- Darüber hinaus ist bei der Arbeit auf Sauberkeit zu achten, damit kein Staub und vor allem Metallspäne in das Magnetsystem gelangen
- Ansonsten bekommen wir nach viel Zeit und Mühe statt eines funktionierenden Subwoofers einen Haufen scheppernden Mülls.
- Wenn wir an der Hülse selbst angekommen sind, sollten Sie den alten Draht vorsichtig abwickeln, während Sie die Anzahl der Windungen in der Schicht und die Gesamtzahl in der Spule zählen
- Dabei gilt: Je genauer Sie zählen, desto besser ist im Ergebnis die Qualität der Reparatur.
- Dann ist es unbedingt erforderlich, den Durchmesser des Drahtes zu messen.
- Dazu wird ein Mikrometer benötigt.
- Sie können es natürlich mit einem Messschieber messen, aber die Messgenauigkeit ist geringer, wenn es solche Instrumente nicht gibt, können Sie schummeln
- Wickeln Sie einen Draht um einen Schraubendreher oder einen Nagel sehr fest, so dass Umdrehung um Umdrehung, und so 10 - 30 Umdrehungen, messen Sie die Länge der Wicklung mit einem Lineal
- Dann müssen Sie diese Länge durch die Anzahl der gewickelten Windungen teilen, und Sie erhalten den ungefähren Durchmesser des erforderlichen Drahts (der Linealfehler ist groß).
Jetzt müssen Sie den Subwoofer-Diffusor zum Zurückspulen vorbereiten:
- Befestigen Sie die Hülse mit einem Dorn mit geeignetem Durchmesser in einem Schraubendreher
- Es ist notwendig, den Dorn und die Hülse sehr genau zu montieren, um sich beim Aufwickeln nicht zu verformen.
- Wir bestreichen die Oberfläche der Hülse mit Epoxid oder Lack
- Dann müssen Sie den Draht mit dem erforderlichen Durchmesser reinigen
- Wir führen den Draht durch ein in Lösungsmittel getränktes Tuch
- Danach schmieren wir mit Epoxy oder Schellack
- Danach schreibt die Anweisung natürlich vor, dass die Beschichtung austrocknen muss.
Wir haben den Draht und die Hülse bereit, gehen Sie zum Zurückspulen:
- Wir löten den Anfang einer neuen Wicklung sofort auf die zweite, wenn wir die Wicklung des Drahtes entlang gehen, den Ausgang (damit schließen wir unnötiges Kreuzen der Drähte aus, dies wirkt sich positiv auf die Lebensdauer des reparierten Lautsprechers aus) und fang an zu wickeln, Foto unten
- Gleichzeitig ist es wichtig, die Dichtheit zu fixieren und nicht zu vergessen, die Windungen zu zählen, denn je genauer wir wickeln, desto näher liegen die Lautsprechereigenschaften an den Werkseigenschaften.
- Nach jeder Schicht ist es besser, mit Lack durch die Wicklung zu gehen, nach dem Verlegen der Wicklung den zweiten Kontakt zu löten, den Draht abzuschneiden
- Die gesamte Spule noch einmal mit Lack bestreichen

Die erste Schicht unserer Wicklung, einen Schraubendreher anziehen
- Nach dem Wickeln der Spule müssen Sie sie einen Tag lang vollständig trocknen lassen
- Und wenn Sie Schellack verwendet haben, muss die Spule auf 80-120 Grad erhitzt werden (zum Beispiel im Ofen).
- Schellack wird sonst nicht fest
- Hier ist der Hauptnachteil bei der Verwendung von Schellack.
- Beim Austrocknen bleibt jedoch eine gewisse Elastizität erhalten, die Beschädigungen der Wicklung durch Austrocknen der Imprägnierung oder bei deren Wärmeausdehnung vollständig ausschließt
- Nach dem Trocknen muss der Diffusor noch am Lautsprecher befestigt werden, und
- Die Reparatur von Auto-Subwoofern gilt als erfolgreich, wenn alles funktioniert
Damit die Spule nicht am Magnetsystem reibt, müssen wir einen gleichmäßigen Kreisspalt einstellen:
- Hierfür eignet sich in Streifen geschnittenes Papier.
- Wir fügen es in einem Kreis (wo möglich) zwischen Körper und Spule ein, wodurch ein gleichmäßiger Spalt entsteht
- Überprüfen Sie, ob der Diffusor blockiert oder hängen bleibt, indem Sie den Diffusor vorsichtig mit der Hand auf und ab bewegen.

Wir legen Papierstücke zwischen Spule und Karosserie ein
- Dann kleben wir die Aufhängung unseres Lautsprechers und setzen sie vorsichtig ein
- Geben Sie den Details Zeit zum Trocknen
- Dann können Sie die Zentrierpapiere herausziehen
- Überprüfen Sie erneut, ob es klemmt
- Wenn alles in Ordnung ist, eine Schicht Kleber auftragen
- Wir trocknen und stellen den fertigen Subwoofer zur Kontrolle ins Auto
- Vergessen Sie nicht, die Lautstärke um die Hälfte zu verringern.
- Subwoofer-Rücklauf abgeschlossen
Das Gerät ist fast gleich, außer dass die Abmessungen größer sind, Mikroschaltungen oder Kondensatoren in einer anderen Reihenfolge sein können:
- Schauen wir uns den Spannungswandler, das Netzteil und den Verstärker genauer an.
- Der Ceratec-Subwoofer-Verstärker ist normalerweise zweikanalig, aber zwei Kanäle sind an ein einziges dynamisches Topteil angeschlossen
- Außerdem verstärkt jeder Kanal des Verstärkers in der Regel eine andere Tonfrequenz, niedrig und mittel
- Darüber hinaus arbeiten fast alle modernen Verstärker mit einer Mikroschaltung aus der TDA-Serie.
- Um mehr Leistung am Verstärkerausgang zu bekommen, reichen zwölf Volt aus dem Bordnetz des Autos nicht aus, für leistungsstarke Mikroschaltungen beträgt die Versorgungsspannung ab 40 Volt
- Daher befindet sich in der bw-Subwooferschaltung ein eingebauter Hochfrequenzwandler, der die 12 Volt Spannung in die für den Normalbetrieb des Verstärkers notwendige Spannung umwandelt
- In der Abbildung haben wir das gesamte Schema in drei Hauptblöcke unterteilt. A1 - Equalizer-Steuerung, sie bricht extrem selten zusammen, Sie müssen versuchen, sie zu brechen, wir werden keine Zeit darauf verwenden, sie ändert sich vollständig
- A2 ist ein Spannungswandler und A3 ist ein Leistungsverstärker. Lassen Sie uns näher auf A2 und A3 eingehen
Leicht vergrößertes Diagramm
- Die Spannung gelangt über das Filter zum Kondensator C1, von dort wird sie den Transistorschaltern VT1 und VT2 . zugeführt
- Transistortasten werden durch ein Hochfrequenzsignal gesteuert, das von der DD1-Mikroschaltung erzeugt wird
- Das verstärkte Signal von den Transistoren VT1-VT2 kommt zum Transformator T1, wo die Spannung von 12V auf 40 Volt wechselt
- Außerdem besteht die Sekundärwicklung des Transformators aus zwei Wicklungen, zur Gleichrichtung dient ein Gleichrichter bestehend aus zwei Dioden
- Zum Entladen dieser Dioden werden zwei weitere Dioden parallel geschaltet.
- Jeder der DD2- und DD3-Mikroschaltkreise wird nur von seinen eigenen Dioden gespeist
- Um hochfrequente Impulse zu glätten, sind Kondensatoren eingebaut, C2 und C3 sind markiert.
- Wandler A2 endet an dieser Stelle, dann kommt die Endstufe A3
- Moderne Verstärker bestehen aus einer einzigen Mikroschaltung
- An seinem Eingang muss, um normale Ausgangsparameter zu erhalten, ein Signal einer bestimmten Größe anliegen
- Die Konstrukteure dieses Subwoofers haben entschieden, dass nicht jedes Autoradio über genügend Leistung bzw. die Stärke des Ausgangssignals des Primärverstärkers verfügt, um die nominellen Ausgangsparameter zu erreichen.
- Daher wurde ein Transistor hinzugefügt, um das Signal vor dem Eingang des Mikroschaltkreises auf der DD2- und DD3-Schaltung zu verstärken
- Hier ist eine Liste der wichtigsten Funkkomponenten, die am häufigsten ausfallen.
- Es kommt vor, dass für den Austausch eines Kondensators der Preis in der Werkstatt beträchtlich ist, aber die Arbeit ist ein Cent
- Daher ist es besser, das gesamte Schema selbst zu überprüfen, bevor Sie bezahlen, ohne hinzusehen.
Außerdem empfehle ich Ihnen, das Reparaturvideo zu studieren.
Guten Tag, liebes Pikabushniki! In diesem Beitrag erfahren Sie, wie Sie einen Subwoofer reparieren, wenn er ohne Grund zu brummen beginnt.
Unser lieber Pikabushnik wandte sich mit der Bitte an mich: „Der Bufik hat gesummt, kannst du das reparieren?“
Eines der Hauptanliegen bei allen Verstärkern ist die Rauschunterdrückung. Meistens kämpfen sie mit Störungen aus einem 220-Volt-Netz. In einem Netz von 50 Hz sind dies genau 50 Hz und eine niederfrequente Netzstörung. Im Grunde streiten sie sich mit ihr als Hindernis, sie summt dann in die Lautsprecher. Eine Möglichkeit zur „Überwindung“ (deutlich zu reduzieren) besteht darin, „große“ Glättungskapazitäten in den Stromversorgungskreis zu legen. Am häufigsten tritt bei Transistoren / integrierten Schaltungen bei einem solchen Rauschen ein fehlerhafter Leistungsglättungskondensator auf.
Wir entfernen den Kühler und sehen, dass einer der Behälter nicht nur angeschwollen ist (im Foto rechts), sondern auch das Kontaktpad abgerissen hat.
Es ist besser, die Kondensatoren durch ein Paar zu ersetzen, damit Sie aufgrund der sich im Laufe der Zeit ändernden Kapazität der Kondensatoren keine Stromstörungen einfangen.
Es stellte sich heraus, dass auch der Kondensator drucklos war und der Elektrolyt die Platine verschmutzte.
Anstelle der verwendeten Kondensatoren der Marke "SamXon" entschied man sich für die Kondensatoren, die mich noch nicht im Stich gelassen haben "ECAP".
Wir waschen die Oxide mit Alkohol ab und versiegeln sie.
Da die „neuen“ Kondensatoren etwas schmalere Ausgangskontakte haben, sitzen sie nicht fest auf der Platine, das ist ok. Die Pins sind verbogen und die Kondensatoren sitzen fest. Der Subwoofer ist zu Hause und es werden keine starken Vibrationseinflüsse auf die Kondensatoren beeinträchtigt, sie können ohne Epoxidklebung belassen werden. Wir sammeln, prüfen, alles funktioniert geräuschlos.

Die Reparatur von Auto-Subwoofer-Lautsprechern ist ein ziemlich mühsamer Prozess, aber nicht sehr schwierig. Wenn Sie sich das Video ansehen, können Sie dieses Problem schnell lösen.
Für das Experiment wurde ein alter Mystery-Subwoofer verwendet. Nach einer Panne, bzw. dem absichtlichen Verbrennen des Lautsprechers mit Hilfe eines verstärkten verzerrten Signals, wurde dieser durch Entfernen des Diffusors demontiert.
1. Dazu war es notwendig, den Kleber aufzuweichen, der die Klebebasis der meisten Teile des Lautsprechers ist. Das Erweichen des Klebers erfolgt unter dem Einfluss eines Lösungsmittels, das mit einer Spritze mit Nadel aufgetragen wird.
2. Nach Einwirkung des Lösungsmittels wurden alle Teile, insbesondere die Staubkappe, sauber voneinander getrennt.
3. Weiter vom Lautsprecherkorb entfernt wurden die obere Aufhängung des Diffusors und die Zentrierscheibe der unteren Aufhängung getrennt (wiederum durch Imprägnieren der Klebenaht mit einem Lösungsmittel).
4. Anschließend wird die Spule in zwei Lagen mit einem dünnen Draht um den Rohling gewickelt. Der Spulenrahmen war eine leere zylindrische Aluminiumdose.
Die ausgebrannte Lautsprecherspule wurde mit einem Draht mit anderem Querschnitt, aber ähnlichen Parametern gewickelt.Der native Drahtquerschnitt betrug 0,45 mm und wurde mit einem Querschnitt von 0,40 mm verwendet.
Nachdem der Subwoofer zusammengebaut war, wurde seine Funktion wiederhergestellt.
Das Video gilt nicht als schwieriger Fall, fast jeder Heimwerker kann solche Arbeiten bewältigen.
Ich habe den Kics-Lautsprecher kostenlos bekommen, aber das Problem war, dass die Spule verbrannt war, obwohl sie spielte. Ohne zu zögern entschied ich mich, was zu tun war und stellte mich ein. Zuerst habe ich den Lautsprecher aus Interesse eingefügt. Die Autopsie wurde mit Aceton und einem Messer durchgeführt.
Diffusor und Unterlegscheibe eingeweicht und dann langsam abgezogen. Die Spule war ganz schwarz und roch sehr unangenehm.



Ich dachte, dass ich mich zurückspulen würde, aber es wurde faul. Wir haben einen "Meister" gefunden, der es für mich zurückgespult hat, aber ich war nicht lange glücklich. Nach 3 Tagen flog die Spule weg.
Der Grund dafür ist, dass der sogenannte "Master" den Kleber nicht normal trocknen ließ und die Spule nicht erwärmte (nach der Imprägnierung mit BF-2-Kleber ist es erforderlich, die Spule 2-3 Stunden bei a Temperatur von 120-140 Grad). Es war schade, denn ich habe die Drähte verlegt, den Verstärker gekauft, aber es hatte keinen Sinn.
Beim zweiten Mal traute er sich nicht ihn zu tragen, da er seinen Freund 3x zurückspulte und die Spule die ganze Zeit davonflog.

Als Ergebnis wurde mir klar, dass ich mich selbst aufwickeln musste. Die Dicke des Standarddrahtes beträgt 0,40, ich habe nur 0,35 gefunden, von einer Art Transformator. Ich habe es komplett von Hand gewickelt, mit EDP mit Epoxidkleber imprägniert (ich weiß, dass es nicht ganz die richtige Lösung ist, aber BF-2 habe ich in unserer Stadt nicht gefunden).
Es stellte sich heraus, dass 4 Schichten nicht zu gleichmäßig waren, der Widerstand statt 4 Ohm wurde 5,6 Ohm. Er zentrierte den Lautsprecher in der folgenden Reihenfolge: Diffusor kleben, dann Verstärker anschließen und durch das Programm Frequenzen von 10 Hz bis 40 Hz reproduzieren, während er die Zentrierscheibe anklebt.
Er achtete darauf, dass nichts gerieben wurde und ließ einen Tag trocknen.





Die Drähte werden in die Laschen gecrimpt, ich habe auch noch einen Draht vom Generator geworfen, damit die Drawdowns geringer sind.

Mit dem Auto verbunden



Der Artikel behandelt einen relativ einfachen Fall der Restaurierung der Lautsprecherspule: ohne dass ein neuer Sockel für die Spule hergestellt werden muss (der Aluminiumsockel ist gut erhalten); Aufgrund der beachtlichen Leistung des Lautsprechers wird ein Lackdraht mit beeindruckendem Querschnitt verwendet, der sich leicht verlegen lässt.
Zum Aufwickeln der Lautsprecherspule benötigen wir folgende grundlegende Werkzeuge und Werkzeuge:
- Zylindrischer Ganzmetalldorn (blank) zum Einbau in die Spule während des Wickelvorgangs.
- BF-2 Kleber. Moment Kleber. Aceton. Ethanol.
- Lackdraht (lackierter Draht) bestimmter Länge und Querschnitt, zur Herstellung einer neuen Spulenwicklung.
- Wickelmaschine.
- Bremssättel.
- Elektrischer Lötkolben.
Flasche 100 ml mit BF-2 Kleber.
Ein Aufwickeln der Spule verbraucht nicht mehr als 10 ml.
(kontinuierlicher) Dorn aus Aluminium.
Der Außendurchmesser beträgt 49,5 +/- 0,05 mm. Der innere Lochdurchmesser beträgt 8 mm. Die Länge beträgt ca. 60 mm.
IEK KU 09-18 Spule (24V) als Wickeldrahtquelle.
Vor dem Wickeln muss der Draht richtig gerichtet und auf eine weitere Speicherspule mit runder Form aufgewickelt werden.
Die meisten dynamischen Köpfe sind nicht für ihre Demontage bestimmt und sind sozusagen Einwegkomponenten (nicht zerlegbar, nicht reparaturfähig) von akustischen Systemen. In der Praxis ist es oft möglich, einen Lautsprecher typischer Bauart erfolgreich zu demontieren und wieder zusammenzubauen. Die Hauptaufgabe besteht darin, den Kleber, mit dessen Hilfe viele Einzelteile des Lautsprechers zusammengehalten werden, aufzuweichen und ohne Verletzungen oder Verformungen voneinander zu trennen.

Lautsprechergerät.
Die Lautsprecher-Befestigungsschrauben haben einen Sechskantschlitz (Foto links).
Subwoofer ohne Lautsprecher (Foto rechts).
Subwoofer-Lautsprecher (vor der Reparatur).
Der Lautsprecher ist mit "10P32" gekennzeichnet, was wahrscheinlich auf einen Durchmesser von 10" und eine Impedanz von 3,2 Ohm hindeutet.
Die Abfolge der Operationen ist wie folgt.
Zuerst löten wir die flexiblen Litzenlitzen (Stromkabel) aus der Buchse am Lautsprecherkorb.
Zweitens entfernen Sie die Staubkappe. Imprägnieren Sie dazu die Klebenaht mit Aceton (z. B. mit einer Spritze mit Nadel), trennen Sie die Kappe mit der Messerspitze vom Diffusor. Basierend auf den Ergebnissen dieses Vorgangs sollte eine Schlussfolgerung über die Qualität der Erweichung des Klebers mit Aceton und die Notwendigkeit der Verwendung eines anderen Lösungsmittels gezogen werden.
Entfernen der Staubkappe.
Drittens lösen wir die obere Aufhängung des Diffusors vom Korb, indem wir die Klebelinie mit einem Lösungsmittel tränken. Bei der Reparatur eines Subwoofer-Lautsprechers mit einer langlebigen Gummiaufhängung wird die Aufgabe stark vereinfacht.
Trennen der oberen Aufhängung des Konus vom Lautsprecherkorb.
Viertens trennen wir sehr sorgfältig die Zentrierscheibe der unteren Aufhängung des Diffusors vom Lautsprecherkorb. Dazu die Klebenaht reichlich mit Lösungsmittel tränken, einige Minuten warten und mit einem kleinen flachen Schraubendreher langsam die Unterlegscheibe vom Korb trennen.
Trennen der Zentrierscheibe (untere Konusaufhängung) vom Lautsprecherkorb.
Der Diffusor sollte jetzt frei aus dem Korb gleiten können. Die Zentrierscheibe muss nicht vom Diffusor abgezogen werden.
Der Diffusor ist mit „YC-246A“ gekennzeichnet.
Wir beurteilen den Zustand des elektromagnetischen Systems des Lautsprechers: Spule, Permanentmagnet. In unserem Fall sah die native Spule des SVEN-Lautsprechers, umwickelt mit einem runden Kupferlackdraht, beklagenswert aus: die Emaille wurde durch zu starke Erwärmung schwarz, mehrere extreme Windungen hatten sich gelöst, die Spule wickelte sich leicht ab (der Kleber war vollständig ausgebrannt). Dies war höchstwahrscheinlich auf den Ausfall der Endstufe des Subwoofers zurückzuführen. Die Schlussfolgerung liegt auf der Hand - ein kompletter Austausch des Spulendrahtes ist notwendig.
Der Zustand der alten Schwingspule. Der Aluminiumrahmen wurde nicht beschädigt.
Eine einfache Möglichkeit, die erforderliche Länge eines neuen Drahtes mit ausreichender Genauigkeit zu bestimmen, besteht darin, die Länge einer Windung (in Kenntnis ihres Radius) zu berechnen, mit der Anzahl der Windungen in einer Lage und der Anzahl der Lagen zu multiplizieren. Der SVEN-Subwoofer-Lautsprecher hat eine vierlagige Spule mit 34 Windungen in jeder Lage. Laut Messungen beträgt der Außendurchmesser der gebrannten Spule 53 mm, daher beträgt die Länge einer Windung (maximal auf der Oberfläche der Spule) 53 x 3,14 = 166,42 mm. Wir multiplizieren diese Länge mit der Gesamtzahl der Windungen in der Spule: 166,42 x 34 x 4 = 22633,12 mm. Aufgerundet (mit kleinem Rand) benötigen wir also mindestens 23 Meter Lackdraht, um die Spule aufzuwickeln.
Der Außen- und Innendurchmesser der ausgebrannten Spule betragen 53 bzw. 50 mm (Messungen sind Näherungswerte wegen vorhandener Wicklungsverformungen).
Der Durchmesser des Drahtes wird mit einer Mikrometer- oder Noniuslehre bestimmt. Die Kreisquerschnittsfläche berechnet sich nach der bekannten Formel: S = Pi x R 2, wobei R der Drahtradius ist. Es ist sowohl bei Kupfer (mit abisolierter Lackisolierung) als auch bei der Isolierung (der Außendurchmesser der zukünftigen Spule ist für uns wichtig) den Drahtdurchmesser zu messen. Um den Isolierlack vom Draht zu entfernen, ist es bei der Durchmessermessung mit Kupfer erforderlich, die Drahtspitze auf Rot zu erhitzen (Lack verbrennen) und die Verbrennungsprodukte mit einem Lösungsmittel zu entfernen.Den Messergebnissen zufolge wurde die ausgebrannte Spule des Subwoofers mit einem Draht von 0,38 mm Durchmesser über Kupfer (Querschnitt 0,113 mm²) und 0,44 mm über Lack gewickelt. Jetzt liegt eine sehr schwierige Aufgabe vor uns - den gleichen oder sehr nahen Draht zu finden. Wenn Sie das gewünschte Kabel nicht kaufen können, können Sie es von einem elektronischen Gerät zurückspulen. Als Geber von Lackdrähten haben sich beispielsweise Spulen elektromagnetischer Schütze (Starter) bewährt. In deren Spulen werden je nach Spannung und Bauart des Schützes Drähte unterschiedlicher Querschnitte und Längen verwendet.
Der Durchmesser des Drahtes der verbrannten Spule.
Für Kupfer - 0,38 mm (Foto links); auf Lack - 0,44 mm (Foto rechts).
Drahtdurchmesser für neue Wicklung.
Für Kupfer - 0,35 mm (Foto links); auf Lack - 0,40 mm (Foto rechts).
Wenn der Originaldraht nach langer Suche nicht gefunden werden konnte, können Sie einen Draht eines anderen Querschnitts verwenden, mit der Neuberechnung der Windungszahl, der Lagen und des Spulenwiderstands. Es ist zu beachten, dass sich durch die Änderung des Drahtquerschnitts auch die Eigenschaften des dynamischen Kopfes sowie der Magnetspalt und die Wickelhöhe ändern. Bevor eine Entscheidung über die Verwendung eines "fremden" Drahts in der Spulenwicklung getroffen wird, müssen die geometrischen und elektrischen Parameter der zukünftigen Spule genau berechnet werden, um den Betrieb des dynamischen Kopfes mit neuen Parametern im akustischen System vorherzusagen.
| Video (zum Abspielen anklicken). |
Um die Lautsprecherspule des SVEN-Subwoofers zurückzuspulen, ist es uns gelungen, in der Spule KU 09-18 (24V) des IEK-Schützes einen Draht mit ähnlichen Parametern (0,35 mm Durchmesser für Kupfer, 0,40 für Lack) zu finden. Die Drahtlänge in der Spule des Schützes war fast doppelt so lang wie der erforderliche Wert.





















