Lenkgetriebe Peugeot Partner DIY Reparatur

Pyzho verstaubt in der Garage - die Forev-Flamme! / Peugeot - 406

Guten Abend alle zusammen. Im Allgemeinen habe ich heute Morgen beschlossen, den Schienenöldichtring zu ersetzen. So:

1. Entfernen Sie die Vorderräder und hängen Sie die Vorderseite des Autos an die Blöcke.

2. Schrauben Sie die Lenkspitzen ab

3. Sofort die Lenkkopfmuttern an den Lenkstangen auf beiden Seiten abreißen.

4. Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Servolenkungsölleitung

5. Schrauben Sie die Lenksäulen-Befestigungsschraube (* 13) und die Servolenkrohr-Befestigungsschraube (Sternchen * 6) von der Zahnstange ab.

6. Wir nehmen das Servolenkrohr heraus und legen es zur Seite.

7. Wir setzen einen geeigneten Behälter unter die Schiene (in meinem Fall war ein abgeschnittener Krug unter dem Jaguar), um die auslaufende Servolenkungsflüssigkeit nicht umsonst auszugießen.

8. Wir lösen die Befestigungsschrauben der Zahnstange selbst

9. Und nehmen Sie die Schiene unter dem Auto heraus. Sie haben es mit meinem Bruder herausgenommen, es ist bequemer, einer zieht, der andere dreht ihn, damit die Schläuche nicht hängen bleiben. Sie haben es so herausgenommen:
-Zuerst zog der Bruder sie zum Beifahrer
- dann nahm ich es an mir selbst heraus, in der Pause des Bahre-Down.
kam in ein paar Minuten gut heraus.

10. Schrauben Sie als nächstes die Rohre von der Schiene ab. Schlüssel bei * 12. Alles problemlos abgeschraubt. Die Rohre sind innen mit Gummidichtungen ausgestattet. Vorsichtig mit ihnen springen sie leicht ab und die ganze Zeit haben sie versucht, sich zu verlaufen!

11. Lösen Sie die 2 Befestigungsschrauben der Kranschiene.

12. Als nächstes hebeln wir den Wasserhahn mit zwei flachen Schraubendrehern auf und heben ihn an. Ich spielte ohne Frage.

14. Als nächstes wählen Sie die Stopfbuchse aus – ziehen Sie sie einfach mit den Fingern heraus. Dann schlagen wir durch ein Distanzstück mit passendem Durchmesser den Wellendichtring zusammen mit einer Metallscheibe aus. Wir erinnern uns an die Reihenfolge von allem, was herausgezogen wurde.

15. Hier sind die alten und neuen Simmerringe. Genauso, nur einer blau (neu), der andere schwarz (lieb alt).

16. Als nächstes drücken Sie den Wellendichtring mit der Unterlegscheibe mit dem gleichen Distanzstück in Position. Dann legen wir den Stiefel ein.

17. Jetzt lösen wir das Problem mit Ruten und Spitzen.
Wir spannen die Schiene durch Holzbretter in einen Schraubstock und schrauben die Stangen ab. Es wurde beschlossen, sie zusammen mit den Spitzen durch neue zu ersetzen. Einer klopfte, auch die Spitzen waren nicht im besten Zustand (Ruville stand).
Wir stecken den 24er Schlüssel in die Abflachung am Schienenschaft und schrauben die Stange mit dem Gasschlüssel ab.

18. Installieren Sie neue Teile auf beiden Seiten der Schiene -

19. Wischen Sie die Staubbeutel ab. Ich muss sagen, einige waren einfach in einwandfreiem Zustand. Der abgeschriebene Code bricht nicht durch, also habe ich mich für die zukünftige Suche entschieden, ihn zu messen

Ebenfalls:
gestreckte Länge - 260 mm.
komprimierte Länge - 85 mm.

20. Als nächstes installieren wir langsam alles an Ort und Stelle.

21. Wir drehen die Servolenkungsrohre zurück und montieren die Schiene.

Das Anbringen der Schiene erwies sich als viel einfacher als das Entfernen.

22. Wir ziehen alle Muttern fest, stellen die Räder auf, nehmen das Auto von den Ständern.

23. Wir füllen den Tank der Servolenkung maximal auf und drehen das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag, bis die Flüssigkeit im Behälter nicht mehr abnimmt und Luftblasen verschwinden. In diesem Fall muss das Auto auf Rädern stehen, denn Hier (von der Last) öffnet das Ventil und führt der Schiene Flüssigkeit zu.
Wir haben das Lenkrad geschüttelt, jetzt starten wir und drehen wieder von Schloss zu Schloss ca. 5-6 mal. Danach, wenn der Kreislauf nicht sehr luftig war, wird das System vollständig gepumpt.

Epilog. Nach getaner Arbeit wurde eine Rundfahrt durch die Stadt durchgeführt, dann noch einmal zur Grube und eine sorgfältige Untersuchung der geleisteten Arbeit. Das Ergebnis ist, dass nichts fließt, alles in Ordnung ist. Dann ging ich ins Badehaus, trank Bier, kam und schrieb diesen Bericht und ging zu Bett. Allen viel Glück.

Ein verdächtiges Klappern der Zahnstange ist für jeden Autobesitzer eine eher unangenehme Erfahrung. Die Besitzer des Peugeot 405, die mit einem solchen Problem konfrontiert sind, sind noch empörter, denn die Reparatur des Peugeot-Lenkgetriebes bei den offiziellen Händlern des französischen Unternehmens kostet viel Geld.

Wenn Sie mit einer solchen Situation konfrontiert sind, ist es wichtig zu wissen, dass Sie dieses Problem mit einer minimalen Investition lösen können. In diesem Artikel erkläre ich Ihnen, wie Sie das Peugeot-Lenkgetriebe selbst reparieren können.

Ich habe mit erfahrenen Reversen gesprochen und festgestellt, dass in meinem Fall entweder die Stützhülse links an der Schiene klopft oder der Reparatursatz rechts verschlissen ist. Ich habe auf der linken Seite keinen einzigen Spielraum gesehen, aber auf der rechten Seite gab es viele Spielräume. Ich könnte glauben, dass es möglich ist, eine Fluorkunststoffbuchse herzustellen.

Genau dafür habe ich mich entschieden.

Zuerst müssen Sie die Räder demontieren und das Auto abstützen. Denken Sie daran, dass Sie in Zukunft mit der Schiene auf der linken Seite arbeiten müssen. Stellen Sie sicher, dass die Installation durch nichts behindert wird.

Als nächstes müssen Sie eine Spritze nehmen und damit die Hydraulikflüssigkeit aus dem Servolenkungstank abpumpen.

Jetzt ist es an der Zeit, die Mutter von der Spurstange und von der Spitze abzuschrauben.

Dies kann mit einem speziellen Werkzeug erfolgen, aber wenn Sie keins haben, können Sie das Problem mit einem gewöhnlichen Hammer lösen.

Aus eigener Erfahrung sage ich, dass die Teile, die Sie während des Reparaturvorgangs abschrauben, mit einem Keil gründlich gewässert werden müssen.

Der nächste Schritt wird sein, von der Seite des Fahrgastraums aus zu arbeiten: Vor dem Abschrauben des Kreuzes müssen Sie Markierungen setzen, mit deren Hilfe Sie sich in Zukunft leicht navigieren lassen, und Lenkrad und Räder gerade stellen.

Als nächstes müssen Sie die Hydraulikleitungen demontieren, indem Sie sie vorsichtig abschrauben.

Um die Arbeit zu erleichtern und bequemer zu machen, lohnt es sich, sich zu verwirren und kleine Schlüssel zu machen.

Nächste Stufe. Sie müssen das Kreuz von der Unterseite abschrauben und entfernen. Ich denke, Sie werden sich, wie ich, dort keine Notizen machen müssen, denn Rostspuren weisen Ihnen den richtigen Weg.

Ich glaube, Sie wissen, dass beim Peugeot 405 die Schaltstangen an der Zahnstange befestigt sind. Ich empfehle nicht, sie mit einem Hammer und einer Führung zu entfernen - es wäre viel sicherer, dies mit einem 16er Schlüssel zu tun.

Es ist Zeit, die Zahnstange abzuschrauben.

Um die Schiene zu entfernen, müssen Sie die folgende Halterung abschrauben:

So können wir die Zahnstange leicht entfernen.

Es ist notwendig, die Zahnstange zu demontieren. Es besteht die Möglichkeit, dass Sie einen Gasschlüssel benötigen (diesen müssen Sie beim Entfernen der Lenkspitze verwenden).

Mit einem Meißel müssen Sie das Rohr der Hydraulikpumpe sorgfältig markieren.

Als nächstes müssen Sie die Lenkstangenmanschette entfernen. Mit der sogenannten "Kappe" müssen Sie leiden und sich mit einem Meißel neu bewaffnen. Wir schrauben die Lenkstangen ab.

Hier ist ein Zylinder persönlich.

Dann müssen Sie die Stützhülse abschrauben und erhalten. In dieser Phase ist Vorsicht geboten, da sich in dieser Struktur eine Feder befindet - sie kann sehr leicht verloren gehen.

Wir demontieren das Rackgehäuse. Hierfür bietet sich eine Monteurmontage an.

Alles muss gründlich gereinigt und gewaschen werden. Lässt sich zu einer Tasche zusammenfalten. Persönlich ging ich in die Dreherei und versuchte, eine Fluorkunststoffbuchse herzustellen. Ich empfehle nicht, ein Reparaturset zu kaufen - es ist sehr kurzlebig.

Wir suchen den notwendigen Dorn und schlagen die verbrauchte Hülse aus.

Das Foto vermittelt nicht das ganze Problem, daher werde ich es erklären: Der verschlissene Ärmel war der Übeltäter für das Klopfen.

Hier sind einige Fluorkunststoffbuchsen, die sie für mich gemacht haben: Die erste ist zu breit, die zweite zu schmal. Ich hasste es, aber ich nahm die Akte und versuchte, die Situation zu korrigieren. Den Außendurchmesser habe ich geschliffen, um die Buchse in das Zahnstangengehäuse einzuführen. Als nächstes habe ich den Innendurchmesser eingefügt und bearbeitet.

Jetzt müssen Sie die Buchse mit einer Schraube sichern.

Am Ende bearbeiten wir alles mit Fett und montieren in umgekehrter Reihenfolge. Bereit!

Undichtigkeit am Ventil oder noch am Arbeitszylinder?Es wäre schön, das Fahrzeug zu spezifizieren.

TS-Peugeot-Partner Leck am oberen Wellendichtring, der die Welle abdichtet, die mit der Kardanwelle verbunden ist, die von der Lenkwelle weggeht. Ich denke klar, weil es nur 3 Wellendichtringe gibt, einen oberen und zwei seitliche.

Die Zahnstange ist undicht und podtukivaet So finden Sie eine ähnliche selbst, ersetzen Sie sie und machen Sie dann einen Spursturz.

zalppp , von was für seitlichen Simmerringen reden wir?
- rake partner.jpeg 73.53K 752 Anzahl Downloads:

Ich entschuldige mich, wir haben über die Antheren gesprochen, ich habe sie bereits bearbeitet.

Hallo Leute. Bitte sagen Sie mir in Moskau, kein teurer Service, der auch die Zahnstange für mich reparieren würde. Partner der Version 2006, Motor 1.4, die Zahnstange fließt, ich fülle alle 3-4 Tage Öl für die Hydraulik nach, ich muss alles schnell machen, das Auto ist sehr notwendig, da meine Arbeit vom Auto abhängt. Ich kann es nicht selbst tun, also geben Sie Ratschläge, an wen ich mich wenden kann. was zu einem vernünftigen preis gemacht worden wäre, sonst sagten sie bei der Demontage schon - der Rechen beträgt 6000 Rubel und es gibt auch keine Einbaugarantien.

Hydroauto
Von 10 bis 17 werden sie es auf jeden Fall tun, es gibt ein Sofa und WLAN.

Erfahrene Autofahrer wissen, dass beim Fahren auf unebenen Straßen viele Teile eines Autos kaputt gehen. Es ist praktisch unmöglich, eine solche Situation zu vermeiden, da in unserem Land mehr als die Hälfte der Straßenoberfläche von schlechter Qualität ist.

Die Zahnstange der Maschine ist eines der grundlegendsten Systeme, das eine gleichzeitige Lenkung mit den Rädern ermöglicht. Ihre Reparatur ist ein schwieriger und manchmal mühsamer Prozess, der nicht nur theoretische Kenntnisse über den Aufbau der Installation, sondern auch Praxis erfordert.

Geräteausfälle können tausende Gründe haben. Am häufigsten sind die folgenden Faktoren

:

• Fahren auf unebenen Straßen;
• unsachgemäßer Gebrauch des Autos (Fahren auf Bordsteinkanten, plötzliches Bremsen usw.);
• Witterungseinflüsse (bei regnerischem Wetter verstopfen die inneren Teile der Zahnstange; niedrige Temperaturen können zum Einfrieren der Servolenkungsflüssigkeit führen);
• Einbau von minderwertigen Teilen (billige Lenkgetriebe haben eine kurze Haltbarkeit, ihre Panne kann das Auto jederzeit deaktivieren).

Es ist ziemlich schwierig, einen Bruch der Zahnstange zu vermeiden. Aber wenn Sie irgendwelche Probleme haben, können Sie uns um Hilfe bitten. Unsere Werkstatt beschäftigt ausschließlich Facharbeiter, die Ihr Auto in kürzester Zeit reparieren können.

Wie Sie sehen, gibt es viele Gründe, die die Zahnstangen beschädigen können. Wenn ein Problem rechtzeitig erkannt wird, können die Reparaturkosten viel günstiger sein. Andernfalls, wenn Sie die Anzeichen einer Fehlfunktion für längere Zeit ignorieren, kann dies zur Zerstörung des Mechanismus führen, der dann vollständig ersetzt werden muss. Solche Reparaturen "werden Sie einen hübschen Cent kosten".

Wie können Sie also feststellen, dass ein Gerät repariert werden muss:

• beim Fahren trat ein spezifisches Klopfen auf, das bei Kurvenfahrten abnimmt oder ganz verschwindet;
• der Kraftaufwand am Lenkrad verschwindet, wenn das Tor in verschiedene Richtungen geht;
• das Lenkrad kehrt schlecht zurück oder kehrt überhaupt nicht in seine ursprüngliche Position zurück;
• Ölflecken erscheinen auf dem Boden unter der Vorderseite des Autos;
• beim Betrieb des hydraulischen Verstärkers ist ein spezifisches Brummen zu hören;
• konstanter Abfall der Servolenkungsflüssigkeit;
• Vibration des Lenkrads während der Fahrt;
• der Drehwinkel des Rades entspricht nicht dem Drehwinkel der Räder.

Die Fahrzeuginspektion wird von unseren Technikern bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt.

Zuvor wird das Auto in die Inspektionsgrube gefahren, dann diagnostiziert der Meister die Zahnstange. Er überprüft alle Anschlüsse und demontiert ggf. das Gerät. Danach repariert der Master das Gerät direkt. Ersetzen Sie alle Verbrauchsmaterialien sowie ggf. verschlissene Teile.

Nach der Installation des Gerätes wird das System auf Funktionsfähigkeit überprüft.

In der Regel ist das Hauptsymptom, das auf eine gebrochene Zahnstange hinweist, das Verschwinden der Lenkkraft bei Kurvenfahrten. Das Auftreten eines solchen Mangels kann mehrere Gründe haben:

• zu wenig Servolenkungsflüssigkeit;
• falsche Einstellung oder Abnutzung des Riemens;
• Verschleiß der Pumpe oder einiger ihrer Teile.

Weicht der Lenkwinkel des Lenkrads vom Drehwinkel der Räder ab, kann dies auf folgende Störungen hinweisen:

• die Schiene ist falsch installiert;
• einige Teile der Welle oder des Chassis sind abgenutzt;
• Verformung der Torsionswelle.

Ein Verlust der Lenkkraft beim Einlenken zur Seite kann ein Zeichen für ringförmigen Verschleiß im Antriebszylinder oder Verteiler sein. In beiden Fällen muss die alte Schiene durch eine neue ersetzt werden.

Wenn das Lenkrad beim Drehen in verschiedene Richtungen kaum oder gar nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, weist dies auf mögliche Pannen im Zusammenhang mit folgenden Faktoren hin:

• falsch eingestellte Zahnstange;
• Bruch oder Verschleiß des Schneckengetriebes;
• Bruch oder Verschleiß des Zahnbereichs der Welle.

Das Auftreten bestimmter Geräusche beim Fahren kann auf Folgendes hinweisen:

• unzureichende Menge an Servolenkungsflüssigkeit;
• Verschleiß von Schläuchen;
• Verschmutzung des Tankfilters;
• Luft zirkuliert im System;
• der Druck im System ist gefallen;
• Pumpenleistung ist gesunken.

Das Auftreten eines losen Spiels sowie ein spezifisches Klopfen können ein Zeichen dafür sein, dass:

• die Lenkwellenkreuze und einige Teile des Chassis sind abgenutzt;
• das Lenksystem ist nicht richtig eingestellt.

Wenn Ihr Servolenkungsflüssigkeitsstand ohne besonderen Grund sinkt, ist dies ein Signal dafür, dass:

• die Ölschläuche wurden drucklos gemacht;
• Öldichtungen sind abgenutzt;
• die dichtungen sind verschlissen.

Bei der Reparatur verwenden wir nur hochwertige Verbrauchsmaterialien. Nach Durchführung aller Arbeiten überprüft der Master die Leistung des gesamten Systems.

Wenn Sie Anzeichen finden, die auf einen Ausfall der Zahnstange hinweisen, müssen Sie das Auto so schnell wie möglich reparieren.

Es lohnt sich nicht, dieses Geschäft alleine zu machen, da nur ein professioneller Automechaniker diagnostizieren und feststellen kann, was genau das Problem ist.

Die Fachleute des AutoMD-Technikzentrums in Moskau führen die Reparatur und den Austausch des Peugeot Partner-Lenkgetriebes schnell, effizient und zu einem erschwinglichen Preis durch.

Die Zahnstange ist der wichtigste Teil der Lenkung eines Autos. Im Betrieb machen sich Fehlfunktionen bemerkbar, die sich durch starkes Drehen des Lenkrads, Fremdgeräusche, Undichtigkeiten auszeichnen. Die Reparatur und der Austausch des Peugeot Partner-Lenkgetriebes in Moskau wird von qualifizierten Spezialisten des AutoMD-Autoservice zu einem erschwinglichen Preis durchgeführt.

Wir führen auch Arbeiten zum Austausch der Lenkstange Peugeot Partner durch. Das Auswechseln der Traktion wird nach Auftreten von Störungen, vor allem nach mechanischer Beanspruchung, notwendig. Bitte kontaktieren Sie unsere erfahrenen Experten bei ungewöhnlichen Geräuschen, Lenkradwackeln und Festplattendrehung. Wir verwenden nur hochwertige Materialien.

Wir sorgen dafür, dass Sie in Moskau professionelle Reparaturen und hochwertige Service-Wartung von Nutzfahrzeugen und Personenkraftwagen zu einem günstigen Preis erhalten. Für Ihre Bequemlichkeit haben wir eine Preisliste für den Austausch des Peugeot Partner-Lenkgetriebes im AutoMD-Autoreparaturzentrum erstellt ↓

Die Reparaturmöglichkeit des Peugeot Partner Lenkgetriebes kann zum Zeitpunkt der Diagnose an unseren Stationen beurteilt werden. Wenn das Zahnstangengehäuse intakt ist (keine Risse) und beim Öffnen auch die Welle intakt ist, ist eine Reparatur der Peugeot Partner Zahnstange höchstwahrscheinlich möglich.

Tankstelle auf Grazhdanka - 603-55-05, von 10 bis 20, keine freien Tage.
Tankstelle in Kupchino - 245-33-15, von 10 bis 20, keine freien Tage.
STO über Mut, 748-30-20, von 10 bis 20, keine freien Tage.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Die Reparatur des Lenkgetriebes von Peugeot Partner dauert 1 bis 2 Tage. Ausnahmen gibt es natürlich, aber eher selten. Wenn die Diagnose zeigt, dass das Problem in der Schiene und nicht in der Servopumpe liegt, bauen wir die Schiene aus und reparieren sie an unseren Stationen.Außerdem können wir die Servolenkung und die elektrische Servolenkung reparieren.

Nach der Reparatur der Schiene müssen Sie unbedingt die Achsvermessung durchführen. Auf Wunsch wechseln wir auch die Spurstangen und Lenkspitzen. Nach dem Einbau des Lenkgetriebes werden wir das Lenksystem spülen und den Tank der Servolenkung mit neuer Flüssigkeit füllen.

Wann muss repariert werden:
- ein Klopfen in der Zahnstange aufgetreten ist;
- das Lenkrad ist fest geworden und lässt sich nur schwer drehen;
- auf dem Parkplatz sichtbare Flecken an der Lenkstange;
- Brummen in der Servolenkung;
- falsches Zurückstellen des Lenkrads in seine ursprüngliche Position;
- Beim Drehen des Lenkrads bleiben die Räder in ihrer ursprünglichen Position.

Arbeitsgarantie - 3-6 Monate

Die Diagnose bei Reparaturen bei uns ist kostenlos!

Wenn das Auto nicht in Bewegung ist, können wir einen Abschleppwagen schicken.

Bei der Reparatur eines Autos müssen Sie bedenken, dass die Zahnstange eines der wichtigsten Steuergeräte im Fahrzeug ist. Die Erhaltung des guten technischen Zustands hängt von einem sicheren Verkehr und sanften Kurven auf der Straße ab. Das erste Anzeichen bei der Wartung der Zahnstange ist eine leichte Ölleckage an den Verbindungsstellen der Hydraulikflüssigkeitsrohre und Gummidichtungen. Dies deutet darauf hin, dass Sie die Öldichtung in der Schiene wechseln müssen.

Wenn Sie ein wenig Erfahrung in der Autoreparatur haben, ist der Prozess nicht kompliziert. Ein eigener Austausch kostet viel weniger als der von Spezialisten.

• Lagerfett (jedes Unternehmen);
• flüssiger Schraubenschlüssel (hilft, alte angetrocknete Nüsse abzuschrauben);
• Klammern aus Kunststoff zum Fixieren der Staubbeutel der Lenkstangen;
• Reparatursatz für Wellendichtringe für die Schiene;
• Rohr (zum Durchleiten von Hydraulikflüssigkeit);
• universelles Mittel zur Bearbeitung von Metall aus Rost;
• kleines Fassungsvermögen (eine Plastikflasche mit einem Volumen von zwei Litern zum Ablassen alter Flüssigkeit);
• neue Öldichtung.

• Ratschenschlüsselsatz;
• eine Vorrichtung zum Entfernen von Spitzen;
• ein spezieller Schlüssel mit acht Kanten zum Einstellen der Schiene;
• Bauschraubendreher.

Zwei Stunden vor Arbeitsbeginn alle Schienenverbindungen und Befestigungselemente mit einem flüssigen Schraubenschlüssel-Rostschutzmittel schmieren. Verwenden Sie dabei Gummihandschuhe und tragen Sie eine Schutzbrille.

Das Auto muss an der Handbremse montiert und das Lenkrad muss verriegelt sein. Anschläge unter die Hinterräder legen. Aus Sicherheitsgründen gegen einen Kurzschluss in der Verkabelung trennen wir bei Reparaturen unter der Haube den Minuspol von der Batterie.

Dann müssen Sie auf beiden Seiten des Autos Wagenheber installieren und Stützen daneben platzieren. Dies ist notwendig, um sich gegen das Verschieben des Autos von den Wagenhebern abzusichern. Wir entfernen die beiden Vorderräder, schrauben die Muttern an den Spitzen ab und legen dann einen speziellen Abzieher unter seinen Körper. Mit Hilfe des Kopfes beginnen wir uns heimlich zu drehen, der Finger beginnt allmählich den Sitz im Hebel zu verlassen, aber wenn er nur schwer herauskommt, dann klopfen Sie langsam mit einem Hammer auf den Hebel.

Dann muss die gesamte Flüssigkeit aus der Schiene durch den Verteilerschlauch in einen Kunststoffbehälter abgelassen werden, während der Motor gestartet und das Lenkrad bis zum Ende nach rechts und links gedreht werden muss, bis die gesamte Flüssigkeit aus der System. Als nächstes die Schellen und Muttern in der Schiene abschrauben, die Schraube an der Lenkwelle, die sich in der Nähe des Bodens befindet, von der Innenseite des Fahrgastraums von der Fahrerseite aus lösen. Wir ziehen die Zahnstange langsam mit kleinen Hilfsbewegungen in verschiedene Richtungen zu uns heran, denn das Zahnrad, das sich auf der Lenksäulenwelle befindet, lässt sich nur schwer entfernen. Wenn alles gelungen ist und die Schiene entfernt ist, ziehen Sie den gesamten Mechanismus vorsichtig nach rechts, es ist freier Platz.