Lenkgetriebe izh 2717 DIY Reparatur

Wir entfernen das Lenkgetriebe (siehe. "Lenkgetriebe ausbauen" ).

Das Lenkgetriebe in einen Schraubstock mit weichen Metallbackenauflagen einspannen. Wir entfernen beide Schutzabdeckungen der Schiene (siehe. "Ersetzen der Abdeckung der Schiene" )

Mit einem Meißel biegen wir die Kanten der Sicherungsscheibe der linken Lenkstange.

Mit der Taste „30“ die linke Stange ausschalten und die Schiene mit der Taste „22“ an den Abflachungen festhalten.

Entfernen Sie die linke Lenkstange und die Sicherungsscheibe.

Ebenso entfernen wir die rechte Lenkstange (wir halten die Schiene mit einem 22er Schlüssel an den Abflachungen am linken Ende am Drehen fest).

Mit dem Kopf "41" die Kontermutter der Stoppmutter abschrauben.

Schrauben Sie die Schienenanschlagmutter mit einem Vierkant „9“ ab.

Mit einem Schlitzschraubendreher die Gummischutzkappe abhebeln.

Mit einem Schraubenschlüssel "24" schrauben wir die Lagermutter ab.

... und entfernen Sie es vom Schaft des Zahnrads.

Wir nehmen das Getriebe mit Kugellager aus dem Kurbelgehäuse.

Lösen Sie den Haltering mit einer Zange und entfernen Sie ihn.

In Anbetracht dessen, dass das Lager nur zum Austausch entfernt wird.

... Das Zahnrad kann durch Aufsetzen auf die Schraubstockbacken aus dem Lager geschlagen werden, ohne das Zahnrad einzuklemmen.

Entfernen Sie das Lager vom Getriebeschaft.

Wir nehmen die Zahnstange aus dem Lenkgetriebegehäuse heraus.

Drücken Sie den Haltering der Kunststoffbuchse der Zahnstange mit einer Zange zusammen und entfernen Sie ihn aus der Nut des Lenkgetriebegehäuses.

Mit einer 450-500 mm langen Stange schlagen wir die Schienenbuchse aus dem Kurbelgehäuse.

... und zusammen mit dem Gummiring herausnehmen.

Das Nadellager des Zahnrades bauen wir nur zum Austausch aus. Um es zu extrahieren.

... Mit einem Bohrer mit einem Durchmesser von 2,5-3 mm bohren wir drei Löcher in das Lenkgetriebegehäuse gegenüber der Lagereinbaustelle.

... und durch diese Löcher schlagen wir das Lager aus und schlagen auf die dünne Stange.

Wir nehmen das Nadellager heraus.

Die Löcher in der Wand des Lenkgetriebegehäuses können mit einem Kaltschweißmittel abgedichtet werden.

Wir waschen und überprüfen die beschädigten Teile des Lenkmechanismus - wir ersetzen sie, während die Kunststoffhülse mit einem Gummiring ersetzt werden muss. Kugel- und Nadellager müssen sich ohne Festfressen drehen, Schutzhülsen und Kappe müssen frei von Rissen oder Brüchen sein. Spiel und Korrosionsspuren in den Kugelgelenken der Lenkstangen sind nicht zulässig.

... mit einem weichen Metalldorn ein neues Nadellager einpressen.

Drücken Sie die Muffe mit dem Gummiring durch ein geeignetes Rohrstück.

Wir stützen das Getriebe auf den Schraubstockbackenauflagen aus Weichmetall oder einem Holzklotz.

Drücken Sie ein Kugellager mit einem geeigneten Rohrstück auf den Schaft des Getriebes und schlagen Sie dabei nur auf den Innenring. Nachdem wir die Zahnstangenzähne, Zahnräder und Lager großzügig mit PIOL-1-Fett geschmiert haben, bauen wir die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Vor der Montage der Schutzkappe am Getriebeschaft.

... die Ritzellagermutter an vier Punkten antreiben.

... und den Hohlraum über der Mutter mit UNIOL-1-Fett füllen. Stellen Sie vor der Installation am Fahrzeug den Lenkmechanismus ein (siehe. "Lenkgetriebe einstellen" ).

Der gesamte Lenkmechanismus sollte wie eine Uhr funktionieren. Beim Fahren auf der Straße wird ein unüberschaubares Auto zu einem unerschwinglichen Luxus. Wie viele Menschen haben darunter gelitten, dass ein unachtsamer Fahrer die Teile seines Autos nicht überprüft, nicht rechtzeitig ersetzt oder durch minderwertige ersetzt hat. Wenn Sie nicht zum Verursacher eines Unfalls werden möchten, ist es besser, Ihr Auto öfter und gründlicher auf eine Fehlfunktion zu untersuchen.

Um Drehbewegungen vom Lenkrad auf die normalen Räder eines Autos zu übertragen, braucht man eine Art Mechanismus, der alles, was der Fahrer tut, wiederholt und in die richtige Richtung bringt. Bei Autos übernimmt diese Rolle das Lenkgetriebe.Ohne Servolenkung beträgt die Lenkübersetzung jedoch 15: 1, was bedeutet, dass das Lenkrad zum Drehen ziemlich stark verdreht werden muss. Bisher gab es keine Verstärker, daher ist der IZH 2126 auch nicht damit ausgestattet. Darum geht es jetzt nicht. Lassen Sie uns darüber sprechen, wie Sie das Lenkgetriebe zur Reparatur entfernen.

1. Wir fixieren das Lenkgetriebegehäuse in weichen Stücken.
2. Biegen Sie die Kante der linken Sicherungsscheibe für die Lenkung um.
3. Schalten Sie die Lenkstange aus.

4. Wir entfernen es zusammen mit der Unterlegscheibe.
5. Machen Sie dasselbe mit dem rechten Lenkrad.
6. Schrauben Sie die Anschlagmutter ab und nehmen Sie sie heraus.

7. Eine ähnliche Zahnstangenmutter abschrauben.
8. Wir nehmen die Anschlagfeder zusammen mit dem Anschlag heraus.
9. Wir berühren die Schutzkappe und entfernen sie.

10. Schrauben Sie die Lagermutter ab.
11. Löschen Sie es.
12. Entfernen Sie das Zahnrad und das Lager aus dem Kurbelgehäuse.

13. Lösen Sie den Haltering und entfernen Sie ihn.
14. Schlagen Sie das Zahnrad aus dem Lager.
15. Wir nehmen das Lager aus dem Schaft.

16. Wir nehmen die Zahnstange aus dem Kurbelgehäuse.
17. Entfernen Sie den Haltering der Buchse mit einer Zange.
18. Schlagen Sie den Ärmel aus.

19. Wir bohren Löcher zum Ausschlagen des Nadellagers und nehmen es heraus.

Die Demontage des IZH 2126-Lenkmechanismus ist abgeschlossen und Sie können mit der Reparatur beginnen. Löcher beim Einbau des gleichen Teils können mit speziellen Mitteln wie "Kaltschweißen" gefüllt werden. Denken Sie daran, dass wir im vorherigen Artikel darüber gesprochen haben, wie man das Öl in einem Izh 2126-Motor mit eigenen Händen wechselt.

Lenkung: 1 - Spurstangenspitze; 2 - Kontermutter; 3 - Lenkstange; 4 - unteres Kardangelenk; 5 - Schutzkappe; 6 - Lenkgetriebegehäuse; 7 - Schutzhülle; 8 - Gummiring; 9 - Zahnstangenbuchse; 10 - Zahnrad; 11 - Kugellager; 12 - Schiene; 13 - Nadellager; 14 - Signalschalterabdeckung; 15 - Lenkrad; 16 - Lenksäule, 17 - Gummidichtung; 18 - Klemme; 19 - Kontermutter; 20 - Schienenanschlagmutter; 21 - Stoppfeder; 22 - Bahnhaltestelle

Lenkung - Sicherheit (Lenkwelle mit zwei Kardangelenken). Der Lenkmechanismus ist vom Typ "Ritzel-Zahnstange" mit Lenkstangen.

Das Lenkungsgehäuse besteht aus einer Aluminium-Druckgusslegierung, die an einem Hilfsrahmen im Motorraum befestigt ist. Im Kurbelgehäuse ist ein Schrägstirnrad verbaut und

Zahnstangen, die in ständigem Eingriff stehen. Das vordere Lager des Antriebsrades (am Ende) ist eine Nadel, das hintere (näher an der Lenkwelle) eine Kugel. Das Getriebe ist durch ein Kugellager gegen axiale Bewegung fixiert: Sein Innenring wird durch einen Sicherungsring auf dem Getriebeschaft gehalten und der Außenring wird durch eine Mutter gegen das Ende des Lagergehäuses im Lenkgetriebegehäuse gepresst. Die Mutter ist mit einer Schutzhülle (Muffe) abgedeckt, die auf den Antriebszahnradschaft aufgesetzt wird.

Der rechte (zylindrische) Teil der Zahnstange ruht auf einer Kunststoffhülse im Lenkgetriebegehäuse, der linke (verzahnte) Teil wird von einer Feder über einen Anschlag gegen das Antriebsrad gedrückt. Die Feder wiederum wird durch eine Stellmutter mit Kontermutter komprimiert.

Untrennbare Kugelgelenke der Lenkstangen werden in die Enden der Zahnstange eingeschraubt. Die Scharniergehäuse dienen auch als Begrenzer des Zahnstangenweges und liegen bei seinen maximalen Bewegungen nach rechts und links am Lenkgetriebegehäuse an. Bei Spiel in den Kugelgelenken werden die Lenkstangen komplett ausgetauscht. Austrittsstellen der Zahnstange aus dem Kurbelgehäuse sind durch gewellte Gummiabdeckungen geschützt.

Auf die Stangen sind von den äußeren Enden Nasen aufgeschraubt, deren Kugelzapfen mit ihren konischen Flächen in den Hebeln der Achsschenkel fixiert sind. Gewindeverbindungen der Laschen mit Stangen werden mit Kontermuttern fixiert. Durch Drehen der Lenkstangen in den Gewinden der Spitzen wird der Konvergenzwinkel der gelenkten Räder der Autos reguliert. Um die Schutzabdeckungen der Lenkstangen nicht zu beschädigen, wird empfohlen, die Stellen, an denen die Stangen aus den Abdeckungen austreten, mit Fett zu schmieren.

Die Lenkwelle ist ein Verbund-Dreilenker mit zwei Kardangelenken und einer elastischen Kupplung. Der obere (rohrförmige) Teil der Welle wird von zwei im Konsolrohr eingebauten Radialkugellagern getragen.Das Lenkrad wird mit einer Mutter an den Keilverzahnungen des oberen Wellenendes befestigt.

FIOL-1 (ca. 20-30 g für den gesamten Mechanismus) wird verwendet, um das Getriebe, die Zahnstange und die Getriebelager zu schmieren, und der Hohlraum über der Getriebelagermutter (unter der Manschette) wird mit UNIOL-1-Fett gefüllt.

Der gesamte Lenkmechanismus sollte wie eine Uhr funktionieren. Beim Fahren auf der Straße wird ein unüberschaubares Auto zu einem unerschwinglichen Luxus. Wie viele Menschen haben darunter gelitten, dass ein unachtsamer Fahrer die Teile seines Autos nicht überprüft, nicht rechtzeitig ersetzt oder durch minderwertige ersetzt hat. Wenn Sie nicht zum Verursacher eines Unfalls werden möchten, ist es besser, Ihr Auto öfter und gründlicher auf eine Fehlfunktion zu untersuchen.

Um Drehbewegungen vom Lenkrad auf die normalen Räder eines Autos zu übertragen, braucht man eine Art Mechanismus, der alles, was der Fahrer tut, wiederholt und in die richtige Richtung bringt. Bei Autos übernimmt diese Rolle das Lenkgetriebe. Ohne Servolenkung beträgt die Lenkübersetzung jedoch 15: 1, was bedeutet, dass das Lenkrad zum Drehen ziemlich stark verdreht werden muss. Bisher gab es keine Verstärker, daher ist der IZH 2126 auch nicht damit ausgestattet. Darum geht es jetzt nicht. Lassen Sie uns darüber sprechen, wie Sie das Lenkgetriebe zur Reparatur entfernen.

1. Wir fixieren das Lenkgetriebegehäuse in weichen Stücken.
2. Biegen Sie die Kante der linken Sicherungsscheibe für die Lenkung um.
3. Schalten Sie die Lenkstange aus.

4. Wir entfernen es zusammen mit der Unterlegscheibe.
5. Machen Sie dasselbe mit dem rechten Lenkrad.
6. Schrauben Sie die Anschlagmutter ab und nehmen Sie sie heraus.

7. Eine ähnliche Zahnstangenmutter abschrauben.
8. Wir nehmen die Anschlagfeder zusammen mit dem Anschlag heraus.
9. Wir berühren die Schutzkappe und entfernen sie.

10. Schrauben Sie die Lagermutter ab.
11. Löschen Sie es.
12. Entfernen Sie das Zahnrad und das Lager aus dem Kurbelgehäuse.

13. Lösen Sie den Haltering und entfernen Sie ihn.
14. Schlagen Sie das Zahnrad aus dem Lager.
15. Wir nehmen das Lager aus dem Schaft.

16. Wir nehmen die Zahnstange aus dem Kurbelgehäuse.
17. Entfernen Sie den Haltering der Buchse mit einer Zange.
18. Schlagen Sie den Ärmel aus.

19. Wir bohren Löcher zum Ausschlagen des Nadellagers und nehmen es heraus.

Die Demontage des IZH 2126-Lenkmechanismus ist abgeschlossen und Sie können mit der Reparatur beginnen. Löcher beim Einbau des gleichen Teils können mit speziellen Mitteln wie "Kaltschweißen" gefüllt werden. Denken Sie daran, dass wir im vorherigen Artikel darüber gesprochen haben, wie man das Öl in einem Izh 2126-Motor mit eigenen Händen wechselt.

Die Reparatur einer Zahnstange oder Servolenkung, wie es auch genannt wird, ist eine wichtige Angelegenheit - Sie müssen es selbst können. Wieso den? Denn bei einer Fehlfunktion der Zahnstange liegt ein Ausfall der Lenkung vor, und dies kann im Straßenverkehr zur Katastrophe werden. Um dies zu verhindern, müssen Sie wissen Wie repariere ich eine Zahnstange.

Da die Schiene das Teil ist, das das Lenkrad mit den Rädern verbindet, spürt sie auch die Unebenheiten der Straßen und Stöße bei Kurvenfahrten. Dementsprechend verschleißt die Zahnstange ziemlich stark und bedarf der richtigen Pflege.

• es klopfte in der Schiene, das Lenkrad schlug merklich;
• das Lenkrad beginnt sich stärker zu drehen;
• wenn das Lenkrad gedreht wurde, begann das Spiel der Zahnstange zu spüren;
• Servolenkungsflüssigkeit begann aus der Lenksäule auszutreten;
• Beim Arbeiten der Servolenkung traten ungewöhnliche Geräusche auf.

Grundsätzlich unterscheidet sich die Reparatur einer Zahnstange an einem VAZ 21099 nicht wesentlich von der Reparatur einer Zahnstange beispielsweise an einem BMW 3 (E46). Das Funktionsprinzip ist das gleiche, es gibt jedoch einige Unterschiede im Design. Ich muss zugeben, dass die Arbeit ziemlich schwierig ist - bevor Sie damit beginnen, müssen Sie die Zahnstangenvorrichtung kennen.

Praktisch ist ein Reparatursatz für die Zahnstange, bestehend aus Simmerringen, O-Ringen, Buchsen sowie einer Riffelung, einem Getriebewellenlager und einer Fetttube Im Werkzeugkasten sollten Sie haben: einen speziellen Achtkantschlüssel, Lagerabzieher und Zange zur Montage eines Sicherungsringes. Natürlich sollte auch ein Standard-Satz Schraubenschlüssel zur Hand sein. Die Reparatur der Zahnstangen zum Selbermachen wird auf einer Überführung oder einem Inspektionsgraben durchgeführt.

Dies geschieht in drei Schritten - 1) Ausbau der Zahnstange, Demontage / Reinigung von Teilen; 2) Austausch unbrauchbarer Teile durch neue; 3) Überprüfen Sie die Zahnstangenwelle.

1. Verwenden Sie einen flachen Schraubendreher, um die Spurstangen von der Zahnstange abzuschrauben
2. Schrauben Sie den unteren Getriebewellenstopfen ab.
3. Lösen Sie die Kontermutter.
4. Entfernen Sie den Sicherungsring und treiben Sie die Welle aus.
5. Entfernen Sie die untere Öldichtung
6. Entfernen Sie den Haltestift, der die obere Öldichtung blockiert.
7. Drehen Sie den Sicherungsstecker, ziehen Sie den Sicherungsring am Draht heraus.
8. Ziehen Sie die Zahnstange rechts heraus, entfernen Sie den Wellendichtring mit einer Kunststoffbuchse daraus.
9. Ziehen Sie den Wellendichtring heraus, verstopfen Sie, entfernen Sie die Feder, den Klemmmechanismus.

1. Tragen Sie Spezialfett auf und setzen Sie die innere Öldichtung ein (Feder unten).
2. Setzen Sie die Schiene in das Gehäuse ein.
3. Setzen Sie die Buchse auf den rechten Wellendichtring, schmieren Sie alle Teile, montieren Sie den Wellendichtring.
4. Installieren Sie den Stecker und denken Sie daran, ihn mit Draht zu befestigen.
5. Schieben Sie den unteren Wellendichtring auf die Zahnwelle.
6. Stellen Sie die Zahnstange in die Mittelstellung und setzen Sie die Zahnwelle ein (nachdem Sie sie geschmiert haben).
7. Die obere Öldichtung einbauen, den Sicherungsring einbauen.
8. Ziehen Sie die untere Kontermutter sowie den Lagerstecker fest.
9. Niederhalter, Feder und Stopfen einbauen und festziehen.

Außerdem läuft die Installation in umgekehrter Reihenfolge ab.

Wie gesehen, Reparatur des Lenkgetriebes selbst es liegt durchaus in der Macht einer Person, die sich mit Reparaturen im Allgemeinen auskennt. Übrigens unterliegen mechanische und hydraulische Zahnstangen, die viel häufiger vorkommen als ihr modernes Pendant, die elektronische Zahnstange, einer Selbstreparatur. Letzteres braucht einen besonderen Rahmen, den man besser Profis anvertrauen kann.

Die Zahnstange im Auto spielt eine wichtige Rolle. Sie ist fast das Hauptverantwortliche beim Thema Sicherheit beim Autofahren.

Die Hauptfunktion der Zahnstange eines Autos besteht darin, die Drehung des Autos zu organisieren. Die Zahnstange kann in Fahrzeugen vorhanden sein, in denen eine Servolenkung vorhanden ist, und in solchen, in denen dies nicht der Fall ist. Da es das wichtigste Bindeglied zwischen Lenkrad und Rädern ist, hängt die Bewegungssicherheit in einem Auto natürlich von seinem Zustand ab. Daher muss die Diagnose der Zahnstange sowie deren Reparatur am verantwortungsvollsten angegangen werden.

Es ist bekannt, dass praktisch alle Bauteile und Baugruppen in einem Fahrzeug einem Verschleiß unterliegen. Dabei steht eine Konstruktion wie beispielsweise eine Zahnstange nicht nach. Aber wie können Sie verstehen, dass es an Ihrem Auto zu versagen begonnen hat oder bereits zu erheblichen Störungen geworden ist?

Es gibt mehrere Anzeichen, die auf ein Problem in diesem Bereich hinweisen, zum Beispiel:

1. Das Auftreten eines charakteristischen Klopfens, das sogar durch das Lenkrad übertragen wird.

2. Schwierigkeiten beim Drehen des Lenkrads, Sie müssen große Anstrengungen unternehmen, um eine Kurve zu machen.

3. Die Entstehung von Fremdgeräuschen und Geräuschen in der Servolenkungspumpe.

4. Das Auftreten eines ausgeprägten Spiels, das besonders im Moment des Drehens sichtbar wird.

5. Die Servolenkung begann undicht zu werden.

Das Auftreten eines dieser Anzeichen weist darauf hin, dass Ihr Auto Notfallhilfe benötigt, insbesondere muss die Zahnstange repariert werden.

Um beispielsweise die Staubbeutel und Wellendichtringe auszutauschen, müssen diese zunächst entfernt werden. Wie Sie wissen, wird die Zahnstange mit drei Schrauben an der Karosserie befestigt. Sie lassen sich nicht mit einem einfachen Schraubenschlüssel lösen, ein Verlängerungskabel ist unbedingt erforderlich, um die Kraft zu erhöhen.

Als nächstes lösen wir die Spline-Befestigungen des Lenkkreuzgelenks. Und die Schraube, die die Spline-Verbindung direkt festzieht, wird komplett herausgeschraubt. Als nächstes entfernen wir die Zahnstange durch den rechten Radlauf. Damit dieser Vorgang nicht schwierig wird, bauen wir das Auto zuerst auf beiden Seiten auf Wagenheber auf und entfernen die Vorderräder. Um das Entfernen zu erleichtern, muss die Schiene dabei verdreht und die linke Seite angehoben werden.

Um die Staubbeutel zu entfernen, müssen Sie die Antennen an der Kontermutter umbiegen und die Lenkstange mit zwei Schlüsseln abschrauben. Nach diesem Vorgang schrauben wir die Rohre von der Schiene und dem Regler ab, wonach wir den Reglerkörper mit einem Schraubenschlüssel demontieren, der mit zwei Kronenschrauben befestigt ist.

Jetzt kommt das Wichtigste. Vor dem endgültigen Abnehmen der Karosserie empfiehlt es sich, alle Markierungen auf Lenkzweibein, Kunststoffabdeckung und Karosserie zusammenzufassen, die Zahnstange in dieser Position zu fixieren und für immer im Gedächtnis zu fixieren.

Nachdem alle Schrauben bereits gelöst sind, können Sie den Regler zu sich heranziehen und die Zahnstange nach unten drücken. Mit diesem Verfahren können Sie die Zahnstange sehr schnell und einfach entfernen.

Außerdem ist es erforderlich, die abgedichtete Mutter vom Ende der Struktur zu entfernen. Zum Abschrauben müssen Sie die Schiene selbst in einen Schraubstock einspannen, da sie recht gut festgezogen ist. Nach dem Abschrauben durch leichtes Klopfen mit einem Hammer durch das Holz schlagen wir die Schiene aus. Zusammen damit wird ein Wellendichtring ausgeschlagen, der ersetzt werden muss. Entfernen Sie es mit Hilfe eines Verlängerungskabels vorsichtig und vorsichtig von der Seite des Reglers.

Das Einsetzen neuer Öldichtungen ist ein ziemlich einfaches Verfahren. Dazu zuerst die Schiene gut mit Öl einfetten, dann den inneren Wellendichtring aufsetzen und mit einer leichten Hammerbewegung die Schiene bis zum Anschlag zurückschlagen. Die Öldichtung selbst und das Innere des Zylinders werden am besten mit viel Öl geschmiert.

Die Montage der Zahnstange erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Hauptsache ist, nicht zu vergessen, das Lager des Reglers mit Lithol zu schmieren und eine solche Verbindung wie einen Schienenschub zu verriegeln, und auch beim Einsetzen der Schiene darauf zu achten, dass die zuvor installierten Markierungen an Zweibein und Splines ausgerichtet sind .

es ist notwendig, mindestens periodisch unter die Schreibmaschine zu schauen.

Betätigung der Lenkwelle durch den Zwischenträger.

Ursachen für Klopfen an der Zahnstange. Lenkungsdiagnose. So stellen Sie die Zahnstange ein und ziehen sie richtig fest.

Für Anfänger über das Klopfen an der Zahnstange und zugehörigen Teilen.

die arbeit der lenkzahnstange izh ode.

Die Zahnstange ist auf dem Auto Moskwitsch 2140 412 allein davon installiert ++++.

Wir entfernen das Lenkgetriebe (siehe. "Lenkgetriebe ausbauen" ).

Das Lenkgetriebe in einen Schraubstock mit weichen Metallbackenauflagen einspannen. Wir entfernen beide Schutzabdeckungen der Schiene (siehe. "Ersetzen der Abdeckung der Schiene" )

Mit einem Meißel biegen wir die Kanten der Sicherungsscheibe der linken Lenkstange.

Mit der Taste „30“ die linke Stange ausschalten und die Schiene mit der Taste „22“ an den Abflachungen festhalten.

Entfernen Sie die linke Lenkstange und die Sicherungsscheibe.

Ebenso entfernen wir die rechte Lenkstange (wir halten die Schiene mit einem 22er Schlüssel an den Abflachungen am linken Ende gegen Verdrehen).

Mit dem Kopf "41" die Kontermutter der Stoppmutter abschrauben.

Schrauben Sie die Schienenanschlagmutter mit einem Vierkant „9“ ab.

Mit einem Schlitzschraubendreher die Gummischutzkappe abhebeln.

Mit einem Schraubenschlüssel "24" schrauben wir die Lagermutter ab.

... und entfernen Sie es vom Schaft des Zahnrads.

Wir nehmen das Getriebe mit Kugellager aus dem Kurbelgehäuse.

Lösen Sie den Haltering mit einer Zange und entfernen Sie ihn.

In Anbetracht dessen, dass das Lager nur zum Austausch entfernt wird.

... Das Zahnrad kann durch Aufsetzen auf die Schraubstockbacken aus dem Lager geschlagen werden, ohne das Zahnrad einzuklemmen.

Entfernen Sie das Lager vom Getriebeschaft.

Wir nehmen die Zahnstange aus dem Lenkgetriebegehäuse heraus.

Drücken Sie den Haltering der Kunststoffbuchse der Zahnstange mit einer Zange zusammen und entfernen Sie ihn aus der Nut des Lenkgetriebegehäuses.

Mit einer 450-500 mm langen Stange schlagen wir die Schienenbuchse aus dem Kurbelgehäuse.

... und zusammen mit dem Gummiring herausnehmen.

Das Nadellager des Zahnrades bauen wir nur zum Austausch aus. Um es zu extrahieren.

... Mit einem Bohrer mit einem Durchmesser von 2,5-3 mm bohren wir drei Löcher in das Lenkgetriebegehäuse gegenüber der Lagereinbaustelle.

... und durch diese Löcher schlagen wir das Lager aus und schlagen auf die dünne Stange.

Wir nehmen das Nadellager heraus.

Die Löcher in der Wand des Lenkgetriebegehäuses können mit einem Kaltschweißmittel abgedichtet werden.

Wir waschen und überprüfen die beschädigten Teile des Lenkmechanismus - wir ersetzen sie, während die Kunststoffhülse mit einem Gummiring ersetzt werden muss. Kugel- und Nadellager müssen sich ohne Festfressen drehen, Schutzhülsen und Kappe müssen frei von Rissen oder Brüchen sein. Spiel und Korrosionsspuren in den Kugelgelenken der Lenkstangen sind nicht zulässig.

... mit einem weichen Metalldorn ein neues Nadellager einpressen.

Drücken Sie die Muffe mit dem Gummiring durch ein geeignetes Rohrstück.

Wir stützen das Getriebe auf den Schraubstockbackenauflagen aus Weichmetall oder einem Holzklotz.

Drücken Sie das Kugellager mit einem geeigneten Rohrstück auf den Schaft des Getriebes und schlagen Sie dabei nur auf dessen Innenring. Nachdem wir die Zahnstangenzähne, Zahnräder und Lager großzügig mit PIOL-1-Fett geschmiert haben, bauen wir die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Vor der Montage der Schutzkappe am Getriebeschaft.

... die Ritzellagermutter an vier Punkten antreiben.

... und den Hohlraum über der Mutter mit UNIOL-1-Fett füllen. Stellen Sie vor der Installation am Fahrzeug den Lenkmechanismus ein (siehe. "Lenkgetriebe einstellen" ).

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Die Hauptfunktion der Zahnstange (Reduzierer) im Autogerät besteht darin, die Drehung des Autos zu organisieren. Die Zahnstange ist sowohl in Fahrzeugen mit Servolenkung als auch in Fahrzeugen ohne Servolenkung vorhanden. Es verbindet das Lenkrad mit den Rädern und ist daher für die sichere Fortbewegung im Auto sehr wichtig. Die Diagnose dieses Mechanismus muss mit größter Verantwortung angegangen werden, ebenso wie Reparaturen.

Alle Autos unterliegen einem schnellen Verschleiß von Lenkungsteilen, unabhängig von Preis und Status, da diese Teile in jeder Kurve einen Schlag erleiden, auf ein Hindernis stoßen, die Räder bei Unebenheiten auf der Straße treffen.

Um festzustellen, ob die Lenkung Ihres Fahrzeugs repariert werden muss, suchen Sie nach den folgenden Anzeichen für eine Fehlfunktion des Mechanismus:

• es gibt deutlich ein Klopfen an der Zahnstange, das durch das Lenkrad eines Autos zu spüren ist;
• erhöhter Kraftaufwand zum Drehen des Lenkrads;
• es gab Fremdgeräusche und Geräusche in der Servolenkungspumpe;
• es gab ein Spiel in der Zahnstange, das beim Drehen des Lenkrads zu spüren ist;
• Servolenkungsöl begann aus der Zahnstange auszulaufen.

Wenn eines dieser Anzeichen auftritt, zögern Sie nicht mit der Reparatur der Zahnstange. Eine vorzeitige Reparatur von Lenkungsteilen kann zum Verlust der Wartbarkeit des Mechanismus führen.

Sie haben also ein undichtes Lenkgetriebe. Was ist zu tun, wie kann man Reparaturen durchführen und die Lenkleistung einstellen?
Zuallererst ist anzumerken, dass es tatsächlich sehr schwierig ist, dieses Gerät zu reparieren, und es lohnt sich, das Verfahren nur zu starten, wenn Sie über alle erforderlichen Geräte sowie Erfahrungen und Kenntnisse im Bereich des Fahrzeugbaus verfügen.

Der Zahnstangenmechanismus besteht aus folgenden Teilen:

• gezahnte Welle;
• Stützhülse für die Zahnstange;
• Spulenmechanismus.

Die Reparatur einer Zahnstange besteht normalerweise aus mehreren Schritten:

1. Demontage, Demontage der Zahnstange und Reinigung der Ansammlung aller ihrer Teile.
2. Austausch beschädigter Teile des Mechanismus durch neue Teile.
3. Diagnose der Zahnwelle der Zahnstange.

Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, sollten Sie sich einen speziellen Reparatursatz besorgen, der neue Teile für die Zahnstange enthält (Wellendichtringe, Zahnstangenbuchse, Ringdichtungen ua).
So entfernen Sie die Zahnstange.

1. Fahren Sie das Auto in ein Loch oder heben Sie es mit Wagenhebern an.
2. Entfernen Sie den Motorschutz (falls vorhanden).
3. Die Wärmedämmplatte der Zahnstange entfernen.
4. Schrauben Sie die Befestigungselemente an der Zahnstange ab.
5. Nehmen Sie die Schiene aus den Halterungen und ziehen Sie sie aus dem Innenraum des Fahrzeugs.

Es ist erwähnenswert, dass es für Sie besser ist, die Zahnstange zusammen mit den Lenkstangen zu entfernen, da die neuen Staubbeutel viel bequemer an den speziellen Vorsprüngen an den Lenkstangen gezogen werden können. Dies wird Ihnen helfen, perfekt versiegelte Antheren zu passen.

1. Schrauben Sie die Zahnstange mit einem speziellen Schlitzschraubendreher von den Lenkstangen ab.
2. Schrauben Sie den unteren Kunststoff-Getriebewellenstopfen ab.
3. Lösen Sie die Kontermutter.
4. Entfernen Sie den Sicherungsring und schlagen Sie die Welle vorsichtig aus ihrer Position.
5. Ziehen Sie die untere Öldichtung heraus.
6. Klopfen Sie den Sicherungsstift heraus, der die obere Öldichtung blockiert.
7. Schrauben Sie den Sicherungsstopfen ab und ziehen Sie den Sicherungsring aus dem Draht, der beim Drehen sichtbar wird.
8. Ziehen Sie die Zahnstange durch die rechte Seite heraus und entfernen Sie die Öldichtung und die Kunststoffbuchse von der Zahnstange.
9. Entfernen Sie die Öldichtung und den Stopfen, ziehen Sie die Feder und den Druckmechanismus heraus.

Anschließend alle Teile von Öl- und Schmutzablagerungen reinigen und alle Teile sorgfältig auf mechanische Beschädigungen durch Verschleiß untersuchen. Alle beschädigten Teile müssen unbedingt ersetzt werden. Wenn die Oberfläche der Zahnstange und die Zahnräder der Zahnwelle erhebliche Schäden aufweisen, muss höchstwahrscheinlich der gesamte Mechanismus ausgetauscht werden (wie Sie die Zahnstange durch einen VAZ 2109 ersetzen, lesen Sie unser Material). .

1. Bringen Sie die innere Öldichtung vorsichtig an ihrer Stelle an, nachdem Sie sie zuvor mit Spezialfett geschmiert haben (Sie müssen sie mit der Feder nach unten durch die rechte Seite stecken).
2. Setzen Sie die Schiene in das Gehäuse ein.
3. Schieben Sie die Kunststoffhülse über die rechte Stopfbuchse, schmieren Sie alle Teile mit Fett und drücken Sie die Stopfbuchse durch Drücken zurück.
4. Setzen Sie den Stecker ein und sichern Sie ihn mit dem Haltedraht.
5. Setzen Sie den unteren Wellendichtring auf die Zahnwelle.
6. Bringen Sie die Zahnstange in die mittlere Position.
7. Setzen Sie die Zahnwelle in den Sitz ein, nachdem Sie die Dichtungen mit Fett geschmiert haben.
8. Drücken Sie die obere Öldichtung vorsichtig ein, indem Sie sie mit einem Hammer eindrücken. Bringen Sie den Sicherungsring an.
9. Montieren Sie die untere Kontermutter, das Lager und den Stopfen.
10. Niederhalter, Feder und Stopfen einbauen. Fest anziehen.

Montieren Sie dann die Schiene in umgekehrter Reihenfolge am Auto. Stellen Sie sicher, dass Sie nach dem Verfahren zum Reparieren oder Ersetzen von Teilen "Camber-Toe" ausführen.
Die Zahnstangenreparatur zum Selbermachen ohne und mit Servolenkung hat vieles gemeinsam, die Unterschiede sind gering: unterschiedliche Buchsen und die Zusammensetzung des Schmierstoffs.

Wenn eines dieser Anzeichen auftritt, zögern Sie nicht mit der Reparatur der Zahnstange. Eine vorzeitige Reparatur von Lenkungsteilen kann zum Verlust der Wartbarkeit des Mechanismus führen.