Lenkgetriebe audi a4 b6 DIY Reparatur

Beim Audi A4 der ersten und zweiten Generation wurden zwei Schienenversionen verbaut – hergestellt von ZF und hergestellt von Koyo. Es ist unmöglich, im Voraus zu sagen, welche konkrete Option Sie haben. Sie müssen nachsehen, wer der Hersteller Ihrer Schiene ist. Dementsprechend weisen diese Schienen verschiedene typische Fehler auf.

Beim Reparatur des A4 Lenkgetriebes Korrosion ist das Erste, womit sich ZF auseinandersetzen muss. Die Metallzahnstange der ZF-Zahnstange ist stark korrosionsanfällig. Wenn sich auch nur eine kleine Fistel in den Staubbeuteln bildet, dringt Außenluft in die Zahnstange ein und bringt Feuchtigkeit. Außerdem, in Lenkgetriebe A4 Korrosion tritt auf. Öldichtungen können auf einer rostigen Oberfläche nicht lange arbeiten und beginnen undicht zu werden. Wie manche sagen: die Zahnstange "lief".

Die durch Korrosion beschädigte Zahnstange wird bei Gidrolab problemlos restauriert. Wir verfügen über alle modernen Methoden des Schacht-Zahnstangen-Korrosionsschutzes. Kleinere Korrosion (nicht tiefer als 0,2 mm) wird kostenlos entfernt. Mehr Details zu Korrosion und Methoden zu ihrer Beseitigung hier: Korrosion der Zahnstange.

Korrosion in Lenkgetriebe A4 von ZF können auch die Wellenzähne beschädigen. Sind die Zähne der Zahnstange stark verrostet, dann sind sie nicht mehr bedienbar und gefährlich. Die Welle muss gewechselt werden. Als letzten Ausweg haben wir Ersatzwellen auf Lager.

Reparatur einer Zahnstange A4 von Koyo hat ganz andere typische Fehler.

Das Hauptproblem dieser Schienen war das Spiel und der Verschleiß des Verteilerkurbelgehäuses. Die Situation, in der das Öl sehr schnell schwarz wird, die Pumpe verschlechtert und die A4-Zahnstange bei einem kalten Auto, sehr oft beim A4, sich verkeilt. Wenn Sie außerdem beim Audi A4 Lenkradkeile haben, dann haben Sie mit ziemlicher Sicherheit eine Zahnstange von Koyo.

Die Firma Gidrolab ist eine der wenigen in Moskau, die erfolgreich und kostengünstig das Kurbelgehäuse des Verteilers restauriert, wenn Reparatur des A4 Lenkgetriebes nach seiner proprietären Technologie und gibt 13 Monate Garantie .

Das Kurbelgehäuse-Kurbelverfahren des Verteilers mit proprietärer Technologie und speziellen Materialien verlängert nicht nur die Lebensdauer Lenkgetriebe A4 , aber macht diesen Knoten ewig. Alles andere kann kaputt gehen und das Kurbelgehäuse verschleißt nicht mehr!

Backlash ist der zweite problematische Punkt der A4 Lenkgetriebe von Koyo.

Zusätzlich zu den A4-Zahnstangenbuchsen wird im Cracker Spiel gebildet, das die Zähne der Wellen aneinander presst. Der Cracker der Koyo-Zahnstangen nutzt sich schnell ab, danach beginnt er sich in seinem Kurbelgehäuse auf und ab zu bewegen und hält die Zahnstangenwelle nicht mehr starr in vertikaler Richtung.

Reparatur von Zahnstangen A4 Mit dem Verschleiß des Zwiebacks und seines Kurbelgehäuses wird das Unternehmen Gidrolab mit proprietärer Technologie hergestellt. Diese Technologie garantiert eine ausgezeichnete Fixierung der Zahnstange gegen vertikale Bewegungen und die vollständige Spielfreiheit nach der Reparatur.

Weitere Details: "Abnutzung eines Kekses und seines Kurbelgehäuses". Für alle Arbeiten - 13 Monate Garantie !

Beim Reparatur von Zahnstangen A4 mit dem verschleiß des verteilerkurbelgehäuses stellt sich leider die frage nach dem schaden, den das verschlissene aluminium aus dem verteilerkurbelgehäuse der pumpe zugefügt hat. Es verschwindet nirgendwo, sondern sammelt sich in der Servolenkung an. Um die Folgen zu beseitigen, wird Gidrolab das Servolenkungssystem von Metallpartikeln im Öl spülen und den Tank ersetzen.

Reparatur einer Zahnstange A4 in der Firma Gidrolab bereitet keine Schwierigkeiten und ist sehr gut entwickelt. Kommen Sie und überzeugen Sie sich selbst!

Eine der Hauptkomponenten des Autos ist das Kontrollsystem. Fast alle im Ausland hergestellten Autos sind mit einer automatischen Störungsüberwachung ausgestattet.Dank ihm wird der Betrieb des Fahrzeugs blockiert, wenn schwerwiegende Störungen erkannt werden. Wenn die Zahnstange kaputt geht, generiert die ECU einen Fehler, der weitere Betrieb des Fahrzeugs ist bis zur Behebung der Probleme unmöglich. Die Spezialisten unseres Service Centers helfen Ihnen diese in kurzer Zeit zu lösen.

Audi A4 Autos repräsentieren die Mittelklasse. Auf ihnen sind Aggregate vom Längstyp installiert, außerdem können sie Allrad- oder Frontantrieb haben. Die Grundkonfiguration sieht das Vorhandensein einer Servolenkung und eines speziellen Systems vor, das die Traktion des Triebwerks stabilisiert.

Die Zahnstange dieses Fahrzeugs ist ein einziger, gut koordinierter Mechanismus, und das Steuergerät des Autos meldet sofort Funktionsstörungen. Wenn vom Sensor, der den Lenkwinkel steuert, ein Fehlersignal empfangen wird, bewegt sich das Auto nicht.

Fahrzeuge deutscher Hersteller sind zuverlässig und leicht zu fahren. Aber nichts ist ewig, und manchmal scheitern sie. Hinweisschilder, die den Autobesitzer warnen und ihn zwingen sollen, bei einer Fehlfunktion der Audi A4 B5 Lenkgetriebe professionelle Hilfe in Anspruch zu nehmen:

• während der Fahrt schlägt das Lenkrad, dieses Gefühl verstärkt sich auf ebener Fahrbahn oder kleinen Unebenheiten. Dies tritt als Folge einer unsachgemäßen Funktion der Lenkstangen auf;
• nach dem Einparken bleiben Ölflecken unter der Fahrzeugfront zurück. Grund dafür sind undichte Servolenkungen oder Öldichtungen. Der hydraulische Verstärker erfährt die größten Belastungen beim Drehen der Räder in extreme Positionen, dann wird in ihm der größte Druck erzeugt, was zur Bildung von Undichtigkeiten führt;
• die Lenkleistung nahm ab: Das Auto befolgte es nicht, reagierte nicht sofort auf seine Kurven. Oder das Lenkrad lässt sich schwer drehen. Diese Situation weist auf ein Problem mit der Schiene hin. Auch unter der Motorhaube im vorderen Bereich des Autos sind Fremdgeräusche zu hören.

Falls Sie mindestens eines der aufgeführten Anzeichen bemerken oder der Verdacht auf eine unsachgemäße Bedienung Ihres Fahrzeugs besteht, zögern Sie nicht, sich an eine spezialisierte Servicestelle zu wenden. Führen Sie eine erweiterte Diagnose durch. Dies wird dazu beitragen, die Entstehung von Unfällen zu verhindern. Außerdem kostet eine rechtzeitig gefundene und behobene Störung ein Vielfaches günstiger als eine komplette Wiederherstellung der Steuerung.

Selbst die hochwertigsten und zuverlässigsten Geräte können während des Gebrauchs kaputt gehen. Alle Einheiten im Auto sind miteinander verbunden. Aus diesem Grund müssen Fahrzeugreparaturen von hochqualifizierten Fachkräften durchgeführt werden.

Die Gründe für den Ausfall der Zahnstange können sein:

• Langzeitnutzung und ausreichend große Fahrleistung;
• Eindringen von Luft oder Wasser in das System;
• Verstöße beim Austausch von Lenkbaugruppen;
• Perforation des hydraulischen Verstärkers oder Fehlfunktion der Verbindungselemente;
• Während der Reparatur wurden nicht originale, qualitativ minderwertige Teile eingebaut.

Um die Zahnstange des Audi A4 zu reparieren, ist eine vorläufige Diagnose aller Knoten des Steuersystems erforderlich. So können Sie feststellen, ob es sich lohnt, die Schiene für eine genauere Kontrolle an einem Sonderstand zu demontieren.

Wenn eine Fehlfunktion dieses Geräts festgestellt wird, zerlegt der Master es vollständig, um Fehler zu beheben und fehlerhafte Teile zu ersetzen. Wenn die Zahnstange und andere Elemente durch Korrosion unwesentlich beschädigt sind, können unsere Meister die Zahnstange Ihres Audi A4 restaurieren. Bei hohem Schaden muss es ersetzt werden.

Unsere Meister führen mit Hilfe professioneller Ausrüstung in Ihrer Anwesenheit durch:

• vollständige Diagnose von Fehlfunktionen des Lenkmechanismus. Prüfen Sie die Dichtheit der Montageelemente bei steigendem Druck mit einem speziellen Ständer. Wird ein Leck festgestellt, werden die beschädigten Dichtungen ersetzt;
• das Lenkrad wird gründlich inspiziert und gegebenenfalls restauriert. Bei zu großem Spiel kann eine Fehlfunktion des Lenksäulenkreuzes die Ursache sein;
• die Leistung des hydraulischen Verstärkers wird überprüft. Bei Bedarf werden die Dichtungen ersetzt und bei Bedarf wird die Servolenkung komplett ersetzt;
• Für eine Zahnstange mit elektrischer Servolenkung führen unsere Meister eine Computerdiagnose durch, die dabei hilft, Probleme zu erkennen und zu beheben.

Sollte die Inspektion eine leichte Verformung der Schiene oder Risse an den Staubbeuteln ergeben, führen unsere Handwerker Arbeiten zur Restaurierung der beschädigten Elemente durch. Die reparierten Einheiten werden an ihren regulären Plätzen installiert und daran angepasst.

Wenn eine der Komponenten des Steuersystems stark beschädigt ist, wird Ihnen angeboten, sie durch ein neues Original oder reparierte, gebrauchte zu ersetzen. Auch für solche Teile erhalten Sie unsere Garantien.

Wir dürfen nicht vergessen, dass bei Audi A4 Autos die Schiene nicht nur nach dem Aus- und Einbau, sondern auch unbedingt nach Reparaturmaßnahmen angepasst werden muss.

noch am schreiben
Dieser Bericht besteht aus Materialien, die gemacht wurden iva99380798(dafür vielen Dank an ihn.) Nun, und meine Werbung.
Ich bitte euch nicht auf die Pfeile und Hinweise auf den ausgeliehenen Fotos zu achten, denn Informationen aus diesem Beitrag - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1317/showthread.ph. = 1 # post2068729

Hintergrund.
Seit einiger Zeit bemerkte ich, dass bei einer starken Beschleunigung etwas auf der rechten Seite zu klopfen begann. Außerdem hängt es nicht von einer geraden Linie oder mit umgekehrten Rädern ab. Und vor kurzem wurde der Fluss des Reiki selbst hinzugefügt

Geschichte.

Da das Gehen nicht ganz Jagd ist, begann ich, die Schiene im funktionsunfähigen Zustand zu suchen. Die Jungs haben genau das gleiche geladen wie ich ZF 7852501328 VAG-Nummer 8d1 422 066 F.

Im Audi-Forum hat man lange überlegt, welcher Reparatursatz für diese Schiene geeignet ist.

Am Ende ist das passiert

Typenschild an der Schiene mit Angabe der Zugehörigkeit zum Hersteller und der originalen VAG-Nummer

so sieht sie auf dem auto aus

Es stellte sich heraus, dass die Knollen bereits im Schott einer solchen Schiene steckten, lass mich überlegen und ich werde es versuchen .
Nachdem ich im Forum die notwendige Ersatzteilliste herausgefischt hatte, bestellte ich sie durch Existieren
Hier ist eine solche Bestellung (die letzte, grüne, Position Tschüss schau nicht hin, ich schreibe später warum):

Ersatzteile kamen und ich beschloss, es zu Hause zu sortieren.

Am nächsten Tag ging ich in die Garage, um die Schiene zu wechseln. Nach meinen Berechnungen dauert es etwa 30 Minuten, um ein Reiki zu schießen.

Zuerst klettern wir von der Fahrerseite unter den Torpedo, entfernen den unteren Kunststoff des Torpedos, der sich über den Füßen des Fahrers befindet.

Dann schrauben wir die Lenkwelle mit dem Kardan aus der Zahnstange (Schraube mit Exzenter und Schraubenschlüssel für 17).

Als nächstes entfernen Sie die Gummimanschette.

Damit ist die Arbeit im Salon abgeschlossen.

Schrauben Sie als nächstes die Lenkspitzen von den Schwenkhebeln ab.

Entfernen Sie dann von der Fahrerseite die Schutzhülle / den Kofferraum

, durch diese Seite ziehen wir die Schiene selbst heraus.

Dann habe ich den Akku entfernt, darunter befindet sich einer der 3 Schrauben, die die Schiene halten. Der Kopf der Schrauben hat die Form eines 12-Seiten-Kopfes, für den ein 10-Seiten-Kopf mit 12 Seiten angeschafft wurde. Sofort drehe ich die 2 Schrauben, die sich im Batteriefach befinden.

Dann bin ich unter das Auto gestiegen.
Zuerst habe ich einen der Schläuche zum Kühler abgeschraubt und die restliche Servolenkungsflüssigkeit abgelassen. Dann schraubte er die Güllezufuhr an die Schiene, die Schraube 22 + 2 Pucks (wir verlieren oder kaufen keine neuen). Als nächstes habe ich die letzte Schraube, die die Schiene hält, herausgeschraubt und die Schiene in Richtung Stoßfänger verschoben, damit es bequemer ist, die Güllerückführung abzuschrauben - eine Schraube für 19 + 2 Unterlegscheiben.
Hier wird alles freigegeben, wir nehmen die Schiene durch die Fahrerseite heraus (also das linke Rad, Ich habe die Räder nicht abgenommen, sondern nur auf dieser Seite aufgebockt)
Und jetzt ist das ein Wunder in der Hand

Schottprozess

Zuerst schraubte ich die Spitzen ab und vergaß nicht zu zählen, wie viele Umdrehungen sie verdreht waren.
Als nächstes entfernen Sie die Staubbeutel ... Es ist besser, den Platz im Voraus vorzubereiten, denn viel Gülle wird auslaufen.
Dann schrauben wir die Lenkstangen ab, ich hatte eine am Rande des Todes, also habe ich beide ausgetauscht, damit ich später nicht mehr daran denke.

1.Als nächstes schrauben wir es auf den Deckel, der den Zylinder mit einer Nylonspitze schließt, die die Zahnstangenwelle festzieht.

[/URL]
oder

und abschrauben

Dann nehmen wir den Dichtring heraus (auf dem vorherigen Foto ist er bereits in der Hand). Und wir versuchen, den Kolben selbst herauszuziehen (ich sage gleich, ich konnte ihn zu diesem Zeitpunkt nicht herausziehen, nun, Gott segne ihn)

).

2. Entfernen Sie die Lenkwelle. Dazu müssen Sie den Deckel und darunter die Mutter um 17 abschrauben. Entfernen Sie dann von der Seite der Welle selbst den Sicherungsring

[/URL] und den gesamten Schacht auf die „Straße“ herausnehmen.

An dieser Welle oder Schnecke habe ich geändert:
1 Stopfbuchse und ein O-Ring an der Buchse mit dem Lager (hier auf der linken Seite)

.
auf dem Schaft selbst befinden sich 4 weiße kleine Ringe und darunter 4 schwarze. Wir schmieren alles mit Flüssigkeit und legen es bis zur Montage beiseite.

Zum anderen Ende der Schiene gehen (rechte Seite oder Ende A)

[/URL]

Wir müssen den Haltering entfernen (er ist auf dem Foto bereits etwas höher entfernt). Wir legen die Schiene auf den „Priester“ und ziehen / schieben mit der Welle selbst, entfernen den Vorbau (1), die Buchse (2) und die Welle selbst.

Wir nehmen die Aktie auf. Darauf wechseln wir den O-Ring und die Öldichtung
Als nächstes wechseln wir an der Buchse 2 Dichtringe.

Die Welle selbst. Wir machen seine Fehlersuche. Mein Schacht an meiner eigenen Schiene war einerseits anfällig für Korrosion.
1 weißen Dichtring auf der Welle wechseln. Nun legen wir das alles bis zur Montage beiseite und greifen nach dem Schienenkörper.

Wir stellen den Körper mit der linken Seite (von der Seite der Lenkwelle) auf und nehmen den Kopf auf 21 und 2 Verlängerungen. Wir setzen sie in die Karosserie ein und schlagen mit einem leichten Schlag den Wellendichtring und die Buchse, die sich etwa in der Mitte der Karosserie befinden, aus. Das sind sie:

tausche sie gegen neue aus und beginne mit dem Zusammenbauen

Wir setzen den Wellendichtring und die Hülse auf Welle und Hülse auf und fügen all diese „Economy“ in das Gehäuse ein. Setzen Sie dann die Buchse und den Schaft ein und ersetzen Sie den Sicherungsring. Als nächstes sammeln wir alles andere in umgekehrter Reihenfolge.

Aus den Informationen, die ich fand, stellte sich heraus, dass nicht alle Schotten reibungslos funktioniertenJ. Ich begann zu überlegen, was das Problem war und bestellte gleichzeitig andere Simmerringe auf der Welle mit einer Nummer 7852 033 155. Heute habe ich sie abgeholt und bin mal wieder dem Schicksal auf die Spur gegangen.
Er nahm die Reling wieder ab, zerlegte sie, wischte alles ab. Er nahm die Öldichtungen ab und begann 140 (links) und 155 (rechts) miteinander zu vergleichen.

Es scheint, dass die Parameter berücksichtigt wurden:
1. Die Dicke der Stopfbuchse ist gleich, der einzige Unterschied besteht in der Installation des Nylonrings

2. Installation des Nylonrings: Im 140. befindet er sich in der Drüse selbst und im 155. ist er sozusagen an der Rückseite der Drüse angedockt

3. Aussehen der Arbeitsfläche:

der 140. hat nur 1 Vorsprung der Arbeitsfläche und der 155. hat 3. Er ist anscheinend für den Betrieb unter hohem Druck ausgelegt.
Ich habe bessere Bilder gemacht:
Das erste Foto zeigt den 140. Wellendichtring

am zweiten 155. Wellendichtring

Daraus ergibt sich für unsere Schiene ein Wellendichtring mit Nummer 140 PASST NICHT, ein Wellendichtring sollte bestellt werden mit Nummer 155

IgArek »Fr 04.05.2012 23:31

dieses Frühjahr hat jeder Probleme mit Racks, daher finde ich das Thema relevant

Schrauben Sie zuerst die Schiene selbst ab
1) die Schraube unter der Batterie

3) die Schraube an der gleichen Stelle wie der Staubsauger nur von unten unter dem Auto hat kein Foto davon gemacht
Ich wollte nicht mit dem Telefon unter das Auto klettern))

4) Entfernen Sie dann den unteren Teil des Torpedo-Kunststoffs unter dem Lenkrad der 4p-Schraube.
leider hatte ich auch keine zeit davon ein foto aus dem internet zu machen

5) dann die Stangenschraube von der Lenksäule abschrauben

7) dann ziehen wir die schiene zu uns heran, und wenn sie herauskommt, schrauben wir die beiden Gur-Schläuche ab

8) Entfernen Sie solches Plastik unter dem linken Flügel

9) und nehmen Sie die Schiene durch den linken Flügel heraus

und das ist eigentlich dieser undichte Schurke

gut und alles in umgekehrter Reihenfolge

Für Audi-Marken a4, b6 und vw passat b5 der Hersteller verbaut die gleichen Zahnstangen. Das erlaubt uns, sie allgemein zu betrachten.

Bei der Reparatur von Autos deutscher Konzerne treten selten Probleme auf. Ersatzteile sind in der Regel auf Lager, sodass Reparaturen nicht zeitaufwendig sind.Der Austausch von Federbeinen und Spurstangenköpfen ist eine Standardprozedur, die jeder Autobesitzer in regelmäßigen Abständen wiederholt. Aufgrund der Zuverlässigkeit der in der Produktion verbauten Aggregate fallen Zahnstangen für Audi und VW selten vor der Laufleistungslinie von 200.000 km aus.

Falls regelmäßig ein Leck unter der Maschine von der Position der Servolenkung aus festgestellt wird, sollten Sie sich sofort an einen Fachmann wenden, der das aufgetretene Problem beseitigt. Wer keinen Wert auf kleine Pfützen unter dem Auto legt, kann später zu einer deutlich teureren Reparatur "kommen".

Die Zahnstange ist ein wichtiges Element der Lenkung des Fahrzeugs. Sein guter Zustand gewährleistet nicht nur die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs, sondern auch die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer.

Wenn auch nur die geringsten Fragen zum Betrieb des oben genannten Systems aufkommen, sollten Sie sich sofort an das Servicecenter wenden, um das Problem zu beheben.

Wie kann man feststellen, was genau die „Symptome“ mit der Zahnstange zusammenhängen? Manchmal kann man ohne eine gründliche Untersuchung nicht genau sagen, wo die Panne ist und wie schwerwiegend sie ist, aber es gibt Anzeichen dafür, dass Sie vorsichtig sein müssen und Ihr Auto dringend einem Spezialisten zeigen müssen.

• Klopfen im Bereich der Vorderachse;
• enges Lenkrad;
• die Flüssigkeit auf den Staubbeuteln der Zahnstange;
• Absenken des Flüssigkeitsstands im Servolenkungsbehälter;
• Steuerungsprobleme.

Die oben genannten Symptome hängen nicht immer mit einer Fehlfunktion des Lenkrads zusammen, eine genaue Diagnose kann nur unter besonderen Bedingungen und Kenntnissen durchgeführt werden. Bestätigt sich das Problem, muss die Reparatur so schnell wie möglich durchgeführt werden.

Unsere Firma führt die Reparatur von Lenkzahnstangen in Minsk durch. Jedes Auto in den richtigen Zustand zu bringen ist nicht nur unsere Aufgabe, es liegt in unserer Verantwortung.

Obwohl Audi A4-Autos recht zuverlässig sind, treten während des Betriebs unangenehme Situationen auf, die mit dem Ausfall des einen oder anderen Aggregats verbunden sind. Einer davon ist die Lenkstange. Zuallererst sei gesagt, dass Lenkgetriebe wurden an Audi Fahrzeugen verschiedener Hersteller verbaut und jedes hat seine nachteile. Trotz der Zuverlässigkeit der ZF-Schienen sind sie also im Inneren korrosionsanfällig. Dies ist auf die Bildung von Kondenswasser zurückzuführen. Da es viele scheuernde Teile im Inneren der Schiene gibt, die eine polierte Oberfläche haben, korrodieren sie, was zum Versagen der Wellendichtringe führt.

Neben dem benannten Hersteller wurden Audi-Schienen von Koyo und SMI verbaut. Sie sind weniger korrosionsanfällig, dafür zeichnet sich das Verteilergehäuse durch einen erhöhten Verschleiß aus. Dieses Problem manifestiert sich als "Beißen" des Lenkrads sowohl in eine Richtung als auch in beide Richtungen. Der Grund wird entweder durch Austausch des Kurbelgehäuses oder durch Reparatur beseitigt. Bemerkenswert ist auch, dass ZF im Gegensatz zu Koyo und SMI Komponenten für seine Produkte anbietet. Jedes Teil kann separat bestellt werden.

Grundsätzlich achten Autobesitzer auf die Zahnstange, wenn es im vorderen Bereich des Autos klopft. Anfangs sind sie nicht stark, aber mit der Zeit wird das Klopfen stärker, was auf einer schlechten Straße sehr auffällig ist. Außerdem ist, wie oben erwähnt, eines der häufigsten Probleme das Auslaufen von Flüssigkeit. Natürlich ist es notwendig, die Zahnstange zu reparieren oder sogar auszutauschen, wenn sie nicht repariert werden kann. Die Kosten sind beträchtlich. In diesem Fall die beste Option wäre der Kauf einer generalüberholten Schieneals nur gebraucht. Dies liegt daran, dass praktisch niemand eine Garantie für ein gebrauchtes Teil übernimmt.

Als erstes ziehen wir die Handbremse an und tauschen Keile unter den Hinterrädern aus. Wir lösen die Schrauben der Vorderräder, heben den Vorderwagen an und legen ihn auf die Beläge. Entfernen Sie beide Vorderräder und schrauben Sie eine Radschraube in die Naben, um die Bremsscheiben zu fixieren. Wir entfernen den Akku und seine Ablage. Stellen Sie das Lenkrad in die Mittelstellung und ziehen Sie den Zündschlüssel ab, um die Lenksäule zu fixieren.

Entfernen Sie unter der Ablage das Handschuhfach und die Verkleidung der Fahrerseite, um an den Fuß der Lenksäule zu gelangen.Damit die Säule beim Abnehmen vom Schaft nicht zerfällt, ist es notwendig, das Ober- und Unterteil mit Draht zu binden. Wir lösen die Mutter (5) an der Klemme zur Befestigung des Scharniers an der Welle, drehen die Schraube (3) eine halbe Umdrehung, nehmen sie aus der Klemme. Entfernen Sie das Scharnier von der Welle und legen Sie es beiseite. Entfernen Sie die Abdeckung auf der Motorplatine und nehmen Sie sie in Richtung Fahrgastraum heraus.

Wir lassen die Flüssigkeit aus dem Servolenkungsbehälter ab. Die restliche Flüssigkeit läuft ab, wenn Sie die Rohre trennen (Behälter vorbereiten). Entfernen Sie einen Teil des Schranks, um an die Achsschenkel zu gelangen. Wir setzen Markierungen für die Montage und entfernen die Rohre. Die Dichtscheiben entsorgen wir, für den Einbau werden neue benötigt. Trennen Sie die Spitzen von den Achsschenkeln. Wir lösen die Schrauben (1), mit denen die Schiene an der Karosserie befestigt ist. Linke Schraube unter dem Bremszylinder.

Direkt unter dem Batteriefach.

Die Mittelschraube wird von unten herausgeschraubt. Sie müssen es buchstäblich durch Berührung suchen. Denken Sie daran, den Stecker zu trennen.

Noch einmal prüfen wir, ob alles zurückgeworfen wurde und nehmen die Schiene heraus.

Das Kontrollsystem ist eines der Hauptelemente des Autos. Moderne ausländische Autos sind mit einer automatisierten Störungskontrolle ausgestattet, die das Auto bei schweren Pannen blockiert. Ist die Schiene also defekt, zeigt der Bordcomputer einen Fehler an und lässt Sie nicht weiterfahren. Die Meister unserer Autowerkstatt werden solche Probleme schnell und effizient lösen.

Der Audi a4 gehört zur Mittelklasse. Es hat einen Motor mit Längsanordnung, Frontantrieb oder Allradantrieb. Bereits die Grundausstattung umfasst eine Servolenkung (GUR) und ein System zur Stabilisierung der Traktionsverbesserung des Motors.

Die Zahnstange des Audi A4 b5 funktioniert wie ein gut aufeinander abgestimmter Mechanismus, während die smarte Elektronik kleinste Störungen im Betrieb signalisiert. Meldet der Lenkwinkelsensor einen Fehler, wird der Notbetrieb aktiviert und das Fahrzeug bewegt sich nicht.

Um die Leistung des Audi A4 wiederherzustellen, muss man verstehen, dass das Steuerungssystem nicht nur aus einem Lenkrad besteht, sondern auch aus einer Zahnstange, einer Servolenkung und einer Vielzahl von Verbindungselementen. Und die Bewegung des Autos ist nur möglich, wenn ein Signal vom Lenkrad durch den ganzen Komplex von Elementen zu der Achse kommt, die den Drehwinkel der Räder regelt.

Selbst die zuverlässigsten und bewährtesten Geräte fallen während des Betriebs aus. Im Auto sind alle Elemente miteinander verbunden, daher sollten der Restaurierung des Fahrzeugs nur Profis vertrauen.

Die Zahnstange kann aus mehreren Gründen versagen:

• lange Lebensdauer des Fahrzeugs und hohe Laufleistung;
• das Eindringen von Flüssigkeit in das System;
• der Austausch von Lenkelementen wurde falsch durchgeführt;
• Eindringen der Servolenkung oder Abgang von Verbindungselementen;
• Während des Reparaturvorgangs wurden nicht originale und minderwertige Ersatzteile geliefert.

Die meisten Ursachen für Pannen, die auf minderwertige Komponenten oder falsches Auswuchten während des Reparaturvorgangs zurückzuführen sind, können vermieden werden, indem Sie sich an unsere Autowerkstatt in St. Petersburg wenden. Mehrere Servicezentren, verkehrsgünstig in der Stadt gelegen, in denen nur erfahrene Handwerker arbeiten, stehen Besitzern ausländischer Autos immer offen.

Deutsche Autos sind bekannt für ihre Zuverlässigkeit und einfache Handhabung. Aber auch sie können ihren Besitzer im Laufe der Zeit im Stich lassen. Die Gründe für die Besorgnis und die Notwendigkeit, aufgrund einer Störung in der Lenkung des Audi A4 Kontakt mit Fachleuten aufzunehmen, sind:

1. Beim Fahren hören Sie starke Lenkschläge. Dies macht sich besonders auf der Strecke (flache Straße) oder bei kleinen Unebenheiten bemerkbar. Ein solches Symptom weist auf eine Unterbrechung des Betriebs des Lenkstangensystems hin.
2. Auf dem Parkplatz treten Ölflecken auf. Dies deutet auf einen Bruch der Servolenkung oder der Dichtungen hin. Die stärksten Belastungen des hydraulischen Verstärkers treten im Moment der Extremstellung des Lenkrads auf, bei maximalem Druck treten "Löcher" im System auf.
3. Das Lenkrad begann schlechter zu arbeiten. Das Auto befolgt die Befehle nicht sofort oder das Lenkrad lässt sich schwerer drehen. Dies ist ein deutliches Zeichen für eine Fehlfunktion der Zahnstange. In diesem Fall können im vorderen Bereich des Fahrzeugs unter der Motorhaube zusätzliche Schläge und Geräusche auftreten.

Wenn Sie eines der oben genannten Anzeichen bemerken oder nur vermuten, dass das Auto nicht richtig funktioniert, wenden Sie sich an die Fachleute für eine vollständige Diagnose des Audi A4 b5. Eine solche Maßnahme verhindert Unfälle im Straßenverkehr, und eine rechtzeitig erkannte und behobene Panne ist billiger als die Wiederherstellung des gesamten Steuerungssystems.

Wenden Sie sich an unsere Autowerkstatt, die Reparatur des Audi A4 Lenkgetriebes nimmt etwas Zeit in Anspruch und Sie erhalten langfristige Garantien für das Reparaturergebnis. Mit professioneller Ausrüstung dirigieren die Meister vor Ihren Augen:

1. Diagnose des Lenkgetriebes. In diesem Fall wird die Dichtheit des unter Druck stehenden Elements auf einem speziellen Stativ überprüft. Bei Undichtigkeiten wird eine Teildemontage der Wellendichtringe und Dichtungen durchgeführt.
2. Inspektion und Restaurierung des Lenkrads. Wenn sich ein Spiel gebildet hat, kann die Ursache im Säulenkreuz liegen.
3. Überprüfung der Leistung der Servolenkung. Bei Bedarf erfolgt ein Austausch der Dichtungen, dann ein kompletter Austausch des Hydroverstärkers.
4. Computerdiagnose von EUR zur Erkennung und Behebung von Störungen.

Bei schwerwiegenden Schäden an einem der Elemente des Audi A4 Steuersystems wird vorgeschlagen, das ausgefallene Element in unserer Werkstatt durch eine neue originale oder reparierte Gebrauchtversion zu ersetzen. Die zweite Methode, ein Ersatzteil zu installieren, ist billiger und wird auch von der Garantie abgedeckt.

Wenn Sie uns kontaktieren, erhalten Sie nicht nur ein vollständig restauriertes Auto, sondern auch eine Reihe weiterer Vorteile:

• die Effizienz der Arbeit erfahrener Handwerker;
• Transparenz der Preispolitik;
• die Möglichkeit, ein neues Originalersatzteil oder ein repariertes und hochwertiges Teil zu wählen;
• Garantien für die ausgeführten Arbeiten;
• schnelle und umfassende Diagnostik;
• qualifizierte Beratung zur Erhöhung der Lebensdauer des Autos.

Wir arbeiten mit allen ausländischen Autos und lagern im Lager Reparatursätze für alle Baujahre des Audi A4. Rufen Sie gleich an und nennen Sie Kosten und Zeit für die Restaurierung der Zahnstange.

Prüfen Sie vor dem Kauf! Was ist der Unterschied - es ist nicht bekannt, tropfen Sie!
1. Corteco 15598534. Dies ist ein Schienenreparatursatz des Herstellers ZF. Analog 19030476
2. Reparatursatz Lenkgetriebe CORTECO, 19030477, Anwendbarkeit: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
3. Reparatursatz für Lenkgetriebe. CORTECO, 19030479, Anwendbarkeit: Audi A4 1.8T ZF d = 39mm 95-
4. Reparatursatz für Lenkgetriebe. CORTECO, 15598554, Anwendbarkeit: Audi A4 1.8T ZF d = 39mm 95>
5. Reparatursatz für Lenkgetriebe. CORTECO, 15598535, Geltungsbereich: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
6. Reparatursatz für Lenkgetriebe. CORTECO, 19030478, Anwendbarkeit: Audi A4 1.8T ZF d = 41mm 95-
7. Reparatursatz für Lenkgetriebe. CORTECO, 15598553, Anwendbarkeit: Audi A4 1.8T ZF d = 41mm 95-
8. Reparatursatz für Lenkgetriebe. CORTECO, 15599950, Anwendbarkeit: Audi. Sitz. Skoda Octavia. VW Golf alle ZF 96-

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Wir entfernen die Schiene.
Wir waschen mein Auto und vor allem die vorderen Radhäuser maximal.
Auto zur Grube oder zum Lift. (Beschreibung auf der Grube).
Wir montieren den vorderen Teil des Autos auf Stützen, entfernen die Räder, trennen die Lenkspitzen vom Achsschenkel.
Schrauben Sie die Halterung des Kühlmittelausgleichsbehälters ab.
Entfernen Sie die Kunststoffschutzhülle im linken Radkasten um das linke Ende der Schiene (indem Sie die Mutter mit einem 10er Schlüssel lösen und zwei Kolben hinter der Zahnstange herausziehen).
Wir entfernen den Akku.
Wir pumpen Flüssigkeit aus dem Gur-Tank ab.
Wir lösen die Befestigungsschrauben der Ablass- (Pos. 22) und Druckkopf- (Pos. 19) Servolenkungshülsen.
FLÜSSIGKEITSRESTE WERDEN ALS ERSATZ DES BEHÄLTERS FÜR DIE SAMMLUNG AUSGELÖST.
Nach dem Abschrauben die Schrauben und Dichtscheiben entfernen und die Hülsen an die Stelle des Kühlmittelausgleichsbehälters heben.
Entfernen Sie die Fahrgastraumabdeckung unter dem Lenkrad (4 Schrauben Kopf 8).
Wir lösen die Kontermutter (Pos. 15), die Exzenterschraube zur Befestigung der Lenkwelle und der Zahnstange. Nachdem wir die Mutter mit einem Torx-Schlüssel # 50 abgeschraubt haben, drehen wir den Exzenterbolzen um eine halbe Umdrehung in Richtung der Schwächung der Klemme und nehmen ihn heraus.
Wir lösen die 3 Schrauben, mit denen die Schiene mit einem Innensechskant von 10 befestigt ist, ungefähr zwölf Gesichter, (2 oben im Waschbecken und eine unten unter dem Staubsauger, ich habe bereits einen Sechskant).
Wir führen die Schiene durch den linken Bogen und bewegen den Achsschenkel zur Seite (wer kann nicht die oberen Hebel abschrauben).

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• A8 (D3) 8.000 reiben. 6 000 reiben. 14 000 reiben.
• A8 (D4) 9.000 reiben. 6 000 reiben. 15 000 reiben.
• S, RS 8.000 reiben. 6 500 reiben. 14 500 reiben.
• TT 8.000 reiben. 4 000 reiben. 12 000 reiben.
• Q3 8.000 reiben. 6 000 reiben. 14 000 reiben.
• Q5 8.000 reiben. 6 000 reiben. 14 000 reiben.
• Q7 8 500 reiben. 5 500 reiben. 14 000 reiben.
• Reparatur der Zahnstange A6 (C6) - 2007 9 500 reiben. 4 000 reiben. 13 500 reiben.

Der Preis basiert auf der Berechnung der Teilekosten und der Komplexität der Gerätereparatur. Autos von Kunden mit Servolenkung aller Marken und Marken durchlaufen ein Standardverfahren, das Folgendes umfasst:

1. Kostenlos Diagnose
2. Wenn sich die Schiene am Wagen befindet, entfernen Sie die Einheit
3. Prüfung der Zahnstange am Ständer (auf Funktion und Dichtheit)
4. Parsing, Waschen der Zahnstange
5. Schleifen von Wellen und korrodierten Teilen auf einer Spezialmaschine
6. In 99,95%, Austausch verschlissener Wellendichtringe, von 1 bis 4 Stück, das Teil ist ein Verschleißteil und unterliegt hauptsächlich dem Verschleiß
7. Austausch verschlissener Teile (falls erforderlich)
8. Zusammenbauen und erneutes Testen des Reiki
9. Installation des Geräts in einem Fahrzeug
10. Einfüllen von Flüssigkeit und Kontrolle des Lenkmechanismus (die Flüssigkeit wird vom Kunden oder von uns ab 500 Rubel bereitgestellt)

Erst nach Durchlaufen dieses Reparaturverfahrens können wir Ihnen den unterbrechungsfreien Betrieb des Gerätes garantieren und Ihnen eine 6-monatige Garantie ohne Kilometerbegrenzung geben.

Die Liste der abgeschlossenen Arbeiten und das Reparaturverfahren können Sie im Abschnitt Abgeschlossene Arbeiten kennenlernen.