Im Detail: Do-it-yourself-Hobel für die Karosseriereparatur von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Karosseriehobel ohne Klinge AIST 67917105 Drehgriff, Länge 350mm
Karosseriehobel mit Klinge RHD TH01001
ABREX Klett-Schleifmittel-Set (5 Stück) 70x198mm gebogen mit Staubabsaugung (22Loch) B54R5620193
Klett-Schleifset RM-90726 (6pr) im russischen Meisterkoffer
Pneumatisches Schleifen Hobel MIRKA OS 383 CV mit Staubabsaugung 190x70mm, Hub 3mm, 10000U/min, Gewicht 2 kg
Pneumatisches Schleifen Hobel RUPES SLP41A mit Staubabsaugung (14 Löcher) 400x70mm, Hub 4,8mm, 400l/min, 6bar
Kletthobel ABREX (70 x 198mm) ohne Staubabsaugung mittleres Schleifen B58R7021198
Kletthobel ABREX (70 x 400mm) ohne Staubabsaugung, Langschliff / B56R0020740
Kletthobel FLEXIBLE ABREX (70 x 400 mm) Kunststoffschleifer 9021PV
Kletthobel FLEXIBLE RM-90672 (70 x 400 mm) FLEXIBLE Schleifen weich Russian Master
Kletthobel mit Klemmen RM-72000 (70x400mm) METALL zum Schleifen auf Aluminiumunterlage
OVAL Kletthobel (70x200mm) Halbrundschleifen 12-20 P
Verstellbarer Kletthobel ABREX (70 x 400 mm) mit Staubabsaugung 14 Löcher
Verstellbarer Kletthobel (70 x 400 mm) mit Staubabsaugung 53 Löcher
Kletthobel RM-90771 (70 x 125mm) KUNSTSTOFF Schleifen leicht
Kletthobel RM-90788 (70 x 198 mm) KUNSTSTOFF leichter Handschleifklotz
Kletthobel RM-90795 (70 x 400 mm) KUNSTSTOFF Schleifklotz
Kletthobel mit Staubabsaugung ABREX (70 x 125 mm) 13 Löcher Kurzschliff B58R7130125
Kletthobel mit Staubabsaugung ABREX (70 x 198 mm) 22 Löcher mittlerer Schliff B58R7220198
Kletthobel mit Staubabsaugung ABREX (70 x 400 mm) 14 Löcher langes Schleifen B56R0021740
| Video (zum Abspielen anklicken). |
Kletthobel mit Staubabsaugung ABREX (70 x 400 mm) 53 Löcher langes Schleifen B56R0531740
Kletthobel mit Staubabsaugung Deerfos (70x125mm) mit Löchern
Kletthobel mit Staubabsaugung Deerfos (70x200mm) mit Löchern
Kletthobel mit Staubabsaugung Deerfos (70x400mm) mit Löchern
Kletthobel mit Staubabsaugung PM-91808 (70 x 125mm) 13Loch kurzes Schleifen
Kletthobel mit Staubabsaugung PM-91815 (70 x 198 mm) 22 Löcher mittlerer Mahlgrad
Kletthobel mit Staubabsaugung PM-91822 (70 x 400mm) 53Loch langes Schleifen
Schleifklotz mit Klett 70x125mm WDK-431001 (hart + mittelhart), doppelseitig
Schleifklotz mit Klettverschluss 70x125mm RM-90665 soft Russian Master
Schleifklotz mit Klettband 70x125mm RM-90689 flexibel Russian Master
Schleifklotz mit Klettverschluss 70x196mm RM-90696 flexibel Russian Master
Schleifklotz mit Klettverschluss D150mm PM-90764 für Schleifscheiben
- Aufzeichnungen
11 - Kommentar
53 - Ansichten
23 867
Veröffentlicht von Alexander Andreevich 16. Dezember 2015
Um das Gespräch über gewölbte Oberflächen fortzusetzen, ist es sinnvoll, das Thema Schleifen und Finishing zu erwähnen. Für ebene Oberflächen verwenden wir Schleifhobel oder -blöcke; hart am Anfang und mittelweich im Abgang. Weiche werden etwas seltener verwendet. Zum Planschleifen von gewölbten Oberflächen werden elastische Hobel verwendet. Sie sind praktisch, um Unebenheiten auf Bögen konvexer und konkaver Oberflächen zu schleifen, um sie zu glätten. Bögen, geschwungene Wände und Decken, Karosserieteile. Es sieht aus wie das:
Ich wollte es nicht kaufen, weil ich es suchen muss und es nicht billig ist. Also habe ich es selbst gemacht: Ich habe ein Stück Plexiglas und Gummi genommen, aus denen sie Sohlen machen und Absätze reparieren.
Den Schutz abgezogen, geklebt; um den Umfang gleichmäßig geschärft. Um die Plattform nicht zu bohren, habe ich Klebebefestigungen für Griffe und Klemmen gemacht.
Auswahl eines Werkzeugs zum Polieren von Karosserien ">
Schleifen hat einen anderen Namen - Mattieren (Matten). Mattieren ist das Verfahren zum Anbringen kleiner Kratzer an der Karosserie eines Autos mit abrasiven Materialien. Der Zweck der Manipulation besteht darin, die Haftung aller nachfolgenden Schichten (Grundierung, Farbe, Lack usw.) zu verbessern.
Wenn der Mattierungsbereich zu vernachlässigen ist, verwenden Sie einfaches Sandpapier oder helles Klebeband. Große Bereiche des Körpers werden mit einem Grinder bearbeitet.Gleichzeitig besteht ein gewisser Zusammenhang zwischen der Korngröße des Schleifmittels und der nachfolgenden Arbeit:
- Reduzierung des Glanzes vor dem Lackieren - ein Schleifmittel von P120 bis P180 ist erforderlich;
- Reinigung der Oberfläche zum Bügeln - P80.
Alle Arbeiten zum Schleifen des Autos müssen in einer Maske durchgeführt werden, da der Vorgang mit viel Staubentwicklung verbunden ist. Die Maske kann durch eine Atemschutzmaske ersetzt werden.
Das Mattieren der Oberfläche der Karosserie erfolgt mit einem speziellen Werkzeug - dies ist ein Hobel oder ein Schleifer. Für die neuesten Geräte gibt es viele Möglichkeiten, aber ein Exzenter- oder Schwingschleifer gilt als universell. Sein Anwendungsbereich ist extrem breit:
- Reinigen der Autooberfläche von der alten Lack- und Farbschicht;
- Bearbeitung von Übergangszonen vor der lokalen Lackierung bestimmter Bereiche;
- Ausrichtung der Bereiche nach dem Auftragen von Spachtelmasse (Spachtelmasse).
Zum Schleifen von großen und ebenen Flächen mit hoher Steifigkeit empfiehlt es sich, einen Flächenschleifer zu verwenden.
Es ist nicht akzeptabel, die Flachschleiftechnik auf gekrümmten, gekrümmten und dünnwandigen Oberflächen anzuwenden, dies kann zu Verformungen der Teile führen!
Für Problemzonen des Autos, die geschliffen werden müssen, verwenden Sie am besten einen Hobel.
Das Schleifen mit einer Orbitalmaschine hat ein qualitativ hochwertiges Ergebnis, wenn folgende Regeln beachtet werden:
- Es ist notwendig, die Funktionsfähigkeit der Komponenten regelmäßig zu überprüfen: den Staubabsaugschlauch und die Vakuumpumpe;
- während des Mattierens muss die Sohle der Maschine regelmäßig geklopft werden, damit sich die abrasiven Partikel nicht im Inneren verstopfen;
- Sie sollten keinen Druck auf das Mahlwerk ausüben, das Mahlen erfolgt unter dem Eigengewicht des Geräts selbst;
- die Erwärmung der Karosserieoberfläche muss bei Bedarf kontrolliert werden - um technologische Arbeitsunterbrechungen zu ermöglichen.
Die Einhaltung dieser einfachen Punkte ermöglicht Ihnen ein effizientes und schnelles Schleifen.
Der Hobel gilt als Handwerkzeug zum Mattieren der Karosserie. Auf dem Gerät wird eine feinkörnige Haut befestigt und der Meister beginnt, in beliebiger Reihenfolge glättende Bewegungen entlang der Oberfläche zu machen. Je vielfältiger die Bewegungsbahn, desto höher die Qualität des Schleifens.
Bei der Bearbeitung einer Karosserie empfiehlt es sich generell, mit den Händen Sandpapier oder Scotch-Bright zu verwenden. Auf diese Weise werden Bereiche mit komplexem Relief mattiert, auch Bewegungen sollten nicht vom gleichen Typ sein.
Beim Nassschleifen eines Autos wird die Karosserie ständig mit Wasser benetzt. Dazu wird ein feuchter Schwamm verwendet. Das Wasser muss häufig gewechselt werden, um eine starke Verschmutzung zu vermeiden. Nach dem Schleifen mit Wasser muss die Karosserieoberfläche gewaschen und mit einem fusselfreien Tuch trocken gewischt werden.
Der Polyesterspachtel kann nur trocken geschliffen werden, da der Spachtel sehr hygroskopisch ist.
Wenn auf der Karosserie Flecken oder helles Shagreen erscheinen, ist das Schleifen viel effektiver, wenn dem Wasser ein paar Tropfen Flüssigseife zugesetzt werden.
Im Mittelpunkt jeder Karosseriereparatur steht ein perfekt glatter neuer Autolack. Eine Schleifmaschine hilft Ihnen, Ihre Arbeit zu mechanisieren, um den Arbeitsbereich vorzubereiten. Das Funktionsprinzip der Orbitalvorrichtung besteht darin, die Rotation der Sohle und die Verschiebung der Orbita aufgrund des Exzenters auf einen Durchmesser von 2 bis 6 mm zu kombinieren. Die komplexe Wirkung auf die Karosserie ermöglicht ein hohes Schleifergebnis.
Die Grundkonfiguration jeder Mühle setzt entweder einen elektrischen Antrieb oder einen Druckluftantrieb von einem Kompressor voraus. Viele Handwerker bevorzugen die erste Option, da pneumatische Geräte ein großes Luftvolumen und einen leistungsstarken Kompressor benötigen. Die Lautstärke des Kompressors kann sich ebenso sehen lassen wie die Leistungsaufnahme.
Pneumatische Schwingschleifer sind ein beliebtes Produkt in Autowerkstätten, für den Heimgebrauch reicht ein elektrisch angetriebenes Gerät.
Die Orbitalschleiftechnik wird nach folgenden Parametern ausgewählt:
- Stromverbrauch von Elektrizität (200-600 W);
- Drehzahlanzeiger (Umdrehungen pro Minute);
- der Vibrationsrhythmus der Sohle;
- das Vorhandensein der Funktion zum Einstellen des Hubs des Exzenters in mm;
- der Durchmesser der Arbeitssohle (12,5 oder 15 cm);
- gibt es Löcher in der Sohle für die Staubabsaugung;
- Gewicht des Gerätes (1-2,5 kg).
Das Grundset des Grinders enthält einen 6-Seitenschlüssel, mit dem die Sohle ein- und ausgebaut wird. Es gibt auch einen Staubsammler, manchmal einen Ersatzgriff. Viele Modelle sind mit einer Funktion zum Anschluss an einen Staubsauger ausgestattet.
Um die Karosserie zu schleifen, benötigt der Meister zusätzlich zur Orbitalmaschine Verbrauchsmaterialien, nämlich Schleifbecher.
Orbitalschleifgeräte kosten je nach Markenbekanntheit des Herstellers unterschiedlich. So kann zum Beispiel ein Rupes SL 42 AE-Flugzeug (Italien) für 26 Tausend Rubel gekauft werden. Weniger bekannte Hersteller bieten bescheidenere Preise. Zum Beispiel kostet eine pneumatische Poliermaschine JAS-6531 aus Jonnesway (Taiwan) 9,7 Tausend Rubel.
Der Hobel zum Schleifen von Autos wird an schwer zugänglichen Stellen und an gewölbten Stellen eingesetzt. Es kann in zwei verschiedenen Versionen hergestellt werden:
- mit Klettverschluss für Schleifpapier;
- mit Klemmen ausgestattet.
Zusätzlich zu den Designmerkmalen kann ein Autoflugzeug jede beliebige Größe haben. Die Kosten für das einfachste Produkt betragen 300 Rubel.
Als Handwerkzeug zum Mattieren einer Autokarosserie gilt nicht nur ein Hobel, sondern auch viele andere Geräte:
- Ein Gummipad zum Schleifen ist ein elastischer Gummiblock mit speziellen Clips zum Anbringen von Schleifpapier. Ein solcher Block kann zur trockenen und nassen Oberflächenreinigung verwendet werden;
- Korkpad zum Schleifen, wiegt sehr wenig. Es kann auch zum Trocken- und Nassmattieren einer Autokarosserie verwendet werden;
- Pads mit Clips aus Kunststoff. Die Unterseite des Gerätes ist zusätzlich mit einer Gummidichtung verstärkt, die ein Abrutschen des Schleifpapiers von den Klemmen verhindert;
- lange Schleifblöcke der Größe 40 * 7 cm ERSTA542 Schleifstreifen sind Verbrauchsmaterialien für ein solches Analogon eines Hobels.
Neben den aufgeführten Geräten aktualisieren Hersteller von Geräten für die Karosseriereparatur ständig ihr Produktprogramm und begeistern Autowerker mit neuen und nützlichen Entwicklungen. Trotzdem sind Hobel und Schleifer bis heute die beliebtesten Schleifwerkzeuge.
Hallo Autoliebhaber auf der Seite
Der heutige Artikel zum Video von Vlad SchCh setzt das Thema Karosserieinstandsetzung fort – „Auto lackieren für eine komplette Neulackierung von A bis Z“. Heute widmet sich der Unterricht der Auswahl des notwendigen Zubehörs (Materialien und Werkzeuge) zum Arbeiten mit Spachtelflächen. Wir erfahren, welche Arten von Schleifpapier und Stäben in verschiedenen Formen zum Schleifen von Autospachtel benötigt werden und wie man diese in der Praxis kombiniert.
Es wird auch gezeigt, wie Sie mit einer Stange auf verschiedenen Ebenen arbeiten, indem Sie das Schleifpapier der erforderlichen Größe ersetzen.

Also, machen wir uns an die Spachtelarbeiten zum Selbermachen. Zunächst beginnen wir mit dem Flügelbogen und finden sofort heraus, was wir für die Arbeit brauchen.
Dies ist ein harter Block von geringer Größe, so dass seine Ebene den Arbeitsbereich des Kitts überlappt. Die Arbeit kann andere Takte erfordern, dies wird während des Videos besprochen.
Wir benötigen auch mehrere Arten von Schleifpapier zum Schleifen des Kitts. Als erstes verwenden wir P80-Schleifpapier mit einer größeren Körnung, das Kitt sehr gut entfernt. Es wird benötigt, um mit der obersten Schicht zu arbeiten und wir werden damit ohne starken Druck arbeiten, um den Kitt ein wenig niederzuschlagen.
Schleifpapier P80 - wir brauchen es zum Schleifen der ersten Spachtelschichten, zum anfänglichen Egalisieren des Materials. Als nächstes wird die Anzahl der Schleifpapiere zum Schleifen des Kitts P120, 150, 180,220 usw. verwendet.- weiteres Schleifen und Vorbereitung für den Boden, jede weitere Anzahl entfernt eine kleinere Materialschicht und birgt weniger Risiko.
Nach dem Schleifen des Papiers P80 verwenden wir die Nummer P120 oder P150. Generell empfiehlt es sich, mit diesem Schleifpapier zu arbeiten, da das P80 recht schwierig zu bearbeiten ist, da es sehr rau ist und eine relativ große Spachtelschicht abträgt. Mit groben Körnern können Sie es übertreiben und das Metall erreichen, was ein erneutes Auftragen des Kitts erfordert.
Außerdem müssen Sie bedenken, dass jedes Papier ein Risiko birgt, oder in einfachen Worten, es ist nur ein Kratzer. Und bei dieser Gefahr muss ein Kratzer mit einem anschließenden feinkörnigeren Schleifpapier entfernt werden.
Die 100-Mikrometer-Regel bedeutet, dass sich jede nachfolgende Anzahl von Schleifpapier um nicht mehr als 100 Abstufungseinheiten unterscheidet, aber wir nehmen besser 50 oder weniger Unterschiede. Zum Beispiel eine Reihe von Schleifpapiernummern zum Schleifen von Spachtelmasse - P40 / 60/80/120/150/180/220/280/320 ...
Da sollte das nächste Schleifpapier das bisherige Risiko ausradieren. Sie müssen immer daran denken, dass feineres Schleifpapier weiter geht und Sie nicht viel Kitt entfernen müssen! Im Grunde müssen Sie nur das Risiko abbauen und etwas Spielraum für die Arbeit mit feiner Körnung lassen.
Wie man Hobel richtig schleift und mögliche Fehler vermeidet, wurde im vorherigen Video (Teil #8) ausführlich besprochen. Wenn jemand nicht zugeschaut hat, rate ich Ihnen, sich vertraut zu machen, um die nächsten Arbeitsschritte besser wahrnehmen zu können.
Dieses Video (Teil # 9) wird auch darüber sprechen, aber nicht so detailliert, um es nicht zu wiederholen.
Wir nehmen einen Block Schleifpapier und beginnen mit der Bearbeitung der Oberflächen. Beginnen wir mit der Arbeit an der Tankluke, wo eine Schicht Kitt auf eine ebene Fläche aufgetragen wird. Meister Vlad poliert die Oberfläche mit dem sogenannten Fischgrät, ohne großen Kraftaufwand.
Diesen Bereich schleifen wir nicht komplett mit unseren eigenen Händen, im Video sehen wir, dass am Rand eine kleine Besäumung zurückbleibt. Wir belassen es, um es dann mit der nächsten Anzahl von Schleifpapier auszurichten.
Als nächstes gehen wir zum Bogen selbst und vergessen nicht, dass jede Ebene mit einer anderen Ebene verbunden ist. Sie müssen bei der Verarbeitung jeder Ebene vorsichtig sein und alle Ebenen korrekt anzeigen.
Drücken Sie nicht sehr stark auf den Block, da am Ende des Bogens eine kleine Schicht Kitt aufgetragen wird und Sie leicht an das Metall gelangen. Dann geht es weiter zum nächsten Flugzeug, auch ohne große Anstrengungen mit der Hand.
Achten Sie immer mehr auf den Radius des Bogens, da das Aussehen des gesamten Bogens von seinem Aussehen abhängt. In diesem Fall kann die Kante verwendet werden, um die Ebene des Radius des Bogens anzuzeigen. Versuchen Sie gleichzeitig, bei der Bearbeitung des Bogens entlang des Radius nicht auf die obere Ebene zu "klettern", da darauf sichtbare Kratzer vorhanden sind.
Kontrollieren Sie Ihre Arbeit ständig mit der Hand, was hilft, vorhandene Unregelmäßigkeiten zu „finden“.
Bei der Bearbeitung der oberen Ebene passt die Breite der Leiste nicht überall auf die Fläche und es ist an diesen Stellen erforderlich, nur mit dem Ende der Leiste zu arbeiten. Da es hier noch kleine Unebenheiten gibt, ist es bereits notwendig ein Schleifpapier zum Schleifen von P150 Spachtelmasse zu nehmen um den Hobel endgültig zu bearbeiten.
Das Video zeigt (siehe oben), dass sich über dieser Ebene eine Kante befindet und Sie sorgfältig arbeiten müssen, um sie nicht zu beschädigen.
Als nächstes werden wir den Flügel am "Stiefel" weiterschleifen, der Meister zeigt deutlich, welcher Teil des Flügels diesen Namen trägt - dies ist der untere Teil des Flügels, der in die Schwelle übergeht.
Dieser Teil ist ziemlich schwierig, da er auch einen Radiusteil, eine Ebene und schwer zugängliche Übergangsstellen hat. Um diesen Bereich zu bearbeiten, benötigen wir daher einen weiteren Block.
Der Block hat bereits eine andere Form und vor allem ist er ziemlich weich und hat Radiuskrümmungen, die für die Bearbeitung an so schwierigen Stellen des Flügels erforderlich sind. Dank dieser Form der Leiste können abgerundete Teile des Metalls bearbeitet werden.
Auf dem Block selbst "kleben" wir zunächst P80-Schleifpapier, um die rauen Teile des Kitts zu entfernen und machen uns an die Arbeit. Vergessen Sie nicht, dass Sie für die Verarbeitung mit der nächsten "Haut"-Nummer mit etwas Spielraum schleifen müssen.
Wenn am Ende des "Boots" Spachtelmasse aufgetragen wurde, müssen Sie sehr vorsichtig arbeiten, um den benachbarten Bereich nicht zu verletzen. Wenn der Kolben nicht verspachtelt wurde, ist es besser, ihn nicht zu berühren, um die Farbe nicht zu entfernen und das blanke Metall zu "öffnen", wenn es erneut bearbeitet werden muss.
Schleifen Sie einen geraden Hobel mit einem Fischgrätmuster, denn wenn Sie in einer geraden Linie schleifen, können Sie eine Auswahl auf dem Kitt hinterlassen.
In unserem Fall lohnt es sich nicht, viel Spachtelmasse zu entfernen, da es noch Stellen gibt, an denen es noch zusätzlich aufgetragen werden muss. Wenn jemand die vorherigen Videos gesehen hat, wird er sich daran erinnern, dass an dieser Stelle eine Schweißnaht war und die Stelle ziemlich schwierig ist.
Das Video zeigt, dass entlang der Kanten des Flugzeugs kleine "Beulen" aufgetreten sind, was bedeutet, dass sich in der Mitte jeweils ein Loch gebildet hat. Daher müssen Sie hier eine kleine zusätzliche Schicht Spachtelmasse auftragen.
Während wir den Rest des Bogens fertigstellen, arbeiten wir besonders an den Enden sehr sorgfältig und ohne großen Aufwand.
Auch an Stellen, an denen das Metall hervorsteht, "zeigt" dies, dass ein kleines Loch vorhanden ist und Sie auch eine Schicht Kitt auftragen müssen. Daher macht es an solchen Stellen keinen Sinn, weiter zu schleifen, da eine Überarbeitung mit dem Auftragen einer zusätzlichen Spachtelschicht erforderlich ist.
Es ist auch zu beachten, dass Sie beim Arbeiten mit angrenzenden angrenzenden Ebenen, und in unserem Fall ist dies eine Tür, immer den Übergang der Ebenen überprüfen sollten. Dies geschieht, damit an diesen Stellen alles glatt ist und es keine Gruben oder Unebenheiten gibt.
In diesem Fall können Sie mit dem Bogen abschließen, dann wird er bereits mit P150-Schleifpapier bearbeitet, um die Risiken des vorherigen P80-Papiers zu beseitigen.
Als nächstes beschäftigen wir uns mit dem Schleifen des Kitts auf mehr oder weniger ebenen Oberflächen. In unserem Beispiel ist in diesem Bereich der Kitt grün, da das verwendete Material Glasfaser ist.
Die Anwendung dieser Spachtelmasse wurde im vorherigen Video beschrieben (siehe Teil # 8). Es gab eine schwierige Stelle mit einem alten Kitt, der von einem früheren Meister aufgetragen wurde, und Rostspuren am Hobel. All dies wurde vollständig entfernt und zu reinem Metall gereinigt.
Am Flügel selbst befindet sich ein kleiner Radius, der bei der Verarbeitung der Spachtelmasse berücksichtigt werden muss.
Nützlicher Hinweis. Wenn Sie beispielsweise nach einem Aufprall mit einem Flugzeug arbeiten und nicht genau wissen, wie es „live“ aussehen soll, dann können Sie sich dieses Flugzeug immer auf der anderen Seite der Karosserie anschauen. Da beide Ebenen gespiegelt sind, können Sie vergleichen, um zu verstehen, wie es nach der Reparatur aussehen wird.
Zum Schleifen der Spachtelmasse wird wiederum ein harter Block und P80-Schleifpapier genommen. In diesem Fall ist es der P80, der perfekt passt. Dies liegt daran, dass der Füllstoff mit Glasfaser selbst eine ziemlich steife Struktur hat und außerdem an dieser Stelle eine ziemlich dicke Schicht aufgetragen wird.
Glasfaserspachtel lässt sich aufgrund seiner steifen Struktur eher schlecht schleifen, deshalb muss er mit P80 / P120 Schleifpapier geschliffen werden. Es wird nicht empfohlen, mit kleineren Skins zu arbeiten, da dies problematischer und ineffektiver ist.
Auf jeden Fall muss dieser Bereich in Zukunft mit einem Endspachtel neu verspachtelt werden.
Wir arbeiten wie immer mit einem Fischgrät, um keine Auswahl auf der bearbeiteten Ebene zu hinterlassen. Kontrollieren Sie beim Arbeiten die zu behandelnde Oberfläche immer mit der Hand auf eventuelle Unebenheiten (Gruben, Beulen) und kontrollieren Sie so den Arbeitsablauf.
Wenn eine Beule oder ein sichtbares Loch auftritt, muss der Schleifvorgang an dieser Stelle abgebrochen werden, da ein zusätzlicher Spachtelauftrag erforderlich ist.
Es ist erwähnenswert, dass beim Schleifen des Kitts von Hobeln diese mit der Bewegung der Stange wiederholt werden müssen.Wenn ein Radius vorhanden ist, muss er mit einer Wiederholung des Biegewinkels geschliffen werden, wenn der Hobel flach ist, wird er als ebene Fläche unter einem großen Block nivelliert. Diese Methode ist auf alle Ebenen anwendbar und wird abhängig von dem spezifischen Teil ausgewählt, das wir am Ende erhalten möchten.
Damit ist das Vorschleifen des Teils abgeschlossen und Sie können bereits sehen, was das Ergebnis ist. Jetzt sieht man deutlich alle Gruben, die vorhandenen Kegel und es ist sofort klar, was zu tun ist, um diesen Bereich zu nivellieren.
An der Stelle des Flügels, wo der Kitt mit Glasfaser aufgetragen wurde, werden wir vorerst auch eine Schicht mit Glasfaser auftragen, da Sie noch tiefe Poren sehen können. Wir werden den oberen Teil des Flügels mit einem Universalkitt mit Glasfaser überziehen. An dieser Stelle sind die Unregelmäßigkeiten gering und der Universalkitt wird in einer dünnen Schicht aufgetragen, die wir benötigen, um die leichte Welligkeit des Teils zu entfernen.
Als nächstes gehen wir zum Schleifen des Kitts auf flachen Oberflächen über. In unserem Fall wird dies am Beispiel einer Tür gezeigt.
Nehmen Sie wie in den vorherigen Fällen einen harten Block und anfängliches P80-Schleifpapier für die ersten Schichten und das leichte Schleifen der Arbeitsfläche. Dann geht es weiter zu P150 und weiteren Vorbereitungen unter der Erde. Wir arbeiten wie gewohnt mit der Hand im „Fischgrätmuster“.
Gleichzeitig versuchen wir, mit der Hand präzise an der Spachtelmasse selbst zu arbeiten, ohne den nichtspachteligen Teil der Tür einzuhaken. Sie können zum besseren Nivellieren des Hobels etwas über den Spachtelbereich hinausgehen.
In diesem Fall müssen Sie sicherstellen, dass Sie nicht auf das angrenzende Teil "klettern". In unserem Fall haben wir die Tür geöffnet, um die Ebene der Schwelle während des Betriebs nicht zu berühren. Wenn Sie bei geschlossener Tür schleifen, müssen Sie aus Gründen der Zuverlässigkeit den angrenzenden Bereich schließen, um ihn nicht zu beschädigen.
Vergessen Sie nicht, unter dem nächsten Schleifpapier P150 eine Schicht Spachtelmasse zu hinterlassen. Es ist zu sehen, dass die Enden bleiben und jetzt entfernen wir die Übergänge und richten die Ebene aus. Gleichzeitig kann dieses "Schleifpapier" bereits die etwas breitere Fläche bearbeiten als die Spachtelmasse, in unserem Fall ist es möglich, bis an die Türkante zu "erreichen".
Zusatz. Ziemlich großflächige Hobel, wie im Beispiel dieses Teils - es ist möglich und notwendig, unter einem längeren Balken zu schleifen, wenn der zu nivellierende Hobel große Volumina und Welligkeiten aufweist.
Wir überprüfen es im Laufe der Arbeit mit unserer Hand, um die Unregelmäßigkeiten festzustellen. Es ist zu erkennen, dass die Ebene der Tür Punkte verloren hat, was die Ausrichtung der Ebene zeigt.
Nach der Bearbeitung des Hobels unter dem P150 ist also deutlich zu erkennen, dass die Kittstellen schattiert und die harten Grenzen ihres Übergangs verschwunden sind. Kleine Grübchen und Unregelmäßigkeiten sind jetzt deutlich sichtbar.
Weiterhin wird zur Bearbeitung Schleifpapier P220 oder P240 verwendet, um das Risiko des bisherigen P150 zu unterbrechen und den Hobel bereits für das Auftragen einer Grundierung vorzubereiten.
An allen Stellen, an denen eine zusätzliche Spachtelschicht erforderlich ist, wird diese aufgetragen, bearbeitet und in den nächsten Teilen des Videos wird über die Vorbereitung der Oberfläche für den Boden gesprochen.
Im Allgemeinen war also klar, welche Prinzipien zum Auftragen und Schleifen des Kitts gelten und was für die Arbeit benötigt wird, welche Werkzeuge und Materialien vorbereitet werden müssen.
Außerdem, was ist zu beachten, um den Autokitt richtig auf die Teile zu schleifen. Im nächsten Video analysieren wir, wie man die Ebenen zum Auftragen der Grundierung endgültig fertigstellt und analysieren die vorhandenen Nuancen.

Wenn euch das Video von Vlad SchCh gefallen hat, dann hinterlasst Kommentare und Likes. Und auch wenn ihr Fragen zur Serie habt, dann stellt in die Kommentare, die Fragen werden beantwortet.
Vergessen Sie nicht, in die Beschreibung zu schauen, in der es viele Videos, einschließlich der vorherigen Videos, zu diesem Projekt gibt - "Vorbereitung eines Autos für eine komplette Neulackierung von A bis Z".
Damit ist die Bearbeitung des Artikels abgeschlossen. Auf Wiedersehen!
Das Schleifen der Karosserie ist erforderlich, um die restaurierte Oberfläche zu kontrollieren und zu nivellieren. Um Defekte im Spachtel zu erkennen, wird vor dem Schleifen ein spezielles Pulver auf die Arbeitsfläche aufgetragen, das alle Unregelmäßigkeiten zeigt.Anstelle von Pulver können Sie Graphit, Bleistift oder Ruß verwenden. Das Auftragen der Entwicklerzusammensetzung erfolgt mit einem Sieb.
AUFMERKSAMKEIT! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin! Weiterlesen"
Schleifen hat einen anderen Namen - Mattieren (Matten). Mattieren ist das Verfahren zum Anbringen kleiner Kratzer an der Karosserie eines Autos mit abrasiven Materialien. Der Zweck der Manipulation besteht darin, die Haftung aller nachfolgenden Schichten (Grundierung, Farbe, Lack usw.) zu verbessern.
Wenn der Mattierungsbereich zu vernachlässigen ist, verwenden Sie einfaches Sandpapier oder helles Klebeband. Große Bereiche des Körpers werden mit einem Grinder bearbeitet. Gleichzeitig besteht ein gewisser Zusammenhang zwischen der Korngröße des Schleifmittels und der nachfolgenden Arbeit:
- Reduzierung des Glanzes vor dem Lackieren - ein Schleifmittel von P120 bis P180 ist erforderlich;
- Reinigung der Oberfläche zum Bügeln - P80.
Alle Arbeiten zum Schleifen des Autos müssen in einer Maske durchgeführt werden, da der Vorgang mit viel Staubentwicklung verbunden ist. Die Maske kann durch eine Atemschutzmaske ersetzt werden.
Das Mattieren der Oberfläche der Karosserie erfolgt mit einem speziellen Werkzeug - dies ist ein Hobel oder ein Schleifer. Für die neuesten Geräte gibt es viele Möglichkeiten, aber ein Exzenter- oder Schwingschleifer gilt als universell. Sein Anwendungsbereich ist extrem breit:
- Reinigen der Autooberfläche von der alten Lack- und Farbschicht;
- Bearbeitung von Übergangszonen vor der lokalen Lackierung bestimmter Bereiche;
- Ausrichtung der Bereiche nach dem Auftragen von Spachtelmasse (Spachtelmasse).
Zum Schleifen von großen und ebenen Flächen mit hoher Steifigkeit empfiehlt es sich, einen Flächenschleifer zu verwenden.

Es ist nicht akzeptabel, die Flachschleiftechnik auf gekrümmten, gekrümmten und dünnwandigen Oberflächen anzuwenden, dies kann zu Verformungen der Teile führen!
Für Problemzonen des Autos, die geschliffen werden müssen, verwenden Sie am besten einen Hobel.
Das Schleifen mit einer Orbitalmaschine hat ein qualitativ hochwertiges Ergebnis, wenn folgende Regeln beachtet werden:
- Es ist notwendig, die Funktionsfähigkeit der Komponenten regelmäßig zu überprüfen: den Staubabsaugschlauch und die Vakuumpumpe;
- während des Mattierens muss die Sohle der Maschine regelmäßig geklopft werden, damit sich die abrasiven Partikel nicht im Inneren verstopfen;
- Sie sollten keinen Druck auf das Mahlwerk ausüben, das Mahlen erfolgt unter dem Eigengewicht des Geräts selbst;
- die Erwärmung der Karosserieoberfläche muss bei Bedarf kontrolliert werden - um technologische Arbeitsunterbrechungen zu ermöglichen.
Die Einhaltung dieser einfachen Punkte ermöglicht Ihnen ein effizientes und schnelles Schleifen.

Bei der Bearbeitung einer Karosserie empfiehlt es sich generell, mit den Händen Sandpapier oder Scotch-Bright zu verwenden. Auf diese Weise werden Bereiche mit komplexem Relief mattiert, auch Bewegungen sollten nicht vom gleichen Typ sein.
Beim Nassschleifen eines Autos wird die Karosserie ständig mit Wasser benetzt. Dazu wird ein feuchter Schwamm verwendet. Das Wasser muss häufig gewechselt werden, um eine starke Verschmutzung zu vermeiden. Nach dem Schleifen mit Wasser muss die Karosserieoberfläche gewaschen und mit einem fusselfreien Tuch trocken gewischt werden.
Der Polyesterspachtel kann nur trocken geschliffen werden, da der Spachtel sehr hygroskopisch ist.
Wenn auf der Karosserie Flecken oder helles Shagreen erscheinen, ist das Schleifen viel effektiver, wenn dem Wasser ein paar Tropfen Flüssigseife zugesetzt werden.

Die Grundkonfiguration jeder Mühle setzt entweder einen elektrischen Antrieb oder einen Druckluftantrieb von einem Kompressor voraus. Viele Handwerker bevorzugen die erste Option, da pneumatische Geräte ein großes Luftvolumen und einen leistungsstarken Kompressor benötigen. Die Lautstärke des Kompressors kann sich ebenso sehen lassen wie die Leistungsaufnahme.
Pneumatische Schwingschleifer sind ein beliebtes Produkt in Autowerkstätten, für den Heimgebrauch reicht ein elektrisch angetriebenes Gerät.
Die Orbitalschleiftechnik wird nach folgenden Parametern ausgewählt:
- Stromverbrauch von Elektrizität (200-600 W);
- Drehzahlanzeiger (Umdrehungen pro Minute);
- der Vibrationsrhythmus der Sohle;
- das Vorhandensein der Funktion zum Einstellen des Hubs des Exzenters in mm;
- der Durchmesser der Arbeitssohle (12,5 oder 15 cm);
- gibt es Löcher in der Sohle für die Staubabsaugung;
- Gewicht des Gerätes (1-2,5 kg).
Das Grundset des Grinders enthält einen 6-Seitenschlüssel, mit dem die Sohle ein- und ausgebaut wird. Es gibt auch einen Staubsammler, manchmal einen Ersatzgriff. Viele Modelle sind mit einer Funktion zum Anschluss an einen Staubsauger ausgestattet.
Um die Karosserie zu schleifen, benötigt der Meister zusätzlich zur Orbitalmaschine Verbrauchsmaterialien, nämlich Schleifbecher.
Orbitalschleifgeräte kosten je nach Markenbekanntheit des Herstellers unterschiedlich. So kann zum Beispiel ein Rupes SL 42 AE-Flugzeug (Italien) für 26 Tausend Rubel gekauft werden. Weniger bekannte Hersteller bieten bescheidenere Preise. Zum Beispiel kostet eine pneumatische Poliermaschine JAS-6531 aus Jonnesway (Taiwan) 9,7 Tausend Rubel.
Der Hobel zum Schleifen von Autos wird an schwer zugänglichen Stellen und an gewölbten Stellen eingesetzt. Es kann in zwei verschiedenen Versionen hergestellt werden:
- mit Klettverschluss für Schleifpapier;
- mit Klemmen ausgestattet.
Zusätzlich zu den Designmerkmalen kann ein Autoflugzeug jede beliebige Größe haben. Die Kosten für das einfachste Produkt betragen 300 Rubel.
Als Handwerkzeug zum Mattieren einer Autokarosserie gilt nicht nur ein Hobel, sondern auch viele andere Geräte:
- Ein Gummipad zum Schleifen ist ein elastischer Gummiblock mit speziellen Clips zum Anbringen von Schleifpapier. Ein solcher Block kann zur trockenen und nassen Oberflächenreinigung verwendet werden;
- Korkpad zum Schleifen, wiegt sehr wenig. Es kann auch zum Trocken- und Nassmattieren einer Autokarosserie verwendet werden;
- Pads mit Clips aus Kunststoff. Die Unterseite des Gerätes ist zusätzlich mit einer Gummidichtung verstärkt, die ein Abrutschen des Schleifpapiers von den Klemmen verhindert;
- lange Schleifblöcke der Größe 40 * 7 cm ERSTA542 Schleifstreifen sind Verbrauchsmaterialien für ein solches Analogon eines Hobels.
Neben den aufgeführten Geräten aktualisieren Hersteller von Geräten für die Karosseriereparatur ständig ihr Produktprogramm und begeistern Autowerker mit neuen und nützlichen Entwicklungen. Trotzdem sind Hobel und Schleifer bis heute die beliebtesten Schleifwerkzeuge.
Vergessen Sie Geldstrafen von Kameras! Eine absolut legale Neuheit - NANOFLENKA, die Ihre Zahlen vor IR-Kameras (die in allen Städten stehen) versteckt. Lesen Sie mehr dazu unter dem Link.
- Absolut legal (Artikel 12.2.4).
- Versteckt sich vor Foto- und Videoaufnahmen.
- Installiert sich unabhängig in 2 Minuten.
- Für das menschliche Auge nicht sichtbar, verwittert nicht.
- 2 Jahre Garantie,
Die Vorbereitung des Karosserieteils für die Reparatur ist der wichtigste Ausgangspunkt, um die bestmögliche Ausgabequalität zu erreichen. Ich hoffe, niemand wird dieses Axiom bestreiten?
Wo soll man also anfangen?
Nehmen Sie als Beispiel den Frontflügel.
Um die Art des Schadens zu bestimmen und den richtigen Arbeitsplan zu erstellen, sollte das verdächtige Element gründlich gewaschen werden. Wischen Sie es nach dem Wasser mit Spiritus und Lösungsmittel ab. Diese Aktion gibt uns ein vollständiges Bild des Schadens. Zu beachten ist, dass hinter einem kleinen Defekt am Flügel (ein Kratzer oder eine kleine Delle) auch Lackabplatzer und andere kleinere Mängel zu beobachten sind. Und wenn es dazu bestimmt ist, es zu malen, muss es mit aller Würde getan werden, ungeachtet der unterschiedlichen Gesichter.
Wir haben also alle Mängel gefunden – was nun? Und dann kommen wir zu dem Schluss, dass wir das gesamte Element grundieren müssen. Daher ist die Schlussfolgerung, dass wir alle Defekte von der Oberfläche entfernen.
Stellen wir uns vor, wir haben einen langen Kratzer auf der Oberfläche des Flügels, der eine flache Delle bildet, und mehrere kleine Kratzer und Chips.
Was zu tun ist? - Die uralte Frage der russischen Intelligenz.
2. Ein Kratzer mit Delle muss abgeschliffen werden, damit keine scharfen Kanten von abgeplatztem Lack entstehen (bei Rost auf Null entfernen). Haben Sie keine Angst, unnötige Dinge zu überschreiben. Wir schleifen den Kratzer und seine Kanten mit einem Schleifmittel (Schleifpapier) P120. Dies ist ein ziemlich grobes Schleifkorn, mit dem die beste Haftung der Spachtelmasse auf der Oberfläche erreicht wird.
3. Als nächstes schleifen wir kleine Kratzer und Chips. Wir erweitern sie entlang der Ebene. Damit es keine scharfen Ecken und kein Abblättern von der Oberfläche gibt.
4. Jetzt ist es Zeit zum Kitten.
Wenn Sie sich noch nicht auskennen, dann tolle Neuigkeiten für Sie - Putty, es ist nicht allein! Sie hat viele Sorten. Beginnen wir der Reihe nach:

2. Spachtelmasse mit Aluminiumspachtel (grobe Zweikomponentenspachtelmasse, zum Füllen tiefer Dellen, als Grundschicht). Hervorragende Verarbeitungseigenschaften, geringer Trocknungsschwund.
3. "Universeller" Spachtel - (Zweikomponenten), grob genug, um flache Dellen und Unregelmäßigkeiten zu entfernen, normalerweise gelblich.
4. Spachtelmasse "Finishing", (zweikomponentig), meist weiß, perfekt verarbeitet. Für eine genauere Ausrichtung über grobem Spachtel auftragen.
Nachdem wir die Reparaturfläche mit Schleifmittel P120 gereinigt haben, fahren wir mit dem Spachteln fort. Vergessen Sie nicht, die Reparaturfläche zuerst zu entfetten. Sollten an der Reparaturstelle Rostspuren verbleiben, sollten diese mit einem „Rostumwandler“ nach Anleitung auf der Flasche behandelt werden.
Wir kneten die grobe Spachtelmasse mit dem Härter - gründlich umrühren, damit keine rosa Schlieren entstehen (meist rosa - Härter) und füllen die Reparaturstelle mit einem Spachtel mit leichtem Druck gleichmäßig aus. Versuchen Sie dieses Verfahren nicht auf einmal. Wir haben uns beworben, 10-15 Minuten gewartet, bis der Kitt aufsteht. In der Regel sind 3-4 Knet- und Schmiervorgänge erforderlich, um eine vollständige Füllung der Fehlstelle zu erreichen.
Der nächste Schritt ist das Schleifen.
Wir schleifen mit Schleifkorn P120. Vorsichtig versuchen, nicht außerhalb des Reparaturbereichs zu klettern. (Sonst zusätzliche Kratzer - braucht man das?)
Um Sicherheit zu erreichen, decken Sie die Reparaturstelle mit Abdeckband ab, vorzugsweise in zwei oder drei Schichten. Zur besseren Kontrolle empfehle ich dringend, die zu behandelnde Oberfläche (getrocknete Spachtelmasse) vor dem Schleifen mit schwarzem Entwicklerpulver abzuwischen. Defekte (wo Spachtelmasse noch gefettet werden sollte) lassen sich leichter kontrollieren.
Achten Sie beim Schleifen eines Teils auf Abrieb. Wenn das Metall herausragt, macht es keinen Sinn, weiter zu reiben - Sie müssen Kitt hinzufügen (um die Lücke zwischen den abgewischten Bereichen zu füllen).
Merken! Der Kitt ist viel weicher als Farbe (Lack) und noch weicher als Metall, daher kann er mit einem Schleifpapier schneller und einfacher abgewischt werden. Wenn Metall auf der zu behandelnden Oberfläche durchscheint, hören Sie daher mit dem Schleifen auf und fügen Sie eine weitere Schicht Spachtelmasse hinzu.
Vergessen Sie nicht, die zu behandelnde Oberfläche mit schwarzem Entwicklerpulver einzureiben.
Jetzt! Wenn uns alles in Ordnung scheint, tragen wir den Abschlussspachtel auch mit einem Gummispachtel (am besten weißes oder transparentes Silikon - hinterlässt keine Spuren von schwarzem Gummi) auf die gesamte Reparaturstelle auf (auf dem Foto ist es Nitrosoft) . Es trocknet schnell und füllt alle kleinen Poren auf der behandelten Oberfläche, Einstiche, Hohlräume und Mikrorisse, die beim Trocknen des Roh- und Endspachtels entstehen. Dies ist jedoch kein "Allheilmittel", versuchen Sie nicht, die Unregelmäßigkeiten zu vertuschen, die von der Hand wahrgenommen werden! Dafür gibt es - die Ziellinie.
Hinweis: Angst vor Lösungsmitteln!
Dies bedeutet, dass nach der Verwendung dieser Spachtelmasse keine Lösungsmittel zum Entfetten verwendet werden dürfen!

Als Ergebnis müssen wir (und das ist unsere Hauptaufgabe) die perfekte Oberfläche zu bekommen.
Der nächste Schritt ist das Grundieren und Lackieren.
| Video (zum Abspielen anklicken). |
Beim Schreiben des Artikels wurden Fotografien von Materialien von NOVOL, MIROX und BODY verwendet. Dies bedeutet keineswegs, dass es keine anderen Hersteller mehr gibt und es ist keinesfalls eine Werbung für diese Unternehmen. Wählen Sie eine Reihe von Herstellern für Sie aus. Ich habe nur das verwendet, was zur Hand war.
















