Renault Selbstreparatur Renault Fluence

Auf dieser Seite können Sie das Renault Fluence Handbuch für DIY-Reparaturen herunterladen.

Renault Fluence ist ein Auto, das auf dem mittlerweile beliebten Renault Megane basiert. Renault Fluence wird in der Karosserie hergestellt, die in den letzten Jahren in Westeuropa am beliebtesten war. Daher haben Sie beim Kauf von Renault Fluence keine andere Alternative. Das Karosseriedesign wurde überarbeitet und die Front des Autos hat sich nach dem Update im Jahr 2014 verändert.

Nach mehreren Tausend Kilometern im Einsatz braucht jedes Auto einen Service und Renault Fluence ist da keine Ausnahme. Sie können Renault Fluence selbst reparieren, aber in diesem Fall erlischt die Garantie für Ihr Auto und Sie haben absolut keine Garantie für die Reparatur. Sie können jedoch ein Renault Fluence-Reparaturhandbuch kaufen und dann Ihre eigenen Autoreparaturen durchführen.

Es wird unsicher sein, aber mit einer gewissen Garantie. Sie können auch das Renault Fluence Reparaturhandbuch von der offiziellen Website des Unternehmens herunterladen.

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Der kompakte Renault Fluence basiert auf der Plattform Nissan C. Die neueste Version hat ein überarbeitetes Design, ein vergrößertes Kofferraumvolumen, ein neues Multimediasystem, aber es gibt immer noch Probleme mit der Hardware.

Nach 80.000 km klopft Renault beim Drehen am Lenkrad. Dies ist das erste Anzeichen für ein Problem mit der Zahnstange. Wenn die Reparaturen nicht begonnen werden, schreitet die Krankheit fort. Der Mangel kann von Hand behoben werden. Im Internet sind mehrere Lehrvideos zu finden.

Die Zahnstange ist eine Stahlstange, an der auf einer Seite Zähne angebracht sind, die mit Hilfe eines Schneckengetriebes die Richtung der Räder aus der Bewegung des Lenkrads anzeigen. Damit sich die Schiene spielfrei bewegt und nicht starr eingespannt wird, wird sie mit einem federbelasteten Cracker verpresst.

Mit der Zeit verschleißt der Cracker, auch Kolben genannt, und die Zahnstange beginnt zu spielen. Sie können den Kolben eine Weile festziehen. Danach dreht sich das Lenkrad stärker, aber ohne zu klopfen.

In manchen Fällen hilft auch das Anziehen nicht, da die Feder vom Rost gefressen wurde, ein Wechseln ist kein Problem. Aber wenn der Keks gegessen wird, muss er ersetzt werden. Wird nicht rechtzeitig mit der Reparatur begonnen, muss die Schiene gewechselt werden. Nach der Montage des Spanncrackers muss dieser justiert werden. Wenn er ganz angezogen ist, dreht sich der Fluence-Lenker hart. Nicht durchhalten - die Schiene baumelt und klopft. Sehen Sie sich in den Video-Tutorials, die im Internet zu finden sind, genau an, wie das geht.

Das Klopfen der Zahnstange bei Renault tritt auch aufgrund des Verschleißes der Buchse auf. Parallel dazu können Sie feststellen, dass das Fluence-Ruder nicht eindeutig in die Nullposition zurückkehrt.

Die Zahnstange versagt nicht nur wegen eines Knackses oder einer Buchse, die funktioniert hat. Im Laufe der Zeit, meist nach 80.000 km, ist ihr Mittelzahn weggefressen. Daraus ergibt sich ein Spiel des Lenkrads in der Mittelstellung. Die Reparatur erfolgt durch Austausch der Schiene. Video-Erklärungen finden Sie im Internet.

An frostigen Tagen können Sie in ernsthafte Schwierigkeiten geraten, wenn die Bremsen von Renault plötzlich versagen. Das Pedal klemmt, und es ist unmöglich, es herauszudrücken.

Die Panne ist unangenehm und schwer zu beseitigen, sie ist nicht nur bei Renault zu finden, sondern wird mit eigenen Händen restauriert. Dies wird dadurch verursacht, dass bei Frost unter 20 Grad Wasser im Rückschlagventilrohr gefriert. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch und nimmt ständig Wasser auf.Am Ende sammelt sich so viel davon, dass es in Kondenswasser gelangt und bei Frost im Bereich des Ventils gefriert.

Um das Fluence-Bremssystem schnell zu entriegeln, sprühen Sie WD-40 oder Alkohol in das Rohr.

Der Eispfropfen wird sich sehr schnell auflösen und die Fluence-Reparatur ist vorübergehend abgeschlossen. Vorübergehend, denn die Situation kann sich jederzeit wiederholen. Wechseln Sie die Bremsflüssigkeit sofort nach Ankunft in der Garage oder auf dem Parkplatz. Der Schlauch zusammen mit dem Ventil muss in keiner Weise isoliert werden. Zum Beispiel mit einem Stück Kunstpelz oder einer Decke umwickeln, mit einem geschnittenen Gummischlauch oben abdecken und fixieren. Das Video im Internet zeigt anschaulich, wie das geht.

Für den Winter macht es Sinn, den Renault-Raum unter der Haube zu isolieren. Dies kann durch Einlegen eines Stücks Pappe unter den Kühlergrill erfolgen. Wenn Sie das Problem jedoch ernst nehmen, werden in Autohäusern spezielle Kits zur Isolierung des Fachs verkauft.

Wenn die Batteriewarnleuchte von Fluence aufleuchtet, bedeutet dies, dass der Ladevorgang beendet wurde. Der Grund kann sowohl der Generator als auch der Betrieb der Schilde sein. Die Reparatur ist nicht schwierig - Sie können es selbst tun. Im Internet gibt es eine gute Auswahl an Videos zu diesem Thema.

Um die Bürsten auszutauschen, entfernen Sie den Riemen vom Generator, trennen Sie die Drähte, lösen Sie die Befestigungselemente und nehmen Sie ihn heraus. Als nächstes die beiden Schrauben des Spannungsreglers lösen und diesen demontieren. Darauf sind Bürsten angebracht.

Natürlich ist es bequemer, die mit einem Spannungsregler montierten Bürsten auszutauschen, aber wenn Sie Zeit haben, können Sie aus Gründen der Wirtschaftlichkeit und des Vergnügens leiden. Wir schrauben die alten Bürsten ab und installieren stattdessen die üblichen aus dem VAZ. Vorher schleifen wir sie ein wenig auf Schmirgel, um die gewünschte Größe zu erhalten. Wir bohren Löcher in die Kontakte, strecken dort die Schwänze von den Bürsten und verlöten sie auf der Rückseite. Mit Tsaponlac auf die Lötstelle tropfen und in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

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