Renault Logan DIY Bremssattel Reparatur

Der Renault Logan Bremssattel ist ein spezieller Mechanismus, der die Erzeugung einer ausreichenden Kraft auf die Bremsbeläge garantiert, um das Auto zu verlangsamen oder vollständig zu stoppen. Welche Funktionen bietet dieses Gerät? Was sind die Anzeichen, um eine Fehlfunktion zu erkennen? Wie repariert man einen Renault Logan Bremssattel mit eigenen Händen? Diesen und anderen Punkten wird in dem Artikel Aufmerksamkeit gewidmet.

Durch Drücken des Bremspedals wird der Druck in der Renault-Bremsanlage erhöht, der auf die Bremssattelkolben wirkt. Die Beläge sind zunächst parallel zur Felge und berühren diese nicht. Aber wenn das Pedal betätigt wird, werden die Beläge zusammengedrückt und die Maschine stoppt aufgrund der Reibungskraft. Gleichzeitig erwärmen sich die Elemente der Bremsanlage - die Scheibe sowie die Beläge mit Bremssätteln.

Um die Ressourcen des Aggregats und die Effizienz des Bremssystems des Logan zu erhöhen, ist es wichtig, die Bremssättel mit Bedacht auszuwählen. Letztere müssen folgende Anforderungen erfüllen:

• Hitzeverträglichkeit.
• Stärke.
• Hoher Wärmeübertragungsparameter.

„Die Praxis hat gezeigt, dass sich zuverlässige Bremssättel auch bei starker Erwärmung und anschließender Abkühlung nicht verformen.“

Wie erkennt man eine Gerätestörung und wann repariert man sie? Der Bruch des Renault Logan Bremssattels macht sich wie folgt bemerkbar:

• Beim Bremsen wird das Auto nach links oder rechts gezogen.
• Um das Auto zu stoppen, müssen Sie mehr Kraft aufwenden.
• Beim Fahren kommt es zu einem "Verkleben" der Beläge.
• Das Pedal ist „weich“. Zum Anziehen der Bremse ist ein geringer Kraftaufwand erforderlich.
• Die Bremsen bleiben angezogen.
• Beim Treten des Pedals tritt ein zu hoher Widerstand auf.

Diese Anzeichen weisen häufig darauf hin, dass das Gerät repariert werden muss. Dazu müssen Sie jedoch wissen, wie Sie den Renault Logan-Bremssattel entfernen und welche Ratschläge Sie bei der Wartung mit Ihren eigenen Händen befolgen müssen.

Wenn Sie sich entscheiden, sich nicht an Spezialisten zu wenden und alle Arbeiten selbst durchzuführen, studieren Sie den Aufbau des Bremssystems und die Empfehlungen zur Reparatur von Logan (unten beschrieben).

• Bereiten Sie Ihr Instrument vor. Um die Arbeit mit eigenen Händen zu erledigen, benötigen Sie ein Verlängerungskabel, einen Innensechskantkopf für "achtzehn", einen Schlitzschraubendreher, einen Schlüssel für "dreizehn", ein Rohr (um eine ausreichende Hebelwirkung zu erzielen).

"Wenn der Renault-Bremssattel aufgrund von Festfressen oder Undichtigkeiten überholt werden muss, lassen Sie die Bremsflüssigkeit ab."

• Entfernen Sie die Radschrauben, während die Maschine auf dem Boden steht. Als nächstes heben Sie das Auto mit einem Wagenheber an und schrauben die Befestigungsschrauben vollständig heraus.
• Ziehen Sie die Bremse an und blockieren Sie das Pedal in einer bestimmten Position. Wenn Sie es nicht selbst tun können, holen Sie sich einen Assistenten. Dank solcher Maßnahmen ist es möglich, den Flüssigkeitsverlust zu reduzieren.
• Entfernen Sie die Bremsbeläge. Dabei die Bremsleitung abreißen, aber nicht ganz verdrehen. Verwenden Sie für diese Arbeit einen Dreizehnspaltenschlüssel (es sollte praktisch sein).

• Drehen Sie das Schraubenpaar, das den Bremssattel festhält. Um es selbst zu machen, verwenden Sie den Achtzehnkopf. Bitte beachten Sie, dass es beim Abschrauben zu Problemen kommen kann. Verwenden Sie zusätzliche Hebel, um den Prozess zu vereinfachen.
• Demontieren Sie den Bremssattel zusammen mit der Bremsscheibe (die Geräte sind durch nichts mehr befestigt).
• Verdrehen Sie den Bremsschlauch, wenn Sie ihn komplett ersetzen.

• Entlüften Sie das Bremssystem (wenn das Gerät ausgetauscht wurde).

Die Selbstreparatur des Bremssattels erfolgt nach folgendem Algorithmus:

• Entfernen Sie die Kolbenkappe.
• Legen Sie einen Holzklotz zwischen Gehäuse und Kolben und drücken Sie dann den Kolben heraus.
• Bewerten Sie den Zustand des Geräts, seines Zylinders und Kolbens. Wenn am äußeren Teil Mängel vorhanden sind, wechseln Sie den Bremssattel in der Anlage.
• Entfernen Sie die Dichtungen aus der Zylindermulde.
• Tauchen Sie das Teil in einen Behälter mit Methylalkohol und spülen Sie es gründlich aus, bis es vollständig frei von Verunreinigungen ist.
• Installieren Sie eine neue Dichtung und Manschette.
• Bei der Montage das Gerät mit Bremsflüssigkeit schmieren.

Sobald die Reparatur des Geräts abgeschlossen ist, fahren Sie mit der Montage fort. Dafür:

• Verbinden Sie die Bremsleitung mit dem Bremssattel.
• Entfernen Sie das Gerät, mit dem das Pedal befestigt wurde, oder bitten Sie Ihren Partner, den Fuß zu entfernen.
• Lösen Sie die Armatur und warten Sie, bis die Arbeitsflüssigkeit zu fließen beginnt, ziehen Sie dann die Armatur.
• Setzen Sie den Bremssattel auf die Nabe und ziehen Sie dann die Befestigungsschrauben fest.
• Setzen Sie die Pads wieder ein.
• Stellen Sie die Räder auf.

Wie Sie sehen, ist das Ersetzen oder Reparieren eines Bremssattels mit eigenen Händen auch für Anfänger eine machbare Aufgabe. Gleichzeitig betragen die Kosten für einen neuen Bremssattel für Logan bis zu 7-8 Tausend Rubel. Wenn Sie Nicht-Originalteilen den Vorzug geben, kann der Preis 2-3-mal niedriger sein, aber Sie können auch nicht auf eine hohe Qualität zählen. Beachten Sie bei der Auswahl eines geeigneten Gerätes die Angaben aus den nachfolgenden Tabellen (Firma / Artikel / Beschreibung).

Professionelle Bremssattelreparatur: Renault Logan Bremssattelführungen und Heftklammern in einem Autoservice ersetzen

Konsequentes Fahren auf unebenen Fahrbahnen belastet das Fahrwerk und die Vorderradaufhängung des Fahrzeugs stark. Nach einer gewissen Laufzeit bilden sich Spiel, Risse, Späne und andere Defekte, die die Leistung des technischen Gerätes mindern.

So kommt es beispielsweise bei der Betätigung des Bremssattels zu einem Spiel der Führungsbuchsen, einem metallischen Klopfen und einem Klappern der Druckplatte. Eine Fehlfunktion im Anfangsstadium hat keine negativen Folgen, spätere Komplikationen und eine Verringerung der Bremswirkung sind jedoch möglich.

Die Werkstatt bietet eine breite Palette von Dienstleistungen für die Reparatur von technischen Geräten verschiedener Marken und Modifikationen, darunter Renault Logan. Am gefragtesten sind Arbeiten im Zusammenhang mit dem Fahrwerk und der Bremsanlage, darunter:

• Diagnose der Unversehrtheit von Reibbelägen;
• Bremssattelverhinderung;
• Austausch des Renault Logan-Bremssattels;
• Austausch des Stützlagers;
• das Bremssystem entlüften;
• Anziehen der Zahnstange.

Wir führen Arbeiten zur Beseitigung von Störungen durch, die mit dem Motor, dem Getriebe von automatischen, mechanischen Typen, dem Fahrwerk, der Vorder- und Hinterradaufhängung und dem Lenksystem verbunden sind. Wir bereiten das Auto zum Lackieren, Grundieren, Füllen und Auftragen von Lackschichten auf die Oberfläche vor.

Unsere Meister führen ihre Arbeit effizient und schnell durch, dank langjähriger Erfahrung auf diesem Gebiet. Die Ausstattung der Tankstelle mit modernen Diagnosegeräten ermöglicht eine möglichst vollständige und zeitnahe Überprüfung der technischen Anlagen, wodurch Warteschlangen reduziert und der Fahrzeugfluss beschleunigt wird. Eine flexible Preispolitik für Dienstleistungen, ein individueller Umgang mit Kunden ziehen neue Besucher an und positives Feedback zu unserem Service wird verbreitet.

Das Design des Bremssattels eines Renault Logan besteht aus Führungen, Karosserieboden, Zylinder, Schmiernippeln, Bremsflüssigkeitsversorgungsleitungen und Bremsbelägen. Jeder dieser Mechanismen kann potenziell versagen oder aus einer Reihe von Gründen unbrauchbar werden. Das Problem kann durch folgende Störungen rechtzeitig erkannt werden:

• Klopfen beim Autofahren;
• reduzierte Bremswirkung;
• wenn Sie das Bremspedal betätigen, führt das Auto ständig zur Seite, nach links oder rechts;
• auf einer straße mit unebener oberfläche macht die metallplatte des bremssattels ein klingeln, klappern, was auf ein spiel hindeutet, eine schlechte befestigung im sitz.

• Verschlechterung, Lebensdauer;
• minderwertige Installation während der vorherigen Reparatur;
• mechanischer Schaden durch Unfall, Kollision, Aufprall, Verkehrsunfall;
• Verletzung der Fertigungstechnologie, Fehlerfaktor;
• Verstoß gegen die Regeln für den Betrieb eines Autos, Überschreitung von Geschwindigkeitsbegrenzungen, Transport von Waren.

Die Diagnose wird nacheinander sowohl am linken als auch am rechten Bremssattel durchgeführt. Bei der Inspektion werden unbedingt das Spiel in den Führungen, der Zustand der Reibbeläge, die Dicke und Gleichmäßigkeit des Verschleißes der Bremsscheibe sowie sichtbare offensichtliche Mängel überprüft.

Anfangs sollte der Bremssattel von einer Seite zur anderen versetzt sein, es sollte in gutem Zustand kein Spiel vorhanden sein. Die Anwesenheit ist ein Zeichen für eine Panne. Die Dicke der Pads sollte 0,7 mm nicht unterschreiten. Ein Indikator unterhalb dieser Markierung kann keine wirksame Bremskraft auf den Zylinder erzeugen. Dadurch verlängert sich der Bremsweg, was nicht akzeptabel ist.

Dann müssen Sie die Dicke der Disc überprüfen. Es reicht aus, es mit einem Messschieber zu messen. Der minimal zulässige Indikator beträgt 0,9 mm. Damit ist die Diagnose abgeschlossen, dann fährt der Master mit der Beseitigung von Störungen fort, indem er zwei Führungen ersetzt.

Dazu bockt der Meister das gewünschte Rad auf, schraubt es ab, schraubt zwei Führungen am Bremssattel ab. Führt Diagnosen durch, überprüft die Dichtheit der Bepflanzung im Nest. Gleichzeitig überprüft er die Metalldruckplatte auf ihre Festigkeit im Bremssattel, bei vorhandenem Spiel, presst oder montiert eine neue, damit es nicht klopft, klappert. Die letzte Phase der Reparatur: Verhinderung des Bremszylinders, die Laufruhe weist auf einen guten Zustand hin. Diskontinuität und Steifheit sind Anzeichen für eine Fehlfunktion.

Der Meister führt den endgültigen Austausch, die vorbeugende Wartung durch, beginnt mit der Montage und Installation am Auto. Ein ähnliches Verfahren wird mit dem Sekundenrad durchgeführt.

Bei der Zusammenarbeit mit Kunden bilden wir immer erschwingliche Preise, damit die Kosten für die Dienstleistungen für jeden Fahrer erreichbar sind, der eine Autoreparatur benötigt. Renault Logan-Besitzer haben die Möglichkeit, hochwertige und Original-Ersatzteile zu günstigen Preisen beim Hersteller zu erwerben.

Meister geben eine Qualitätsgarantie für alle Arten von Arbeiten, die im Rahmen des Auftrags ausgeführt werden. Die verkauften Teile und Komponenten sind vollständig zertifiziert, es liegen Belege vor. Die Garantiedauer kann sich ändern, vorbehaltlich der Bereitstellung von minderwertigen Teilen durch den Kunden zum Einbau in das Fahrzeug. Alle Feinheiten und Meinungsverschiedenheiten werden vor Arbeitsbeginn durch Verhandlungen beigelegt.

Eine alternative kostengünstige Methode, um das Klopfen des Bremssattels zu vermeiden.
- Im Allgemeinen ist die Methode nicht sehr korrekt. ... Idealerweise neue Finger schärfen und das Griffloch aufklappen.
Generell gibt es an den Belägen Federn, die den Bremssattel halten sollen, nur härter aufbiegen))

über die Temperatur, WER hat die Temperatur des Führers gemessen, bitte abbestellen und uns aufklären.
und eine andere Frage - wie hoch ist die Temperatur des Nabenlagers.

Eine interessante Herangehensweise an das Problem

Und auf welche Art und Weise kann man noch eine erstellen Ich habe gehört, dass die Gummibänder aus dem Wasserhahn noch hergestellt werden und lange dienen.

Es könnte noch einfacher sein. Sie füllen Lithol und Stille für ein Jahr mit Sicherheit.

Auf keinen Fall sollte Lithol zum Schmieren der Führungen bei Lithol verwendet werden, der Schmelzpunkt liegt bei +130 Celsius. Ihre werden einfach sauer und dann wird es schwierig, sie herauszuziehen. Speziell dafür wird ein spezielles Hochtemperaturfett angeboten. Von TRW, Liqui Moly und anderen. Getestet auf vielen Logans.

Es gibt ein spezielles Hochtemperaturfett VSMPO-für Führungen und Bremssättel, es ist weiß und ist laut Tests führend.

das ist Unsinn, aber mit Graphit geht es besser

Gut erledigt. Alles klar und auf den Punkt gebracht! Danke für das Video. :-)

Der Autor ist sicher ein feiner Kerl, aber: Für die freie Bewegung des Schmierstoffs braucht es Abflachungen, ohne die ist spontanes Bremsen möglich.

Und warum werden solche Lücken werkseitig hergestellt, damit sich das Metall beim Bremsen erwärmt und sich ausdehnt. In diesem Fall klemmen die Bremsen nicht, wenn sich das Metall ausdehnt?

Was für eine solche Hämorrhoiden? Kauf dir andere und der Dreher wird dich mit Toleranzen schleifen

Was für eine solche Hämorrhoiden? Kauf dir andere und der Dreher wird dich mit Toleranzen schleifen

Aber Lithol vergebens. Wenn es erhitzt wird, trocknet es aus und verklemmt sich.

Diese geschweißten Kugeln werden schließlich Rillen im Gegenstück machen und anfangen, mit doppelter Kraft zu klappern. Bei längerem Bremsen ist die Temperatur der Bremssättel für unsere Lithole, Festöle und Cyatime unerschwinglich, die sich in Stein verwandeln können. Kaufen Sie daher besser ein Hochtemperaturrohr für die Bremssättel

Kapets, diese Rillen an den Führungen, damit die Luft rauskommt, was zur Hölle tun

Ich habe die 31. Führungen von VOLGA gekauft und so lange wie möglich montiert. seit fünf jahren stehen sie und klopfen nicht, sie klappern nicht und schweißen nicht in die bremsen

Beim Abstieg von einem sehr hohen Berg erhitzen sich die Bremssattelführungen, während sich das Metall ausdehnt und sich in den Fassungen verklemmen kann. Meiner Meinung nach sollte das Spiel sowohl für die Schmierung als auch für den Führungsstift ein wenig sein, damit sich der Bremssattelkolben frei hin und her bewegt.

Wenn geschärft, dann am Wender und auf der ganzen Länge. Mit Ihrem Know-how ändert sich der Verschleißgrad von Bolzen und Buchse + die Möglichkeit, den Keil auf der Schiene zu verherrlichen. Die Stütze wird dann teurer als ein neuer Finger

Lithol-Sticks am Ende :) es ist besser, ein gutes hitzebeständiges Gleitmittel zu finden

kurz gesagt, ich habe an meinem LARGUS mit Hilfe eines Drechslers drei Rillen gemacht und jeweils drei Gummibänder angebracht (Gummi-Graphit-Ringe für den Einbau eines VAZ-2110-Kraftstofffilters, kosten einen Cent), (die Gummibänder sollten etwas überstehen aus den Schlitzen, sonst wird kein Finger eingeführt, schwarze Gummibänder gefärbt und nicht grün, sie sind dick) mit teurem Hochtemperaturfett beschmiert und seit 1,5 Jahren ist Stille.Wenn das Klopfen wieder auftritt, müssen Sie es ersetzen die Gummibänder und tragen Sie neues Fett auf. Und das ist mir nicht eingefallen, das wurde vor langer Zeit bei ähnlichen Bremssätteln gemacht, als es Loganov noch nicht gab. Ich habe auch gehört, dass sie es von einer Gazelle haben, aber sie sind vorgeschnitten oder geschliffen, kurz gesagt, sie werden justiert.

Müll, die Abwicklung ist nicht in der Führung sondern im Bremssattel selbst, das Loch wird eiförmig. Nodo schleift den Bremssattel (macht das gleiche Loch) und schleift dann neue Finger unter diesem Loch. Und die Tatsache, dass das Video ganz im Zeichen des Lichts steht.

Mir kommt dieser fette Unsinn vor

Was tun Sie in diesem speziell gelassenen Spalt, damit er beim Erhitzen nicht klemmt, nur wenn der Bremssattel klopft, müssen Sie die Sämlinge mit Öl schmieren.

was für ein quatsch, mit dem gleichen erfolg war es möglich, einfach mit isolierband zu umwickeln, wie mein nachbar. Solche Dinge müssen zum Wender getragen werden und er wird entscheiden, ob er eine Halterung oder eine Führung zur Durchmesservergrößerung mit einem hitzebeständigen Material einsetzt oder neue Finger und Klammern nimmt. Die Nut an den Führungen sollte das Schmiermittel über die Arbeitsfläche verteilen, und das Schmiermittel, was für ein Lithol, es kocht, Sie benötigen ein Hochtemperaturschmiermittel, besser auf Kupferbasis

Ich habe meine Finger von einer Gazelle geklebt, 0,7 mm geschnitten und alles ist normal. der Preis der Ausgabe beträgt 300 Rubel.

Litol navaryshi. Logan ist 9 Jahre alt und Bremssättel klopfen nicht. Litol, wie Sie wissen, absorbiert als Bremsflüssigkeit Wasser sehr gut. Stellen Sie sich also vor, was dort nach einem Jahr Fahrt passieren wird))))

• Wie wechselt man den Bremssattel beim Renault Logan?
• Wenn Sie den Bremssattel ersetzen müssen
• So entfernen Sie den Bremssattel Renault Logan
• So reparieren Sie einen Bremssattel
• So installieren Sie den Bremssattel Renault Logan

Renault Logan ist zuverlässig, erschwinglich und wartungsfreundlich. Sein Bremssystem besteht aus: Not-, Betriebs- und Feststellbremse. Am häufigsten verwendet Arbeitskräfte. Dies ist das übliche Bremsen beim Fahren und zum Anhalten vor einer Abbiegung oder Ampel. Feststellbremsen verwendet, um das Auto zu halten bei längerem Aufenthalt. Notfall zum abrupten Anhalten eines Autos verwendet. Diese Bremsen helfen Ihnen, einen Unfall zu vermeiden und das Auto anzuhalten, selbst wenn das System nicht funktioniert.

Der Renault Logan verfügt über einen hervorragenden Bremsmechanismus. Dieser Mechanismus unterscheidet sich dadurch, dass er sehr nahe am Rad befestigt ist und daher die Möglichkeit hat, mit diesem in Kontakt zu treten. Ein solcher Scheibenbremsmechanismus besteht aus einer beweglichen Scheibe, feststehenden Belägen in Höhe von zwei Stück, die sich in der Mitte des Bremssattels befinden.

Im Inneren des Bremssattels selbst befinden sich neben den Belägen Zylinder, deren Aufgabe es ist, die Beläge in die Bremsscheibe zu drücken. Dieser Mechanismus aktiviert den Bremsantrieb. Die Steuerung von Mechanik und Hydraulik hängt davon ab. Auf diese Weise, Renault Logan hat zwei Bremssystemedie nicht voneinander abhängen: Handbremse (Parksystem) und funktioniert.

Der Bremsmechanismus ist in Vorder- und Hinterrad unterteilt. Ihr Funktionsprinzip ist das gleiche: Die Betätigung der Arbeitsbremszylinder erfolgt durch den Einfluss des durch die Schläuche und Rohrleitungen übertragenen Drucks. Unter Druck starten die Kolben die Bremsbeläge, die gegen die Bremsscheiben gedrückt werden.

Wenn du findest Probleme oder Ausfall des Bremszylinders, und die Schienen des Renault Logan Bremssattels sind abgenutzt,Der Zylinder ist festgefressen oder leckt durch die darauf befindlichen Dichtungen. In diesem Fall ist es erforderlich, Ersetzen des Logan-Bremssattels.

Entfernen Sie das gewünschte Rad mit einem Wagenheber.

Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um den Bremsschlauch zu lösen. Es ist notwendig, die Bremsflüssigkeit von Schlauch und Zylinder zu überwachen - sie muss sorgfältig abgelassen werden. Lösen Sie mit dem vorbereiteten Kopf die beiden Befestigungsschrauben des Bremssattels. Schrauben Sie sie ab und entfernen Sie sie. Bewegen Sie dann den Bremssattel vom Achsschenkel weg. Es muss durch Abschrauben von der Bremsschlauchspitze entfernt werden.

Bevor Sie mit der Reparatur des Bremssattels beginnen, müssen Sie herausfinden, welche Art von Problem Sie haben. Es können Bremsbeläge, Scheiben, Bremszylinder oder die Bolzen selbst sein, die alle auf schlechte Logan-Bremsen hinweisen.

Um die Bremsbeläge zu ersetzen, müssen Sie die Feder des Distanzeinstellhebels entfernen und dann den gesamten Hebel entfernen. Entfernen Sie den Spalteinsteller mit der Distanzstange.

Der nächste Schritt besteht darin, die Befestigungsschale und die Feder zu entfernen. Bewegen Sie den Bremsbelag vom Bremsschild weg. Wir entfernen den Hebel vom Antriebskabel der Feststellbremsanlage und vergessen nicht, die Feder zu drücken. Jetzt können Sie den alten Schuh entfernen und durch einen neuen ersetzen. Installieren Sie es verkehrt herum.

Um die Scheibe zu wechseln, müssen Sie den kompletten Bremssattel mit einem Schlauch entfernen. Lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben der Bremsscheibe und entfernen Sie sie. Durch eine neue Disc ersetzen und in umgekehrter Reihenfolge anbringen.

Wenn Sie also die Idee haben, den Renault Logan-Bremssattel zu entfernen und zu ersetzen, können Sie seine Komponenten manipulieren, indem Sie sie durch neue ersetzen.

Um zu verhindern, dass Luft in den Bremsschlauch gelangt, müssen Sie ihn sehr schnell an den Bremssattel schrauben. Es ist darauf zu achten, dass sich der Schlauch nicht verdreht. Montieren Sie den Bremssattel am Achsschenkel. Auf die Schrauben muss anaerobes Sicherungsmittel aufgetragen werden. Überprüfen Sie nach dem Einbau des Bremssattels die Bremsflüssigkeit und entfernen Sie die Luft, indem Sie das System aus dem Hydraulikaktuator entlüften.

zwischen Bremssattel und Bremsscheibe und schieben Sie den Bremssattel nach außen.

B. Klappen Sie den Bremssattel nach oben und entfernen Sie den inneren Bremsschuh aus der Führung.

i Prüfen Sie bei jedem Bremsbelagwechsel immer den Zustand der Gummischutzmanschetten | Führungsfinger, sowie Re- | Positionierung des Bremssattels in Bezug auf die Führung der Bremsbeläge. Bei schwergängiger Bewegung besteht Schmierfett | mit Plane die Führungsbolzen des Bremssattels einfetten. Dafür.

... den Führungsstift entfernen.

... schmieren Sie es mit Fett und geben Sie das Fett in den inneren Hohlraum der Abdeckung. Setzen Sie den Stift in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus in die Schuhführung ein. Bei Alterungserscheinungen des Gummis die Schutzabdeckungen der Führungsstifte ersetzen.

7.Montieren Sie die Bremsbeläge in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus in die Führungen. Um ein Selbstlockern der Bremssattelführungsstift-Befestigungsschraube zu verhindern, schmieren Sie deren Gewinde vor dem Einbau mit einem anaeroben Schraubensicherungslack. Ziehen Sie die Schraube mit 34 Nm (3,4 kgf-m) fest.

8. Drücken Sie das Bremspedal mehrmals, um die Bremsbeläge an die Scheibe zu bringen.

10. Tauschen Sie die Bremsbeläge des Bremsmechanismus des rechten Rades auf die gleiche Weise aus.

11. Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders prüfen und ggf. wieder herstellen.

Nachdem Sie verschlissene Bremsbeläge durch neue ersetzt haben, fahren Sie auf stark befahrenen Autobahnen nicht sofort los. Es ist möglich, dass Sie beim ersten intensiven Bremsen trotz des geringen Bremswirkungsgrades unangenehm auffallen

dass Markenpads verbaut sind. Auch Bremsscheiben verschleißen, neue Beläge berühren nur die Kanten, bremsen praktisch nicht. Wählen Sie eine ruhige Straße oder fahren Sie ohne Autos und bremsen Sie mehrmals leicht ab, damit die Beläge einreiben und auf der gesamten Oberfläche zu haften beginnen. Bewerten Sie gleichzeitig die Wirksamkeit der Bremsen. Versuchen Sie, zumindest auf den ersten 100 km nicht abrupt zu bremsen. Bei starker Erwärmung nicht eingelaufener Beläge verbrennt die oberste Schicht der Beläge und die Bremsen werden lange Zeit nicht mehr so ​​effektiv wie möglich.

Vorderradbremse _

Sie benötigen: Schlüssel "für 11", "für 18". 1. Entfernen Sie das Rad von der Seite des auszutauschenden Bremssattels.

2. Lösen Sie das Festziehen der Bremsschlauchspitze.

Einen Behälter zum Ablassen der restlichen Bremsflüssigkeit aus Schlauch und Zylinder aufstellen.

3. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Schuhführung am Achsschenkel befestigt ist.

4. Entfernen Sie den Bremssattel vom Achsschenkel und trennen Sie ihn vom Bremsschlauch, indem Sie den Bremssattel vom Schlauchende abschrauben.

5. Den Bremssattel in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau einbauen. Ziehen Sie das Ende des Bremsschlauchs vollständig fest, bevor Sie den Bremssattel am Achsschenkel montieren. Achten Sie beim Einbau des Bremssattels darauf, dass der Schlauch nicht geknickt wird. Tragen Sie eine anaerobe Schraubensicherung auf die Gewinde auf, bevor Sie die Bremssattel-Achsschenkelschrauben montieren. Stellen Sie nach dem Einbau den Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders wieder her und entlüften Sie die hydraulische Bremsanlage (siehe "Hydraulische Bremsanlage entlüften", S. 150).

Bei Riefen, tiefen Riefen und anderen Defekten auf der Lauffläche der Scheibe, die den Verschleiß der Beläge erhöhen und die Bremswirkung verringern, sowie bei erhöhtem Seitenschlag der Scheibe, der beim Bremsen Vibrationen verursacht, ersetzen Sie die Scheibe. In Fachwerkstätten kann eine solche Scheibe beidseitig gleich tief geschliffen und geschliffen werden, jedoch darf die Scheibendicke nach der Bearbeitung die minimal zulässige Dicke nicht unterschreiten.

Die minimal zulässige Bremsscheibendicke beträgt 10,6 mm. Wenn eine der Discs weniger als die angegebene Dicke hat, ersetzen Sie beide Discs. Achten Sie beim Austausch der Bremsscheiben darauf, die Bremsbeläge durch einen neuen Satz zu ersetzen.

Sie benötigen einen TORX T30-Schlüssel.

1. Entfernen Sie das Rad von der Seite der zu ersetzenden Scheibe.

2. Entfernen Sie die Bremssattel-Baugruppe (siehe "Ersetzen des Vorderrad-Bremssattels", Seite 156), ohne den Bremsschlauch zu trennen, und sichern Sie ihn mit einem Draht, damit sich der Schlauch nicht verdrehen oder dehnen kann.

3. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Bremsscheibe an der Vorderradnabe befestigt ist.

Dieses Video hilft Ihnen bei der Behebung der folgenden Probleme:

-geringe Bremswirkung

- Fremdgeräusche beim Bremsen und Fahren (Knarren, Knirschen)

- Überhitzung und dadurch vorzeitiger Ausfall des Nabenlagers

-Lenkradschlag beim Bremsen

-Schlag und Vibration der Vorderräder beim Fahren

- ein Klopfen in der Vorderradaufhängung (aufgrund der Führungssättel, die beim Wechseln der Beläge geschmiert werden)

-Auslaufen der Bremsflüssigkeit (bei starkem Verschleiß von Scheiben und Belägen kann der Kolben weit herauskriechen und auslaufen)

-erhöhter Verschleiß der Manschetten des Bremszylinders

- Bremsen des Autos (Radverkeilen), was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch sowie zu Leistungsverlusten führen kann.

Um die vorderen Bremsbeläge und -scheiben des Renault Logan zu wechseln, benötigen Sie einen Schlüssel 13,17, einen Kopf mit einem Schlüssel für 18, einen TORX T40-Schlüssel sowie 30 Minuten Freizeit. Beim Entfernen der Bremsscheibe können Schwierigkeiten auftreten die Nabe9 klopfen und schmieren, bevor Sie sie entfernen)

Es ist sehr wichtig, die Bremssattelführungen bei jedem Wechsel zu schmieren und ihre Staubbeutel auf Brüche zu überprüfen.

Die durchschnittlichen Kosten in einem Autoservice betragen 400 Rubel für den Austausch von Bremsbelägen, 800 Rubel für Scheiben.

Der Vorderradbremssattel wird zum Austausch oder zur Reparatur ausgebaut, wenn eine Undichtigkeit durch den Kolbendeckel auftritt oder der Kolben festsitzt. Bei der Prüfung des technischen Zustands der Bremsanlage kann die Notwendigkeit der Durchführung von Arbeiten festgestellt werden. Wenn der Kolben durch Korrosion und Oxidbildung im Zylinder festsitzt, empfiehlt es sich, den Bremssattel auszutauschen. Wenn ein Zylinder aufgrund einer beschädigten oder verschlissenen Kolbendichtung undicht ist, kann der Bremssattel repariert oder ersetzt werden.
Zur Durchführung der Arbeiten benötigen Sie eine neue Dichtscheibe der Bremsschlauch-Bremssattel-Verschraubung, einen Gummiball und ein spezielles Schmiermittel für die Bremsmechanik.

Rückzug
1. Das Auto für den Job vorbereiten.
2. Entfernen Sie den Deckel des Vorratsbehälters des Hauptbremszylinders und pumpen Sie mit einem Gummiball einen Teil der Bremsflüssigkeit ab (siehe hier).
3. Entfernen Sie das Vorderrad (siehe hier).
4. Drücken Sie mit einem Schlitzschraubendreher den äußeren Block von der Halterung und drücken Sie den Kolben in den Bremssattelzylinder.

5. Entfernen Sie den Bremsschlauch (siehe hier).

6. Entfernen Sie die vorderen Bremsbeläge (siehe hier) und den Bremssattel.

Bremssattelreparatur
1. Abhebeln der Kolbenmanschette mit einem Schraubendreher.

2. Beaufschlagen Sie den Bremsflüssigkeitseinlass mit leichtem Druckluftdruck und drücken Sie den Kolben heraus, indem Sie einen Holzblock platzieren, um den Kolben nicht zu beschädigen.

4. Mit einem dünnen Schlitzschraubendreher abhebeln und den Kolbenbund entfernen.

5. Ersetzen Sie die entfernte Manschette und Manschette, überprüfen Sie die Oberflächen von Kolben und Zylinder. Bei Verschleißerscheinungen, Kratzern oder Korrosion tauschen wir die Teile aus.
6. Vor der Montage schmieren wir die Teile mit sauberer Bremsflüssigkeit.
7. Montage des Bremssattels in umgekehrter Reihenfolge. Beim Einbau den Kofferraum vorsichtig mit einem Schlitzschraubendreher auf den Bremssattel auffüllen, damit er nicht reißt.

Installation
Montieren Sie den Bremssattel in umgekehrter Reihenfolge.
2. Wir entfernen die Luft aus dem Bremshydraulikantriebssystem (siehe hier) und stellen sicher, dass die Verbindung zwischen dem Schlauch und dem Bremssattel dicht ist.

Veröffentlicht von Brakes vor 2 Jahren
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Hallo liebe Blog-Leser Heute werden wir über den Austausch der Bremsbeläge eines Renault Logan-Autos sprechen. Dies ist ein natürlicher Prozess, daher hat jeder Autofahrer von Zeit zu Zeit einen Zeitpunkt, an dem er ersetzt werden muss. Das Ersetzen der Renault Logan-Bremsbeläge ist auf den ersten Blick recht einfach. Da Sie jedoch keine Erfahrung mit der Reparatur von Autos oder anderen Geräten haben, müssen Sie sich an einen Autoservice wenden und den Austausch eines Autos einem Schlosser anvertrauen.

Nachdem Sie die Arbeit bezahlt haben, können Sie Ihr Geschäft fortsetzen und so Ihre kostbare Zeit sparen. Trotzdem gibt es Zeiten, in denen kein Autoservice oder Geld in der Nähe ist und die Renault Logan-Beläge ausgetauscht werden müssen, da die Zeit für dieses Verfahren gekommen ist. Nachdem Sie sich dieses Video angesehen haben, können Sie die Beläge selbst austauschen, obwohl ich nicht empfehle, dies selbst zu tun, sondern den Austausch des Autos Schlossern anvertrauen.

Das Ersetzen der Bremsbeläge an einem Renault Logan-Fahrzeug muss mit vorbereitenden Maßnahmen zu Ihrer Sicherheit bei dieser Arbeit beginnen. Der Wagen muss mit zuverlässigen Anschlägen (Schuhe oder Hilfsmittel - Stein, Ziegel) auf der dem zu entfernenden Rad gegenüberliegenden Seite befestigt werden. Um die Sicherheit des Renault Logan zu gewährleisten, wird außerdem empfohlen, die Handbremse anzuziehen.

Als nächstes wird die Kappe (von der Seite der Schlüsselabdeckung) der Gussscheibe angebracht, dann werden vorher die Radschrauben gelöst.

Beim Aufrollen oder Anziehen von Radschrauben ist es immer notwendig, über Kreuz, über Kreuz oder zwei bis drei, bei 5 Schrauben anzuziehen, dies zentriert die Passung jeder Felge. Wenn es nicht möglich ist, die Schrauben zu lösen, können Sie bei starkem Anziehen ein Rohrstück mit einem geeigneten Durchmesser auf den Schraubenschlüssel stecken oder einen Radschlüssel mit verschiebbarem Teleskopgriff kaufen, der die Kraft erheblich erhöht. Fehlt das aufgeführte Werkzeug, können Sie helfen, indem Sie beim Lösen der Radschrauben mit dem Fuß auf den Radschlüssel drücken. Beim Anziehen nur von Hand anziehen.

Als nächstes muss das Rad aufgebockt werden. Wenn der Boden unter dem Wagenheber nicht fest ist, wird empfohlen, ein Stück Brett oder Sperrholz oder ähnliches Material unter den Sockel zu legen. Nachdem Sie die Karosserie auf die erforderliche Höhe angehoben haben, um das anzuhebende Rad freizugeben, müssen Sie aus Sicherheitsgründen eine Stütze anbringen: einen Eisenkanister auf der Kante, einen "Tragus", einen zuverlässigen Gegenstand oder einen zweiten Wagenheber.

Dann werden endlich die Radschrauben gegeben, und es wird entfernt. Er kann aus Sicherheitsgründen auch unter dem bedienten Knoten platziert werden.

Drehen Sie dann zum Abschluss der Arbeiten das Lenkrad bis zum Anschlag nach rechts (wir warten das rechte Vorderrad). Es ist ratsam, das Lenkrad nicht abrupt zu drehen, da das Fahrzeug, das sich gerade auf dem Wagenheber befindet, herunterfallen kann.

Jetzt können Sie den Bremssattel sowie die Renault Logan-Beläge selbst deutlich sehen, die Sie ersetzen müssen.

Dazu geben wir zwei Schrauben der Bremssattelführungen mit einem Schraubenschlüssel x13, mit einem Steckschlüssel oder einem Kopf mit Knopf. Wenn es eine "Ratsche" gibt, ist die Arbeit manchmal schneller und viel bequemer. Außerhalb der Führung befindet sich eine Abflachung für einen Schraubenschlüssel x17, der die Führung beim Scrollen unterstützen muss.

Sie können nur die obere Halterungsschraube zum Austausch des Renault Logan-Bremsbelags geben, aber wir müssen auch die Schienen selbst überarbeiten und geben daher beide Befestigungselemente an. Beim Ersetzen der Beläge können Sie der Einfachheit halber auch einen Gabelschlüssel für x13 verwenden.

Wenn die obere Befestigung der Halterung gelöst ist, können Sie diese abnehmen und den Zustand der Beläge überprüfen.

Lassen Sie uns die Größe der Beläge überprüfen. Wenn sie 6 mm oder weniger beträgt, müssen die Bremsbeläge des Renault Logan ersetzt werden. Dies kann mit dem Auge oder mit einem beliebigen Schullineal frei bestimmt werden.

Nachdem beide Schrauben der Bremssattelhalterung entfernt wurden und diese entfernt wurden, entfernen wir auch die Antheren (Wellen) der Führungen, um die Führungen selbst und die Löcher dafür zu überarbeiten.

Wenn die Unversehrtheit der Manschette (Riffelung) verletzt wird, gelangt normalerweise Schmutz in die Verbindung und die Führungen können sich nicht leicht in ihren Löchern bewegen, was zu einer Fehlfunktion des Bremssattels und einem Blockieren des Zylinderkolbenhubs führt.

Bei Bedarf wird die Bohrung/Führungsverbindung gereinigt und anschließend geschmiert. In unserem Fall haben wir ein ausgezeichnetes Fett von der deutschen Firma Liquid Moli gekauft - "synthetisches Fett für die Bremsanlage". Das Fett "spielt" nicht mit Wasser, hitzebeständig behält lange seine Schmiereigenschaften.

Wenn Ihr Renault Logan etwa 60.000 km gefahren ist, ist es besser, das Gerät vom alten Fett zu befreien und dann (innerhalb eines angemessenen Rahmens) eine neue Portion hinzuzufügen. Versuchen Sie nach dem Schmieren des Gelenks die Leichtgängigkeit der Schiene.

Ersetzen Sie die Bremsbeläge, falls erforderlich, führen Sie gleichzeitig eine Überprüfung der Führungen durch und stellen Sie sicher, dass diese NICHT TROCKEN, sondern SCHMIERT sind, montieren wir alles in umgekehrter Reihenfolge.

Um neue Bremsbeläge zu montieren, schrauben Sie den Bremssattelkolben mit einem Gasschrauber bis zum Anschlag ein und schaffen so Platz für die Beläge. Sie können den Kolben auch mit einem flachen Gegenstand zurück in den Bremssattelzylinder drücken. Legen Sie beispielsweise einen dünnen alten Schuh zwischen ihn und die Bremsscheibe und drücken Sie ihn mit einem starken Schraubendreher oder einem Montagewerkzeug nach unten.

Dann setzen wir die neuen Beläge und die Bremssattelhalterung ein, wickeln die Befestigungsschrauben ein, nachdem wir sie zuerst mit Ködern versehen und dann vollständig festgezogen haben. Achten Sie beim Einbau des Bremssattels darauf, dass der daran befestigte Bremsschlauch nicht geknickt wird.

Halten Sie beim Anziehen der Befestigungsschrauben die Führungen mit einem 17er Schraubenschlüssel an der Abflachung fest, sonst können sich die Staubbeutel verdrehen und können in Zukunft entweder vom Sitz springen oder schnell versagen. Übrigens wäre es schön, die Gewinde der Bremssattelbefestigungsschrauben mit einem Schloss der Gewindeverbindungen zu schmieren, wie es ursprünglich war - Sie können die blauen Reste des Schlosses sehen (siehe Foto).

Generell sind die Arbeiten zur Verhinderung des Bremssattels am rechten Rad abgeschlossen, am linken Rad erfolgen alle Arbeiten zum Belagwechsel wie am rechten Rad.

Vor dem Anfahren nach Belägenwechsel oder anderen Reparaturen an der Bremsanlage ist es unbedingt erforderlich, die Bremspedalwirkung zu prüfen und ggf. die Fahrzeugbremsen erneut zu entlüften.