Renault Logan 2009 DIY Reparatur

Renault Logan ist ein bekanntes Modell, das zur Kategorie der Autos der Economy-Klasse gehört. Als Entwickler fungierte das französische Unternehmen Renault, das sich bei der Gründung vom Verkauf von Autos in Entwicklungsländern orientierte. Die Vorteile von Logan sind einfache Bedienung, Wirtschaftlichkeit, hoher Komfort und geringe Wartungskosten. Wenn Sie über bestimmte Kenntnisse und Fähigkeiten verfügen, ist die Reparatur des Renault Logan mit eigenen Händen auch für Anfänger nicht schwierig.

Die Arbeiten an dem Modell begannen bereits 1998. Das Ziel der Entwickler war es, ein zuverlässiges und erschwingliches Auto zu entwickeln, das die Bedürfnisse von Autoliebhabern der Mittelklasse erfüllt. 2004 startete die Produktion in Rumänien, ein Jahr später startete die Produktion in Russland. Im Laufe der Zeit schlossen sich Indien, Mexiko und eine Reihe anderer Länder der Produktion beliebter Autos an. Trotz der Namensunterschiede sind Basis und Ausstattung nahezu unverändert geblieben.

2008 wurden die technischen Parameter und das Erscheinungsbild von Renault verbessert. Die Optik, die Form der Stoßfänger, der Gepäckraumabdeckung und des Kühlergrills haben sich verändert. Auch der Innenraum hat sich verbessert - Kopfstützen sind hinten aufgetaucht, das Lenkrad und die Türverkleidungen haben sich geändert. Auch der technische Teil wurde angepasst - der Motor, das Getriebe und andere Komponenten.

Das Auto wird in den folgenden Karosserietypen hergestellt:

Das Hauptmerkmal der Zuverlässigkeit ist die Popularität des Autos bei Taxifahrern, die das Modell als "nicht getötet" bezeichneten. Die Wartung wird alle 15.000 Kilometer durchgeführt und umfasst folgende Arbeiten:

Nachfolgende Inspektionen und Restaurierungsarbeiten werden im gleichen Intervall (15 Tausend Kilometer) durchgeführt. Im Allgemeinen umfasst die Wartung 8 Stufen (bis zu 120.000 Kilometer).

Das Servicehandbuch enthält vollständige Informationen zur Bedienung des Reno-Fahrzeugs:

• Karosseriereparatur, Reinigung von Deflektoren und Dachschiebedach.
• Überwachung des Motorzustands, Ablassen von Flüssigkeit aus dem Filtergerät und planmäßige Wartung.
• Kupplungswartung (Spiel prüfen und einstellen, defekte Bauteile austauschen).
• Ermittlung des Verschleißes von Scheiben und Bremsbelägen, des Zustands des hydraulischen Antriebs und der Bremsflüssigkeitsmenge.
• Lenkung, Scheibenwaschanlage und Ventilkörper prüfen.
• Technische Kontrolle von Stoßdämpfern und Federungssystemelementen.
• Überwachung der Leistung von Beleuchtungseinrichtungen, Wischerblättern, Rückspiegeln.
• Diagnose der ECU mit eigenen Händen.
• Überprüfung der Glühbirnen und des Batteriespannungspegels.

Die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Autos hängt von der Pünktlichkeit der Wartung ab. Mit den verfügbaren Informationen sind Bedienung und Reparatur selbst für einen Anfänger nicht schwierig. Die Hauptsache ist, die folgenden Punkte zu berücksichtigen:

Trotz einiger "Schwachstellen" ist der Reno Logan ein zuverlässiges Auto, das sich durch einfache Bedienung und Verfügbarkeit der Komponenten auszeichnet. In diesem Abschnitt finden Sie umfassende Informationen zur Autoreparatur, sammeln Erfahrungen bei der Durchführung einfacher und komplexer Arbeiten und erfahren auch nützliche Geheimnisse von Experten auf ihrem Gebiet.

Modell: Renault Logan

Ausgabejahre: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modell: Renault Logan

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Modell: Renault Logan

Ausgabejahre: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Ich war zu Besuch bei meinen Eltern und mein Vater und ich haben 2 Tage in der Garage rumgehangen.In 2 Tagen war es geschafft:
-Öl- und Filterwechsel
-Ersetzen des rechten Scheinwerfers und der Lampen (Hurra! Endlich sehe ich die Schilder!)
- Reparatur der Auspuffanlage
-Reparatur von Kurbelgehäusebefestigungen
-Reparatur der Stoßstange nach dem Kamikaze-Fuchs

So, jetzt ist alles in Ordnung, ich habe das Öl gewechselt, tk. Ich habe schon 10 Tausend gelaufen, ich denke, es ist an der Zeit, die Maschine fühlt sich an, wenn sie gut behandelt wird, halbsynthetisch mit eneos gefüllt, ein bekannter Meister hat geraten, weil Die Laufleistung des Autos beträgt fast 120, nach dem Austausch begann der Motor leiser zu laufen.

Rechten Scheinwerfer getauscht, weil der Eingeborene wurde gelb und ist nicht reguliert, die Lichter vor der Stoßstange sind 1 Meter lang Der Scheinwerfer ist ein taiwanesisches Analogon, er wurde für einen unglaublich kleinen 1400 r gekauft (es gibt ein Sonderangebot im Laden, alles zu Großhandelspreisen ) Auf Anraten des Verkäufers habe ich die Kontur mit einer transparenten Versiegelung überzogen, also nur für jeden was passiert.

Das Hauptproblem wurde beseitigt - das Ansaugrohr des Sammlers wurde ersetzt. Das Auto brüllte stark, wie ein Vorwärtsstrom, während der Inspektion wurde festgestellt, dass die Hana an den Becher gelangte, in dem die Dichtung steckte. Es war nicht möglich, finde die Tasse separat. Ich habe diese Pfeife in demselben Geschäft gekauft, in dem der Scheinwerfer war, ich gab 1800 Rubel. Wir haben versucht, mit meinem Vater selbst eine Tasse zu machen, aber es wurde nichts daraus. Sie schnitten ein Stück der alten Pfeife ab, dann das gleiche Stück vom neuen, ein Stück Rohr mit etwas größerem Durchmesser auf das neue Rohr geschweißt, dann das Rohr an seinen Platz gesteckt, eine neue Dichtung aufgesetzt, die Haarnadel festgezogen, das Rohr verbrüht, gut, das wars, das Gebrüll verging, ich bin glücklich).

Heute gibt es eine riesige Armee von Autobesitzern, die ihre eigenen Autoreparaturen durchführen möchten. Viele Geräte zeichnen sich durch einfache Konstruktionsmerkmale aus, die es Ihnen ermöglichen, Reparaturen selbst durchzuführen. Als nächstes betrachten wir einige Optionen für unabhängige Reparaturarbeiten am Renault Logan-Modell, für die keine fortschrittlichen Diagnosegeräte erforderlich sind. Außerdem finden Sie hier Empfehlungen für die Reparatur und Wartung eines Autos.

Betrachten wir nun mehrere Pannen, bei denen Sie Reparaturen selbst durchführen können, nämlich:

• die Benzinpumpe funktioniert nicht;
• die Spurstangenspitze muss ersetzt werden;
• vordere Bremsbeläge müssen ersetzt werden;
• es gibt eine unscharfe Gangschaltung;
• es bestand die Notwendigkeit, die Bremsschläuche mit anschließendem Pumpen der Kreise zu ersetzen;
• der Betrieb der Scheibenwischer wird von Geräuschen begleitet;
• ein gerissener Handbremszug muss ersetzt werden.

Dies ist eine spärliche Liste von Fehlern, deren Beseitigung für einen gewöhnlichen "Loganovoda" verfügbar ist, dh in diesem Fall ist die Reparatur zum Selbermachen durchaus real. Durch das Vorhandensein von vielfältigem Videomaterial ist die Durchführung von Reparaturverfahren verständlicher und einfacher umsetzbar geworden.

1. Wenn das Renault Logan-Auto an einer Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe "leidet", sollten Sie die Nuancen des elektrischen Anschlusses und die Funktionsmerkmale berücksichtigen. Und machen Sie es nur, wenn Sie ein Spezialist sind. Wir prüfen die passende Sicherung sorgfältig auf ihre Unversehrtheit. Wenn der Faden reißt, ersetzen wir ihn. Die Überwachung der Leistung des Pumpenrelais sollte nicht vernachlässigt werden. Wir prüfen auch. Diese beiden Fehler sind die häufigsten Ursachen für den Ausfall der Kraftstoffpumpe. Das Internet ist voll von vielen Informationen zu diesem Thema.

• das Rad demontieren;
• Schrauben Sie die Mutter ab, mit der der Kugelstift der Spitze befestigt ist;
• durch mehrere gezielte Hammerschläge entfernen wir das Scharnier aus dem Ohr im Achsschenkel;
• wir trennen die Spitze mit der Stange und schrauben ein neues Element darauf (wir halten uns an bestimmte Regeln - wir berücksichtigen die Anzahl der Gewindegänge der Landung des alten Teils auf der Stange und verwenden das Videomaterial).

3. Um verschlissene Beläge in den Vorderradbremsen zu ersetzen, gehen wir nach folgendem Algorithmus vor:

• wir beginnen damit, das Rad zu entfernen;
• schrauben Sie ein paar Schrauben ab, die den Bremssattel an der Halterung halten;
• wir nehmen die gebrauchten Pads heraus;
• installieren Sie "frische" Teile an ihren Stellen;
• der Montagevorgang ist das Gegenteil des Abbauvorgangs (zur Arbeitserleichterung verwenden wir ein geeignetes Video).

4. Wenn bei einem mechanischen Getriebe von Renault Logan das Schalten schwer oder schwierig wird, stellen wir die Flügel selbstständig ein. Der Vorgang wird an der Grube durchgeführt und sieht so aus:

• schalten Sie den Schalthebel in die neutrale Position;
• schrauben Sie die Schraube ab;
• Wir fixieren die Stange in der gewünschten Position und ziehen die Schraube fest.

Wir untersuchen die angrenzenden Karosserieteile sorgfältig, um zu sehen, ob sie sichtbare Abrieb von den Kotflügeln aufweisen.

5. Autoreparatur und -wartung ist ein verantwortungsvolles Geschäft und nicht immer einfach. Bei einem Bruch des Bremsschlauchs ersetzen wir ihn durch ein neues Element. Um diese Aktion auszuführen, führen wir die folgenden Manipulationen durch:

• wir schrauben beide Enden des Schlauchs ab: von der Leitung und der Halterung;
• installieren Sie schnell ein neues Teil;
• wir entlüften das System durch mehrmaliges Drücken des Renault Logan-Bremspedals, gefolgt vom Öffnen der Armatur bis zum vollständigen Verschwinden der Luftblasen in der strömenden Flüssigkeit;
• bei Arbeitsschwierigkeiten verwenden wir die Videoanleitung.

6. Wenn die Scheibenwischer Fremdgeräusche machen, wird es notwendig, ihren Mechanismus mit Schmiermittel zu "versorgen". Wir führen diese Aktion in der folgenden Reihenfolge aus:

• Demontieren Sie die Kunststoffplatten, die das Gerät bedecken und sich unter der Windschutzscheibe befinden;
• den Mechanismus abnehmen und als Baugruppe entfernen;
• Wir führen eine Reinigung mit anschließender Schmierung der beweglichen Elemente durch;
• Wir montieren den Knoten und diagnostizieren das Fehlen von unangenehmen Geräuschen.

7. Wenn das Handbremsseil reißt, funktioniert das Gerät nicht mehr. Das Ersetzen eines Teils umfasst die folgenden einfachen Schritte:

• Trennen Sie in der Kabine das gebrochene Kabel vom Antriebsgriff;
• den Befestigungspunkt an der Karosserie des Renault Logan demontieren;
• wir installieren ein neues Kabel anstelle des alten;
• stellen Sie den Grad der Spannung und den Hub des Griffs ein;
• Wir prüfen die Leistung.

Um Reparaturen und Wartungen in Renault Logan durchzuführen, bevorraten wir das erforderliche Minimum an Werkzeugen.

Einige Reparaturen und Wartungen können Sie anhand der Anweisungen auf den Seiten der Bedienungsanleitung selbst durchführen. Hier kümmerte sich Renault um seine Kunden und stellte elektronische Versionen dieser Handbücher auf seiner eigenen Website zur Verfügung.

Darunter sind folgende Versionen:

• allgemeine Orientierungshilfe;
• Handbuch für Renault Logan Modifikationen mit dem "Media Nav" System ausgestattet.

Die vorgesehenen Ausgaben werden direkt von der Marke Renault herausgegeben und zeichnen sich durch die Klarheit und Konsistenz ihrer Empfehlungen aus.

Wie sich herausstellte, können die meisten Besitzer in Renault Logan einfache Reparaturarbeiten durchführen, ohne dass spezialisierte Dienste hinzugezogen werden müssen. So sparen Sie finanzielle Ressourcen und sammeln beeindruckende Erfahrungen.
Verwenden Sie diese Anleitung, wenn Ihr Renault Logan repariert oder gewartet werden muss, und vergessen Sie nicht die vielen hilfreichen Videos zu diesem Thema online.

Welche Demütigungen hat diese Maschine nicht ertragen! Und sie nannten sie "lohan" und sagten, sie könnten "nur auf Kartoffeln fahren" und lachten über ihre spartanische Innenausstattung und das Fehlen von Türgriffen bei den ersten Versionen ... andere "echte" Autos meldeten sich zum Service an und auf Ersatzteile wartete, fuhr dieser Moskauer "Franzose" rumänischer Herkunft seine Besitzer fast fehlerfrei auf den Straßen und sogar im Gelände. Daher haben wir uns entschieden zu sehen: Ist es möglich, es in der Garage zu warten und sogar selbst zu reparieren? Und hier hat Logan eine weitere "Überraschung" gemacht, auf die weiter unten eingegangen wird.

Ein bisschen Geschichte
Das Hauptargument für Logan zum Zeitpunkt seines Auftritts war, dass es sich um ein neues Modell handelt, das speziell für die Budgetklasse von Grund auf neu entwickelt wurde. Damals (im Jahr 2004) wurde der Preis für Logan innerhalb von 5.000 USD versprochen. Die Hauptkonkurrenten unter den ausländischen Autos waren Daewoo Nexia und Hyundai Accent. Und wenn im ersten Auto das mehr oder weniger fachkundige Publikum auf Anhieb den Opel Cadett von Mitte der 80er erkannte, dann war der Accent eines der ersten eigenständigen Autos des koreanischen Konzerns.

Mitte der 2000er Jahre war Nexia obsolet (obwohl es einen guten und wohlverdienten Ruf genoss), und nicht jeder hatte den Akzent „geschmeckt“, da Korea zu dieser Zeit nicht als Automobilmacht galt. Logan kam gerade rechtzeitig.

Zunächst war sein Entwurf ein wenig schockierend: "Stumpf", "Garderobe" und noch viel mehr unanständige Beinamen strömten aus den Mündern gehässiger Kritiker. Ja, kein Wunder: Um die Kosten des Autos zu senken, wurden keine Vorserienmuster gebaut - sie zeichneten es am Computer, schob Clio-, Megan-, Simbol- und Modus-Stücke hinein, fertigte die einfachsten Karosseriebleche ( je einfacher, desto günstiger), schnell überprüft und in die Serie gestartet. Es fiel billig und fröhlich aus, aber im Allgemeinen erwies sich die Rechnung als richtig: Die von Zeit zu Zeit getesteten Einheiten funktionierten gut. Darüber hinaus war die gebrauchte Plattform B0 bereits 2002 bekannt und konnte nicht an „Kinderkrankheiten“ leiden. Im Jahr 2004 wurde Logan nur in Rumänien, in der Stadt Pitesti, produziert. Seit 2005 sind russische Autos dieses Modells erschienen, die im Moskauer Werk "Avtoframos" montiert wurden. Wenig später wurde dieses Auto in Indien zusammengebaut. Und wenn in Russland Logan als Renault bekannt ist, heißt es in Rumänien Dacia Logan, in Mexiko - Nissan Aprio und in Indien ist der Name völlig schwer zu lesen - Mahindra Verito.

Logan hat zwei Neugestaltungen hinter sich. Der erste war Ende 2009. Dann ging es vor allem um das Äußere des Autos. Schon kleine Änderungen an Kühlergrill, Kofferraumdeckel, Optik und Stoßfängern haben den kargen Wagen von Geburt an stark „veredelt“. Auch der Innenraum hat sich verändert: Auf den Rücksitzen erschien eine mittlere Kopfstütze, das Lenkrad wurde von Cleo hierher verlegt (und die Lenksteuerung stammte ursprünglich von ihm), die Verkleidung und die Türverkleidungen wurden von Sandero entfernt. Es gab auch einige kleinere funktionale Änderungen.

Logan wurde 2014 deutlich stärker verändert. Die Plattform wurde jedoch gleich belassen, aber das Design wurde innen und außen "geschaufelt". Der Salon ist fast anständig und nicht mehr so ​​trotzig asketisch geworden, und äußerlich sieht Logan nun eher aus wie ein Auto und nicht mehr wie ein Waldstumpf. Natürlich kein Ferrari, aber er sorgt auch nicht für Gelächter. Fast.

Wie dem auch sei, Logan hat sich in einem Umfeld etabliert, in dem Verlässlichkeit (oder eher „Unzerstörbarkeit“) vor allem geschätzt wird: bei Taxifahrern. Es ist Zeit zu sehen, was dort gut ist und warum so selten alles kaputt geht. Dazu haben wir den Logan von 2007 genommen, dessen Laufleistung leicht über 80.000 lag, mit einem Achtventil-1.6-Liter-Motor. Die ganze Zeit über wurde das Auto regelmäßig gewartet und hat nicht die "leerste" Konfiguration. Nehmen wir es also auseinander.

Versuchen Sie nach dem Lösen der Schrauben nicht, sie aus den Löchern herauszuheben: Sie werden von dort aus nirgendwo hingehen. Wir öffnen die Riegel, wechseln den Filter, schrauben alles wieder fest.

Wenn Sie also den Luftfilter austauschen, sparen Sie 200 Rubel, nachdem Sie etwa 400 für das Element selbst bezahlt haben.Sie können weitere 500 zusammendrücken, wenn Sie die Kerzen mit Ihren eigenen Händen wechseln, sie sind hier in Sichtweite und der Zugang zu ihnen ist offen. Viel mehr lässt sich für ein anderes Auto verstauen, wenn man beim Austausch des Thermostats auf den Besuch des Service verzichtet.

Er wird an einer sichtbaren Stelle montiert, zum Entfernen müssen nur drei Schrauben herausgedreht werden. Der Thermostat selbst kostet 400 Rubel, aber für den Austausch werden 1.000 auf einmal benötigt.Ich habe einen Spezialisten gefragt: Müssen Sie das oft tun? Warum beschäftigt er sich mit diesem Thema?

Die Antwort hat mich gefreut: „Nein, wir wechseln sehr selten Thermostate. Es ist nur sehr einfach, es selbst zu machen, deshalb sagen wir es."Logans sind seltene Gäste der Tankstelle, meistens kommen sie, um den Zahnriemen zu wechseln und das Chassis zu reparieren (was seltsam ist, denn die Federung von Logan kann nur mit dem entsprechenden Talent ausgehöhlt werden).

Okay, aber was ist mit dem Austausch des Zahnriemens? Um dies zu tun, gehen Sie am besten zum Service, die Arbeit ist ziemlich schwierig. Außerdem hat sich das Problem mit der Pumpe, das an den gleichen Largus-Motoren erfolgreich gelöst wurde, hier überlebt, daher ist es besser, den Zahnriemen zusammen mit der Pumpe zu wechseln. Die Ressource sowohl des Riemens als auch der Pumpe beträgt etwa 60.000 Kilometer. Um nur den Zahnriemen durch eine Rolle zu ersetzen, werden 4.500 zusammen mit der Pumpe verlangt - 6.000 Rubel. Gleichzeitig können Sie den Antriebsriemen von Klimaanlage, Servolenkung und Generator wechseln - das sind weitere 700. Es ist umständlich und lang, dort selbst zu klettern. Die Preise für Ersatzteile sind nicht zu hoch. Das SKF Timing-Kit kostet 1.450 Rubel, die Luzar-Pumpe wird genau den gleichen Betrag kosten.

Im Allgemeinen ist dies einer der zuverlässigsten Renault-Motoren, aber der Besitzer sollte den Ölstand sorgfältig überwachen: Der Verbrennungsmotor leidet nicht unter seinem erhöhten "Zhor", mag aber keinen Überschuss. Auch wenn Sie nur bis zur oberen Markierung des Ölmessstabes Öl nachfüllen, kann es durch die Kurbelwellendichtringe, insbesondere vorn, auslaufen.

Fahrwerk und Getriebe
Das Fahrwerk von Logan ist für seine Undurchdringlichkeit bekannt. Aber sie hat auch einige unglückliche Entscheidungen. Zum Beispiel eingepresste Kugelgelenke, die als Baugruppe mit Hebeln ersetzt werden müssen. Dieses Vergnügen kostet 1200 Rubel pro Seite, und es ist besser, auch Stabilisatorstreben zu kaufen. Die Hebelanordnung beträgt 1.700 Rubel, die Stabilisatorstange (rumänisch, gebürtig) - 300 Rubel. Sie können den Ball natürlich leicht "schütteln" und zurückdrängen, aber dies ist keine sehr zuverlässige Lösung, und nicht alle Dienste übernehmen dies. Die Hinterradaufhängung ist ziemlich langlebig und zuverlässig. Es kommt darauf an, im Großen und Ganzen müssen hier nur Stoßdämpfer gewechselt werden. Die Arbeitskosten betragen 3.000 pro Paar, die Wahl der Ersatzteile hängt nur vom Geldbeutel und den Vorlieben des Besitzers des Autos ab, das Original kostet etwa 2.000 Rubel.Der Getriebeöldichtring kann mit Sicherheit als Schwachstelle des Getriebes bezeichnet werden . Es ist ein wenig verschwitzt an unserem Auto, aber es tropft nicht. Das ist leider typisch für Logan. Beachten Sie, dass es bei Largus mit den gleichen Einheiten keine solchen Probleme gibt, es gibt andere Laufwerke. Der Besitzer von Logan sollte dieses Teil regelmäßig überprüfen.

Die Kupplung ist für 100.000 Kilometer ausgelegt, geht aber oft noch mehr, hier hängt viel von der Art (und dem Geschick) des Besitzers ab, die Pedale seines Autos zu treten. Der Austausch der Kupplung kostet 7.000 Rubel, ein Renault-Kupplungssatz kostet 4.500 bis 5.500 Rubel.

Am Schaltgetriebe gibt es in der Regel keine Beanstandungen, auch wenn der fünfte Gang zu kurz ist, weshalb das Auto bei hohen Geschwindigkeiten, gelinde gesagt, nicht zu leise ist. Hier geht es vor allem um die Überwachung des Ölstands, der zwar auf die gesamte Lebensdauer des Autos ausgelegt ist, aber mindestens alle fünf Jahre ausgetauscht werden muss. Sie können es selbst ersetzen, aber auch hier - Logan ist dafür unpraktisch. Aufgrund des Vorhandenseins einer Trage ist der Zugang zu den Abfluss- und Einfüllöffnungen schwierig, daher verlangen sie im Service hundert Rubel mehr für diese Arbeit als für viele bequemere Autos - bis zu 800 Rubel.

Das Ersetzen der vorderen Beläge im Service kostet 500 Rubel - es gibt keine Fallstricke, dieses Geld kann auf Wunsch unabhängig erarbeitet werden. Für den Austausch der hinteren Trommelbremsbeläge müssen Sie ab 1.400 bezahlen, aber es gibt auch mehr Qual mit ihnen.

Gleichzeitig stellen wir fest: Die Auspuffanlage ist nicht trennbar, beim Austausch des Schalldämpfers müssen Sie ihn weinen und mit einem Schleifer schneiden, da Buchsen für den späteren Anschluss des Schalldämpfers im Angebot sind.

Karosserie und Interieur
Zuerst werden wir sehen, ob dieses Budgetauto bequem gefahren werden kann. Grundsätzlich kann man, aber man muss sich an einige Dinge gewöhnen. Erstens betranken sich die Franzosen bei der Gestaltung der Lenkstockschalter wie üblich mit Beaujolais Nouveau oder etwas traditionell Eigenem, weil der Hupenknopf am Ende des Fahrtrichtungsanzeigers (auch bekannt als Scheinwerfer, wenn verdreht) platziert war, und der rechte Schalter wurde auf den Kopf gestellt - um die Scheibenwischer einzuschalten, muss er abgesenkt und nicht angehoben werden, außerdem befindet sich an seinem Ende eine Taste für die Bordcomputermodi.

Die Designer haben die Klimaanlage an einer Stelle platziert, an der ein normaler Mensch einfach nicht klettern würde - ganz unten in der Konsole, um den Zugang mit dem Schaltknauf so weit wie möglich zu verschließen.Die Fensterhebertasten befinden sich in der Mitte der Konsole, nicht an den Türen. Generell ist die Ergonomie diesbezüglich zumindest umstritten. Aber die Passform ist gut: sie ist hoch, die Sicht ist wie aus der Traktorkabine, zumal unsere Konfiguration eine Sitzhöhenverstellung und eine Verstellung der Lordosenstütze beinhaltet. Sie können bequem sitzen.Natürlich ist die Schalldämmung des Renault Logan nicht die beste. Wenn der Motor im Leerlauf nicht hörbar ist, muss er beim Beschleunigen nur auf 3–3,5 Tausend gedreht werden, da er anfängt, gute Obszönitäten zu schreien, das Auto jedoch ziemlich zügig nach vorne schickt. Schon bald verschwindet die Lust am Gasgeben: Unten zieht der Motor gut, bei hohen Drehzahlen wird er laut und träge.

Bei hohen Geschwindigkeiten wird das Auto so etwas wie ein Luftschiff: man scheint zu fliegen, aber wo und wie - es ist nicht klar, die Windrichtung wird bei der Kurswahl immer wichtiger (das Auto ist hoch, "Segeln" ist sehr auffällig ). Mit einem Wort, wenn die Reinkarnation von Ayrton Senna in Ihnen lebt, dann brauchen Sie kein solches Auto. Seine Vorteile liegen woanders.

Erstens ist der Salon riesig. Bei meiner Körpergröße von 179 Zentimetern kann ich mit dem Kopf gar nicht an die Decke gehen, und auch die gegenüberliegende Tür ist nicht leicht zu erreichen. Auch hinten ist viel Platz.

Zweitens hat das Prägen eines eher primitiven einteiligen Armaturenbretts das Auftreten von "Grillen" in der Kabine praktisch eliminiert. Keine unnötigen Details - kein Quietschen. Drittens ist dies das Kofferraumvolumen von 510 Litern. Ein Teil des Platzes wird zwar von den monströsen Ausmaßen der Heckklappenscharniere "aufgefressen", aber trotzdem.

Das einzige, was dem Interieur des Familien-Landes Datscha Logan vorgeworfen werden kann, ist die Unmöglichkeit, die Rücksitzlehne umzuklappen, um lange Fracht zu transportieren Wagen? Am wichtigsten ist natürlich die Gummimatte zu den Füßen des Fahrers. Selbst wenn Sie ein Auto-Handgerät gekauft haben, ist dies keine Garantie dafür, dass das Teppichproblem behoben wurde. Es besteht darin, dass sich auf der linken Seite der Matte ein separater Vorsprung befindet, der ständig dazu neigt, sich abzuwenden und unter das Kupplungspedal zu fallen. Na ja, oder zumindest unter dem linken Bein. Faszinierende Dinge mit diesem "Spross" werden von den Besitzern der Logans erfunden: Sie versuchen, ihn auf Leim zu kleben, mit Klebeband zu fixieren, unter den Teppich zu stecken ... Die radikalsten schneiden ihn einfach ab. Dies ist wahrscheinlich das einzige Problem in Logans Kabine. Sehen wir es uns jetzt von außen an.

Je nach Baujahr war die verzinkte Karosserie unterschiedlich. Die budgetärsten sind Radhäuser und Schweller. Später wurden auch Dach, Kofferraum und Motorhaube verzinkt. Aber ein verrotteter Logan ist immer noch selten. Es ist unmöglich, seine Karosserie als problematisch zu bezeichnen, und dies ist auf die unbestrittenen Vorteile des Autos zurückzuführen.

Logan hat gutes Licht und der Austausch der Glühbirnen ist nicht schwierig: Sie müssen die Scheinwerfer nicht ausbauen. Wir entfernen die Plastikabdeckung (Hauptsache, die dünnen Führungen nicht zu brechen), dann den Stecker, den Dichtungsgummi - und Sie können die Lampe herausnehmen. Erfahrene Loganovody meistern diese Operation wie ein guter Soldat - Montage und Demontage der AK-47. Lampen "fliegen" ständig, unabhängig vom Hersteller. Dieses Feature verschaffte Dacia Logan übrigens einen der letzten Plätze in der deutschen TÜV-Wertung – Besitzern in Deutschland wird sehr oft ein TÜV-Gutschein verweigert, gerade weil nicht alle Lampen im Auto leuchten.

Was ist das Endergebnis?
Natürlich gibt es keine Autos, die nicht eine Panne haben. Aber es gibt solche, die selten kaputt gehen. Und Logan ist einer von ihnen. Wir haben natürlich über sein Aussehen gelacht und uns ein wenig über das Innere lustig gemacht. All dies geschah jedoch zu Gunsten der Preissenkung, aber gleichzeitig litten die wichtigen Einheiten - Motor, Getriebe, Fahrwerk, Karosserie - nicht unter den Einsparungen. Ihre Zuverlässigkeit und Ressourcen sind sehr hoch, und dies ist wahrscheinlich das Wichtigste für ein Budgetauto.

Manche Arbeitsschritte, die auf den ersten Blick einfach erscheinen (z. B. Ölwechsel und Antriebsriemen der Geräte), sind nicht so einfach.Dies kann auf Konstruktionsfehler zurückgeführt werden, aber andererseits werden Logans selten von Jaguars und Mercedes verpflanzt, und eine Person, die es gewohnt ist, Zapfsäulen und Thermostate auf den "Neun" zu wechseln, wird sich mit Logan auseinandersetzen. Hier sind nur Gründe, in sich herumzustöbern, er gibt viel weniger an. Aber das ist nicht schlimm, oder?

Der folgende Artikel zur Reparatur eines Renault Logan-Motors enthält alle Informationen zur Arbeit mit einem Renault Logan Renault K7M 710/800 1.6 8V-Motor. Darin erfahren Sie viele nützliche Informationen, die Ihnen beim Betrieb dieses Fahrzeugs nützlich sein werden.

Sie lernen die technischen Eigenschaften des Motors sowie seine Tuning-Fähigkeiten, die Vor- und Nachteile des Renault Logan ICE kennen. Der Artikel erzählt und zeigt auch, wie in Foto und Video die Reparatur des Renault Logan-Motors im Detail ausgeführt wird. was auch für Anfänger nicht schwer zu verstehen sein wird. Welche Details brauchen wir bei der Ausnutzung des Motors, welche Nuancen beim Arbeiten damit und was ist wichtig, wie werden wir das alles in einer Garage unter schwierigen Bedingungen bewältigen.

Zusammen mit der Motorreparatur enthält der Artikel Videos zur Reparatur von Nebenaggregaten. Schließlich erfahren Sie, wie Sie neue Teile einfahren und die ungefähren Kosten der Teile.

1. Vorbereitung zur Reparatur des Reno Logan Motors und kurze Informationen zum Verbrennungsmotor
2. Abmessungen und Abstände des Motors (K7J)
3. Reparaturprozess, detaillierte Analyse
4. Fazit zur Motorreparatur

Renault K7M 710/800 1.6 8V Motor

Renault Logan 1.6 Motoreigenschaften

Herstellung - Automobil Dacia
Baujahre - K7M 710 (2004 - 2010), K7M 800 (2010 - heute)
Marke Motortyp Renault Logan - K7M
Zylinderblockmaterial - Gusseisen
Stromversorgung - Injektor
Typ - in Reihe
Anzahl der Zylinder - 4
Ventile pro Zylinder - 2
Kolbenhub - 80,5 mm
Zylinderdurchmesser - 79,5 mm
Kompressionsverhältnis - 9,5
Hubraum - 1598 ccm.
Leistung - 86 PS / 5500 U/min
Drehmoment - 128 Nm / 3000 U/min
Kraftstoff - 92
Umweltstandards - Euro 3
Kraftstoffverbrauch - Stadt 10 Liter. | Spur 5,8 Liter. | gemischt 7,2 l / 100 km
Ölverbrauch - bis 0,5 l / 1000 km
Öl für Renault Logan-Motor:
5W-40
5W-30
Wechseln Sie das Öl alle 7500 km.

Engine-Ressource Logan 1.6:
1. Nach den Angaben der Anlage - 400 Tausend (inoffiziell nach den Tests der Anlage)
2. In der Praxis - 400+ Tausend km

TUNING
Potenzial - unbekannt
Ohne Ressourcenverlust - unbekannt

Der Motor wurde verbaut an:
Renault-Logan
Renault Sandero
Lada largus

Renault Logan / Sandero 1.6 K7M Motorzuverlässigkeit, Probleme und Reparatur

Renault Logan K7M 1.6 Motortuning

Chiptuning Renault Logan Motor

Beim Logan K7M 800-Motor können Sie den Katalysator entfernen, seine ursprüngliche Leistung auf 86 PS zurückbringen, den Auspuff einsetzen und den Sport mit Firmware flashen, vielleicht ein paar mehr Pferde hinzufügen und hinzufügen, aber außer dem Kraftstoffverbrauch wird sich nichts wesentlich ändern, jetzt ist Ihr Motor frisst mehr))

Kompressor und Turbine für Logan 1.6

Der Einbau von Turbolader und Kompressor wird HIER am Beispiel eines 1,4 Liter Motors beschrieben und das alles 1 in 1 auf einen 1,6 Liter anwendbar. Die Motorleistung des Logan 1.6 beträgt im Durchschnitt 5-10 PS. mehr mit einem ähnlichen Ansatz. Wenn Sie nach vorne schauen ... werden Sie keine hohe Leistung erreichen.

MOTORBEWERTUNG: 3+

Der Grund für die Mütze. Reparatur hat den Kraftstoffverbrauch erhöht - 10-11 Liter. auf der Autobahn und bis zu 14 Liter. in der Stadt, erhöhter Ölverbrauch, starke Ölkohleablagerungen an der Zündkerze des 1. Zylinders. Kompressionsmessung: 10-8-8-9 (nicht genug!).

Es ist sehr wichtig, keine Beschädigungen (Kratzer, Riefen) an den Passflächen von Aluminiumteilen zuzulassen, die mit Dichtungen abgedichtet sind. Verwenden Sie das spezielle DECAPJOINT-Lösungsmittel, um die Reste der alten Dichtung von der Oberfläche zu entfernen.

Tragen Sie dieses Lösungsmittel auf die zu reinigende Stelle auf, warten Sie etwa 10 Minuten und entfernen Sie es dann mit einer Holzkelle.

Tragen Sie Schutzhandschuhe, wenn Sie diesen Vorgang ausführen.

Lassen Sie das Lösungsmittel nicht mit lackierten Oberflächen in Kontakt kommen.

Dieser Vorgang muss mit äußerster Sorgfalt durchgeführt werden, um das Eindringen von Fremdpartikeln in die Ölkanäle zu vermeiden, die unter Druck stehendes Öl zu den Hydrostößeln (diese Kanäle befinden sich im Zylinderblock und im Zylinderkopf), den Nockenwellen und der Ölrücklaufleitung führen.

Bei Nichtbeachtung dieser Vorsichtsmaßnahme können die Ölkanäle verunreinigt werden, was zu einem schnellen Motorschaden führen kann.

Ebenheit der Passfläche des Zylinderkopfes prüfen

Die Ebenheit der Auflagefläche des Zylinderkopfes wird mit einem Lineal und einem Satz Sonden geprüft.

Maximal zulässige Verformung

Der Zylinderkopf wird nicht nachgeschliffen.

Breite "X" der Arbeitsfase des Sattels …………… .1,7 mm

Winkel a des Konus der Arbeitsfase ………………………… 120 °

Die Korrektur der Geometrie der Einlassventilsitze erfolgt durch Bearbeitung des Abschnitts 1 des Sitzes mit einem Fräser Nr. 208 in einem Winkel von 31 °. Anschließend mit einem Fräser Nr. 211 die Breite der Sitzkante im Abschnitt 2 im Winkel von 75° reduzieren, bis die gewünschte Breite "X" erreicht ist, anschließend schleifen.

1. Auslassventile.

Breite "X" der Arbeitsfase des Sattels …………… .1,7 mm

Winkel a des Konus der Arbeitsfase ………………………… ..90 0

Die Korrektur der Geometrie der Auslassventilsitze erfolgt durch Bearbeitung des Abschnitts 1 des Sitzes mit einem Fräser Nr. 204 in einem Winkel von 46 °. Anschließend mit einem Fräser Nr. 211 die Breite der Sattelkante im Abschnitt 2 im Winkel von 60° reduzieren, bis die gewünschte Breite „X“ erreicht ist, anschließend schleifen.

Notiz: Es ist darauf zu achten, dass die Bearbeitung den korrekten Sitz des Ventils ergibt, wie in den folgenden Abbildungen dargestellt.

Ventilschaftdurchmesser …………………………… 7 mm

Der Kegelwinkel der Arbeitsfase der Ventile:

Reparatur des Ventilsitzes

Ventilsitze

Der Kegelwinkel der Arbeitsschrägen der Ventilsitze a:

Außendurchmesser "D" der Ventilsitze:

Aufmerksamkeit: Beim Austausch von Ventilen müssen die neu eingebauten Ventile die gleiche Referenz (1) wie die alten Ventile haben, um Schäden an Ventil und Sitz zu vermeiden.

Nenndurchmesser der Bohrungen im Zylinderkopf unter

Ventilführungen ……………… .12,0 mm

Alle Einlass- und Auslassventilführungen sind mit Ventilschaftabdichtungen ausgestattet, die nach Ausbau der Ventile durch neue ersetzt werden müssen. Einbauwinkel p der Führungen

Buchsen von Einlass- und Auslassventilen …………… ..17 °

Die Länge des hervorstehenden Teils der Ventilführung, die in die Ventilfeder eintritt (ohne Bodenplatte):

Einlassventilbuchse …………………… 12,34 mm

Auslassventilhülse ………………… 12,34 mm

Renault Logan ist ein bekanntes Modell, das zur Kategorie der Autos der Economy-Klasse gehört. Als Entwickler fungierte das französische Unternehmen Renault, das sich bei der Gründung vom Verkauf von Autos in Entwicklungsländern orientierte. Die Vorteile von Logan sind einfache Bedienung, Wirtschaftlichkeit, hoher Komfort und geringe Wartungskosten. Wenn Sie über bestimmte Kenntnisse und Fähigkeiten verfügen, ist die Reparatur des Renault Logan mit eigenen Händen auch für Anfänger nicht schwierig.