Im Detail: Do-it-yourself-Reparatur und Wartung von Renault Duster von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Vor nicht allzu langer Zeit kam die zweite Generation des preiswerten City-Crossovers Renault Duster heraus. Die reiche Erfahrung im Betrieb dieses Autos ermöglichte es, nicht nur alle Vor- und Nachteile dieses Modells zu erkennen, sondern auch Schwächen, die häufigsten Renault Duster-Probleme, Fehlfunktionen und Lösungsmöglichkeiten zu identifizieren. Über sie werden wir heute sprechen.
Haben Sie keine Angst vor Problemen im Renault Duster, die im Zusammenhang mit der Verwendung von minderwertigem Kraftstoff im Motor auftreten und häufig durch den Austausch des Kraftstofffilters und das schnellstmögliche Auftanken mit hochwertigem Benzin gelöst werden.
Wenn die Check Engine-Warnleuchte aufleuchtet, sollten Sie nach der Ursache der Fehlfunktion im minderwertigen Kraftstoff im Motor suchen. Wenn bereits getankt wurde und das Licht an ist und nicht erlischt, sollten Sie auf den Filter achten. Dies gilt gleichermaßen für 2,0-Liter-Ottomotoren und Dieselmotoren.
Das aufgetretene Problem ist besonders gefährlich, wenn bei einem Dieselmotor der Blinker Feuer gefangen hat, denn der eingedickte Dieselkraftstoff kann die Hochdruck-Kraftstoffpumpe zerstören, deren Austausch durch einen Renault Duster viel Geld kostet, und das zeigen die Videos Dieses Verfahren ist äußerst schwierig.
Wenn alle empfohlenen Maßnahmen zum Filter- und Kraftstoffwechsel bereits durchgeführt wurden und die Anzeige leuchtet und immer noch nicht erlischt, sollten Sie den Laptop an den Diagnosestecker des Fahrzeugs anschließen und den Fehler löschen. Sie können es selbst reparieren, indem Sie einen speziellen Adapter kaufen, der in jedem spezialisierten Autogeschäft erhältlich ist.
Oft werden Reparaturen in Renault Duster von der Seite der Kabine aus durchgeführt. Unabhängig davon, ob ein Benzinmotor oder ein Dieselaggregat im Auto verbaut ist, oft im Winter oder bei Regen sowie bei ständigem Betrieb der Klimaanlage ohne deren rechtzeitige Wartung sammelt sich Kondenswasser unter dem Fahrerteppich.
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Dieses Problem wurde seit 2013 für alle Renault Duster behoben, aber nicht jeder hat so viel Glück. Sie können ein solches Problem nicht mit Ihren eigenen Händen lösen: Sie müssen die Klimaanlage zerlegen und die Gummidichtung des Rohrs ersetzen.
Solche Arbeiten am Renault Duster sind jedoch kostengünstig und nehmen bei der Wartung im Service nicht viel Zeit in Anspruch.
Aufgrund des Einsatzes aufwändiger Elektronik scheitert der Renault Duster oft am Allrad-Elektriker. Beim Fahren im 1. oder 2. Gang, sowohl bei Benzinmotoren 1,6 und 2,0 als auch bei Dieselmotoren, wird der Hinterachs-Zwangseingriff spontan deaktiviert.
Dieses Verhalten wird durch eine fehlerhafte ECU verursacht, und das Problem lässt sich ohne ernsthaften Eingriff in den Betrieb der mechanischen Komponenten leicht lösen. Ein solches Problem wird durch eine Do-it-yourself-Wartung mit demselben Programmiergerät behoben. Ein Video, wie man damit arbeitet, finden Sie auf der im Kit enthaltenen Diskette.
Wenn die Neuprogrammierung des Steuergeräts dieses Problem nicht gelöst hat, sollten Sie auf die elektrische Ölpumpe achten, deren Sensoren ebenfalls ausfallen können und das Einschalten der Hinterachse in einem bestimmten Motorbetriebsmodus verhindern. Wenn Sie das Getriebeöl in der Kupplung rechtzeitig wechseln und die Maschine vor zu harten Betriebsbedingungen schützen, hört der Sensor nicht auf zu arbeiten. Ersatzvideos lassen sich leicht im Netz finden.
Ein gewisser Nachteil von Renault Duster ist das Fehlen von Sensoren, die für die Fehlfunktion des Getriebes und des Verteilergetriebes verantwortlich sind. Sie müssen selbst nach Störungen in ihrer Arbeit suchen, indem Sie das Auto auf einer Hebebühne anheben.Hier lohnt es sich, auf die Dichtungen des Verteilergetriebes zu achten.
Sind darauf deutliche Ölflecken zu sehen, deutet dies darauf hin, dass die Dichtungen gewechselt werden müssen. Wie die Praxis zeigt, betrifft eine solche Krankheit am häufigsten Autos mit 2,0-Liter-Benzinmotoren, wenn solche Pannen wie bei einem Dieselmotor mit Allradantrieb weniger störend sind.
Das Problem wird durch falsche Betriebsbedingungen bestimmt. Daher ist es zunächst erforderlich, das Getriebeöl rechtzeitig zu wechseln und die Wellendichtringe auszutauschen, sobald auch nur die geringste Funktionsstörung festgestellt wird.
Besonders häufig leidet das Fahrwerk des Renault Duster unter „Krankheiten“. Dies liegt an den besonders harten russischen Betriebsbedingungen: Schlechte Straßen, häufige Feuchtigkeits- und Temperaturänderungen können den Zustand der Federung eines Autos nur beeinträchtigen.
Zu den störanfälligsten Aufhängungselementen gehören Stoßdämpferstreben, Federn, Silentblöcke der vorderen und hinteren Hebel sowie Schwenk- und Radlager. Alle diese Teile lassen sich leicht mit Ihren eigenen Händen austauschen. Sie müssen lediglich die entsprechenden Arbeitsvideos studieren und sich mit den erforderlichen Werkzeugen eindecken.
Es lohnt sich nicht, die Reparatur der Aufhängung zu verzögern, da der vorzeitige Austausch der erforderlichen Komponenten zu Ausfällen anderer Elemente führen kann, deren Kosten recht hoch sein können.
Wenn man eine Schlussfolgerung darüber zieht, wie zuverlässig ein Auto wie Renault Duster ist, kann man nur einen wichtigen Gedanken ausdrücken. Wenn Sie die Aufhängung und den technischen Teil des Autos rechtzeitig diagnostizieren und reparieren, befolgen Sie sorgfältig alle Empfehlungen des Herstellers, dann wird Ihr Auto viele Jahre treu dienen und Sie im entscheidenden Moment nie im Stich lassen.
EINBAU DER PLEUELSTANGENLAGER FÜR ZYLINDER #2
Zu ersetzende Teile: Pleueldeckelschrauben.
Achten Sie darauf, die 20 mm breiten Pleuellagerschalen durch die 18 mm breiten Pleuellagerschalen zu ersetzen. Besteht der Pleuellagerschalensatz nur aus 18 mm breiten Pleuellagerschalen, verwenden Sie nur den mit „K9K SUP“ gekennzeichneten Werkzeugkopf.
Setzen Sie den mit „K9K INF“ gekennzeichneten Kopf des Werkzeugs auf die Gewindebuchse des Werkzeugs. Die untere Pleuellagerschale auf dem Werkzeug installieren.
PLEUELSTANGENLAGER FÜR ZYLINDER #2 AUSBAUEN
Verwenden Sie einen OBERFLÄCHENREINIGER, um die unteren Enden der Pleuelstangen zu reinigen. Markieren Sie die Position des Pleueldeckels relativ zum Pleuel mit einem wasserfesten Bleistift. Kurbelwelle auf OT stellen.
Notwendige Ausrüstung:
– Sicherheitsgurt (oder Sicherheitsgurte);
- hydraulischer Wagenheber;
- nicht löschbarer Bleistift;
- Drehmomentschlüssel;
- Diagnostisches Werkzeug.
Anzugsdrehmomente Nm:
– Pleueldeckelschrauben 20 Nm + 45° ± 6°
– Befestigungsschrauben der Ölpumpe 25 Nm
Renault Duster Automodifikation - K9K
Senken Sie den Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung ab. 120 mm, indem Sie die Befestigungsmuttern schrittweise lösen.
STANDARDHEIZUNG
Modifikation des Autos Renault Duster (Renault Duster) - K9K
Notwendige Vorrichtungen und Spezialwerkzeuge für Reparaturen in Eigenregie.
Gewindestangen für Arbeiten am Hilfsrahmen.
Ölpumpenschrauben - 25 Nm
Schrauben zur Befestigung der Ölwanne am Zylinderblock - 14 Nm
Schrauben zur Befestigung der Motorölwanne am Getriebe - 44 Nm
Schrauben zur Befestigung der Ölwanne am Multifunktionshalter 25 Nm
Schrauben zur Befestigung der Halterung der Servopumpe an der Palette am Motorarter - 25 Nm
Befestigungsschrauben der Halterung - 62 Nm
Schrauben zur Befestigung des Zwischenwellenträgers - 44 Nm
Schraube (oder Schrauben), die den Flansch der rechten vorderen Antriebswelle am Rad an der Zwischenstütze befestigen - 21 Nm
Schrauben der oberen Befestigung der Pleuel des Hilfsrahmens der Vorderradaufhängung - 21 Nm
der Bolzen der Befestigung der Rohrleitung des niedrigen Drucks des Hydroverstärkers der Lenkung zum Hilfsrahmen der Vorderaufhängung - 25 Nm
Stellen Sie das Auto auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne.
Entfernen Sie die vordere Stoßstange.
– Bolzen der Befestigung des Schutzes der Palette des Kurbelgehäuses des Motors,
- Schutzschirm.
Lassen Sie das Motoröl ab.
- Seitenschutz der Radkästen,
- geringerer Strahlschub.
Das Kugelgelenk vom Achsschenkel entfernen.
Entfernen - die Befestigungsschrauben des Hitzeschilds des Lenkgetriebes,
– Lenkungshitzeschild,
- Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes
Hilfsrahmen für die Vorderradaufhängung.
Dass der rumänische Dacia direkt mit dem Duster verwandt ist, wird wohl niemanden überraschen: Jeder kennt die Verwandtschaft zwischen Dacia, Renault und Nissan. Aber nur wenige wissen, dass das erste Auto mit dem Namen Duster bereits 1980 von den Rumänen produziert wurde. Genauer gesagt hieß es das Auto ARO 10, aber unter welchen Namen wurde dieser Crossover im Ausland verkauft! Es war bekannt als ARO Ischia, ARO SuperIschia, ARO Enduro x4, Dacia 10 und ACM Enduro x4. Aber in Großbritannien wurde der SUV unter dem Namen Dacia Duster verkauft. Es stimmt, dass ARO 10 nichts mit dem modernen Duster zu tun hat.
Aufgebaut wurde Renault Duster Nissan B0-Plattformdie wir bereits ausführlich besprochen haben. Da die Nische der kompakten Crossover bereits 2009 recht dicht war, galt es, nicht nur ein weiteres „Pseudo-SUV“ zu bauen, sondern sich auch von den anderen abzuheben. Der beste Weg ist, es so zugänglich wie möglich zu machen. Und Renault-Nissan hat alles perfekt gemacht: Der Duster, der 2009 debütierte, wurde bereits in der Phase der Bewerbungsannahme zum Verkaufsschlager.
Es wurde viel getan, um den Preis zu senken: Dies ist die Verwendung einer kostengünstigen, aber gut etablierten Plattform und die Verwendung ganzer vorgefertigter Komponenten und Baugruppen aus anderen Allianzautos und sogar die Verwendung einiger vorgefertigter Karosserieelemente (zum Beispiel Haustüren von Sandero). Es stellte sich heraus, dass es nicht ganz billig war, aber auch nicht zu böse.
Wir haben ein großes Verlangen nach Crossovern, der Preis ist niedrig - alles ist für einen Neuwagen so gut wie möglich gelaufen. In den ersten fünf Jahren wurden eine Million Duster produziert. Es scheint, als gäbe es noch mehr zu wünschen – aber 2015 wagten die Franzosen dennoch die Neugestaltung eines bereits erfolgreichen Modells. Duster ist etwas teurer geworden (nicht so sehr wegen der Neugestaltung, sondern wegen der Wechselkursschwankungen), aber nicht weniger beliebt. Die Änderungen waren nicht nur kosmetischer Natur – auch die Crossover-Motoren haben sich geändert. Der Benzin-16-Ventil-K4M-B-Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern wurde 12 PS. stärker (von 102 auf 114 PS), der Zweiliter-F4R "wuchs" von 135 auf 143 PS, und der Diesel-1,5-Liter-K9K wurde sofort um 19 "Pferde" stärker - von 90 auf 109.
Duster ist nicht teurer geworden. Das ist vielleicht das wichtigste Ergebnis des Updates. Die Preise für alle heute verfügbaren Konfigurationen sind gleich geblieben, und die Optionen sind um 400-1000 Rubel gestiegen, nicht mehr. Also, wenn Sie nicht gespart haben.
Tatsächlich stecken im neu gestalteten Duster natürlich mehr Neuerungen als nur ein leicht modifizierter Motor. Und obwohl unser heutiger Crossover aus der zweiten Phase stammt (er wird 2016 mit einer Laufleistung von nur 5.400 km produziert), werden wir manchmal auf die Vergangenheit zurückblicken und das Auto mit der Pre-Styling-Version vergleichen. Vladimir Pogudin, ROLF Lakhta Renault-Spezialist, wird uns bei der Untersuchung helfen.
Strukturell hat sich beim Zweiliter-Aggregat F4R nicht viel verändert. Wie bei der ersten Generation gibt es auch hier meist keine Probleme. Mal sehen, wie viel typische Motorwartungsarbeiten kosten, was Sie selbst tun können und worauf Sie besonders achten müssen. Beginnen wir mit einem Ölwechsel.
Auf den ersten Blick ist alles einfach. Wir nehmen einen neuen Filter (480 Rubel, das Original ist besser), 5,4 Liter 5W40-Öl (wenn Sie es von einem Händler nehmen, dann 690 Rubel pro Liter), eine neue Unterlegscheibe unter der Ablassschraube (130 Rubel, obwohl wir wissen etwas ...) und klettern unter die Motorhaube.
Und hier können Probleme beginnen. Wenn Sie jedoch mindestens sechs Ellen auf einer Hand haben, dann gibt es kein Problem. Und wenn er immer noch alleine ist, wird das Abschrauben des Ölfilters nicht sehr einfach sein. Es ist besser, sofort einen Abzieher zu besorgen (dieser Filter kostet 150 Rubel), aber Sie müssen auch sehr sorgfältig damit arbeiten.
Erstens ist der Filter nicht mit dem Block verschraubt, sondern mit dem Ölkühler. Beim Abschrauben des Filters ist darauf zu achten, dass dieser vom Ölkühler abgeschraubt wird und nicht der Kühler vom Block. Andernfalls können Sie die Röhren der ersten "bekommen", und dies kostet ungefähr 10.000. Wenn Sie es geschafft haben, das abzuschrauben, was Sie brauchen, und nicht das, was abgeschraubt wurde, ist dies bereits gut, denn das nächste Teil in der Risikozone ist der Servolenkungssensor. Es steht in der Nähe des Filters und kann versehentlich abgerissen werden. Es kostet 2500 Rubel. Manch einer wird sagen: ja, okay, das geht auch ohne, mit Stecker. Im Prinzip machen manche Leute genau das, besonders auf Logans der ersten Phase (dort starb dieser Sensor regelmäßig), aber er wird immer noch benötigt. Seine Aufgabe ist es, die Motordrehzahl zu erhöhen, wenn die Servolenkungspumpe läuft, und wenn der Sensor nicht funktioniert, kann der Motor bei intensivem Betrieb der Pumpe absterben.
Kurz gesagt, der Filter muss sehr vorsichtig abgeschraubt werden, und das alles an einer ziemlich unzugänglichen Stelle. Um die Arbeit irgendwie zu erleichtern, entfernen wir die Luftleitung. Aber wenn Sie es geschafft haben, mit dem Filter fertig zu werden, wird alles wie am Schnürchen laufen. Wir schrauben den Stopfen von unten ab (es gibt ein Loch im Schutz, aber ein Tetraeder wird benötigt), lassen das alte Öl ab und füllen das neue ein. Ich glaube nicht, dass es hier etwas zu erklären gibt. Ich werde nur anmerken, dass es besser ist, den Schutz nach Möglichkeit zu entfernen. Wenn dies von Zeit zu Zeit nicht getan wird, rosten die Schrauben fest und es wird viel Aufhebens um sie geben.
Es ist viel einfacher, den Luftfilter auszutauschen. Der Originalfilter ist nicht sehr billig - 1.020 Rubel, aber es gibt viele Analoga für 300-350 Rubel. Sie können auch einen liefern, aber nur, wenn das Auto keine Garantie mehr hat: Die Franzosen sind ehrfürchtig gegenüber Verbrauchsmaterialien und können Garantiereparaturen wegen der Verwendung von nicht originalen Kleinigkeiten ablehnen. Wir wechseln den Filter in ein paar Minuten: Wir brechen den Körper des alten ab, ziehen das Element heraus und setzen ein neues ein. Das ist alles: 210 Rubel wurden in ihre Tasche gesteckt, und wenn sie es schafften, auch das Öl zu wechseln, gingen weitere 1.260 Rubel in ihre Tasche. Versuchen wir nun, beim Ersetzen von Kerzen Geld zu sparen.
Staubkerzen sind ganz gewöhnlich (Renault oder Champion), Austausch gemäß den Vorschriften - alle 30.000 Kilometer. Sie kosten beim Händler 396 Rubel pro Stück - gibt es natürlich günstiger (Hauptsache keine Fälschung). Entfernen Sie vorsichtig die Zündspulen (wir versuchen, die O-Ringe nicht zu zerreißen), schrauben Sie die alten Kerzen ab und setzen Sie neue ein. Nutzen - 600 Rubel.
Hier erinnern wir an den Duster der vorherigen Generation. Bei Autos bis 2012 konnte eine charakteristische Fehlfunktion auftreten, die auf nicht das erfolgreichste Design der Scheibenwaschdüse zurückzuführen war. Flüssigkeit aus der rechten Düse gelangte oft unter die Haube und sammelte sich allmählich im Bereich der dritten Spule (Kerze). Aus diesem Grund traten Fehlzündungen auf und die Spule selbst konnte durchbrennen. Es kostet ungefähr 4.000 Rubel, obwohl ein Analogon (z. B. Bosch) für tausendeinhalb gekauft werden kann. Unangenehm ist die Sache jedenfalls, und es ist sinnvoll, dass die Besitzer alter Dusters diesen Moment im Auge behalten. Neue Maschinen haben dieses Problem nicht.
Was Sie nicht selbst tun sollten, ist Zahnriemen wechseln und sogar einen Dienstgürtel.Beginnen wir mit dem ersten.
Ein Timing-Kit mit Ersatz kostet fünfeinhalbtausend. Aber vergessen Sie nicht, ein paar Stopfen mehr zu kaufen, die die Löcher im Blockkopf schließen, durch die die Nockenwellen beim Austausch befestigt werden. Es gibt zwei davon, und diese Gummistücke kosten unanständig: 550 und 337 Rubel.
Ein Dienstgurt kostet etwa 1.200 Rubel, aber sein Spannsystem ist teuer. Sie können natürlich nicht den gesamten Spanner tauschen, sondern nur eine neue Rolle einbauen. Es kostet weniger (ca. 2.000 statt 7.000), aber es ist fast unmöglich, die Spannfeder ohne Spezialwerkzeug zu spannen. Einen Ersatzriemen für die Lichtmaschine im Kofferraum mit sich zu führen ist sowieso eine sinnlose Übung, den kann man unterwegs nicht in einer halben Stunde wechseln. Es ist besser, dieses Teil im Auge zu behalten und die Austauschfristen nicht zu verpassen.
Und vergessen Sie natürlich nicht, das Frostschutzmittel und die Bremsflüssigkeit alle drei Jahre (oder alle 90.000) zu wechseln. Wenn Sie Erfahrung haben, können Sie es selbst tun, ansonsten müssen Sie für diese Arbeit fünfeinhalbtausend bezahlen (Flüssigkeit ist im Preis inbegriffen).
Schließen Sie nun die Motorhaube und schauen Sie sich das Getriebe an.
Unser Auto hat ein DP8-Automatikgetriebe. Der vielleicht bedeutendste Nachteil ist die panische Angst vor der Kälte. Im Winter muss es vor Beginn der Bewegung nur aufgewärmt werden, und zwar mindestens 10 Minuten lang, ansonsten der Austausch der Ventilkörperventile (22.000 Rubel), und das ist erst der Anfang.
Die Wartung besteht darin, das Öl in der Box zu wechseln. Der Meister rät davon ab, beim Austausch hohen Druck für die Verdrängung zu verwenden - das gefällt der Box auch nicht. Es ist besser, einen teilweisen Austausch vorzunehmen. Natürlich wird etwas mehr Öl benötigt (mindestens 4 Liter), aber das Automatikgetriebe ist effizienter. Der Service verlangt dafür 3.200 Rubel, Automatikgetriebeöl kostet 1.500. Normalerweise bedienen diese „Automaten“ regelmäßig mindestens 150.000, obwohl es zu Pannen kommt. Sie sind aber eher die Ausnahme und mit unsachgemäßer Bedienung verbunden.
Besitzer von Phase 1 Dusters können beim Beschleunigen manchmal ein Knarren in der Frontpartie hören, das mit der Geschwindigkeit der Räder synchronisiert ist. Am ehesten liegt die Sache am linken Wellendichtring der Handreichung: Der knarrt naturgemäß. Es ist sinnvoll, es mit Silikonfett einzusprühen – das hilft meistens, und das Quietschen geht weg.
Der Ausfall des rechten inneren Wellendichtrings führt jedoch zum "Tod" des Lagers, und ein solcher Ausfall kostet etwa 20.000 Rubel. Daher überwachen wir regelmäßig den Zustand der Dichtungen. Bei den neuen Dusters sind solche Fehlfunktionen noch nicht aufgefallen.
Den Cardan Duster zu brechen ist schwer, fast unmöglich. Aber wenn Sie erfolgreich waren (höchstwahrscheinlich werden Sie in der Lage sein, das hintere Kreuz loszuwerden), machen Sie sich bereit für eine gute Gabelung. Obwohl der Kardan gelenkig ist, wird er nicht offiziell in Teilen verkauft, aber die Montage kostet 36.000. Weitere 4.000 kostet es, es zu ersetzen.
Das hintere Getriebe erfordert regelmäßige Ölwechsel (Sie benötigen 900 Gramm Öl, wenn es in einem Service durchgeführt wird - 2.400 Rubel), aber es hat eine Schwachstelle, nämlich einen Kupplungseingriffssensor. Es ist ganz einfach, es abzureißen, und dann kostet das Zerlegen der Baugruppe mit Ersatz 12.000. Meistens werden die Kabel abgeschnitten, in diesem Fall ist der Allradantrieb nicht mehr verfügbar, aber Reparaturen werden unvermeidlich. Um dies zu verhindern, ist es besser, einen zusätzlichen Schutz anzubringen - etwa 6000 ausgeben. Nicht sehr billig, aber die Hälfte des Reparaturpreises.
Die Hinterradaufhängungen der Varianten mit Monoradantrieb und Allradantrieb sind unterschiedlich: Im ersten Fall befindet sich hinten ein gewöhnlicher Balken, im zweiten Fall ist die Aufhängung unabhängig. Und wenn beim ersten alles einfach ist, dann ist in unserem Fall nicht alles so rosig.
Nein, ich sage nicht, dass die Federung unzuverlässig oder sehr teuer ist. Aber manche Momente können dich anspannen. Beginnen wir also mit der Hinterradaufhängung.
Stoßdämpfer halten selten länger als 30.000. Sie kosten 3.500 Rubel pro Stück, Ersatz - 2.400 pro Seite. Nach dem Austausch müssen Sie auch Sturzwinkel einbauen (2.200 Rubel). Alle 80.000 müssen laut Reglement alle Stoßdämpfer gewechselt werden.
Sie können jedoch die Lebensdauer der hinteren Stoßdämpfer verlängern: Sie mögen keine Überlastung. So viel wie es sein sollte, sie nehmen es, aber wenn Sie den Duster mit Ziegeln füllen, werden sie einfach ... verbiegen. Daher können Sie, egal wie viel Sie wollen, die zulässige Belastung nicht überschreiten.
Außerdem sind die Hinterradlager auch nicht die langlebigsten. Im Durchschnitt dienen sie 60-70.000, aber sie können viel früher summen, und das Ersetzen ist ein sehr unangenehmes Ereignis, das mit der vollständigen Demontage der Nabe und der Radbremsen verbunden ist. Das Lager selbst kostet 2.300 Rubel, Sie benötigen noch Bremsflüssigkeit (500 Rubel), aber vor allem kostet die Arbeit bis zu 8.300 Rubel (und wieder für 2.200 zusammenbrechen).
Auf der Rückseite müssen Sie die Stabilisatorstreben regelmäßig wechseln (1.300-1.400 Rubel pro Stück, 630 - Ersatz) und vergessen Sie nicht ihre Muttern für 200 Rubel (Sie benötigen zwei).
Übrigens sind die hinteren und vorderen Streben gleich.
Die Vorderradaufhängung ist nicht zu launisch. Nur die Stabilisatorbuchsen müssen regelmäßig gewechselt werden (1.600 für ein Teil und 1.800 für einen Ersatz), aber der Rest wird nicht auf der ganzen Welt zugelassen. Radlager dienen jeweils 150.000, Silentblöcke und Kugellager - jeweils 60-70.000, aber alles hängt von den Betriebsbedingungen ab.
Bei Fahrten im Gelände geben Silentblöcke als erste auf, aber wenn Sie oft mit Rädern auf Schlaglöcher im Asphalt klopfen müssen, Kugelblöcke. Beides wird in der Regel nicht separat gewechselt, sondern nur mit einem Hebel zusammengebaut. Aber es ist überhaupt nicht teuer - 2.500 Rubel, und das Ersetzen kostet 2.000. Im Gegensatz zu teuren Aluminiumhebeln gibt es nicht so viele Leute, die Kugel- und Silentblöcke nieten und unterdrücken möchten, häufiger stellen sich solche Einsparungen heraus ungerechtfertigt.
Die Bremsen sind hier ganz normal - Scheibe vorne und Trommel hinten. Ich werde nur feststellen, dass die originalen hinteren Beläge 3.700 Rubel kosten, die vorderen - 2.800, die Trommel - 13.800 Rubel, die Scheibe - 6.200. Wenn Sie sich nicht die Mühe machen möchten, die Beläge selbst auszutauschen, kostet der Austausch 3.780 (hinten) und 1.900 Rubel (vorne). Vergessen Sie nicht, die Bremssättel beim Austausch zu warten.
Während das Auto auf der Hebebühne steht, schauen wir uns noch ein paar Punkte an.
Der Duster hat ab Werk eine sehr gute Unterbodenbehandlung. Sogar alte Autos im Erdgeschoss rosten oder verrotten normalerweise nicht. Wenn Sie einen Duster für sich selbst kaufen und ihn auf einer Hebebühne inspizieren, achten Sie auf das Servolenkungsrohr, das direkt über dem Kurbelgehäuseschutz des Motors zu sehen ist. Oft scheitert es an der Befestigungsstelle mit einer Schelle, in diesem Fall sieht man sogar, wie die Servolenkungsflüssigkeit auf den Schutz tropft. Es kostet 12-13.000 - ein guter Grund für Verhandlungen und für die Wahl einer bestimmten Instanz im Allgemeinen.
Der Schwachpunkt aller Duster sind die hinteren Kotflügel. Aufgrund ihrer Entlastung ragen sie stark heraus, und sie bekommen viele Kieselsteine und andere feste Partikel unter dem Vorderrad weggeschleudert. Um ihre Lebensdauer zu verlängern, ist es besser, breitere vordere Kotflügel anzubringen.
Am Kühlergrill sind nicht nur große Zellen, sondern echte Löcher, da macht es Sinn, ein zusätzliches Gitter anzubringen, sonst kann man den Kühler leicht durchbrechen, und bei einem Auto mit Automatikgetriebe auch noch eins zusätzlicher Kastenkühler.
Schauen Sie sich manchmal die Chromleiste an der fünften Tür an. Das Metall um ihn herum beginnt ziemlich schnell zu rosten, und wenn der Prozess bereits beginnt, sollten Sofortmaßnahmen ergriffen werden.
Ansonsten gibt es keine Beschwerden über die Karosserie des neuen Duster. Pre-Styling-Autos hatten eine weitere Stelle, die Aufmerksamkeit erforderte: die Naht zwischen dem Dach und der Seitenwand über den hinteren Türen. Es kam vor, dass dort die Versiegelung riss, gefolgt von der Lackierung, und Wasser in die entstandene Lücke eindrang. Wenn es im Kofferraum nass ist, überprüfen Sie diese Stelle.
Sie haben sich entschieden, das Auto zu verkaufen und möchten es schnell tun? Die neuen Regeln für den Verkauf eines Autos ermöglichen es Ihnen jetzt, ein Fahrzeug zusammen mit bestehenden staatlichen Kennzeichen zu verkaufen, ohne das Auto bei der Verkehrspolizei abzumelden, und sparen viel Zeit bei der Neuzulassung.Das Verfahren ist wie folgt: Käufer finden, Preis vereinbaren, Formulare des Autokauf- und -verkaufsvertrags in dreifacher Ausfertigung ausfüllen, neuen Fahrzeugbesitzer in das PTS eintragen, Geld erhalten und ihm das Auto mit übergeben mit den Schlüsseln und Nummernschildern. Die Person, die das Fahrzeug gekauft hat, hat 10 Tage Zeit, um ihr Eigentum bei der Verkehrspolizei anzumelden.
Der Kaufvertrag des Autos - für den Besitzer.
Vertrag über den Verkauf eines Autos durch einen Bevollmächtigten - für einen Vertreter des Eigentümers des Fahrzeugs.
Die Vertragsform für den Verkauf eines Autos - für juristische Personen.
Damit das Auto lange Zeit ordnungsgemäß gewartet werden kann, muss es regelmäßig gewartet und repariert werden:
Öl und Filter rechtzeitig wechseln,
Überwachen Sie den Zustand der Batterie
Brems- und Kühlmittelstand prüfen
Reifendruck überprüfen,
Aufrechterhaltung des Zustands des Körpers (Innenraum) in ordnungsgemäßem Zustand,
Überprüfung der Funktionsfähigkeit von Lampen, Elektrik und Elektronik,
Kontrollieren Sie den Verschleiß der Gummidichtungen der Maschine (Manschetten, Staubbeutel und Dichtungen).
Wartung und einfache Reparaturen des Renault Duster können von Hand durchgeführt werden, dazu benötigen Sie einen kleinen Satz an Werkzeugen, geeigneten Ersatzteilen und Materialien.
Zusätzlich alle 30.000 km oder alle zwei Jahre:
1. Warten Sie die Klimaanlage.
Zusätzlich alle 60.000 km oder alle vier Jahre:
1. Tauschen Sie den Zahnriemen aus.
2. Ersetzen Sie die Zubehörantriebsrollen.
Zusätzlich alle 90.000 km oder alle sechs Jahre:
1. Kühlmittel ersetzen.
2. Wechseln Sie die Bremsflüssigkeit.
Zusätzlich alle 120.000 km oder alle acht Jahre:
1. Ersetzen Sie den austauschbaren Kraftstofffilter (für Benzinfahrzeuge).
Renault garantiert den normalen Betrieb des Fahrzeugs, wenn alle oben genannten Arbeiten rechtzeitig abgeschlossen werden.
Auf dieser Seite können Sie das Renault Duster Reparatur- und Wartungshandbuch herunterladen.
Renault Duster ist einer der beliebtesten Crossover auf dem russischen Markt. In all den vier Jahren, in denen er hier ist, wurde der Duster bereits eingefahren, um seine Stärken und Schwächen, Vor- und Nachteile zu ermitteln.
Ohne Zweifel hatten einige Autobesitzer schon einige Pannen und sie haben bereits ihre Lösungen gefunden.
Wie man Renault Duster richtig bedient und möglicherweise mit den erforderlichen Fähigkeiten und Werkzeugen repariert, finden Sie im Reparatur- und Wartungsbuch, das dem Renault Duster 2014 beigefügt ist.Es geht auch aus den Bewertungen von Renault Duster-Besitzern hervor, dass einige Kleine Pannen, zum Beispiel Radwechsel oder Sicherungswechsel, lassen sich mit einfachem Werkzeug erfolgreich beheben.
Und die Lösung globalerer, wie etwa das Ersetzen von Leitungen oder das Auswechseln von Kerzen, vertraut man am besten speziell geschulten Personen an, denn hier gilt das gleiche Prinzip wie in der Medizin: „Do no harm“. Andernfalls kann Sie eine Bagatellreparatur eine ordentliche Summe kosten.
Wir bieten drei der nützlichsten Anleitungen für den Duster: eine allgemeine Anleitung, eine Navigationsanleitung und eine Anleitung für das Audiosystem.
STEUERUNG DES NAVIGATIONSSYSTEMS RENAULT DUSTER
EINBAU DER PLEUELSTANGENLAGER FÜR ZYLINDER #2
Zu ersetzende Teile: Pleueldeckelschrauben.
Achten Sie darauf, die 20 mm breiten Pleuellagerschalen durch die 18 mm breiten Pleuellagerschalen zu ersetzen. Besteht der Pleuellagerschalensatz nur aus 18 mm breiten Pleuellagerschalen, verwenden Sie nur den mit „K9K SUP“ gekennzeichneten Werkzeugkopf.
Setzen Sie den mit „K9K INF“ gekennzeichneten Kopf des Werkzeugs auf die Gewindebuchse des Werkzeugs. Die untere Pleuellagerschale auf dem Werkzeug installieren.
PLEUELSTANGENLAGER FÜR ZYLINDER #2 AUSBAUEN
Verwenden Sie einen OBERFLÄCHENREINIGER, um die unteren Enden der Pleuelstangen zu reinigen. Markieren Sie die Position des Pleueldeckels relativ zum Pleuel mit einem wasserfesten Bleistift. Kurbelwelle auf OT stellen.
Notwendige Ausrüstung:
– Sicherheitsgurt (oder Sicherheitsgurte);
- hydraulischer Wagenheber;
- nicht löschbarer Bleistift;
- Drehmomentschlüssel;
- Diagnostisches Werkzeug.
Anzugsdrehmomente Nm:
– Pleueldeckelschrauben 20 Nm + 45° ± 6°
– Befestigungsschrauben der Ölpumpe 25 Nm
Renault Duster Automodifikation - K9K
Senken Sie den Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung ab. 120 mm, indem Sie die Befestigungsmuttern schrittweise lösen.
STANDARDHEIZUNG
Modifikation des Autos Renault Duster (Renault Duster) - K9K
Notwendige Vorrichtungen und Spezialwerkzeuge für Reparaturen in Eigenregie.
Gewindestangen für Arbeiten am Hilfsrahmen.
Ölpumpenschrauben - 25 Nm
Schrauben zur Befestigung der Ölwanne am Zylinderblock - 14 Nm
Schrauben zur Befestigung der Motorölwanne am Getriebe - 44 Nm
Schrauben zur Befestigung der Ölwanne am Multifunktionshalter 25 Nm
Schrauben zur Befestigung der Halterung der Servopumpe an der Palette am Motorarter - 25 Nm
Befestigungsschrauben der Halterung - 62 Nm
Schrauben zur Befestigung des Zwischenwellenträgers - 44 Nm
Schraube (oder Schrauben), die den Flansch der rechten vorderen Antriebswelle am Rad an der Zwischenstütze befestigen - 21 Nm
Schrauben der oberen Befestigung der Pleuel des Hilfsrahmens der Vorderradaufhängung - 21 Nm
der Bolzen der Befestigung der Rohrleitung des niedrigen Drucks des Hydroverstärkers der Lenkung zum Hilfsrahmen der Vorderaufhängung - 25 Nm
Stellen Sie das Auto auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne.
Entfernen Sie die vordere Stoßstange.
– Bolzen der Befestigung des Schutzes der Palette des Kurbelgehäuses des Motors,
- Schutzschirm.
Lassen Sie das Motoröl ab.
- Seitenschutz der Radkästen,
- geringerer Strahlschub.
Das Kugelgelenk vom Achsschenkel entfernen.
Entfernen - die Befestigungsschrauben des Hitzeschilds des Lenkgetriebes,
– Lenkungshitzeschild,
- Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes
Hilfsrahmen für die Vorderradaufhängung.
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Schaltpläne für Renault Duster (vom 14. März 2011.)
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