DIY Reparatur des Ladegeräts für den Bosch al1814cv Schraubendreher

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Chaos ist eine unbekannte Ordnung

Sie können auch versuchen, C3 zu ersetzen.

ps. Ich rate Ihnen, den Transistor V5 mit einem bewusst neuen zu installieren. Wenn es eine geringe Verstärkung hat, aber das Gerät startet, wird die weitere Zerstörung um eine Größenordnung größer sein.

Ja, ich habe sie fallen gelassen, einer zeigt etwa ein Megaohm an, der zweite etwa 300k, können sie durch einen 1,2M ersetzt werden? Warum gibt es 2 davon?

Es gibt kein normales Oszilloskop, es gibt ein Oscil-USB-Oszilloskop, aber was soll es messen und was soll es dort anzeigen?

Jetzt bin ich nicht am Computer, ich versuche es am Abend. Link zum Diagramm in 1 Beitrag

Diese Widerstände liefern dem Mosfet eine Vorspannung. Ohne dies öffnet sich der Mosfet nicht und die Spannung am Transformator ist Null.
Aber der Mosfet öffnet sich in einem sehr engen Spalt - ungefähr 5 bis 6 Volt. Daher wird es definitiv nicht funktionieren, mit einem Widerstand zu treffen. Die Geschichte war also ungefähr so: Sie haben einen Megaohm - weniger als den erforderlichen, der offensichtlich den Mosfet öffnet, und dann etwas mehr hinzugefügt - Auswahl für den optimalen Modus.

Wenn die Primärwicklung des Transformators Null hat und der Mosfet ordnungsgemäß funktioniert, öffnet er sich nicht. Wir müssen nach dem Warum suchen.
Sie können versuchen, die Spannung an seinem Gate zu messen, vorzugsweise mit einem digitalen Gerät mit hoher Eingangsimpedanz.
Kondensator C6 auf defekt prüfen. Wenn es in Ordnung ist und Sie auch V5 geändert haben und 4 - 5 Volt am Gate anliegen, beginnen Sie, R3R4 vorsichtig zu reduzieren. Die Spannung am Gate sollte dadurch steigen und irgendwann muss sich der Mosfet öffnen.
Ich würde eine Variable anstelle von 300k setzen, und sie würden den gewünschten Wert bestimmen.
Seien Sie vorsichtig mit einer übermäßigen Abnahme dieser Widerstände: Wenn der Mosfet so weit geöffnet ist, dass er sich nicht schließen kann, handelt es sich um einen Kurzschluss, und die Sicherung brennt durch und möglicherweise etwas anderes.

Es wäre auch gut, die Gleichrichterdiode an der Sekundärwicklung zu überprüfen. Wenn diese Diode kaputt ist, kann dies die Erzeugung effektiv unterdrücken, und Experimente mit einer Erhöhung der Spannung am Gate führen dann zu einer Überlastung und Verbrennung des Mosfets.

Hilfe beim Thema.
Symptome: Sie stecken es in eine Steckdose - die Anzeige leuchtet konstant.
Schließen Sie den Akku an - die Anzeige blinkt und leuchtet konstant. (Wenn ich arbeitete, blinkte sie bis zum Ende des Ladevorgangs, dann war sie ständig an.)
Dementsprechend wird die Batterie nicht geladen.

Der Transformator funktioniert, die Diodenbrücke ist normal.
An den Klemmen liegt keine Spannung an (ohne angeschlossene Batterie). (Sollte es sein? Wenn die dritte Klemme in der Luft hängt, sollte dann Spannung anliegen?)
Die Batterie wurde vorübergehend weggenommen, ich kann die Spannung unter Last nicht überprüfen.
Ist es sinnvoll den TYN208 Thyristor (V5 am Kühler) zu prüfen oder liegt es am ehesten an der Steuerung?

Mikroschaltung 6HKB 07501758.
Die Sichtprüfung hat kein Problem ergeben. Beim V5 bestand der Verdacht auf schlechte Lötung, wenn gelötet wurde - das Ergebnis ist das gleiche.

Das Aufladen ist ein bisschen ähnlich wie bei BOSCH AL1419DV, hier wurde das Diagramm angegeben: ">
Dieses Diagramm ist:

Verfügbares Werkzeug: Multimeter, Lötkolben. Kein Oszilloskop.

Grüße, liebe Kolleginnen und Kollegen. Heute werden wir das Ladegerät gleichzeitig reparieren und aufrüsten. Bosch AL 1115 CV... Verlängern Sie die Lebensdauer, indem Sie die Wärmeableitung von empfindlichen Teilen des Geräts und eine gute Belüftung verbessern. Diese Aufladung ist weithin bekannt für ihre häufigen Durchschläge aufgrund von Überhitzung und Verbrennung des Leistungstransistors.

Ich kam in einem traurigen Zustand und beladen mit einer Beschwerde des Besitzers: „Da ist etwas geknackt, kalt geworden und hat nicht mehr funktioniert! Habe nichts besonderes gemacht! Dass ich jetzt ein neues kaufe oder eine Chance habe, es zu reparieren! : - / ". Natürlich beruhigte ich ihn und lobte ihn für seinen Pragmatismus.

Ich öffnete mit ihm das Ladegerät, sah eine durchgebrannte Platine unter einem durchgebrannten Widerstand, einen gesprungenen Schwachstromtransistor, eine durchgebrannte Sicherung. Sofort fiel der "Heizkörper" des Leistungstransistors auf, oder besser gesagt sein Fehlen, denn stattdessen befand sich eine kleine Eisenplatte, auf der der Power-Schlüssel tatsächlich befestigt war. Ich machte den Besitzer auf diesen bewussten Werkspfosten aufmerksam (vielleicht aus Profitgründen) und schlug vor, stattdessen einen richtigen Radiator zu verbauen, sowie weitere Belüftungslöcher in das Gerätegehäuse zu bohren, da ich keinen kleinen Lüfter hatte und der Besitzer dies tat möchte keinen großen Kühler außerhalb des Gehäuses herausnehmen. Nachdem sie sich auf den Preis geeinigt hatten, schlugen sie mir auf die Hand.

Nach dem Auslöten eines Beins aus der Platine stellte sich schließlich der Fehler heraus: der Leistungs-Feldeffekttransistor V5, ein nahezu gesperrter niederohmiger Widerstand R5 (ca. 2,5 MΩ, bei 3,3 Ohm) im Feld Source-Schaltung, eine punktierte Niedervolt-Diode V8 in der Anbindung des PC817 Optokopplers, ein durchgebrannter Widerstand R6 in der Schaltung des Transistors V6 und der eigentliche Transistor des Oszillators V6 selbst.

Widerstandsriss durch Überhitzung

Ausgelötete Platine

Das Problem hat sich im Hochspannungsteil des Stromkreises eingegraben. Um Ihnen und Ihnen die Reparatur verständlich und leichter zu machen, "was geht wohin" etc. beschlossen, den fehlerhaften Teil der Schaltung von der Platine zu zeichnen.

Mit meiner alten Technik. Lassen Sie es mich kurz erklären, es ist einfach. Mit einem Gelstift zeichne ich Elemente von der Seite der Bretterspuren, um nicht zu verwirren und nicht jedes Mal zum Anfang zurückzukehren. Danach zeichne ich einen Entwurf auf Papier und dann die endgültige Endfassung.

Verfahren zum Zeichnen einer Schaltung von der Platinenseite

Entwurfsversion der schematischen Zeichnung

Hochspannungsteil der Schaltung Bosch AL 1115 CV

Polevika V5 STP5N80ZF nicht gefunden, habe ein Analogon gefunden K3565 (900V, 15A im Pulsmodus). Im Großen und Ganzen wird jeder solche Außendienstmitarbeiter tun, Hauptsache ist, in Stoßstrom und -spannung nicht schwächer zu sein. Low-Power-Transistor V6 2N3904 Autogenerator, ersetzt durch einen heimischen KT3102A, im Metallgehäuse und mit vergoldeten Beinen! Wie auch immer, es ist teuer, sich coole sowjetische Transistoren zu merken und sie erneut anzuwenden! 🙂 V8-Diode 1N4148 (das sowjetische Analogon von KD522) wurde sofort gefunden, da es weit verbreitet ist. Ich musste an den Widerständen R6 und R5 basteln, aber das Internet half, die nativen Widerstandswerte zu verstehen (die Farbstreifen wurden entweder schwarz oder sogar ausgebrannt!) Und die Nummer nach dem R6-Schema (der Platz der Platine mit die Nummer ist ausgebrannt!).

Ich lötete neue Teile, wusch die Platine vom Heliumstift und flusste sie mit Alkohol, schloss sie über ein 220V × 65W-Sicherheitslicht an das Netzwerk an und schaltete sie ein. Das Ladegerät begann zu arbeiten, die grüne LED leuchtete mit konstantem Leuchten. Akku eingesteckt - Ladevorgang gestartet, LED blinkt grün. Nach 5 Minuten stellte ich die Ladung ab, mein eigener "Heizkörper" war leicht warm.

Ich habe einen relativ normalen Kühler eingebaut, nachdem ich zuvor die Oberflächen von Kühler und Transistor geschliffen, gründlich poliert und entfettet hatte, und den Transistor mit Wärmeleitpaste zur normalen Wärmeableitung geschmiert. Zur Verdeutlichung habe ich dir ein Bild vom Prinzip und der Bedeutung des Schleifens gezeichnet, siehe.

Gebürsteter und entfetteter Kühlkörper und Feldeffekttransistor

Die Bedeutung des Oberflächenschleifens

Kühler vorher und nachher

Ein passender (auf den ersten Blick, nach ungefährer Berechnung) Radiator für unseren Außendienstmitarbeiter passte nicht in so ein kleines Gehäuse, alternativ den Lüfter zu einem kleinen Radiator umzäunen oder weitere Lüftungslöcher bohren und versuchen das Gerät nicht zu überhitzen . Oder installieren Sie den Kühler nach außen zur Karosserie. Wie Sie wissen, haben wir beim Besitzer auf eine kühlerfreie Version verzichtet, aber mit neuen Löchern.

Da der Kühler viel Platz einnahm, war es notwendig, den nahegelegenen Filter- und Stromversorgungskondensator C2 zum Ladegerät etwas seitlich zu verschieben, nachdem er zuvor seine Beine mit Verkabelung erhöht hatte. Von den Herzlöchern in die untere und obere Abdeckung gebohrt! 🙂

Aufrüsten der Unterseite des Ladekoffers

Aufrüsten der Oberseite des Ladekoffers

Ich habe es gesammelt, eingeschaltet, nach 15 Minuten Arbeit mit dem Akku die Temperatur unter dem Gehäuse und am Kühler des Außendienstmitarbeiters gemessen. Bei der Platine stellte sich heraus, dass die Temperatur im normalen Bereich lag, auf dem Feldkühlkörper auch im normalen Bereich (die ungefähre kritische Temperatur laut Datenblatt dieses Transistors beträgt 150 ° C).

Temperatur des Transistorkühlkörpers

Nach einer halben Stunde war die vollständig entladene Batterie geladen und es wurde keine Überhitzung beobachtet.

Das Ergebnis meines Kampfes, das ertrinkende Ladegerät zu retten. Als Ergebnis haben wir eine aufgepumpte Ladung, kreatives und stylisches Modding des Gehäuses bekommen, die dem Besitzer eine lange Arbeit des Gerätes erhoffen. Zufriedenheit mit der geleisteten kreativen Arbeit und einer Geldzulage in der Höhe ... nur mir bekannt. 🙂
Viel Erfolg bei Ihrer Reparatur!
Und alles Gute!

Zweifellos erleichtert das Elektrowerkzeug unsere Arbeit erheblich und verkürzt auch die Zeit für Routinearbeiten. Alle Arten von selbstangetriebenen Schraubendrehern sind mittlerweile im Einsatz.

Betrachten Sie das Gerät, die schematische Darstellung und die Reparatur des Batterieladegeräts aus dem Interskol-Schraubendreher.

Schauen wir uns zunächst das schematische Diagramm an. Es ist von einer echten Ladegerätplatine kopiert.

Ladeplatine (CDQ-F06K1).

Der Leistungsteil des Ladegeräts besteht aus einem GS-1415-Netztransformator. Seine Leistung beträgt etwa 25-26 Watt. Ich habe nach der vereinfachten Formel gezählt, über die ich hier schon gesprochen habe.

Die reduzierte Wechselspannung 18V aus der Sekundärwicklung des Transformators wird über die Sicherung FU1 der Diodenbrücke zugeführt. Die Diodenbrücke besteht aus 4 Dioden VD1-VD4 Typ 1N5408. Jede der 1N5408-Dioden hält einem Durchlassstrom von 3 Ampere stand. Der Elektrolytkondensator C1 glättet die Spannungswelligkeit hinter der Diodenbrücke.

Die Basis der Regelschaltung ist eine Mikroschaltung HCF4060BE, das ist ein 14-Bit-Zähler mit Elementen für den Master-Oszillator. Er treibt den pnp-Bipolartransistor S9012. Der Transistor wird auf das elektromagnetische Relais S3-12A geladen. Auf der U1-Mikroschaltung ist eine Art Timer implementiert, der das Relais für eine bestimmte Ladezeit - etwa 60 Minuten - einschaltet.

Wenn das Ladegerät mit dem Netz verbunden ist und die Batterie angeschlossen ist, sind die Kontakte des JDQK1-Relais geöffnet.

Die Mikroschaltung HCF4060BE wird von der VD6-Zenerdiode gespeist - 1N4742A (12V). Die Zenerdiode begrenzt die Spannung vom Netzgleichrichter auf 12 Volt, da ihr Ausgang etwa 24 Volt beträgt.

Wenn Sie sich das Diagramm ansehen, ist nicht schwer zu erkennen, dass der Mikrokreis U1 HCF4060BE vor dem Drücken der Taste „Start“ stromlos ist - von der Stromquelle getrennt. Wenn die Taste „Start“ gedrückt wird, geht die Versorgungsspannung vom Gleichrichter über den Widerstand R6 zur Zenerdiode 1N4742A.

Außerdem wird die reduzierte und stabilisierte Spannung dem 16. Pin des U1-Mikroschaltkreises zugeführt. Die Mikroschaltung beginnt zu arbeiten und der Transistor öffnet auch S9012dass sie läuft.

Die Versorgungsspannung durch den offenen Transistor S9012 wird der Wicklung des elektromagnetischen Relais JDQK1 zugeführt. Die Relaiskontakte schließen und versorgen die Batterie mit Spannung. Der Akku beginnt zu laden. Diode VD8 (1N4007) überbrückt das Relais und schützt den S9012-Transistor vor einem umgekehrten Spannungsstoß, der auftritt, wenn die Relaisspule entregt wird.

Die VD5-Diode (1N5408) schützt den Akku vor Entladung bei plötzlichem Abschalten der Netzspannung.

Was passiert, nachdem sich die Kontakte der Schaltfläche "Start" geöffnet haben? Das Diagramm zeigt, dass bei geschlossenen Kontakten des elektromagnetischen Relais die positive Spannung durch die Diode VD7 (1N4007) geht über einen Dämpfungswiderstand R6 zur Zenerdiode VD6. Dadurch bleibt der U1-Mikroschaltkreis auch nach dem Öffnen der Tastenkontakte mit der Stromquelle verbunden.

Der Wechselakku GB1 ist eine Einheit, in der 12 Nickel-Cadmium (Ni-Cd)-Zellen à 1,2 Volt in Reihe geschaltet sind.

Im Schaltplan sind die Elemente des Wechselakkus gepunktet eingekreist.

Die Gesamtspannung einer solchen Verbundbatterie beträgt 14,4 Volt.

Im Akkupack ist auch ein Temperatursensor eingebaut. Im Diagramm ist es als SA1 bezeichnet.Im Prinzip ähnelt er den Thermoschaltern der KSD-Serie. Thermoschalter-Kennzeichnung JJD-45 2A... Konstruktiv ist es auf einer der Ni-Cd-Zellen fixiert und passt sich dieser fest an.

Einer der Anschlüsse des Temperatursensors ist mit dem Minuspol des Akkus verbunden. Der zweite Pin ist mit einem separaten dritten Stecker verbunden.

Bei Anschluss an ein 220-V-Netz zeigt das Ladegerät seine Arbeit in keiner Weise. Anzeigen (grüne und rote LEDs) sind aus. Wenn ein Wechselakku angeschlossen ist, leuchtet eine grüne LED und zeigt damit an, dass das Ladegerät betriebsbereit ist.

Beim Drücken der Taste „Start“ schließt das elektromagnetische Relais seine Kontakte, die Batterie wird an den Ausgang des Netzgleichrichters angeschlossen und der Ladevorgang der Batterie beginnt. Die rote LED leuchtet und die grüne erlischt. Nach 50-60 Minuten öffnet das Relais den Batterieladekreis. Die grüne LED leuchtet und die rote erlischt. Der Ladevorgang ist abgeschlossen.

Nach dem Laden kann die Spannung an den Batteriepolen 16,8 Volt erreichen.

Dieser Arbeitsalgorithmus ist primitiv und führt schließlich zum sogenannten "Memory-Effekt" der Batterie. Das heißt, die Kapazität der Batterie nimmt ab.

Wenn Sie den richtigen Algorithmus zum Laden der Batterie befolgen, muss zunächst jedes seiner Elemente auf 1 Volt entladen werden. Jene. ein Block von 12 Batterien muss auf 12 Volt entladen werden. Im Ladegerät für den Schraubendreher ist dieser Modus nicht implementiert.

Hier ist die Ladekennlinie einer 1,2V Ni-Cd Akkuzelle.

Die Grafik zeigt, wie sich die Zellentemperatur während des Ladevorgangs ändert (Temperatur), die Spannung an seinen Klemmen (Stromspannung) und Relativdruck (relativer Druck).

Spezialisierte Laderegler für Ni-Cd- und Ni-MH-Akkus arbeiten in der Regel nach dem sogenannten Delta-ΔV-Methode... Die Abbildung zeigt, dass die Spannung am Ende des Ladens der Zelle um einen kleinen Betrag abnimmt - etwa 10 mV (für Ni-Cd) und 4 mV (für Ni-MH). Aus dieser Spannungsänderung bestimmt die Steuerung, ob das Element geladen ist.

Auch während des Ladens wird die Temperatur des Elements mit einem Temperatursensor überwacht. Unmittelbar in der Grafik können Sie sehen, dass die Temperatur des geladenen Elements etwa beträgt 45 0 MIT.

Gehen wir vom Schraubendreher zurück zum Ladestromkreis. Jetzt ist klar, dass der Thermoschalter JDD-45 die Temperatur des Akkus überwacht und den Ladekreis unterbricht, wenn die Temperatur irgendwo ankommt 45 0 C. Manchmal passiert dies, bevor der Timer auf dem HCF4060BE-Chip abläuft. Dies geschieht, wenn die Akkukapazität aufgrund des „Memory-Effekts“ abgenommen hat. Gleichzeitig erfolgt eine vollständige Ladung eines solchen Akkus etwas schneller als in 60 Minuten.

Wie Sie an der Schaltung erkennen können, ist der Ladealgorithmus nicht der optimalste und führt mit der Zeit zu einem Verlust der elektrischen Kapazität der Batterie. Daher kann ein universelles Ladegerät wie das Turnigy Accucell 6 zum Laden des Akkus verwendet werden.

Im Laufe der Zeit beginnt der SK1 "Start"-Knopf aufgrund von Verschleiß und Feuchtigkeit schlecht zu arbeiten und fällt manchmal sogar aus. Es ist klar, dass wir bei einem Ausfall der SK1-Taste die U1-Mikroschaltung nicht mit Strom versorgen und den Timer nicht starten können.

Es kann auch ein Ausfall der VD6-Zener-Diode (1N4742A) und des U1-Mikroschaltkreises (HCF4060BE) vorliegen. In diesem Fall wird der Ladevorgang beim Drücken der Taste nicht eingeschaltet, es gibt keine Anzeige.

In meiner Praxis gab es einen Fall, als die Zenerdiode schlug, mit einem Multimeter "klingelte" sie wie ein Stück Draht. Nach dem Ersetzen begann das Aufladen ordnungsgemäß zu funktionieren. Als Ersatz eignet sich jede Zenerdiode für eine Stabilisierungsspannung von 12V und eine Leistung von 1 W. Sie können die Zener-Diode wie eine herkömmliche Diode auf „Durchbruch“ überprüfen. Ich habe bereits über die Überprüfung von Dioden gesprochen.

Nach der Reparatur müssen Sie die Funktion des Geräts überprüfen. Drücken Sie die Taste, um das Laden des Akkus zu starten. Nach etwa einer Stunde sollte sich das Ladegerät abschalten (die Anzeige „Netzwerk“ (grün) leuchtet auf. Wir nehmen den Akku heraus und messen die Spannung an seinen Polen zur „Kontrolle“. Der Akku muss geladen werden.

Wenn die Elemente der Leiterplatte in Ordnung sind und keinen Verdacht erregen und der Lademodus nicht eingeschaltet wird, sollte der Thermoschalter SA1 (JDD-45 2A) im Akkupack überprüft werden.

Das Schema ist ziemlich primitiv und verursacht auch für unerfahrene Funkamateure keine Probleme bei der Diagnose einer Fehlfunktion und deren Reparatur.

Der Bedarf an einer Heimwerkstatt von handgeführten Elektrowerkzeugen liegt auf der Hand – das ist Hilfe bei Reparaturen, Aufbau und vielen anderen Angelegenheiten, die im Alltag anfallen. Intensive Entwicklung von Technologien wie: die Entwicklung und Implementierung von bürstenlosen Motoren, verschiedene Stromregler und Lastoptimierung, die ständige Weiterentwicklung der Technologie in der Herstellung von Akkus, machen dieses Werkzeug wirtschaftlich und zuverlässig.

Auch die Technologien der Innovationen autonomer Stromversorgungen stehen nicht daneben. Bereits freigegebene Akkus und Ladegeräte mit einer Spannung von 36V bei 25 A/h. Bringen Sie die Arbeit des Instruments näher an eine Quelle von einer stationären Stromversorgung. Einer der führenden Entwickler in dieser Branche ist Bosch, Hersteller von Werkzeugen und Ladegeräten für einen Bosch-Schrauber.

Betrachten Sie einige Arten von Netzteilen für ein Arbeitswerkzeug

Ein autarkes Netzteil für Handwerkzeuge besteht aus separaten Zellen, die in ihrer aktiven Komponente geladene Elektronen akkumulieren können - dies kann Ca-Ni (Cadmium - Nickel), Ni-MH (Nickel - Metallhydrid), Li - Ion (Lithium - Ion). Derzeit sind diese Wirkstoffe einer der beliebtesten bei der Herstellung von Batteriebaugruppen.

Das Batterieprinzip beruht auf der Rückhaltung geladener Elektronen in der aktiven Schicht. Durch Anlegen einer externen Stromquelle an Plus - Anode und Minus - Kathode werden geladene Elektronen aktiv in das aktive Bauteil eingebaut und dort in geladenem Zustand gehalten. Wenn eine Last angeschlossen wird, wird die Polarität umgekehrt und die Elektronen beginnen sich in die entgegengesetzte Richtung zu bewegen, wodurch ein elektrischer Strom im Lastkreis entsteht. Die Kapazität der Batterie bzw. ihre Leistung hängt davon ab, wie viel die aktive Schicht geladener Elektronen aufnehmen kann.

Die Leistung, oder auch die Kapazität des Akkus, ist das Hauptkriterium bei der Auswahl eines Arbeitsgeräts im Einsatz und hängt letztlich vom Arbeitsaufwand ab. Wenn beispielsweise während des Baus im Rund-um-die-Uhr-Modus gearbeitet wird, werden mehrere leistungsstarke Akkus benötigt, wird das Werkzeug jedoch als Assistent in aktuellen Angelegenheiten im Modus: aufschrauben - drehen - ablegen, es wird keine besondere Macht erforderlich sein.

Der Begriff der Leistung ist eine physikalische Größe, die durch Multiplikation der Spannung U, gemessen in Volt (V), mit der Kapazität I, in Ampere / Stunden (A / h_) berechnet wird. Und es ist definiert als das Produkt dieser Werte. Zum Beispiel Batteriespannung 10V, Kapazität 1,5 A / Stunde, Leistung P = U * I (W). P = 10 * 1,5 = 15 W, und der 18 V, 10 A / h-Akku hat bereits eine Leistung von P = 18 * 10 = 180 W. Das heißt, die letzte Batterie kann bei gleicher Last 10-mal mehr arbeiten.

Eine der einfachsten Ladegerätlösungen für Batterien mit einer aktiven Lithium-Ionen-Komponente ist ein Gerät, das auf einem TL431-Mikroschaltkreis basiert, der als Zenerdiode für Strom fungiert.

An einem Transformator wird eine Wechselspannung von 220 Volt abgesenkt, gefolgt von einer Gleichrichtung an den Dioden D2 und D1 und einer Impulsglättung an einem Kondensator C1 mit einer Kapazität von 470 Mf. Der Widerstand R4 wird benötigt, um die Basis des Rückwärtsleitungstransistors zu öffnen, sein Wert wird zwischen 5 und 4 Ohm gewählt. Wenn sich die Ladung in der Batterie ansammelt, steigt die Spannung an den Anschlüssen und eine erhöhte Spannung fließt zur Basis des Transistors, wodurch die Emitter-Kollektor-Verbindung geschlossen wird, wodurch der Ladestrom verringert wird. Ausgangstransistoren wie KT819, KT 817, KT815 können verwendet werden, es ist wünschenswert, dafür Kühlkörper zu verwenden. Der Ladestrom wird durch Auswahl von R1 eingestellt.

Aufgrund der Besonderheiten der Produktion, insbesondere in asiatischen Ländern, weist jeder Li-Ionen-Akku unterschiedliche Stromkennlinien auf. jene.Eine der gesamten Baugruppe kann schneller aufgeladen werden als der Rest - dies führt zu einem Anstieg der Spannung an den Kontakten der Batterie, ihrer Überhitzung, was zum Ausfall des gesamten Satzes führen kann.

Für das erfolgreiche Laden von Zellen mit Li-Ion-Komponenten werden Ladegeräte für Bosch-Schraubendreher-Akkus für jede Zelle separat verwendet. Jene. Besteht das Set aus drei Elementarbatterien, werden drei Batterien separat geladen. Ein solches Ladegerät wird Balancer genannt.

Ein Balancer ist ein Gerät, in dem jede einzelne Zelle einer Baugruppe geladen wird. Im Prinzip unterscheidet sich das Balancer-Gerät nicht von der oben beschriebenen Schaltung mit einem Stromstabilisator beim TL 130, nur mit mehreren identischen Geräten für jede einzelne Batterie. Natürlich müssen sich auch die Anschlusskontakte an den Batteriebaugruppen befinden.

Die Merkmale des Balancers sind auch die Tatsache, dass der Schaltungsaufbau so ausgelegt ist, dass der Ladevorgang jeder einzelnen Zelle und der gesamten Batterie als Ganzes geregelt wird. Für dieses Ladegerät ist ein Lastkompensator sowie mehrere Sicherungen vorgesehen, die bei Überlastung oder Kurzschluss durchbrennen. Einige Hersteller komplettieren zusätzlich mit einem Überhitzungsschutz der Transformatorwicklung. Der Überhitzungsschutz befindet sich unter der Abdeckpapierisolierung des Abwärtstransformators. Die Sicherung löst bei 120 -130 °C aus, leider wird sie später nicht wiederhergestellt.

Beratung! Um aus dieser Situation herauszukommen, können Sie empfehlen, es einfach vom Stromkreis auszuschließen, indem Sie die Leitungsenden miteinander verbinden. Bei dieser Umrüstung des Trafos reicht es aus, eine konventionelle Sicherung im Gerät zu haben.

Eine ungefähre schematische Lösung des Balancers ist in der Abbildung dargestellt.

Ein weiteres Markenzeichen der Ladegeräte für Bosch-Schraubendreher-Akkus ist ihre Vielseitigkeit.

Es ist kein Geheimnis, dass jedes Unternehmen, das Handwerkzeuge herstellt, dafür separate Gebühren erhebt. Wenn das Werkzeug für intensive Arbeit verwendet wird, fällt es in zwei oder drei Jahren aus und das Ladegerät bleibt, oft sammeln sich mehrere davon an.

Bosch bietet universelle Ladegeräte mit Spannungsregelung für mehrere Standardbereiche an, zum Beispiel 12V, 14V, 16V, 18V. Oder 16V, 18V, 24V, 36V. Eine solche Schaltungslösung wird erreicht, indem ein Burst-Schalter verwendet wird, um den Widerstand des Ausgangsstroms einzustellen.

Unten sind die ungefähren Werte der Widerstände R1 und R2 zum Einstellen der Spannung an den Klemmen der Elementarbatterien - R1 Ohm + R2 Ohm = UB:

• 22kΩ + 33kΩ = 4,16V
• 15kΩ + 22kΩ = 4,20V
• 47kΩ + 68kΩ = 4,22V

Der Unterschied zwischen Ca-Ni und Li-Ion (Lithium-Ion) besteht darin, dass sie weniger Anforderungen an die Lademodi stellen. Und Fakt ist, dass Überspannung und Tiefentladung für Lithium-Ionen sehr gefährlich sind, danach können diese Akkus die Ladefähigkeit verlieren oder anderweitig mit einem internen Kurzschluss behaftet sein.

Ca - Ni - muss vor dem Laden zu mindestens 70 % entladen werden. Ist diese Bedingung nicht erfüllt, verlieren die Zellen mit jeder Ladung an Kapazität - dieses Phänomen wird als "Memory-Effekt" bezeichnet. Um dieses Phänomen zu reduzieren, bietet Bosch ein Ladegerät mit Laderegler an, bei dem der Erholungsprozess mit automatischer Entladung auf den gewünschten Wert beginnt.

Beratung. Wenn kein solches Gerät vorhanden ist, können Sie zur ungefähren Kontrolle der Entladung eine gewöhnliche Glühlampe mit einer Glühfadenspannung der Lampe verwenden, die der Batterie entspricht. Ein schwaches Leuchten zeigt an, dass der Akku auf das gewünschte Niveau entladen ist.

Eines der gebräuchlichsten Geräte zum Laden von 12-V-Batterien ist ein Ladegerät, das nach dem folgenden Schema hergestellt ist. Der Speicher besteht aus einem 12-18 V Abwärtstransformator und einem Strom von mindestens 8 A. Die Wechselspannung der Sekundärwicklung wird der Diodenbrücke oder Baugruppe zur Gleichrichtung zugeführt. Die notwendige Glättung der Welligkeit übernimmt ein Kondensator mit einer Kapazität von mindestens 100 Mf.

Das Diagramm gibt Auskunft über die Netzverbindung, den Ladevorgang und das Ende des Vorgangs. Dazu wird ein klassisches Anpassungsschema entlang der Basis des Transistors in der Emitter-Kollektor-Schaltung verwendet, in der die LED eingeschaltet ist. Der Stromkreis öffnet die Spannung an der Basis, die durch den Widerstand R2 kommt. Die erforderliche Ladespannung wird von der VD1-Zener-Diode bereitgestellt, die von 12 bis 16 V betragen kann. Diese Schaltung lädt den Akku in 4-5 Stunden auf.

Zum schnelleren Laden von Handwerkzeugakkus wird eine Stoßstromversorgungsschaltung verwendet. Die Impulsladung sorgt für eine intensivere Einführung geladener Elektronen in die aktive Schicht, ohne die zulässigen Stromdichtewerte zu überschreiten. Das klassische Schema eines solchen Geräts arbeitet mit Bipolartransistoren, die von einem pulsweitenmodulierten Signalwandler (PWM) gesteuert werden, der auf integrierten Schaltungen am Ausgang mit einem Pulstransformator basiert. Die Schaltung ist auf Basis eines klassischen Pulsfrequenzwandlers mit Spannungs- und Strombelastung aufgebaut. Ein solches Ladegerät für einen Bosch-Schrauber ist zwar teurer als üblich, aber eine 3-4-fache Verkürzung der Erholzeit von Akkus gleicht diesen Nachteil aus.

Aufmerksamkeit! Einige Firmen positionieren ihr Ladegerät mit beschleunigtem Laden, indem sie den zulässigen Nennstrom erhöhen. Dadurch kann die Batterie frühzeitig außer Betrieb genommen werden. Beschleunigtes Laden ist nur mit Stoßstrom möglich.

Der Glättungselektrolytkondensator C1 mit einer Kapazität von 100 mF wird über die Diodenbrücke VD1 - VD4 mit Netzspannung versorgt. Um die integrierte Schaltung zu starten, wird Strom über den Widerstand R1 zugeführt, woraufhin der Generator Impulse erzeugt.

Die in der Anfangsphase erzeugten Impulse öffnen das Gate des Feldeffekttransistors. Der Transistor öffnet und Steuerimpulse werden der Primärwicklung des Transformators zugeführt, wodurch Impulse an der Sekundärwicklung erzeugt werden. Für den stabilen Betrieb der Mikroschaltung reicht die Eingangsspannung vom Widerstand R1 nicht aus, daher wird zur Stabilisierung der Stromversorgung ein Teil der Impulse von den Beinen 7-11 des Transformators entfernt und der Mikroschaltung zugeführt, um einen stabilen Bedienung des Gerätes.

Kürzlich hat Bosch ein relativ kompaktes Ladegerät für ein Profi-Gerät "blau" mit 10,8V angeschafft, das sich von den anderen unterscheidet und über einen Abwärtstransformator in einem separaten Netzteil verfügt, das direkt an eine Steckdose angeschlossen wird. Die Zahlen der Kurzbezeichnung AL1115 (30) geben die ersten beiden Stellen für eine Spannung von 10, 8 V an, die zweiten 1,5 (3, 0) A - für Strombelastungen.

Dieses Gerät kann nur Lithium-Ionen-Akkus laden. Der in diesem Gerät verwendete Stromkreis ist ein Impuls, die Zeit vom Anfang bis zum Ende der vollständigen Erholung beträgt 30 Minuten. Hergestellt in einem originalen kompakten Gehäuse mit natürlicher Kühlung. Hergestellt in China, 2 Jahre Garantie. Größe (Länge x Breite x Höhe) - 21 x 13 x 9 cm Gewicht mit Verpackung 420 g. Angabe des Netzwerks, des Beginns des Prozesses und des Endes.

Die ursprüngliche Schaltung ist unten gezeigt

Der Betrieb der Einheit kann aus dem oben beschriebenen Betrieb der Schaltung für einen gepulsten Speicher verstanden werden.

Eine weitere innovative Idee von Bosch ist das Induktionsladegerät GAL 1830 CV.
Es muss gleich gesagt werden, dass eine Induktionsbasis einen speziellen Akkupack mit eingebautem Gerät benötigt, um Induktionsenergie aufzunehmen und umzuwandeln.

Das Kit enthält den eigentlichen Induktionssockel, Rahmen zum Aufhängen an der Wand, auf Wunsch können Sie Batteriebaugruppen separat erwerben. Um den Vorgang zu starten, reicht es, den Akku auf die Basis zu legen. Der Beginn des Vorgangs wird durch LED-Beleuchtung von 5 LED-Anzeigen angezeigt. Die Stromversorgung der Basis ist 220V. Legen Sie einfach den Akku auf die Unterlage, ohne ihn aus dem Arbeitsgerät zu nehmen.

Es ist möglich, den Sockel an der Wand zu montieren, dazu wird er in einen speziellen Metallrahmen gelegt, der an einer vertikalen Ebene aufgehängt ist. Das Design selbst kann trotz des 30-V-Zubehörs Akkus von 10 bis 30 Volt laden.

• macht man einen vollen Zyklus eines 2 A/h Akkus, erwärmt sich die Basis auf ca. 40 - 50 °C. im unteren Teil;
• Induktionsbatterien sind in Größe und Gewicht etwa 10 % größer als solche mit kabelgebundener Basis.

Trotz der Neuheit ist klar, dass das System gut durchdacht ist und große Perspektiven hat.

Sie können auf unserer Website ein Ladegerät für einen Bosch-Schrauber oder ein anderes Unternehmen kaufen, indem Sie sich registrieren und eine einfache Navigation durchlaufen. Hier können Sie auch eine große Anzahl von Handwerkzeugen jeder Leistung, Preis und Verwendungszweck sehen.
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Oftmals arbeitet das mit dem Schraubendreher mitgelieferte native Ladegerät langsam und braucht lange, um den Akku aufzuladen. Für diejenigen, die intensiv mit einem Schraubendreher arbeiten, ist dies sehr störend bei der Arbeit. Trotz der Tatsache, dass das Kit normalerweise zwei Akkus enthält (einer ist im Griff des Werkzeugs installiert und in Betrieb, der andere ist an ein Ladegerät angeschlossen und wird gerade geladen), können sich die Besitzer oft nicht an den Arbeitszyklus anpassen der Batterien. Dann ist es sinnvoll, ein Ladegerät mit eigenen Händen herzustellen, und das Aufladen wird bequemer.

Batterien sind nicht vom gleichen Typ und können unterschiedliche Lademodi haben. Nickel-Cadmium (Ni-Cd)-Akkus sind eine sehr gute Energiequelle, die viel Leistung liefern kann. Aus Umweltgründen wurde ihre Produktion jedoch eingestellt und sie werden immer seltener angetroffen. Inzwischen sind sie überall von Lithium-Ionen-Batterien abgelöst worden.

Schwefelsäure (Pb) Blei-Gel-Batterien haben gute Eigenschaften, aber sie machen das Instrument schwerer und sind daher trotz der relativen Billigkeit nicht sehr beliebt. Da sie gallertartig sind (eine Lösung von Schwefelsäure wird mit Natriumsilikat verdickt), befinden sich keine Pfropfen darin, der Elektrolyt fließt nicht aus ihnen heraus und sie können in jeder Position verwendet werden. (Nickel-Cadmium-Akkus für Schraubendreher gehören übrigens auch zur Gel-Klasse.)

Lithium-Ionen-Batterien (Li-Ion) sind heute die vielversprechendsten und fortschrittlichsten in Technologie und auf dem Markt. Ihr Merkmal ist die vollständige Dichtheit der Zelle. Sie haben eine sehr hohe Leistungsdichte, sind sicher in der Anwendung (dank eingebautem Laderegler!), werden umweltfreundlich entsorgt, sind am umweltfreundlichsten und haben ein geringes Gewicht. In Schraubendrehern werden sie derzeit sehr häufig verwendet.

Die Nennspannung der Ni-Cd-Zelle beträgt 1,2 V. Der Nickel-Cadmium-Akku wird mit einem Strom von 0,1 bis 1,0 der Nennkapazität geladen. Das bedeutet, dass ein 5-Ampere-Stunden-Akku mit einem Strom von 0,5 bis 5 A geladen werden kann.

Das Aufladen von Schwefelsäurebatterien ist jedem bekannt, der einen Schraubendreher in der Hand hält, denn fast jeder von ihnen ist auch ein Autoliebhaber. Die Nennspannung der Pb-PbO2-Zelle beträgt 2,0 V, der Ladestrom der Blei-Schwefelsäure-Batterie beträgt immer 0,1 C (Stromanteil der Nennkapazität, siehe oben).

Die Lithium-Ionen-Zelle hat eine Nennspannung von 3,3 V. Der Ladestrom des Lithium-Ionen-Akkus beträgt 0,1 C. Bei Raumtemperatur kann dieser Strom stufenweise auf 1,0 C erhöht werden - dies ist eine Schnellladung. Dies ist jedoch nur für solche Batterien geeignet, die nicht tiefentladen wurden. Beachten Sie beim Laden von Lithium-Ionen-Akkus unbedingt die Spannung. Die Ladung wird mit Sicherheit auf 4,2 V hochgefahren. Eine Überschreitung verkürzt die Lebensdauer dramatisch, verringert - verringert die Kapazität. Achten Sie beim Laden auf die Temperatur. Ein warmer Akku sollte entweder auf einen Strom von 0,1 C begrenzt oder vor dem Abkühlen ausgeschaltet werden.

AUFMERKSAMKEIT! Überhitzt der Lithium-Ionen-Akku beim Laden über 60 Grad Celsius, kann er explodieren und Feuer fangen! Verlassen Sie sich nicht zu sehr auf die eingebaute Sicherheitselektronik (Laderegler).

Beim Laden einer Lithiumbatterie bildet die Steuerspannung (Ladeschlussspannung) eine ungefähre Reihe (die genauen Spannungen hängen von der jeweiligen Technologie ab und sind im Pass der Batterie und auf der Hülle angegeben):

Die Ladespannung sollte mit einem Multimeter oder einer Schaltung mit Spannungskomparator überwacht werden, die genau auf die verwendete Batterie abgestimmt ist.Aber für „Anfänger-Elektroniker“ können Sie wirklich nur ein einfaches und zuverlässiges Schema anbieten, das im nächsten Abschnitt beschrieben wird.

Das untenstehende Ladegerät liefert den korrekten Ladestrom für jede der aufgeführten Batterien. Schraubendreher werden mit Batterien mit unterschiedlichen Spannungen von 12 Volt oder 18 Volt betrieben. Egal, der Hauptparameter eines Batterieladegeräts ist der Ladestrom. Die Spannung des Ladegeräts beim Trennen der Last ist immer höher als die Nennspannung, sie sinkt auf den Normalwert ab, wenn die Batterie während des Ladevorgangs angeschlossen wird. Sie entspricht während des Ladevorgangs dem aktuellen Zustand der Batterie und liegt am Ende des Ladevorgangs in der Regel etwas über dem Nennwert.

Das Ladegerät ist ein Stromgenerator auf Basis eines leistungsstarken Verbundtransistors VT2, der von einer Gleichrichterbrücke gespeist wird, die an einen Abwärtstransformator mit ausreichender Ausgangsspannung angeschlossen ist (siehe Tabelle im vorherigen Abschnitt).

Dieser Transformator muss auch über ausreichend Leistung verfügen, um den erforderlichen Strom für den Dauerbetrieb bereitzustellen, ohne die Wicklungen zu überhitzen. Andernfalls kann es durchbrennen. Der Ladestrom wird durch Einstellen des Widerstands R1 bei angeschlossener Batterie eingestellt. Sie bleibt während des Ladevorgangs konstant (je konstanter, desto höher die Spannung vom Transformator. Hinweis: Die Spannung vom Transformator sollte 27 V nicht überschreiten).

Der Widerstand R3 (mindestens 2 W 1 Ohm) begrenzt den maximalen Strom und die VD6-LED leuchtet während des Ladevorgangs. Am Ende des Ladevorgangs nimmt das LED-Licht ab und erlischt. Vergessen Sie jedoch nicht, Spannung und Temperatur von Lithium-Ionen-Akkus genau zu überwachen!

Alle Details im beschriebenen Schema sind auf einer Leiterplatte aus folienbeschichteter Leiterplatte montiert. Anstelle der im Diagramm angegebenen Dioden können Sie die russischen Dioden KD202 oder D242 nehmen, die sind im alten Elektronikschrott durchaus vorhanden. Es ist notwendig, die Teile so anzuordnen, dass möglichst wenige Kreuzungen auf der Platine vorhanden sind, idealerweise keine einzige. Von der hohen Installationsdichte sollte man sich nicht hinreißen lassen, denn man baut kein Smartphone zusammen. Das Verlöten der Teile wird für Sie viel einfacher, wenn zwischen ihnen 3-5 mm verbleiben.

Der Transistor muss auf einem ausreichend großen Kühlkörper (20-50 cm2) installiert werden. Montieren Sie am besten alle Teile des Ladegeräts in einem praktischen selbstgemachten Koffer. Dies ist die praktischste Lösung, nichts wird Ihre Arbeit beeinträchtigen. Hier können jedoch große Schwierigkeiten mit den Anschlüssen und dem Anschluss an die Batterie auftreten. Daher am besten so: Nehmen Sie ein altes oder defektes Ladegerät von Freunden, das zu Ihrem Akkumodell passt, und überarbeiten Sie es.

• Öffnen Sie das Gehäuse des alten Ladegeräts.
• Entfernen Sie die gesamte ehemalige Füllung daraus.
• Nimm die folgenden Radioelemente auf: