Im Detail: DIY-Reparatur eines Autobatterie-Ladegeräts von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Der korrekte Betrieb einiger Arten von Autobatterien erfordert eine regelmäßige Wartung: Aufladen und Hinzufügen von Elektrolyt. Natürlich können Sie jetzt in Geschäften Batterien auswählen, die überhaupt keine Überwachung benötigen, aber die Kosten für solche Geräte sind ziemlich hoch. Erfahrene Fahrer, für die das Auto eine gängige Technik ist, kaufen daher handelsübliche Akkus und laden diese regelmäßig mit einem speziellen Gerät auf.
Wie jedes andere elektrische Gerät kann dieses Gerät jedoch ausfallen und dann muss das Autobatterieladegerät repariert werden. Dies kann sowohl selbstständig als auch durch die Übergabe des „Ladegeräts“ an Profis erfolgen.
Mittlerweile gibt es mehrere Gerätetypen auf dem Markt, die sich nicht nur in Namen und Preis, sondern auch im Funktionsprinzip unterscheiden. Die Aufteilung erfolgt in zwei Ebenen: ein Gestaltungsmerkmal und ein Arbeitsmerkmal.
Im ersten Fall gibt es:
Transformator. Das Design basiert hier auf einem Transformator, der die Spannung auf das gewünschte Niveau absenkt, damit die Batterie geladen werden kann. Solche Geräte sind recht zuverlässig und laden die Autobatterie gut auf. Allerdings sind sie ziemlich umständlich.
Impuls. Die Arbeit übernimmt hier ein als weniger zuverlässig geltender Impulswandler. Der offensichtliche Vorteil solcher Geräte ist jedoch ihr geringes Gewicht und ihre Abmessungen.
Hinsichtlich der Funktionsprinzipien von Ladegeräten für Fahrzeugbatterien gliedert sich die Einteilung in zwei Kategorien:
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Lade- und Vorstartgeräte. Leicht zu erkennen an den dünnen Drähten, die die Pole des Ladegeräts und die Pole der Batterie selbst verbinden müssen. Lädt die Batterie effektiv oder vollständig auf und kann auch dann verwendet werden, wenn die Fahrzeugbatterie noch am Fahrzeug angeschlossen ist. Bequemlichkeit ist ziemlich offensichtlich.
Geräte starten und aufladen. Sie sind an dickeren Drähten zu erkennen, die die Batterie und das Ladegerät verbinden. Sie können in zwei verschiedenen Modi arbeiten, die durch einen speziellen Kippschalter umgeschaltet werden. In einem Modus liefert das „Ladegerät“ den maximalen Strom. In einem anderen wird es zum automatisierten Laden verwendet. Solche Geräte können nur mit einer vom Auto abgeklemmten Batterie verwendet werden. Wenn Sie es vergessen, können Sie viele verschiedene Sicherungen des Bordsystems oder sogar einige wichtige Teile durchbrennen.
Es versteht sich, dass dies ein elektrisches Gerät ist, das nach einem bestimmten Schema zusammengebaut wird, um seine Funktion zu erfüllen. Und je leistungsfähiger und hochwertiger das Gerät ist, je mehr Funktionen es hat, desto komplexer ist das Arbeitsschema. Daher lohnt es sich ohne Kenntnisse der Elektronik und ohne Verständnis der Arbeitstheorie nicht, das Batterieladegerät zu zerlegen und zu reparieren.
Manchmal ist jedoch noch eine kleine Selbstreparatur möglich. Vor allem, wenn ein relativ einfaches Gerät vom Transformatortyp ausgefallen ist. Mal sehen wie es von innen aussieht. Nehmen Sie dazu einfach einen Schraubendreher, lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie die obere Abdeckung. Darunter sieht man:
Leistungstransformator. Ermöglicht Ihnen, dem Ausgang verschiedene Werte und Spannungsbereiche zu geben.
Galent-Schalter. Ermöglicht dem Benutzer, die Spannung einzustellen.
Amperemeter. Überwacht den Strom.
Diodenbrücke. Dies sind vier miteinander kombinierte Dioden. Verantwortlich für die Gleichrichtung des Stroms von Wechsel- auf Gleichstrom.
Sicherung. Definierter Schutz gegen Überspannungen.
Was kann man mit wenig Elektronikverständnis prüfen?
Zweitens verlassen bei Geräten, die häufig und intensiv genutzt werden, die Kabel oft einfach die Anschlusspunkte. Es ist notwendig, das Innere des Geräts sorgfältig zu untersuchen und sicherzustellen, dass die Befestigung der Verkabelung ausreichend zuverlässig ist. Wird bei der Sichtkontrolle ein Drahtriss festgestellt, muss dieser eingelötet werden. Drittens wird manchmal in billigen "Ladegeräten" Plastik verwendet, wo es nicht gut passt. So musste beispielsweise einmal ein Ladegerät für eine Autobatterie repariert werden, in dessen Inneren eine Diodenbrücke auf einen Kunststoffständer geschraubt wurde. Natürlich schmolz der Kunststoff schließlich und die Diodenbrücke entfernte sich von der Kühlkörperplatte.
Hier enden in der Regel die Möglichkeiten der Selbstreparatur für einen einfachen Laien.
Wenn die Kenntnisse in der Elektronik tiefer sind und ein Verständnis für den Umgang mit Prüfgeräten vorhanden ist, können Sie weiter gehen.
Wir prüfen die Eingangsspannung. Wir gehen am Stromkabel entlang und finden die Stelle, an der es an den Netztransformator angeschlossen ist. An dieser Stelle messen wir die Spannung und schließen damit Fehlfunktionen des Stromkabels und der Sicherung aus.
Überprüfung der Ausgangsspannung. Jetzt handeln wir von der anderen Seite - wir schauen, wo die Drähte in Richtung Batterie angeschlossen sind. Schalten Sie das Multimeter in den Gleichstrommodus und prüfen Sie die Spannung. Höchstwahrscheinlich wird es bereits Probleme geben.
Wir überprüfen die Leistung der Dioden und des Galentschalters. Dazu muss die Spannung am Eingang der Diodenbrücke gemessen werden. Abhängig vom Ergebnis der Messungen an dieser Stelle wird die Schlussfolgerung gezogen - der Schalter ist defekt oder die Dioden sind defekt. Im zweiten Fall müssen Sie die gesamte Brücke abschrauben und jede Diode separat überprüfen. Sobald klar wird, welches nicht richtig funktioniert, muss es durch ein ganzes ersetzt werden.
Im Allgemeinen ist jedem Batterieladegerät ein Betriebsdiagramm beigefügt. Personen, die das Diagramm lesen und die allgemeinen Funktionsprinzipien des Systems verstehen, können in einigen Fällen das "Ladegerät" der Batterie selbstständig reparieren.
Wenn keine sicheren Kenntnisse in der Elektronik vorhanden sind, lohnt es sich nicht, solche Arbeiten durchzuführen. Dies ist nicht nur ein Risiko für die Leistung der Ladegeräte, sondern auch ein Gesundheitsrisiko. Viel einfacher ist es, sich an einen professionellen Elektriker zu wenden, der das Problem sicherlich schneller und besser lösen wird.
Bei längerem Betrieb verliert der Akku seine Ladung, daher ist es wichtig, regelmäßig eine Wartung durchzuführen (besonders der Akku ist im Winter anfällig) und Laden Sie Ihre Autobatterie richtig auf. Heute gibt es eine Vielzahl von Batterieladegeräten auf dem Markt, die sich in zwei große Gruppen unterteilen lassen: Transformator und Impulsgeber. Der erste basiert auf dem einfachsten Transformator und Gleichrichter, der zweite auf einem weniger umständlichen, aber zuverlässigeren Impulswandler. Wie bei jedem Gerät fällt das Batterieladegerät aus und muss repariert werden. Dies äußert sich vor allem darin, dass die Autobatterie nicht vom Ladegerät geladen wird.
Batteriespannungsprüfung
Liegt die Spannung des Ladegerätes unter 13 V oder es "springt", dann ist das Elektrogerät definitiv kaputt.
Sie müssen den Akku an das Ladegerät anschließen und die Spannung messen. Sie wird an den vom Gerät kommenden Clips (Krokodilen) mit einem Multimeter gemessen. Die ideale Spannung beträgt 14,4 V. Wenn die Spannung des Ladegeräts unter 13 V liegt oder es "springt", dann ist das Gerät definitiv kaputt. Die Funktionsfähigkeit kann auch durch den Strom im Stromkreis überprüft werden. Schließen Sie dazu den vollständig entladenen Akku über ein Multimeter an das Ladegerät an (d. h. stecken Sie ein Multimeter zwischen das Krokodil und den Akkupol).Der dem Akku zugeführte Strom sollte 10 % der Kapazität dieses Akkus betragen. Wenn der Messwert anders ist, funktioniert das Autobatterieladegerät nicht.
Überprüfung des Ladegeräts mit einer Glühbirne
Anstelle eines Akkus kann jedes beliebige 12-V-Gerät, beispielsweise eine Glühbirne, an ein geladenes Gerät angeschlossen werden. Wenn es eingeschaltet ist, funktioniert das Ladegerät, ist es ausgeschaltet, dann entsprechend nein.
Es kann mehrere Gründe geben: unsachgemäßes Laden des Akkus, Beschädigung von Drähten, Fehlfunktion eines der Arbeitselemente, Stromausfall zu einem bestimmten Zeitpunkt. Um festzustellen, welche Fehlfunktionen des Autobatterieladegeräts vorliegen, müssen Sie das Gerät von der Stromversorgung trennen und zerlegen. Lösen Sie dazu die Schrauben mit einem einfachen Schraubendreher und nehmen Sie die Abdeckung ab. Das Ladegerät vom Transformatortyp hat die folgende Zusammensetzung:
Bevor Sie das Ladegerät reparieren, müssen Sie es vom Stromnetz trennen und zerlegen.
Überprüfung des Autobatterieladegeräts
Zuallererst sollten Sie die Befestigung der Drähte überprüfen, oft reicht es aus, den Draht anzulöten und das Ladegerät funktioniert.
Zunächst sollten Sie die Befestigung der Drähte überprüfen. Wenn einer von ihnen geschwächt oder vollständig abgeschnitten ist, müssen Sie nur den Draht anlöten. In diesem Fall sind Reparaturen einfach und kostengünstig. Wenn die Verkabelung vorhanden ist und keine anderen Verbindungsfehler vorliegen (es kommt vor, dass einige Verbindungsteile aus Kunststoff geschmolzen sind, in diesem Fall sollten sie durch neue ersetzt werden oder die Elemente müssen auf andere Weise befestigt werden), dann fahren wir fort mit die Gerätekomponenten separat prüfen. Lassen Sie uns die Spannung am Eingang überprüfen, und zwar entlang des Drahts bis zur Verbindungsstelle mit dem Leistungstransformator. Für den Fall, dass es inkonsistent ist oder fehlt, handelt es sich um eine Fehlfunktion des Stromversorgungskreises. Lassen Sie uns die Sicherung überprüfen, damit sie funktioniert, muss an beiden Klemmen Strom anliegen. Werden in diesem Bereich Mängel festgestellt, beseitigen wir diese (wir wechseln die Sicherung, bzw. die Verkabelung oder den Stecker).
Überprüfen des Netztrafos des Ladegeräts
Als nächstes überprüfen wir den Netztransformator. Dazu müssen Sie die Spannung an den Ausgangsklemmen des Transformators messen. Falls nicht vorhanden, ersetzen Sie ihn durch einen neuen; falls vorhanden, überprüfen Sie den Wafer-Schalter. Der Galette-Schalter sollte in seinen verschiedenen Stellungen diagnostiziert und ersetzt werden, wenn am Ausgang keine Leistung anliegt (in diesem Fall muss am Eingang Leistung anliegen).
Monolithische Diodenbrücken können nicht repariert werden und werden komplett ersetzt.
Um die Diodenbrücke zu testen, müssen Sie das Ladegerät mit Spannung versorgen. Wenn das Element betriebsbereit ist, liegt der Strom sowohl am Eingang der Diodenbrücke als auch am Ausgang davon an. Ist dies nicht der Fall, wird jede Diode in der Brücke überprüft. Der normale Betrieb einer Diode ist einerseits durch einen kleinen Widerstand und andererseits fast unendlich gekennzeichnet. Wir berechnen die defekten Dioden, entfernen sie, installieren neue. Monolithische Diodenbrücken lassen sich übrigens nicht reparieren und werden komplett verändert. Wenn die vorherigen Kontrollen keine Funktionsstörungen des Ladegeräts ergeben haben, fahren Sie mit der Überprüfung des Amperemeters fort. Wenn das Gerät an Plus und Minus angeschlossen ist, liegt keine Spannung an und die angeschlossenen Klemmen des Amperemeters geben am Ausgang Spannung aus - dies ist ein sicheres Zeichen für einen Amperemeter-Durchbruch.
Im Allgemeinen ist es nicht so schwierig, ein Ladegerät zu reparieren und herauszufinden, warum der Akku nicht vom Ladegerät aufgeladen wird. Wenn Sie jedoch keine guten Kenntnisse in der Elektrotechnik haben und sich in Ihren Fähigkeiten nicht sicher sind, dann ist es ratsam, diese Arbeit Spezialisten anzuvertrauen.
