Reparatur Hinterradaufhängung Ford Focus 2 DIY Reparatur

Die Hinterradaufhängung, die beim Ford Focus der zweiten Generation installiert ist, hat ein Mehrlenker-Design, wodurch eine reibungslose Fahrt des Autos und ein sicheres Verhalten des Autos auf der Straße erreicht werden.

Hinterradaufhängung Ford Focus-2 - unabhängiger Typ, mit einem Querträger in der Mitte, mit vier Hebeln an jedem Hinterrad (Gesamthebel - 8). Das Fahrwerk besteht aus folgenden Elementen:

• Querstangen;
• hebel - hinten unten, oben, vorne unten, längs;
• Federn;
• Stoßdämpfer;
• Kompressionspuffer.

Alle Elemente, bis auf den Querträger, sind gepaart, zudem ist an der Hinterachse ein Stabilisator mit Streben und Buchsen verbaut.

Der Ford Focus-2 wurde in zwei Karosseriemodifikationen produziert - in einer Pre-Styling-Version (2005-2008) und in einer neu gestalteten Version (2008-2011). Nach der Modernisierung gab es einige Änderungen am Auto, aber die Neugestaltung berührte die Hinterradaufhängung nicht - sie blieb gleich.

Auf dem Inlandsmarkt wird die überwiegende Mehrheit des Ford Focus-2 nur in Russland montiert, daher ist es schwierig, über die Qualität der Ersatzteile zu sprechen, die in in Spanien und Deutschland montierten Autos eingebaut sind. Aber die in Vsevolozhsk bei St. Petersburg montierten Autos sind ziemlich zuverlässig, und die Hinterradaufhängung hält im normalen Betrieb lange.

Wenn Sie das Auto auf schlechten Straßen nicht mit hoher Geschwindigkeit fahren, erfordert das Fahrgestell mehr oder weniger ernsthafte Reparaturen im Lauf von etwa 100.000 km, nicht früher. In der Regel versagen zuerst die Längslenker, die Silentblöcke verschleißen darin. Der Hebel kann nicht vollständig geändert werden, Sie können die Silentblöcke nachdrücken, aber um eine solche Reparatur durchzuführen, muss fast die gesamte Aufhängung demontiert werden.

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Die hinteren Stoßdämpfer des "Second Focus" zeichnen sich durch beneidenswerte "Vitalität" aus, im Durchschnitt werden die Teile von 90 auf 130.000 km gepflegt. Der Preis für Originalersatzteile ist ziemlich hoch, jeder Stoßdämpfer kostet etwa 3,5 Tausend Rubel. Aber zum Glück gibt es auf dem Focus-2 Teile aus Nicht-Original-Produktion, außerdem von sehr ordentlicher Qualität. Zum Beispiel können Monroe- oder Kayaba-Stoßdämpfer zu einem Preis von 2-2,5 Tausend Rubel gekauft werden. für 1 Stück, und TRW-Ersatzteile sind noch günstiger. Außerdem werden diese Teile von vielen anderen Unternehmen hergestellt:

Die Stabilisatorstreben sind bei vielen Automodellen normalerweise die ersten, die versagen, aber beim Ford Focus 2 sind diese Teile überraschend hartnäckig und halten manchmal mehr als 100.000 km.

Autobesitzer von "Second Focuses" müssen wissen, dass viele Ersatzteile für das Auto ab Mazda 3 geeignet sind, insbesondere sind viele Teile der Hinterradaufhängung praktisch gleich. Es gibt zwar einen Unterschied - native Ford-Ersatzteile sind zuverlässiger als Mazda-Ersatzteile, obwohl sie teurer sind.

Wenn im Bereich der hinteren Stoßdämpferstange Ölflecken auftraten und das Auto begann, mit schwankendem hinteren Teil der Karosserie über Unebenheiten zu fahren, ist der Stoßdämpfer defekt und muss ausgetauscht werden. Wir führen die Arbeiten wie folgt aus:

• der Einfachheit halber das Hinterrad entfernen;
• wir legen einen Schwerpunkt unter die Hinterradaufhängung (z. B. eine alte unnötige Felge) und senken das Auto ein wenig auf einen Wagenheber ab - es muss sichergestellt werden, dass die Feder der Aufhängung ein wenig komprimiert wird;
• dies geschieht, damit sich die Feder beim Entfernen des Stoßdämpfers nicht ohne Last aufrichtet und nicht hochschießt;
• wir lösen die untere Schraube, die den Stoßdämpfer hält, dazu wird ein Knopf mit einem 15-mm-Kopf benötigt;
• von der Karosserie (innerhalb des Radkastens) lösen wir die beiden Schrauben, mit denen die Stoßdämpferhalterung an der Karosserie befestigt ist, hier benötigen Sie einen 10er Steckschlüssel oder einen Kopf mit einer Verlängerung und einer Kurbel;
• Das zu ersetzende Teil demontieren, einen neuen Stoßdämpfer einbauen und zusammenbauen.

Bei einem Klopfen im Bereich der Hinterradaufhängung sind wahrscheinlich die Stabilisatorstreben verschlissen. Der Austausch von Teilen ist ganz einfach, wenn es beim Entfernen keine Komplikationen gibt, können Sie das Stabilisator-Gestell in einer halben Stunde oder noch schneller austauschen.

Es ist bequem, es in einer Grube oder einem Aufzug zu ersetzen; Sie müssen das Rad nicht entfernen, um den Vorgang durchzuführen. Wir führen die Arbeiten in folgender Reihenfolge aus:

• Schrauben Sie die Mutter ab, mit der der Ständer am Querlenker befestigt ist, dazu benötigen Sie einen 15er Maulschlüssel Um zu verhindern, dass sich der Ständer beim Abschrauben der Mutter um die Achse dreht, halten Sie ihn mit einem Sechskant fest;
• dann schrauben wir mit den gleichen Schlüsseln die obere Mutter ab, die die Zahnstange am Querarm hält;
• Nachdem wir die Befestigungselemente abgeschraubt haben, entfernen wir das alte Teil, installieren ein neues, dies kann als abgeschlossen betrachtet werden.

Alles war einfach, aber die alte Theke dreht sich nicht immer normal ab. Das Gewinde des Kugelbolzens ist mit Schmutz verstopft, und wenn Sie versuchen, die Mutter zu lösen, dreht sich der Sechskantschlüssel im Körper des Bolzens. Bevor Sie mit dem Aufdrehen der Verbindung beginnen, müssen Sie:

• säubern Sie die Gewinde am Stabilisatorpfosten von Schmutz;
• WD40 darauf streuen;
• warten Sie 15-20 Minuten, bis der restliche Schmutz "abgefressen" ist.

Erst dann sollten Sie mit dem Lösen der Muttern beginnen. Wenn sich der Kugelbolzen dennoch im Körper bewegt und sich die Mutter mitdreht, müssen Sie eine kleine Schleifmaschine verwenden - schneiden Sie den abgenutzten Stabilisator ab.

In diesem Fall kommt der Austausch der L-förmigen Stabilisatorstreben in Betracht, jedoch können beim Ford Focus-2 auch Stabilisatorstreben vom sogenannten „direkten“ Typ verbaut werden.

Diese Details ändern sich noch einfacher, hier gibt es praktisch keine Komplikationen.

Im Gegensatz zu den günstigeren Modellen hat die Hinterradaufhängung des Ford Focus der zweiten Generation ein modernes, komplexes Design. Dies ist ein Multi-Querlenker-System, das eine unabhängige Federung der Hinterräder bietet. Dank dieses Federungssystems erhielt das Auto ein weiches, komfortables Fahrgefühl sowie eine gute Seiten- und Längsstabilität. Aber wie Sie wissen, ist die Reparatur umso schwieriger, je mehr Teile im System vorhanden sind. Wie die Hinterradaufhängung des Ford Focus angeordnet ist und wie der Algorithmus zum Ersetzen der hinteren Silentblöcke der hinteren Hebel ist, wie man die richtigen anstelle des Originals wählt, werden wir heute herausfinden.