Reparatur der hinteren Säulen des VAZ 2114 . zum Selbermachen

Im Detail: Selbstreparatur der hinteren Säulen eines VAZ 2114 von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Die Sicherheit des Autos steht an erster Stelle. Das gilt sowohl für ausländische Autos als auch für die Favoriten der heimischen Autoindustrie. VAZ 2114 ist eine inländische Legende, deren Reparatur bequem und einfach ist. Die Hauptsache ist zu wissen, was zu tun ist. Ein häufiges Problem mit "Vierzehntel" ist mit den hinteren Stoßdämpfern verbunden. Kompetente Schritt-für-Schritt-Anleitungen sind der Schlüssel zu einem hochwertigen Austausch von Racks.

Werkzeuge und Teile sind unerlässlich. Das Ersetzen der hinteren Säulen des VAZ 2114 erfordert das folgende "Arsenal":

neue Stoßdämpfer;
Jack;
ein Satz Schlüssel. Besonders praktisch sind 17 und 19 mm;
Spezialschlüssel zum Befestigen und Entfernen von Rädern;
Schraubstock und Stripper;
Hammer und Zange.

Besondere Aufmerksamkeit verdient die Auswahl der Regale. Ihre Sorten:

Öl. Traditionelle Option. Weich und bequem. Geeignet für leises Fahren;
Gas. Hart und teuer. Nicht für jeden Anlass geeignet;
Gas-Öl. Eine Art Kompromiss zwischen den bisherigen Optionen. Sehr gewöhnlich.

Die Wahl hängt ganz von den Vorlieben des Besitzers und der Größe seines Geldbeutels ab. Mit allem, was Sie brauchen, können Sie mit dem direkten Austausch der C-Säulen fortfahren.

Alles wird mit Ihren eigenen Händen billiger. Die Reihenfolge ist wie folgt:

Vorbereitung des Ortes und der Werkzeuge. Der Untergrund, auf dem das Fahrzeug steht, muss eben sein. Eine Grube ist wünschenswert, aber nicht erforderlich. Ohne diese wird in Rückenlage gearbeitet. Aus Sicherheitsgründen verbauen wir an den Vorderrädern Unterlegkeile oder Bremsbeläge. Zur Sicherheit können Sie sogar die Geschwindigkeit einschalten;
Lösen und entfernen Sie die Radschrauben. Es wird ein 19-mm-Schlüssel benötigt. Vor der direkten Reparatur können alle Nüsse mit Kriechfett (WD-40 übrigens hier die Rezepte) behandelt werden - das spart Zeit und Mühe;
Wir setzen einen Wagenheber auf und heben das Heck des VAZ 2114 an, wonach wir die Räder entfernen. Wir arbeiten mit dem Wagenheber sorgfältig und sorgfältig!;
Wir öffnen den Kofferraum und entfernen alle unnötigen Dinge. Unter dem Regal "versteckt" sich ein Gummistopfen - mit einem Schraubendreher entfernen. Hinter dem Stopfen befindet sich eine Spindel mit eingeschraubter Mutter. Sie können ihn mit einem 17-mm-L-Schlüssel und einem Spezialschlüssel zum Fixieren des Vorbaus abschrauben. Wenn kein Schlüssel vorhanden ist, reicht eine Zange; Als nächstes entfernen Sie die Stützscheibe (mit einem Magnetgriff)

Video (zum Abspielen anklicken).

Lösen Sie die Mutter, mit der der Stoßdämpfer am Träger befestigt ist, Sie benötigen zwei Schraubenschlüssel 19. Entfernen Sie die Schraube, die die Strebe am Träger befestigt. Wenn es nicht funktioniert, schlagen wir es mit einer kleineren Schraube aus. Nehmen Sie den Stoßdämpfer vorsichtig aus seinem Sitz und entfernen Sie den gesamten Gepäckträger (er kann herunterfallen, achten Sie darauf, ihn abzustützen).

Wichtig: Vergessen Sie nicht, die festgeklebte Isolierdichtung (dies kommt oft vor) von der Innenseite des Glases zu holen, die auf die Feder gelegt wird (siehe Foto).

Wir entfernen die Feder, entfernen die Distanzhülse und das Stoßdämpferkissen. Wir entfernen die Abdeckung vom Gehäuse. Entfernen Sie den Druckstufenpuffer (Bump Stop) vom Vorbau.

Danach nehmen wir ein neues Rack mit voll ausgefahrenem Vorbau (sonst geht nichts) und legen ein Gehäuse, eine Stoßstange, eine Abdeckung, ein Kissen und eine Buchse darauf. Feder und Dichtung werden zuletzt platziert. Hinweis: Vor dem Einbau lohnt es sich, die Stoßdämpfer "aufzupumpen", da dies die Effizienz und Lebensdauer stark erhöht. "Pumpen" erfolgt durch Umkippen der Struktur. Gleichzeitig verteilt sich das Öl im gesamten Teil;

Wir bauen die neue Struktur in umgekehrter Reihenfolge ein. Hier können Schwierigkeiten auftreten. Es gibt Situationen, in denen das Rack einfach "nicht an seinen rechtmäßigen Platz klettern will". Dies kann durch Anheben des Balkens mit einem Wagenheber korrigiert werden;
Wir befestigen den Schaft mit einer Mutter und fixieren ihn mit einer Dichtung. Wir drehen alle Nüsse;
Wir stellen die Räder an ihren Platz und entfernen die Wagenheber;
Wir wiederholen die obigen Schritte von der anderen Seite.

Das ist alles. Das Widerrufsverfahren war erfolgreich. Jeder Schritt ist wichtig – es macht keinen Sinn, mindestens einen zu überspringen. Es gibt einige Auszahlungsfunktionen, mit denen Sie vertraut sein sollten.

Vor dem Direkteinbau prüfen wir die eingekauften Ersatzteile sorgfältig und verarbeiten diese mit Kerosin. Zerbrochene und unbrauchbare Gegenstände werden für die Reparatur nicht benötigt;
Eine Reihe von Fachleuten ist der Meinung, dass zum endgültigen Anziehen von Schrauben und Muttern kein Wagenheber erforderlich ist;
Die Überprüfung der Streben kann mit der Camber-Toe-Methode durchgeführt werden. Dieses Verfahren erhöht die Lebensdauer und erhöht den Fahrkomfort;
Es gibt spezielle Stände, an denen Sie das Austauschergebnis überprüfen können. Der Preis für den Service ist gering. Gleichzeitig wird das eigene Können und Können auf die Probe gestellt;
Machen Sie sich keine Sorgen, wenn das Gleitlager beim Ausbau nicht mit der Strebe herauskommt.

Eine beliebte Frage ist: Wie oft müssen Sie Teile wechseln? Es gibt keine einzige Antwort. Fahrzeugeinsatzbedingungen, Teilequalität und persönliches Geschick sind entscheidende Erfolgsfaktoren. Wenn der Autobesitzer gerne Schlaglöcher und Löcher „aufsammelt“, dann naht unweigerlich der Moment der Reparatur. Es liegt auch auf der Hand, dass Sie bei „Symptomen“ einer Fehlfunktion (Stoß, Flüssigkeitstropfen oder Federverformung) nicht zögern sollten.

Der Prozess ist einfach. Sie müssen nur genau wissen, was und wann zu tun ist. Kompetente Auswahl an Werkzeugen und Ersatzteilen ist die halbe Miete und Schritt-für-Schritt-Anleitungen, mit denen Sie Reparaturen selbst durchführen können, helfen Ihnen, das Begonnene zu vervollständigen. Passen Sie auf sich und Ihr Auto auf, denn Gesundheit und Leben sind das Wertvollste, was wir haben.

Stoßdämpfer sind eine Art Verbrauchsmaterial für Ihr Auto. Darüber hinaus sind die Kosten für die Aufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit der Federung umgekehrt proportional zur Qualität der Straßen. Autobesitzer suchen ständig nach Möglichkeiten, Geld bei der Reparatur und Wartung ihres Autos zu sparen. Wir informieren Sie über Selbstreparatur und Wiederherstellung der Eigenschaften der Federbeine.

Typische Fehlfunktionen dieses Knotens sind jedem bekannt:

Druckentlastung der Spindelpackung. Führt zu Ölaustritt aus der Zahnstange. Es kann jederzeit auslaufen. Die Eigenschaften ändern sich bis hin zum kompletten Leistungsverlust.
Zu freie Bewegung des Schaftes im Rohr. Tatsächlich wird das Federbein vom Stoßdämpfer zur Führung für die Fahrwerksfeder. Die Störung hängt mit den internen Ventilen zusammen.
Kompressions- oder Rebound-Spiel. Verbunden mit der Entwicklung in der Stange oder im Zylinder. Die Folgen sind ähnlich wie bei gebrochenen Ventilen. Der Stoßdämpfer erfüllt seine Funktion in einem Auto nicht, er klopft, klappert und macht andere unangenehme Geräusche, weshalb das Fahren in einem solchen Auto unangenehm und gefährlich wird.
Äußerer Schaden - Dellen am Korpus, Risse in der Öse. Wirkt sich auf das gesamte Chassis aus und kann zu größeren Schäden führen.

Wenn eine Fehlfunktion festgestellt wird, muss die Zahnstange entfernt und von der Feder gelöst werden. Die Demontage erfolgt in der Garage ohne den Einsatz von Spezialwerkzeugen.

Manchmal wenden sich die Besitzer ausländischer Autos, die feststellen, dass ihre Regale undicht sind, zur Diagnose an die Servicestation, wo sie am Stand eine Kontrolle durchführen.

Tatsächlich ist dies keine so einfache Aufgabe. Bevor Sie Arbeiten ausführen, sollten Sie das Material sorgfältig studieren und die Sicherheitsvorkehrungen beachten. Zunächst müssen Sie feststellen, ob Sie einen zusammenklappbaren Stoßdämpfer haben oder nicht. Der monolithische Körper ist nicht reparierbar, das Öffnen mit einem Mahlwerk und Brühen ist nicht akzeptabel.

Wenn sich an der Stelle, an der der Schaft in das Rohr eintritt, eine Mutter oder ein Sicherungsring befindet, kann ein solches Federbein gewartet und repariert werden.

So sieht ein reparierbares Regal aus.

Kompressor zur Druckluftversorgung oder Pumpe zur Wartung von Fahrradstoßdämpfern.
Spezialanschluss für Drucklufteinblasung.

Aufmerksamkeit! Auf Sicherheit muss geachtet werden. Die Arbeit erfordert hohen Druck, daher sind Augen- und Handschutz unerlässlich.

Der Stoßdämpfer ist fest in einem Schraubstock befestigt, die Position ist vertikal.Es ist notwendig, das Teil gründlich zu reinigen und die Eintrittsstelle der Kolbenstange mit Druckluft auszublasen. Es ist demontiert - Entfernen der Schutzkappe des Vorbaus.

Der Einfachheit halber wird die Arbeit in einem Schraubstock ausgeführt

Verwenden Sie zur Kontrolle ein Manometer. Das Verfahren ist geeignet für Gas- und Gas-Öl-Racks

Den Vorgang könnt ihr euch im Video anschauen.

Es gibt verschiedene Meinungen: wie man einen Autostoßdämpfer befüllt. Stickstoff, Kohlendioxid oder nur Druckluft? In einer Garage gibt es wenige Möglichkeiten. Druckluft wird die Leistung nicht stark beeinträchtigen, zumal es sich um eine Reparatur und nicht um ein werkseitig hergestelltes Rack handelt.

Die Zahnstange muss komplett zerlegt und von Schmutz und Altöl gereinigt werden. Prüfen Sie die O-Ringe und den Zustand der Rohrinnenwand.

Entfernen Sie Streifen und andere Verunreinigungen von allen Rack-MechanismenFür die Arbeit mit Ölregalen ist keine spezielle Ausrüstung erforderlich

Denken Sie daran, Handschuhe zu tragen, die Arbeit ist staubig

Dreharbeiten sind in der Regel günstiger als die Kosten für einen neuen Stoßdämpfer

Tipp: Die gesamte Demontage des Stoßdämpfers sollte fotografiert werden. Dadurch werden Montageprobleme vermieden.

Es ist auf eine saubere Montage zu achten, das Eindringen von Schmutz oder festen Metallpartikeln kann den wiederaufbereiteten Stoßdämpfer schnell beschädigen.

Entfernen Sie Schlieren, Schmutz und Staub während des Parsing-Prozesses

Alle Teile müssen sorgfältig defekt sein

Die Öldichtung wird zum Austausch empfohlen

Nach dem Pumpen von Öl muss die Zahnstange wie üblich gepumpt werden.

Wenn Sie grundlegende Informationen zur Funktionsweise Ihrer Stoßdämpfer haben, können Sie beim Austausch Geld sparen. Die meisten Rack-Modelle sind reparierbar und die Teile sind entweder preisgünstig oder werden im eigenen Haus hergestellt.Selbst für einen nicht sehr erfahrenen Autofahrer wird der Austausch der hinteren Federbeine durch einen VAZ 2114 kein echter Test. Es ist mehr als realistisch, eine solche Operation selbst durchzuführen. Hier geht es vor allem darum, neue Stände richtig auszuwählen und klare Anweisungen zu befolgen.Das haben wir für Sie vorbereitet. In unserem Material werden wir betrachten, wie die hinteren Säulen bei einem VAZ 2114 ersetzt werden und wie eine neue Einheit richtig ausgewählt wird, um die alte zu ersetzen.Sehen Sie sich verschiedene Fotos an, wie die hintere Säulenbaugruppe für den VAZ 2114 aussieht. Auf diese Weise können Sie verstehen, wonach Sie bei diesem Auto im Allgemeinen suchen müssen.Wir werden nicht darüber schimpfen, welche mit welchen Eigenschaften, aus welchen Materialien usw. gekauft werden sollten. Wir werden Ihnen einfach objektiv die drei besten Optionen anbieten.Wenn Ihr Auto noch auf den Werksregalen betrieben wird, ist es kaum zu erwarten, dass es über viele Jahre nicht launisch wird und nicht ersetzt werden muss.Es gibt mehrere verräterische Anzeichen dafür, dass die alten C-Säulen defekt sind und das Fahrzeug dringend repariert werden muss.

Beim Einfahren in Gruben, Schlaglöcher, Unebenheiten in der Kabine spürt es einen dumpfen und starken Schlag im Bereich der Hinterräder.

Selbst wenn Sie kleine Unebenheiten auf der Straße passieren, springt das Auto und Sie auch. Dies deutet darauf hin, dass die aktuellen Elemente nicht richtig funktionieren, der Komfort wird deutlich reduziert.

Nach dem Aufprall nimmt das Auto mit guten Heckstreben sofort die Startposition ein. Wenn sie außer Betrieb sind, vibriert die Maschine lange.

Im Bereich der Hecksäulen werden Spuren von Schmierflüssigkeiten beobachtet, die unter normalen Bedingungen bei einem Arbeitsgerät nicht vorhanden sein sollten.

Nachdem Sie sich für die Wahl neuer Racks entschieden haben, können Sie mit dem Verfahren zum Austauschen fortfahren.Wir empfehlen Ihnen, die Schulungsvideos zum Austausch der Hecksäulen durch einen VAZ 2114 zu studieren, mit denen Sie auch ohne Erfahrung in dieser Angelegenheit kompetent und effektiv Reparaturen durchführen können.Denken Sie daran - diese Elemente können nicht repariert werden. Die einzig richtige Lösung ist der Austausch. Dieses Verfahren wird wie folgt durchgeführt:

Parken Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche. Es könnte nur der Boden in Ihrer Garage sein;

Heben Sie die Hinterachse an und stellen Sie sicher, dass einige Stopper unter den Rädern angebracht sind, damit das Auto nicht plötzlich vom Wagenheber springt;

Entfernen Sie die Räder, an denen Sie die Federbeine wechseln möchten. Die Reihenfolge des Austauschs spielt keine große Rolle, dh Sie können sowohl am linken Hinterrad als auch am rechten Hinterrad beginnen;

Der Schutz wird von der oberen Halterung demontiert;

Mit einem 13-mm-Schlüssel bewaffnet den Griff der Spindelmutter leicht lösen;

Lösen Sie auch die anderen Muttern. Diesmal diejenigen, die den Körper halten;

Nehmen Sie eine normale Zange und biegen Sie die Splinte. So können Sie das alte Rack problemlos entfernen;

An der Lenkstange befindet sich auch eine Mutter, die ohne großen Kraftaufwand demontiert werden muss. Hier benötigen Sie einen 19 mm Schlüssel;

Entfernen Sie den Bremsschlauch, indem Sie die Muttern seiner Befestigung abschrauben;

Drehen Sie die Achsschenkelelemente heraus und entfernen Sie vorsichtig Ihre alte Strebe durch den Bogen;

Beim Einbau eines neuen Elements gehen Sie einfach in umgekehrter Reihenfolge vor. Beim Zusammenbau des Gerätes sollten keine Probleme auftreten.

Die hinteren Stoßdämpfer des VAZ-2114 sind am anfälligsten für die Körperbelastung. Aber nicht alle Besitzer dieses Autos wissen, wie man dieses Element ersetzt. Daher werden wir in diesem Artikel überlegen, wie dieses Element ersetzt wird, und auch die Auswahl der Racks.

Ein Video zum Ersetzen der hinteren Stoßdämpfer durch einen VAZ-2114 ist unten:

Das Video informiert Sie über den Austausch der hinteren Stoßdämpfer, die Nuancen und Feinheiten der Arbeit.Die originale hintere Stoßdämpferstrebe von AvtoVAZDas Verfahren zum Ersetzen der hinteren Stoßdämpfer durch einen VAZ-2114 ist recht einfach, wenn Sie alle Anweisungen und Empfehlungen befolgen.Die wichtigste Maßnahme ist die Sicherheit, da eine ungeschickte Bewegung oder ein nicht sicher befestigtes Fahrzeug dazu führen kann, dass es abspringt und sich verletzt.Um die Ständer auszutauschen, benötigen Sie einen Satz Schlüssel und Köpfe.Betrachten Sie also die Abfolge von Aktionen, die darauf abzielen, dieses Element zu ersetzen:

Wir heben das Heck des Autos auf und legen Wert darauf, dass es nicht versehentlich abspringt.

Entfernen Sie das Hinterrad.

Schrauben Sie die Halterung so ab!

Stoßdämpfer untere Schraube

Demontieren Sie mit dem Kopf und dem Schlüssel die untere Stoßdämpferhalterung

Nachdem die Befestigungselemente gelöst sind, nehmen Sie den Stoßdämpfer heraus

Mit einem Spezialwerkzeug ziehen wir die Federn fest

Demontieren Sie die obere Halterung des Racks

Der Stoßdämpfer ist neu und die Feder ist alt

Die Auswahl der Hecksäulen sollte sorgfältig getroffen werden, da auf ihnen die Last während des Warentransports sowie die Aufnahme von schlechtem Straßenbelag getragen wird, was in den Weiten des Landes durchaus üblich ist.

2108-2915003 und 2108-2915004 - Originalartikel der hinteren linken und rechten Stoßdämpferstreben von AvtoVAZ. Die durchschnittlichen Kosten betragen 2.000 Rubel pro Stück.

Stoßdämpferstrebe hergestellt von "Monroe"

Neben Originalteilen gibt es auch eine Reihe von Analogteilen, die für die Fahrzeugfamilie 2113-2115 zertifiziert und empfohlen sind.

Stoßdämpferstrebe Fabrikat "Kayaba"

Der Austausch der hinteren Stoßdämpferstreben durch den VAZ-2114 ist recht einfach. Es ist zu beachten, dass mit der Zunahme von Fälschungen auf dem Automobilmarkt die Auswahl eines Teils sehr sorgfältig erfolgen sollte, insbesondere um das Vorhandensein von Originalverpackungen, Hologrammen, Zertifikaten sowie Qualitätszeichen zu überprüfen.

Es sei daran erinnert, dass ein minderwertiges Ersatzteil nicht so lange hält wie das Original, auch wenn es sich um ein Analoges handelt. Ständer von "Kayaba" sind bei Autofahrern für ihre besondere Qualität bekannt.

Ich frage mich, wie du die C-Säule geschossen hast, und lade am Ende ein Foto der A-Säule mit Stützlager hoch. Ay ja kulibins.

Niemand ist immun gegen Fälschungen, und der Preis für Racks ist recht erschwinglich. Schade ist nicht so sehr das Geld für das Rack, sondern die Zeit für die Reparatur selbst, wenn sich das Rack als minderwertig herausstellt.

Hallo an alle! Heute bei VAZ Repair erfahren Sie mehr über wie man die hinteren säulen durch "vierzehnte" ersetzt Lada zu Hause, schnell und richtig. Diese Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Austausch der hinteren Stoßdämpfer wird durch Fotos des Prozesses unterstützt, mit denen Sie die hinteren Stoßdämpfer ohne die Hilfe von Spezialisten, dh mit Ihren eigenen Händen, durch einen VAZ 2114 ersetzen können.

Austausch der hinteren Stoßdämpfer im Störungsfall notwendig. Letzteres macht sich in Form von Schlägen, Ölleckagen an der Stange oder dem Stoßdämpfergehäuse sowie in Form einer fehlenden Schwingungsdämpfung bemerkbar. Störungen des Stoßdämpfers treten aus verschiedenen Gründen auf, es können sein: kritischer Verschleiß der Stoßdämpferkomponenten aufgrund der Lebensdauer, Ausfall durch Verletzung von Betriebsvorschriften usw.

Neue Stoßdämpfer;
Jack;
Ein Satz Schlüssel, inklusive Spezialschlüssel zum Fixieren des Vorbaus und einem Carbonschlüssel zum Abschrauben der Vorbau-Befestigungsmutter.

Zuerst müssen Sie alles Unnötige aus dem Kofferraum entfernen, die Plastikabdeckungen und alles, was stören könnte, demontieren.
Als nächstes entfernen Sie die Glaskappe, unter der sich die Federbein-Befestigungsmutter befindet.
Mit einem Spezialschlüssel, der den Vorbau am Mitdrehen hindern muss, den Carbon-Ringschlüssel abschrauben bzw. die Vorbau-Sicherungsmutter „abreißen“.

Der nächste Schritt besteht darin, die Räder zu entfernen, dazu „reißen“ wir die Radmuttern ab, montieren dann den Wagenheber und hängen das Heck des Autos auf. Aufmerksamkeit!Arbeiten an einem Wagenheber ist gefährlich , also installieren Sie Stopper oder Pads unter dem Auto, die das Auto sicher halten und einen Unfall verhindern.

Wir demontieren die Räder. Bevor mit den weiteren Arbeiten fortgefahren wird, empfehle ich, alle aufdrehbaren Gewindeverbindungen mit WD-40 liquid zu behandeln, dies beschleunigt den Vorgang.
Wir fahren damit fort, das Rack zu "befreien". Mit dem Schlüssel auf „19“ lösen wir die Befestigungsschraube, mit der der Ständer am Balken befestigt ist.

Wir schrauben die Mutter, die zu Beginn der Befestigung an der Stange „abgerissen“ wurde, vollständig ab, wonach wir das Gestell mit der Feder sicher zusammen bekommen können.

Es ist zu beachten, dass das Rack nicht immer mit der Stütze herauskommt, wie zum Beispiel in meinem Fall. Jetzt fahren wir mit der Demontage des Racks fort.
Wir bauen die Feder aus, prüfen den alten Stoßdämpfer "für uns", ob er wirklich defekt ist.
Als nächstes nehmen wir einen neuen Stoßdämpfer und pumpen ihn um. Nicht viele Leute wissen, was man Stoßdämpfer pumpen soll NOTWENDIG! Manche Leute glauben fälschlicherweise, dass dies nicht notwendig ist, so dass das Rack sofort nach dem Austausch „stirbt“ oder einfach um ein Vielfaches weniger dient als das gepumpte. So aktualisieren Sie ein Rack? Jeder hat seine eigene Antwort auf diese Frage, einige raten dazu, sie umzudrehen, damit sich das Öl ausbreitet, andere dagegen verbieten es. Generell gibt es im Internet genügend Anleitungen und Videoanleitungen, die Sie ausführlich erklären und Ihnen zeigen, wie Sie Stoßdämpfer vor dem Einbau pumpen.
Bauen Sie den Gepäckträger zusammen und vergessen Sie nicht den Anschlagpuffer und die Stoßdämpfermanschette.

Wir fahren mit dem Einbau des Stoßdämpfers fort. Hier muss gebastelt werden. Tatsache ist, dass das Gestell manchmal, wie in meinem Fall, nicht so einfach zu platzieren ist. Bei Schwierigkeiten können Sie den Balken mit einem Wagenheber aufbocken. Nachdem die Stange herausgekommen ist, installieren wir eine Dichtung in der Kabine und befestigen die Stange mit einer Befestigungsmutter.

Ziehen Sie alle Muttern und Schrauben fest. Wir stellen die Räder zurück und senken das Auto von den Wagenhebern ab. Alle obigen Schritte werden in Bezug auf das andere Rack wiederholt. Ersetzen des hinteren Stoßdämpfers VAZ 2114 andererseits geschieht es nach dem gleichen Prinzip.

Federbein hinten VAZ 2109

Um eine komfortable und sichere Fahrt auf einem VAZ 2109-Fahrzeug zu gewährleisten, spielen Stoßdämpferstreben eine wichtige Rolle. Aber mit der Zeit verschlechtern sich ihre technischen Eigenschaften oder sogar die Aufhängungen werden unbrauchbar.
Sie können die Fehlfunktion der Knoten an folgenden Zeichen erkennen:

Herstellungsfehler.
Das Auftreten eines dumpfen Klopfens an der Karosserie der Stoßdämpferstützen, das auftritt, wenn sich das Auto auf einer unebenen Straße über Unebenheiten bewegt.
Das Auftreten eines unangenehmen Quietschens beim Starten oder Anhalten des Autos.

Ob eine Reparatur des VAZ 2109-Gestells erforderlich ist, kann durch Austreten von Stoßdämpfungsflüssigkeit festgestellt werden, das Gestell wird nass und schmutzig. Die Notwendigkeit, die Stoßdämpfer zu ersetzen, kann durch das Schaukeln des Autos wie bei einer Schaukel angezeigt werden, obwohl die Straße eben ist.

Meistens bringt die Reparatur des Racks nicht den gewünschten Effekt, sondern macht sich nach kurzer Zeit bemerkbar, was den Besitzer des VAZ 2109-Autos dazu zwingt, das Rack durch ein neues zu ersetzen. Der Artikel schlägt vor, dass Sie sich mit der Reparatur von Racks mit Ihren eigenen Händen vertraut machen.
Heutzutage werden sie häufiger in einteiligen Strukturen hergestellt. Daher müssen Sie die Produkte sorgfältig prüfen, bevor Sie mit der Reparatur beginnen.

Tipp: Sie müssen wissen, dass es manchmal unpraktisch und ineffektiv ist, das Gerät zu reparieren, und manchmal können Sie nach der Reparatur einen Notfall auf der Straße auslösen.

Die Auswahl der Gepäckträger hängt von der Beschaffenheit des Straßenbelags und der Fahrweise ab:

Die Ölstreben des VAZ 2109 sorgen aufgrund der Arbeit des Hydraulikaggregats für eine komfortable Fortbewegung auf einer guten Straße innerhalb der Stadt und auf Autobahnen. Ihr Preis ist der niedrigste, ihre Abmessungen sind klein.
Die Nachteile bei der Installation sind:

in den Ausgleichskammern befindet sich ein Luftgemisch, das bei einem Überschuss zu einer Unzuverlässigkeit des Betriebs des Geräts führt, und wenn es nicht ausreichend ist, ist die Wirksamkeit des Stoßdämpfers Null;
schlechte Wärmeableitung;
Durch die häufige und abrupte Bewegung des Kolbens können beim Fahren des Fahrzeugs auf dem Primer Kavitationsblasen auftreten, die zum Aufschäumen des Öls führen.

Gasdruckfedern VAZ 2109 sind langlebiger und teurer. Sie haben eine erhöhte Steifigkeit bei einer hohen Geschwindigkeit des Fahrzeugs, aber der Komfort wird durch die erhöhte Stoßbelastung, die auf Fahrer und Passagiere einwirkt, reduziert.
Die Kompromissversion der ersten beiden Versionen sind gasgefüllte Zweirohr-Racks. Sie haben eine ausreichende Weichheit, sind stabil, wenn sie mit hoher Geschwindigkeit über unwegsames Gelände fahren.
Der Gasgegendruck hat einen niedrigen Druck, der ein Sieden des Öls ausschließt, Schwankungen werden gut gedämpft. Dies sind die zuverlässigsten und langlebigsten Racks für den VAZ 2109.

Über den Rädern des Autos befinden sich auf beiden Seiten des Autos Stoßdämpferstreben.
Das Verfahren zur Reparatur der vorderen Säule des VAZ 2109 ist wie folgt:

Das Gerät wird aus dem Auto entfernt und von Schmutz gereinigt.
Die Kabelbinder drücken die Feder zusammen, bis die Stützschalen nicht mehr festgezogen werden, wie auf dem Foto gezeigt.

Spurstangen an Stoßdämpferfedern montieren

Die Mutter des oberen Stoßdämpferträgers wird abgeschraubt.
Begrenzer, Stütze und Stützlager werden an der oberen Stütze demontiert.
Oberschale und Feder sind getrennt.
Die vordere Strebe wird vom Druckpuffer und der Schutzhülle befreit.

Tipp: Bei Deformations- oder Zerstörungsspuren an Halter, Korpus, unterem Federteller oder Schwenkarm müssen die Elemente ausgetauscht werden.

Nach dem Einbau des Federbeins in senkrechter Position ist es erforderlich, die Stoßdämpferstange mehrmals bis zum Anschlag anzuheben und abzusenken. Krampfanfälle und Schläge weisen darauf hin, dass der Stoßdämpfer nicht repariert werden kann. Bei Abwesenheit kann die Reparatur der vorderen Säule des VAZ 2109 fortgesetzt werden.
Mit dem Meißel wird die Druckstufenpufferaufnahme niedergeschlagen und die Mutter des Stoßdämpferkörpers wird mit einem Schraubenschlüssel abgeschraubt.
Die Mutter wird entfernt.
Die Stange, der Arbeitszylinder werden herausgezogen.
Amortisationsflüssigkeit wird in einen sauberen Behälter abgelassen.
Das Innere des Gehäuses wird gründlich gewaschen.
Eine Öl- oder Gaskartusche wird eingesetzt.
Der Aufbau des Racks erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Alle defekten Artikel werden durch neue ersetzt.
Eine sorgfältig komprimierte Feder wird eingebaut.

Gesamtansicht der vorderen Säule VAZ 2109

Funktionsstörungen von Elementen, bei denen ihr Austausch erforderlich ist:

Das Gehäuse wird geändert, wenn:

es gab eine Pause;
verlorene Elastizität;
eine Ablösung der Metallverstärkung ist aufgetreten.

Die Feder ändert sich, wenn:

es traten Risse auf;
bekam die Verformung der Kurven;
die Länge der mit Klasse A markierten Feder, gelb oder weiß, verringert, wurde weniger als 207 Millimeter.

Bei Beschädigung des Gewindes müssen alle Befestigungsschrauben ersetzt werden.

Der Vorwärtsgang ist im Lieferumfang enthalten.
Unter den Vorderrädern sind Anschläge angebracht.
Das Heck des Autos hebt sich. Zur sicheren Fixierung sind in der Nähe des Wagenhebers zusätzliche Stützen angebracht.
Die hintere Säule wird entfernt.
Der in der Feder verbliebene Puffer des Kompressionshubes und die Manschette werden entfernt.

Tipp: Wenn Puffer und Manschette beschädigt sind, müssen sie durch neue ersetzt werden.

Der Stoßdämpfer ist gewaschen.

Wird in einem Schraubstock befestigt.

Der Ständer wird vertikal installiert.

Die Stoßdämpferstange hebt und senkt sich mehrmals bis zum Anschlag.

Tipp: Das Vorhandensein von Klemmen und Klopfen weist darauf hin, dass der Stoßdämpfer nicht repariert werden kann. Bei Abwesenheit kann die Reparatur der Hecksäule des VAZ 2109 fortgesetzt werden.

Sichtprüfung und ggf. Änderung: Stoßdämpferkissen hinten; an der unteren Rackhalterung - Silentblock; Staubbeutel; Isolierung Dichtung; Kompressionshubpuffer; Frühling.

Die Stoßdämpferstange ist bis zum Anschlag herausgezogen.

Die Mutter des Reservoirs wird mit einem Schraubenschlüssel abgeschraubt.

Der Arbeitszylinder ist herausgezogen, die Stange mit allen Details.

Die Stoßdämpferflüssigkeit wird in einen sauberen Behälter abgelassen.

Die Führungshülse der Stange, die Stange selbst und der Kolben werden aus dem Arbeitszylinder entfernt.

Die Flüssigkeit wird abgelassen.

Das Kompressionsventilgehäuse wird vorsichtig aus der Zylinderbaugruppe geschlagen.

Die Kolbenstange wird in einen Schraubstock eingespannt.

Die Rückschlagventilmutter ist abgeschraubt.

Abnehmbar: Kolben, Ventil, Führungshülse, Wellendichtring, Wellendichtringhalter.

Alle Teile können bei Bedarf durch neue ersetzt werden.

Gesamtansicht der hinteren Säule VAZ 2109

Der hintere Stoßdämpfer wird in umgekehrter Reihenfolge montiert. In diesem Fall müssen Sie Folgendes berücksichtigen:

Nach dem Zusammenbau des Ventils muss die Bewegung der Scheiben und der Ventilscheiben überprüft werden, die frei sein sollten.
der Käfig wird mit einem Dorn auf den Körper gepresst;
Mit einem Dorn wird ein Kompressionsventil in den Zylinder eingeführt.

Funktionsstörungen der Elemente der hinteren Säule, bei denen ihr Austausch erforderlich ist:

Silentblock wenn:

Risse gefunden;
Verformungen entstanden.

Anther wenn:

verlorene Elastizität;
Pleite.

Kompressionshubpuffer wenn:

beschädigt;
bekam Verformungen;
zusammengebrochen.

Eine isolierende Dichtung, wenn:

verlorene Elastizität;
zerrissen.

Frühling wenn:

es traten Risse auf;
die Windungen waren deformiert;
die Länge der mit Klasse A markierten Feder, gelb oder weiß, verringert, wurde weniger als 207 Millimeter.

Wie Sie die Racks eines VAZ 2109-Autos richtig reparieren, können Sie im Video sehen. Die rechtzeitige Reparatur oder der Austausch von Stoßdämpferstreben gewährleistet Zuverlässigkeit und Komfort beim Fahren eines VAZ 2109-Fahrzeugs.

Die Kontrolle über die Gesundheit Ihres Autos bedeutet, Ihr Leben zu verlängern. Daher ist der rechtzeitige Austausch der hinteren Federbeine des VAZ 2114 sowie der vorderen obligatorisch. Um den gesamten Vorgang selbst durchzuführen, sollten Sie sich zunächst für die Art der Polster entscheiden, da davon der Fahrkomfort abhängt.

Der Hauptzweck der Streben besteht darin, die Vibrationen des Autos zu reduzieren, damit die Passagiere darin nicht spüren, wie „schön“ unsere Straßen sind. Leider verschlechtern sich die Werksunterstützungen des VAZ 2114 nach 20-30 Tausend km schnell. Der Austausch abgenutzter C-Säulen ist ein Muss.

Details der Hinterradaufhängung: 1 - Radnabe; 2 - Halterung zur Befestigung des Querlenkers; 3 - stiller Block; 4 - Stoßdämpfergehäuse; 5 - Kompressionshubpuffer; 6 - Gehäusedeckel; 7 - Unterlegscheibe; 8 - Stoßdämpferkissen; 9 - Distanzhülse; 10 - Stoßdämpfer; 11 - Gummidichtung; 12 - hintere Aufhängungsfeder; 13 - Hebelverbinder; 14 - hinterer Querlenker; 15 - Stoßdämpferhalterung; 16 - unterer Stützfederteller; 17 - Vorrat; 18 - oberer Stützfederteller

Für VAZ 2114 können Sie Öl-, Gas- oder kombinierte Racks wählen. Die erste Option bietet eine komfortable Fahrt, da solche Gepäckträger einen hohen Energieverbrauch haben, wodurch Sie alle Vibrationen und Sprünge des Autos ausgleichen können. Der zweite ist eher für diejenigen gedacht, die gerne schnell fahren.

Wenn Sie sie bei niedriger Geschwindigkeit verwenden, werden dies bei Kollisionen mit Unebenheiten, Mulden und Gruben die darin sitzenden Personen deutlich spüren. Die Teile des kombinierten Typs haben eine höhere Steifigkeit als die von Ölzahnstangen, halten aber gleichzeitig eine bestimmte Geschwindigkeitsgrenze. An jedem Rad muss ein identisches Federbein verbaut werden.

Für die Hinterräder gibt es Teleskopträger, bei denen sich eine Stange am Balken hinter der Schüssel befindet und Platz für die Feder ist. An den Vorderrädern sind mehrere andere Elemente installiert. Erstens unterscheiden sie sich in der Größe (Länge und Breite des Durchmessers), und zweitens erfolgt die Befestigung selbst in der Tasse aufgrund des Vorhandenseins von Achsschenkeln. Auf dem VAZ 2114 können Sie die Racks der folgenden Modelle installieren.

SS 20. Eine ausreichend gute Öloption für den Austausch, erfordert jedoch nur zusätzliche Unterstützung, die nur von dieser Firma stammen sollte.

PLAZA. Aufgeteilt in Kategorien: Sport, Supersport und Komfort. Sie haben ein hohes Maß an Betriebseigenschaften, außer der Frostbeständigkeit. Daher müssen Sie bei kaltem Wetter Winteröl einfüllen, das wiederum zum Auslaufen neigt.

KYB. Erhältlich in allen Typen. Die Popularität dieses Modells hat dazu geführt, dass der moderne Markt einfach mit gefälschten Teilen überschwemmt wird.

Nachdem Sie die Racks ausgewählt haben, sollten Sie auch darüber nachdenken, wie Sie sie wechseln können. Heutzutage sind Dienstleistungen in Autowerkstätten recht teuer. Daher können Sie die Hälfte der Arbeiten im Zusammenhang mit der Reparatur und Wartung des Autos mit Ihren eigenen Händen erledigen, einschließlich des Austauschs von Federbeinen.Was könnte auf ein Federbeinproblem hinweisen? Erstens das Quietschen der Räder, sobald das Auto seine Bewegung beginnt oder beendet. Zweitens, wenn es im Bereich des Schuhs klopft. Drittens, Lecksuche. Es sollte sofort beachtet werden, dass der Versuch, die Racks zu reparieren, sinnlos ist.Dies wird nicht das gewünschte Ergebnis bringen, außerdem kann der "geflickte" Ständer im entscheidenden Moment ablehnen, und dies ist bereits lebensgefährlich. Daher ist es besser, die beschädigten Teile sofort wegzuwerfen und durch neue Elemente zu ersetzen. Der gesamte Prozess wird mit den folgenden Tools durchgeführt:

Jack;

Splinte, Schraubstöcke und Abzieher;

Hammer, Zangen und Meißel;

Schlüssel für 13, 17, 19, 22, 24 mm;

Schlüssel zum Entfernen des Rades.

Ich möchte Sie gleich darauf aufmerksam machen, dass die Qualität des Endergebnisses von der Kompetenz des Monteurs abhängt. Das heißt, es sind nicht nur Kenntnisse über die Struktur des Autos erforderlich, sondern auch über den Umgang mit jedem der oben genannten Werkzeuge. Wenn es auch nur den geringsten Zweifel gibt, ist es besser, die Angelegenheit in die Hände von Profis zu legen. Der Austausch der hinteren Streben erfolgt wie folgt.

Die Maschine muss auf einer ebenen Fläche stehen. Ihre Hinterachse hebt sich. Um eine plötzliche Panne des Autos zu vermeiden, empfiehlt sich ein Sicherheitsnetz, bei dem zusätzliche Stützen unter den Rädern angebracht werden.
Als nächstes werden die Räder demontiert. Der Schutz wird vom oberen Verschluss entfernt. Danach werden mit einem 13-mm-Schlüssel die Vorbaumuttern und diejenigen, die das Gehäuse halten, gelöst.
Anschließend wird der Splint mit einer Zange aufgebogen, damit er entfernt werden kann.
Mit einem 19er Schlüssel wird die Mutter an der Lenkstange abgeschraubt, der Bremsschlauch entfernt, wofür die Befestigungsmutter abgeschraubt wird.

Danach müssen die Teile des Achsschenkels abgeschraubt und die Zahnstange in Richtung des Bogens herausgezogen werden. Der Austausch der vorderen Streben erfolgt auf etwas andere Weise. Dies sollte durchgeführt werden, indem die Maschine über der Inspektionsgrube aufgestellt wird.

Nachdem die Demontage abgeschlossen ist, sollten eine Reihe von Vorgängen durchgeführt werden, bevor alles wieder an seinen Platz gebracht wird. Zunächst wird empfohlen, alle verbauten Teile mit Kerosin zu behandeln. Zweitens sollten Sie vor der Installation alle Elemente sorgfältig prüfen: Selbst wenn sie im Ganzen gekauft wurden, können sie während des Transports Probleme haben.

Experten weisen darauf hin, dass das endgültige Anziehen der Muttern ohne Beteiligung eines Wagenhebers erfolgen sollte. Um die neuen Federbeine zu überprüfen, können Sie eine Achsvermessung durchführen. Dieses Verfahren trägt dazu bei, die Lebensdauer der Regale zu erhöhen, außerdem wird die Bewegung mit dem Auto komfortabler.

Wenn Sie immer noch Zweifel am Zustand der Elemente haben, können Sie einen speziellen Ständer verwenden, der Diagramme zum Zustand der Racks ausgibt. Darüber hinaus sind die Kosten für einen solchen Service gering, aber es besteht die Möglichkeit, Ihre Bemühungen objektiv zu bewerten.

Wie oft sollte man die C-Säulen wechseln? Leider gibt es keine eindeutige Antwort. Es hängt alles von den Betriebsbedingungen des Autos sowie von der Gewissenhaftigkeit des Herstellers der Stützen ab.

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Manche Autofahrer fahren gerne auf Autobahnen, andere fahren vorsichtig um alle Gruben und Schlaglöcher. In keinem Fall halten die Racks jedoch nicht lange, wenn sie falsch ausgewählt werden. Eines ist sicher: Sobald Stöße, Verformungen oder Undichtigkeiten festgestellt werden, ist es sofort notwendig, die Zahnstangen zu wechseln und nicht bis zum letzten zu ziehen, sonst kann es zu äußerst traurigen Folgen kommen.