Hecksäulen des Priora, also hochwertige Werkssäulen, können unter normalen Betriebsbedingungen mehr als 200.000 km zurücklegen. Natürlich kann sich nicht jedes Auto mit einer solchen Laufleistung rühmen, bevor die hinteren Stoßdämpfer ausgetauscht werden. Wenn die Zahnstangen nicht mehr gehalten werden und die Rückseite Ihres Priora zu schwimmen beginnt oder der Körper in Öl (undicht) ist, müssen sie durch neue ersetzt werden.
Jeder Besitzer kann diese Teile selbstständig austauschen, Hauptsache, das notwendige Werkzeug zur Hand. In diesem Fall benötigen Sie zur Durchführung dieser Reparatur:
Also, wenn das Auto noch auf Rädern steht, entfernen wir zunächst die Plastikstopfen der Gepäckträgergläser von der Seite des Fahrgastraums. Darunter befinden sich die Stoßdämpferhalterungen.
Wenn ein Spezialschlüssel vorhanden ist, muss mit seiner Hilfe die Befestigungsmutter der Zahnstange von oben abgeschraubt werden, um zu verhindern, dass sich der Schaft dreht. Wenn kein Gerät vorhanden ist, halten wir den Bestand mit improvisierten Mitteln.
Nachdem sich die Mutter frei dreht, können Sie zur unteren Stoßdämpferaufnahme wechseln. Entfernen Sie dazu das Hinterrad und tragen Sie ein durchdringendes Schmiermittel auf die Gewindeverbindungen auf. Wir warten ein paar Minuten und schrauben die Rack-Befestigungsmutter von unten ab.
Wir schlagen den Bolzen, wenn er sauer ist, mit einem Hammer und einer Panne aus. Wenn dies geschehen ist, muss die obere Befestigungsmutter bis zum Ende herausgeschraubt werden.
Jetzt müssen Sie den Stoßdämpfer aufhebeln und ihn mit einem Brecheisen von seinem Sitz im Heckträger demontieren.
Jetzt können Sie die gesamte Stoßdämpferbaugruppe sowie die Priora-Hinterradfederung entfernen.
Bei Bedarf ersetzen wir die Federbeine durch neue, sowie die Federn, wenn diese bereits verschlissen sind. Die Feder lässt sich problemlos ausbauen, danach bauen wir die Manschette aus und montieren alles in umgekehrter Reihenfolge mit Neuteilen.
Der Bericht wurde am Beispiel eines Autos der zehnten Familie erstellt, Unterschiede zum Priora soll es aber nicht geben.
VIDEO Hallo liebe Leser des Blogs Heute werden wir dank des Videomaterials den Austausch des hinteren Stoßdämpfers an einem VAZ Lada Priora-Auto betrachten. Bei VAZ-Fahrzeugen mit Frontantrieb kann man sagen, dass der Prozess des Ersetzens der hinteren Säulen gleich ist. Dieser Artikel wird auch für Autofahrer anderer vaz-Modelle nützlich sein.
Als nächstes setzen wir zuverlässige Stopps unter das Auto, "reißen" die Radschrauben ab (aber nicht herausschrauben), dann heben wir das Auto auf einem Wagenheber an, während der Schwerpunkt auf der dem Heben gegenüberliegenden Seite liegt.
Nach dem Anheben des Autos mit einem Wagenheber wird ein Sicherheitsnetz in Form eines zuverlässigen Halts unter die Karosserie gelegt. Nachdem wir die Karosserie angehoben haben, geben wir die zuvor „abgerissenen“ Schrauben auf und entfernen dann das Rad. Wir führen diesen Vorgang der Operation durch, um fortzufahren Ersetzen des hinteren Stoßdämpfers des Autos Priora vaz 2170.
Nachdem Sie das Hinterrad ausgebaut haben, lösen Sie die Schraube, mit der der untere Teil des hinteren Pfostens am Träger befestigt ist, und nehmen Sie sie heraus. Dazu müssen Sie mit einem Hammer ein wenig arbeiten. Anschließend wird der Ersatzständer mit Feder aus der Maschine entfernt. Zunächst müssen Sie alle Elemente des Stoßdämpfers defektieren und einfach alle unbrauchbar gewordenen Teile ersetzen.
In diesem Fall ersetzen wir die neuen gerissenen Staubbeutel der "Welle", wir ersetzen auch die Buchsen des oberen Stoßdämpfers des hinteren "Donut" und belassen den alten Anschlagpuffer, der noch dienen kann, da er praktisch nicht abgenutzt für den Austausch.
Stoßdämpfergehäuse Hinterradaufhängung, Reparatursatz-Designnummer: vaz 2108-2915681
Vor dem Einbau des Gehäuses der "Welle" wird darauf eine geformte Prallblech-Metallscheibe montiert und sofort eine Prallplatte der Hecksäule in die "Welle" gelegt. Der „Riffel“-Stiefel wird auf den Vorbau aufgesetzt und ein unterer „Gummi-Donut“ mit einer Eisenhülse wird darauf gelegt.
Stoßdämpfer-Gummikissen hinten für Feder vaz 2110, 2111, 2112, 2170, Reparatursatz-Designnummer: 2110-2912652
Das angeklebte obere Gummipolster der Stoßdämpferfeder ist von der Karosserie entfernt und ebenfalls defekt. In unserem Fall ist das Gummikissen noch "lebendig", bleibt also für den weiteren Betrieb des VAZ Priora-Autos erhalten.
(!) Wie Sie im Video sehen können, ist am Ständer selbst die Plattform für den unteren Teil der Feder gummiert.
Als nächstes richten wir die Feder entlang des Schnitts der Spule am unteren Teller des Stoßdämpfers aus, um das obere Federkissen entlang des Schnitts der Spule korrekt zu installieren und legen das Gummipolster auf die Feder.
Dann installieren wir die Feder mit dem oberen Kissen, das am Stoßdämpfer installiert ist, und es ist bereit für den Einbau in das Priora vaz-Auto. Neue Stoßdämpfer zum Austausch, die vom Besitzer des Autos Priora VAZ gekauft wurden, haben die Bezeichnung "CC20". Der Stoßdämpfer wird mit dem oberen Teil in die Karosserienische gewickelt, unter einer solchen Bedingung, dass die Stange in das Loch der oberen Halterung in der Karosserie fällt und eine Mutter an der Stange befestigt werden kann. Dabei wird sein Unterteil in den Befestigungswinkel eingesetzt und mit einer Befestigungsschraube fixiert, worauf eine Mutter darauf geschraubt wird (selbstsichernde Mutter).
Dann wird die untere Verbindung des Racks zum Balken selbst mit Schlüsseln gecrimpt. Wir gehen zur oberen Halterung über, nachdem wir die Karosserie etwas abgesenkt haben, um die Feder mit dem Gewicht der Karosserie zusammenzudrücken. Montieren Sie den oberen Gummi-"Donut", die Unterlegscheibe und schrauben Sie die Vorbaumutter an.
Als nächstes halten wir den Vorbau mit einem Schlüssel am Drehen und mit dem zweiten ziehen wir die Befestigungsmutter mit der vorgeschriebenen Kraft mit einem Spezial fest. Schlüssel. Die Federbeinstütze ist oben montiert und Sie können das Rad aufsetzen und die Karosserie vom Wagenheber absenken.
Wir gehen auf die andere Seite, wo wir die gleichen Arbeiten zum Heben und Sichern der Karosserie für die Sicherheit der Arbeit ausführen.
Als nächstes das zweite Hinterrad entfernen ...
Dann handeln wir nach dem bereits ausgearbeiteten Schema. Wir schrauben die Mutter der oberen Halterung des hinteren Stoßdämpfers ab, verwenden dafür einen speziellen Schlüssel, um die hinteren Stoßdämpfer zu ersetzen (wie oben erwähnt, in Form von zwei Köpfen, die ineinander gesteckt werden). Nachdem wir die letzten Gewinde der Mutter einfach von Hand abgeschraubt haben, entfernen Sie die Mutter, Unterlegscheibe, Stoßdämpferbuchse hinten, Gummi "Donut".
Kissen zur Befestigung des oberen Endes des Stoßdämpfers, Reparatursatz-Designnummer: VAZ 2110-2915450 (4 Stk. Unter Noier-1, siehe Foto). Hecklenker-Befestigungsscharnier Designnummer: VAZ 2108-2914054-10 (2 Stk. unter Nummer-2, siehe Foto)
Gehen Sie nach unten und lösen Sie die untere Schraube und nehmen Sie sie aus der Halterung. Die Verschlüsse werden gelöst und der Stoßdämpfer kann aus dem Radhaus herausgenommen werden, was wir tun.
Als nächstes entfernen Sie die Feder vom alten Stoßdämpfer, das Kofferraum-"Gehäuse", den Anschlagpuffer, die stählerne Unterlegscheibe und den Bagel mit der Hülse. Alle ausgebauten Teile sind ebenfalls defekt. Der Stoßdämpfer selbst wird nach Möglichkeit gepumpt (mindestens fünf Hübe), gleichzeitig ist die Kraft des Stangenhubs sofort spürbar, was seine Funktionsfähigkeit anzeigt.
Memo. Im Allgemeinen sollten Stoßdämpfer "nach Wissenschaft" aufrecht gelagert werden, und wenn sie auf dem Gestell "liegend" sind, ist ein Pumpen erforderlich, das mindestens 100 Schlägen der Stange entspricht.
Stoßfänger für Stoßdämpfer VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 Reparatursatz-Bestellnummern: 2110-2902816-01 (s.Foto nummeriert-1 an der vorderen Säule) und 2110-2912622-01 (nummeriert-2 an der hinteren Säule)
Dann wird alles in umgekehrter Reihenfolge wie im ersten Fall zusammengebaut. Auf dem Vorbau sind ein Anschlagpuffer, ein „Wellen“-Gehäuse, eine geformte Unterlegscheibe (eine Stahlkappe, auf die der Rand der Welle aufgesetzt wird), eine untere Gummibuchse „Donut“ mit einer Stahlbuchse im Inneren und eine Feder aufgesetzt .
Weiterhin wird auch das obere Gummipolster der Feder entfernt, von Schmutz gewischt und an der Feder montiert.
Anschlagpuffer für den vorderen Vaz 1118 Kalina, Designnummer: 1118-2902816-01
Ein weiterer kleiner Trick aus der Kategorie - "Ratschläge vom Erfahrenen". Damit die Stange genau auf das Loch in der Oberkörperhalterung trifft, wird ein Bremsschlauch vom VAZ 2108 - dem vorderen - darauf gewickelt (er dient als hervorragende Führung).
Tokaya "adapt" erleichtert die Montage des Racks erheblich und reduziert unsere Installationszeit und die Nerven, wie die Handwerker sagen, zu Hause (!). Nach dem Einsetzen der Stange in die Oberkörperhalterung wird der untere Teil des Racks in der Halterung installiert, dann mit einer Schraube und einer Mutter befestigt und dann mit Schlüsseln gequetscht.
Stoßfänger für VAZ 2108 Federbeine vorne und hinten, Designnummern: 2108-2902816-01 (unter Nummer-1 an der vorderen Säule) und 2108-2912622-01 (unter Nummer-2 an der hinteren Säule)
Außerdem muss die Karosserie auf einem Wagenheber ein wenig abgesenkt werden (ersetzt einen Sicherheitsstopp unter dem Balken durch eine niedrigere Höhe), damit sie die Feder zusammendrückt und die Stange in der Nische der oberen Halterung der hinteren Säule erscheint.
Wir gehen in den Salon, wo wir den Bremsschlauch von der Stange entfernen, den zweiten "Donut", die Unterlegscheibe, anbringen und nach dem Anziehen der Mutter die Stangenbefestigungen festziehen. Wir stecken einen speziellen Schlüssel (den Kopf in den Kopf) und arbeiten auch mit zwei Schlüsseln, wobei der Schaft mit einem befestigt und die Mutter mit dem zweiten festgezogen wird.
Dann, nach dem Austausch des Gepäckträgers, ziehen wir endlich die untere Halterung fest und setzen das Rad ein, entfernen die "Ziege" und senken das Auto ab. Zum Schluss die Radschrauben festziehen.
VIDEO
Bei der Hinterradaufhängung gibt es beim Lada Priora praktisch keine Unterschiede zum VAZ 2110. In einem moderneren Auto werden nur neue Stoßdämpfer verwendet. Daher gingen alle "Wunden" des Chassis von den "Ten" an Lada Priora. Die Tabelle listet mögliche Probleme mit der Hinterradaufhängung und deren Behebung auf.
1 - Balken; 2 - Balken des Stabilisators; 3 - stiller Block; 4 - Halterung zur Befestigung des Hebels an der Karosserie; 5 - Längsträgerarm; 6 - Bremstrommel; 7 - Stoßdämpfer; 8 - Halterung zur Befestigung des Stoßdämpfers am Hebel; 9 - Frühling; 10 - Stoßdämpferabdeckung; 11 - Federdichtung; 12 - Kompressionshubpuffer; 13 - Hinterradnabe; 14 - Hinterradbremse
1 - hinterer Aufhängungsträger; 2 - Stoßdämpfer; 3 - Frühling; 4 - Halterung zur Befestigung des Trägerarms an der Karosserie
1 - Stoßdämpfer; 2 - Frühling; 3 - Kompressionshubpuffer; 4 - Stangenkissen; 5 - Distanzhülse; 6 - Unterlegscheibe; 7 - Federscheibe; 8 - Nuss; 9 - Abdeckung; 10 - Deckelbecher; 11 - Federdichtung
1 - Stift; 2 - Nabe; 3 - Lager; 4 - Haltering; 5 - Unterlegscheibe; 6 - Lagermutter; 7 - der Dichtring der Radkappe; 8 - Nabendeckel
Fabrikelemente können einer Laufleistung von 70-80.000 km standhalten und müssen danach ersetzt werden. Dies wird vom Werksmodell empfohlen, aber tatsächlich wird niemand die Streben wechseln, bis sie abgenutzt sind. Sie können auch die Stoßdämpfer austauschen, wenn Sie die Eigenschaften der Federung ändern müssen.
Wie gut die Regale sind, können Sie ganz einfach selbst feststellen. Der Hauptgrund, auf die Leistung dieser Elemente zu achten, sollte dazu führen, dass Öl aus dem Zylinder austritt.Darüber hinaus hat die Fehlfunktion einen eigenen Klang - ein dumpfes Klopfen im Bereich der hinteren Bögen, das im Prinzip auch durch Ölleckage durch Druckentlastung auftritt.
Schaukeln Sie Ihre Limousine, um Ihre Annahmen zu bestätigen. Wenn eine der Rückseiten unter Druck durchgesunken ist und gefroren ist, ist alles in Ordnung.
Schwingen ist ein direktes Signal, dass der Stoßdämpfer gebrochen ist und die Trägheitsbewegung eines Körperteils auf eine Feder zurückzuführen ist.
Für eine solche Veranstaltung benötigen Sie:
"Schuh" zum Blockieren des Rades;
Jack;
Schlüssel für 6, 19, 22;
Rostentferner;
montieren.
Wie Sie sehen, ist alles denkbar einfach und Sie müssen nicht noch einmal Geld für eine Tankstelle ausgeben, sondern nur für neue Teile. Beim nächsten Mal können Sie diesen Vorgang schneller wiederholen, aber beim ersten Mal ist es besser, langsamer zu werden, aber alles richtig zu machen.
Auf unserer Website gibt es ein spezielles Angebot. Sie können eine kostenlose Beratung durch unseren Gesellschaftsrechtler erhalten, indem Sie einfach Ihre Frage im untenstehenden Formular stellen.
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Heute lernen wir, wie man die hinteren Federbeine (Stoßdämpfer) in einem Lada Priora Auto wechselt. Der Austausch wird durchgeführt, weil eines der Federbeine undicht ist, dies führt zu einer Fehlfunktion der Federung, äußert sich in charakteristischen Schlägen beim Überfahren von Unebenheiten. Um diesen Vorgang auszuführen, muss das Rad nicht entfernt werden. Zunächst wird der untere Block des Racks abgeschraubt, dann oben demontiert, der Ablauf des Racks abgeschraubt, dann gefedert.
So sieht ein undichter Stoßdämpfer aus:
Es sei daran erinnert, dass die Gestelle paarweise ausgetauscht werden müssen, auch wenn das zweite noch in gutem Zustand ist. Vor dem Einbau muss der Stoßdämpfer von Hand gepumpt werden.
Video zum Austausch der Hecksäulen beim Lada Priore:
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Nach dem Austausch des hinteren Stoßdämpfers in einem Lada Priora-Auto wird empfohlen, eine Sturzeinstellung vorzunehmen. Wie wir sehen, ist die ganze Arbeit nicht schwer, wenn Sie das notwendige Werkzeug und etwas Erfahrung in der Autoreparatur zur Hand haben. Das Video ist in guter Qualität, der Ablauf wird in Etappen gezeigt, alle Aktionen werden kommentiert.
Stoßdämpfer hinten mit Feder
Stoßdämpfer für Autos, die sich am Heck der Karosserie befinden, sollen mechanische Stöße abfedern oder sogar deren Wirkung auf die Karosserie vollständig absorbieren. In jedem Fall haben die Regale eine gewisse Lebensdauer, sodass der Tag kommen wird, an dem sie der gestellten Aufgabe nicht mehr gewachsen sind. Das Ersetzen der hinteren Säulen des Priora ist nicht das schlimmste Problem, das Sie während des Betriebs Ihres Autos haben können.
Der Austausch der hinteren Stoßdämpfer hängt direkt von den Bedingungen ab, unter denen der Lada Priora verwendet wird. Wenn ein Gerät unbrauchbar wird, spüren Fahrer und Passagiere dies. Daher denken Sie schon vor Ihrer Ankunft im Service-Center über eine mögliche Fehlfunktion der Racks nach und unterziehen sich einer speziellen Diagnose. Sie können den Verschleiß der Stoßdämpfer auf der Straße spüren. Ihr Priora wird beim Rangieren und Fahren mit hoher Geschwindigkeit weniger stabil.
Es gibt eine einfache Möglichkeit, Stoßdämpfer zu diagnostizieren. Sie müssen die Ecke Ihres Autos schwingen und die Anzahl der freien Sprünge zählen. Wenn es mehr als eine davon gibt, müssen die hinteren Streben so schnell wie möglich ersetzt werden.
Hier sind die hinteren Säulen des Autos
Der Austausch von Stoßdämpfern ist in jedem Fall ein individueller Vorgang. Fabrikteile, auch Ölteile genannt, sind günstiger als ihre Gas-Pendants. Aber sie haben eine Eigenschaft, die mit einem kleinen Temperaturbereich verbunden ist. Im Winter werden Ölstoßdämpfer steif. Daher werden solche Teile von Spezialisten nur für Autos für den städtischen Gebrauch angeboten.
Gasöl-Stoßdämpfer werden viel teurer sein, aber dieser Preis wird ihrer Herstellbarkeit voll entsprechen. Sie werden ihre Rolle im Frost spüren. Einfach gesagt, Sie werden während der Fahrt keine Veränderungen spüren, dies ist jedoch eine Bestätigung für die Qualität des Trägers. Es wird angenommen, dass importierte Teile zuverlässig sind und aus hochwertigen Materialien bestehen, daher ist Priora mit Kayaba- und SS20-Stoßdämpfern ausgestattet.
Das Ersetzen alter Federbeine durch neue mit verbesserter Qualität garantiert keine perfekte Federungsleistung. Schließlich besteht diese Einheit aus vielen Elementen, und nur ein allgemeiner Austausch von Teilen kann Komfort und Bequemlichkeit bei der Steuerung des Priora zurückgeben. Grundsätzlich ist es keine große Sache, die hinteren Stoßdämpfer bei einem Auto mit Frontantrieb auszutauschen. Daher werden diese Informationen nicht nur für die Eigentümer von Priora nützlich sein. Fahrer anderer VAZ-Modelle können auch die folgenden Anweisungen verwenden.
Austauschprozess der hinteren Säule
Schauen wir uns die Arbeitsschritte genauer an. Die erste Aufgabe für Sie besteht darin, die Mutter abzuschrauben, mit der die Streben an der Karosserie befestigt sind. Um diese Angelegenheit zu vereinfachen, ist es besser, einen Spezialschlüssel mit den Abmessungen 22 * 13 zu verwenden. Mit diesem Werkzeug werden Stoßdämpfer im Prior aus- und eingebaut.
Danach muss das Auto sicher befestigt, die Radschrauben abgerissen und das Auto auf einem Wagenheber angehoben werden. Vergessen Sie nie, ein Sicherheitssystem in Form einer zusätzlichen Stütze unter die Räder des Autos zu legen. Wichtig ist, dass sich die Haltestelle auf der gegenüberliegenden Seite des Aufzugs befindet.
Der Vorbereitungsprozess ist also abgeschlossen, dies garantiert eine schnelle und sichere Arbeit beim Austausch jeder C-Säule. Jetzt müssen Sie das Hinterrad ausbauen, die untere Federbeinbefestigungsschraube entfernen und herausziehen. Höchstwahrscheinlich wird dieser Prozess mit der Arbeit eines Hammers verbunden sein. Danach muss das defekte Federbein zusammen mit der Feder aus der Maschine ausgebaut werden. Die Hauptsache ist, alle fehlerhaften Regalelemente korrekt zu identifizieren und durch neue zu ersetzen.
Staubbeutel und Buchsen werden sehr oft unbrauchbar. Und zum Beispiel kann ein Anschlagpuffer lange halten, daher müssen Sie auf seinen Zustand achten. Der Austausch des Balggehäuses ist sehr einfach. Auf dieses Element muss ein Prallblech der richtigen Größe montiert und ein neuer oder alter Stoßfänger in die Riffelung eingelegt werden. Der Stiefel sollte auf den Vorbau gelegt werden, auf den Sie ein donutförmiges Gummielement mit einer Eisenhülse legen müssen.
An der Feder des Stoßdämpfers befindet sich ein Gummipolster, welches ebenfalls aus der Karosserie ausgebaut und auf Eignung geprüft werden muss. Die Feder sollte richtig ausgerichtet und am Stoßdämpfer montiert sein, danach sind die neuen Federbeine bereit für die Montage am Prior.
Der Stoßdämpfer wird mit seinem oberen Teil in die Karosserie eingebaut, und Sie müssen sicherstellen, dass die Stange in das dafür vorgesehene Loch fällt. Dann startet der untere Teil. Alles ist mit Schrauben und Muttern befestigt. Der untere Anschluss des Racks muss mit den Schlüsseln fest gegen den Balken selbst gedrückt werden.
Video (zum Abspielen anklicken).
Aktionen an der oberen Halterung werden ausgeführt, nachdem die Karosserie leicht abgesenkt wurde. Dies ist notwendig, damit die Feder unter dem Druck des Gesamtgewichts der Maschine zusammengedrückt wird. Montieren Sie eine Pyramide aus einem Donut-förmigen Gummielement und einer Unterlegscheibe und schrauben Sie die Mutter auf den Stiel. Darüber hinaus muss die Stange in einem Zustand der Unbeweglichkeit gehalten werden, indem sie mit einem Schlüssel gehalten wird. Ziehen Sie die Überwurfmutter fest an. Nachdem der obere Teil des Trägers für den Gepäckträger montiert und installiert ist, können Sie das Rad an seinen richtigen Platz stellen und den Priora vom Wagenheber absenken.
VIDEO
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Beispiel für einen Gebläseanschluss
