DIY Fahrrad Hinterradnabe reparieren

Eines der praktischsten und gesündesten Fortbewegungsmittel ist das Fahrrad. Die Wartung kann Sie jedoch einen hübschen Cent kosten, wenn Sie nicht wissen, wie man zumindest kleinere Pannen repariert.

In solchen Fällen ist es einfach notwendig, Fähigkeiten wie Liebe zum Detail und Genauigkeit zu haben, da sie Ihnen helfen, jedes Teil zu reparieren oder zu demontieren, zum Beispiel die Hinterradnabe eines Fahrradlaufrads.

Einer der wichtigsten Teile eines Fahrrads ist das Laufrad. Insbesondere das Hinterrad wird deutlich stärker belastet als das Vorderrad, da auf ihm die Ratsche (Freilauf) und die Kassette (Ritzelblock) verbaut sind. Das Rad steht beim Fahren im Mittelpunkt, daher ist es wichtig, das Design seiner Nabe zu verstehen, um es richtig warten zu können.

Die Nabe ist ein Radelement, am Fahrradrahmen befestigt, nämlich die Drop Points. Dies ist der zentrale Teil des Rades, der es ihm ermöglicht, sich frei zu drehen.

Die Buchse besteht aus Elementen wie:

Einer der Gründe für die Aufteilung der Hinterradnaben in Varianten ist ihr Design. Abhängig davon werden die hinteren Buchsen unterteilt in:

1. Ohne Bremse.
2. Mit eingebauten Bremsen.

Es sei darauf hingewiesen, dass auch Buchsen, die nicht mit einem Bremsmechanismus ausgestattet sind, in solche ohne Spiel und mit Spiel unterteilt werden. Mit integrierter Fußbremse sind die Naben spielfrei ausgeführt. Wenn es sich um die Version der Nabe mit Bremsmechanismus handelt, besteht ihr Hauptmerkmal darin, dass die Pedale in die entgegengesetzte Richtung gedrückt werden müssen, um das Fahrrad zu stoppen.

Je nach Befestigungsmethode können die Buchsen auf zwei Muttern befestigt werden, was viel billiger ist, oder sie können mit einem Exzenter befestigt werden. Die zweite Methode ist teurer, aber viel bequemer, da die Muttern mit einem Schraubenschlüssel entfernt werden müssen und um das Rad am Exzenter zu entfernen, genügt es, den Griff zu drücken. Es dauert nur ein paar Sekunden.

Auch das Herstellungsmaterial spielt eine Rolle. Buchsen sind:

1. Aluminium (leicht und nicht korrosiv).
2. Stahl (stark, aber schwer und stark korrosiv).

Die Buchsen unterscheiden sich auch in der Größe der Achse, die Standards sind unterschiedlich - von 9mm bis 15mm. Denken Sie daran, dass je größer der Ärmel ist, desto schwerer ist er.

Für den korrekten Betrieb des Rades und seiner Hauptteile, inkl. Buchsen, muss es jederzeit in gutem Zustand gehalten werden. Es braucht Schmierung und sein Körper muss regelmäßig gestrafft werden. Außerdem stört das Ersetzen der Lagerkugeln und das Einstellen der Beläge an der Bremshülse nicht.

Eine Wartung der Hinterradnabe ist unerlässlich, da in Fällen, in denen dies nicht der Fall ist, möglicherweise das gesamte Rad repariert werden muss. Daher ist es am besten, Ihr Fahrrad langfristig zu pflegen. Es ist zu beachten, dass die Wartung der Hinterradnabe nicht viel schwieriger ist als die Wartung der Vorderradnabe.

In solchen Fällen ist eine Wartung erforderlich:

1. Wenn Sie Körpergeräusche hören, wenn sich das Fahrrad bewegt oder wackelt.
2. Rückschlag.
3. Wenn die Lager knirschen.
4. Schlechte Rolldynamik.

Wenn Sie die oben genannten „Krankheitszeichen“ Ihres Fahrrads nicht beachten und es längere Zeit nutzen, wenn diese vorhanden sind, kann es schnell ausfallen.

Eine Reparatur wiederum ist viel teurer als eine einfache Radwartung, die Sie selbst durchführen können. Kontrollieren Sie daher zu Beginn jeder Saison das Laufrad auf Spiel und ob die Lager nicht zu fest sind.

Vor der Demontage des Gehäuses ist es notwendig, den Arbeitsplatz zu reinigen, da es sehr wichtig ist, alle Arbeitsschritte sehr sorgfältig und mit größter Sorgfalt durchzuführen.

Entfernen Sie zuerst die Kassette mit einem Abzieher und einer Peitsche von der Achse. Dann öffnen wir den Sicherungsring und entfernen die Unterlegscheiben und Lager. Um im Detail nicht durcheinander zu geraten, ist es wichtig, sich die ursprüngliche Position der Unterlegscheiben und Lager zu merken.

Nach der Schmierung muss die Buchse wieder montiert werden. Um die Hinterradnabe richtig zu montieren, müssen Sie folgende Regeln beachten:

1. Wir fügen die Achse ein, um nicht zu verwechseln, welche Seite die rechte Seite der Achse ist, die fest fixiert ist. Die Achse wird mit dem linken Konus justiert.
2. Setzen Sie als nächstes den linken Konus bis zum Anschlag auf die Achse.
3. Wir legen die Unterlegscheiben an.
4. Wir schrauben die Kontermutter auf.
5. Wir stellen die Lager ein.

1. Überprüfung des Arbeitsplatzes. Wir reinigen den Arbeitsplatz von unnötigen Werkzeugen, Dingen, die für Sie nicht nützlich sind.
2. Entfernen Sie den Haltering.
3. Entfernen Sie die Nabenachse. Entfernen Sie zuerst alle Teile, die sich auf der gegenüberliegenden Seite der Sterne befinden.

Am häufigsten ist die Reparatur der Hinterradnabe entweder mit Spiel oder beim Anziehen des Konus notwendig. Also Schritt für Schritt Anleitung:

1. Überprüfung des Arbeitsplatzes. Wir reinigen den Arbeitsplatz von unnötigen Werkzeugen, Dingen, die für Sie nicht nützlich sind.
2. Lösen Sie die Kontermutter mit einem Schraubenschlüssel.
3. Die Bördelmutter lösen oder festziehen.
4. Ziehen Sie die Kontermutter fest.

Wenn die Störungsursache eine Fehlfunktion oder ein Ausfall eines Teils ist, sollten Sie es einfach anhand der folgenden Empfehlungen ersetzen:

1. Entfernen Sie nach der Arbeitsplatzkontrolle den Sicherungsring.
2. Entfernen Sie die Nabenachse. Entfernen Sie zuerst alle Teile, die sich auf der gegenüberliegenden Seite der Sterne befinden.
3. Wir prüfen die Angaben auf eine Fehlfunktion.
4. Wir ersetzen das defekte Teil.
5. Wir setzen alle Teile ein, ziehen die Bördelmuttern und die Kontermutter fest.

Ein Fahrradradbruch tritt aus verschiedenen Gründen auf. Es kann eine große Anzahl von ihnen geben.

Die wichtigsten sind:

1. Unzureichende oder keine Wartung der Buchsen.
2. Lose Buchse (Spiel).
3. Schlechte Buchsenteile.
4. Tragen.
5. Polsterung des Kegels.

Um die Langlebigkeit Ihres Fahrrads zu gewährleisten, sollten Sie ihm daher eine gewisse Zeit widmen. Die Basis für den langjährigen Service eines Bikes ist die Wartung. Sie können dies selbst tun, mit Ihren eigenen Händen. Dabei gilt es vor allem Sicherheitsvorkehrungen zu beachten und vorsichtig an die Sache heranzugehen, denn bei der Hülsenmechanik kommt es auf jedes Detail an.

Um die Buchse zu warten, müssen alle Teile entfernt, geschmiert und zuerst alles alte Fett entfernt werden. Dann alle Teile in umgekehrter Reihenfolge vorsichtig wieder einbauen. In diesem Fall sollten Sie das Anziehen der Kontermuttern und der Bördelmutter sorgfältig prüfen, um diese nicht zu fest anzuziehen. Darüber hinaus gibt es verschiedene Arten von hinteren Buchsen.

Haben Sie schon einmal die Hinterradnabe Ihres Fahrrads zerlegt? Sprechen wir darüber, wie man die Hinterradnabe eines Mountainbikes, insbesondere die Nabe, demontiert shimano FH-RM30-8.

Vor nicht allzu langer Zeit wollte ich die Hinterradnaben meiner Fahrräder überarbeiten. Wie sich herausstellte, hatten beide Shimano FH-RM30-8-Buchsen.

Die shimano FH-RM30-8 Nabe ist eine 8-9 Gang Kassettennabe, die normalerweise bei günstigen Mountainbikes verwendet wird. Passend für V-Brakes. Erhältlich mit Bohrungen für 32 und 36 Speichen.

Generell gibt es eine große Auswahl an Hinterradnaben für Mountainbikes. Seien Sie daher sehr vorsichtig, wenn Sie aus irgendeinem Grund die Hinterradnabe Ihres Fahrrads oder sogar das gesamte Hinterrad austauschen möchten. Zuerst habe ich aus Unerfahrenheit ein Laufrad mit einer ganz anderen Nabe gekauft, in der Hoffnung, dass es passt. Aber es hat nicht gepasst =)) Daher ist es beim Austausch der Nabe besser, die alte zu nehmen zunächst auf Ihrem Fahrrad. Und doch.

1. Zählen Sie die Anzahl der Speichen auf der Felge Ihres Laufrads und die Anzahl der Löcher in der Nabe, bei Mountainbikes sind es 32, 36.
2. Zählen Sie die Anzahl der Ritzel (Zahnräder), die auf Ihrem Hinterrad sein sollten. Bei 8-9 Ritzel wird die Kassette auf eine Trommel (Ratsche) gelegt. Wenn es 7 Ritzel gibt, ist dies wahrscheinlich eine noch günstigere Option, wenn Ritzel (mit eingebauter Ratsche) auf die Buchse geschraubt werden.
3. Schauen Sie sich die Art der Bremsen an Ihrem Fahrrad an. Wenn es sich bei den Bremsen um Scheibenbremsen handelt, muss auf der Nabe eine geeignete Stelle für die Montage der Scheibe vorhanden sein.

Zuerst müssen Sie das Rad entfernen.Wir spreizen die Bürsten der V-Brake-Bremsen. Wir drehen den Exzentriker. Wir nehmen das Rad heraus.

Jetzt Kassette entfernen mit Sternchen.

Zum Entfernen der Kassette benötigen wir einen speziellen Abzieher. Der Abzieher hat auf einer Seite Schlitze und auf der anderen ein quadratisches Schlüsselloch.

Wir führen den Abzieher mit den Keilverzahnungen in die Mutter ein.

Als nächstes nehmen Sie einen Vierkantschlüssel.

Stecken Sie den Schlüssel in den Kassettenentferner.

Wir setzen den größten Star auf Peitsche (Eine Peitsche ist ein Stock mit einem Stück einer Fahrradkette, um die Kassette am Drehen zu hindern).
Wir halten die Ritzel mit einer Peitsche (im Uhrzeigersinn) und schrauben mit einem Schraubenschlüssel mit einem Abzieher die Mutter, die die Kassette hält, wie gewohnt (gegen den Uhrzeigersinn).

Sobald die Mutter abgeschraubt ist, kann die Ritzelkassette einfach von der Hinterradnabentrommel entfernt werden.

Die Kassette selbst lässt sich in separate Sternchen zerlegen.(Als ich die Kassette das erste Mal in ihre Einzelteile zerlegt habe, fand ich kolossale Menge anhaftenden Schmutzes, sogar Äste mit Gras sind dort aufgewickelt, das Reinigen hat lange gedauert, aber dann die Kassette glänzte wie neu. Im Allgemeinen muss die Kassette regelmäßig gereinigt werden, die Gänge werden klarer schalten und es sieht besser aus)

Sie können nun mit der Demontage der Shimano FH-RM30-8-Buchse selbst beginnen.

Wir lösen die Sicherungsmutter.

Wir nehmen den Remote-Ring heraus.

Wir schrauben den Konus ab.

Wir haben alles in Ordnung gebracht, um nicht zu vergessen, auf welcher Seite sie aufgeschraubt wurden. Das Foto zeigt ein Diagramm einer ähnlichen Hülse FH-RM40-8.

Nachdem wir den Konus abgeschraubt haben, können wir die Achse herausnehmen. Auf beiden Seiten der Hülse sind Massenlager sichtbar.

Ziehen Sie den Hochdruckreiniger von der Seite der Trommel vorsichtig mit einem Schraubendreher heraus. Ich wollte zuerst eine Zange verwenden, wodurch die Unterlegscheibe knitterte. Am besten eignet sich ein Schraubendreher. Wir schwenken es einfach in eine Richtung, dann in die andere Richtung und die Unterlegscheibe lässt sich leicht herausziehen.

Wir nehmen die Lager heraus. Insgesamt sollten es 18 sein, 9 auf jeder Seite. Wir legen die Lager in ein Glas, wo sie vom Fett abgewaschen werden können.

Wir zerlegen die Reste der Achse. Schrauben Sie den rechten Konus und die Mutter ab. Wir reinigen alle Teile von Fett.

Somit wird die Hülse demontiert, aber die Trommel wird nicht demontiert. Eine neue Shimano FH-RM30-8-Nabe mit Trommel (Ratsche) kostet etwa 500-600 Rubel. Daher habe ich mich entschieden, die Trommel (Ratsche) der Buchse nicht zu demontieren. Aus dem gleichen Grund kommt die Shimano FH-RM30-8 Hinterradnabentrommel in Frage bedingt nicht zusammenklappbar. Da sich die Trommel der alten Nabe an meinem Fahrrad nicht so schnell drehte, wie ich es gerne hätte (ich habe zwei Fahrräder, und beide mit einer shimano FH-RM30-8 Nabe), habe ich mich am Ende für den Kauf eines neue shimano FH-RM30- Nabe.8 und dann, um die Speichen nicht neu anzuordnen, habe ich beschlossen, alle Innenseiten der neuen Nabe, einschließlich der Trommel (Ratsche), herauszuziehen und auf die alte zu setzen nur der Nabenkörper an Ort und Stelle. Ich war mit dieser Entscheidung zufrieden. Das Fahrrad fuhr schneller.

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Hier ist ein weiteres Foto vom Parsen der neuen Buchse. (Die Anzahl der Stricknadeln war mir übrigens nicht wichtig, daher unterschiedlich)

Er schraubte die Kontermuttern ab, zog Unterlegscheiben, Distanzring, Konen und die Achse selbst heraus.

Mit einem Schraubendreher habe ich den Hochdruckreiniger von der Trommelseite herausgezogen.

Nachdem ich alle Lager herausgezogen und das Fett abgewischt habe. Ich sehe eine Art Unterlegscheibe mit zwei Langlöchern. Es bestand der Wunsch, es abzuschrauben, aber es hat nicht geklappt. Brauche einen provisorischen Abzieher.Deren Herstellung ist möglicherweise teurer als eine neue Hülse. Wenn Sie diese Keilwellenmutter noch aufdrehen können, ist noch nicht bekannt, wie einfach es ist, die Shimano FH-RM30-8-Nabentrommel auszusortieren und ob sie von Nutzen ist.

Um die Trommel von der Hülse zu trennen, schrauben Sie die Schraube heraus.

Diese Schraube (die sich in der Mitte befindet und die Trommel hält) wird entweder mit einem Sechskant oder einem Torex herausgeschraubt. Der neue Ärmel war ziemlich fest verdreht. Also musste ich eine Kassette auf die Nabe legen und mit einer Peitsche halten. Diese Schraube lässt sich viel einfacher lösen, wenn die Nabe bereits am Laufrad angebracht ist. Es kommt mehr Drehmoment von der Felge. Aber nachdem die Schraube zum ersten Mal gelöst wurde, war es möglich, sie auch mit einem breiten flachen Schraubendreher zu lösen.

Die Schraube wurde entfernt. Die Trommel wird entfernt.

In der Regel befindet sich der ganze Haken noch in der Schlitzscheibe, ohne die die Trommel selbst nicht zerlegt werden kann.

Ich hoffe, mein Artikel hat Ihnen bei der Demontage der Shimano FH-RM30-8-Hinterradnabe geholfen.

Die Nabe ist das Herzstück des am Fahrradrahmen befestigten Laufrads. Führt die Funktion der Freilaufdrehung aus und verhindert Rutschen und Drehen. Da das Fahrrad zwei Räder hat, gibt es zwei Buchsen: vorne bzw. hinten.

Der vordere lässt das Rad frei drehen, der hintere bestimmt zusätzlich die Rollbewegung des Fahrrads – die Effizienz der Bewegung ohne aufgebrachte Lasten. Die Welt der Fahrräder ist vielfältig, daher hat jeder Typ seinen eigenen Teil. Wir werden später in diesem Artikel darüber sprechen, was sie sind und wie man unabhängig dient.

Je nach Ausführung weist die Hinterradnabe mehrere Modifikationen auf:

• mit Freilauf, ohne Bremsmechanismus;
• bremslos, ohne Freilauf;
• mit eingebauter Fußbremse und freiem Spiel.

Der grundlegende Unterschied zwischen der Bremsversion besteht darin, dass Sie zum Anhalten des Fahrrads auf den Pedalen in die entgegengesetzte Richtung drücken müssen. Im Inneren befindet sich ein Bremsmechanismus: eine Trommel und Beläge, die aktiviert werden, wenn sich der Stern in die entgegengesetzte Richtung dreht.

Neben Trommeln gibt es einen anderen Typ - eine Schneckenbuchse. Diese Typen sind bei Singlespeed-Rennrädern zu finden. Die Tretbremsleistung ist nicht sehr hoch, da nur das Hinterrad stoppt. Aber die Ressource solcher Teile und die Schlichtheit negieren dieses Minus kühn!

Nicht bremsende Buchsen werden an Hochgeschwindigkeitsfahrrädern installiert. Im Vergleich zu Bremsen haben sie ein einfacheres Gerät, kleiner und leichter. Das freie Spiel verhindert, dass sich die Pedale bei Bewegung des Rades drehen.

Bei einem Fahrrad ohne Freilauf ist das Gegenteil der Fall: Das Laufrad dreht das hintere Kettenrad, das das Drehmoment über die Kette auf das Antriebsritzel und die Pleuel überträgt. Die Ausführung ohne Bremse findet sich am Laufrad von Mountainbikes und Rennrädern, die Ausführung ohne Freilauf wird bei Fixrädern verwendet.

Weit verbreitet sind Raduntersetzungsgetriebe mit verstecktem Schaltsystem, auch Planetengetriebe genannt. Diese Art von Fahrradnabe wird bei Rennrädern verwendet und ist für das Fahren auf ebenen Straßen mit sanften Anstiegen und Abfahrten vorgesehen. Lesen Sie hier mehr darüber, was eine Planetennabe ist.

Eine relativ neue Version ist der Nabendynamo, der mit einem elektrischen Generator ausgestattet ist. Rotationsenergie wird teilweise in elektrische Energie umgewandelt, die zum Betrieb von Beleuchtungskörpern geleitet werden kann. Trotz dieser scheinbaren Vielfalt kennt jede Buchse ihren Platz, und die Auswahl eines Teils eines anderen Typs für dieselbe ist äußerst begrenzt.

Der gute technische Zustand eines Teils hängt eng mit seiner regelmäßigen Wartung zusammen. Für ein rotierendes Element des Hinterrades sind dies:

• periodische Körperstraffung;
• Austausch von Lagerkugeln;
• Schmierung aller Teile von der Innenseite des Körpers;
• Einstellung der Beläge an der Bremshülse.

Die Demontage des Laufrads selbst vom Rahmen ist normalerweise nicht schwierig, die Demontage und das Entfernen des Nabenkörpers sieht viel interessanter aus. Es stimmt, wir müssen nicht das gesamte Teil von den Speichen entfernen, dies ist beim Austausch des gesamten Gehäuses erforderlich, und dies ist eine ganz andere Geschichte.

Trotz der allgemeinen Schlichtheit des Achsteils des Rades kann es im Langzeitbetrieb ohne Wartung ausfallen und eine Reparatur erfordern. Häufige Symptome, die darauf hindeuten, dass Komponenten ausgetauscht oder angepasst werden müssen, sind:

• der Körper klappert unterwegs und taumelt (mit zwei Fingern kontrolliert);
• Radspiel beim Fahren;
• schlechte Rolldynamik;
• Knirschen verschlissener Lager.

Lockerungen und Verdrehungen des Hinterradnabengehäuses können durch Anziehen der Sicherungsmuttern beseitigt werden. Bei starkem Anziehen (das passiert auch) wird die Drehung des gesamten Rades erschwert, hier muss man die Muttern etwas lockern. Fremdgeräusche und eine Verschlechterung des Abrollens weisen auf eine schlechte Lagerqualität oder unzureichende Schmierung hin.

Es empfiehlt sich, Reparaturen an einer verschraubten Hülse durchzuführen, da sonst kaum Chancen bestehen, das Laufrad später zu montieren, es sei denn, man musste sich vorher ständig mit Parsing auseinandersetzen.

Wie zerlegt man die bremsfreie Nabe eines Speedbikes? Sequenzierung:

1. Entfernen Sie die Kassette mit einem Abzieher und einer Peitsche von der Achse.
2. Öffnen Sie den Haltering.
3. Unterlegscheiben und Lager entfernen. Die Hülse kann sich auf Massen- oder Industrielagern befinden. In jedem Fall ist es die Hauptsache, sich an ihren rechtmäßigen Platz zu erinnern und sie nicht zu verlieren. Das gleiche gilt für die Unterlegscheiben.
4. Wir untersuchen den Schaden an den Lagern: Die verschlissenen Teile müssen durch neue ersetzt werden, die zum Reinigen in einem Lösungsmittel von Schmutz geeignet sind.
5. Die Achse ist ganz herausgezogen.
6. Der Körper wird von Schmutz gereinigt. Innere Hohlräume werden mit einem weichen trockenen Tuch abgewischt.
7. Die Teile müssen beim Wiedereinbau nacheinander geschmiert werden. Zunächst werden die Gehäusewände etwas gefettet. Achten Sie besonders auf die Schmierung der Lager.
8. Stopfen montieren und Hülse mit den Befestigungsmuttern festziehen. Es ist wichtig, die Nabe nicht zu fest anzuziehen, um Schwierigkeiten beim Drehen des Rades zu vermeiden.

Nachdem die Kassette erfolgreich beiseite gelegt wurde, fahren Sie mit der Demontage der Hülle fort. Dies geschieht nur von der gegenüberliegenden Seite, in der Regel von links. Lösen Sie mit einem 15-mm-Schlüssel die Kontermutter, die die Achse sichert. Entfernen Sie den Stopfen, falls vorhanden.

Alle Kleinigkeiten in Form von Ringen und Unterlegscheiben werden in der richtigen Reihenfolge auf einem vorbereiteten Blatt Papier ausgelegt. Dies ist äußerst wichtig, da es sonst später beim Zusammenbau leicht zu Verwechslungen kommt. Der Kegel wird verdreht und schließlich beginnt die Achse nachzugeben. Wir sehen Lager direkt darauf.

Die tragenden Teile müssen vorsichtig entfernt werden, besser ist es, sie mit einer dünnen Stricknadel oder einer Pinzette abzuhebeln.

Wischen Sie jede Kugel mit einem in Aceton oder Benzin getauchten Tuch ab und falten Sie sie zur Seite. Ebenso ziehen wir den "Damm" oder die Industrielager von der anderen Seite ab.

Wir verwechseln nicht das rechte und das linke Teil, sie sind seitlich verschlissen und können im eingebauten Zustand im Gegenteil zu Funktionsstörungen der gesamten Buchse, insbesondere Spiel, führen. Wir verlieren keinen Ball, sonst muss alles geändert werden! Manchmal sieht man beim Öffnen der Buchse neben der axialen "Staub" - die Kugeln sind komplett abgenutzt und müssen ersetzt werden. Gleiches gilt für partiellen Abrieb.

Nachdem wir die Achse entfernt haben, sehen wir uns ihren Zustand an. Seine Lebensdauer entspricht in der Regel dem "Abstand" der Karosserie oder dem Austausch des Rades, aber man weiß nie. Selbst bei einfacher Wartung ist eine Reinigung von angesammeltem Schmutz erforderlich.

Der Innenraum der Hülle wird mit einem trockenen sauberen Tuch oder Watte abgewischt. Zu schmutzige Bereiche können mit Benzin durchfahren werden. Wir wischen den linken Konus ab und überprüfen die Befestigung des rechten (von der Seite der Kassettensterne). Sobald die Wände trocken sind, ist es Zeit, neues Fett aufzutragen.

Einige Empfehlungen: Eine Kette oder ein anderes Schmiermittel ist für die Buchse nicht geeignet, es ist besser, im Voraus eine spezielle Mischung zu kaufen. Bei Lagern wird der Eimer aktiv verwendet, Sie können ihn verwenden.Es lohnt sich nicht, "seit Ewigkeiten" eine dicke Schicht zu schmieren, da die Schmierzusammensetzung herausgedrückt wird und beginnt, Schmutz aufzunehmen, wodurch sich alle Teile um ein Vielfaches schneller abnutzen.

Montage der Hülsenteile: rechte Lager - Radachse - Konus - linke Lager - Stopper - Unterlegscheiben und Nieten - Kontermutter. Die Hinterradnabe muss höchstwahrscheinlich nach der Montage eingestellt werden. Dies geschieht nur auf der linken Seite. Mit dem gleichen Schraubenschlüssel lösen wir die Kontermutter leicht um 15. Dann wird es ganz gedreht und der Kegel wird in einer festen Position gehalten.

Somit wird das Achsspiel eliminiert bzw. auf ein Minimum reduziert. Eventuell muss man mehr als einmal basteln, Hauptsache man erreicht eine synchrone Bewegung der Achse und des gesamten Rades. Eine leichte Drehung ist noch zulässig, das Ziehen ist mit einer schwierigen Drehung verbunden.

Und natürlich die Überprüfung der Reparatur in der Praxis. Wir testen das Fahrrad in verschiedenen Geschwindigkeitsmodi, versuchen zu fühlen, ob das Rad locker ist und wie fest es befestigt ist. Wenn alles richtig gemacht wurde, geben die Fahrten Komfort und Vertrauen, sonst müssen Sie ein zweites Mal zur Regulierung zurückkehren.

Die Reparatur und Wartung der Hinterradnabe in Eigenregie ist ganz einfach! Wenn Sie beabsichtigen, das gesamte Teil zu ersetzen, müssen Sie Ihre Wahl ausschließlich auf das Modell einstellen, das jetzt am Fahrrad installiert ist. Wenn es nicht möglich ist, die Buchse zu demontieren, wenden Sie sich besser an einen Fachmann, da Sie sonst das Teil selbst beschädigen können.