DIY Reparatur der Hinterradaufhängung eines VAZ 2115
Im Detail: Selbstreparatur der Hinterradaufhängung eines VAZ 2115 von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Hinterradaufhängungsteile
1 - Gummi-Metall-Scharnier
2 - Halterung zur Befestigung des Querlenkers
3 - Stoßdämpfergehäuse
4 - Kompressionshubpuffer
5 - Gehäusedeckel
6 - Unterlegscheibe
7 - Stoßdämpferkissen
8 - Distanzhülse
9 - Stoßdämpfer
10 - Isolierdichtung
11 - Hinterradaufhängungsfeder
12 - Hebelverbinder
13 - der Hebel des Balkens der Hinterradaufhängung
14 - Stoßdämpferhalterung
15 - Flansch
16 - Hebelhülse
Der hintere Aufhängungsträger Lada Samara 2 besteht aus zwei Längslenkern 13 und einem Verbinder 12, die über Verstärker miteinander verschweißt sind.
Radaufhängung hinten rechts
1 - Querlenker
2 - Gummi-Metall-Scharnier
3 - Halterung zur Befestigung des Querlenkers
4 - Hebelverbinder
5 - Stoßdämpfer
Im hinteren Teil sind an den Querlenkern Halterungen 14 mit Laschen zur Befestigung von Stoßdämpfern angeschweißt, sowie Flansche 15, an denen die Hinterradachsen zusammen mit den Radbremsschildern verschraubt sind. Vorne weisen die Querlenker eingeschweißte Buchsen 16 auf, in die Gummi-Metall-Scharniere 1 eingepresst sind.Durch die Scharniere werden die Querlenker mit Stanz-geschweißten Bügeln 3 durch Bolzen verbunden, die mit Schweißbolzen an den Karosserielängsträgern befestigt sind.
Hinterradaufhängungsteile
1 - Gummi-Metall-Scharnier
2 - Halterung zur Befestigung des Querlenkers
3 - Stoßdämpfergehäuse
4 - Kompressionshubpuffer
5 - Gehäusedeckel
6 - Unterlegscheibe
7 - Stoßdämpferkissen
8 - Distanzhülse
9 - Stoßdämpfer
10 - Isolierdichtung
11 - Hinterradaufhängungsfeder
12 - Hebelverbinder
13 - der Hebel des Balkens der Hinterradaufhängung
14 - Stoßdämpferhalterung
15 - Flansch
16 - Hebelhülse
Video (zum Abspielen anklicken).
Die Federn 11 der VAZ 2113-Aufhängung stützen sich einerseits am Stoßdämpfertopf 9 und am anderen Ende über eine isolierende Gummidichtung 10 in einem am Innenbogen der Karosserie angeschweißten Träger ab.
Stoßdämpferhalterung
1 - Schutzgehäuse
2 - Kompressionshubpuffer
3 - Unterlegscheibe
4 - eine isolierende Federdichtung
5 - die obere Stützschale der Tragfeder
6 - Kissen zur Befestigung der Stoßdämpferstange
7 - Unterer Stützfederteller
8 - Stoßdämpfer
9 - Stoßdämpfer-Befestigungsschraube
10 - die Schraube der Achse der Radnabe
11 - Bremstrommel
12 - Nabenlager
13 - Radnabe
14 - Achse
15 - Nuss
16 - Haltering
17 - Spannstift
B - Punkt zur Ausrichtung des Stoßdämpfers
Der Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung des Vaz 2115 ist hydraulisch, teleskopisch und doppelt wirkend. Es wird mit Schraube 9 an der Längslenkerhalterung befestigt. Die obere Halterung des VAZ 2114-Stoßdämpfers ist verstiftet: Die Stange ist über Gummipolster und eine Stützscheibe 3 an der oberen Stütze 5 der Aufhängungsfeder befestigt.
Stoßdämpferteile der Hinterradaufhängung
1 - Rückschlagventilmutter
2 - Rückschlagventilfeder
3 - Rückschlagventilplatte
4 - Unterlegscheibe
5 - Rückschlagventilscheiben
6 - Drosselscheibe des Rückschlagventils
7 - Kolben
8 - Kolbenring
9 - Bypassventilplatte
10 - die Feder des Bypassventils
11 - Begrenzungsplatte
12 - Distanzhülse
13 - Reservoir
14 - Lager
15 - Unterstützung des Kompressionspuffers
16 - Nuss
17 - Wellendichtringhalter
18 - Schutzring des Vorbaus
19 - Stopfbuchse
20 - Behälterdichtring
21 - Stangenführungshülse
22 - Zylinder
23 - Kompressionsventilkäfig
24 - Einlassventilfeder
25 - Kompressionsventilplatte
26 - Drosselscheibe des Kompressionsventils
27 - Kompressionsventilscheiben
28 - Kompressionsventilkörper
29 - Gummi-Metall-Scharnier
Stoßdämpferteile Lada Samara 2.
In die Nabe 13 ist ein zweireihiges Schrägkugellager 12 eingebaut, ähnlich dem Lager der Vorderradnabe, jedoch kleiner dimensioniert. Im Gegensatz zur Vorderradnabe, bei der der Innenring des Lagers mit garantiertem Presssitz auf der Nabe montiert ist, hat das Lager 12 auf der Achse 14 eine Übergangspassung.
Die Vorderradaufhängung des VAZ-2114 erhält die volle Last der Karosserie sowie nicht nur das Gewicht des Motors selbst, sondern auch die Kraft der Ladung der transportierten Ladung. Daher muss dieses Element sehr langlebig sein. Nicht viele Autofahrer wissen, wie die Vorderradaufhängung funktioniert, ihre Elemente und die Nuancen der Arbeit.
Die Vorderradaufhängung des VAZ-2114 besteht aus vielen Elementen, aber viele Autofahrer wurden einzeln und nicht als ganzes System repariert. Die Vorderradaufhängung wird gewechselt, wenn das Fahrzeug in einen Verkehrsunfall verwickelt ist und fast alle seine Komponenten zerstört sind.
Es lohnt sich also zu überlegen, woraus die Vorderradaufhängung des Autos besteht und welche Elemente enthalten sind.
Fahrzeugaufhängung
Das Gerät und die Dekodierung der VAZ-2114-Aufhängungselemente:
Einzelne Elemente der Vorderradaufhängung
Ansicht von unten auf der Vorderradaufhängung
Wie Sie auf dem Bild oben sehen können, ist die Aufhängung recht einfach, aber alle Elemente sind miteinander verbunden und für Reparatur und Austausch müssen oft andere Teile getrennt werden. Daher werden wir die Hauptelemente der Vorderradaufhängung separat betrachten und auch den Hauptzweck des Teils angeben.
Federbeine vorne
Der vordere Stoßdämpfer oder das vordere Federbein ist eines der Hauptelemente. Dieser Teil bietet Dämpfung und Absorption von unebenen Straßenoberflächen. Außerdem fällt die ganze Kraft, die im Auto steckt, einschließlich der Ladung, darauf.
In der Regel weist dieses Element bei häufiger Belastung oder falschem Austausch einen erhöhten Verschleiß auf. Daher müssen alle Autofahrer den Aufbau und die Betriebsvorschriften des Federbeins kennen.
Berücksichtigen Sie die Anordnung des Federbeins sowie alle Strukturelemente:
Diagramm der Stoßdämpfer-Federbeinvorrichtung
1 - Kompressionsventilkörper; 2 - Kompressionsventilscheiben; 3 - Drosselscheibe des Kompressionsventils; 4 - die Platte des Kompressionsventils; 5 - Druckventilfeder; 6 - Kompressionsventilkäfig; 7 - Rückschlagventilmutter; 8 - Feder des Rückschlagventils; 9 - Rückschlagventilplatte; 10 - Rückstoßventilscheibe; 11 - Drosselscheibe des Rückschlagventils; 12 - Kolben; 13 - Bypassventilplatte; 14 - Feder des Bypassventils; 15 - Kolben; 16 - Kolbenfeder; 17 - Führungshülse des Schafts mit einer Fluorkunststoffschicht; 18 - Führungshülsenhalter; 19 - der O-Ring des Körpers der Theke; 20 - Wellendichtring; 21 - Halter für Öldichtungen; 22 - Dichtung des Schutzrings des Schafts; 23 - Schutzring des Stiels; 24 - Mutter des Zahnstangenkörpers; 25 - Unterstützung für den Komprimierungspuffer; 26 - Vorrat; 27 - Federbecher; 28 - Schwinge; 29 - Schaftbegrenzungshülse; 30 - Gestellkörper; 31 - Zylinder; 32 - Ablaufrohr.
Stabilisator - ein Federelement, das beim Fahren für Seitenstabilität sorgt, insbesondere bei Kurvenfahrten... Dieser Teil wird am wenigsten fehlschlagen.
Es wird auf speziellen Silikon- oder Polyurethanhülsen befestigt, die in der Regel sind Verbrauchsmaterialien.
Frontstabilisator am Fahrzeug montiert
Der Stabilisator wird mit dem Mittelteil an der Karosserie bzw. an den vorderen Längsträgern befestigt, und die Seitenelemente gehen in den Stabilisatorpfosten ein, der am Hebel befestigt ist.
Es hat einen kleinen Hub, der gerade dazu beiträgt, dass das Auto Seitenstabilität hat.
Der Querlenker ist ein Aufhängungselement, das für die Übertragung und teilweise Dämpfung des Aufpralls von unebenen Straßenoberflächen sorgt... Es besteht aus hochfestem Metall, normalerweise aus XK-40- oder XK-60-Stahl. Mit seiner hohen Festigkeit hält dieses Teil problemlos hohen Belastungen stand.Das Produkt wird mit einem Ende an der mit der Karosserie verschweißten Halterung und mit dem anderen am Kugelgelenk befestigt.
Die Bremsscheibe ist das einzige Element, das unmittelbar Teil zweier Struktursysteme ist: der Aufhängung und dem Bremsteil. Es ist mit der Aufhängung verbunden, weil ein Achsschenkel und ein Rad daran befestigt sind.
In der Bremsanlage erfolgt die Reibung der Bremsbeläge dagegen, was wiederum zu einem Stopp der Bewegung der Räder und des Autos selbst führt. Außerdem wird die Bremsscheibe zur Reparatur und zum Austausch anderer Federungselemente demontiert.
Bremsscheibe am Auto
Das Kugellager ist eines der grundlegendsten Elemente der gesamten Fahrzeugstruktur. Es ist ein Balancer und hält auch der gesamten Belastung des Körpers sowie der Belastung stand... Daher sollte der Zustand des Teils ständig überwacht werden, denn ein Herausfallen des Scharniers kann nicht nur zum Herausfallen des Hebels, sondern auch zu Schäden an der Karosserie und anderen Aufhängungselementen führen.
Kugelgelenk am Auto
Das Kugelgelenk besteht aus hochfestem Material, das einer Gesamtbelastung von bis zu 2 Tonnen standhält.
Der Druck des gesamten Körpers wird jedoch zwischen den Kugelgelenken verteilt. Eine weitere Funktion dieses Elements besteht darin, dass es den Drehwinkel und die Neigung der Räder beim Ändern der Position des Lenkrads bereitstellt. In diesem Moment ist die Last am größten, da beim Drehen die gesamte Masse und der Druck aus dem Gleichgewicht aller Stützen auf eine übertragen werden.
Gesamtansicht des Achsschenkels
Der Achsschenkel ist das einzige Element, das am wenigsten anfällig für äußere Einflüsse und Verschleiß ist.... Daher wird sein Austausch eher selten und hauptsächlich mit körperlichen Schäden durch einen Unfall oder Verschleiß des Radlagersitzes durchgeführt.
Um die Aufhängung zu demontieren, benötigen Sie viele Werkzeuge: einen Satz Schlüssel und Köpfe, Hämmer, Brecheisen, Abzieher und Schraubendreher.
Betrachten Sie also ein kurzes Diagramm zum Zerlegen der Aufhängung eines VAZ-2114-Autos:
Die Maschine muss auf eine Hebebühne gestellt werden. Natürlich können Sie die Inspektionsgrube benutzen, aber das ist ziemlich umständlich und nicht ganz ungefährlich, da die Demontage auf beiden Seiten gleichzeitig durchgeführt wird.
Der erste Schritt besteht darin, die Kappen (sofern vorhanden), die Scheiben zu demontieren und die Radlagerbefestigungen zu lösen.
Als nächstes trennen wir das Kugelgelenk und nehmen auch die Lenkstange heraus.
Schrauben Sie die Halterung ab und nehmen Sie den Stabilisator heraus.
Der nächste Schritt besteht darin, den Hebel zu demontieren.
Entfernen Sie den Bremssattel.
Wir nehmen das äußere CV-Gelenk aus der Nabe.
Jetzt kann die Bremstrommel aus den Achsschenkelaufnahmen entfernt werden.
Demontieren Sie den Achsschenkel.
Bauen Sie die Stoßdämpfer-Federbein-Baugruppe aus.
Wir demontieren die ausgebauten Teile.
Die Montage erfolgt kopfüber.
Somit kann die gesamte Aufhängungsanordnung ersetzt werden. In Bezug auf die Zeit dauert die vollständige Demontage der VAZ-2114-Aufhängung ungefähr 8-12 Stunden, wenn keine Schwierigkeiten auftreten. Einige "Kulibins", um den Vorgang zu beschleunigen, und wenn die zu entfernende Aufhängung nicht installiert wird, erleichtern sie es. Es ist zu beachten, dass diese Methode gefährlich ist und den Sicherheitsvorkehrungen widerspricht, insbesondere wenn der Autofahrer diesen Vorgang noch nie durchgeführt hat. Schauen wir uns kurz an, wie der beschleunigte Prozess funktioniert:
Wir schrauben den Stabilisator ab.
Wir demontieren die obere Aufnahme der Federbeine.
Wir schalten die Lenkstange und die Bremsschläuche ab.
Schrauben Sie die Hebelhalterung vorsichtig ab.
Federung führt die Baugruppe nach unten.
Tuning-Fahrwerk für VAZ-2114
Viele Autofahrer installieren eine Sportversion der Federung, sowohl hinten als auch vorne, um die Stabilität und Manövrierfähigkeit des Autos zu verbessern.
Die Hersteller "ProSport" und "DVT-sport" bieten eine Vollversion des vorderen Teils des Chassis an, komplett mit einer Sportversion. Dieses Kit wurde speziell für die Fahrzeugfamilie 2108-21099 und 2113-2115 entwickelt.
Es passt perfekt in die Sitze und wird ohne Änderungen an der Karosserie befestigt.Das Sportfahrwerk bietet mehr Stabilität und Agilität und hält auch einer 2-fach höheren Federungslast als der Standard stand. Die Kosten für diese Option betragen etwa 30-40 Tausend Rubel.
Tuning-Fahrwerk am Auto verbaut
Die Einrichtung und Reparatur der VAZ-2114-Vorderradaufhängung ist ziemlich schwierig und kann nicht jeder Autofahrer tun. Dieser Artikel überprüft das Gerät und die Reparatur der Vorderradaufhängung.
Wie Sie sehen, gibt es eine Hauptgruppe von Teilen, die sich durch Verschleiß verändern, und es gibt auch eine Reihe von Teilen, die als Verbrauchsartikel gelten und deren Austausch bei der Reparatur der Hauptkomponenten durchgeführt wird.
Es ist erwähnenswert, dass die Reparatur der Aufhängung ein erhebliches Maß an Bedrohung darstellt, da der Sturz eines der Elemente zu Verletzungen und sogar zum Tod führen kann. Daher müssen Sie bei der Durchführung von Reparaturarbeiten äußerst vorsichtig sein. Außerdem sind viele Aufhängungselemente ziemlich schwer, sodass Sie einen Assistenten zur Hand haben müssen.
Jede Federung erfüllt die gleiche Rolle - sie eliminiert alle Arten von Vibrationen und macht die Fahrt weicher. Außerdem ist sie dafür verantwortlich, das Wanken beim Einfahren in Ecken zu reduzieren. Fahrten werden flüssiger und genauer.
Angesichts der Qualität unserer Straßen sind die Autos wirklich nicht zu beneiden, da die Vorderradaufhängung des VAZ 2114 ebenso wie das Heck unvorstellbare Belastungen erfährt.
Einige bevorzugen die Dienste von Servicezentren, andere reparieren die VAZ 2114-Aufhängung mit eigenen Händen. Was genau Sie wählen - entscheiden Sie selbst. Sagen wir einfach, es ist nicht so schwierig, Federelemente an einem solchen Auto zu reparieren oder zu ersetzen, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag.
Heute werden wir das Gerät der VAZ 2114-Vorderradaufhängung sowie die Nuancen seines Ersatzes betrachten. Bei der Hinterradaufhängung werden wir einen ähnlichen Weg gehen.
Die Schaltung dieses Knotens umfasst insgesamt 16 Elemente:
Gummi-Metall-Scharnier (es dient als Hauptbefestigung für den Körper);
Halterung. Es fixiert den hinteren Querlenker an der Karosserie;
