DIY Hinterradaufhängung reparieren vaz 21043

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-RaZoR- 29.09.2016

Hallo an alle.
Ich habe einen Vaz 21043 2002.
Ich habe vor drei Monaten gekauft.
Als ich das Chassis gekauft habe, weiß ich nicht mehr genau, aber sie waren deutlich besser als jetzt.
Die Karosserie ist in einwandfreiem Zustand. Es riecht nicht nach Fäulnis und Rost!

Das Auto ist zu hart.
Ich hatte den besten Wanderer der Stadt. Seine Diagnose
Beide vorderen Stoßdämpfer und ein hinterer sind tot. Alle Radlager und ein Halbwellenlager ersetzen. Trichter oben links. Eine Top-Unterstützung.

Ich sagte ihm, dass ich nur meinen Arsch darauf reite und ihn so weich wie möglich machen möchte.
Er sagte, dass die Weichheit nur von den Stoßdämpfern und Federn abhängt.
Und riet Kayaba-Öl.

Ich habe alle 4 Öl-Coyabs gekauft.
Produktcodes 443123 und 443122
Satz.
Aber die Weichheit hat nicht zugenommen. alle die gleichen Vibrationen auf Unregelmäßigkeiten.

Ich weiß nicht, was ich tun soll. Bruder hat einen Speer ab 1973 aber sie reitet manchmal weicher als meine, obwohl die vorderen Amotren undicht sind.

Sag mir, was ich noch tun soll, damit es weich wird

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AleksVL 29.09.2016

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-RaZoR- 29.09.2016

Gestern habe ich ca. 300 kg ins Auto geladen, es fuhr also viel bequemer als leer.

wenn man die federn aus der limousine legt, wird sie definitiv weicher?
oder musst du noch etwas ändern?

und wenn meine Federn gekürzt werden, ändert sich nichts?

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denis13 29.09.2016

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Rustem 29.09.2016

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andre34 29.09.2016

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denis13 29.09.2016

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andre34 29.09.2016

andre34, Schlaganfall hängt vom Ligamentum Ammortspring ab. ich habe nicht viel erfahrung kayaba ex-cel dzhiorlovskie springs = gruselig gruselig, kayaba ex-cel dzhikilenn spring machine naaam viel besser. Gleichzeitig habe ich die Last in KG nicht verloren.
Gleichzeitig hatte ich fast immer eine volle Flasche Flüssiggas dabei.

Die Quellen waren heimisch, in gutem Zustand, das Auto trug keine Ladung.
Natürlich unter sonst gleichen Bedingungen Komfort / Handling = Stoßdämpfer / Federpaket.
Und auch die Gasflasche ist ein Plus an Komfort, gerade mal fünfzig Kilogramm.

Ich will nur was sagen. Das Gewicht des Autos ist etwas groß, ich erinnere mich nicht genau. Nutzlast 450kg. Und zwar hauptsächlich an der Hinterachse. Das heißt, die Streuung in Masse beträgt fast 50 Prozent. In einem solchen Bereich ist Komfort nicht mit einfachen Mitteln zu erreichen. Das heißt, Sie müssen die häufigste Last auswählen und die Federung dafür ein wenig optimieren, was sich möglicherweise in anderen Bereichen verschlechtert.

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denis13 29.09.2016

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andre34 29.09.2016

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denis13 30.09.2016

Entfernen Sie zuerst die Stoßdämpfer und wählen Sie die Federn nach Ihren Wünschen aus. Dann faltbare Stoßdämpfer suchen und mit der Viskosität des Öls und dem Durchmesser der Löcher im Kolben spielen. Aber Sie müssen verstehen - es wird in der Stadt auf der Autobahn sehr weich sein, das Auto muss erwischt werden.

Es wird viel Geld kosten und das Endergebnis wird immer noch ein baaaaler Kompromiss sein.
Physik ist nicht die kleinste.

Inhalt: Vorstartheizung Typen, Arbeitsmerkmale Installation von Geräten an einem Auto.

Inhalt: Einige Nuancen Frostschutzheizung 220 V Heizgerät.

Inhalt: Longfei Heizgeräte. Konstruktionsmerkmale Modelle und ihre Eigenschaften „Klein.

Inhalt: Heizgerätetypen, Eigenschaften von "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" etc.

Inhalt: Viskosität Ölsorte Getriebeöl Video - Welches Öl steckt in einem Auto.

Inhalt: Zeitmessfunktionen Arbeitsschritte, Werkzeuge Vorarbeiten Ablauf der Einstellung.

Inhalt: Hauptkomponenten Komplette Schaltung und Anordnung von Licht- und Tonelementen.

Eines der Konstruktionsmerkmale der Gasverteilungsmechanismen von VAZ-Motoren klassischer Modelle.

Inhalt: Ein wenig Theorie Wenn Sie die Bremsen entlüften müssen Werkzeuge Arbeit.

Inhalt: Detonation - was ist Detonation und Glühzündung.

Inhalt: Auto auf die Winterzeit vorbereiten Motor mit Vergaser starten.

Inhalt: Auslegung von Heizungs- und Lüftungsanlagen Erstellung von Kühlanlagen Schema.

Zuerst müssen Sie das Kühlmittel ablassen, indem Sie den Stopfen abschrauben, der sich mit befindet.

Der wahrscheinlichste Grund, warum der Ofen beim VAZ 2104 nicht funktioniert….

Reparatur und Wartung der Hinterradaufhängung VAZ 2105. Demontage und Montage, Prüfung, Fehlerdiagnose.

Die Hinterradaufhängung des Autos ist abhängig, sie umfasst eine Führungsvorrichtung, elastische Elemente und Vorrichtungen, die Karosserieschwingungen dämpfen.

Reis. eins. Federung hinten: 1 - Distanzhülse; 2 - Gummibuchse; 3 - untere Längsstange; 4 - untere isolierende Federdichtung; 5 - untere Stützfederschale; 6 - Kompressionshubpuffer; 7 - Befestigungsschraube der oberen Längsstange; 8 - Halterung zur Befestigung der oberen Längsstange; 9 - Aufhängungsfeder; 10 - oberer Federteller; 11 - obere isolierende Federdichtung; 12 - Stützfederteller; 13 - Schubkraft des Antriebshebels des hinteren Bremsdruckreglers; 14 - Gummibuchse des Stoßdämpferauges; 15 - Stoßdämpferhalterung; 16 - zusätzlicher Puffer des Kompressionshubs; 17 - obere Längsstange; 18 - Halterung zur Befestigung der unteren Längsstange; 19 - Halterung zum Befestigen der Querstange an der Karosserie; 20 - Druckregler der Hinterradbremse; 21 - Antriebshebel des Druckreglers; 22 - Halter für die Stützhülse des Hebels; 23 - Stützhülse des Hebels; 24 - Querstange; 25 - Stoßdämpfer

Führungsgerät. Der Hinterachsträger ist über Reaktionsstangen schwenkbar mit der Karosserie verbunden: zwei untere 3 (Abb. 1) und zwei obere 17 Längs- und eine Querstange 24. Die Längsstangen übertragen die Schub- und Bremskräfte der Antriebsräder durch das Heck Achskörper an der Karosserie hält die Querstange die Karosserie gegen seitliches Verschieben. Die Düsenstangen sind über Gummi-Metall-Scharniere, die baugleich sind und sich nur in der Größe unterscheiden, an den Karosserieträgern und den Hinterachsträgern befestigt. Das Scharnier besteht aus einer im Stangenauge eingebauten Gummibuchse 2, einer Distanzhülse 1, die durch das Gummibuchsenloch geht, einer Anlaufscheibe und einer Stangenbefestigungsschraube.

Die elastischen Federelemente bestehen aus gewundenen zylindrischen Federn 9, zwei Hauptpuffern 6 des Druckhubs und einem zusätzlichen Druckpuffer 16. Federn unter einer statischen Belastung von 295 kgf werden in zwei Gruppen A und B eingeteilt. Gruppen sind ähnlich gekennzeichnet wie die Gruppen der Federn der Vorderradaufhängung, dh Gruppe A - gelber Streifen, Gruppe B - grün. Die an der Aufhängung montierte Feder stützt sich mit ihrem oberen Ende an der Stützschale 10 über eine isolierende Gummidichtung 11 ab, die sich in einer aus Stahl gestanzten Schale 12 der Karosserie befindet. Das untere Ende der Feder liegt über eine isolierende Kunststoffdichtung 4 in der Schale 5 des Hinterachsträgers. Die Hauptpuffer 6 werden in die Federn eingebaut und mit einem Pilznippel in den Löchern der oberen Stützen 10 befestigt. Ein zusätzlicher Puffer 16 ist an einer Halterung montiert, die an der Unterseite der Karosserie verschraubt ist.

Die Dämpfungseinrichtung besteht aus zwei hydraulischen Stoßdämpfern, deren Aufbau im Folgenden beschrieben wird.

Rückzug. Heben Sie das Heck des Autos an und stellen Sie es auf die Ständer. Entfernen Sie die Hinterräder.

Die Propellerwelle vom Achsantriebsritzelflansch trennen.

Trennen Sie den Bremshydraulikschlauch vom am Hinterachsträger montierten Stahlrohr und treffen Sie Maßnahmen, um das Austreten von Flüssigkeit aus der hydraulischen Bremse zu verhindern.

Ziehen Sie die hintere Feststellbremsseilhalterung von der Karosserie ab, entfernen Sie die vordere Seilzugaufrollfeder und lösen Sie nach dem Abschrauben der Kontermutter und der Einstellmutter den hinteren Seilzugabzweig. Die Antriebsstange des hinteren Bremsdruckreglers von der Achskörperhalterung trennen. Trennen Sie die oberen Enden der Stoßdämpfer.

Einen hydraulischen Wagenheber unter den Hinterachsträger stellen. Längs- und Querstangen von den Halterungen an der Karosserie lösen, Wagenheber absenken und Achse ausbauen.

Beginnen Sie mit der Demontage der Aufhängung:

- die Stoßdämpfer von den Halterungen am Brückenträger entfernen;

- Längs- und Querstangen von den Halterungen am Brückenträger trennen.

Details der Hinterradaufhängung sind in Abb. 1 dargestellt. 2.

Reis. 2. Hinterradaufhängungsteile: 1 - untere Längsstange; 2 - Gummibuchse; 3 - Halterung zur Befestigung der unteren Längsstange an der Karosserie; 4 - Distanzhülse; 5 - obere Längsstange; 6 - zusätzlicher Puffer des Kompressionshubs; 7 - Frühling; 8 - oberer Federteller; 9 - Kompressionshubpuffer; 10 - obere Dichtungsfeder; 11 - Stoßdämpfer; 12 - untere isolierende Federdichtung; 13 - Querstange

Der Einbau der Hinterradaufhängung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Montieren Sie dabei Federn der Klasse A (mit gelben Markierungen) an der Aufhängung. In Ausnahmefällen, wenn keine Federn dieser Klasse vorhanden sind, dürfen Federn der Klasse B (mit grüner Markierung) eingebaut werden.

Um Beschädigungen und zu starkes Anziehen der elastischen Buchsen der Stangen und Stoßdämpfer zu vermeiden:

- Beladen Sie das Fahrzeugheck so, dass der Abstand vom Achskörper zum Längsträger, gemessen 100 mm von der Querträgerhalterung (Abb. 3), 125 mm beträgt;

Reis. 3. Einbauschema der Hinterradaufhängung: 1 - Körperholm; 2 - Halterung für die Querstange; 3 - Hinterachsträger; X = 125 mm

- Ziehen Sie die Muttern an den Schrauben der Längs- und Querstangen sowie an den Bolzen der Stoßdämpfer am Achskörper und an der Karosserie mit einem Drehmomentschlüssel fest.

Spülen Sie alle Teile gründlich ab, bevor Sie sie überprüfen.

Gummiteile, Buchsen und Schutzbeschichtungen beim Reinigen vor Lösungsmitteln schützen.

Prüfen Sie die elastischen Eigenschaften der Federn an den Prüfpunkten (Abb. 4), indem Sie sie zuvor dreimal gedrückt haben, bis sich die Windungen berühren.

Reis. 4. Basisdaten zur Überprüfung der Hinterradfederung

Notiz... Die Federn der Hinterradaufhängung eines VAZ-2104-Fahrzeugs unter einer Last von 3285 N (335 kgf) sind in zwei Gruppen unterteilt: A - mehr als 278 mm lang und B - mit einer Länge von 278 mm oder weniger. Federn der Gruppe A sind mit hellbrauner Farbe markiert und Gruppe B - blau auf der Außenseite der Spulen.

Die Federn der Hinterradaufhängung eines VAZ-2105-Fahrzeugs werden genauso klassifiziert und gekennzeichnet wie die Federn der Vorderradaufhängung.

Auf Verformung der Federn prüfen. Entspricht die Federelastizität nicht den Angaben in Abb. 4 oder Verformung kann zu einer Fehlfunktion der Feder führen, ersetzen Sie sie.

Überprüfen Sie den Zustand der Gummifederstützen; ersetzen Sie diese bei Bedarf durch neue.

- ob die Stäbe verformt sind; begradigen Sie sie, wenn möglich;

- ob Risse an den Halterungen des Hinterachsträgers und der Karosserie vorhanden sind; wenn Risse gefunden werden, reparieren Sie die Halterungen;

- Zustand der elastischen Buchsen der Stangenscharniere; ggf. mit Werkzeugsatz 67.7820.9517 durch neue ersetzen.

Die Reparatur des VAZ 2106-Chassis ähnelt den gleichen Reparaturen am VAZ 2107. Wenn Sie also der Besitzer der "Sieben" sind, wird diese Videoanleitung zur Fehlerbehebung bei einer Fehlfunktion des Chassis und insbesondere der Vorderradaufhängung auch Arbeit.

Dass für den VAZ-2106, dass für jedes andere klassische Modell von Zhiguli wie 2104, 2107 eine Fahrwerksreparatur keine Seltenheit ist, dann muss man fast jedes Wochenende in der Garage rumhängen.

Das Fahrwerk des klassischen Lada besteht aus einer Vorder- und Hinterradaufhängung. In diesem Fall zeigt die Schritt-für-Schritt-Anleitung, wie die Vorderradaufhängung eines fahrenden Autos repariert wird.

Lada Vorderradaufhängung, unabhängige Zweilenker (2 Hebel, oben und unten auf jeder Seite). Sie sind über Kugelgelenke (einfach Kugelgelenke) mit dem Achsschenkel verbunden. Die Vorderradaufhängung umfasst auch Federn und einen Stoßdämpfer. Die Seitenstabilität der vorderen Aufhängungselemente des Autos wird durch den Stabilisator übernommen.

Neben den meisten Fähigkeiten werden natürlich ein Wagenheber, ein Satz Schlüssel und ein Sichtloch benötigt. Und auch, bevor Sie das Chassis reparieren, machen Sie eine Fahrwerksdiagnose, um festzustellen, was genau im Chassis des Autos ausgetauscht werden muss. Egal ob Radlagerwechsel oder Bremssattel Reparatur / Wartung. Oft müssen wir den Verschleiß von Kugellagern oder Silentblöcken feststellen. Auch Federn und Stoßdämpfer müssen von Zeit zu Zeit gewechselt werden.Nun, etwas seltener als andere Elemente der Vorderradaufhängung, aber bei der Reparatur des Chassis müssen Sie den Pendelarm und die Düsenstangen ersetzen. Alle Details der oben genannten Verfahren sind im Video deutlich zu sehen.

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Es verhält sich stabil .. und im komprimierten / ausgefahrenen Zustand ist die Länge gleich .. aber ich denke, dass Sie nicht auf eine bequeme Fahrt von der Plaza warten werden.

Sie sind als Verstärkung für unsere „wunderbaren“ Straßen positioniert. Wenn man nach dem Prinzip „mehr Speed, weniger Löcher“ schnell fährt, dann klappt das gut. Und wenn im Normalmodus und noch nicht bis zu den Augäpfeln belastet, ist der Zahn / das Quetschen abgeschlossen - alle Unregelmäßigkeiten werden dem Körper durch alle Arten von Auslegern gegeben.

Wenn es kein Geheimnis ist, wie oft befindet sich in Ihrem Kofferraum außer Verstärker und Subwoofer noch etwas? Wozu hast du verstärkte Federn verbaut?

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Es verhält sich stabil .. und im komprimierten / ausgefahrenen Zustand ist die Länge gleich .. aber ich denke, dass Sie nicht auf eine bequeme Fahrt von der Plaza warten werden.

Sie sind als Verstärkung für unsere „wunderbaren“ Straßen positioniert. Wenn man nach dem Prinzip „mehr Speed, weniger Löcher“ schnell fährt, dann klappt das gut. Und wenn im Normalmodus und noch nicht bis zu den Augäpfeln belastet, ist der Zahn / das Quetschen abgeschlossen - alle Unregelmäßigkeiten werden dem Körper durch alle Arten von Auslegern gegeben.

Wenn es kein Geheimnis ist, wie oft befindet sich in Ihrem Kofferraum außer Verstärker und Subwoofer noch etwas? Wozu hast du verstärkte Federn verbaut?

Austausch der Silentblöcke der vorderen (unteren und oberen) Hebel bei VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Hier wollte ich den Artikel gleich direkt aus dem Prozess starten Ersetzen der Silentblöcke der vorderen Hebel an den Autos VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, aber…. Ich habe meine Meinung geändert. Lassen Sie uns zuerst definieren - was ist stiller Block? Und welche Rolle spielen Silentblöcke in Aufhängung Wagen.

Silentblock oder Gummi-Metall-Scharnier, ist eine Einheit bestehend aus zwei Metallbuchsen und dazwischen eingepresst Gummi (oder Polyurethan) Einsätze. Um die Hauptfunktion zu beschreiben Silentblock es genügt, sich an die Herkunft des Namens des Teils selbst zu erinnern. Still (aus dem Englischen stumm) bedeutet "ruhig". Das heißt, dieser Teil soll Geräusche, Vibrationen und Stöße in den beweglichen Gelenken der Aufhängungseinheiten des Fahrzeugs dämpfen. Das heißt, das Detail ist sehr nützlich und wichtig. Und wenn Sie bei der nächsten technischen Inspektion des Autos feststellen - einseitiger Verschleiß, durch dosierte Extrusion und tiefe Risse im Gummi Silentblock (Foto 1), dann wird dieser Artikel für Sie nützlich sein. Und es lohnt sich nicht, Autoreparaturen zu verschieben. Da fehlerhaft Silent Blocks der Ober- und Unterarme verschlechtern nicht nur das Fahrverhalten und den Komfort des Autos, sondern erhöhen auch den Verschleiß der Vorderradschützer.

Lassen Sie uns sofort das erforderliche Werkzeug definieren. Oder besser gesagt, mit den notwendigen Vorrichtungen zum Ersetzen der Silentblöcke der vorderen Hebel an den Autos VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107... Denn ohne sie wird es sehr schwierig sein, diese Arbeit zu machen. Auf Foto Nr. 2 sehen Sie also das gesamte notwendige Arsenal. Woran denken wir zuerst? Nun, natürlich über den Kauf von drei Geräten zum Aus- und Einpressen von Silentblöcken. Weiter, Kugelgelenkabzieher (immerhin müssen Sie den oberen Hebel vom Auto entfernen, im Gegensatz zum unteren) und Lenkspitzenabzieher (zum Lösen der extremen Lenkspitzen, für die aus dem weiteren Studium dieses Artikels deutlich wird). Hier geht es um die Hauptsache ... Ich denke, wenn Sie sich entscheiden, die Arbeit mit Ihren eigenen Händen zu erledigen, dann haben Sie den Rest des Werkzeugs, wie einen Wagenheber, 22 Schraubenschlüssel und Schraubenschlüssel, 13 Schraubenschlüssel und Schraubenschlüssel, eine Brechstange , einen Hammer und einen gut geschärften dünnen Meißel (zu letzterem ist ernst zu nehmen, da die Silentblöcke am Unterarm oft an der Achse kleben und in diesem Fall der Meißel die letzte Chance gibt Silentblöcke ersetzen ohne den Hebel aus dem Fahrzeug zu entfernen).

Nachdem Sie das Obige gelesen haben, haben Sie, glaube ich, bereits verstanden, dass Silentblöcke eine wichtige Rolle bei der Federung eines Autos spielen und ihr Austausch ein mühsamer Prozess ist. Welche Schlussfolgerung lässt sich daraus ziehen? Richtig. Nicht sparen, nur Markenware kaufen stille Blöcke... Ich werde mich nicht mit Werbung beschäftigen (insbesondere kostenlos), ich sage nur, dass Sie darauf achten können stille Blöcke Firmen SEVI und Track. Eine noch bessere Option ist der Kauf und die Installation in Ihrem Auto Silentblöcke aus Polyurethan... Aber wenn man sich die Kosten anschaut Silentblöcke aus Polyurethan, dann beginnt der Unterkiefer nicht willkürlich, sanft nach unten abzusinken 😉.

Hast du es gekauft? Dann weiter... Beginnen wir damit, die Silentblöcke der Oberarme am Auto zu ersetzen VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 .

Lösen Sie die Radschrauben und heben Sie das gewünschte Rad mit einem Wagenheber an. Dann entfernen wir es und lösen mit einem 24-Schlüssel die Mutter auf der Achse des oberen Hebels (Foto 3). Sie können sofort die Lenkkopfmutter abschrauben und herausdrücken, siehe Bilder 5 und 6. Anschließend mit einem 24er Maulschlüssel die Mutter am oberen Kugelgelenk (Bild 4) abschrauben und mit einem Abzieher den Stützstift aus dem Zweibein (wenn kein Abzieher vorhanden ist, kann die Stütze einfach mit einem Schlüsselpaar bei 13 vom Hebel abgeschraubt werden).

Wir schrauben die obere Hebelachsmutter ab und nehmen sie heraus (bei den Modellen VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107 müssen Sie zum Herausziehen der Achse die vertikale Stoßstangenbefestigungsschraube lösen). Wir ziehen den Hebel zur Werkbank und spannen ihn in einen Schraubstock. Jetzt, mit einem zuvor gekauften Gerät zum Austausch der Silentblöcke, drücken und montieren wir die Silentblöcke des Oberarms. Siehe Fotos 7 und 8. Montieren Sie den Hebel, nachdem Sie die Achse des oberen Hebels geschmiert haben (mit Motoröl, Lithol, Nigrol, allgemein fetten!) Und ziehen Sie die Achsmutter nicht ganz fest. Das Anziehen erfolgt bei vollständig auf den Boden abgesenktem Fahrzeug.Wir reparieren den Support. Wir kleiden uns an und drehen das Rad. Wir senken das Auto vom Wagenheber ab.

Das war's, der Oberarm ist fertig, gehen wir zum Austausch der Silentblöcke am Unterarm des Autos über VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107.

Wir lösen mit einem Schraubenschlüssel 22 Muttern der Unterarmachse (Fotos 9 und 10).

Wir montieren den Abzieher (Foto 11) und drücken den Silentblock aus der Unterarmöse (Foto 12 zeigt, dass der Abzieher nicht installiert werden konnte, wenn wir die Lenkspitze nicht entfernt hätten).

Wir nehmen den alten Silentblock heraus, schmieren Achse und Gewinde mit Öl und setzen einen neuen in die Öse ein, Foto 13 (eventuell müssen Sie die Achse und die Öse des Hebels mit Hilfe eines Wagenhebers und einer Brechstange zentrieren ).

Danach setzen wir zwischen dem Hebel und der Mutter, die die Achse des unteren Hebels am Balken befestigt, eine Schubhalterung ein (Fotos 14 und 15)

Wir installieren das Gerät und drücken den Silentblock ein (Foto 16). Ein ähnliches Verfahren führen wir bei jedem Silentblock an den Unterarmen durch.

Vergessen Sie nicht, die Lenkspitzen wieder anzubringen und zu verstiften. Ziehen Sie als nächstes die Muttern des oberen und unteren Arms fest, während das Fahrzeug vollständig auf den Boden abgesenkt ist. Laut Technik müssen sie bei beladenem Auto, also vier Personen im Auto und 40 kg Zuladung im Kofferraum, festgezogen werden. Aber wenn Sie keine solche Möglichkeit haben, dann reicht es, wenn Sie einen Freund (vorzugsweise mit einem Gewicht von 70-80 kg) bitten, abwechselnd auf dem linken und rechten vorderen Kotflügel des Autos zu sitzen, während Sie die Muttern festziehen die jeweiligen Seiten.

Willkommen zurück!
Ein Autostoßdämpfer ist eine sehr wichtige Sache in jedem Auto, denn wenn es keine Stoßdämpfer gäbe, würde das Auto nur auf und ab hüpfen. Um dies zu verhindern, wurden Stoßdämpfer erfunden, die es Ihnen ermöglichen, das Auto genau auf dem Boden zu halten und alle Vibrationen zu löschen, durch die das Auto schwankt.

Notiz!
Um die Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung auszutauschen, benötigen Sie nur zwei "19"-Schlüssel!

Frage?
Welche Firma bevorzugen Sie die klassischen Stoßdämpfer hinten und warum? (Schreib die Antwort in die Kommentare)

Zusammenfassung:

Wo sind die hinteren Stoßdämpfer?
Sie befinden sich neben den Rädern und sind durch einen Blick unter die Fahrzeugunterseite sehr gut zu erkennen. Der obere Teil des Stoßdämpfers wird am Unterboden des Fahrzeugs befestigt, während der untere Teil an der Halterung befestigt wird. Damit Sie endlich herausfinden, wo sich der Dämpfer befindet, schauen Sie sich das Foto unten an, das die untere Befestigung des Dämpfers an der Halterung zeigt.

Wann müssen die hinteren Stoßdämpfer gewechselt werden?

• Sie müssen gewechselt werden, wenn an ihnen ein Ölleck auftritt, in Verbindung damit werden sie geölt.
• Und es ist auch notwendig, sie zu ersetzen, wenn sie ihre Hauptarbeit "Dämpfen von Vibrationen bei der Bewegung des Autos" bereits beendet haben.

Hinweis!>
Weitere Informationen, wann die hinteren Stoßdämpfer ausgetauscht werden müssen, finden Sie im Artikel „Stoßdämpfer auf Funktion prüfen“!

Notiz!
Die hinteren Stoßdämpfer rechts und links werden auf die gleiche Weise getauscht, daher wird der gesamte Austauschvorgang nur an einem Stoßdämpfer abgebildet!

Rückzug:
1) Lesen Sie vor Arbeitsbeginn unbedingt das "Wichtig!" ganz unten im Artikel, vielleicht ist dies für Sie nützlich.

2) Fahren Sie nach dem Lesen mit dem Austausch fort. Fahren Sie das Auto zuerst in die Inspektionsgrube oder heben Sie es mit einer Hebebühne an.

Notiz!
Wenn Sie Arbeiten an einer Hebebühne durchführen, empfiehlt es sich, eine Art Stütze unter dem Hinterachskörper zu installieren und das Auto dann leicht abzusenken, damit es darauf ruht. Und das alles so, dass die Hinterradaufhängung leicht belastet wird, sonst wird es sehr problematisch, den Stoßdämpfer auszubauen!

3) Als nächstes halten Sie die Schraube mit einem Schraubenschlüssel fest und schrauben mit dem zweiten die Mutter ab, die die Schraube des unteren Scharniers sichert.

4) Danach den Bolzen etwas aus dem Scharnier entfernen und dabei die durch den Pfeil gekennzeichnete Distanzhülse daraus entfernen.

5) Fassen Sie als nächstes mit der Hand die Unterseite des Stoßdämpfers, bewegen Sie ihn leicht von der Halterung weg und entfernen Sie dadurch die Distanzhülse von der Schraube.

Notiz!
Entfernen Sie nach den durchgeführten Arbeiten die Schraube zusammen mit der Unterlegscheibe vollständig aus dem unteren Scharnier!

6) Klettern Sie nun zur Oberseite des Stoßdämpfers und schrauben Sie dann die Mutter ab, die das obere Scharnier sichert.

7) Entfernen Sie nach dem Abschrauben die Unterlegscheibe und die äußere Gummibuchse des Scharniers, die durch den roten Pfeil gekennzeichnet ist, vom Bolzen.

Notiz!
Für den Fall, dass die Außenhülle sehr schwer zu entfernen ist, können Sie sie überhaupt nicht anfassen und weiter austauschen!

8) Ziehen Sie als nächstes den Stoßdämpfer mit der Hand, entfernen Sie dabei sein oberes Scharnier vom Bolzen und zusammen mit ihm wird die äußere Hülse entfernt.

9) Entfernen Sie dann die innere Gelenkbuchse vom Bolzen.

10) Nehmen Sie dann, während Sie den Stoßdämpfer in Ihren Händen halten, die durch den Pfeil gekennzeichnete Distanzhülse vom unteren Scharnier ab.

11) Wenn die Buchse entfernt wird, entfernen Sie zusätzlich die beiden Gummibuchsen, die in den Nasen des Scharniers sitzen.

Notiz!
Ersetzen Sie alle verformten, sowie stark verschlissenen Buchsen durch neue!

Installation:
1) Den neuen Stoßdämpfer in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau einbauen.

Notiz!
Ziehen Sie die beiden Muttern, die die oberen und unteren Scharniere des Stoßdämpfers sichern, erst in dem Moment fest, in dem die Federung mit der gesamten Fahrzeugmasse belastet ist!

Wichtig!
Stoßdämpfer lassen sich in der Regel reparieren, aber wenn Sie nicht über genügend Erfahrung und Werkzeug verfügen, dann reparieren Sie Stoßdämpfer am besten in spezialisierten Autowerkstätten – geben Sie es sozusagen an diejenigen weiter, die dies schon lange tun !

Und auch beim Ersetzen der hinteren Stoßdämpfer gibt es eine kleine Nuance, die jedoch darin liegt, dass sie paarweise, dh zwei gleichzeitig, ausgetauscht werden müssen. Warum fragst du? Die Sache ist, dass sich die Eigenschaften eines neuen Stoßdämpfers erheblich vom zweiten unterscheiden können, auch wenn der zweite Stoßdämpfer voll funktionsfähig ist!

Zusätzlicher Videoclip:
Um Ihnen ein detaillierteres Verständnis des gesamten Vorgangs des Austauschens der hinteren Stoßdämpfer zu vermitteln, sehen Sie sich den Videoclip an, den Sie gleich unten finden:

Beschreibung der Struktur
Hinterradaufhängung - abhängig mit Schraubenfedern und hydraulischen Stoßdämpfern.
Der Hinterachsträger ist mit vier Längs- (reaktiven) und einem Querlenker auf baugleichen Gummi-Metall-Scharnieren (Silentblöcke) an der Karosserie befestigt.

Die Federn stoßen mit den unteren Enden über Kunststoffdichtungen in die am Hinterachsträger angeschweißten Lagerschalen und die oberen Enden - über schwingungsdämpfende Gummidichtungen in die Karosserie. Der Druckhub der Federn wird durch zylindrische Anschläge begrenzt, die Teil der Karosserie sind. An den Enden der Anschläge sind Gummipuffer angebracht.
Ein zusätzlicher Druckpuffer ist an einer Halterung über dem Getriebegehäuse montiert.
Die Stoßdämpfer sind auf klappbaren Gummi-Metall-Scharnieren montiert - die oberen Augen an den Stehbolzen der Karosseriehalterungen und die unteren an den Halterungen am Hinterachsträger.

1 - Distanzhülse;
2 - Gummibuchse;
3 - untere isolierende Federdichtung;
4 - untere Längsstange;
5 - untere Stützfederschale;
6 - Kompressionshubpuffer;
7 - Aufhängungsfeder;
8 - Befestigungsschraube der oberen Längsstange;
9 - Halterung zur Befestigung der oberen Längsstange;
10 - untere Längsstange;
11 - Halterung für die Querstange;
12 - Druckregler;
13 - Antriebshebel des Druckreglers;
14 - Hinterachsträger;
15 - obere Längsstange;
16 - zusätzlicher Puffer des Kompressionshubs;
17 - Stoßdämpferhalterung;
18 - Querstange;
19 - Stoßdämpfer.

Die Möglichkeiten, die sich dem Autobesitzer eröffnen, ermöglichen es Ihnen, jedes Auto zu verwandeln und es noch besser zu machen als es zuvor war. Auch Besitzer von inländischen Autos sind an solchen Möglichkeiten aktiv interessiert und nutzen sie aktiv in der Praxis. Heute werden wir die Abstimmung des VAZ-21043 in Betracht ziehen und die möglichen Optionen analysieren, die in der Praxis angewendet werden können.

Bei der Abstimmung der bekannten "Vier" von VAZ wird dem Wechsel der Karosserie größte Aufmerksamkeit geschenkt.Sein Design gilt nicht mehr als attraktiv und modern, jetzt wirkt diese eckige Form veraltet und unattraktiv. Sie können die Karosserie in mehreren Versionen tunen, die sich in Kosten und Arbeitsvolumen unterscheiden:

1. die einfache besteht darin, den Kühlergrill auszutauschen, die Scheiben zu tönen, Scheiben auf Rädern und Vihur-Schürzen zu installieren;
2. bei einem durchschnittlichen Karosserietuning ist es notwendig, alternative Optiken zu installieren, das Bodykit zu ersetzen, über die Wahrscheinlichkeit nachzudenken, professionelles Airbrushen und Rasieren zu bestellen, das darin besteht, Griffe, Schlösser und Formteile zu entfernen.
3. tief, wie Sie sich vorstellen können, ist am schwierigsten, teuersten und zeitaufwendigsten, da es Änderungen in der Karosseriestruktur erfordert, zum Beispiel das Ändern des Dachniveaus, die Umarbeitung zu einem Coupé, den Einbau von Lambo-Türen.

Sogar eine einfache Tuning-Option wird das Erscheinungsbild des Autos verändern. Glitzernder Chrom an der Karosserie, massiv getönte Scheiben, seltene oder umgekehrt hochmoderne Radkappen – und schon sieht Ihr Auto auf der Straße ordentlich aus.

Und wenn Sie die Transformation eines heimischen Autos ernsthafter angehen und sich entscheiden, die Karosserie zu "kürzen", erhalten Sie ein kleines Auto, auf dem Sie geschickt driften und leicht manövrieren können. Um ein so starkes Baby zu bekommen, ist es notwendig, einen Teil des Fahrgastraums zu entfernen und die Länge der Propellerwelle zu reduzieren. Auf deutliche Spriteinsparungen zu hoffen lohnt sich nicht, der Verbrauch wird sinken, aber nicht so stark, wie wir es gerne hätten. Jetzt gilt es die elektrische Verkabelung vorzunehmen, die Bremsleitungen zu verlegen, alles sorgfältig zu verschließen und die verbesserte Karosserie neu zu lackieren. Eine andere drastische Lösung besteht darin, das Reserverad in den Kofferraumdeckel zu verlegen. Aber dieses Design ist, wie sie sagen, nicht jedermanns Sache.

Die Karosseriestruktur kann sich nicht nur in der Länge, sondern auch in der Höhe ändern. Üblicherweise wird die Höhe des Fahrgastraumes um maximal 15 cm abgesenkt, was durch das Abschneiden der Streben, den Wechsel des vorderen Stoßfängers sowie der Heckbeleuchtung erreicht werden kann. Das Äußere ändert sich in diesem Fall dramatisch. Es wird nicht einfach sein, sich an diese Größe des Autos zu gewöhnen.

Wenn Sie das Glück haben, auf perfektem Asphalt zu fahren, können Sie Ihren VAZ-2104 in den seltenen Stance-Stil verwandeln. Sein Wesen liegt in der Installation von kurzen Federn und Scheiben mit kleinem Durchmesser. Ein Auto mit solchen Änderungen ist ziemlich selten, daher kann Ihr VAZ-2104 zu einem einzigartigen Exemplar werden. Eine beliebtere Form des Tunings ist das Bodylift, das das Gegenteil des Stance ist. Ein solches Auto kann problemlos schlechte Straßenabschnitte und sogar Offroad-Gelände überwinden.

Der umstrittene Punkt ist die Notwendigkeit, die Körperstützpolster zu stärken. Dieser Moment kann nicht als obligatorisch bezeichnet werden, aber es ist immer noch besser, wenn er implementiert wird. Damit wird niemand schlechter. Der Einbau von steifen Federn, der beim Tuning vorgesehen ist, erfordert verstärktes Metall. Für die Vorderradaufhängung können Sie Federn aus der Wolga wählen und die hinteren Stoßdämpfer können aus der Gazelle-Vorderseite genommen werden.

Im Ernst, Sie müssen darüber nachdenken, Airbags zu installieren, die ein Schwingen der Karosserie verhindern und die Fahrt weicher machen. In den Federn sind Airbags eingebaut. Ein ähnliches Element kann dem angehobenen und dem Standardkörper hinzugefügt werden, seine Arbeit ändert sich dadurch nicht.

Karosseriebemalung ist ein wichtiges Element bei jedem Tuning. Dennoch ist dieser Parameter am auffälligsten und kann jedes Auto unterscheiden. Es gibt mehrere Möglichkeiten, dieses Problem zu lösen. Sie können den Standardweg gehen und die Karosserie mit normalem Lack mit einem interessanten Effekt (Metallic, Chamäleon, Matt, Glanz) bedecken. Eine der neuen Lösungen ist Flüssiggummi. Eine solche Farbgebung macht das getunte Auto nicht nur ausdrucksstark, sondern schützt die Karosserie auch vor äußeren Einflüssen. Airbrush kann nicht nur an teuren ausländischen Autos, sondern auch an Modellen der heimischen Autoindustrie verwendet werden. Es ist besser, eine solche Farbgebung Spezialisten anzuvertrauen, die über umfangreiche Erfahrung auf diesem Gebiet verfügen und jede Vorstellungskraft auf Metall übertragen können.Airbrush erfordert die Einhaltung des deklarierten Status, und wenn Sie diese Verwandlungsmethode bereits gewählt haben, machen ein ungeschickter Dachträger, alte Räder oder ein rostiger Anhänger das Auto lächerlich und geschmacklos.

Im Inneren des Autos gibt es genauso viel zu tun wie draußen. Unter internem Tuning verstehen wir das Entlüften des Motors, den Austausch der Bremsanlage und die Modifizierung des Innenraums. Aber das Wichtigste zuerst.

Das Tuning von inländischen Autos findet nicht nur in äußeren Veränderungen statt, sondern auch in inneren. Glauben Sie mir, es gibt viele Teile unter der Haube, die neu organisiert oder komplett ausgetauscht werden müssen. Das Hauptelement eines jeden Autos - der Motor - unterliegt in erster Linie dem Tuning. Wenn Ihr Auto über ein natives Triebwerk verfügt, das sein Fälligkeitsdatum treu erfüllt hat, ist es besser, es in die wohlverdiente Ruhe zu schicken, dh zum Metallschrott. Dennoch ist das Metall ziemlich müde, und es findet sogar eine körperliche Verschlechterung statt - diese Faktoren erlauben es uns nicht, über weitere Verfeinerung und Erzwingung zu sprechen. Es gibt nur eine Schlussfolgerung - der alte Motor, der mehrere Kreise des Tachos abgeschraubt hat, muss ersetzt werden, und an neueren Aggregaten kann mehr gearbeitet werden.

Ein würdiger Ersatz für den alten Motor ist eine leistungsstarke Einheit aus dem VAZ-21213 mit einem Volumen von 1900 cm3. Seine Kraft kann von 79 auf 120 Pferde erhöht werden, aber es wird einige Anstrengung erfordern und sich von Ihrem hart erarbeiteten Teil trennen. Der Pressvorgang besteht aus dem Bohren von Kanälen, dem Schleifen des Ansaugkrümmers und dem Einbau von Gusskolben mit einem Durchmesser von 82 mm. Um die Ventilsteuerzeiten zu ändern, muss eine neue Nockenwelle gekauft werden, mit der die Ventile bis zu 10,8 mm angehoben werden können.

Bei Verwendung einer Sportkurbelwelle um 88 mm und Erhöhung des Kolbenhubs ist es möglich, das Volumen des Aggregats zu vergrößern und die bei der Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches auftretende erhöhte Kraft abzubauen.

Durch die Installation eines leichten Schwungrads können Sie den Leistungsverlust reduzieren, der für das Drehen des Motors aufgewendet wird. Dadurch nimmt das Auto in kurzer Zeit die erforderliche Geschwindigkeit auf.

Modernisierungsbedürftig sind auch die Abgas- und Antriebsanlage, die den Einbau eines Luftfilters, eines Sportauspuffkrümmers und eines durchgehenden Schalldämpfers beinhaltet.

Es bleibt die Modernisierung der Bremsen, die für die Sicherheit des Fahrers, seiner Passagiere und anderer Verkehrsteilnehmer verantwortlich sind. Die Trommelbremsen, die beim VAZ-2104 an der Hinterachse vorhanden sind, sind schwer zu bedienen und nicht einmal effektiv genug. Der Austausch ist ein Muss, gut geeignet sind belüftete 13-Zoll-Scheibenbremsen.

Die Wirkung aller äußeren Veränderungen, die beim VAZ-2104 aufgetreten sind, wird durch das veraltete Interieur unwiederbringlich beschädigt. Internes Tuning ist ebenso wichtig wie Motor-Upgrades und Karosserie. Hier kann alles ganz einfach sein. Wenn die Sitze in gutem Zustand sind, aber abgewohnt aussehen, kann die Polsterung ausgetauscht werden. Bei ausreichender Finanzierung können Sie sich für Ledermaterial für die Polsterung entscheiden, aber auch jedes andere Material sieht gut aus. Kohlefaser-Dekor ist eine großartige Möglichkeit, den Tuning-Effekt zu verstärken und den Innenraum zu verteuern.