Vorherige Reparatur der Hinterradaufhängung in Eigenregie

Hecksäulen des Priora, also hochwertige Werkssäulen, können unter normalen Betriebsbedingungen mehr als 200.000 km zurücklegen. Natürlich kann sich nicht jedes Auto mit einer solchen Laufleistung rühmen, bevor die hinteren Stoßdämpfer ausgetauscht werden. Wenn die Zahnstangen nicht mehr gehalten werden und die Rückseite Ihres Priora zu schwimmen beginnt oder der Körper in Öl (undicht) ist, müssen sie durch neue ersetzt werden.

Jeder Besitzer kann diese Teile selbstständig austauschen, Hauptsache, das notwendige Werkzeug zur Hand. In diesem Fall benötigen Sie zur Durchführung dieser Reparatur:

• Maulschlüssel 19 mm
• 19 mm Kopf
• Ratschengriff oder Kurbel
• Hammer
• Durchdringendes Fett
• Spezialschlüssel zum Halten der Federbeinstange

Also, wenn das Auto noch auf Rädern steht, entfernen wir zunächst die Plastikstopfen der Gepäckträgergläser von der Seite des Fahrgastraums. Darunter befinden sich die Stoßdämpferhalterungen.

Wenn ein Spezialschlüssel vorhanden ist, muss mit seiner Hilfe die Befestigungsmutter der Zahnstange von oben abgeschraubt werden, um zu verhindern, dass sich der Schaft dreht. Wenn kein Gerät vorhanden ist, halten wir den Bestand mit improvisierten Mitteln.

Nachdem sich die Mutter frei dreht, können Sie zur unteren Stoßdämpferaufnahme wechseln. Entfernen Sie dazu das Hinterrad und tragen Sie ein durchdringendes Schmiermittel auf die Gewindeverbindungen auf. Wir warten ein paar Minuten und schrauben die Rack-Befestigungsmutter von unten ab.

Wir schlagen den Bolzen, wenn er sauer ist, mit einem Hammer und einer Panne aus. Wenn dies geschehen ist, muss die obere Befestigungsmutter bis zum Ende herausgeschraubt werden.

Jetzt müssen Sie den Stoßdämpfer aufhebeln und ihn mit einem Brecheisen von seinem Sitz im Heckträger demontieren.

Jetzt können Sie die gesamte Stoßdämpferbaugruppe sowie die Priora-Hinterradfederung entfernen.

Bei Bedarf ersetzen wir die Federbeine durch neue, sowie die Federn, wenn diese bereits verschlissen sind. Die Feder lässt sich problemlos ausbauen, danach bauen wir die Manschette aus und montieren alles in umgekehrter Reihenfolge mit Neuteilen.

Der Bericht wurde am Beispiel eines Autos der zehnten Familie erstellt, Unterschiede zum Priora soll es aber nicht geben.

Der Preis für neue, von SAAZ hergestellte Regale, die werkseitig hergestellt werden, beträgt ab 1000 Rubel pro Stück. Federn können für 1000 Rubel, ein Set von 2 Stück gekauft werden.

Die Vorderradaufhängung eines VAZ 2170 ist eine unabhängige MacPherson-Aufhängung. Basis der Federung des Autos ist ein Teleskop-Stoßdämpferbein. Die Vorderradaufhängung des Lada Priora ist serienmäßig mit hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet.

Die Stoßdämpfer sind mit tonnenförmigen Schraubenfedern ausgestattet.

Die Stütze wird mit 3 Muttern an der Stütze befestigt. Aufgrund der hohen Elastizität ist die Stütze in der Lage, die Zahnstange während des Arbeitshubs der automatischen Federung zu schwingen und Schwingungen zu dämpfen. Das in die Stütze eingebaute Lager ermöglicht die gleichzeitige Drehung der Säule mit den Rädern.

Mit dessen Hilfe wird der Neigungswinkel der Schwenkachse eingestellt. Die Drehkurve ermöglicht den Einbau eines geschlossenen Lagers. Auf den inneren Lagerringen ist eine Radnabe montiert. Das Lager wird mit einer Mutter am Schaft, die sich am Lada Priora Radantriebsgehäuse befindet, festgezogen und kann nicht verstellt werden. Alle Nabenmuttern sind austauschbar und haben ein Rechtsgewinde.

Neben der hydraulischen Federung produzieren die Hersteller heute eine andere Art der Priora-Federung - pneumatisch.Bevor Sie über den Austausch der im serienmäßigen Lada Priora verbauten hydraulischen Federung durch Luftfederung sprechen, müssen Sie die richtigen Federn und Luftstoßdämpfer auswählen.

Die Federn sind ein spezieller Dämpfer, dessen Funktion es ist, Schwingungen zu dämpfen, die in der Aufhängung beim Aufsetzen auf die Straße auftreten. Bei der richtigen Wahl der Luftfederung beim Prior können Sie beim Überfahren von Bodenwellen keine Pannen in der Federung befürchten, wenn die Straße nicht glatt ist.

Eine dieser Pannen, die am häufigsten auftritt, ist das Klopfen an der Vorderradaufhängung. Darüber hinaus ist eine solche Fehlfunktion am häufigsten und kann auftreten, wenn die Silentblöcke des Priors abgenutzt sind.

Nach dem Austausch von Federn und Stoßdämpfern erfordert die Einzelradaufhängung des Prioru eine hochwertige Anpassung der Einstellungen. Die Anpassung der neuen Federung des Lada Priora beinhaltet eine Reduzierung der ungefederten Massen und der Bodenfreiheit.

Zum Betrieb der Federung sind am Auto ein Kompressor und ein Empfänger mit einem Volumen von 8 Litern verbaut. Bei einigen Modellen ist die Einzelradaufhängung des Prioru mit einem Kompressor mit 10-Liter-Auffangbehälter ausgestattet. Diese Lada-Suspension hat eine Reaktionszeit von ca. 4 Sekunden. Das Regelprinzip ist manuell, die Kontrolle erfolgt über Manometer. Die Steuerung erfolgt vierkreisig (getrennt für Vorder- und Hinterachse, sowie für die rechte und linke Fahrzeugseite).

Gleichzeitig können Sie durch die Installation einer Luftfederung am Auto die dynamischen Eigenschaften des Autos verbessern. Die am Fahrzeug verbaute hintere Einzelradaufhängung bietet zusammen mit der verbauten vorderen Einzelradaufhängung eine Vielzahl von Vorteilen, die sich im Folgenden ausdrücken:

Der Einbau der Luftfederung bei Prioru ermöglicht es dem Fahrer, die Bodenfreiheit des Fahrzeugs unter Berücksichtigung der Straßenbeschaffenheit und der Belastung der Fahrzeugfederung selbstständig zu kontrollieren und bei Bedarf zu ändern.

Die Einzelradaufhängung des Prioru wird mit Ihren eigenen Händen am Auto installiert, und der Installationsprozess ist einfach. Daher kann der Einbau der Luftfederung beim Priora von jedem Autofahrer durchgeführt werden, wenn Sie bestimmten Ratschlägen und Empfehlungen von Spezialisten folgen.

• pneumatische Kissen;
• Kompressor;
• Befestigungselemente und Klammern;
• pneumatische Ventile;
• Druckanzeige;
• Start Knopf;
• Luftversorgungsleitung;
• Luftdrucksensor;
• Relais starten.

Beim Pumpen von Druckluft in das Kissen ändert sich die lichte Weite des Lada Priora. Wenn der Druck im Airbag abnimmt, verringert sich die Fahrzeugfreiheit. Die Höhenverstellung ist die Hauptfunktion des Priora Federairbags.

Bei Prioru ist eine Einzelradaufhängung mit speziellen Befestigungselementen und Streben montiert. Mit diesen Elementen wird die Lada Priora Luftfederung an der Karosserie befestigt. Diese Teile können, wenn Sie über Kenntnisse im Umgang mit Metall verfügen, unabhängig hergestellt werden, aber am besten bestellen und fertigen Sie diese Befestigungselemente für die Priora-Aufhängung bei einem Spezialisten. In diesem Fall ist eine qualitativ hochwertige Herstellung der Komponenten gewährleistet.

Für den Einbau in das Federungssystem des Prioru können Sie das Manometer verwenden, das in pneumatischen Systemen verwendet wird, die mit einem bestimmten Druckbereich arbeiten. Der Startknopf dient dazu, den Zustand der Luftfederung direkt aus der Kabine des Lada Priora einzustellen.

An den vorderen Enden der Hebel, die die Aufhängung hat, sind Buchsen angeschweißt. In diese Buchsen werden die Silentblöcke eingepresst. Silent Blocks sind Gummi-Metall-Scharniere. Die Schrauben, die die Querlenker mit den Halterungen verbinden, gehen durch die Buchsen und sind an den Längsträgern der Karosserie befestigt.

Die Hinterradaufhängung ist mit hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet. Der hydraulische Stoßdämpfer wird mit einer Schraube an der Querlenkerhalterung befestigt.Die Stoßdämpferstange ist mit Gummipuffern und einer Unterlegscheibe am oberen Federteller befestigt. Autofahrer richten ihre Aufmerksamkeit zunehmend auf die Hinterradaufhängung, die sich strukturell von der serienmäßigen Hinterradaufhängung des Autos unterscheidet.

Beim Betrieb eines Fahrzeugs mit serienmäßiger Hinterradaufhängung wird der Fahrzeugträger bei Kurvenfahrt um ca. 1 cm in Richtung des Bogens verschoben. Wenn das Fahrzeug mit einer hinteren Einzelradaufhängung ausgestattet ist, beträgt diese Verschiebung des Trägers unter ähnlichen Betriebsbedingungen nicht beobachtet. Die hintere Einzelradaufhängung ist starr mit der Karosserie verbunden, ohne Silentblöcke in der Hinterradaufhängung des Prior zu verwenden, was eine seitliche Verschiebung des Trägers vermeidet.

Die Silentblöcke, die Teil der Konstruktion der Hinterrad- und Vorderradaufhängung sind, übernehmen die Funktion, alle bei Bewegungen auftretenden Dreh- und Biegemomente zu dämpfen und sorgen so für eine stabile Position des Fahrzeugs auf unebenen Fahrbahnoberflächen und bei Kurvenfahrten.

Silentblöcke werden als Element des Fahrgestells und der Aufhängung an einem Auto montiert, da dieses Strukturelement eine der zuverlässigsten und wirtschaftlichsten Möglichkeiten ist, den Einfluss verschiedener Arten von Verformungen und Belastungen auf die Karosserie zu verhindern, die während des Betriebs auftreten können von dem Auto. Der Einbau und Austausch von Silentblöcken beim Priora ist in einigen Fahrzeugaufhängungen vorgesehen:

Wenn die Silentblöcke des Priora abgenutzt sind, müssen sie ersetzt werden. Wie bereits erwähnt, werden Silentblöcke sowohl bei der Konstruktion der Vorder- als auch der Hinterradaufhängung eines Autos verwendet. Der Austausch von Silentblöcken bei Priora erfolgt, indem alte Elemente nach ihrem extremen Verschleiß herausgedrückt und an ihrer Stelle neue Silentblöcke eingebaut werden.

Das Entfernen des Trägers aus dem Fahrzeug ist zum Austauschen des Silentblocks nicht erforderlich. Wir wechseln die Silentblöcke der Reihe nach: zuerst mit dem einen, dann mit dem anderen Balkenhebel.

Um die Arbeit abzuschließen, benötigen Sie:

- universeller Tassenabstreifer.

1. Das Auto für die Arbeit vorbereiten.

2. Stellen Sie das Auto auf einen sicheren Stand und entfernen Sie das linke Hinterrad.

3. Bei Fahrzeugen ohne ABS den elastischen Druckreglerhebel vom Schäkel trennen. Bei Fahrzeugen mit ABS entfernen wir das Kabel des Raddrehzahlsensors aus der Halterung am Hebel.

4. Wir lösen das linke Feststellbremsseil aus den beiden Halterungen, um das Seil am linken Arm der Hinterradaufhängung zu befestigen.

5. Lösen Sie mit einem 19-mm-Steckschlüssel die Mutter der Schraube, mit der der Hebel an der Karosseriehalterung befestigt ist, und halten Sie die Schraube mit einem 19-mm-Schlüssel fest.

6. Nehmen Sie die Schraube heraus. Ziehen Sie den Hebel nach unten (ohne den Bremsschlauch zu ziehen) und installieren Sie den Abziehbecher von außen und eine spezielle Unterlegscheibe - von der Innenseite des Hebels.

7. Drehen Sie die Mutter der Abziehschraube und drücken Sie den Silentblock in den Becher.

Der Silentblock hat an einer Kante einen Anschlag, daher sollte er nur in Richtung Schweller herausgedrückt werden.

8. Tragen Sie Silikonfett oder Seifenlösung auf die zylindrische Oberfläche des neuen Silentblocks auf.

9. Installieren Sie die Abziehschale an der Innenseite des Hebels.

10. Drehen Sie die Mutter der Abziehschraube und drücken Sie den neuen Silentblock bis zum Anschlag in den Hebel.

11. Montieren Sie den Hebel in der Karosseriehalterung und befestigen Sie ihn mit einer Schraube und Mutter, ohne ihn festzuziehen.

Die Armschraube wird von der Seite des Fahrzeugschwellers in die Karosseriehalterung eingeführt.

12. Bei Fahrzeugen ohne ABS ein elastisches Knurren] in den Bügel des Druckreglers einführen und mit einem Stopfen fixieren.

13. Wir befestigen es in der Halterung; Handbremsseil und Raddrehzahlsensorkabel.

14. Montieren Sie das Rad und entfernen Sie das Auto von den Ständern.

15. Drücken Sie mehrmals n; Fahrzeugheck zum Selbsteinbau der Federung.

16. Ziehen Sie schließlich die Mutter der Hebelschraube mit einem Drehmoment von 66,6–82,3 Nm (6,8–8,4 kgcm) fest.

17. Der Silentblock des zweiten Hebels wird auf die gleiche Weise ersetzt.

Reparaturarbeiten zum Entfernen des hinteren Aufhängungsträgers des Lada Priora werden im Schadensfall mit dem Ziel des späteren Austauschs sowie bei der Durchführung verschiedener Karosseriearbeiten durchgeführt, bei denen sein Vorhandensein stört. In der Regel erfolgt der Austausch nach einem schweren Unfall, wodurch der Balken verformt und nicht wiederhergestellt werden kann. Es wird auch entfernt, um die Silentblöcke der hinteren Aufhängungsträger zu ersetzen, während dies ein Spezialwerkzeug erfordert, daher ist es besser, Reparaturen in einer Fachwerkstatt durchzuführen. Es ist bequemer, diese Arbeiten an Aufzügen durchzuführen, wenn sie nicht vorhanden sind, muss das Auto aufgebockt und auf Stützen in hängendem Zustand installiert werden. Bereiten Sie für die Durchführung der Arbeiten einen Standardwerkzeugsatz vor und führen Sie die folgende Abfolge von Aktionen aus:

• Wir hängen die Rückseite des Autos auf und fahren mit der Demontage fort. Zunächst ist es erforderlich, das Antriebskabel mit der Feststellbremse vom Antrieb zu trennen. Dazu die Kontermutter und die Einstellmutter mit zwei Schlüsseln abschrauben und das Kabelende vom Ausgleicher entfernen. Entfernen Sie dann den Kabelmantel von den Befestigungswinkeln an Karosserie und Hinterachsträger.
• Als nächstes trennen wir die untere Befestigung beider Stoßdämpfer, indem wir die Muttern der Schrauben ihrer Befestigung an den Achshalterungen lösen. In diesem Fall müssen die Muttern der oberen Befestigung nicht abgeschraubt werden, da diese in hängendem Zustand verbleiben.
• Jetzt ist es notwendig den Fahrhebel mit dem Bremsdruckregler vom Hinterachsträger zu trennen, dazu nehmen wir den Sicherungsbügel heraus und nehmen ihn zur Seite.

• Trennen Sie die Bremsschläuche von den Leitungen. Dann die Löcher in den Leitungen verschließen, um ein Auslaufen der Bremsflüssigkeit zu verhindern.
• Als nächstes entfernen wir den hinteren Balken. Dazu können Sie auf zwei Arten vorgehen oder eine Mutter der Schrauben lösen, mit denen der Balken an den Halterungen befestigt ist, dann die Schrauben vorsichtig zusammen mit einem Assistenten herausschlagen, die Brücke auf den Boden absenken und unter der herausrollen Wagen.

• Im zweiten Fall wird empfohlen, die Brücke zusammen mit den an der Karosserie befindlichen Halterungen zu entfernen, dh durch Abschrauben von drei Muttern ihrer Befestigung an den Bolzen.

Damit sind die Reparaturarbeiten zum Ausbau des hinteren Aufhängungsträgers des Lada Priora abgeschlossen. Führen Sie die notwendigen Reparaturen durch und führen Sie den Einbau anschließend in umgekehrter Reihenfolge durch.