Opel Vectra Hinterradaufhängung selbst reparieren

Letztes Jahr haben wir den Motor überholt Opel Vectra-B (2 Liter, X20XEV-Motor), der Bericht wurde auf der Website veröffentlicht. Lassen Sie mich daran erinnern, dass die Laufleistung des Autos mehr als 400.000 km betrug, der Vorbesitzer ist dem Auto praktisch nicht gefolgt, was zur vollständigen Vernachlässigung vieler Komponenten und Baugruppen führte. Schon damals sahen wir, dass die Suspendierung gemacht werden musste.
Und als der Besitzer es schon satt hatte, mit einem klappernden und schlecht kontrollierten Fahrwerk zu fahren, beschloss er, das Auto uns zur Reparatur zu übergeben. In anderen Diensten waren die Leute nicht bereit, dieses Auto zu übernehmen. Zuvor ging der Besitzer zu einem bekannten Online-Shop, wo der Manager eine Reihe von Teilen für ihn auswählte, die er ersetzen sollte, nach den Ergebnissen eines Prüfstandstests der Aufhängung auf einem "Schütteln".

Tatsächlich erinnern uns ein paar Bilder aus dem letzten Bericht daran, wie das Auto aussieht:

Von der kompletten Hinterradaufhängung gibt es keine Fotos, aber im Allgemeinen sieht es so aus: zwei Längslenker, an denen die Hinterradnaben befestigt sind, und vier Querlenker an einem Hilfsrahmen. Die Live-Mehrlenker-Aufhängung übertrifft den Verbundlenker in puncto Komfort und Kontrollierbarkeit komplett, erfordert aber funktionstüchtige Pflege und Wartung - zahlreiche Silentblöcke und Gummikissen auf unseren schlechten Straßen „ermüden“ schnell und verschlechtern sich (Staubbeutel brechen, Gummi leise Blöcke sind verformt).
Bei diesem Opel ist die Hinterradaufhängung einfach in einem monströsen Zustand - es gibt keine lebenden Silentblöcke, alles ist zerstört. Dadurch lebt das "Heck" getrennt vom Auto ein eigenes Leben und nervt den Fahrer mit schlechtem Fahrverhalten, Stößen und Bremsen. Dem Staat nach zu urteilen, hat niemand die Aufhängung für 400.000 Laufkilometer überholt und sich auf den Austausch von Stoßdämpfern und kleinere Reparaturen beschränkt. Das bedeutet, dass wir ALLES demontieren und auch ALLES verändern müssen.

Hier ist so ein Haufen Ersatzteile, die der Kunde mitgebracht hat. Nach der Inspektion der Teile und der Aufhängung stellte sich heraus, dass die Hälfte fehlte. Wir erstellen eine Liste - wir wählen und bestellen Ersatzteile.

Wir beginnen mit der Demontage der Hinterradaufhängung. Die 4 Querlenker abschrauben und entfernen. Dann entfernen wir den Hilfsrahmen, an dem die Hebel befestigt sind. Zuerst müssen Sie den Resonator entfernen. Das erste Foto zeigt den hinteren Querlenker-Hilfsrahmen. Darauf liegen 4 Kissen. Sie sind Verwandte, und obwohl sie den Staat „noch ertragen“ werden, schlagen wir sie nieder. Wir werden auf neue umsteigen (3. Foto).

Zum Aufschrauben 6 Schrauben Befestigung der Längslenker an der Karosserie - es hat mehrere stunden gedauert und ein bedeutender Teil der WD-Sprühdose (sowie ein fortschrittlicheres Aerosol) LM-40). Der linke Hebel wurde mehr oder weniger erfolgreich abgeschraubt. Hier ist er - auf dem ersten Foto. Auf diesem Hebel befinden sich 1 großer Silentblock (im Inneren des Körpers, auf der abnehmbaren Plattform) und 2 "Eier". Der große Silentblock ist nicht nur „müde“, er ist komplett zerstört. Dadurch wandert die gesamte Hinterradaufhängung in Richtung des Fahrzeugs hin und her. Auch die beiden Eier, an denen die Querlenker befestigt sind, sind tot. Die Staubbeutel sind gerissen und das Spiel der Buchsen ist enorm.

Der rechte Längslenker wollte nicht so leicht ausgebaut werden. Eine Schraube zur Befestigung der Plattform an der Karosserie ist so stark sauer geworden, dass sie sich zusammen mit der in die Karosserie eingebetteten Mutter dreht. Der Bolzen musste mit einem Schleifer abgeschnitten und mit einem Meißel herausgeschlagen werden. Der hintere Stabilisator an den Befestigungspunkten in den Buchsen ist stark abgenutzt (die Gummibänder haben sich durch den Torsionsstahl gefressen). Die Muttern, mit denen die Naben an den Längslenkern befestigt sind, brechen entweder mit den Stehbolzen oder verdrehen sich mit ihnen. Wir hängen die Naben seitlich an einer Leine. Die Parkkabel sind morsch und machen einen traurigen Anblick. Sie müssen auch geändert werden.

Beginnen wir mit dem Austausch der Teile, die wir auf Lager haben. Zum Beispiel - Silentblöcke des hinteren Hilfsrahmens und Spurstangen.

Der erste Schritt besteht darin, die Kissen im hinteren Hilfsrahmen zu wechseln. Sie sind noch original, mit dem GM-Label. Gummi ist längst von den Buchsen getrennt und lebt ein Eigenleben. Wir schweißen den Riss vom Stabilisatoraufsatz mit einem halbautomatischen Gerät. Nachdem Sie alle 4 Kissen ersetzt haben, schrauben Sie die Trage wieder fest.

Nach langer Qual wurde auch der rechte Längslenker demontiert. Auch die Silentblöcke werden komplett zerstört.

Defekte vordere Hebel. Die Silentblöcke sind in gutem Zustand und müssen nicht verändert werden.

In die Längslenker wurden die Silentblöcke - "Eier" gedrückt. Das Pressen der wichtigsten Silentblöcke (genauer gesagt der von ihnen verbliebenen Buchsen) wurde vorerst verschoben - die Störung ist zu groß, es ist unmöglich, sie zu bekommen.

Die Hinterradnaben sind nicht zerlegbar, das Lager kann nicht gewechselt werden. Auch der ABS-Sensor wird komplett mit der Nabe gefertigt. Bei beiden Naben sind die Lager tot (trockenes Geräusch ist zu hören), aber der Kunde hat nur eine Nabe mitgebracht. Wir bestellen den zweiten.
Das Auto hat Scheibenbremsen hinten, aber die manuelle Feststellbremse ist analog zu Trommelbremsen - Trommelbeläge mit einem Einstellmechanismus sind in den Scheiben versteckt (eine Ratsche, wie beim Oka). Jemand hat die Pads bereits vernietet - der Mechanismus zum Ausführen von Polizeirunden ist nicht vorgesehen -, also ist das Futter abgerissen. In den Scheiben und an den Wells befinden sich Verschleißgräben. Die Scheiben selbst sind in einem guten Zustand, wir werden sie einfach entlang des Innendurchmessers schleifen und neue Beläge bestellen.

Nach ein paar Tagen erhielten wir einige Ersatzteile. Die wichtigsten Silentblöcke an den Längslenkern wurden mit Hilfe einer Presse geändert. Die Scheiben wurden durch das Entfernen der Verschleißrillen von den Feststellbremsbelägen beschädigt.

Einige Details kamen wieder zurück. Wir ersetzen beide Vorderradlager durch neue, und die gewissenhafte Vorgehensweise bei der Reparatur der Hinterradbremsen führt zu einem vollständigen Austausch aller kleinen Dinge - Antheren, Federn, Soldaten und so weiter.

Auch die Parkkabel haben wir durch neue ersetzt. Die vom Kunden mitgebrachten Silentblöcke für die Querlenker passten nicht (der Durchmesser der Außenhülse war geschwächt - die Silentblöcke fielen einfach in die Löcher der Hebel), mussten nachbestellt werden.
Kugelgelenke und einige Auspuff-Hardware wurden ebenfalls aktualisiert. Die Gummikissen für die Auspuffanlage wurden erneuert – die alten waren völlig außer Atem.
Nach dem Austausch von Radlagern und Lenkstangen verschwanden Spiel und Geräusche an den Vorderrädern.

Es war nicht möglich, neue Stabilisatoren zu kaufen - es gibt keine Nicht-Originale, und die aus Deutschland zu bestellenden Original-Stummel - 8 Tausend Stück, mit einer Lieferzeit von 16 Tagen und einer Ausfallwahrscheinlichkeit von 70% - passten nicht zu uns. Natürlich gab es bei der Demontage des Vectra Stummel, aber der Verschleiß durch die Buchsen ist identisch mit unserem Auto. Infolgedessen beschränkten sie sich am vorderen Stabilisator darauf, die Buchsen zu ersetzen (und die Lücke war weg), und mit dem hinteren Stummel mussten sie "erfinden" - sie installierten zusätzliche Gummibuchsen.

WICHTIG!! Das Anziehen der Schrauben und Muttern der Einzelradaufhängung ist nur im Stillstand der Maschine möglich (was wir gemacht haben) - dies ist notwendig, damit die Silentblöcke in Arbeitsposition kommen. Wenn Sie die Hebel am hängenden Auto festziehen, wenn das Auto auf die Straße gebracht wird, wird das Gummi der Silentblöcke herausfallen und die Silentblöcke fallen schnell zusammen - die ganze Arbeit geht verloren.

Das Auto hing anderthalb Wochen am Lift, Ersatzteile wurden ca. 4 mal bestellt!

Der alte Mann konnte das harte Leben nicht ertragen - der Separator ging kaputt. Die Rillen unter den Kugeln sind gut abgenutzt. Auf dem Laufwerk atmen die Schlitze Weihrauch ein – das Metall bröckelt vor Ermüdung.

Sollten Sie ein dumpfes Klopfen im hinteren Mehrlenker Ihres Vectra bemerken, das sich insbesondere in Kurven beim Durchfahren von Unebenheiten bemerkbar macht, kann dies mehrere Ursachen haben, unter anderem der Verschleiß schwimmender Silentblöcke!

Wir lösen auch den unteren Bolzen.
Damit der Hebel nicht stört, zerplatzen wir ihn mit einem Holzklotz
Jetzt brauchst du einen Pressenabzieher

Wir stellen den Abzieher auf die Position "Extrusion" und extrudieren durch Drehen der Mutter

Dieses Foto zeigt einen extrudierten Silentblock im Abzieheraufnahmezylinder

Mit dem unteren Silentblock machen wir dasselbe wie mit dem oberen

Rostige Ablagerungen von den Sitzen mit feinem Schleifpapier entfernen

So sehen die neuen schwimmenden Silentblöcke am Opel Vectra von Lemforder aus

Setzen Sie einen neuen Silentblock ein, nachdem Sie ihn zuvor mit einem WD-echka benetzt haben. Das gleiche machen wir mit dem unteren.

Wir ersetzen einen Holzklotz unter dem Gepäckträger und senken das Auto mit einem Wagenheber vollständig ab. Dann dehnen wir die Bolzen der Hebel.

Der Silentblock ist angebracht, wir setzen das Rad ein und fahren auf der gegenüberliegenden Seite mit einem ähnlichen Vorgang fort

Nachricht krenkel »02.08.2010 11:43

Früher hieß das Thema so - Silentblocks hinten - Originalhersteller? + Hebel
Aber bald wurde es zu einem geräumigeren und musste aufgrund des beschriebenen Bandes umbenannt werden
Ich nehme an, dass in diesem Testbericht fast die gesamte Hinterradaufhängung mit Fotos und Entwicklungen enthüllt wird.
Ich fordere meine Clubkameraden auf, nicht mit nützlichen Informationen vorbeizukommen.
Da meine Maschine neu gestaltet ist, werde ich selbst die neu gestalteten s/h in Betracht ziehen.
Obwohl einige von ihnen zum Dorestyle gehen

Im Allgemeinen nähert sich das Epos an der Hinterradaufhängung seinem logischen Abschluss
In Kürze werden Links zur Reparatur und verbauten Ersatzteilen für die Hinterradaufhängung in einem Thema gesammelt.

Themen:
Gepäckträger, Hinterbaubuchsen + Stoßdämpfer - was einbauen?
... 0% B0% D0% B4
Auf der zweiten Seite gibt es Fotos und Empfehlungen für das Austauschverfahren

Was aber der vorzeitige Austausch defekter Fahrwerksteile bewirkt
Summen. Federung hinten (Sturz / Spur + Gummi)
viewtopic.php?f = 21 & t = 124532

Bleibt die Frage nach den Schalldämpfern, die sich je nach Katalog und Hebeln ändern.

Sie können natürlich das Original-ZhM nehmen, möchten aber trotzdem wissen, wer das Silent-Material an das ZhM-Förderband geliefert hat.
unterer Querlenker Aluminium Nr. 17 (13204109/04 23 034 STEUERKNOPF, UNTEN)
- Katalog Silentblock Nr. 5 24469643 / 04 23 320
Steuerhebel Nr. 9 (24436245/04 23 003 BEDIENHEBEL HINTERRADAUFHÄNGUNG L / S * 24436246/04 23 004 BEDIENHEBEL HINTERRADAUFHÄNGUNG rechts)
- Katalog Silentblock Nr. 10 24452034 / 04 23 319

Beim Bumerang zum Restyling wird die Frage nach dem Austausch durch das Original für die Auswahl von Silent geöffnet, und zusätzliche untere Hebel werden auch durch das Original ersetzt, da es kein Nicht-Original gibt. Für sie werden Silents ausgewählt.
So. Warten auf Antworten und Empfehlungen

Das haben wir:
Nr. 10 nach Abbildung
OPEL 24452034 / 04 23 319 Silentblock 921.55r - 4 Tage
FEBI 30625 Silentblock OPEL FEBI 431.87r - 2 Tage

# 5 nach Abbildung
OPEL 24469643 / 04 23 320 Querlenkerbuchse 883.70r - 4 Tage
FEBI 24221 Silentblock 454.06r - 2 Tage

№22
OPEL 13204112 / 0423032 Querlenker hinten / Querlenker hinten (klein) 2098.29 RUR - 2 Tage / BESTELLT
kein Ersatz!

Bumerangs
Und hier ist die Wahl zwischen den beiden Originalnummern.
C 61000001-
OPEL 13204115 / 0423033 Hebel (Bumerang) 5000r (STEUERHEBEL, OBEN (NML- USE 13230274 4 23 035)
FEBI 27097 Querlenker 1863.13
SWAG 40927097 Querlenker 2002,00 - 3 Tage

Der richtige "Bumerang" zum Umstyling
OPEL 13230274 / 0423035 Hebel 3385.83r - 5 Tage
FEBI 27097 Querlenker 1863.13r - 1 Tag
SWAG 40927097 Querlenker 2002,00 - 3 Tage

Und die Hebel schlagen immer noch
OPEL 13105744 / 0423008 - 3000r ()
C -51999999
-58999999

HEBEL AUS ALUMINIUM (gegen die die Federn ruhen)
OPEL 13204109 / 0423034 Querlenker hinten (Aluminium) 4398.17r - 8 Tage (gebraucht gekauft)
C 61000001-

OPEL 24417090 / 04 23 001 BEDIENHEBEL, UNTERE C
C -51999999
-58999999
Optionen ohne Ersatz

Auf den gebrauchten Aluminiumhebeln am Silentblock ist eine Markierung eingestanzt, die die Kataloge nicht durchbricht
Es gibt ein JM-Symbol und Zahlen 24405306
Aber auf den nativen Hebeln von meinem Auto gibt es eine Markierung am Silentblock
GM 132 04 108
Herstellerplakette wie auf den kleinen Hebeln auf dem Foto

und Zahl
725 0341 S2 - 13

Gedanken werden? Wo kann man die Silentblock-Daten durchbohren? Wer ist dieser mysteriöse Hersteller?

Bei der letzten Einstellung der Hinterradaufhängung war 1 Sollbruchschraube gebrochen.
Jetzt wurde ein komplett neuer Satz Trennschrauben mit Trennscheibe und Muttern gekauft (die alten Scheiben können verwendet werden, ich habe sie verschraubt).
Sprengschrauben sind unterschiedlich lang!

# 20 - 0423969 - SCHRAUBE UND UNTERLEGSCHEIBE, M12 X 85, BEDIENHEBEL AN QUERTEIL
Nr. 20 - 0423970 (24 422 973) - Schraube und Unterlegscheibe, M12 x 100, Steuerhebel zur Hinterachse, unten

Letztes Jahr haben wir den Motor überholt Opel Vectra-B (2 Liter, X20XEV-Motor), der Bericht wurde auf der Website veröffentlicht. Lassen Sie mich daran erinnern, dass die Laufleistung des Autos mehr als 400.000 km betrug, der Vorbesitzer ist dem Auto praktisch nicht gefolgt, was zur vollständigen Vernachlässigung vieler Komponenten und Baugruppen führte. Schon damals sahen wir, dass die Suspendierung gemacht werden musste.
Und als der Besitzer es schon satt hatte, mit einem klappernden und schlecht kontrollierten Fahrwerk zu fahren, beschloss er, das Auto uns zur Reparatur zu übergeben. In anderen Diensten waren die Leute nicht bereit, dieses Auto zu übernehmen. Zuvor ging der Besitzer zu einem bekannten Online-Shop, wo der Manager eine Reihe von Teilen für ihn auswählte, die er ersetzen sollte, nach den Ergebnissen eines Prüfstandstests der Aufhängung auf einem "Schütteln".

Tatsächlich erinnern uns ein paar Bilder aus dem letzten Bericht daran, wie das Auto aussieht:

Von der kompletten Hinterradaufhängung gibt es keine Fotos, aber im Allgemeinen sieht es so aus: zwei Längslenker, an denen die Hinterradnaben befestigt sind, und vier Querlenker an einem Hilfsrahmen. Die Live-Mehrlenker-Aufhängung übertrifft den Verbundlenker in puncto Komfort und Kontrollierbarkeit komplett, erfordert aber funktionstüchtige Pflege und Wartung - zahlreiche Silentblöcke und Gummikissen auf unseren schlechten Straßen „ermüden“ schnell und verschlechtern sich (Staubbeutel brechen, Gummi leise Blöcke sind verformt).
Bei diesem Opel ist die Hinterradaufhängung einfach in einem monströsen Zustand - es gibt keine lebenden Silentblöcke, alles ist zerstört. Dadurch lebt das "Heck" getrennt vom Auto ein eigenes Leben und nervt den Fahrer mit schlechtem Fahrverhalten, Stößen und Bremsen. Dem Staat nach zu urteilen, hat niemand die Aufhängung für 400.000 Laufkilometer überholt und sich auf den Austausch von Stoßdämpfern und kleinere Reparaturen beschränkt. Das bedeutet, dass wir ALLES demontieren und auch ALLES verändern müssen.

Hier ist so ein Haufen Ersatzteile, die der Kunde mitgebracht hat. Nach der Inspektion der Teile und der Aufhängung stellte sich heraus, dass die Hälfte fehlte. Wir erstellen eine Liste - wir wählen und bestellen Ersatzteile.

Wir beginnen mit der Demontage der Hinterradaufhängung. Die 4 Querlenker abschrauben und entfernen. Dann entfernen wir den Hilfsrahmen, an dem die Hebel befestigt sind. Zuerst müssen Sie den Resonator entfernen. Das erste Foto zeigt den hinteren Querlenker-Hilfsrahmen. Darauf liegen 4 Kissen. Sie sind Verwandte, und obwohl sie den Staat „noch ertragen“ werden, schlagen wir sie nieder. Wir werden auf neue umsteigen (3. Foto).

Zum Aufschrauben 6 Schrauben Befestigung der Längslenker an der Karosserie - es hat mehrere stunden gedauert und ein bedeutender Teil der WD-Sprühdose (sowie ein fortschrittlicheres Aerosol) LM-40). Der linke Hebel wurde mehr oder weniger erfolgreich abgeschraubt. Hier ist er - auf dem ersten Foto. Auf diesem Hebel befinden sich 1 großer Silentblock (im Inneren des Körpers, auf der abnehmbaren Plattform) und 2 "Eier". Der große Silentblock ist nicht nur „müde“, er ist komplett zerstört. Dadurch wandert die gesamte Hinterradaufhängung in Richtung des Fahrzeugs hin und her. Auch die beiden Eier, an denen die Querlenker befestigt sind, sind tot. Die Staubbeutel sind gerissen und das Spiel der Buchsen ist enorm.

Der rechte Längslenker wollte nicht so leicht ausgebaut werden. Eine Schraube zur Befestigung der Plattform an der Karosserie ist so stark sauer geworden, dass sie sich zusammen mit der in die Karosserie eingebetteten Mutter dreht. Der Bolzen musste mit einem Schleifer abgeschnitten und mit einem Meißel herausgeschlagen werden. Der hintere Stabilisator an den Befestigungspunkten in den Buchsen ist stark abgenutzt (die Gummibänder haben sich durch den Torsionsstahl gefressen). Die Muttern, mit denen die Naben an den Längslenkern befestigt sind, brechen entweder mit den Stehbolzen oder verdrehen sich mit ihnen. Wir hängen die Naben seitlich an einer Leine. Die Parkkabel sind morsch und machen einen traurigen Anblick. Sie müssen auch geändert werden.

Beginnen wir mit dem Austausch der Teile, die wir auf Lager haben. Zum Beispiel - Silentblöcke des hinteren Hilfsrahmens und Spurstangen.

Der erste Schritt besteht darin, die Kissen im hinteren Hilfsrahmen zu wechseln. Sie sind noch original, mit dem GM-Label. Gummi ist längst von den Buchsen getrennt und lebt ein Eigenleben. Wir schweißen den Riss vom Stabilisatoraufsatz mit einem halbautomatischen Gerät. Nachdem Sie alle 4 Kissen ersetzt haben, schrauben Sie die Trage wieder fest.

Nach langer Qual wurde auch der rechte Längslenker demontiert. Auch die Silentblöcke werden komplett zerstört.

Defekte vordere Hebel. Die Silentblöcke sind in gutem Zustand und müssen nicht verändert werden.

In die Längslenker wurden die Silentblöcke - "Eier" gedrückt. Das Pressen der wichtigsten Silentblöcke (genauer gesagt der von ihnen verbliebenen Buchsen) wurde vorerst verschoben - die Störung ist zu groß, es ist unmöglich, sie zu bekommen.

Die Hinterradnaben sind nicht zerlegbar, das Lager kann nicht gewechselt werden. Auch der ABS-Sensor wird komplett mit der Nabe gefertigt.Bei beiden Naben sind die Lager tot (trockenes Geräusch ist zu hören), aber der Kunde hat nur eine Nabe mitgebracht. Wir bestellen den zweiten.
Das Auto hat Scheibenbremsen hinten, aber die manuelle Feststellbremse ist analog zu Trommelbremsen - Trommelbeläge mit einem Einstellmechanismus sind in den Scheiben versteckt (eine Ratsche, wie beim Oka). Jemand hat die Pads bereits vernietet - der Mechanismus zum Ausführen von Polizeirunden ist nicht vorgesehen -, also ist das Futter abgerissen. In den Scheiben und an den Wells befinden sich Verschleißgräben. Die Scheiben selbst sind in einem guten Zustand, wir werden sie einfach entlang des Innendurchmessers schleifen und neue Beläge bestellen.

Nach ein paar Tagen erhielten wir einige Ersatzteile. Die wichtigsten Silentblöcke an den Längslenkern wurden mit Hilfe einer Presse geändert. Die Scheiben wurden durch das Entfernen der Verschleißrillen von den Feststellbremsbelägen beschädigt.

Einige Details kamen wieder zurück. Wir ersetzen beide Vorderradlager durch neue, und die gewissenhafte Vorgehensweise bei der Reparatur der Hinterradbremsen führt zu einem vollständigen Austausch aller kleinen Dinge - Antheren, Federn, Soldaten und so weiter.

Auch die Parkkabel haben wir durch neue ersetzt. Die vom Kunden mitgebrachten Silentblöcke für die Querlenker passten nicht (der Durchmesser der Außenhülse war geschwächt - die Silentblöcke fielen einfach in die Löcher der Hebel), mussten nachbestellt werden.
Kugelgelenke und einige Auspuff-Hardware wurden ebenfalls aktualisiert. Die Gummikissen für die Auspuffanlage wurden erneuert – die alten waren völlig außer Atem.
Nach dem Austausch von Radlagern und Lenkstangen verschwanden Spiel und Geräusche an den Vorderrädern.

Es war nicht möglich, neue Stabilisatoren zu kaufen - es gibt keine Nicht-Originale, und die aus Deutschland zu bestellenden Original-Stummel - 8 Tausend Stück, mit einer Lieferzeit von 16 Tagen und einer Ausfallwahrscheinlichkeit von 70% - passten nicht zu uns. Natürlich gab es bei der Demontage des Vectra Stummel, aber der Verschleiß durch die Buchsen ist identisch mit unserem Auto. Infolgedessen beschränkten sie sich am vorderen Stabilisator darauf, die Buchsen zu ersetzen (und die Lücke war weg), und mit dem hinteren Stummel mussten sie "erfinden" - sie installierten zusätzliche Gummibuchsen.

WICHTIG!! Das Anziehen der Schrauben und Muttern der Einzelradaufhängung ist nur im Stillstand der Maschine möglich (was wir gemacht haben) - dies ist notwendig, damit die Silentblöcke in Arbeitsposition kommen. Wenn Sie die Hebel am hängenden Auto festziehen, wenn das Auto auf die Straße gebracht wird, wird das Gummi der Silentblöcke herausfallen und die Silentblöcke fallen schnell zusammen - die ganze Arbeit geht verloren.

Das Auto hing anderthalb Wochen am Lift, Ersatzteile wurden ca. 4 mal bestellt!

Der alte Mann konnte das harte Leben nicht ertragen - der Separator ging kaputt. Die Rillen unter den Kugeln sind gut abgenutzt. Auf dem Laufwerk atmen die Schlitze Weihrauch ein – das Metall bröckelt vor Ermüdung.

Vorderradaufhängung. Unabhängig, mit MacPherson-Federbeinen, Gasdruckstoßdämpfern und Stabilisator

Federung hinten. Unabhängiger Multi-Link-Typ
Bei den Station Wagon / Signum Modellen ist optional eine Heckhöhenverstellung verbaut.

Hinweis: Das Federungsdesign der Unisersal- und Signum-Modelle ist ähnlich wie bei den Limousinen- und Schrägheckmodellen. Der Unterschied zwischen den Modellen liegt in der Größe des Radstandes, der bei den Wagon / Signum Modellen 13 cm länger ist als bei den Schrägheck Modellen.

Achtung: Bei der Montage der Strukturelemente der Federung und Lenkung sind unbedingt die Anforderungen an die Anzugskraft der Schraubverbindungen (siehe Technische Daten) zu beachten!

1.1 Ausführung der Vorderradaufhängung

1 Stoßdämpfer
2 Vertikaler Stabilisator
3 Stabilisator
4 Hydraulische Querlenkerstütze
5 Schraubenfeder, Stoßdämpfer
6 Verstärker links, Hilfsrahmenhalter hinten
7 Querlenker der Aufhängung

8 Antriebswelle
9 Halterung zur Befestigung des vorderen Motorlagers
10 Untere Kühlerhalterungen
11 Hilfsrahmen
12 Dämpfungsgummilager für den Hilfsrahmen (4 Stk.)
13 Bremssattel vorn

1.2 Design der Hinterradaufhängung

1 Oberer Dämpfungsschraubenfedersitz
2 Balken, Hinterradaufhängung
3 Stoßdämpfer
4 Bremssattel hinten

5 Stabilisator
6 Längslenker mit dämpfender Gummi-Metall-Lagerung

Hinweis: Kontrollieren Sie nach dem Verschenken sorgfältig den Zustand der Befestigungselemente und ersetzen Sie diese ggf. durch Elemente der gleichen Standardgröße.

5. Da die Wartungsarbeiten an den Federungskomponenten unter dem Fahrzeug durchgeführt werden, muss im Vorfeld dafür gesorgt werden, dass das Fahrzeug angehoben und in angehobener Position gesichert werden kann (sicheren Wagenheber und Stützen vorbereiten

Achtung: Niemals Arbeiten unter einem Fahrzeug durchführen, das nur in angehobener Stellung mit einem Wagenheber gesichert ist.

6. Bei richtiger Achsvermessung werden optimale Fahrleistungen und minimaler Reifenverschleiß erreicht. Bei ungleichmäßigem Reifenverschleiß sowie ungenügender Fahrbahnstabilität ist eine Überprüfung der Fahrwerksgeometrie und der Achsvermessung erforderlich. Dies erfordert eine Reihe von optischen Messungen, die nur mit speziellen Geräten durchgeführt werden können.

Vorderräder für alle Modelle. + 0 '± 10'

Normale Federung (alle Modelle). 0'6 '+ 10' / - 12 '

Verstärkte Federung (Z20NET / Z22SE / Z22VH). +0 ″ ± 10 ′

Sportfahrwerk (Z20NET / Z22SE / Z22YH). + 0'16 '' ± 10 '

Normale Federung (alle Modelle). 0 ° 58 '± 45'

Verstärkte Federung (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 0 ° 48 ’± 45 ′

Sportfahrwerk (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 1 ″ 7 ± 45 -

Normale Federung (alle Modelle). 1 ″ 30 ’± 20 ′

Verstärkte Federung (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 1 ″ 12 - ± 20 ′

Sportfahrwerk (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 2 ° ± 35 °C

Aufwand beim Anziehen von Schraubverbindungen, Nm

Selbstsichernde obere Befestigungsschrauben des vorderen Stoßdämpfers. 20 Nm + 45 + 15 ′

Selbstsichernde untere Schrauben / Muttern des vorderen Stoßdämpfers. 85 Nm + 75° + 15 ′

Mutter zur Befestigung des oberen Stützlagers des Federbeins. einhundert

Muttern zur Befestigung der Seitenleitwerksstreben. 65

Muttern der Vorderradnabe. 150 Nm - Lösen bei 45 ′ + 250 Hv

Obere Befestigungsschrauben des hinteren Stoßdämpfers. 90

Untere Befestigungsschrauben des hinteren Stoßdämpfers. 150

Befestigungsschrauben der Vorderradnabenbaugruppe. 100 Nm + 60 ′ + 15 ′

Befestigungsmuttern der Hinterradnaben. 60 Nm + 60 ° + 15 ″

Schraube der Schelle zur Befestigung des Kugelgelenks des Querlenkers am Achsschenkel. 30 Nm + 60 + 15 ′

Befestigungsschrauben der inneren Stützen des Querlenkers. 90 Nm + 75 + 15 ′

Befestigungsschrauben des vorderen Hilfsrahmens. 80 Nm + 120 + 15 ′

Befestigungsschrauben des vorderen Hilfsrahmens der hinteren Halterung für die dreieckige Verstärkung. 100 Nm + 90 + 15 ′

Innenliegende Befestigungsschrauben der Dreiecksverstärkungen des hinteren Hilfsrahmenhalters. 90 Nm + 45 + 15 ′

Befestigungsschrauben für die dreieckige Verstärkung des äußeren Hilfsrahmens hinten. 55 Nm + 45 + 15 ′

schrauben Sie es ab, wenn es noch mehr klappert, sie kosten 40 Rubel pro Stück, auf einem Flug oder auf der Durchreise

geräuschlos - (2 schwimmend-21, 1 groß am Hebel an der Karosserie-20, 2 an jedem Hebel-6.7, 2 Hilfsrahmen -2.3 - kommen selten heraus) x2 und 2 Stabilisatorbuchsen
36-931d086f0ff1
Beitrag wurde bearbeitetshtirlicz am: 16. Februar 2010 - 16:26

geräuschlos - (2 schwimmend-21, 1 groß am Hebel an der Karosserie-20, 2 an jedem Hebel-6.7, 2 Hilfsrahmen -2.3 - kommen selten heraus) x2 und 2 Stabilisatorbuchsen

AssistenzprofessorIn

Gruppe: Chatterboxen
Beiträge: 94
Anmeldung: 8.4.2005
Aus: Minsk, Weißrussland
Benutzernummer: 599

Opel

AssistenzprofessorIn

Gruppe: Chatterboxen
Beiträge: 111
Anmeldung: 27.11.2006
Von: Donbass
Benutzernummer: 4200

opel vektra a 91 2.0 cd

Gruppe: Beobachter
Beiträge: 9
Anmeldung: 14.11.2007
Benutzernummer: 7115

Vectra

Ich habe mir ein Wunderauto gekauft, den Vectru Kombi '97. Noch 2 Jahre wie am Schnürchen, und erst vor kurzem beim Schuhwechsel für den Winter entdeckte ich, dass die hintere Feder geplatzt war. Wie erwartet meldete ich mich zum Service an, mir war sofort peinlich, dass bei Kombis und Limousinen einige Federn gehen, ich kam und abgebrochen habe. Ich habe einen Vectra - Kombi rote Sportfedern. Früher habe ich gemerkt, dass sie zu klein ist, aber im Prinzip habe ich mich daran gewöhnt und will jetzt nichts anderes mehr. Und dann war einer bedeckt.

Hinten zu einfachen wechseln? die Schnauze fällt runter, und morgen schlagen wir die Frage auf die Ständer, sie scheinen auch gekürzt zu sein. Es ist notwendig, viele Begleiter mit Racks zusammen mit der Front zu wechseln.

Ich möchte versuchen, solche Sportarten zu finden, kann jemand vorbeikommen, kann mir jemand sagen. Das Beste, was bisher durch Wein und Aufregung erfunden wurde, ist der Durchbruch, vielleicht ist dies ein Werks-Komplettset. Naja, wenn mir jemand mit Rat helfen kann, wäre ich sehr dankbar.

Sind sie hier »Vectra Club Murmansk» Reparatur Vectra B »Ich möchte die Federung reparieren.

• Bearbeitet von Denni Vale (2011-10-27 21:09:52)

  • Ich habe es selbst gemacht, aber ich muss Anpassungen vornehmen, um die Silentblöcke zu ersetzen!Alles ändert sich an einem Tag!

    Die wichtigsten Anzeichen für eine Fehlfunktion der Hinterradaufhängung des Opel Vectra S sind Klopfen und Geräusche im Bereich der Hinterradaufhängung, Vibrationen während der Fahrt. Das Heckteil bewegt sich beim Fahren auch seitlich in verschiedene Richtungen, die Hinterreifen werden ungleichmäßig abgenutzt. Die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs kann beeinträchtigt sein, Vorder- und Hinterachse verlaufen nicht parallel. Nur Werkstatttechniker können bei der Diagnose in St. Petersburg genau feststellen, was an der Hinterradaufhängung repariert werden muss.

    Die Lebensdauer der Hinterradaufhängung ist normalerweise länger als die der Vorderradaufhängung, sie beträgt bei normalem Gebrauch etwa 250-300.000 km.
    Die Reparatur der Hinterradaufhängung des Opel Vectra S besteht in der Reparatur ihrer Bestandteile. Die Designs der Hinterradaufhängung sind unterschiedlich, die wichtigsten sind wie folgt. Abhängig, unabhängig, Strahl, Multi-Link. Die Komplexität der Reparatur hängt nach wie vor von der Art des Fahrzeugantriebs ab.

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    Die anfälligsten Stellen der Hinterradaufhängung des Opel Vectra S sind Gummiabdeckungen, Staubbeutel, Silentblöcke. Mit dessen Hilfe werden verschiedene Elemente der Hinterradaufhängung verbunden. Daher wird empfohlen, sie alle 10.000 km zu überprüfen. Auch ein Element, das oft versagt, wie an der Vorderradaufhängung, Stoßdämpfer, sie müssen regelmäßig repariert oder ersetzt werden. Sie müssen auch die Federn, Drehstäbe, Stufenlager, Kugellager, Hebel, Gummi usw. überwachen. Außerdem müssen während der Diagnose der Hinterradaufhängung auch die Riemen und Befestigungen des Schalldämpfers und des Auspuffrohrs überprüft werden überprüft. Unsere Servicestationen prüfen die Hinterradaufhängung Ihres Autos sorgfältig und führen Reparaturen kompetent und effizient mit Garantie durch.

    Eine vollständige und qualitativ hochwertige Diagnose der Hinterradaufhängung, insbesondere deren Reparatur, ist für einen Anfänger fast unmöglich.
    Es ist wichtig, den Zustand der Hinterradaufhängung des Opel Vectra C zu überwachen, vorsichtig auf den Straßen zu fahren, insbesondere bei Gruben und Unebenheiten, den Kofferraum nicht mit Gewichten zu überladen, die technische Inspektion nicht zu vernachlässigen und die Reparaturen rechtzeitig durchzuführen . Bei Nichtbeachtung dieser Maßnahmen droht ein Unfall.

    Nach der Reparatur der Hinterradaufhängung ist es zwingend erforderlich, die Achsvermessung nach der Reparatur zu überprüfen.

    Karosserieteile, Fahrwerk, Motor

    Die Federung eines modernen Autos scheitert in der Regel hauptsächlich an einer unsachgemäßen oder besser gesagt ungenauen Bedienung. Sie wissen selbst sehr gut, welche Qualität unsere Straßen gerade im Frühjahr nach der Schneeschmelze haben: Die Löcher sind so groß, dass das Rad hier schnell abreißt und die Federung des Vectra S beschädigt wird. Natürlich ist jeder Fahrer bereits bemüht, so vorsichtig wie möglich zu fahren, aber es ist nicht immer möglich, im Voraus zu wissen, was Sie hinter der nächsten Kurve erwartet, daher Reparatur- oder Ersatzbedarf Fahrwerk Opel Vectra S kann im unerwartetsten Moment auftreten.

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    Das gilt übrigens besonders für Lkw-Besitzer. Der Grund dafür ist verständlich, denn man kann sich gar nicht schwer vorstellen, welche Belastung die Federelemente erfahren, wenn bei hoher Geschwindigkeit plötzlich eine Art Unebenheit auftritt. Dreißig Tonnen Fracht erhöhen den Druck deutlich, Federn oder Airbags halten hier also nicht lange.Bei Pkw ist die Situation etwas einfacher, aber trotzdem sind die Autodienste derzeit überfüllt, sodass man sich oft sogar anstellen muss. Als nächstes werden wir versuchen, darüber zu sprechen, wie Sie eine völlig professionelle Reparatur schnell und kostengünstig durchführen können, da Vorderradaufhängung Opel Vectra S und zurück. Dieses Gespräch wird immer relevant sein, denn es ist nicht zu erwarten, dass sich die Qualität unserer Straßen verbessert und die allgemeinen Betriebsbedingungen in unserem Land so sind, dass Reparaturbedarf besteht Hinterradaufhängung Vectra C oder etwas anderes wird immer existieren.

    Erfahrene und sachkundige Leute, die bereits über einige technische Kenntnisse verfügen, lösen natürlich alle Probleme lieber selbst. Dies ist aus offensichtlichen Gründen wirklich richtig und vernünftig. Aber was tun zum Beispiel mit zerbrechlichen Frauen oder jenen Autofahrern, die sich erst vor kurzem ein Auto gekauft haben und noch nicht alle Feinheiten und Nuancen kennen? Es gibt eigentlich genug Möglichkeiten: Sie können sich an die sogenannten Autodidakten wenden, Sie können versuchen, alles selbst zu machen, oder Sie können am besten zu einem offiziellen Autoservice gehen und die gesamte Arbeit an der opel vectra Suspension mit echten Profis auf ihrem Gebiet. Natürlich müssen Sie hier nicht nur für die Teile selbst, sondern auch für die Arbeit bezahlen, und das alles kostet manchmal einen beträchtlichen Betrag, aber dann sind Sie voll und ganz von der Qualität der Arbeit überzeugt, denn Sie müssen es auch sein Garantien gegeben.

    Was ist nötig:
    1) Schlüssel 21 und Kopf Torex E20
    2) Abzieher von zwei Rohrstücken, eines mit einem Durchmesser von 50 mm, das zweite 45max und 40max Minimum.
    3) Zwei komplexe Scharniere, ich habe Febi # 26643 genommen, auf dem alten Scharnier steht übrigens eine Inschrift-Deutschland

    Arbeitsschritte:
    1) Domcartim Auto, entfernen Sie das Rad.
    2) Entfernen Sie die ABC-Sensorverkabelung vom Hebel und nehmen Sie das Feststellbremsseil heraus, indem Sie die Rückholfeder entfernen.
    3) Wir schrauben die obere Schraube ab, bevor Sie sie entfernen, müssen Sie etwas unter die Nabe legen, um den Bremsschlauch nicht abzuschneiden und den Hebel leichter wieder anzubringen.
    4) Wir drücken den Salentblock natürlich aus, da mussten wir ein wenig basteln, da der Abzieher nicht perfekt war, mussten wir den in p3 herausgeschraubten Bolzen als Teil des Abziehers verwenden.
    5) Wir drücken uns heimlich ein, damit es ohne Verzerrungen geht.
    6) Aufstellen in umgekehrter Reihenfolge.

    Vor dieser Prozedur warf die Rückseite unheimlich an den Fugen in den Ecken und schwankte, es gab auch ein Knarren. Jetzt ist alles gut. Aber er wirft immer noch ein wenig auf die Gelenke (viel weniger). Ich sündige an den unteren Hebeln, oder vielleicht ein interner Verkauf (oder was auch immer ein Bumerang net da ist.) Vielleicht weiß jemand was das sein könnte. Und damit erhebliche Einsparungen.

    Allradantrieb Modifikationen, Laus.

    15. März 2014. Letztes Jahr haben wir den Opel Vectra-B Motor (2 Liter) überholt. Bei diesem Opel ist die Hinterradaufhängung einfach monströs.

    

    Opel Vectra B. 9.12. Stabilisator der Hinterradaufhängung. MacPherson-Federbeine sind mit Kugelgelenken an den unteren Querlenkern befestigt. ... Diagramm des Gerätes des Autos Gaz Volga

    

    Reparaturanleitung für Opel Vectra B (Opel Vectra) 1995-2002 ... 9.12 Stabilisator der Hinterradaufhängung 9.13 Oben.

    10.11.2015. Austausch von Silentblöcken und Gummibuchsen Opel Vectra. ... Wie heißen alle hinteren Querlenker und welche Silentblocks im Opel Vectra C. Laut Diagramm sind die Silentblöcke der Querlenker nicht separat.

    Opel Vectra B Autostörungen, Opel Vectra B Wunden. Die starke und weiche Federung gefällt auch mit hoher Zuverlässigkeit, und das hintere ist es auch.

    

    11. November 2014. In diesem Video erfahren Sie, wie Sie die Silentblöcke des Heckträgers in einer Garage austauschen können.

    Die Hinterradaufhängung des Opel Vectra B ist unabhängig, an zwei Quer- und einem Längslenker. Der unzuverlässigste Ort ist dieser.

    Austausch des schwimmenden Silentblocks Opel vectra b

    

    Hauptstraße, Zweiter Test Opel Vectra B