DIY Nissan Liberty Hinterradaufhängung reparieren

Es liegt auf der Hand, dass jedes Nissan-Fahrgestell in gutem Zustand sein muss. Dies gilt insbesondere für die Federung, denn im Gegensatz zum Motor, der ausfallen kann und der Nissan Liberty einfach nicht weiter kommt, kann der Ausfall einiger Federungselemente während der Fahrt zu einem schweren Unfall führen.

1. Neben der offensichtlichen Sicherheit ist das Nissan Liberty Chassis für ein angenehmes Fahrgefühl und ein gutes Handling verantwortlich. Das Gefährlichste ist, dass in diesem Fall mit hoher Wahrscheinlichkeit der Kontrollverlust bei der nächsten Kollision mit einem auf der Straße entstandenen Hindernis besteht. Nur eine regelmäßige Diagnose des Nissan Liberty-Chassis hilft, eine solche Situation zu vermeiden.

Die Diagnose des Nissan Liberty-Chassis umfasst die Überprüfung der Elemente:

• Federn und Stoßdämpfer;
• Hebel und Stützen (Lager von oben, Silentblöcke von unten);
• Nissan Liberty Stabilisatorbuchsen;
• Lenkstangen und Zahnstange;
• Radlager;
• Lebenslauf JOINT.

2. Für erfahrene Nissan Liberty-Besitzer ist es nicht schwer, die Fehlfunktion in der Federung festzustellen. Die Erfahrung wird ihnen sagen, was das Problem an dem Geräusch und seiner Quelle ist. Außerdem klingen die häufigsten Federungsfehler bei allen Autos ziemlich gleich.

Die Diagnose des Nissan Liberty Chassis sollte regelmäßig durchgeführt werden, auch ohne Hinweise auf eine Fehlfunktion zu zeigen. Es ist besser, dies mit einem Aufzug zu tun, es kann jedoch auch auf einer gewöhnlichen Überführung oder einer Beobachtungsgrube durchgeführt werden.

3. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, wie sich der Nissan Liberty in gutem Zustand verhält, dann sind zukünftige Fehlfunktionen offensichtlich. Um zu verstehen, dass mit einem Auto etwas nicht stimmt, müssen Sie kein erfahrener Fahrer und vor allem kein Automechaniker sein.

Am häufigsten treten die folgenden Anzeichen von Fehlfunktionen des Nissan Liberty-Chassis auf:

• das plötzliche Auftreten von Geräuschen, Klopfen und Aufprallen des Nissan Liberty-Chassis, das sowohl verschwinden als auch auf einer völlig ebenen Straße bleiben kann;
• zu starkes Abrollen bei Kurvenfahrt und merkliches Aufschaukeln der Karosserie beim Überfahren von Bodenwellen oder beim Bremsen;
• willkürliche seitliche Lenkung, Nissan Liberty führt bei Geradeausfahrt weg;
• ungleichmäßiger Reifenverschleiß.

4. Am häufigsten hört man das Klopfen der Nissan Liberty-Aufhängung, es zeigt an, dass die Gummielemente abgenutzt oder die Befestigungselemente, die sie halten, locker sind. Es gibt viele Gummielemente im Fahrwerk, im Großen und Ganzen kann fast jedes Nissan Liberty-Fahrwerk klopfen, daher muss das Auto von unten inspiziert werden, um die Ursache des Klopfens genau zu identifizieren.

Hört man ein Knirschen, besonders bei Kurvenfahrten oder bei einer starken Beschleunigung des Nissan Liberty, dann können wir mit fast vollständiger Sicherheit sagen, dass der Grund in der Fehlfunktion des CV-Gelenks des Nissan Liberty, der sogenannten Granate, liegt. Ein Quietschen tritt am häufigsten nach dem Austausch der Stabilisatorbuchsen auf, was oft auf eine minderwertige Buchse hindeutet.

5. Wenn Nissan Liberty zur Seite zu driften begann, passiert dies häufiger nach harten Durchfahrten von Gruben und Schlaglöchern, dann müssen Sie möglicherweise einen Ähnlichkeitszusammenbruch (Kollaps des Nissan Liberty) durchführen. Dies beseitigt im besten Fall die Störung, im schlimmsten Fall kann sich beim Aufprall etwas verbiegen, beginnend von der Lenkstange bis zum Achsschenkel.

Bei mindestens einem dieser Anzeichen ist es erforderlich, das Nissan Liberty-Chassis so schnell wie möglich zu diagnostizieren. Auch das Reglement verbietet den Betrieb mit fehlerhafter Federung ausdrücklich, ganz zu schweigen davon, dass er einfach gefährlich ist.

6. Nicht rechtzeitig ersetzter Nissan Liberty Suspension Silentblock, der nicht so teuer ist, kann zu einer Beschädigung des Hebels führen, mit einem Preisschild von hundert Dollar.Viele Autofahrer fahren ohne auf die Geräusche zu achten, die im Chassis des Nissan Liberty auftreten, und fahren, bis das Geräusch völlig kritisch wird oder einfach etwas abfällt, dieser Ansatz ist einfach absurd.

7. Regelmäßige Sichtprüfungen des Nissan Liberty-Fahrgestells helfen, Geld zu sparen. Denn wenn Sie rechtzeitig einen rissigen Stiefel oder eine Abdeckung finden und umgehend ersetzen, hält das durch den Stiefel geschützte Element länger. Wenn bei der Untersuchung des Nissan Liberty ein bereits eingerissener Kofferraum festgestellt wurde, können Sie sicher sein, dass dieses Federelement bald ausgetauscht werden muss.

Nachdem Sie alle Antheren überprüft haben, sollten Sie mit der Diagnose der Vorderradaufhängungselemente des Nissan Liberty beginnen. Die Vorderradaufhängung ist komplexer als die Hinterradaufhängung, sie wird stark belastet, wodurch sie viel häufiger bricht. Zuerst prüfen wir die Nissan Liberty Stoßdämpfer, sie sollten keine Dellen oder Öllecks aufweisen. Sie können auch versuchen, den Stoßdämpfer zur Seite zu schwenken, die Schwingweite sollte unbedeutend sein.

Der einfachste Weg, die Funktionsfähigkeit dieses Federelements zu überprüfen, besteht darin, den Nissan Liberty zu schwingen, indem Sie auf die Ecke drücken, in der sich der zu diagnostizierende Stoßdämpfer befindet. Wenn der Nissan Liberty nach dem Drücken, der in seinen ursprünglichen Zustand zurückgekehrt ist, weiter auf und ab schwingt, weist dies auf eine Fehlfunktion des Stoßdämpfers hin.

8. Als nächstes werden die Federn des Nissan Liberty-Chassis untersucht, oft brechen ihre Windungen ab, daher müssen Sie sie auf Risse und die Unversehrtheit aller Windungen untersuchen. Aber auch hier kann man die Funktionsfähigkeit der Federn feststellen, ohne unter das Auto zu schauen. Dazu müssen Sie nur auf die Freigängigkeit des Nissan Liberty achten, wenn das Auto merklich tiefer geworden ist, deutet dies bereits auf eine Fehlfunktion der Federn hin, sie hängen durch und können ihre Funktion nicht mehr richtig erfüllen.

9. Kugel- und Silentblöcke werden nur von der Unterseite des Nissan Liberty geprüft. Um sie zu diagnostizieren, ist es besser, eine Art Metallhebel zu verwenden, um die Überprüfung auf Spiel zu erleichtern. Sie sollten sich nicht in einem funktionierenden Auto befinden. Stabilisator und Schublager des Nissan Liberty werden auf die gleiche Weise geprüft. Um das Radlager zu überprüfen, müssen Sie das Rad rütteln, wenn Spiel vorhanden ist, deutet dies auf einen schlechten Zustand des Lagers hin.

Die wichtigsten Anzeichen für eine Fehlfunktion der Nissan Liberty-Hinterradaufhängung sind Klopfen und Geräusche im Bereich der Hinterradaufhängung sowie Vibrationen während der Fahrt. Das Heckteil bewegt sich beim Fahren auch seitlich in verschiedene Richtungen, die Hinterreifen werden ungleichmäßig abgenutzt. Die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs kann beeinträchtigt sein, Vorder- und Hinterachse verlaufen nicht parallel. Nur Werkstatttechniker können bei der Diagnose in St. Petersburg genau feststellen, was an der Hinterradaufhängung repariert werden muss.

Die Lebensdauer der Hinterradaufhängung ist normalerweise länger als die der Vorderradaufhängung, sie beträgt bei normalem Gebrauch etwa 250-300.000 km.
Die Reparatur der Hinterradaufhängung des Nissan Liberty besteht in der Reparatur ihrer Bestandteile. Die Designs der Hinterradaufhängung sind unterschiedlich, die wichtigsten sind wie folgt. Abhängig, unabhängig, Strahl, Multi-Link. Die Komplexität der Reparatur hängt nach wie vor von der Art des Fahrzeugantriebs ab.

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Die verletzlichsten Stellen der Hinterradaufhängung des Nissan Liberty sind Gummiabdeckungen, Staubbeutel, Silentblöcke. Mit dessen Hilfe werden verschiedene Elemente der Hinterradaufhängung verbunden. Daher wird empfohlen, sie alle 10.000 km zu überprüfen. Auch ein Element, das oft versagt, wie an der Vorderradaufhängung, Stoßdämpfer, sie müssen regelmäßig repariert oder ersetzt werden. Sie müssen auch die Federn, Drehstäbe, Stufenlager, Kugellager, Hebel, Gummi usw. überwachen. Außerdem müssen während der Diagnose der Hinterradaufhängung auch die Riemen und Befestigungen des Schalldämpfers und des Auspuffrohrs überprüft werden überprüft. Unsere Servicestationen prüfen die Hinterradaufhängung Ihres Autos sorgfältig und führen Reparaturen kompetent und effizient mit Garantie durch.

Eine vollständige und qualitativ hochwertige Diagnose der Hinterradaufhängung, insbesondere deren Reparatur, ist für einen Anfänger fast unmöglich.
Es ist wichtig, den Zustand der Hinterradaufhängung des Nissan Liberty zu überwachen, vorsichtig auf den Straßen zu fahren, insbesondere bei Gruben und Unebenheiten, den Kofferraum nicht mit Gewichten zu überladen, die technische Inspektion nicht zu vernachlässigen und rechtzeitig Reparaturen durchzuführen. Bei Nichtbeachtung dieser Maßnahmen droht ein Unfall.

Nach der Reparatur der Hinterradaufhängung ist es zwingend erforderlich, die Achsvermessung nach der Reparatur zu überprüfen.

Austausch der Silentblöcke der Hinterradaufhängung Nissan Cedric / Gloria Y33 mit eigenen Händen
Selbstpressen und Pressen in Silentblöcken

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Gründe für den Austausch von Silentblöcken : Quietschen beim Fahren. Bei der Sichtprüfung sehen die Silentblöcke gebrochen aus, mit einer narbigen Gummidichtung.

Was zu kaufen: Hinterradaufhängung Nissan Cedric / Gloria enthält 3 Hebel: vorne, hinten, oben und quer oder unten. Für eine komplette Reparatur benötigen Sie je Seite 6 Silentblöcke, davon 5 gleich (an den Oberlenkern und eine Seite des Längslenkers) und einer etwas größer seitlich zum Längslenkerkörper. Alle Silentblöcke werden in fast jedem Ersatzteillager für ausländische Autos gekauft. Sie benötigen also 10 + 2 Silentblöcke für alle hinteren Querlenker. Die Querlenkerbuchse ist etwas haltbarer als die anderen, daher haben wir sie nicht geändert, aber das Wesen des Ersatzes ist das gleiche wie bei den anderen.

Zur Durchführung der Arbeiten benötigen Sie:

• Ratsche und Steckschlüsselsatz. Ratschengriffverlängerung.
• Sie benötigen eine lange Schraube und Mutter für 12 und eine kranke, dicke Unterlegscheibe (eventuell selbstgemacht, quadratisch).
• Sie benötigen separat zwei Köpfe 30 und 22, es kann aus einem Satz oder separat sein, vorzugsweise glatt.
• Ein Satz Schraubenschlüssel (an manchen Stellen sind sie bequemer)
• Jack und balonnik
• Sehr begehrt: WD 40
• Neue Silentblöcke
• Akkuschrauber

Alle Arbeiten wurden an einem Auto mit einem Tsedrico-Wasser-Ilyukha (Spitzname auf der Website: Ilya) durchgeführt.

Zu Beginn wird das Auto wie immer aufbocken und sicher fixiert. Wir bauen das Rad ab und besichtigen den Ort der weiteren Tätigkeit.

(Am Anfang hatte ich keine Zeit, damit das zweite Foto in das letzte Foto eingefügt wurde)

Ich werde Ihnen ein wenig sagen, wie Sie die Silentblöcke abschrauben. Oft sind sie so verschlissen, dass sich der Cent vom Außenkäfig ablöst, aber bei einem Bolzen wird er mit einem Bolzen fest in seinem Sitz fixiert. Und so viele sagen, dass es besser ist, den Bolzen selbst zu verdrehen, als ob sie sagen, dass der Clip, der mit einem Hebel fest befestigt ist, einfacher ist, ihn vom Bolzen abzureißen. Sie können es so versuchen, aber sei nicht zu eifrig. Wenn es nicht funktioniert, schrauben Sie die Mutter während dieses Vorgangs ab, oder der zentrale Clip löst sich dadurch oder nicht. Wenn es sich löst, ist alles in Ordnung, wenn der Clip am Bolzen bleibt, müssen Sie ihn abreißen, alles reichlich mit Vedhehoy füllen, die unnötige Mutter auf die Pferde des Bolzens schrauben und mit einem Hammer darauf klopfen, in eine Richtung oder Bei einem anderen löst sich der zentrale Clip von der Schraube.

Der äußere Clip klebt auch daran (oder besser gesagt, er wird an seinem Sitz befestigt), Sie werden ihn herausdrücken oder ausschlagen, so dass die Tatsache, dass er befestigt ist, keine besondere Rolle spielt.

Silent Blocks Extrusionstechnik: Nehmen Sie zwei Köche, oder etwas Ähnliches und geeignete eine lange Schraube, vorzugsweise schwarz, Knie und passende Unterlegscheiben. Der erste Garraum sollte ungefähr den gleichen Durchmesser wie der Silentblock haben, in unserem Fall waren es 22, und der zweite sollte einen solchen Durchmesser haben, dass mein Silentblock hineinpasst. Und so legen wir den ersten kleinen auf den Silentblock, den zweiten legen wir hinter die ganze Struktur, dazwischen eine Schraube und eine Mutter, und wir beginnen uns zu drehen, der Silentblock löst sich aus seinem Sitz und beginnt langsam einzutreten große kochen. Der große Kopf ist auch in der Tiefe nicht unendlich, so dass wir am Ende den Silentblock mit einem selbstgebauten Schraubendreher ausgeschlagen haben.

Und manche versuchen sofort, mit einem Schraubendreher auszuschalten, es gelingt ihnen auch, aber mit großem Aufwand.

Zunächst müssen Sie alle Hebel von der Nabe und von der Karosserie abschrauben, wenn Sie nur 5 identische pro Seite gekauft haben, kann der Querlenker nicht von der Karosserie abgeschraubt werden.

Es ist auch erwähnenswert, dass der Oberarm, der eine geschwungene Form hat, ebenfalls eine Anpassungsähnlichkeits-Auflösung ist, also lassen Sie den Exzenterbolzen und den Körper vor dem Abschrauben von der Karosserie in ihre Position. Nachdem Sie alles wieder eingesammelt haben, müssen Sie bis zum Einsturz gehen.

Wir drücken Silentblöcke aus

Also haben wir die Hebel abgeschraubt. Wir beginnen zunächst, die Silentblöcke aus der Nabe zu drücken. In unserem Fall wurden alle Zentren abgerissen und nach dem Abschrauben blieben von den Silentblöcken nur noch gummierte Außenclips. Wir haben die Silentblöcke mit zwei Köpfen und einer Schraube herausgedrückt, der große Kopf war nicht tief, so dass wir die Arbeit am Ende mit einem selbstgebauten Schraubendreher und einem Hammer beendet haben. Wir schauen uns das Foto an:

Wir fangen an in stillen Blöcken zu drücken

Hier sind alle hinteren Hebel:
- Querlenker hinten (vorne):
rechts 55110-WF500 = 5221 reiben. (Original, auf Bestellung in Moskau in 2-3 Wochen aus Japan)
links 55111-WF500 = 5221 reiben. (Original, auf Bestellung in Moskau in 2-3 Wochen aus Japan)
- Querlenker hinten (hinten) 55120-WF100 = 2856 Rubel. (Original, auf Bestellung in Moskau in 2-3 Wochen aus Japan)
- Hinterradnabe in Form eines Hebels, mit 3 Silentblöcken:
rechts 55501-WF406 = 8951 Rubel. (Original, auf Bestellung in Moskau in 2-3 Wochen aus Japan)
links 55502-WF406 = 8951 Rubel. (Original, auf Bestellung in Moskau in 2-3 Wochen aus Japan).

Hier ist der Preisunterschied wahrscheinlich nicht das Doppelte, aber alle 20 Mal sind die Preise der Wahnsinn.

In allen hinteren Hebeln gibt es 2 Arten von Seitenblöcken, kleine und große. für alle das problem ist schon gelöst. für die Großen gehen Sie zum WWS-Link und für die Kleinen - aus meinem Fahrwerksreparaturbericht:

Kurz gesagt, kümmere dich um deine Pferde, dann kümmern sie sich um dein Leben! Nachdem Sie alle Antheren überprüft haben, sollten Sie mit der Diagnose der Vorderradaufhängungselemente des Nissan Liberty beginnen. Eine regelmäßige Sichtprüfung des Nissan Liberty-Chassis hilft, Geld zu sparen, denn wenn Sie rechtzeitig einen rissigen Kofferraum oder eine Abdeckung finden und einen schnellen Austausch vornehmen, hält das durch den Kofferraum geschützte Element länger.

Aufhängungsteile für Nissan Liberty (41 Stück). Vorderradnabe Nissan Liberty PNM12 SR20DE Verkäufer:…

Die Erfahrung wird ihnen sagen, was das Problem an dem Geräusch und seiner Quelle ist. Übrigens hätte ich fast vergessen, ich habe, wie alle anderen auch, die Kabelkanäle für das Radio gelötet, damit es beim Hochfahren nicht ausgeht, jetzt ist es ganz cool, ich steige aus dem Auto und die Musik spielt für weitere dreißig Sekunden.

Ich habe neue Federn und Puffer eingebaut, der Hub der neuen Federbeine ist übrigens 1cm mehr, dadurch ist das Auto leicht angestiegen, worüber ich mich auch sehr freue.Also nach all den Arbeiten war der Sturz eingestellt.

Übrigens hätte ich fast vergessen, ich habe, wie alle anderen auch, die Kabelkanäle für das Radio gelötet, damit es beim Hochfahren nicht ausgeht, jetzt ist es ganz cool, ich steige aus dem Auto und die Musik spielt für weitere dreißig Sekunden. Kurz gesagt, die Leute kümmern sich um Ihre Pferde, dann kümmern sie sich um Ihr Leben!

Ich muss fahren! Und geh nicht nur die Nachrichten lesen, sondern schreibe deine eigenen, und dann passiert so viel, und ich kann mir die Zeit nicht aussuchen. Nun, ich werde keine Standardaufzeichnungen für den Austausch von Rädern, Öl und jeglichen Verbrauchsmaterialien schreiben. Auf der Vorderseite werden die Staubbeutel der Racks und Laufwerke gewechselt, die Stützen der Racks werden geändert, da meine geknackt und wild gesiebt wurden.

Kugeln, Buchsen, Saleyntbloks, Links. Aber am Heck habe ich alles verändert, sogar die Gepäckträger, meine Gepäckträger sind in ausgezeichnetem Zustand, nur die toten Salublöcke, deswegen musste ich neue kaufen, alle Schrauben an der Traktion stecken fest, und ich musste herausschneiden was für Hämorrhoiden es waren, aber er ist es wert.