DIY Honda Stream Hinterradaufhängung reparieren

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Heute habe ich meine Schuhe an meinem Stream RN1 gewechselt und festgestellt, dass die vorderen vertikalen Buchsen an den vorderen Querlenkern gerissen waren. Bei der Reparatur bin ich eher ein Wasserkocher als ein Experte. Außer Munition, Kerzen, Öl und Filtern im Auto hat er selbst nichts verändert. An der Tankstelle heißt es, dass Sie den Hebel entfernen müssen, um sie auszuschlagen oder herauszudrücken, für ein Preisschild gibt es 1200r.
Ich denke, ich werde diese Operation selbst durchführen, ich wäre Ihnen sehr dankbar, wenn Sie Informationen weitergeben, dann werde ich einen Aktionsplan vorlegen, wieder bin ich für die Änderungsanträge dankbar. Gefundene Bilder der Aufhängung im Internet (unten), der Aktionsplan ist wie folgt: Lösen Sie die Silentblockschraube, wo sie an der Karosserie befestigt ist; Entfernen Sie die Schraube, mit der der Stabilisator am Hebel befestigt ist; Trennen Sie das Kugelgelenk mit dem Hebel von der Nabe! Hier weiß ich nicht, wie es geht? Wie wird der Ball entfernt? Danach liegt der Hebel in unseren Händen, wir schlagen aus oder wir entfernen den Silentblock mit einem Spezialwerkzeug und setzen einen neuen ein.

PS Ich werde es auf dem Parkplatz durch Aufbocken machen, das wird reichen, die Grube wird nicht benötigt? Besteht die Gefahr, dass bei der Demontage/Montage etwas kaputt geht, eine Kugel da oder sonst was, kurz, worauf sollte man besonders achten?

Als ich meine Schuhe gewechselt habe, wurde das Rad aufgehängt, ich sehe, es war komplett gerissen. Und mit Riss lässt sich wenig Gutes fahren, erstens ist die Steuerung nicht gleich und zweitens leidet der Hebel:

HONDA STREAM seit 2000 (Benzin) - Bedienungsanleitung / Anleitung für Reparatur, Wartung und Betrieb des Autos.
Handbuch für Reparatur, Wartung und Betrieb von Autos Honda-Stream seit 2000 der Veröffentlichung, ausgestattet mit Benzinmotoren D17A, K20A mit einem Arbeitsvolumen von 2,0 Litern.
Das Handbuch enthält detaillierte Informationen zur Reparatur und Einstellung von Steuerungselementen für Benzinmotoren, Anweisungen zur Verwendung der Eigendiagnose des Motorsteuerungssystems, Automatikgetriebe, ABS, Empfehlungen zum Einstellen und Reparieren von mechanischen und automatischen Getrieben, Bremssystemelementen (einschließlich ABS), Lenkung, Federung usw. DPS-Systeme (Allradantriebs-Verbindungssysteme).
Detaillierte Verfahren zur Überprüfung, Einstellung und Wartung des ABS-Systems (Antiblockiersystem).
Mögliche Störungen und Methoden zu ihrer Behebung, Passmaße der Hauptteile und Grenzen ihres zulässigen Verschleißes, empfohlene Schmierstoffe und Arbeitsflüssigkeiten werden angegeben.
Die separaten Abschnitte des Handbuchs enthalten die Honda Stream-Betriebsanleitung, Empfehlungen für die Wartung und die elektrische Ausrüstung (Verkabelung) des Fahrzeugs.
Das Buch richtet sich an Autobesitzer Honda-Stream, Tankstellenmitarbeiter und Autoservice.

Russische Sprache
ISBN 5-88850-311-8
Format: DJVU
Seiten: 408

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Es ist ganz offensichtlich, dass jedes Teil des Honda-Chassis in gutem Zustand sein muss. Dies gilt insbesondere für die Federung, denn im Gegensatz zum Motor, der ausfallen kann und der Honda Stream einfach nicht weiter kommt, kann der Ausfall einiger Federungselemente während der Fahrt zu einem schweren Unfall führen.

eins.Neben der offensichtlichen Sicherheit ist das Chassis des Honda Stream für ein angenehmes Fahrgefühl und ein gutes Handling verantwortlich. Das Gefährlichste ist, dass in diesem Fall mit hoher Wahrscheinlichkeit der Kontrollverlust bei der nächsten Kollision mit einem auf der Straße entstandenen Hindernis besteht. Nur eine regelmäßige Diagnose des Honda Stream-Chassis kann diese Situation vermeiden.

Die Diagnose des Honda Stream-Chassis umfasst die Überprüfung der Elemente:

• Federn und Stoßdämpfer;
• Hebel und Stützen (Lager von oben, Silentblöcke von unten);
• Honda Stream Stabilisatorbuchsen;
• Lenkstangen und Zahnstange;
• Radlager;
• Lebenslauf JOINT.

2. Für erfahrene Honda Stream-Besitzer ist es nicht schwer, die Fehlfunktion der Federung festzustellen. Die Erfahrung wird ihnen sagen, was das Problem an dem Geräusch und seiner Quelle ist. Außerdem klingen die häufigsten Federungsfehler bei allen Autos ziemlich gleich.

Die Diagnose des Honda Stream-Chassis sollte regelmäßig durchgeführt werden, auch ohne Hinweise auf eine Fehlfunktion zu zeigen. Es ist besser, dies mit einem Aufzug zu tun, es kann jedoch auch auf einer gewöhnlichen Überführung oder einer Beobachtungsgrube durchgeführt werden.

3. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, wie sich der Honda Stream in gutem Zustand verhält, dann sind zukünftige Fehlfunktionen offensichtlich. Um zu verstehen, dass mit einem Auto etwas nicht stimmt, müssen Sie kein erfahrener Fahrer und vor allem kein Automechaniker sein.

Am häufigsten treten die folgenden Symptome von Fehlfunktionen des Honda Stream-Chassis auf:

• das plötzliche Auftreten von Geräuschen, Klopfen, Hüpfen des Honda Stream-Chassis, das sowohl verschwinden als auch auf einer völlig ebenen Straße bleiben kann;
• zu starkes Abrollen bei Kurvenfahrt und merkliches Aufschaukeln der Karosserie beim Überfahren von Bodenwellen oder beim Bremsen;
• willkürliche seitliche Lenkung, der Honda Stream führt bei Geradeausfahrt weg;
• ungleichmäßiger Reifenverschleiß.

4. Am häufigsten hört man genau das Klopfen der Honda Stream-Aufhängung, es zeigt an, dass die Gummielemente abgenutzt oder die Befestigungselemente, die sie halten, locker sind. Es gibt viele Gummielemente im Chassis, im Großen und Ganzen kann fast jedes Honda Stream-Fahrwerk klopfen, daher muss das Auto von unten inspiziert werden, um die Ursache des Klopfens genau zu identifizieren.

Hört man ein Knirschen, besonders bei Kurvenfahrten oder bei starkem Beschleunigen des Honda Stream, dann können wir mit fast vollständiger Sicherheit sagen, dass der Grund in einer Fehlfunktion des Honda Stream Gleichlaufgelenks, der sogenannten Granate, liegt. Ein Quietschen tritt am häufigsten nach dem Austausch der Stabilisatorbuchsen auf, was oft auf eine minderwertige Buchse hindeutet.

5. Wenn der Honda Stream begann, zur Seite zu driften, passiert dies häufiger nach der harten Passage von Gruben und Schlaglöchern, dann müssen Sie möglicherweise einen Ähnlichkeitszusammenbruch (Sturz-Konvergenz des Honda-Streams) durchführen. Dies beseitigt im besten Fall die Störung, im schlimmsten Fall könnte sich beim Aufprall etwas verbiegen, beginnend von der Lenkstange bis zum Achsschenkel.

Bei mindestens einem dieser Anzeichen muss das Honda Stream-Chassis so schnell wie möglich diagnostiziert werden. Auch das Reglement verbietet den Betrieb mit fehlerhafter Federung ausdrücklich, ganz zu schweigen davon, dass er einfach gefährlich ist.

6. Nicht rechtzeitig ausgetauschter Silentblock der nicht so teuren Honda Stream Federung kann zum Ausfall des Hebels führen, mit einem Preisschild von hundert Dollar. Viele Autofahrer fahren, ohne auf die Geräusche zu achten, die beim Laufen des Honda Stream auftreten, und fahren, bis das Geräusch völlig kritisch wird oder einfach etwas abfällt, dieser Ansatz ist einfach absurd.

7. Regelmäßige Sichtprüfungen des Honda Stream-Fahrgestells helfen, Geld zu sparen. Denn wenn Sie rechtzeitig einen rissigen Stiefel oder eine rissige Abdeckung finden und umgehend ersetzen, hält das durch den Stiefel geschützte Element länger. Wenn bei der Untersuchung des Honda Stream ein bereits eingerissener Schuh gefunden wurde, können Sie sicher sein, dass dieses Federelement bald ausgetauscht werden muss.

Nachdem Sie alle Antheren überprüft haben, sollten Sie mit der Diagnose der vorderen Aufhängungselemente des Honda Stream beginnen.Die Vorderradaufhängung ist komplexer als die Hinterradaufhängung, sie ist starken Belastungen ausgesetzt und bricht daher viel häufiger. Zuerst überprüfen wir die Honda Stream Stoßdämpfer, sie sollten keine Dellen oder Öllecks aufweisen. Sie können auch versuchen, den Stoßdämpfer zur Seite zu schwenken, die Schwingweite sollte unbedeutend sein.

Der einfachste Weg, die Funktionsfähigkeit dieses Federelements zu überprüfen, besteht darin, den Honda Stream zu schwingen, indem Sie auf die Ecke drücken, in der sich der zu diagnostizierende Stoßdämpfer befindet. Wenn der Honda Stream nach dem Drücken, der in seinen ursprünglichen Zustand zurückgekehrt ist, weiter auf und ab schwingt, weist dies auf eine Fehlfunktion des Stoßdämpfers hin.

8. Als nächstes werden die Federn des Honda Stream inspiziert, oft brechen ihre Windungen ab, daher müssen Sie sie auf Risse und die Unversehrtheit aller Windungen untersuchen. Aber auch hier kann man die Funktionsfähigkeit der Federn feststellen, ohne unter das Auto zu schauen. Dazu müssen Sie nur auf die Freigängigkeit des Honda Stream achten, ist das Auto merklich tiefer geworden, dann deutet dies bereits auf eine Fehlfunktion der Federn hin, sie hängen durch und können ihre Funktion nicht mehr richtig erfüllen.

9. Kugel- und Silentblöcke werden nur von der Unterseite des Honda Stream überprüft. Um sie zu diagnostizieren, ist es besser, eine Art Metallhebel zu verwenden, um die Überprüfung auf Spiel zu erleichtern. Sie sollten sich nicht in einem funktionierenden Auto befinden. Die Stabilisator- und Lenkeraufnahmen des Honda Stream werden auf die gleiche Weise überprüft. Um das Radlager zu überprüfen, müssen Sie das Rad rütteln, wenn Spiel vorhanden ist, deutet dies auf einen schlechten Zustand des Lagers hin.

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Ja! Schwierige Frage jedoch. Es scheint, dass ich zuerst eine Seite des Silentblocks schneiden, die andere Seite verschieben und schneiden muss. Versuchen Sie dann, den Bolzenstummel abzuschrauben. (Alternativ) eine Mutter aufschweißen und abschrauben.

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Dann bleibt nur noch, das Metall an dieser Stelle vorsichtig zu schneiden.

, biegen Sie das Stück und schweißen Sie diese Mutter. Ich habe dies auf anderen Maschinen getan. Dann falten Sie es zurück, brauen es auf, bedecken es und voila!

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Beigetreten: So, 22. Mai 2011, 14:40 Uhr

Grüße an alle Mitglieder des Forums!

Nach langer Suche bei Yandex und Google bin ich auf ein für mich interessantes Thema gestoßen - Ersatz Ich habe zwar keinen Stream, sondern einen DVB, aber.

Autos auf Hodovke sind im Grunde gleich, daher ist es nie beschämend, diejenigen um Rat zu fragen, die das Wesentliche des Problems kennen.

Kurz zu meinem Problem: Ich habe 2 Saisons (auf Sommerreifen) 4 (jede Saison Heckgekuppelte) Ballons wegen 90% Abnutzung auf der gesamten Oberfläche weggeworfen. Die Dornen haben keinen Verschleiß - die Dornen geben nicht nach. Nachdem ich entschieden habe, dass der Kauf von 2 Rädern pro Saison ein teures Unterfangen ist und 20 tr. bereits in den Müll geworfen - die Menge, die schade ist, wegzuwerfen, begann die Hinterradaufhängung zu erschüttern.Kilometerstand 190.000 heute, 80% auf der Autobahn, aber wir haben auch Straßen in der Region im Müll getötet, ich schweige im Allgemeinen über die Stadt.

Der erste Schritt war, die Schalldämpfer an den oberen Hebeln zu wechseln - sie waren einfach nicht da. Die Rückseite ist viel stabiler geworden. Nach 3 Monaten war ich gereift, die Faustbuchsen auszutauschen und dann gab es eine Peinlichkeit - im Service waren die unteren Buchsen auf der linken Seite in eine Richtung geklebt, so dass ich einen halben Tag den Komfort genoss, und dann hat es geknarrt und begann, die linke Seite zu wickeln. Nachdem sie das Auto des Schlossers abgeholt hatten, verstanden sie ihren Fehler nicht - die Erkenntnis kam später. In einer Woche. Ich habe es geschafft, nach Krasnodar und auf beschissenen Streckenabschnitten zu fahren, davon vor allem in der Region Saratow. unermesslich "fangen" das Auto, das ihren Hintern stark schüttelte. Dadurch wurden nach der Ankunft die neuen unteren Buchsen der linken hinteren Faust richtig eingesteckt und gleichzeitig die hinteren Buchsen der Hebel gewechselt. Und hier sind die EARRED. NAV 003. Sie werden nicht verkauft - sie sind weg. Im ganzen Land gelandet. Ohrenlose RBIs bestellt. Grundsätzlich kann der Gummi bei den alten ausgebrannt werden, und wenn Sie die Ohrscheibe leicht ansägen, kommt die Buchse mit den Ohren aus dem Hebel und in einem Schraubstock können Sie die Ohren definitiv entfernen. Stellen Sie dann den Puck wieder her, indem Sie die fehlenden Fragmente verschweißen. Oder nimm eine ASVU am Rande (in der existenziellen lag eine rum. Eine) - nur 2 Ohren werden in Aktion treten. Ehrlich gesagt traue ich den Produkten von asva nicht, ich denke das febest schlägt auf den gleichen Zahlen ist die gleiche asva (aber von den DEUTSCHEN mit TYPE gekennzeichnet und verpackt).

Bitte kommentieren Sie meine theoretischen Freuden.

Frage Nummer 2. Wie ich oben geschrieben habe, habe ich 4000 km mit den nach links herausgekrochenen Schalldämpfern gewunden, korrigiert, aber der Einsturz zeigte das Haus rechts -2,05, aber nach dem ersten Austausch war alles normal -1,3 auf beiden Seiten mit einer Toleranz von -1,75. Fühlt sich an, als wäre die linke Seite spürbar steifer und härter und die rechte Seite gepolstert. Wirklich für 4000km svezhepostleny rechts still getötet getötet.

ALLGEMEIN empfehle ich, ALLE Schalldämpfer hinten SOFORT zu wechseln (es sei denn, sie wurden natürlich nicht einmal gewechselt) - man kann nicht müde werden und sich abnutzen - andere sterben auch. Nun, wenn sie sich geändert haben, hängt alles von den verrückten Händen des Schlossers ab - Sie können sofort einen oder mehrere verwöhnen.

Noch eine Frage: Ich habe mir den Link im Betreff des Fotos der verstellbaren hinteren oberen Hebel angeschaut - sag mir die Nummer und wo ich sie bekomme. Auf ebee gibt es schon lange - vielleicht haben wir das.

Die wichtigsten Anzeichen für eine Fehlfunktion der Honda Stream-Hinterradaufhängung sind Klopfen und Geräusche im Bereich der Hinterradaufhängung sowie Vibrationen während der Fahrt. Das Heckteil bewegt sich beim Fahren auch seitlich in verschiedene Richtungen, die Hinterreifen werden ungleichmäßig abgenutzt. Die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs kann beeinträchtigt sein, Vorder- und Hinterachse verlaufen nicht parallel. Nur Werkstatttechniker können bei der Diagnose in St. Petersburg genau feststellen, was an der Hinterradaufhängung repariert werden muss.

Die Lebensdauer der Hinterradaufhängung ist normalerweise länger als die der Vorderradaufhängung, sie beträgt bei normalem Gebrauch etwa 250-300.000 km.
Die Reparatur der Hinterradaufhängung von Honda Stream besteht in der Reparatur ihrer Bestandteile. Die Designs der Hinterradaufhängung sind unterschiedlich, die wichtigsten sind wie folgt. Abhängig, unabhängig, Strahl, Multi-Link. Die Komplexität der Reparatur hängt nach wie vor von der Art des Fahrzeugantriebs ab.

Tankstelle auf Grazhdanka - 603-55-05, von 10 bis 20, keine freien Tage.
Tankstelle in Kupchino - 245-33-15, von 10 bis 20, keine freien Tage.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Die anfälligsten Stellen der Hinterradaufhängung des Honda Stream sind Gummiabdeckungen, Staubbeutel, Silentblöcke. Mit dessen Hilfe werden verschiedene Elemente der Hinterradaufhängung verbunden. Daher wird empfohlen, sie alle 10.000 km zu überprüfen. Auch ein Element, das oft versagt, wie an der Vorderradaufhängung, Stoßdämpfer, sie müssen regelmäßig repariert oder ersetzt werden. Sie müssen auch die Federn, Drehstäbe, Stufenlager, Kugellager, Hebel, Gummi usw. überwachen. Außerdem müssen während der Diagnose der Hinterradaufhängung auch die Riemen und Befestigungen des Schalldämpfers und des Auspuffrohrs überprüft werden überprüft. Unsere Servicestationen prüfen die Hinterradaufhängung Ihres Autos sorgfältig und führen Reparaturen kompetent und effizient mit Garantie durch.

Eine vollständige und qualitativ hochwertige Diagnose der Hinterradaufhängung, insbesondere deren Reparatur, ist für einen Anfänger fast unmöglich.
Es ist wichtig, den Zustand der Hinterradaufhängung des Honda Stream zu überwachen, vorsichtig auf den Straßen zu fahren, insbesondere bei Gruben und Unebenheiten, den Kofferraum nicht mit Gewichten zu überladen, die Inspektion nicht zu vernachlässigen und rechtzeitig Reparaturen durchzuführen. Bei Nichtbeachtung dieser Maßnahmen droht ein Unfall.

Nach der Reparatur der Hinterradaufhängung ist es zwingend erforderlich, die Achsvermessung nach der Reparatur zu überprüfen.

Die Federung des Fahrzeugs sorgt für sicheres Fahren und absorbiert Stöße bei Fahrten auf unebenen Straßen. Das Fahrwerk umfasst elastische Elemente (Federn, Federn, Torsionsstäbe) und Dämpfungseinrichtungen (Stoßdämpfer).

Eine Reparatur der Honda Stream-Aufhängung in unserem Autoservice kann aufgrund von Verschleiß von Teilen und Dichtungen während Ressourcenverbrauch oder mechanischer Beschädigung erforderlich sein. Um plötzliche Ausfälle zu vermeiden, wird empfohlen, den Zustand einzelner Elemente nach 10-15.000 km zu überprüfen.

Um die Art der Panne genau zu verstehen, wird das Auto inspiziert, die Funktion der Stoßdämpfer, die Integrität der Federn, Federn und die Dichtheit der Hohlräume überprüft. Dann werden die folgenden technologischen Operationen ausgeführt:

• Demontage der vorderen / hinteren Stütze, Gestänge und anderer Teile, Spülen und Reinigen aller Teile der Aufhängung;
• Austausch von Dichtelementen und Staubbeuteln mit Gebrauchsspuren oder Beschädigungen, Restaurierung von Silentblöcken;
• Beseitigung von Spalten, Spiel und Verformungen von Hebeln, Kugelgelenken, Zahnstangen;
• Betanken von Stoßdämpfern mit Gas und Hydraulikflüssigkeit.

Die Reparatur der Honda Stream-Aufhängung wird durch die Überprüfung und Einstellung der Achsvermessungswinkel (Achsvermessung) abgeschlossen.

In unserem Technikum werden die Restaurierung des Fahrgestells und die Wartung der Autos von hochqualifizierten Meistern durchgeführt, die nach den Anforderungen der Weltnormen arbeiten. Wir haben die ganze Woche geöffnet, wir arbeiten sieben Tage die Woche, sodass Sie jederzeit technische Unterstützung erhalten können. Für Autobesitzer aus Moskau und Vororten wird es leicht sein, das technische Zentrum zu erreichen, da es sich in der Nähe der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte befindet.

Autos ändern sich, Freunde und das Forum bleiben. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Nachricht andros # "20. Februar 2010, 13:33

Nachricht Sanyaz »22.02.2010, 10:15

Nachricht Dezh »12. November 2010, 07:46

Nachricht ein Gast »27. Juli 2011, 17:34

Nachricht sanyok209 12. Dezember 2012, 07:36 Uhr

Nachricht Pendalf 23.04.2013 14:03 Uhr

Nachricht Seryoga076 23.04.2013 17:57

Nachricht ein Gast »27.07.2013, 18:47

Nachricht Seryoga076 »30. Juli 2013, 08:57

Nachricht ein Gast »05. Mai 2017, 15:37

Nachricht ein Gast 14.12.2017, 06:23

MPV Honda Stream (RN1 / RN2 / RN3 / RN4 / RN5) Mark I 2WD / 4WD mit Benzinmotoren: D17A 1,7 l (1668 ccm) 125-130 PS / 92-96 kW und K20A 2,0 l (1998 ccm) 156-158 PS / 115-116 kW; Bedienungsanleitung, Wartung und Reparatur, Schaltpläne, Diagnose, Konstruktionsmerkmale, technische Eigenschaften. Serien-praktische Edition des Kompaktklasse-Minivans Honda Stream mit Ganzmetall-Monocoque-Karosserien Fünftürer Kombi mit erhöhter Kapazität (UPV) Front- und Allradantriebsmodelle der ersten Generation mit Release von 2000 bis 2006

Video Honda Stream 2000 D17A Ventileinstellung, Steuerkette und Ausgleichswellen ersetzen (Honda Stream mk1)