Im Detail: Rücklicht-Reparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Das Rücklicht hat sich gespalten und jetzt gibt es ein Problem - wie kann man es wiederherstellen, auf einem Haufen sammeln? Grundsätzlich ist es durchaus möglich, dies mit eigenen Händen zu tun, es gibt mehrere Möglichkeiten. Sammeln und speichern Sie zuerst alle Teile.
Der einfachste Weg, Ihr Rücklicht wiederherzustellen, besteht darin, ein neues zu kaufen. Ich mache natürlich Witze, aber wenn es eine Laterne aus einem Zhiguli-Auto ist, die 20-30 UAH kostet. , dann ist es wirklich besser, sich nicht die Mühe zu machen, sondern einen neuen zu kaufen. Der Kleber kostet fast das gleiche.
Wenn das Auto jedoch importiert oder sogar inländisch von einem neuen Modell ist, kann die Laterne mit speziellen Klebstoffen geklebt werden. Die Herausforderung besteht darin, das Rücklicht praktisch unsichtbar zu verkleben.
"Dichlorethan" ist für solche Zwecke ein sehr guter Kleber, hat aber einen Nachteil, er klebt nicht alle Arten von Kunststoff. Er löst und verklebt zum Beispiel alte Laternen. Und so können Sie die Laterne aus beliebig vielen Stücken praktisch ohne Nähte restaurieren. Wenn der Kleber nach 12-20 Stunden seine Festigkeit erreicht hat, kann die Laterne ein wenig poliert werden und fertig.
Wenn „Dichlorethan“ die Fragmente der Laterne nicht auflöst, können Sie Klebstoff auf Basis von „Dichlorethan“ herstellen, indem Sie ein Stück einer russischen Laterne in Rot oder einer anderen Farbe hineinwerfen. Wenn sich der Kunststoff auflöst, ist es bereits möglich, die importierte Laterne mit diesem Kleber zu verkleben. Dieser Kleber ist auch gut, weil er die Poren füllt.
Andere transparente Klebstoffe können verwendet werden. Einer von ihnen ist Superkleber. Aber der Nachteil von "Super Leim" - er ist zerbrechlich und hinterlässt einen weißen Fleck (Plaque), obwohl er fast nicht wahrnehmbar ist.
Wir kleben es so: Wir verbinden die Bruchstücke, sie finden normalerweise gut ihren Platz, wir bringen das Rohr in die Mitte des Risses, vorzugsweise von innen, und drücken das Rohr leicht an. Der Leim fließt wie eine Kapillare entlang des Risses, es ist gut für solche Fälle, in denen keine Füllung erforderlich ist. Als nächstes müssen Sie die Teile einige Minuten lang halten, bis der Kleber aushärtet. Nach vollständiger Trocknung empfiehlt es sich außerdem, das Rücklicht mit sehr feinem Schleifpapier, Körnung 1000-1500 oder 2000 zu schleifen und mit 3M Politur Nr. 2 zu polieren, es ist so gut wie neu.
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Es gibt einen besseren Kleber, genannt "Cosmoplast" oder "Cosmoplast", er klebt jeden Kunststoff sehr gut. Es wird von Werbetreibenden häufig bei der Herstellung verschiedener Werbeschilder aus Kunststoff verwendet. Es wird in kleinen Tuben (30-50 ml) verkauft. Die Basis von "Cosmoplast" ist Ethylcyanacrylat, es ist eine Stufe höher als alle bisherigen "Sekundenkleber".
Ein weiterer Kleber von etwa gleicher Qualität ist Cosmofen 12. Sie können die Stücke innerhalb von 5-10 Sekunden fest verkleben. Es hat auch eine gute Fließfähigkeit und ist transparent.
Es gibt auch einen Zweikomponentenkleber - "Epoxyplastic SCT". Sie können die Laterne auch kleben. Es wird in zwei Spritzen verkauft, verklebt den Kunststoff und bleibt transparent.
Aber was ist, wenn ein Teil der Laterne fehlt, na ja, es ist irgendwo weggeflogen? Es spielt keine Rolle, Sie müssen ein etwa gleichfarbiges Stück Plastik aufnehmen, das fehlende Stück daraus ausschneiden und einkleben. Es ist besser, dies zu tun, nachdem alle Fragmente der Laterne zusammengeklebt wurden. Wenn es irgendwo eine Lücke gibt, ein Schlagloch, müssen Sie ein Stück Glas in Dichlorethan auflösen und die Hohlräume auffüllen.
Das organische Glas der Laterne löst sich neben Dichlorethan auch in Methylenchlorid, Tetrachlorethan, Chloroform, Pyridin und Metakresol.
Die Technik zur Wiederherstellung des Rücklichts ist, wie Sie sehen, nicht kompliziert und Sie können alles selbst machen.
Es kommt vor, dass nicht alle Optiken für ein Auto in den Regalen der Geschäfte zu finden sind, daher wird das Wissen über die Scheinwerferreparatur nie überflüssig.
Das Gehäuse der Scheinwerfer oder Laternen wird durch Heißluftschweißen repariert.Verwenden Sie für diese Zwecke einen speziellen Fön-Lötkolben, der von der Luft des Kompressors "angetrieben" wird. Mit Hilfe eines Föns werden die Körperteile wieder an ihren Platz gebracht und befestigt. Gebrochene oder kaputte Scheinwerfer müssen normalerweise repariert werden, daher kann es sein, dass nicht genug Schmutz vorhanden ist. In diesem Fall sind Ersatzteile für bereits reparierte Scheinwerfer hilfreich.
Die Naht sollte sowohl von außen als auch von innen verschweißt werden, um den Scheinwerfern die nötige Festigkeit zu verleihen. Vor Arbeitsbeginn sollten Sie sich erkundigen, aus welchem Kunststoff das Gehäuse besteht. Es könnte ABC-Kunststoff oder Polypropylen sein. Handelt es sich um ABC-Kunststoff, so kann er mit dem "Kaltschweißverfahren" repariert werden, Polypropylen kann jedoch nur geschweißt werden. Bitte beachten Sie auch, dass diese Materialien nicht kombinierbar sind! Wenn Sie eines an das andere schweißen, erhalten Sie eine sehr zerbrechliche Verbindung.
Es kommt vor, dass das Glas im Scheinwerfer vollständig zerstört ist und es nicht durch ein neues ersetzt werden kann. In diesem Fall kommt Plexiglas zur Rettung. Vor Beginn dieser Arbeiten ist es notwendig, die Form des beschädigten Glases zu reproduzieren. Die verlorenen Teile in diesem Stadium werden durch Plastilin ersetzt. Als Ergebnis sollte ein Vorlagenformular auf Ihrem Schreibtisch erscheinen. Darauf wird eine Gipsmatrix hergestellt. Dann sollten Sie ein Stück Plexiglas der gewünschten Größe ausschneiden. Typischerweise erfordert ein Scheinwerfer Klarglas bis zu 6 mm Dicke und für Standlicht oder Nebelscheinwerfer nicht mehr als 5 mm.
Als nächstes müssen Sie Pauspapier nehmen und die innere Zeichnung des alten Glases zeichnen. Um alles sehr genau zu messen, verwenden Sie einen Messschieber. Anhand einer Schablone wird die Zeichnung mit einer Fräsmaschine auf Plexiglas reproduziert. Dadurch können Sie den Lichtstrom nahezu konstant halten und einen minimalen Fehler erzielen.
Nach den durchgeführten Maßnahmen werden sowohl die Gipsmatrix als auch das Plexiglas in einen hitzebeständigen Vakuumbeutel verpackt. Die nächste Stufe wird vielen Schwierigkeiten bereiten, aber es scheint nur so. Sie sollten eine spezielle Maschine oder Werkstatt finden, die es Ihnen ermöglicht, mit diesem Gerät die Hülle zu erhitzen, bis das Plexiglas weich wird. Gleichzeitig hilft der Kompressor, ein Vakuum im Glas zu erzeugen. Dadurch erhält das Glas durch den Außenluftdruck die Form von Gips. Beachten Sie, dass diese Schritte nur helfen, den vorderen Teil des Scheinwerfers herzustellen, aber die "Seiten" werden separat hergestellt und später angebracht.
Abgebrochene Stücke von Laternenkappen oder Risse werden mit Klebstoff versiegelt, der als molekular bezeichnet wird. Sie können es durch Dichlorethan ersetzen. Wenn die Kappe ganz oder zu einem wesentlichen Teil der Laterne zerstört wird, müssen die fehlenden Elemente aus demselben Plexiglas einer geeigneten Farbe bestehen. Nachdem alles verklebt ist, werden die Nähte mit einem Härter behandelt. Gehen Sie vorsichtig mit dem Klebstoff um, da er bei Hautkontakt zu Verbrennungen führen kann.
Unebenheiten in den Nähten am Scheinwerfer werden mit einer Feile entfernt, mit Schleifpapier bearbeitet und mit GOI Paste und einer Filzscheibe poliert. Es wird nicht funktionieren, die Nähte vollständig zu beseitigen, aber sie beeinträchtigen nicht die Lichtqualität.
Wenn Sie das Plexiglas an die alte Kappe anbringen müssen, wird das Material mit einem Fön erhitzt und die Form wird von Hand geformt. Verschlüsse mit komplexen Formen werden durch eine Vakuumpresse getrieben. Die Kappe wird mit einer Polyurethan-Dichtmasse auf den Laternenkörper geklebt.
Die neuen Scheinwerfer Ihres Autos werden stärker sein als die „einheimischen“, da sie selbst einem Steinschlag standhalten. Nur dieses Material kann trübe oder zerkratzt werden. Berücksichtigen wir die Tatsache, dass Nebelscheinwerfer durch Schnee oder kalten Regen knacken können, aber niedrige Temperaturen sind für Plexiglas nicht schlimm.
