Renault Kangoo Heckträger Reparatur selber machen

Das Ersetzen von Silentblöcken in einem Vier-Torsion-Beam ist eine ziemlich unterhaltsame Prozedur und erfordert ein wenig Geduld und Ausdauer. In unserem Fall wurden die Silentblöcke bei einer Renault Kangoo D55 Schreibmaschine mit F8Q-Motor ausgetauscht, das Austauschprinzip ist jedoch bei allen Autos mit einer Hinterradaufhängung dieses Typs gleich.

1. Heben Sie das Heck des Autos an. Wir entfernen die Hinterräder, reinigen die Radhäuser von Mist und Schmutz.
2. Lösen Sie die Feststellbremsseile und nehmen Sie sie aus dem Träger.
3. & nbspBremsleitungen abklemmen und Bremskraftregler ausschalten. Wir dämpfen die Bremsleitung sowohl am Träger als auch an der Maschine, indem wir die Bremsleitungen verstopfen.

4. Entfernen Sie die Stoßdämpfer
5. Entfernen Sie den Balken. Wir lösen zwei Muttern an den Halterungen, mit denen der Balken an der Karosserie befestigt ist. Wir beachten Sicherheitsvorkehrungen - der Balken ist schwer. Wenn Sie einen Kangoo-Truck in einen Passagier umbauen lassen, stellen Sie sicher, dass die Trägerbefestigungsschrauben vom Fahrgastraum aus frei zugänglich sind. Nach der Nacharbeit können die Schrauben unter der Haut versteckt werden.

Wir werden die stabilisierenden Torsionsstäbe während der Reparatur nicht vom Träger entfernen, alle weiteren Arbeiten mit den Torsionsstäben werden nur mit den funktionierenden Torsionsstäben durchgeführt.

6. Ziehen Sie den Träger unter dem Auto heraus und markieren Sie den linken und rechten Torsionsstab, um ihn nicht zu verwechseln

7. Wir machen Kerben am Torsionsstab und markieren seine Position relativ zur Kupplung und relativ zur Halterung. Diese Tags helfen Ihnen bei der Installation neuer Schalldämpfer.

8. Befreien Sie sich von alten Silentblöcken. Mit einem schweren Vorschlaghammer (3 kg.), Durch einen Bronze- oder Eisenabstandshalter (wir haben ein Rohrstück mit einem Durchmesser von 60 mm verwendet.) schlagen wir die Halterung nieder. Der Gummi des Silentblocks absorbiert und dämpft Stöße, daher ist es ratsam, ihn entweder zu bohren oder auszubrennen.

Nachdem der Gummi ausgebrannt ist, lässt sich die Halterung leichter lösen, meist fliegt sie zusammen mit dem daran verrotteten Torsionsstab heraus.

9.Mit einer Rohrdüse und einem Vorschlaghammer die Halterung vom Torsionsstab klopfen. Es wird angenommen, dass Sie den Torsionsstab und die Halterung mit einem Abzieher trennen können. Theoretisch - ja, in der Praxis, wenn der Torsionsstab das letzte Mal vor mehr als einem Jahr entfernt wurde - ist die Verwendung des Abziehers wirkungslos.

10. Wir suchen die Überreste der Silentblöcke aus. Wir haben den Clip des Silentblocks mit einem Meißel aus der Halterung geschlagen, aber Sie können versuchen, ihn zu bohren. Der zweite Clip vom Träger wird mit einem Distanzstück aus dem Rohr mit dem entsprechenden Durchmesser geschlagen.

Es gibt eine etwas andere Möglichkeit, alte Silentblöcke zu demontieren. Nachdem Sie den Balken entfernt haben, schneiden Sie den Silentblock vorsichtig ungefähr in der Mitte ab - zwischen der Halterung und dem Balken, und führen Sie erst dann alle oben genannten Aktionen zum Entfernen des Silentblocks durch. So ist es etwas einfacher.

11. Wir reinigen die Verzahnungen an den Torsionsstäben, in der Kupplung und in den Halterungen.

Wir installieren neue Silentblöcke. Es gibt zwei Möglichkeiten zur Installation. Die erste - die Balkenhalterung, relativ zum Torsionsstab, wird gemäß den zuvor gemachten Markierungen installiert. Der zweite Weg - wir stellen die Position der Halterung gemäß den Anweisungen für das Auto ein.

12. Wir hämmern die neuen Silentblöcke mit einem eisernen Abstandshalter in den Balken ein.

13. Gemäß den zuvor gemachten Markierungen setzen wir den Torsionsstab in den Balken ein. Anhand der Markierungen bis zum Schlitz finden wir die Position, in der sich die Halterung befinden soll. Wir nehmen den Torsionsstab heraus. Wir hämmern die Halterung auf den Silentblock - damit der Silentblock nicht in den Träger eindringt und nicht auf dem Gummi federt, schieben wir ein hufeisenförmiges Stück Verstärkung mit dem gewünschten Durchmesser in den Spalt zwischen Silentblock und Strahl.

Bei der Installation von Silentblöcken beachten wir den Abstand zwischen den Mittelpunkten der Befestigungslöcher des Balkens, der dem Silentblock am nächsten ist. Für Renault Kangoo mit vier Torsionsbalken Y = 1164 mm.

Wenn wir laut Anleitung Silentblöcke setzen, dann orientieren wir uns nicht an Markierungen, sondern legen den Abstand fest x, die für das Renault Kangoo-Auto mit einem Vier-Torsions-Träger ist 156 mm.

Beim Einbau von Torsionsstäben muss eine Holzklinge unter die Kupplung gehämmert werden (Breite - 50 mm, Länge - 103,5 mm, Höhe - 23 mm, der Winkel zwischen den Kanten des Keils beträgt 13 o). Aber wie die Praxis gezeigt hat, kann man beim Austausch von nur zwei funktionierenden Torsionsstäben auf einen Keil verzichten. Es ist gefragt, wenn alle vier Torsionsstäbe gleichzeitig verbaut werden.

14. Wir ziehen den zusammengebauten Balken unter das Auto und befestigen ihn an der Karosserie.
15. Aus einer Gewindestange mit einem Durchmesser von 12 mm und einer Länge von einem halben Meter stellen wir eine Vorrichtung zur korrekten Installation von Torsionsstäben her.

16. Am Gerät den Abstand von 402 mm einstellen, anstelle des Stoßdämpfers einbauen und den Torsionsstab in den Träger eintreiben. Wenn die Silentblöcke gemäß den Markierungen installiert wurden, wird das Gerät möglicherweise nicht benötigt. Der Abstand zwischen den Befestigungslöchern der Stoßdämpfer entspricht mit einem kleinen Fehler 402 mm.
17. Schließen Sie die Bremsleitungen an. Wir schließen den Bremskraftregler an.
18. Schließen Sie das Feststellbremskabel an.
19. Stoßdämpfer einbauen (Klemmen, wenn das Auto auf Rädern steht).
20. Wir pumpen über die hinteren Bremsen.

Die Geschichte des Besitzers des Renault Kangoo (1. Generation) - ein Besuch bei einem Service. Ersatz Stoßdämpfer hinten an Renault Megan2. Dies ist der zweite Versuch, Silentblöcke selbst zu ersetzen. Der erste war vor etwa 6 Jahren. Streckte den Balken aus, kaute nervös an seinen Nägeln in der Nähe (da ich nicht rauche), warf ihn zurück und ging zur Tankstelle. Jetzt hat mich eine Kröte ein wenig zerquetscht, um 1500 UAH für einen Ersatz zu bezahlen + es gibt ein zweites Auto und diese Ausfallzeit ist nicht so krank. Laufen zu p...

Renault Kangoo 1.5 DCI KÜHLSCHRANK ›Logbuch› Ersatz stille Blöcke Heckträger (4 Torsionsstab)

Dies ist der zweite Ersatzversuch stille Blöcke alleine. Der erste war vor etwa 6 Jahren. Streckte den Balken aus, kaute nervös an seinen Nägeln in der Nähe (da ich nicht rauche), warf ihn zurück und ging zur Tankstelle. Jetzt hat mich eine Kröte ein wenig zerquetscht, um 1500 UAH für einen Ersatz zu bezahlen + es gibt ein zweites Auto und diese Ausfallzeit ist nicht so krank. Wenn ich mir den Stift ansehe, muss ich sagen, dass ich ihn innerhalb einer Woche gewechselt habe.

Der Beschlagnahmeprozess ist nicht schwierig. Aber in meinem Fall kann nicht alles gut sein. Die Befestigungen an den Bolzen waren gescrollt (ich musste die Rücksitze und den Boden entfernen), die Bremsleitungen waren verrostet (ich musste auch leiden) und wie immer habe ich alles ohne Hilfe selbst gemacht.

Hier ist es in seiner ganzen Pracht. Der Verschleiß war maximal, der Torsionsstab traf auf den Hebel und das Gummi löste sich komplett ab. Auf beiden Seiten.

Dieser Vorgang wird nach dem Entfernen der Hinterachse und dem Trennen der beiden Lenkerstangen durchgeführt.

SPEZIELLES WERKZEUG ERFORDERLICH

Schild. 960-02 Abzieher für Lagerringe und Buchsen

Schild. 960-05 Werkzeug zum Wechseln von _ Nadellagern_

Entfernen Sie die Balken (links) von der weiblichen Leiste:

- Außenring des Lagers (6) mit einem Abzieher T. Ag. 960,

- den Innenring des Lagers (7) mit der kleinen Spitze des Abziehers T. Ag. 960.

Schneiden Sie die Lagerringe an der männlichen Balkenstange (rechts) mit einer flachen Schleifscheibe ab und achten Sie darauf, die Stangenoberfläche nicht zu berühren.

Verwenden Sie einen Meißel, um den Schlitz in den Lagerringen zu erweitern, und entfernen Sie dann die Ringe.

Schneiden Sie den O-Ring (5) ab und entfernen Sie ihn.

Anpassung T. Ag. 960-05 sollte zum Einbau von Nadellagern und Lagerringen verwendet werden.

- kleines Nadellager am Dorn (A),

- den Dorn (A) in die Trägerstange einführen, wobei der Dorn (B) als Führung dient.

Mit einer Presse den Dorn (A) bündig mit der Ebene (2) des Dorns (B) drücken.

- großes Nadellager am Dorn (B),

- einen Dorn (B) in die Balkenstange einführen, wobei ein Dorn (A) als Führung verwendet wird.

Mit einer Presse den Lagerring eindrücken, bis die Dornschulter (B) am Trägerende anliegt.

Installieren Sie einen neuen O-Ring (5) an der männlichen Balkenstange.

Die Lagerringe sind einseitig angefast.

Dabei ist die Einbaurichtung der Ringe zu beachten: Die Fase (4) muss wie in der Abbildung gezeigt ausgerichtet sein, um beim Aufpressen des Ringes eine ausreichende Auflagefläche zu bieten.

- ein Ring eines großen Lagers in einem Dorn (D),

- Knoten, bestehend aus Dornen (D) und (C), auf der Trägerleiste.

Den Dorn (C) zusammen mit dem Dorn (D) bündig mit der Seite (3) der Balkenstange drücken.

- kleiner Lagerring im Dorn (C),

- den Dorn (C) auf die Stange unter Verwendung des Dorns (D) als Führung.

Mit einer Presse den Dorn (C) bündig mit der Seite (3) der Balkenstange drücken.

Wenn beim Einpressen von Teilen die Belastung auf die Trägerstützen ausgeübt wurde, ist darauf zu achten, dass die Trägerstäbe richtig in ihren Trägern positioniert sind (da sie verschoben werden könnten).

Bei Bedarf neu ausrichten.

Kombinieren Sie beide Balkenstäbe.

HINWEIS: Nadellager sind mit Lebensdauerfett gefüllt und benötigen in Zukunft keine weitere Schmierung.

Verbinden und montieren Sie den Hinterachsträger mit dem Fahrzeug (siehe entsprechendes Kapitel).

SPEZIELLES WERKZEUG ERFORDERLICH Emb. 880 Trägheitsabzieher

Obere Stützschraube

Unterer Stützbolzen

Entfernen Sie vom angehobenen Fahrzeug, damit die Räder frei hängen, den defekten Stoßdämpfer.

Entfernen Sie den Torsionsstab von der Seite des defekten Stoßdämpfers mit dem Emb. 880.

Um die Querlenker so zu positionieren, dass der Torsionsstab korrekt montiert werden kann, muss bauseits eine Befestigung erfolgen.

Mit Gewindestange, Durchmesser 12 mm, Länge 660 mm

D Konsole aus 30 x 5 mm Stahlblech

E Bolzen, Durchmesser 12 mm, Länge 60 mm, Länge des Gewindeteils 20 mm

Passen Sie die Halterung an, um zu passen

Installieren Sie die Halterung anstelle des Stoßdämpfers.

Schmieren Sie die Verzahnung des Torsionsstabs mit MOLYKOTE BR2, installieren Sie den Torsionsstab in der Halterung innerhalb des Balkens und an der Balkenhalterung und versuchen Sie durch Drehen der Gewindestange der Halterung eine Position zu finden, in die der Torsionsstab leicht passt die Verzahnungen der beiden Stützen innerhalb der Trägerstange und auf den Trägerstangen der Stützhalterung.

Entfernen Sie die Halterung und installieren Sie den Stoßdämpfer.

Stellen Sie das Fahrzeug auf die Räder und messen Sie die Höhe der Kontrollpunkte des Fahrzeugbodens (siehe Abschnitt "Höhe der Kontrollpunkte des Fahrzeugbodens bei einer Rohrhinterachse").

Prüfen und ggf. anpassen:

Hier ein Fotobericht über Reparatur des Heckträgers Renault Kangoo zur Tankstelle "Orbita" St. Petersburg.

Beim Renault Kangu wurden zwei Arten von Schrauben mit zwei Torsionsstäben (verstärkt) und vier Torsionsstäben installiert. Die Konstruktion der Balken ist zuverlässig, kann jedoch aufgrund von Dauerbetrieb oder Überlastung versagen. Anzeichen für eine Fehlfunktion sind ein Klopfen und Knarren des Heckträgers, wenn das Auto nicht gut auf der Straße liegt, sowie eine Verringerung der Bodenfreiheit (die Hinterräder gehen in den Bogen).

In unserem Fall sackte die Hinterradaufhängung des Renault Kangu durch und bei weiterer Diagnose stellte sich heraus, dass der Torsionsstab geplatzt war. Heckstrahlreparatur, die Arbeit ist spezifisch und umfangreich, und nicht jeder Autoservice wird sie ausführen. Die Servicestation "Orbita" ist ein spezialisierter Service für die Reparatur des Heckträgers von Renault Kangu.

Die Arbeiten umfassen den Austausch von Torsionsstäben und Heckträgerbuchsen. Die Schwierigkeit liegt darin, dass mit der Zeit alle Verbindungen sauer werden und sich nicht lösen. Durch einen Brenner vorgewärmt, werden die Torsionsstäbe aus den Keilverzahnungen geschlagen. Die Silentblöcke werden ausgebrannt und auf der Presse ausgequetscht (offizielle Händler führen diese Arbeiten nicht durch).

Dieser Vorgang wird nach dem Entfernen der Hinterachse und dem Trennen der beiden Lenkerstangen durchgeführt.

SPEZIELLES WERKZEUG ERFORDERLICH

Schild. 960-02 Abzieher für Lagerringe und Buchsen

Schild. 960-05 Werkzeug zum Wechseln von _ Nadellagern_

Entfernen Sie die Balken (links) von der weiblichen Leiste:

- Außenring des Lagers (6) mit einem Abzieher T. Ag. 960,

- den Innenring des Lagers (7) mit der kleinen Spitze des Abziehers T. Ag. 960.

Schneiden Sie die Lagerringe an der männlichen Balkenstange (rechts) mit einer flachen Schleifscheibe ab und achten Sie darauf, die Stangenoberfläche nicht zu berühren.

Verwenden Sie einen Meißel, um den Schlitz in den Lagerringen zu erweitern, und entfernen Sie dann die Ringe.

Schneiden Sie den O-Ring (5) ab und entfernen Sie ihn.

Anpassung T. Ag.960-05 sollte zum Einbau von Nadellagern und Lagerringen verwendet werden.

- kleines Nadellager am Dorn (A),

- den Dorn (A) in die Trägerstange einführen, wobei der Dorn (B) als Führung dient.

Mit einer Presse den Dorn (A) bündig mit der Ebene (2) des Dorns (B) drücken.

- großes Nadellager am Dorn (B),

- einen Dorn (B) in die Balkenstange einführen, wobei ein Dorn (A) als Führung verwendet wird.

Mit einer Presse den Lagerring eindrücken, bis die Dornschulter (B) am Trägerende anliegt.

Installieren Sie einen neuen O-Ring (5) an der männlichen Balkenstange.

Die Lagerringe sind einseitig angefast.

Dabei ist die Einbaurichtung der Ringe zu beachten: Die Fase (4) muss wie in der Abbildung gezeigt ausgerichtet sein, um beim Aufpressen des Ringes eine ausreichende Auflagefläche zu bieten.

- ein Ring eines großen Lagers in einem Dorn (D),

- Knoten, bestehend aus Dornen (D) und (C), auf der Trägerleiste.

Den Dorn (C) zusammen mit dem Dorn (D) bündig mit der Seite (3) der Balkenstange drücken.

- kleiner Lagerring im Dorn (C),

- den Dorn (C) auf die Stange unter Verwendung des Dorns (D) als Führung.

Mit einer Presse den Dorn (C) bündig mit der Seite (3) der Balkenstange drücken.

Wenn beim Einpressen von Teilen die Belastung auf die Trägerstützen ausgeübt wurde, ist darauf zu achten, dass die Trägerstäbe richtig in ihren Trägern positioniert sind (da sie verschoben werden könnten).

Bei Bedarf neu ausrichten.

Kombinieren Sie beide Balkenstäbe.

HINWEIS: Nadellager sind mit Lebensdauerfett gefüllt und benötigen in Zukunft keine weitere Schmierung.

Verbinden und montieren Sie den Hinterachsträger mit dem Fahrzeug (siehe entsprechendes Kapitel).

SPEZIELLES WERKZEUG ERFORDERLICH Emb. 880 Trägheitsabzieher

Obere Stützschraube

Unterer Stützbolzen

Entfernen Sie vom angehobenen Fahrzeug, damit die Räder frei hängen, den defekten Stoßdämpfer.

Entfernen Sie den Torsionsstab von der Seite des defekten Stoßdämpfers mit dem Emb. 880.

Um die Querlenker so zu positionieren, dass der Torsionsstab korrekt montiert werden kann, muss bauseits eine Befestigung erfolgen.

Mit Gewindestange, Durchmesser 12 mm, Länge 660 mm

D Konsole aus 30 x 5 mm Stahlblech

E Bolzen, Durchmesser 12 mm, Länge 60 mm, Länge des Gewindeteils 20 mm

Passen Sie die Halterung an, um zu passen

Installieren Sie die Halterung anstelle des Stoßdämpfers.

Schmieren Sie die Verzahnung des Torsionsstabs mit MOLYKOTE BR2, installieren Sie den Torsionsstab in der Halterung innerhalb des Balkens und an der Balkenhalterung und versuchen Sie durch Drehen der Gewindestange der Halterung eine Position zu finden, in die der Torsionsstab leicht passt die Verzahnungen der beiden Stützen innerhalb der Trägerstange und auf den Trägerstangen der Stützhalterung.

Entfernen Sie die Halterung und installieren Sie den Stoßdämpfer.

Stellen Sie das Fahrzeug auf die Räder und messen Sie die Höhe der Kontrollpunkte des Fahrzeugbodens (siehe Abschnitt "Höhe der Kontrollpunkte des Fahrzeugbodens bei einer Rohrhinterachse").

Prüfen und ggf. anpassen:

AUS- UND EINBAU DES HINTERACHSSTRAHLS

1. Stellen Sie das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne,
2. Montieren Sie die Druckvorrichtung am Bremspedal.
3. Lösen Sie die Muttern der unteren Halterungen beider Stoßdämpfer, entfernen Sie die Bremsleitungen, den Bremskraftregler, das zentrale Hitzeschild, die Bremszüge und trennen Sie sie von der Einstelleinheit.
4. Trennen Sie die Kabel von den Clips am Kraftstofftank.
5. Montieren Sie den Hinterachsträger auf der Stütze und lösen Sie die Muttern 1 (Abb.10.14).
6. Entfernen Sie den Hinterachsträger.

HINWEIS. Zugang zu den Balkenträgerschrauben erhält man nach Ausbau des Rücksitzpolsters (je nach Fahrzeugausführung) und Entfernen der Stopfen.

7. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Anziehdrehmomente
Befestigungsmutter des Hinterachsträgerträgers - 110 Nm.
Radschraube - 90 Nm.
Untere Stützschraube des Stoßdämpfers - 85 Nm.

AUS- UND EINBAU DES NABENLAGERS

Überprüfen Sie das axiale Lagerspiel durch Anbringen einer Messuhr an der Bremstrommel: 0 - 0,03 mm (maximal zulässig).

1. Entfernen Sie die Nabenabdeckung mit dem Rou 943 und Emb. 880.

2. Entfernen Sie die Bremstrommel.
3. Entfernen Sie den Sicherungsring und das Nabenlager mit einem Rohrstück von der Bremstrommel.

4. Neuen Sicherungsring, Bremstrommel auf den vorgeschmierten Nabenzapfen montieren, neue Nabenmutter aufschrauben und

mit dem erforderlichen Drehmoment anziehen, Nabenabdeckung montieren.
5. Stellen Sie die Position der Bremsbeläge durch wiederholtes Drücken des Bremspedals und der Feststellbremse ein.

Anziehdrehmomente
Radschrauben - 90 Nm.
Nabenmutter - 175 Nm.

AUSBAU UND EINBAU DER BEAM BAR

1. Stellen Sie das Fahrzeug auf eine 2-Säulen-Hebebühne.
2. Entfernen Sie den Stabilisator, die untere Stoßdämpferhalterung, das hintere Bremskabel, trennen Sie es in der Einstelleinheit unter dem Auto, die Bremsleitung.
3. Lösen Sie die beiden Muttern EIN Stützbefestigung (Abb.10.15).
4. Lösen Sie die beiden Muttern EIN auf der anderen Stütze, damit die Balkenstange von der Stütze entfernt werden kann.
5. Entfernen Sie die Balkenstange, indem Sie sie von der anderen Stange trennen.

6. Sicherstellen, dass die Lagerringe oder Nadellager in gutem Zustand sind, andernfalls ersetzen. Nadellager sind mit Lebensdauerfett gefüllt und bedürfen keiner weiteren Schmierung.

7. Beide Achskörperstangen zusammenziehen, bis das Maß erreicht ist. V (Abb.10.16).
8. Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Anziehdrehmomente
Befestigungsmutter Achsträgerhalterung - 110 Nm.
Schraube Stabilisatorstütze - 55 Nm.
Radschraube - 90 Nm.
Untere Stützschraube des Stoßdämpfers - 85 Nm

Renault Kangu war mit zwei Arten von Trägern ausgestattet - Vier-Torsion und Zwei-Torsion. Auf einem Vier-Torsions-Balken befinden sich zwei funktionierende Torsionsstäbe, zwei Stabilisierungsstäbe und Silentblöcke. Dieser Balken wird als offener Typ bezeichnet. Ab Werk wurden die stabilisierenden Torsionsstäbe in diesen Trägern hohl eingebaut, die Reparaturtorsionsstäbe sind bereits aus Vollmetall.

Das Ersetzen der Silentblöcke im Renault Kangoo-Viertorsionsträger ist ein ziemlich kompliziertes Verfahren. Ohne Berufserfahrung können Sie viel Zeit verbringen. Torsionsstäbe in diesen Balken sind in der Regel in einem geschlitzten stark abgedichtet und Sie müssen versuchen, sie von dort aus herauszuschlagen. Auf keinen Fall den Schlitzbrenner dort erhitzen, wo sich der Torsionsstab befindet, dies kann zum Verlust der Torsionseigenschaften führen.

Der Zwei-Torsions-Träger des Renault Kangoo unterscheidet sich strukturell vom Vier-Torsions-Träger; die Torsionsstäbe befinden sich innerhalb des Rohrs.

Der Balken besteht aus zwei Teilen. In der Mitte sind Lager. Entlang der Kanten des Balkens befinden sich Silentblöcke. Die Probleme bei diesen Balken können unterschiedlich sein. Wenn Sie ersetzt haben, dass der Balken durchhängt, liegt der Grund in den Torsionsstäben oder Silentblöcken des Balkens. Wenn in der Mitte des Balkens Spiel ist, liegt ein Problem in den Nadellagern des Balkens vor.

Wenn Sie ein Spiel im Träger feststellen, ziehen Sie die Reparatur nicht fest. Nadellager stehen im Rohr, wenn das Lager zerbröckelt, beginnt es den Sitz im Balken zu zerfressen, in den das Lager eingepresst wird. Es gibt keine Möglichkeit, den Sitz im Rohr wiederherzustellen, man muss das Strahlrohr wechseln, was teure Reparaturen nach sich zieht.

Viele Autobesitzer wenden sich bereits mit einem offensichtlichen Problem mit dem Strahl an die Tankstelle und wissen nicht, dass die Reparaturen umso teurer werden, je länger Sie mit einem defekten Auto fahren.

Er hat es mit einem Pinsel verschmiert und das war's, der Kommentator ist im Arsch. Naja, alle setzen die Mütze auf. Danke wiehern!

Es gibt einen weiteren Silentblock ohne Bein. Dies ist für einen Träger mit vier Torsionen und für einen Träger mit zwei Torsionen erforderlich. Und da alles bei uns überall ist und nirgendwo hingeht, zerquetschen wir alles mit unseren Händen.

Sukaaaa))), dann macht es mehr Spaß, diese Ficker legen einen Torsionsstab auf die Fliese und schrauben mit einem Hammer drauf, hammer. Verdammt, es war nicht umsonst, dass Hitler schrieb, dass diese slawische Rasse untermenschlich ist. Was geht in meinem Kopf vor? Fick Bastschuhe und lauf durch die Felder!

Wir gaben dem Dummkopf einen Grinder in die Hände. Metal-Fick. Aaaaaa, und sho da ist Metall? Sag mir, kann dieses Tier außer eine Mühle in den Händen halten, kann es denken?

alles ist komplett falsch

Und wie lange ging der Silentblock? Und warum habe ich das zweite nicht geändert?

Hände mit dem Gesang des Meisters

Hände mit dem Meisterpont

Ich konnte die Nummer des Original-Salenblocks 7700809945 auf dem Video kaum sehen

Salen Blocknummer im Studio.

Was zum Teufel ist das?! Was ist das für ein Service?! Wo sind die Tags?Deshalb habe ich meine drei Balken selbst durchsucht. Es ist ihnen egal, dass die Silentblöcke ohne Tags geblieben sind, es ist nicht ihr Auto, aber die Tatsache, dass der Besitzer bald vor dem gleichen Problem steht, macht nichts Übrigens, wie geht es diesem Silentblocker ein Jahr später?

aber sie haben den Balken nicht vollständig entfernt

Danke. Jetzt bin ich an der Reihe, mich zu ändern

Warum eine Fliese auflegen, wenn Sie einen Clip umgeworfen haben?

mikhail zabavskiy gut, nicht ich, aber der Meister 🙂 würde ich nicht sagen. Ich habe ein Gehirn

Warum fluchen Sie so auf die ganze Welt. Wirklich Affen.

Ein 2-Torsionsbalken und Silent wurde von einem 4-Torsionsbalken gebracht, also passte es nicht

EGOR PILIPENKO kann so sein. Ich verstehe das nicht:)

informativ, danke für die Ratschläge, Fehler selber beseitigen, durch den Tag gesiebt

Du hast auch den Silentblock beim Knockout gebrochen

Leute! Klas. Erfahrungen sammeln

Bei uns wird alles so gemacht, mit Hilfe eines Vorschlaghammers und so und so einer Mutter, und so gibt es etwas zu holen.

Alles im Detail gut gefilmt, die Bedienung ist gut gemacht.

Sergei Comarov ☺️ hat versucht, alles gründlich zu drehen. Plötzlich hilft jemand bei der Reparatur des Autos 🙂

Dmitry na, was sind sie :) Ich selbst wühle da nicht herum 🙂 ich vertraue den Spezialisten

wie für das Video .. typisch ein Nutzfahrzeug. mit tot undichtem stoßdämpfer gehen.. und warum gewechselt?? geklopft oder was? als ich es kaufte, saß die Fliege nicht unter der Kappe und fing dann an zu rosten, obwohl ich regelmäßig geschmiert habe, wechsel ich das Schmiermittel. Ich bohrte auch ein Loch in den Balken in der Mitte des Balkens und goss Öl aus einer Spritze. warum haben sie den rost unter der motorhaube nicht entfernt?? und hat nicht gefettet.

und die Räder werden entlang der Innenkontur gerieben

noch sind räder ein haus, an einem Citroen gibt es einige fertige lager, und so ein lautloses wie das wildeste tuning, wollte ich nach einem zweirohrrohr ohne langgestreckte düse fragen?

Wassili B. In der Tat. Solche Geräusche waren.

Nun, das sind 75 Prozent des Fahrstils und des Rests der Straßen.

Ich hatte das, aber nur bei einem 4er Torsionsbalken: Beim Überfahren von Unebenheiten oder beim Fallen in ein tiefes Loch, wenn das Rad stark nach oben oder unten geht, gab es einen stumpfen Metallschlag oder eine Reihe von mehreren Schlägen (wie ein Schuss) , wie mit einem Hammer am Balken entlang, aber nur durch einen Lappen)) so ähnlich.
wenn Sie schweigen, dann speichern Sie nicht. ein Jahr günstig gekauft hat nicht gereicht

Schwört ihr alle so oder sind sie nur Meister?

Alex Lang wurde von einem Computermechaniker gefilmt. Offenbar ist deshalb zumindest etwas passiert.

Valery Lashinsky gibt es nicht einen Meister.
So arbeiten Amateure.
aber gute Kerle haben das Video gefilmt

Silentblöcke SWAG 60 92 1039.

Aufzugsvermietung: Instagram: @aprilrzn 89307834912 Autoteile für den Großhandel Automatikgetriebe Reparatur Schlosser u.

Der hintere Torsionsstab ermöglicht Ihnen die Einstellung der Federungshöhe. Viele Franzosen, Italiener usw.

Renault Logan So wechseln Sie die Silentblöcke des Heckträgers.

Die Serie fasst zusammen, was an dem Auto während seiner Restaurierung gemacht wurde. Separat beleuchtet.

Austausch der Silentblöcke des Heckträgers Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - ohne den Träger zu entfernen.

Erstmals wurden die Arbeiten zum Austausch der Torsionsstäbe und Silentblöcke des Heckträgers durchgeführt. Es ist nichts kompliziert und.

ungewöhnliche Silentblöcke im Balken Renault Megan 2 Kombi. es ist überhaupt nicht klar, ob es sich um eine Anlage oder eine Genossenschaft handelt. aber bald.

Auspressen und Einbauen der Silentblöcke für den hinteren Träger beim Renault Laguna 2.

Der Bericht über den Austausch der Silentblöcke des 4-Torsion-Heckträgers beim Renault Megane 1 und die Erhöhung der Bodenfreiheit urteilt nicht streng.

Ich habe die Silentblöcke am Heckträger des Renault Scenic 2-2008 ausgetauscht. ohne Aufzug.

Erforderlich:
- Grube
- Werkzeug (Schlüsselköpfe, Hammer, Bügelsäge usw.)
- M12-16 Haarnadel mit Muttern und Unterlegscheiben (äußere F-Scheiben = äußere F s / b + 5-10 mm)
- Bremsen zum Pumpen des Systems
- zwei Assistenten (einer - zum Ausrollen, Aufrollen des Trägers; zusammen beim Einbau von Torsionsstäben)

Ich werde versuchen, mich an den Schnurrbart zu erinnern und ihn zu erklären.

1. Entfernen Sie die Räder, stellen Sie sie auf Stützen usw.

2. Trennen Sie die Feststellbremsseile von den Bremssätteln und lösen Sie sie vom Träger.

3. Gleiches Verfahren für die ABS-Verkabelung.

4. Wir trennen die Bremsschläuche von den Rohren, dämpfen die Rohre (die Bremse läuft nicht aus).

5. Trennen Sie die Stoßdämpfer vom Träger, beachten Sie die Sicherheitsvorkehrungen.

6. Wir lösen zwei Schrauben, die die Balkenhebel an der Karosserie befestigen, der Balken fällt, beachten Sie die Sicherheitsvorkehrungen.

7. Wir rollen es zur Werkbank aus, nehmen die Kunststoffstopfen und Sicherungsringe heraus und entfernen die Torsionsstabausgleicher.

8. Am Ende der Torsionsstäbe befindet sich ein Gewinde. Wir schrauben die Bolzen hinein und ziehen die Torsionsstäbe mit der umgekehrten Hammermethode heraus. Vorläufig ist es ratsam, die Fugen der Verzahnungen mit einem Brems- oder VD-Schuh zu füllen. Davor ist dort normalerweise niemand geklettert - alles ist verrostet. Beim Herausziehen des Torsionsstabes ziehen wir am Befestigungshebel, um den Torsionsstab zu entlasten, sonst reicht die Kraft nicht, um ihn herauszureißen.

9. S/w kam nicht wie gewohnt, ich musste das Gummi mit der Innenhülse ausschneiden und das äußere c/w sägen. Dann stiegen wir mit einer Pfeife aus. Die Hauptsache ist, es nicht zu übertreiben, sonst können Sie schneiden, was Sie nicht brauchen.

10. Nun zum Wichtigsten. Die Lebensdauer von s / b (any) hängt zu 90% von ihrer korrekten Installation ab. S / b sollte nach der Installation in einer freien Position sein, wenn das Auto auf dem "Boden" steht, dh. das Gummi sollte nicht verdreht sein (zur Info: z.B. die vorderen Hebel sind eingedrückt, der Hebel ist auf das Auto aufgesetzt, aber die Befestigungsschrauben sind nicht ganz festgeklemmt, damit die Innenhülse des Hebels frei ist. Arbeitsstellung, dann wird es nach den talmuts im moment geklemmt).

11. In diesem Moment ist es besser, das Auto abzusenken oder auf das Niveau zu heben, das es auf Rädern bewegen kann (oder es gemäß den werksseitig festgelegten Abmessungen einzustellen). Meine Größe stellte sich vom Boden bis zur Spitze des Bogens heraus 69 cm.

12. Messen Sie genau, wie der Balken selbst in Bezug auf die Befestigungshebel sein wird (er selbst hat den Balken zweimal unter das Auto gezogen). Besser den Balken mit Hebeln mit etwas markieren.

13. Drücken Sie s / b in einen Strahl (mit einer Haarnadel). Optionen: Presse, Schraubstock, Drehmaschine (Reitstock), welche man hat. Ich hatte eine Drehbank.

14. Wir stellen die Hebel nach den vorgesehenen Markierungen ein, kassieren sie zum Zentrieren leicht ein und ziehen sie dann mit einer Haarnadel fest (wir gingen wie am Schnürchen).

15. Wir bestreichen die Torsionsstäbe (Schlitze) mit Graphit, drücken durch die s / b, fixieren den Balken in einem stationären Zustand.

16. Wir rufen Assistenten an, ziehen die Befestigungshebel relativ zur Balkenebene um etwa 90 Grad an. (Hauptsache, die Helfer ziehen sie in die gleiche Richtung), Torsionsstäbe einsetzen, Waagebalken befestigen.

17. Wir ziehen den Balken unter das Auto, befestigen die Hebel, stellen die Räder auf, senken das Auto ab.

18. Wenn das praktische Ergebnis der Höhe mit dem theoretischen übereinstimmt, montieren wir bis zum Ende (beim ersten Schlag), setzen Stopper, Stopfen usw.

19. Wenn nicht, nehmen wir den Balken heraus und ändern den Winkel der Torsionsspannung auf das gewünschte Ergebnis.

20. ABS-Bremsen werden bei eingeschalteter Zündung gepumpt.

21. Die Regel für 19, dass beim Verschieben des Torsionsstabs auf den Spline die "Bodenfreiheit" um 3 mm abnimmt oder zunimmt - gilt nicht für Laguna /

Das scheint die ganze Geschichte zu sein. Ich habe es vor langer Zeit geändert, ich hätte etwas vergessen können. Aber im Laufe der Aktion können Sie alles herausfinden. Die letzte Etappe - wir zu dritt auf ein Bier

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Sie können den Artikel im Forum diskutieren - Austauschen der Beam Silentblöcke.

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Die Geschichte des Besitzers von Renault Kangoo (1. Generation) - Beobachtung. Nach oben. Renault Kangoo My Monochrome Friend ›Logbook› Torsionslenker hinten - Ladung - Analyse.

In unserem Fall wurden die Silentblöcke bei einer Renault Kangoo D55 Schreibmaschine mit F8Q-Motor ausgetauscht, das Austauschprinzip ist jedoch bei allen Autos mit einer Hinterradaufhängung dieses Typs gleich. Strahl.

Die ganze Wahrheit über Renault Kangoo (Renault Kangoo) - Dauer: DOPPELTE TESTFAHRT 110 386 Aufrufe. Heckträgerbuchse Lanos Sens Ersatz Nr. 19 - Dauer: LYOSHA MASTER 106 442 Ansichten.

Keilrippenriemen JD Renault Kangoo, Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna.Aber seltsamerweise kommen die Torsionsstäbe nicht heraus. Betriebsfragen, Bewertungen von Eigentümern, Ratschläge zur Reparatur. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Renault Kangoo Forum-Club Renault Kangoo. Betriebsfragen, Bewertungen von Eigentümern, Ratschläge zur Reparatur. Heckträger Pivetstvo KANGUVODOV. Ich habe ein Problem mit dem Heckbalken, ich habe das Problem vor einem Jahr mit dem Auto. Nach dem übergebenen C-Sturz sind die Räder in Divergenz und wackeln ein wenig.

Obwohl es optisch nicht aussieht. Spezialisten vom RENAULT-Service bieten nichts Verständliches und wollen nicht herumstöbern. Sie schlagen vor, den gesamten Balken oder das Auto zu wechseln. Aufgewärmt, ausgeschlagen und an der Maschine. Das Lager im Balken wurde im Service gewechselt, die C-Blöcke wurden dort überprüft und im Allgemeinen sahen sie nichts Verdächtiges. Alle anderen Wunden behandle ich selbst oder mit Hilfe von Ärzten aus dem Service. Im Allgemeinen zufrieden mit dem Auto. Kann mir jemand sagen, wie ich diese Krankheit sonst behandeln kann. Antwort: Heckträger Machen sie Sturz am Heckträger?

Sind die Amorten in Ordnung? Mehr Beiträge von blamax finden. Mehr Beiträge von staxanovec finden. Das Lager im Balken wurde im Service geändert, um behandelt zu werden. Mehr Beiträge von boryasik finden. Antwort: So wählen Sie einen Heckträger aus b. Antwort: Heckträger Die gleiche Idee, aber ich denke, wenn die Geometrie der Karosserie verletzt wird, sollte das Gummi nicht so gegessen werden. Eine Seite ist drinnen, die andere ist draußen, oder nicht? Die gleiche Idee, aber ich denke, wenn die Geometrie des Körpers verletzt wird, sollte der Gummi nicht so gegessen werden. Antwort: Heckträger Normales Spiel, Stopfbuchse gleichmäßig gepresst.

Kann sich an die Beamten wenden. Nur ob sie herumschnüffeln werden. Im privaten RENO-Service wollen sie keine außergewöhnlichen Pannen suchen und beheben, sie sind es gewohnt, dumm zu warten, die Kundschaft ist voll, sie kümmern sich nicht um Problemwagen. Morgen fahre ich in die Stadt, ich komme vorbei. Hilfe beim Heckträger Im Allgemeinen ist das das Problem! Als ich bemerkte, dass ich an den Hinterrädern selbst Gummi esse, bin ich ein Rasierer, ein Mechaniker im Allgemeinen, mit Ausrüstung, ich bin auf dich! Nachdem ich das Internet und irgendwelche Foren benutzt hatte, stellte ich außerdem fest, dass meine Nadellager im Balken abgenutzt waren.

Am nächsten Tag wurden die Lager der Buchsen bestellt. Er nahm den Balken ab und ging zu Renault, um die Lager zu ersetzen, bei mir ist alles in Ordnung! Gerne nehme ich den Balken mit zu meiner Arbeit und setze ihn auf und erhalte das gleiche Bild! Die Räder sind wie ein Haus, man kann den Finger nicht zwischen Rad und Bogen stecken.

Verschieben Sie den Balken ein wenig um den Hub des Stabilisators, wenn er nicht einrastet! Wenn sich die Hebel selbst auseinander bewegen, die auf den Schlitzen auf dem Balken sitzen, dann ja, aber wie? Wer hat Ideen? Mehr Beiträge von djmaxxflash finden. Antwort: Helfen Sie mit dem hinteren Balken einen Torsionsstab. Die Kühnheit der Schriftart erhöht NICHT die Anzahl und Geschwindigkeit der Antworten. Ah auf die Fichte, ah auf den Baum, ah auf die Fichtenwölfe. Ich habe die ganze Zeit ein Auge zugedrückt, aber wenn ich jemanden für etwas erwische, ist es sein Ende!

Jetzt werde ich es richtig herausfinden und jeden bestrafen! Mehr Beiträge von Громов Сергей finden. Druckversion Per E-Mail versenden. In diesem Thread suchen:. Lineare Ansicht Kombinierte Ansicht Baumansicht BB-Codes Inkl.

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