DIY Heckflügelreparatur

Im Detail: Heckflügelreparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.

Dieses Material wird Ihnen helfen, mehr darüber zu erfahren, wie Sie ein Auto reparieren und selbst Korrosion entfernen können.

Wir sehen, was ein einfacher Sprühlackauftrag auf eine unsachgemäß vorbereitete Oberfläche bewirken kann. Nach einer Weile wird sich eine solche Malerei in allen Feinheiten manifestieren. Der Autotyp wird in diesem Fall alles andere als hell sein.

Normalerweise beginnt sich Korrosion an den Kontaktstellen zwischen den Teilen zu manifestieren. Es scheint, dass in unserem Fall alles mit Erde bedeckt war, aber trotzdem drang Korrosion durch. Dies bestätigt, dass die Oberflächenvorbereitungstechnologie nicht vollständig befolgt wurde. Gleichzeitig sieht man sofort den Unterschied an den Stellen, an denen sie mit Epoxidgrundierung bedeckt wurden, hier gibt es keinen Rost.

An den Stellen, an denen Löcher sind, zum Beispiel in unserem Fall an den Bögen über den Rädern, macht es keinen Sinn, sie zu reinigen oder zu restaurieren. Solche Teile müssen nur ausgetauscht werden. Wenn Sie etwas verdauen möchten, müssen Sie dies an einem Ort tun, der am wenigsten unter Korrosion leidet.

Es wird interessant sein, Korrosion im Detail zu betrachten. So sieht der lokale Ort seiner Manifestation auf dem Flügel aus. In der Mitte entstand ein Defekt, von dem aus diese Überraschung für jeden Autofahrer zu wachsen begann. Wir haben einen solchen Ort eröffnet und werden versuchen herauszufinden, was drin ist. Sie können viel Sand, Salz und andere Substanzen sehen. Es ist erstaunlich, wie durch ein so kleines Loch, den oben erwähnten Defekt, so viel Schmutz hineinkommt.

Betrachten wir noch einen weiteren Defekt in einer höheren Auflösung, der in unserem Fall ein Kratzer ist. Sie können sehen, dass bereits Sand unter den Lack und unter den Boden gelangt ist. Tatsächlich sieht der Kratzer klein aus, aber wir haben gesehen, dass die gleiche Korrosion bereits begonnen hat.

Video (zum Abspielen anklicken).

Warum betrachten wir die Ursachen des Auftretens und den Fehler selbst in Form von Korrosion so detailliert? Dies ist in der Tat eine ziemlich interessante Frage, denn bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie verstehen, was Korrosion ist, und dann werden wir besser verstehen, wie man damit umgeht. Der Hauptgrund für sein Vorkommen sind Salz und Sand, die in dieses Zentrum gelangt sind und Feuchtigkeit speichern.

Wir haben einen Flügel entfernt, der uns hilft, die Ursachen der Korrosion zu erklären. Am Flügel sehen wir Korrosion an der Kontaktstelle mit einem anderen Teil. Oftmals ist seine Verbreitung auf die übliche Faulheit zurückzuführen, den Flügel zu entfernen und zu bearbeiten. Die zweite Möglichkeit ist, dass der Flügel noch abgenommen, mit Erde behandelt, mit Farbe bedeckt wird, so wie die Arbeit gemacht wurde.

Aber nach ein oder zwei Monaten beginnt die Korrosion wieder zu erscheinen. In diesem Fall entsteht die Annahme, dass entweder die Materialien zusammengefasst wurden oder die Arbeit schlecht ausgeführt wurde. Der Grund ist jedoch ein anderer: Man sieht, dass die Korrosion von innen durchscheint.

Und jetzt können Sie sich vorstellen, wenn wir in einer vergrößerten Ansicht eine kleine Blase betrachteten und sahen, wie viel Schmutz da ist, dann an der Stelle, an der ständig Sand von den Rädern kommt (Sie können sogar sehen, wie viel Sand im Flügel war ), wie viel Schmutz sich dort ansammeln kann. Bevor Sie mit der Bearbeitung des vorderen Teils des Flügels beginnen, muss daher immer zuerst die Korrosionsquelle bearbeitet werden.

Oleg, hallo! Bitte sagt mir ob ich das Richtige tue... An meiner Tür haben sich 3 kleine Löcher gebildet (unter der Werksschwingungsisolierung ist alles komplett verrostet und dadurch 3 Löcher, das Auto ist 3 Jahre alt, Kalina2).Ich möchte sie verzinnen, mit Epoxidgrundierung abdecken, dann mit einem Abschlusskitt spachteln, mit einer normalen Grundierung grundieren und alles übermalen. Sagen Sie mir, werde ich alles richtig in Etappen machen?

Guten Tag. Können Sie mir bitte sagen, wie Sie das Netz verpasst haben?

Das Verfahren funktioniert natürlich, aber durch Schweißen kann es 100-mal schneller in Arbeitskosten durchgeführt werden.

hier geht es nicht um Arbeitskosten, sondern um Zuverlässigkeit und die Tatsache, dass nicht jeder Schweißen hat

Wer repariert solche Dinge, diejenigen, die es haben)))

Epoxy wäre nicht besser?

Onkel Olezha, alles ist gut, aber auffallend ist der Mangel an Arbeitskleidung der Studenten.
Ein Typ aus Machatschkala kommt direkt in einer Wochenendjacke in die Garage

keine Jungs in einer Robe gehen zur und von der Arbeit

Interessantes und nützliches Video, unter anderem wie alle anderen! Können Sie diese Methode an den Türen in den Ecken anwenden?

Es kommt häufig vor, dass leichte Fahrzeuge in Verkehrsunfälle verwickelt sind. Oft handelt es sich um kleinere und kleinere Unfälle, durch die der vordere Kotflügel leicht verbeult oder zerkratzt wird. Selbstverständlich können Sie auch in die Werkstatt gehen, die eine Inspektion durchführt und den gesamten Fehlerumfang feststellt, den Schaden begutachtet und alle eingegangenen Schäden beseitigt. Es ist jedoch durchaus möglich, den Flügel selbst zu reparieren, wenn Sie die Theorie besitzen und wissen wie und einige Werkzeuge verwenden können. Fähigkeiten wie diese können Ihnen helfen, Geld für Reparaturen zu sparen.

Die meisten Autofahrer haben die richtigen Fähigkeiten, um ein Auto zu reparieren, wissen auch, welche Materialien und Werkzeuge dafür benötigt werden und wie sie genau verwendet werden sollen. Wenn Sie keine Zweifel an Ihrem theoretischen Wissen haben, kann es sich lohnen, es in die Praxis umzusetzen. Nehmen wir zum Beispiel den häufigsten Fall, nämlich Schäden an den vorderen Kotflügeln. Vergessen Sie auch nicht die Möglichkeit verschiedener Arten von Schäden, denn es gibt Fälle, in denen selbst die besten Spezialisten sich weigern, das Richten und Lackieren des Flügels zu übernehmen. Dann ist es sinnvoller, dieses Teil zu ersetzen.

Alles, was Sie für Ihr eigenes Richten brauchen:

Jack. Bei der Auswahl eines Wagenhebers ist ein hydraulischer Wagenheber immer noch die beste Option, aber wenn kein solcher vorhanden ist, reicht eine Standardzahnstange und -ritzel.

Satz Hydraulikheber

Klinkenzubehör, nämlich Verlängerungskabel unterschiedlicher Länge. Für einen Hydraulikheber benötigen Sie Stücke eines runden und dicken Rohres, für eine Zahnstange und Ritzel Stücke eines Vierkantrohres, die stabil auf einer Zahnstange befestigt sind. Rohre mit quadratischer Form können einfach aus zwei miteinander verschweißten Ecken gebaut werden. Die Länge des Verlängerungskabels sollte zwischen 40 und 45 Zentimeter betragen;
Ein Richt-, Gummihammer ist ebenso erforderlich wie eine massive Unterstützung;
Das Vorhandensein von ausreichend starken Holzstäben, mindestens ein paar Stück, schadet nicht;
Und auch verschiedene Schleifpapiersorten von Nr. 80 bis Nr. 600.

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Erst nachdem Sie all dies vorbereitet haben, können Sie mit dem Ausgleichen der gebildeten Delle beginnen.

Richtwerkzeugsatz

Vor Arbeitsbeginn unbedingt das Vorderrad von der Seite des beschädigten Kotflügels entfernen. Stellen Sie einen sicheren Stand direkt unter die Klinkenbuchse. Dann müssen Sie einen geeigneten Block auswählen und unter dem Kotflügel selbst auf der Versteifung in der Nähe der Scheinwerferaussparung platzieren. Setzen Sie dann den zweiten Block auf die Frontplatte der Karosserie bzw. im hinteren Bereich des Flügels. Der nächste Schritt besteht darin, die Vierkantrohrverlängerung auf die Zahnstange des Wagenhebers zu schieben. Die Buchse selbst mit Verlängerungskabel muss zwischen die Stäbe gelegt werden. Danach müssen Sie wie in der üblichen Situation beim Anheben des Autos mit dem Wagenheber arbeiten, wodurch der Flügel von innen erweitert und die resultierende Falte gedehnt wird.So wird die vorhandene "Blase" merklich abnehmen und höchstwahrscheinlich vollständig verschwinden, wobei nur eine kleine Delle im unteren Teil des Flügels zurückbleibt. Nachdem Sie diese Schritte ausgeführt haben, wird die Zeit für die Begradigung des Flügels selbst kommen.

Beginnen wir damit, die Stütze an der Vorderseite anzubringen, dann müssen Sie die verbleibende Delle begradigen, indem Sie mit einem Richthammer oder Gummihammer von innen auf den Flügel klopfen, ohne zu versuchen, den Wagenheber zu lösen. Es besteht die Möglichkeit, dass eine kleine Stelle mit einem Defekt an der dekorativen Prägelinie am Flügel zurückbleibt. Aber auch in dieser Situation gibt es eine Möglichkeit, das Problem zu lösen. Umwickeln Sie eine Holzschiene mit einem Lappen und legen Sie sie direkt unter die Linie. Nach der Installation der Schiene müssen Sie mit einem Hammer darauf sein. Dies wird helfen, die Blähungen zu entfernen.

Die Prägelinie ist in fast jedem Teil der Karosserie vorhanden, da sie nicht nur ein dekoratives Element, sondern auch eine Versteifungsrippe der Karosserie ist. Wenn ein Abschnitt mit einer Versteifung bei einem Unfall beschädigt wird, muss zuerst die Rippenlinie in den Ausgangszustand gebracht und erst danach zu anderen Abschnitten übergegangen werden.

Außerdem neigt Metall dazu, eine Restelastizität zu haben, was wiederum zu einer Verformung mit einer starken Schwächung führen kann, also beeilen Sie sich nicht, den Wagenheber nach Abschluss des Richtens zu lösen. Um wiederholte Verformungen zu vermeiden, ziehen Sie den Wagenheber am Ende der Arbeit mindestens ein oder zwei Klicks heraus. Dadurch wird die durch Verformung gebildete Elastizität des Materials übertragen und erst danach können Sie den Wagenheber sicher entfernen.

Oft kommt es vor, dass sich ohne ersichtlichen Grund eine leichte Schwellung am Kotflügel eines Autos bildet, die mit bloßem Auge sichtbar ist. Wenn Sie mit der Hand leicht auf eine solche Formation drücken, verschwindet die Schwellung mit ihrem charakteristischen Klicken, ähnlich einer Klappe. Jedoch kann jede Art von Druck auf die Unregelmäßigkeit des Flügels und die Schwellung wieder auftreten, solche Fälle können auf unbestimmte Zeit auftreten. Ein ähnlicher Fehler tritt auf, weil sich das Metall gestreckt hat und sich so etwas wie ein Überschuss gebildet hat, der nirgendwo anders hingehen kann, als sich auf diese Weise zu biegen.

Wenn wir die Ursache der Schwellung verstehen, können wir eine Lösung für das Problem finden, dh wir müssen das überschüssige Metall durch Strecken des Flügels entfernen. Auch hier müssen Sie eine dekorative Linie verwenden. Es ist auch notwendig, die Schiene mit einem Lappen zu umwickeln und an der geprägten Linie des Körpers anzulegen. Schlagen Sie diese Schiene von unten mit einem Hammer so ein, dass der Flügel unter die Leine gezogen wird, ein paar Schläge reichen aus, um die Schwellung zu entfernen und dem Flügel seine frühere Elastizität und Steifigkeit zu verleihen.

Bei allen Richtarbeiten müssen Sie auf jeden Fall Hebezeuge verwenden. Bei der Verwendung ist es wichtig, sich an die Sicherheitsregeln zu erinnern:

Lassen Sie das Auto niemals auf einem Wagenheber stehen; Sie müssen ausreichend starke Stützen verwenden, um die Zuverlässigkeit der Struktur zu gewährleisten. Nachdem Sie den Wagenheber auf der Haube der Karosserieelemente installiert haben, sollten Sie sich auf seine Stabilität und das Fehlen des Verrutschens des Wagenhebers vergewissern.
Sie müssen nur ein gebrauchsfähiges und für die Arbeit geeignetes Werkzeug verwenden. Besonderes Augenmerk sollte auf den Zustand des Hammerkopfes gelegt werden. Ein und derselbe Hammerstiel darf keine unterschiedlichen Arten von Spänen, Graten und Rissen aufweisen und außerdem vollkommen glatt sein;
Bei allen Arbeiten müssen Sie zum Schutz Ihrer Hände Handschuhe oder normale Baumwollhandschuhe tragen.

In allen früheren Versionen der Verformung wurde die Flügelreparatur praktisch nicht verwendet, es wurden nur Fälle berücksichtigt, in denen es möglich war, den Flügel mit einem Wagenheber zu strecken und das Metall an der Basis der Rippen leicht zu korrigieren. Es sei daran erinnert, dass die Schläge manchmal nicht bis zum Ende des Flügels kommen, sondern direkt von der Seite und bilden eine deutliche Delle. Solche Schäden können nicht nur durch Ziehen repariert werden, Sie müssen es begradigen.Das Wesentliche der durchgeführten Arbeit besteht darin, die resultierenden Dehnungen und das "überschüssige" Metall loszuwerden. Es ist notwendig, den Überschuss gleichmäßig auf viele kleine Ausbuchtungen zu verteilen, und je mehr und je kleiner sie sind, desto besser wird die Arbeit erledigt.Es ist wichtig zu wissen, dass das Begradigen zur korrekten Beseitigung solcher Formationen am Rand der Delle beginnen und sich nach dem Prinzip einer sich verengenden Spirale weiterbewegen muss, wobei alles in der Mitte endet.Zunächst müssen Sie die Stelle bestimmen, an der die Delle endet. Dazu ist es notwendig, eine Richtfeile kreuzweise zu bilden und dann mit einem Hammer mit spitzem Schnabel und speziellen Stützen den Flügel auszuschlagen. Wenn das Metall straff wird, ist es an der Zeit, die Delle selbst zu nivellieren, dazu benötigen wir eine Richt-"Säge". Sie sollten keine Angst haben, das Metall zu durchbohren, trotz seiner Dicke von 0,5 mm ist es ziemlich schwierig, eine solche Schicht vollständig zu entfernen.Nach Abschluss aller Arbeiten müssen Sie mit dem Nivellieren der Oberfläche selbst beginnen, und dafür lohnt es sich, einen Kitt zu verwenden. Nach der Bearbeitung mit Schleifpapier wird sichtbar, wo und in welcher Menge die Spachtelmasse aufgetragen werden muss. Das Verfahren ist wie folgt:

Die ausgehärtete erste Schicht mit Schleifpapier Nr. 120 schleifen;

Verwenden Sie dann Papier # 220 zum Schleifen der nächsten Schicht;

Das Finale zur Beseitigung sichtbarer Mängel ist # 360;

Und das letzte, um die Oberfläche von kleinen Kratzern zu nivellieren, ist Nr. 600.

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Kleinere Mängel und Dellen an den vorderen Kotflügeln Ihres Autos können Sie nun selbst beheben, wissenswert ist auch, dass die Reparatur und Lackierung des hinteren Kotflügels genauso abläuft wie an der Front. Dieses Wissen hilft Ihnen, solche Probleme selbst zu beheben.Viele Premasya-Besitzer und andere kennen dieses Problem. Wie bei jeder Krankheit ist es einfacher und billiger, sie im Anfangsstadium zu behandeln und das Auftreten von Durchgangslöchern zu vermeiden. Andernfalls ist eine Spenderorgantransplantation in Form eines Flügelpflasters erforderlich. Nehmen wir an, bei uns ist alles nicht so schlimm und es sieht ungefähr so aus:Es stimmt, dies ist ein 2005er Corolla. - Europäisch, aber das Wesen ist das gleiche. Mal sehen, was getan werden kann, wenn der Wunsch besteht, ein warmer Raum und ein Kompressor mit einer Spritzpistole, aber kein Geld vorhanden ist oder es schade ist))). Wer sich nicht für die Geheimnisse der Karosseriereparatur interessiert, kann gleich zum Schluss gehen und erfährt, wie man den Bogen vor Korrosion schützen kann.
Wir nehmen also einen Bohrer mit Drahtscheibe und reinigen den aufgequollenen Lack, schauen genau hin, dass kein Rost unter dem Lack übrig ist, sonst steigen dann diese Stellen auf:Besonders rostige Stellen können Sie dann mit einem Schleifer reinigen, aber seien Sie vorsichtig - das Metall ist geschwächt und es ist leicht, ein Loch zu bohren. Den Übergang von Farbe zu Metall reinigen wir mit einem Schleifpapier, damit kein scharfer Höhenunterschied entsteht. Der Übergang ist richtig verarbeitet, wenn die Grundierungs- und Farbschichten durchgängig sichtbar sind:Um den Vorgang zu beschleunigen, können Sie zuerst eine gröbere Haut nehmen - Körnung 80, dann 120 und 240 beenden, wobei Sie mit jedem nachfolgenden Schleifmittel etwas weiter als das vorherige über den Bereich gehen. Denken Sie gleichzeitig daran, dass das Risiko eines gröberen 220 nicht mit dem Boden einhergeht, also klettern Sie nicht zu weit darauf. Der Rest der Oberfläche wird mit Schleifpapier 600 mattiert.Es ist bequemer, mit Wasser mit einem feinen Schleifpapier zu arbeiten, damit das Schleifmittel nicht verstopft, danach muss gründlich mit prof. ein Fön, insbesondere Kavernen vor Korrosion, kann auf 60-80g erhitzt werden, der Lack hat keine Angst davor. Wir wischen die Oberfläche mit einer Serviette mit Entfetter und Kitt ab. Der Hauptfehler von Anfängern beim Putten besteht darin, dass sie es mit einer dicken Schicht bestreichen, in der Hoffnung, den Überschuss dann mit einem Schleifpapier abzuschneiden. Es ist richtig, 3-4 Schichten nacheinander aufzutragen, die sich allmählich der Form der Oberfläche nähern, sie sollte ungefähr so aussehen:Tragen Sie auf den Boden eine dünne Schicht einer sich entwickelnden Schicht einer dunklen Farbe auf, bequem aus einer Sprühdose. Der getrocknete Boden wird mit 600-800er Schleifpapier mit Wasser abgerieben, die Entwicklungsschicht zeigt, ob Mängel vorhanden sind. Der Rest des Teils wird mit Wasser, Sandpapier 1000 und dann Scotchbrite mattiert. Das Ergebnis ist eine glatte matte Oberfläche:Wir kleben über, entfetten, wischen mit einem klebrigen Tuch vom Staub und lassen sich lackieren.
Ein paar Worte zu Farben. Ich rate Ihnen grundsätzlich nicht, Dosen in Betracht zu ziehen. Und nicht nur weil die Farbe nicht übereinstimmt, schützt eine solche Emaille die unteren Schichten nicht schlecht vor Feuchtigkeit. Daher ist es besser, bei der Auswahl der Autolacke Farbe zu nehmen. Ich werde eines der geheimsten Geheimnisse lüften: Kein Colorist kann eine Farbe zu 100% abgleichen. In engen Kreisen wird angenommen, dass 70-80% der Farbabstimmung vom Koloristen abhängt, der Rest hängt von der Kunst des Malers ab. Er wird einen Probelack machen, ggf. den Lack lackieren. Ein guter Maler wird niemals durchgehende Teile bemalen, es wird ein Übergang zur alten Farbe gemacht, so dass Sie oft anstelle eines Teils zwei oder sogar drei lackieren müssen. In diesem Fall musste ich den gesamten Kotflügel lackieren, den Übergang zur Tür und Stoßstange machen:Dadurch kommt es auch bei künstlicher Beleuchtung nicht zu Verfärbungen. Kennen Sie wahrscheinlich Autos, die tagsüber normal aussehen und abends unter einer Lampe stehen, als wären Teile von verschiedenen Autos?Die Korrosion des Bogens beginnt mit einer Beschädigung der Kante durch kleine Steine, die vom Rad fliegen. Damit nach dem ersten Winter der Rost nicht wieder hochklettert, ist es notwendig, diese Stelle zu schützen. Wir kaufen Gummibänder zum Schutz der Unterkante der Türen für VAZ-08. Überschuss abschneiden:Wir beschichten den Rand des Flügels beidseitig gut mit Korrosionsschutz und legen ein Gummiband darauf, noch einmal beschichten wir es von der Innenseite des Flügels, damit das Wasser nicht unter das Gummiband gelangt. Draußen entfernen wir den Überschuss mit Benzin, Sie erhalten diese Schönheit:Welche Materialien verwenden? Ich werde dies sagen, es gibt jetzt keine wirklich schlechten Materialien, teurere Materialien ermöglichen eine Reduzierung der Reparaturzeit, es ist bequemer, mit ihnen zu arbeiten, und die Qualität hängt hauptsächlich von den Bemühungen und Fähigkeiten ab. Ein typischer Vertreter von Budgetmaterialien ist NOVOL. Sofern die Technik befolgt wird, liefert sie eine durchaus ausreichende Qualität:Hier ist so eine Reparatur, nichts zu kompliziert, los gehts! Bild - DIY Heckflügelreparatur

Kotflügel eines Autos erleiden oft einen Unfall und sind auch Steinen ausgesetzt, die unter den Rädern wegfliegen, da sie sich in der Nähe der Fahrbahn befinden. Der Hauptweg, um die Karosserieelemente des Autos wiederherzustellen, ist das Begradigen, gefolgt von der Neulackierung. Der nächste Schritt ist, wie Sie einen Autoflügel mit Ihren eigenen Händen ausrichten.

Zur Richtausrüstung gehören in erster Linie Hämmer. Es gibt verschiedene Arten solcher Werkzeuge, die sich in Form und Zweck unterscheiden. Flachkopfhämmer werden verwendet, um ebene Oberflächen zu begradigen. Für die Bearbeitung von konvexen Oberflächen werden Varianten mit konvexem Schlagbolzen verwendet. Gekerbte Werkzeuge sind für die Bearbeitung von länglichen Oberflächen konzipiert. Glatte Modelle werden für Anti-Aliasing verwendet. Die genannten Richthammertypen werden aus Werkzeugstahl hergestellt.

Zusätzlich zu diesen Werkzeugen werden zum Richten von Autos Feilen mit großen Kerben verwendet. Mit ihnen werden kleine Flächen nivelliert. Haken drücken die Dellen von hinten heraus. Sie sind ebenfalls aus Werkzeugstahl. Ambosse und Stützen werden verwendet, um das Metall bei Richtarbeiten von hinten abzustützen. Sie bestehen aus Messing. Normalerweise werden alle Geräte in Kits gekauft, deren Kosten davon abhängig sind, wie viele Werkzeuge sie enthalten. Sie können sie separat kaufen, dies ist jedoch schwieriger, da Sie wissen müssen, wie viele und welche Werkzeuge zum Richten erforderlich sind.

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Das Begradigen des Autos zum Selbermachen sollte in Schutzausrüstung durchgeführt werden, die durch Overalls, Brillen und Handschuhe repräsentiert wird.

Sie müssen in einem gut beleuchteten Raum arbeiten.Im Netz finden Sie ein Video über die Vorbereitung von Geräten und Räumlichkeiten zum Richten.

Dabei ist zwischen Richten und Strecken zu unterscheiden. Die zweite Art von Arbeit ist die Anfangsphase der Karosseriereparatur. Es wird mit Hydraulik- und Spindelhubgetrieben durchgeführt. Dann werden die Schrägen des Körpers auf der Slipanlage herausgezogen. Abschließend wird die Karosserie mit einem speziellen Lineal vermessen und die ermittelten Werte mit den Werksparametern verglichen. Sie wechseln nur zum Richten, indem sie die Verzerrungen vollständig beseitigen.

Es gibt drei Arten von Richtarbeiten, die auf der Grundlage der Implementierungstechnologie zugeordnet werden.Dieses Verfahren zeichnet sich durch eine hohe Arbeitsgeschwindigkeit aus und schneidet im Vergleich zu anderen Optionen insofern günstig ab, als in diesem Fall der Lack des Autos erhalten bleibt. Die Hauptbedingung für den Einsatz dieser Richttechnologie ist jedoch ihre Integrität. Es sollte auch berücksichtigt werden, dass diese Arbeiten teure Spezialgeräte erfordern, obwohl es Technologien zum Begradigen von Dellen ohne Lackieren mit improvisierten Mitteln gibt.Diese Technologie ist viel weiter verbreitet. Dies beinhaltet die Beseitigung von Defekten, die nach dem Dehnen des verformten Materials verbleiben. Bei solchen Arbeiten mit den eigenen Händen ist eine sorgfältige Berechnung und Verteilung des Aufpralls auf das Metall erforderlich, um die Bildung von Lappen zu vermeiden, die als überschüssiges Material durch übermäßige Dehnung verstanden werden. Daher sind bei der Durchführung solcher Arbeiten glatte Hämmer besonders relevant.Diese Technologie wird in Fällen verwendet, in denen die Dehnung des Metalls so stark ist, dass sie auf andere Weise nicht beseitigt werden kann. Das Wesen der Arbeit besteht in der Schrumpfung mit glatten Hämmern und der Unterstützung von Fragmenten der Arbeitsfläche, die von einem Gasbrenner mit einer Fläche von etwa 1 cm² erhitzt werden. Sitzt in einer Spirale von den Rändern zur Mitte. Aufgrund der Tatsache, dass ein solches Richten zu einer Verletzung der Metallstruktur führt, wird es nur in extremen Fällen verwendet.
Zu jeder dieser Arten von Jobs gibt es Videos, die leicht im Internet zu finden sind.Zuerst wird der Flügel vom Fahrzeug entfernt. Dann wird es gereinigt und der Schaden begutachtet. Je nachdem, wie viele Defekte und welcher Art vorhanden sind, werden Methoden der Restaurierung festgelegt.Das Begradigen des Autos beinhaltet das Entfernen der Spannungen des verformten Metalls. Gleichzeitig ist es während der Arbeit notwendig, die Bildung neuer Druck- und Zugbereiche zu vermeiden. Daher lohnt es sich, sich zunächst für die Richttechnik zu entscheiden. Sie wird danach ausgewählt, welche Schäden an den Autoteilen vorhanden sind und wie viele es sind.Große Dellen werden mit einem Glätthammer mit den eigenen Händen entfernt, wobei leichte Schläge allmählich von den Kanten auf die Mitte des Defekts übertragen werden. In diesem Fall ist es nicht akzeptabel, einen von seiner Mitte versetzten Gegenhalter auf derselben Achse mit dem Hammer zu finden. Durch die kompetente Ausführung des Richtens mit Ihren eigenen Händen können Sie die Geometrie des Autoteils wiederherstellen und Verformungsspannungen beseitigen. Dies erfordert jedoch Geschick und Erfahrung.Kleine Dellen, die nach der Wiederherstellung der Karosseriegeometrie verbleiben, werden durch spiralförmiges Richten im Direktschmiedeverfahren, bei dem ein Aluminiumhammer und Gegenhalter mit ebenen Arbeitsflächen verwendet werden, geglättet. Bei diesen Arbeiten konzentriert sich die Belastung auf die Interaktionspunkte dieser Werkzeuge beim Begradigen kleiner Vertiefungen. Normalerweise werden beim Ausgleichen einer Delle mehrere dieser Bereiche entfernt. Die Spannung nimmt mit zunehmendem Abstand zwischen den Aufprallpunkten ab. Bei ihrer nahen Lage lohnt es sich, die thermische Entspannungsmethode anzuwenden, da sich in diesem Fall die Oberfläche bei mechanischer Belastung verbiegen kann. Der Kern der Arbeit besteht in der Abscheidung in der Mitte durch Begradigung einer verformten Stelle mit einem vorgewärmten Schweißbrenner oder einer Kohleelektrode in der Mitte.Bei hohen Spannungen wird der beheizte Teil des Wagens zur Verdichtung mit Wasser gekühlt, wodurch eine größere Materialmenge abgelagert werden kann.Um kleine Autobeulen mit eigenen Händen zu entfernen, verwenden Sie ein automatisches Abziehwerkzeug. Seine Glühkerze ist in 0,3 Sekunden mittig verschweißt und die Traktion wird durch Vorgabe der Höhe aktiviert. Sie müssen die Tiefe der Delle messen, um sie nicht in eine Ausbuchtung zu ziehen. Die reparierte Autooberfläche sollte gekühlt werden. Schließlich wird die Elektrode getrennt und ihre Position wird nivelliert. Auch kleine Dellen im Auto lassen sich mit einem Magneten ausrichten. Das Wärmeverfahren eignet sich zum Ausbessern von Dellen bis 1 cm Durchmesser und bis 2 mm Tiefe. Diese Technologie besteht darin, die Wärmequelle von den Rändern in die Mitte des Defekts zu verlagern und abzukühlen.Auf der Grundlage einer der betrachteten Methoden kann eine Begradigung sowohl des vorderen als auch des hinteren Kotflügels durchgeführt werden. Wie genau die Arbeiten durchzuführen sind, hängt jedoch davon ab, wie viele und welche Defekte am beschädigten Flügel vorhanden sind.Eine Beschädigung des Autos geht nicht immer mit einer Verformung der Karosserie einher – die Kraft des Aufpralls wird oft nur vom äußeren Teil aufgenommen. Natürlich können Sie die Kotflügel und Dellen am Auto mit Ihren eigenen Händen herausziehen, ohne sich zu röten, aber wie und wie es geht. Bevor Sie den Flügel (hinten oder vorne) zum Auto ausfahren, müssen Sie sich ein spezielles Werkzeug besorgen und sich mit den Regeln für die Durchführung des Verfahrens vertraut machen.Wenn Ihr Auto einen leichten Unfall hatte, bei dem ein Teil des Flügels oder des Bogens beschädigt wurde, können Sie die Delle mit den folgenden Methoden herausziehen:

Verwenden einer Buchse;

die Verwendung eines Rückwärtshammers;

Vakuum-Saugnäpfe;

industrieller Trockner;

einen Spotter verwenden.

Die Praxis zeigt, dass Sie die Delle am Flügel am besten selbst herausziehen können, z. B. mit einem Rückwärtshammer und Vakuumsaugern.Dieses Werkzeug wird normalerweise verwendet, wenn beschädigte Maschinenteile nicht entfernt werden können oder kein vollständiger Zugang zu ihnen besteht. Bevor Sie den Flügelbogen mit diesem Gerät dehnen, sollten Sie sich vorab mit dem Arbeitsalgorithmus vertraut machen:

Aufwändige Reinigung, Auswaschung und Trocknung der Arbeitsfläche. Sollten Rostspuren am Kotflügel vorhanden sein, diese sofort entfernen.

Befestigen Sie ein Ende des Hammers am Mittelpunkt der Vertiefung. Dies kann mit dem mitgelieferten Applikator oder Saugnapf erfolgen. Der Lack bleibt intakt, da der Applikator während des Reinigungsvorgangs leicht entfernt werden kann.

Eine Delle ausschlagen. Hier lohnt es sich, sich vorab auf die Festigkeit der Verbindung zwischen Hammer und Kotflügel zu vergewissern. Wenn Sie die Schlagkraft allmählich erhöhen, müssen Sie mit einem Gewicht auf den Instrumentengriff schlagen. Letztere befindet sich im Gehäuseschacht und kann nicht herausfliegen.

Überprüfung des Zustands des Teils nach mehreren Schlägen.

Trennen des Hammers vom Fahrzeugkotflügel nach dem vollständigen Entfernen der Delle.

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Bevor Sie den Kotflügel an einer Maschine ohne Lackieren mit einem Rückwärtshammer nivellieren, denken Sie daran, dass er nur zum Entfernen von leichten und kleinen Schäden verwendet werden kann. Wenn Sie eine komplexe Form haben, lohnt es sich, den Hammer an einigen Problemstellen zu schweißen. In einer solchen Situation kann es länger dauern, die Arbeit abzuschließen.Es gibt spezielle Werkzeuge auf dem Markt, bei denen es einen speziellen Haken gibt. Es wird auf das Arbeitsende geschoben und rastet dann in ein beliebiges Loch der Maschine ein. Als Ergebnis besteht keine Notwendigkeit, Zeit mit dem Schweißen des Hammers an die Fahrzeugkarosserie zu verschwenden.Wenn an der Karosserie nur die Kotflügel beschädigt sind, können Sie diese mit dem Saugnapf herausziehen. Der Hauptunterschied zum Hammer ist die 100%ige Garantie für den Erhalt des Lacks, da die Saugnäpfe ihn nicht zerkratzen und gleichzeitig die Festigkeit der Verbindung garantieren.Das Arbeitsausführungsschema ist wie folgt:

Bereiten Sie das Auto vor, bevor Sie die Delle am Kotflügel selbst herausziehen. Sie müssen keine Teile entfernen, da diese die Installation der Saugnäpfe nicht beeinträchtigen. Die Problemzone muss gründlich gereinigt und getrocknet werden. Es dürfen keine Rost- oder Schmutzspuren auf der Flügeloberfläche vorhanden sein.

Anbringen eines Saugnapfs an der defekten Stelle. Wichtig hierbei ist, dass die Kante eng am Metallteil anliegt. Andernfalls können Sie den hinteren Kotflügel des Fahrzeugs nicht verlängern.

Abpumpen der gesamten Luft aus dem Raum zwischen Saugnapf und Delle. Im Inneren muss ein Unterdruck erzeugt werden, der eine ausreichende Haftung zwischen Werkzeug und beschädigtem Teil gewährleistet.

Ziehen Sie den Saugnapf in die gewünschte Richtung. Normalerweise führen Handwerker den Vorgang mit ihren eigenen Händen durch, aber in einigen Situationen müssen Sie ein anderes Auto oder eine andere Winde verwenden. Das Gerät zieht das Metall von selbst heraus, woraufhin die Flügeloberfläche perfekt flach wird.