Da das Design von inländischen VAZ-Autos nicht besonders kompliziert ist, ziehen es die meisten Autobesitzer vor, ihre Autos selbst zu reparieren.
Erfahrungsgemäß dauert der Austausch der C-Säulen bei Kenntnis der Selbstreparatur ca. 2-3 Stunden.
Wenn die hinteren Stoßdämpfer nicht rechtzeitig ausgetauscht werden, kann dies zu einem Unfall führen. Die Probleme, die bei der Entwicklung der Hinterradaufhängung auftreten, führen in einem kritischen Moment zur Katastrophe.
Gasölregale werden von denen installiert, die den Komfort beim Fahren in ihrem Auto erhöhen möchten.
Derzeit gibt es viele Modelle von hinteren Federbeinen für den VAZ-2110. Es werden sowohl inländische als auch ausländische Ersatzteile verkauft. Interessant ist, dass die meisten im Ausland produzierten Stoßdämpfer in puncto Steifigkeit nicht den Werksvorgaben entsprechen. ... Trotzdem versuchen viele Autobesitzer, fremde Ständer zu verwenden, die länger halten und die Fahrt viel komfortabler machen.
Bei den vom Hersteller empfohlenen Original-Racks handelt es sich um TM SAAZ-Produkte mit Artikelnummern 2110-2915004-01 und 2110–2915004 ... Diese Hinterradaufhängungsteile sind ziemlich steif, aber Sie können den Bewegungskomfort bei der Auswahl vergessen.
Heimatständer von SAAZ.
Für diejenigen, die mit den Grundständern nicht zufrieden sind, gibt es eine große Auswahl verschiedener Hersteller, die sich im Preis um ein Vielfaches unterscheiden können. In der Regel müssen Sie aus mehreren Kategorien wählen:
Die meisten Besitzer des VAZ-2110 entscheiden sich für die billigsten Ölmodelle, was mit dem niedrigen Preis des Autos selbst leicht zu argumentieren ist. Es gibt jedoch Leute, die nicht nur Gasfederbeine einbauen, sondern sogar teure Sportmodifikationen vornehmen.
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Derzeit wählen viele Menschen den VAZ-2110 als Transportmittel, oft helfen diese Autos beim Bau von Privathäusern oder Sommerhäusern. Da die Anlage nie eine große Tragfähigkeit in ihre Konstruktion einfließen ließ, beklagen viele Autobesitzer, dass die serienmäßigen Heckstreben den Belastungen nicht gewachsen sind.
Wie die Praxis zeigt, ist dies kein großes Problem und kann auf verschiedene Weise gelöst werden:
Sie können spezielle Stoßdämpfer kaufen ... Sie werden das Heck des Autos deutlich anheben, wonach es für den Transport von Waren verwendet werden kann. Aber Werksstoßdämpfer dieses Typs sind ziemlich teuer, sie werden nur von denen gekauft, die sich um die Geländegängigkeit des Autos kümmern.Der budgetäre Weg besteht darin, modifizierte Federn zu installieren. ... Oft installieren die Besitzer des VAZ-2110 einfach Stoßdämpfer von anderen Autos.Eine sehr beliebte Methode, das Heck der Maschine anzuheben, besteht darin, dicke Gummipolster unter die Federn zu legen. ... Diese Methode wird oft von jungen Leuten verwendet, die versuchen, ihren Top Ten einen sportlichen Look zu verpassen.Es versteht sich jedoch, dass verschiedene Erfahrungen mit Stoßdämpfern, insbesondere bei der Verwendung von Distanzscheiben, die Fahrsicherheit stark reduzieren. Außerdem führt dies zu einem schnellen Verschleiß der Stoßdämpfer.
Hinterradaufhängung VAZ-2110.
Bevor Sie mit dem Austausch der hinteren Stoßdämpfer beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass das Problem damit zusammenhängt. Dazu ist es nicht notwendig, zur Servicestation zu gehen, es reicht aus, eine Sichtprüfung durchzuführen. Es ist möglich, dass das Rack selbst nicht beschädigt ist und nur die Feder ausgetauscht werden muss .
Bei der Untersuchung müssen Sie auf folgende Elemente achten:
Wenn Gummitüllen die sich an den Hebeln befinden sind stark abgenutzt, dann müssen sie zuerst gewechselt werden. Es ist möglich, dass die Racks selbst ihre Ressource noch nicht entwickelt haben.
Es kommt vor, dass die Feder kollabiert oder sinkt ... In diesem Fall kann er auch separat ausgetauscht werden.
Das Auftreten von charakteristischen Schlägen in der Hinterradaufhängung kann an der Lockerung der Federbeinbefestigungen von oben oder unten liegen.Muss aufpassen Überprüfen Sie den Silentblock an der unteren Öse .
Ebenfalls Hacker die auf Stangen montiert sind, können gebrochen werden.
Zusätzlich zu all diesen Punkten sollten alle Verbindungen sorgfältig angezogen werden. Damit verbunden sind oft die Schläge in der Hinterradaufhängung.
Der minimale Satz von Werkzeugen.
Damit die Arbeiten zum Ersetzen der hinteren Säulen des VAZ-2110 problemlos verlaufen, müssen Sie sorgfältig einen Reparaturplatz und eine Reihe erforderlicher Werkzeuge vorbereiten. Darunter müssen unbedingt sein:
Jack. Verlassen Sie sich nicht auf alte Tools. Aus Sicherheitsgründen ist es am besten, ein zuverlässiges Hydraulikwerkzeug zu verwenden. Außerdem empfiehlt es sich, eine Stütze für den Stand vorzubereiten.
Mehrere Schlüssel für 17, 19 und 6.
Zahnstangenschlüssel.
Auszieher für Federn.
Isolierband oder Draht.
Außerdem empfiehlt es sich, alle Muttern gegen neue auszutauschen, sowie alle Gummielemente der C-Säule. Dies gilt insbesondere für Antheren.
Das Austauschverfahren sollte wie folgt sein:
Zuerst müssen Sie aus den Pfosten des Racks einen Stopfen holen, der die Befestigungsschraube des Racks abdeckt.
Rostige Gewinde sollten mit Kriechfett eingesprüht werden.
Wenn der Thread "entkokt" ist, können Sie mit normalen Schlüsseln auskommen.
Sie haben den Salon Ihres eisernen Pferdes bereits renoviert, indem Sie hier Dienstleistungen bestellen. Jetzt kommt der Moment, in dem Sie darüber nachdenken müssen, die hinteren Säulen des VAZ 2110 zu ersetzen. Die Aufhängung wird unbrauchbar, sie muss gewartet werden. Dies ist zunächst der Austausch von Stoßdämpfern. Wenn Sie zumindest ein wenig Kenntnisse in der Autoreparatur haben, können Sie die Arbeit problemlos bewältigen.
Versuchen Sie, die ganze Arbeit zu erledigen, berücksichtigen Sie auch die kleinsten Nuancen. Der weitere Betrieb des Autos hängt davon ab, wie professionell die Reparatur ist. Sie müssen also mit dem grundlegendsten beginnen - was sind Racks und wofür sind sie, und schauen wir uns auch ihr Design an.
Die hintere Säule des VAZ 2110 unterscheidet sich im Design nicht von denen, die bei den meisten Frontantriebsfahrzeugen dieses Herstellers installiert sind. Reparaturen werden natürlich auf ähnliche Weise durchgeführt. Wie bei allen anderen Autos dienen Dutzende von Federbeinen dazu, Federungsschwingungen bei Fahrten auf unebenen Straßen oder bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit zu dämpfen.
Wie Sie sich vorstellen können, ist die Qualität der Straßen nicht immer gut. Die Federung von Autos leidet stark darunter. Bei einem Ausfall der Federbeine wird die Schwingungsdämpfung während der Fahrt nicht durchgeführt. Folglich wird die Zuverlässigkeit der Maschine stark verringert. Darunter leiden nicht nur die Federelemente, sondern es wird auch eine sehr große Last auf die Karosserie übertragen.
Alle Schweißnähte stehen unter Druck. Natürlich früher oder später, aber dies kann dazu führen, dass einige Elemente des Körpers einfach verschwinden. Zum Beispiel kann das Schloss am Kofferraum sogar einklappen. Oder es können Risse an den Kunststoffelementen des Innenraums sowie am Glas auftreten.
Bei sorgfältiger Bedienung des VAZ 2110-Fahrzeugs mit Hinter- und Vorderradaufhängung in gutem Zustand werden Sie den höchsten Fahrkomfort spüren. Auch das Sicherheitsniveau des Autos wird höher. Allein die hinteren Federbeine des VAZ 2110 reichen aus, um den Verschleiß jedes Elements der Hinterradaufhängung auszugleichen. Beachten Sie, dass die vertikale Bewegung der Fahrzeugkarosserie minimal ist.
Die Lebensdauer der Federung des Fahrzeugs wird länger. Schauen wir uns das einfachste Beispiel an. Wird das Rad von der Fahrbahn gelöst, verlässt es den Bremsvorgang. Wie Sie sich vorstellen können, ist die Bremswirkung bei drei Rädern geringer als bei vier. Daher die geringe Sicherheit. Dank der Verwendung von Zahnstangen, sofern diese funktionsfähig sind, löst sich das Rad nicht von der Oberfläche.
Bei jedem Auto nimmt die Bodenfreiheit ab, wenn die Hinterachse belastet wird. Natürlich berühren die Räder die Karosserie bzw. den Schutz. Wenn Sie häufig große Lasten oder Passagiere befördern, ist es daher ratsam, die Bodenfreiheit des Fahrzeugs zu ändern. Dazu werden spezielle Abstandshalter verwendet. Sie sind an der Stütze der hinteren Säule des VAZ 2110 installiert. Es werden jedoch folgende Änderungen vorgenommen:
Die Stellung des Bremsdruckreglers ändert sich.
Der Sturzwinkel ändert sich an den Vorderrädern.
Die Scheinwerfer müssen angepasst werden, wenn sich der Rand des Lichtkegels dem Fahrzeug nähert.
Wenn Sie sich für die Installation von Abstandshaltern an Ihrem VAZ 2110-Auto entscheiden, müssen Sie danach den Lichtstrom anpassen und die Position des Druckreglers im Bremssystem ändern. All dies kann in einer Garage zu Hause durchgeführt werden. Lassen Sie die Sturzkonvergenz der Vorderräder von Fachleuten in einer Werkstatt einstellen.
Wenn plötzlich die hinteren Säulen des VAZ 2110 zu klopfen begannen, muss die Ursache dieses Phänomens ermittelt werden. In der Regel tritt Klopfen auf, wenn das Auto sehr oft auf unebenen Straßen fährt. Die Folge ist eine Fehlfunktion der Stoßdämpfer, deren Reparatur oder ein kompletter Austausch. Eine seltenere Klopfursache ist übermäßiger Verschleiß der Gummi-Metall-Querlenkerbuchsen.
Es ist auch zu bedenken, dass selbst eine Stahlfeder allmählich zusammengedrückt wird und ihre Elastizität nicht mehr ausreichend ist. Sollten sich die Federn durchsetzen, hilft nur der Einbau einer neuen. Wenn Sie kürzlich eine Generalüberholung der Hinterradaufhängung durchgeführt haben und plötzlich ein nerviges Klopfen aufgetreten ist, müssen Sie die Stoßdämpferhalterungen sorgfältig überprüfen. Möglicherweise fehlte eine Schraube oder Mutter. Es ist ganz einfach, eine solche Panne zu beheben - Sie müssen die Gewindeverbindung festziehen.
Der häufigste Grund für das Auftreten eines Klopfens in der Hinterradaufhängung eines VAZ 2110-Autos sind ständige Überlastungen. Stellen Sie sicher, dass die Bedingungen, unter denen der Betrieb Ihres Autos in normalen Modi erfolgt. Um die hinteren Querlenker zu diagnostizieren, müssen Sie die Hinterachse des Fahrzeugs entlasten. Installieren Sie es auf einem Sichtloch oder einer Überführung, vorzugsweise gleichmäßig.
Bewegen Sie das Auto vertikal. Wenn gleichzeitig Fremdgeräusche zu hören sind, können wir von einer Fehlfunktion der Federung sprechen. Für den Fall, dass die hintere Säule beim VAZ 2110 klopft, ist dies kein Symptom dafür, dass sie völlig außer Betrieb ist. Der erste Schritt besteht darin, die Befestigungselemente sorgfältig zu diagnostizieren.
Tatsächlich besteht das Design der hinteren Säule des VAZ 2110-Autos wie jedes andere Auto mit Front- oder Heckantrieb aus zwei Elementen. Alle modernen Fahrzeuge verwenden einen bidirektionalen Teleskopstoßdämpfer. Das zweite ebenso wichtige Element ist die oben am Federbein montierte Stahlfeder.
Beim VAZ 2110 sind die Federbeine ein Element, das auch die gesamte Federung an der Karosserie hält. Dies sind tragende Elemente. Dank der Hebel wird die Federung des Fahrzeugs normalisiert. Um die hinteren Säulen des VAZ 2110 zu entfernen, müssen Sie die Rückenlehne des Rücksitzes entfernen, um Zugang zu den Schalen zu erhalten, die sich in den hinteren Bögen befinden. Bitte beachten Sie, dass die Stoßdämpfer an zwei Punkten befestigt sind - der obere befindet sich in der Tasse und der untere befindet sich am Heckträger.
Um die obere Mutter abzuschrauben, benötigen Sie einen speziellen Schlüssel. Wenn dies jedoch nicht der Fall ist, müssen Sie es entfernen, da die Stoßdämpferstange mit einem Schlüssel auf "6" am Drehen gehindert werden muss. Die Mutter muss mit einem Schlüssel auf "17" abgeschraubt werden. Nach diesen Manipulationen müssen Sie einen Abzieher an der Feder anbringen. Erst dann können Sie alle Muttern – an der oberen und unteren Halterung – abschrauben.
Das Entfernen des Racks ist einfach. Achten Sie bei Reparaturen darauf, die Gummiteile der Struktur, insbesondere Stoßfänger und Staubbeutel, auszutauschen. Der Einbau der Hecksäule des VAZ 2110 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, die einzige Bedingung für normale Arbeit ist die maximale Kompression der Feder durch den Abzieher. Die Federbeinstange muss vollständig ausgefahren sein.
Der erste Schritt besteht darin, die Mutter in den oberen Teil zu bekommen. Danach wird der untere Teil des Stoßdämpfers befestigt.Sie können auch Tipps zur Reparatur der Federung eines VAZ 2110 geben. Hecksäulen, egal ob Kayaba oder Serien, lassen sich am einfachsten entfernen, wenn alle Gewindeverbindungen rechtzeitig mit Kriechschmierstoff bearbeitet wurden. Wenn auch das eindringende Schmiermittel nicht hilft, müssen Sie die Gewinde einer Erhitzung aussetzen, was sehr sorgfältig erfolgen muss.
Stoßdämpfer sind eine Art Verbrauchsmaterial für Ihr Auto. Darüber hinaus sind die Kosten für die Aufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit der Federung umgekehrt proportional zur Qualität der Straßen. Autobesitzer suchen ständig nach Möglichkeiten, Geld bei der Reparatur und Wartung ihres Autos zu sparen. Wir informieren Sie über Selbstreparatur und Wiederherstellung der Eigenschaften der Federbeine.
Typische Fehlfunktionen dieses Knotens sind jedem bekannt:
Druckentlastung der Spindelpackung. Führt zu Ölaustritt aus der Zahnstange. Es kann jederzeit auslaufen. Die Eigenschaften ändern sich bis hin zum kompletten Leistungsverlust.
Zu freie Bewegung des Schaftes im Rohr. Tatsächlich wird das Federbein vom Stoßdämpfer zur Führung für die Fahrwerksfeder. Die Störung hängt mit den internen Ventilen zusammen.
Kompressions- oder Rebound-Spiel. Verbunden mit der Entwicklung in der Stange oder im Zylinder. Die Folgen sind ähnlich wie bei gebrochenen Ventilen. Der Stoßdämpfer erfüllt seine Funktion in einem Auto nicht, er klopft, klappert und macht andere unangenehme Geräusche, weshalb das Fahren in einem solchen Auto unangenehm und gefährlich wird.
Äußerer Schaden - Dellen am Korpus, Risse in der Öse. Wirkt sich auf das gesamte Chassis aus und kann zu größeren Schäden führen.
Wenn eine Fehlfunktion festgestellt wird, muss die Zahnstange entfernt und von der Feder gelöst werden. Die Demontage erfolgt in der Garage ohne den Einsatz von Spezialwerkzeugen.
Manchmal wenden sich Besitzer ausländischer Autos, die feststellen, dass ihre Regale undicht sind, zur Diagnose an die Servicestation, wo sie am Stand eine Kontrolle durchführen.
Tatsächlich ist dies keine so einfache Aufgabe. Bevor Sie Arbeiten ausführen, sollten Sie das Material sorgfältig studieren und die Sicherheitsvorkehrungen beachten. Zunächst müssen Sie feststellen, ob Sie einen zusammenklappbaren Stoßdämpfer haben oder nicht. Der monolithische Körper ist nicht reparierbar, das Öffnen mit einem Mahlwerk und Brühen ist nicht akzeptabel.
Wenn sich an der Stelle, an der der Schaft in das Rohr eintritt, eine Mutter oder ein Sicherungsring befindet, kann ein solches Federbein gewartet und repariert werden.
Kompressor zur Druckluftversorgung oder Pumpe zur Wartung von Fahrradstoßdämpfern.
Spezialanschluss für Drucklufteinblasung.
Sicherungsringabzieher.
Schraubenschlüssel mit entsprechendem Durchmesser, je nach Ausführung der Zahnstange.
Werkbank und leistungsstarker Schraubstock.
Aufmerksamkeit! Auf Sicherheit muss geachtet werden. Die Arbeit erfordert hohen Druck, daher sind Augen- und Handschutz unerlässlich.
Der Stoßdämpfer ist fest in einem Schraubstock befestigt, die Position ist vertikal. Es ist notwendig, das Teil gründlich zu reinigen und die Eintrittsstelle der Kolbenstange mit Druckluft auszublasen. Es ist demontiert - Entfernen der Schutzkappe des Vorbaus.
Dann wird eine Vorrichtung zur Gasinjektion auf den Schaft aufgesetzt. Wir pumpen Gas auf den erforderlichen Druck. Bei dieser Operation ist Vorsicht geboten. Der Druckaufbauvorgang kann mehrmals wiederholt werden, bis die gewünschte Einstellung erreicht ist.
Dann wird der Wellendichtring geschmiert und eine Schutzkappe auf das Gehäuse aufgesetzt.
Den Vorgang könnt ihr euch im Video anschauen.
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Es gibt verschiedene Meinungen: wie man einen Autostoßdämpfer befüllt. Stickstoff, Kohlendioxid oder nur Druckluft? In einer Garage gibt es wenige Möglichkeiten. Druckluft wird die Leistung nicht stark beeinträchtigen, zumal es sich um eine Reparatur und nicht um ein werkseitig hergestelltes Rack handelt.
Die Zahnstange muss komplett zerlegt und von Schmutz und Altöl gereinigt werden. Prüfen Sie die O-Ringe und den Zustand der Rohrinnenwand.
Dann wird die im Rohr montierte Stange in einen Behälter mit Öl gelegt (die Art der Flüssigkeit können Sie den Eigenschaften Ihres Stoßdämpfers entnehmen). Das Öl wird mit einer sanften Bewegung angesaugt. Der Vorgang wird mehrmals wiederholt, bis die Luftblasen verschwinden. Sie müssen das Teil vertikal halten.
Wenn der Ständer nicht trennbar ist, können Sie unten einen Entlüftungsnippel installieren. Dazu genügt es, ein Loch zu bohren, die Zahnstange mit Öl hindurch zu füllen und die Schraube am Dichtmittel festzuziehen oder zu schweißen. Auf diese Weise stellen die Besitzer von inländischen Autos mit solider Laufleistung die Leistung der Stoßdämpfer wieder her.
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Die nächste Fehlfunktion ist eine Beschädigung der Spindel, der Öldichtungen und der Ventile in der Zahnstange. Für die Reparatur von zusammenklappbaren Stoßdämpfern gibt es eine Auswahl an Ersatzteilen auf dem Markt. Außerdem wirft ein erfahrener Autofahrer alte Ersatzteile nie weg, sondern versucht sie zu reparieren. Außerdem können daraus immer bearbeitbare Teile entnommen werden.
Also zerlegen wir den Stoßdämpfer.
Wir entfernen und zerlegen die Stange mit Kolben, Ventilen und O-Ringen. Unbrauchbar gewordene Teile müssen ersetzt werden. Elastische Bänder können aus den universellen auf dem Markt ausgewählt werden. Metallteile werden bei einem Dreher bestellt (wenn Sie keine passende Größe finden konnten).
Wir montieren das Gerät unter sorgfältiger Beachtung der Montagereihenfolge der Teile.
Tipp: Die gesamte Demontage des Stoßdämpfers sollte fotografiert werden. Dadurch werden Montageprobleme vermieden.
Es ist auf eine saubere Montage zu achten, das Eindringen von Schmutz oder festen Metallpartikeln kann den wiederaufbereiteten Stoßdämpfer schnell beschädigen.
Besonders sorgfältig ist es notwendig, die Ventile zu defekten, da ihre korrekte Funktion die Eigenschaften des Stoßdämpfers bestimmt. Die Weichheitseinstellung kann durch Ändern der Anzahl der Unterlegscheiben im Schaftmechanismus vorgenommen werden. Dazu müssen Sie sich mit der technischen Dokumentation des Herstellers vertraut machen. Es gibt keine universellen Lösungen.
Danach installieren wir die Stange in den Zylinder. Es wird empfohlen, die Öldichtung auszutauschen, aber wenn sie in einwandfreiem Zustand ist, reicht es aus, sie zu reinigen und neues Fett einzugeben.
Danach wird neues Öl in den Stoßdämpfer bis zur Spitze des Rohres gegossen. Beim Einbau des Vorbaus fließt der Überschuss ab. Haben Sie keine Angst vor übermäßigem Ölverbrauch, die Hauptsache ist, das Eindringen von Luft in den Rohrhohlraum zu verhindern.
Bewegen Sie den Schaft nach der Installation vorsichtig, um Blasen durch das Ventil freizusetzen. Der Stoßdämpfer wird dann montiert und am Fahrzeug installiert.
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Wenn Sie grundlegende Informationen zur Funktionsweise Ihrer Stoßdämpfer haben, können Sie beim Austausch Geld sparen. Die meisten Rack-Modelle sind reparierbar und die Teile sind entweder preisgünstig oder werden im eigenen Haus hergestellt.
Der Austausch der Hecksäulen des VAZ 2110 ist auch unter den Bedingungen Ihrer eigenen Garage ohne die Hilfe von Spezialisten nicht schwierig. Die Selbstreparatur nimmt nicht viel Zeit in Anspruch, spart jedoch eine beeindruckende Menge Geld, das Sie an einer Tankstelle hätten bezahlen müssen.
Dadurch beeinträchtigen Rungen Komfort und Sicherheit. Es gibt mehrere Hauptaufgaben dieser Elemente.
Verantwortlich für den Verschleiß des Chassis, tragen Stoßdämpfer beim "Hüpfen" der Karosserie bei. Denn wenn das Auto springt, berühren die Räder in diesem Moment die Oberfläche nicht, die Bremsen funktionieren nicht und Seitenkräfte wirken auf die Karosserie. Es ist nicht sicher.
Verbessert den Fahrkomfort. Das Fehlen einer effektiven Dämpfung wirkt sich negativ auf den Komfort aus. Vor allem, wenn es um unebene Straßenabschnitte geht.
Richtig eingebaute Stoßdämpfer minimieren den Bremsweg, verhindern, dass die Karosserie beim Aufprall vibriert.
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Bei schlecht eingebauten Federbeinen verlängert sich der Bremsweg deutlich, die Karosserie schwingt beim Aufprall zur Seite, was zu einem Verschleiß von Fahrwerk, Gummi und anderen Fahrzeugelementen führt.
Sie sollten dieses Thema kompetent angehen, das Austauschverfahren per Video studieren, sich mit Spezialisten beraten und unbedingt die Anleitung Ihres Autos lesen.
Schläge treten aus verschiedenen Gründen von hinten auf, daher sollte hier näher eingegangen werden.
Wenn beim Fahren auf einer unebenen Strecke Klopfen beobachtet wird, sind die Stoßdämpfer anscheinend defekt. Die einzige Lösung besteht darin, sie durch neue zu ersetzen.
Wenn Sie feststellen, dass die Gummiarmbuchsen abgenutzt sind, ändern Sie die Aufhängung.
Wenn sich die Feder setzt, muss sie ersetzt werden.
Ein Klopfen ist wahrscheinlich ein Zeichen für eine schlechte Befestigung des Stoßdämpfers oder einen Verschleiß der Ösenbuchsen aus Gummi.
Wenn die Hinterradaufhängung überlastet oder beschädigt ist, klopft sie ebenfalls.
Wenn die Buchsen der Querlenker kollabiert sind, wird die Hinterachse verschoben, es tritt ein Klopfen auf.
Wenn ein Klopfen von den Querlenkern beobachtet wird, wird empfohlen, diese durch neue zu ersetzen.
Sie können Schläge auch anhand der Belastung des Hecks bestimmen. Entladen Sie den Kofferraum und stellen Sie niemanden in die zweite Reihe. Dies macht es einfacher herauszufinden, was der Grund ist - Stoßdämpfer oder Federn.
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Leider nutzt sich die C-Säule schnell ab, insbesondere wenn Sie regelmäßig mit einem beladenen Kofferraum und Innenraum auf Landstraßen fahren.
Bevor Sie mit der Reparatur fortfahren, ist es wichtig zu beachten, dass die Federn gleichzeitig ausgetauscht werden sollten. Die Arbeit wird gleichzeitig ausgeführt, daher betrachten wir den gesamten Prozess als Ganzes.
Das Verfahren ist wie folgt.
Jetzt wissen Sie, wie Sie die hintere Säule eines VAZ 2110-Fahrzeugs entfernen. Die Aufgabe ist wirklich nicht so schwierig, wie es scheinen mag. Hier gilt vor allem Vorsicht und Genauigkeit in Ihrem Handeln sowie die Verwendung hochwertiger Ersatzteile, damit der spätere Austausch nicht so schnell erforderlich ist.
Nach 50.000 km. Kilometerstand, ist es an der Zeit, darüber nachzudenken, wie man die hinteren Säulen für einen VAZ 2110-2112 ändert. Auch wenn keine sichtbaren Abnutzungserscheinungen erkennbar sind, sollte man sich nach einem so langen Einsatz im Vorfeld Gedanken machen und neue Federbeine kaufen. Dieser Vorgang gilt nicht für allzu komplizierte oder zeitaufwendige Arbeiten und erfordert kein spezielles Werkzeug, sodass es nicht erforderlich ist, zur Durchführung zu einer Servicestation zu gehen. Der Austausch der hinteren Stoßdämpfer wird in einer Garage in Eigenregie erledigt.
Die Stoßdämpfungseinheit des Heckträgers des VAZ 2112 zeichnet sich zwar durch ihr einfaches Design aus, weist jedoch eine gewisse "List" bei der Erkennung von Fehlfunktionen auf. Da es keine Belastungen wie die Vorderradaufhängung erfährt, hält der hintere Stoßdämpfer länger - bis zu 50.000 km. Die "Hinterlist" der hinteren Säule des VAZ 2110-12 liegt darin, dass es nur 2 deutliche Anzeichen dafür gibt, dass das Teil ausgetauscht werden muss:
Ölspuren, die den Körper des Elements hinunterfließen;
dumpfer Schlag beim Überfahren von Unebenheiten oder flachen Gruben.
Das zweite Zeichen weist nicht immer auf einen Ausfall der VAZ 2110-Stoßdämpfer selbst hin, die Gummibuchse der unteren Halterung klopft viel häufiger, das Problem wird durch den Austausch dieser Gummibänder gelöst. Und nur wenn die Federbeine zu locker sind, ändert sich das Verhalten des Autos auf der Strecke, was sich in Vibrationen oder Schleudern des Heckteils bei scharfen Lenkraddrehungen äußert.
Fahrern, die ihr Auto ständig mit voller Beladung oder mit Anhänger betreiben, wird empfohlen, nach jeder längeren Fahrt den Zustand der hinteren Federn und Federbeine zu überprüfen. Auch nach einem starken Aufprall eines in eine große Grube gefallenen Rades auf den Stoßdämpfer erfolgt eine sofortige Überprüfung des Gerätes. Wenn an der Karosserie ein Ölleck auftritt oder sich das Verhalten der Maschine stark ändert, ist der hintere Stoßdämpfer höchstwahrscheinlich unbrauchbar geworden.Ein zu starker Schlag führt oft zum Verbiegen des Vorbaus, weshalb das Auto während der Fahrt zur Seite zu driften beginnt.
Da das Heck des Autos anfangs nicht viel Last trägt, können Sie versuchen, die Federbeine durch Schwingen zu überprüfen. Durch kräftiges Drücken auf die hintere Ecke des Kofferraums sollten Sie sicherstellen, dass der Stoßdämpfer die Vibrationen sofort dämpft. Wackelt der Körper nach dem Drücken ein zweites Mal, dann wird das Element seiner Aufgabe nicht gewachsen.
Ein hinterer Stoßdämpfer für ein VAZ 2112-Auto ist einfach zu kaufen, in jedem Autogeschäft ist die Auswahl ziemlich groß. Die Frage ist, welche Art von Rack Sie wählen sollen. Es gibt 2 Arten davon:
konventionelle Hydraulik (Öl);
Gasöl (Gas).
Teile des ersten Typs sind billiger und viel weicher, um die Unebenheiten der Straße auszugleichen. Wird das Auto stressfrei und mit ruhiger Fahrweise betrieben, können die Ölstoßdämpfungselemente recht lange halten, sofern Sie nicht auf eine Fälschung stoßen. Benzin-Stoßdämpfer sind teurer und verhalten sich steifer, was das Fahrverhalten verbessert und ein klares Plus für eine aggressive Fahrweise ist. Außerdem halten sie länger, wenn sie unter höheren Belastungen verwendet werden.
Um den Kauf minderwertiger Produkte unbekannter Hersteller zu vermeiden, lohnt es sich, Produkte von Marken zu wählen, die sich auf den Straßen Russlands bewährt haben:
Gleichzeitig ist zu beachten, dass die Produkte dieser Marken am häufigsten in geheimen Werkstätten gefälscht werden. Daher ist es besser, Teile bei den offiziellen Vertriebsmitarbeitern dieser Hersteller zu kaufen. Gleiches gilt für die VAZ 2110-Federn, die sich manchmal durch Schrumpfen unter Lasten ändern.
Wenn einer der Stoßdämpfer eindeutig defekt ist, wird empfohlen, beide Elemente auszutauschen.
Es ist sinnlos, sie einzeln zu wechseln, Sie verschwenden nur Zeit und Geld für den Austausch. Der Betrieb der alten Strebe zusammen mit der neuen führt zu einer schnellen Verschlechterung der letzteren. Der Teil, der "gelaufen" ist, wird Unregelmäßigkeiten viel schlimmer ausgleichen als der neue, wodurch er doppelt belastet wird. Eine Ausnahme ist eine Situation, in der ein kürzlich eingebauter neuer Stoßdämpfer aus verschiedenen Gründen ausgefallen ist. Dann ist es sinnvoll, nur ihn zu ersetzen.
Der Austausch der Hecksäulen des VAZ 2110 erfolgt auf jeder ebenen Fläche auf der Straße oder in der Garage, ein Sichtloch ist hier nicht erforderlich. Um die Baugruppe zu demontieren, müssen Sie die folgenden Werkzeuge und Zubehörteile vorbereiten:
Jack;
Holzständer der erforderlichen Höhe;
gebogener Ringschlüssel 19 mm zum Abschrauben des Vorbaus;
Satz Maulschlüssel in Standardgrößen;
Standard-Schlosserwerkzeuge (Zangen, Hämmer, Schraubendreher);
Radschlüssel;
Aerosol-Schmiermittel WD-40;
Handschuhe, Lumpen.
Führen Sie Montage- und Demontagearbeiten besser mit Handschuhen durch, um leichte Verletzungen beim Lösen oder Anziehen von Schraubverbindungen zu vermeiden. Der Austausch der hinteren Streben 2110 beginnt mit der Demontage von der Seite des Gepäckraums des Autos. Es ist notwendig, die Rücksitzbefestigungen zu entfernen und die Sicherheitsgurte abzuschrauben sowie alle störenden Zierblenden zu demontieren. Geklebte Gewindeverbindungen werden mit Universalfett WD-40 besprüht. Der weitere Arbeitsablauf sieht wie folgt aus:
Die obere Stütze der Hecksäule ist abgeschraubt. Lösen Sie dazu die Mutter mit einem 19 mm gebogenen Schraubenschlüssel und halten Sie den Vorbau mit einem Spezial- oder Maulschlüssel fest. Bei VAZ 2112-Fahrzeugen ist es möglich, die Mutter mit einem 19-mm-Maulschlüssel abzuschrauben.
Die Radschrauben werden gelöst, das Fahrzeug aufgebockt und das Rad ausgebaut. Vergessen Sie nicht, das Auto mit improvisierten Anti-Rollback-Mitteln zu sichern.
Unter dem Boden des VAZ wird eine Holzstütze platziert, und der Wagenheber wird gelöst und unter der Hinterradnabe installiert.
Mit den Schlüsseln 17 und 19 mm wird die untere Stütze der Hecksäule abgeschraubt, der Bolzen entfernt und mit Feder montiert abgenommen.
Zum Austausch des Stoßdämpfers muss die Baugruppe komplett zerlegt werden. Sie müssen die Feder, die obere Stützscheibe, die Manschette mit der oberen Abdeckung und den Druckstufenpuffer entfernen. Dann werden alle diese Teile in ein neues Rack verschoben.Auch der Gummispacer verändert, ob er während der Fahrt klopft oder nicht.
Der Zusammenbau ist unkompliziert. Nur am Anfang ist Fingerfertigkeit gefragt, um den Vorbau wieder in das obere Loch zu bringen. Dann wird die untere Halterung des Racks entlang der Löcher ausgerichtet, indem mit einer Buchse von unten auf die Nabe gedrückt wird. Die Schraube wird eingesetzt und festgezogen, danach erfolgt der Rest der Montage.
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Manchmal müssen alte Racks restauriert werden und können als Backup dienen, falls neue kaputt gehen. Eine Reparatur des Stoßdämpfers ist möglich, wenn das Gehäuse nicht mechanisch beschädigt ist, der Vorbau nicht verbogen ist und nur sehr wenig Öl ausgelaufen ist. Die Bewegung des Vorbaus muss frei bleiben, ohne zu bremsen, ansonsten muss der Stoßdämpfer entsorgt werden. Denken Sie daran, dass eine Restaurierung selten eine gute Wirkung hat, etwa die Hälfte der reparierten Racks versagt recht schnell.
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