Im Internet finden Sie Bewertungen zu verschiedenen Methoden zur Reparatur von Schalldämpfern, aber es kann sehr schwierig sein, ein Werkzeug auszuwählen, das garantiert die Arbeitsfähigkeit eines Teils wiederherstellt.
Automechaniker, die mit der Reparatur der Auspuffanlage beschäftigt sind, wenn es nicht möglich ist, einen neuen Schalldämpfer zu kaufen oder den Schaden durch Schweißen zu reparieren. Es wird empfohlen, ein teures Keramikdichtmittel zu kaufen und damit das Loch abzudichten.
Um die Zuverlässigkeit der Beschichtung mit einem Hochtemperatur-Dichtstoff zu erhöhen, empfehlen Experten, mehrere Zinnschichten über die aufgetragene Zusammensetzung zu wickeln, die dann mit einer breiten Klammer sicher befestigt werden müssen.
Bei korrekter Ausführung solcher Reparaturen hält der Schalldämpfer eine beträchtliche Zeit. Und mit der Bildung neuer Burnout-Punkte können die oben genannten Aktionen an einem neuen Ort wiederholt werden.
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Wie man einen Schalldämpfer ohne Schweißen repariert, wird in diesem Artikel ausführlich beschrieben. Alle aufgeführten Methoden zur Beseitigung von Schäden an diesem Teil funktionieren tatsächlich, daher hängt die Wahl der Methode vollständig vom Besitzer des Autos ab.
Wenn Sie Freizeit haben und alle Methoden zur Beseitigung eines solchen Ausfalls ausprobieren möchten, können Sie mit der Reparatur durch Kaltschweißen beginnen.Das ist günstig und Sie können einen solchen Kleber in jedem spezialisierten Online-Shop kaufen.
Viele Autoenthusiasten denken nicht einmal, dass ein Schalldämpfer zu den Teilen eines Autos gehört, die unter härtesten Bedingungen funktionieren. Manchmal ist es sehr, sehr schwierig, einen durchgebrannten Schalldämpfer zu reparieren.
Der Inhalt des Artikels:
Gründe für das Scheitern
Zweck des Schalldämpfers
Reparaturmethoden
So verlängern Sie das Leben
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Bevor wir mit der Betrachtung von Beseitigungsmethoden fortfahren, werden wir herausfinden, warum der Schalldämpfer versagt, denn wenn Sie die Gründe kennen, können Sie mehrere Probleme gleichzeitig vermeiden.
Wo kein Asphalt ist, treffen am häufigsten Steine, die unter den Rädern eines Autos hervorfliegen, auf den Schalldämpfer. Er wird durch Abgase auf eine höhere Temperatur als der Motor selbst erhitzt, da er über kein separates Kühlsystem verfügt. Beim Durchgang durch den Abgastrakt kühlen die Gase natürlich ab, aber nicht so stark.
Ein weiterer Punkt ist die Kondensation. In der kalten Jahreszeit ist dieses Problem besonders akut, da der Schalldämpfer vor dem Motorstart kalt ist und sich dann allmählich, wenn auch auf eine niedrige Temperatur, erwärmt. Das an den Innenwänden kondensierte Wasser verdunstet nicht und wird jeden Tag mehr. Und nur im Sommer, bei heißem Wetter, geht dieses Phänomen vorüber.
Ständige Feuchtigkeit führt dazu, dass das "Glas" zu rosten und zu verrotten beginnt, was wiederum zu Rissen und Löchern führt. Außerdem ist die Auspuffanlage an Gummilagern aufgehängt, um Vibrationen zu vermeiden, die zu Rissen in den Schweißnähten führen.
All diese Faktoren tragen nicht zur langen Lebensdauer eines Autoschalldämpfers bei. Zuerst treten kleine Korrosionsherde auf, dann Risse und Löcher und schließlich kann der Schalldämpfer einfach seine Funktionen nicht mehr erfüllen und auf dem Weg einfach "herabfallen".
Bei der Konstruktion des Motors und anderer Teile des zukünftigen Autos werden eine Vielzahl von Faktoren und Indikatoren berücksichtigt. Die Hauptfunktionen des Schalldämpfers bestehen darin, den Geräuschpegel eines laufenden Motors zu reduzieren und den Arbeitsdruck der Gase im System aufrechtzuerhalten. Sie nannten es nicht nur Schalldämpfer.
Bei Rissen im Schalldämpfer ist erstens ein Abfall des Abgasdrucks, Verlust der Motorleistung, das Auto "schlechter fahren" möglich. Dies gilt natürlich für alte Autos, die nicht mit einem Katalysator ausgestattet sind. Und zweitens steigt das Geräusch stark an, bis zu einem Niveau, das den Betrieb des Autos nicht zulässt. Der Auspuff ist, wie man sagt, ein Geheimnis, und das ist noch schlimmer als ohne Schalldämpfer.
Warum lohnt es sich zu reparieren und nicht gleich zu wechseln? In vielen modernen Autos ist ein Schalldämpfer ein ziemlich teures Teil. Der offensichtliche Nachteil dieses Weges ist neben den Kosten die Austauschzeit. Das Teil wird nicht oft gewechselt, wodurch die Wahrscheinlichkeit seiner Verfügbarkeit in einem Lager, in einer Filiale oder in einem Service eher gering ist. In den meisten Fällen fällt der Schalldämpfer nicht ganz aus, sondern erfordert nur die Reparatur einzelner Teile.
Darüber hinaus ist es sinnvoll, den Schalldämpfer zu reparieren, da sich moderne Teile in der Qualität nicht unterscheiden. In den meisten Fällen hält der neue bestenfalls eineinhalb bis zwei Jahre.
Es gibt also mehrere Möglichkeiten, einen defekten Schalldämpfer zu reparieren. Wenn im Schalldämpfer nur ein kleines Loch oder ein Riss auftritt, wird dieser normalerweise mit Hochtemperatur-Kaltschweißen oder Dichtmittel repariert.
Bei dieser Methode ist es oft nicht einmal erforderlich, das Teil aus dem Auto zu entfernen. Außerdem werden solche Produkte meist in vielen Autohäusern verkauft, d.h. man muss keine Zeit mit der Suche verschwenden. Solche Zusammensetzungen können Temperaturen von bis zu 1000 Grad standhalten und gleichzeitig ihre Eigenschaften beibehalten. Dies ist natürlich eine vorübergehende Methode, da die Schweißung immer noch von den Vibrationen wegfliegt.
Wenn Sie den Schaden rechtzeitig bemerken und mit einer Dichtmasse oder „Kaltschweißen“ beheben, können Sie kostspielige Reparaturen vermeiden und lange nicht über einen Austausch des Schalldämpfers nachdenken. Außerdem können Sie mit dieser Methode auf einen Besuch im Servicecenter verzichten und Reparaturen selbst durchführen. Einzig zu beachten ist, dass die Reparaturen in einem warmen Raum durchgeführt werden müssen, denn bei Minustemperaturen verlieren Dichtstoffe und "Kaltverschweißungen" ihre Haftfähigkeit und eine gute Verbindung an der Schadensstelle kann es einfach nicht geben fertig.
Wenn der Riss im Schalldämpfer bereits schwerwiegende Abmessungen hat oder die Korrosion erhebliche Löcher hinterlassen hat, wird die beschädigte Stelle mit einer Bandage mit speziellen Imprägnierungen - Keramik oder Silikat - umwickelt. Solche Mittel sind auch temperaturbeständig bis 1000 Grad und weisen zudem aufgrund der Wicklung in mehreren Lagen gute Festigkeitseigenschaften auf. Auf keinen Fall sollten Sie jedoch Epoxidharz mit Glasfaser verwenden. Tatsache ist, dass das Harz unter Temperatureinfluss reißt und einfach abfällt.
Vereinfacht gesagt ist es auf diese Weise durchaus möglich, einen "ausgebrannten" Schalldämpfer auch im Feld zu reparieren. Bei dieser Methode kann es erforderlich sein, den gesamten Schalldämpfer oder Teile davon zu entfernen. Diese Reparaturmethode funktioniert nicht, wenn die Verbindung von Rohr und Resonator, oder auch "Bänke" genannt, beschädigt ist. In diesem Fall muss Elektroschweißen verwendet werden.
Verwenden Sie auf keinen Fall ein Elektrodenschweißgerät, da selbst der erfahrenste und erfahrenste Fachmann selbst mit einer 2 mm-Elektrode, deren Dicke nicht einmal 1 mm erreicht, kein Metall schweißen kann. Nur halbautomatisches Drahtschweißen. Natürlich können Sie auch Argon verwenden, aber es ist teuer.
Zum Schweißen ist es höchstwahrscheinlich erforderlich, den gesamten Schalldämpfer oder einzelne Teile zu demontieren, wenn nur einige Teile ausgetauscht werden müssen. Das beschädigte Teil wird in der Regel mit einer Schleifmaschine oder einem anderen Schneidwerkzeug vollständig abgeschnitten. Und stattdessen wird ein neues, ähnliches Teil durch Schweißen montiert.
Ein wichtiger Punkt ist die richtige Auswahl der Ersatzteile, denn die Parameter des Schalldämpfers wirken sich direkt auf den Betrieb des Motors aus. Das Verbinden der Teile durch Schweißen ermöglicht es Ihnen, die Dichtheit des Schalldämpfers und seine Festigkeit zu erhalten. Außerdem ist eine solche Verbindung weniger anfällig für Vibrationen. Für Reparaturen durch Schweißen wird empfohlen, sich an den Service oder an qualifizierte Techniker mit entsprechender Ausrüstung zu wenden.
Kann Bruch vermieden werden? Ein Ausfall des Schalldämpfers kann leider nicht vollständig ausgeschlossen werden. Gleichzeitig kann die Durchführung planmäßiger Inspektionen und laufender Reparaturen die Lebensdauer dieses Teils deutlich verlängern. Wenn Sie feststellen, dass das Fahrzeug schlechter auf das Gaspedal reagiert und während der Fahrt Fremdgeräusche auftreten, empfehlen wir Ihnen, den Schalldämpfer zu überprüfen und bei Beschädigungen mit einer der empfohlenen Methoden zu reparieren.
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Auspuffanlage
Die Abgasanlage besteht aus folgenden Elementen:
Das Abgassystem ist dafür ausgelegt, Abgase aus den Motorzylindern zu entfernen.
Auspuffkrümmer;
Sauerstoffsensoren;
Katalysator (Schalldämpfer Katalysator ) oder ein Partikelfilter;
Auspuffrohr;
Rohr mit schwingungsisolierender Kupplung (Welle);
Resonator oder Vorschalldämpfer;
Hauptschalldämpfer;
Schalldämpferaufhängung.
Fast alle Elemente, außer Abgaskrümmer und Sensoren, sind aus Edelstahl gefertigt. Die Erfahrung beim Autofahren zeigt, dass auch dieser Stahl unter dem Einfluss von Chemikalien und Temperaturschwankungen verrotten kann. Auch die Stellen der Schweißnähte sind korrosionsanfällig, denn während des Schweißprozesses werden die zu schweißenden Teile unter dem Einfluss hoher Temperaturen mit einer Schmelzelektrode, die keine Schutzeigenschaften trägt, miteinander verbunden, die Temperatur von der edelstahl verändert sich und geht in einen anderen Aggregatzustand über: austenit oder ferrit, der gut mit luft oxidieren und rosten darf. Aufprallbelastungen, die durch Fahrbahnunebenheiten auftreten, wirken sich negativ aus. Am Schalldämpfer und Resonator treten häufig mechanische Schäden auf, die den Strömungsquerschnitt verringern und die Abgasentfernung verlangsamen, dh die Zylinder werden schlecht gereinigt, was zu einem Verlust der Motorleistung, einer Verringerung der Effizienz und eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs. Oft findet man einen einfach durchgebrannten Schalldämpfer. Dies geschieht, wenn das Kraftstoffgemisch im Motorzylinder nicht vollständig ausbrennt, sondern im Abgassystem ausbrennt. Alle Störungen der Abgasanlage können schnell und von alleine behoben werden.
Auto Schalldämpfer Gerät
Die Abgase passieren zuerst den Resonator, wo ihre Geschwindigkeit und ihr Geräuschpegel reduziert werden.
Abgase strömen unter hohem Druck durch das Abgassystem, und ihre Bewegung wird von einer Schallwelle begleitet, die sich schneller ausbreitet als Gase. Der Schalldämpfer besteht aus nicht miteinander verbundenen Rohren unterschiedlicher Durchmesser und im Schalldämpferkörper sind ein Stahlgewebe und schallabsorbierendes Material verbaut. Als solches Material wird meistens Glasfaser verwendet.
Die Schalldämpferwellung soll Vibrationsbelastungen an Schweißnähten und Aufhängungssystemelementen reduzieren. Ein solches Element ist jedoch hohen Temperaturen und mechanischen Beschädigungen ausgesetzt. Die Wellung ist ein kleines elastisches Element, das mit einem Metallschutzgitter bedeckt und in das Auspuffrohr eingebaut wird. Die Riffelung wird nicht repariert, sondern komplett verändert, zumal der Preis der Schalldämpferrille gering ist. Aber wenn kein Schweißgerät zur Hand ist oder kein Autoservice zu erreichen ist, kann es trotzdem repariert werden. Das häufigste Phänomen, bei dem eine Schalldämpferwellung repariert wird, ist eine Verletzung der Integrität der Schweißnaht. Bei einer Selbstreparatur der Wellung müssen Sie ein Reparaturset für die Auspuffanlage oder Kaltschweißen, Glasfaser und Epoxid kaufen. Im Nahtbereich kann ein "Tourniquet" angebracht werden, aber es sollte daran erinnert werden, dass dieser Vorgang nur vorübergehend ist. Daher ist es am optimalsten, eine neue Welle zu kaufen und zu schweißen.
Es ist notwendig, die richtige Stelle der Schweißnaht mit grobem Schleifpapier zu reinigen;
Entfetten Sie den Reparaturbereich;
Bereiten Sie die Zusammensetzung für die Reparatur gemäß den Anweisungen auf der Verpackung vor.
Die Mischung großzügig auf die Schweißnaht auftragen und trocknen lassen.
Tränken Sie die Glasfaser mit Epoxid und schrauben Sie sie im Durchmesser der Schweißnaht fest;
Über dem Fiberglas mit Kaltschweißen eine weitere Schicht im Kreis beschichten und abkühlen lassen.
Auf diese Weise kann der Schweißnahtriss provisorisch repariert werden. Oft wird bei der Reparatur eines Schalldämpfers auch die Wellung ersetzt.
Gummiaufhänger für einen Autoschalldämpfer ersetzen
Gummiaufhängungen sind leicht zu wechseln - Sie benötigen etwas Öl und einen langen Schraubendreher.
Dieses System ist ein Satz Gummimanschetten, die zwischen dem Körper und dem Metallschalldämpfer installiert werden. Sie verschleißen hauptsächlich durch Stöße, und Gummi ist auch anfällig für Alterung durch hohe Temperaturen. Die Anzahl solcher Elemente wird bei der Konstruktion der Abgasanlage berechnet, daher führt ein gerissener Befestigungsgummi zum Bruch des Rests. Sie sind leicht zu wechseln, dafür braucht man etwas Motoröl und einen langen Schraubendreher. Öl wird benötigt, um die Scharniere mit einem Schraubendreher zu schmieren, um die Gummilager zu entfernen und dann neue Schalldämpferaufhängungen zu installieren.
Das Schalldämpferrohr ist auf der einen Seite mit der Wellung verschweißt und auf der anderen Seite über eine Schelle mit dem Resonatorrohr verbunden. Sie ändert sich bei Burnout oder Schock. Um es zu ersetzen, ist es notwendig, die Riffelung mit einem Schleifer an der Stelle der Schweißnaht abzuschneiden und die Klammer zu entfernen. In der Regel ist es sehr stark mit dem Resonatoraufnahmerohr "verschweißt", daher muss es mit einem Hammer durch das Distanzstück herausgeschlagen werden. Als nächstes ein neues Fallrohr einbauen und die Wellung anschweißen.
Dieses Element brennt am häufigsten aus. An seinem Körper sind Löcher gebildet, durch die die Abgase sehr laut austreten. Der Resonator ändert sich im Aggregat, weil seine Kosten nicht sehr hoch sind. Wenn jedoch eine schnelle Reparatur erforderlich ist, können Sie die Austauschmethode mit Kaltschweißen, Epoxidharz und Glasfaser verwenden. In diesem Fall ist es notwendig, ein mit Epoxidharz imprägniertes Tourniquet über die Kaltschweißschicht aufzutragen und dann die gesamte Glasfaser mit einer weiteren Schweißschicht zu beschichten. Es muss daran erinnert werden, dass eine solche Operation vorübergehend ist.
Auto Schalldämpfer Reparatur ohne Schweißen
An der Schweißnaht entstehende Risse können mit Schalldämpferdichtmittel abgedichtet werden.
Klemmen Sie das Rohr des Schalldämpfers des Autos an
Das Resonator-Auslassrohr und das Schalldämpfer-Einlassrohr werden auf zwei Arten verbunden:
Durch die Krawatte mit einer Klammer;
Durch den Flansch.
Der kostengünstigste Weg, einen Schalldämpfer zu reparieren, kann die Verwendung von Kaltschweißen sein.
Im ersten Fall ist der Durchmesser des Resonatorlochs größer als der des Schalldämpfers. Sie werden miteinander verbunden und mit einer Schelle festgezogen. Bei Flanschanschluss sind die Rohrdurchmesser gleich, daher muss zwischen dem Anschluss des Schalldämpfers an den Resonator eine hitzebeständige Dichtung eingebaut werden. Rostbildung , ist es möglich, seine Karosserie vor Beginn der Wintersaison mit hitzebeständigem Sprühlack für den Schalldämpfer zu bedecken, der für Salze und aggressive Umwelteinflüsse als Hindernis dienen wird. Dieses Material sollte vor Beginn jedes Winters verwendet werden. Außerdem ist es bei der Reparatur erforderlich, den Schalldämpferring zu ersetzen.
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Die Abgasanlage ist ein ziemlich komplexes Design, das mehrere Komponenten umfasst. Am umfangreichsten und problematischsten ist, wie die Praxis zeigt, der Schalldämpfer. Die Fehlfunktion dieses Elements der Abgasanlage ist immer von weitem zu hören, und zwar im wahrsten Sinne des Wortes: Der Schalldämpfer hat seinen Namen nicht umsonst.
Die daraus resultierenden Fehlfunktionen der Abgasanlage sind ganz natürlich: Jedes Bauteil ist starken Belastungen ausgesetzt, die früher oder später zum Auftreten einer Fehlfunktion führen. Der Schalldämpfer ist keine Ausnahme - im Gegenteil, er absorbiert alle Abgase des Motors.
Schalldämpfer-Fehlfunktionen können unterschiedlicher Art sein:
mechanische Beschädigung (erhalten beispielsweise durch einen starken Schlag);
korrosive Zerstörung;
Ausbrennen der Schalldämpferwände;
Trennung einzelner Strukturelemente.
Sie müssen verstehen, dass es ziemlich schwierig ist, den Schalldämpfer absichtlich zu beschädigen - schließlich wurde er ursprünglich für hohe Belastungen entwickelt und dieses Element hat die entsprechende Widerstandsfähigkeit gegen Beschädigungen. Eine Schalldämpferstörung tritt normalerweise aus folgenden Gründen auf:
mechanischer Stoß (infolge eines starken Schlags oder bei längerer Fahrt in unwegsamem Gelände);
Exposition gegenüber Abgasen bei einer ausreichend hohen Temperatur;
der Einfluss von Feuchtigkeit;
die Wirkung von Korrosion aufgrund des Auftretens von Kondenswasser in den inneren Hohlräumen des Schalldämpfers;
plötzliche Temperaturänderungen und übermäßige Vibrationen (dadurch entsteht eine zerstörende Wirkung auf Schweißnähte);
das Vorhandensein von Fabrikationsfehlern.
Jede dieser Ursachen kann zu Fehlfunktionen des Schalldämpfers bis hin zu Durchgangslöchern führen. Das beschädigte Teil macht sich sofort mit einem charakteristischen Brüllen bemerkbar, sodass Sie in naher Zukunft eine Fehlerbehebung durchführen müssen.
Wenn das Problem nur in dem gruseligen Geräusch lag, dann könnte einige Zeit mit der Reparatur warten, aber Ein beschädigter Schalldämpfer verringert die Effizienz des Motors erheblich und erhöht den Kraftstoffverbrauch ... Aus diesem Grund wird ein guter Besitzer versuchen, das Problem sofort nach seiner Erkennung zu beheben, ohne auf das Auftreten der begleitenden negativen Auswirkungen zu warten.
Mit etwas Geschick können Sie selbstständig Arbeiten zur Behebung von Problemen im Schalldämpfer schnell genug durchführen, wenn Sie einer klaren Handlungsabfolge folgen. Die Reparatur kann bedingt in mehrere Phasen unterteilt werden:
Demontage des Schalldämpfers.
Sichtprüfung und Identifizierung des Problems.
Reparaturarbeiten direkt.
Wiederzusammenbau des Schalldämpfers.
Während der Arbeit sollten keine Komplikationen auftreten, und die Behebung von Problemen erfolgt auf eine der unten beschriebenen Weisen.
In letzter Zeit wird die Methode des Kaltschweißens immer beliebter, die es ermöglicht, jedes Loch schnell und effizient zu flicken. Kaltschweißen ist eine vielseitige Verbindung, die sehr schnell aushärtet und eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen Öl, Benzin und andere korrosive Substanzen aufweist.
Kaltschweißen gibt es in zwei Formen:
Flüssig. Um einen hochwertigen Patch zu erstellen, wird eine flüssige Mischung verwendet: Sie wird zu einer Hülle und einem Befestigungsmaterial für Verstärkungselemente. Das Ergebnis ist eine zuverlässige Verbindung zum Teil.
Kunststoff. Eine solche Zusammensetzung zeichnet sich neben der hohen Qualität der Verbindung durch eine hervorragende Haftung aus, die Reparaturen auf schlecht vorbereiteten Oberflächen ermöglicht.
Für eine qualitativ hochwertige Reparatur eines Schalldämpfers durch Kaltschweißen ist folgender Betriebsalgorithmus zu beachten:
Zuerst wird die beschädigte Stelle geschliffen, um eine ebene Oberfläche zu schaffen, auf der sich das Material leichter verankern lässt.
Außerdem muss die gereinigte Fläche entfettet werden. Benzin oder Alkohol sind für diese Zwecke gut geeignet.
Nach der Vorbereitung der Baustelle müssen Sie die erforderliche Klebstoffmenge entnehmen und gemäß der beigefügten Anleitung in einen betriebsbereiten Zustand bringen.
Die fertige Mischung wird auf die beschädigte Stelle aufgetragen und eingeebnet. Die Arbeiten müssen schnellstmöglich erfolgen: Die Dichtstoffe beginnen innerhalb weniger Minuten nach dem Auftragen auszutrocknen.
Der letzte Schritt ist das Trocknen. Das fertige Teil muss eine Weile stehen, damit der Kleber vollständig trocknen kann.
Wenn es darum geht, einen Schalldämpfer ohne Schweißen zu reparieren, fallen einem sofort verschiedene Optionen für Bänder und Flicken ein, die mit Befestigungselementen befestigt werden können.
Eine der Methoden zur Wiederherstellung der Schalldämpferleistung sieht folgendermaßen aus. Zur Reparatur wird ein spezieller Glasfaserverband genommen, der über die beschädigte Stelle gelegt wird.Dieses Material wurde für hohe Temperaturen entwickelt, sodass Sie das Problem für eine Weile vergessen können. Neben Bandagen und Kaltschweißen können auch normale Metallflicken verwendet werden. Zu ihrer Befestigung eignen sich zuverlässige Klemmen, die den Flicken fest an den Schalldämpfer drücken.
Unabhängig von dem Do-it-yourself-Schalldämpfer, der zum Reparieren des Schalldämpfers ohne Schweißen verwendet wird, müssen Sie jedoch verstehen, dass eine solche Lösung vorübergehend ist. Und das Dichtmittel und der Verband und sogar ein mit Klammern sicher befestigter Flicken - all diese Materialien können nur das Problem beseitigen, aber nicht seine Ursache.
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Crossover-Tests fehlgeschlagen. Lesen Sie mehr in unserem Artikel.
Grund ist die Beschädigung des Integralteils, das auch mit einem Schweißgerät nicht in den Originalzustand zurückversetzt werden kann. Wenn ernsthafte Burnouts oder Löcher im Schalldämpfer gefunden werden, ist es am besten, ihn auszutauschen. .
Manchmal ist es einfach unmöglich, das Problem alleine und ohne Schweißen zu lösen. Wenn beispielsweise die Schalldämpferbank beschädigt ist, ist es durchaus möglich, mit allen beschriebenen Mitteln einen temporären Patch zu erstellen, aber wenn das Auspuffrohr aus dem Schalldämpfer brennt, ist es fast unmöglich, eine solche Fehlfunktion mit Ihrem zu beheben eigene Hände.
Außerdem entsteht selten spontan die Notwendigkeit, einen Schalldämpfer auszutauschen oder zu reparieren – dafür gibt es in der Regel Voraussetzungen. Um sie zu verhindern, brauchen Sie eine kompetente Prävention: die Verwendung geeigneter Kraftstoffe, ein ausgewogenes Fahrverhalten und eine rechtzeitige Fahrzeugwartung.
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Eine Reparatur des Schalldämpfers ohne Schweißen ist durchaus möglich und kann problemlos von Hand durchgeführt werden. Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Problem zu beheben, und sie sind nicht teuer oder schwer zu erlernen. Gleichzeitig ist es wichtig zu verstehen, dass jede Reparatur nur den unvermeidlichen Austausch des Schalldämpfers verzögert - keine Flicken können ihn zu seiner ursprünglichen Leistung zurückbringen.
Egal wie vorsichtig wir fahren, mit der Zeit nutzt sich unser Auto ab, alle möglichen Wunden treten auf. Manche vertragen Reparaturen, wie zum Beispiel die Stabilisatorstreben (klopfen ist natürlich unangenehm, aber man kann sich bewegen), bei manchen ist es aber nicht sehr komfortabel zu fahren, ich würde sogar sagen unerträglich - so eine Panne kann man auf ein durchgebrannter Schalldämpfer. Er brüllt notorisch! Was also tun - ändern? Oder Sie können es irgendwie reparieren, und zwar vorzugsweise mit Ihren eigenen Händen ...
DER INHALT DES ARTIKELS
Es ist zu beachten, dass ein Autoschalldämpfer eine Einheit ist, die ständig aggressiven Umgebungen ausgesetzt ist. Einerseits sind es Salz, Wasser, Schnee und Straßensteine. Andererseits sind es hohe Temperaturen und Substanzen aus Motorabgasen. Im Allgemeinen kämpft dieser Link mit zwei ungünstigen Umgebungen, die ihn früher oder später zerstören.
Hergestellt aus haltbaren Metallen, oft Stahl oder seinen Legierungen, die hohen Temperaturen standhalten. Wussten Sie, dass in der Nähe des Katalysators bei schneller Fahrt ein Teil des Schalldämpfers einfach rot leuchten kann? Es ist nicht homogen, das heißt, es besteht aus mehreren Stämmen, oft nur aus drei.
1) Das sind die sogenannten Hosen, kommen vom Motor
Oft leiden die mittleren und hinteren Teile bzw. deren Resonatoren (wo der Klang gedämpft ist) am meisten. Dort sammelt sich Wasser und beginnt die Wände zu oxidieren, dann zu rosten - deshalb brennt der Schalldämpfer durch.
Es gibt zwei Lösungen für das Problem, dies ist tatsächlich ein Ersatz (vorzugsweise durch ein Original oder ein Ersatzteil, das dem Original ähnelt) oder versuchen Sie, diesen fehlgeschlagenen Link zu reparieren. Normalerweise wird es einfach entfernt und geschweißt, früher wurde auch "Kaltschweißen" verwendet, aber die Verwendung ist zeitlich begrenzt, nach tausend und vielleicht mehreren hundert Kilometern tritt das Geräusch wieder auf.
Im Allgemeinen, wenn sie sich entscheiden, es mit eigenen Händen zu reparieren, ist es ratsam, das Loch zu schweißen, dann legt dieser Teil des Schalldämpfers unter normalen Umständen mehrere Zehntausend Kilometer zurück.
Wenn Sie sich dennoch für eine Reparatur entscheiden, zum Beispiel kein Geld für eine neue vorhanden ist, dann folgen Sie meinen Anweisungen:
1) Entfernen Sie den ausgebrannten Teil. Der Vorgang ist nicht schwierig, bis auf das Entfernen der Hose (der Teil des Schalldämpfers, der direkt mit dem Motor verbunden ist), muss man dort ein wenig an der Halterung basteln. Auch ein Blick auf die Schrauben lohnt sich, ab und zu können sie stark kleben, daher empfiehlt es sich, Silikongleitmittel zu verwenden, die bei der Demontage helfen.
2) Nach dem Entfernen bestimmen wir das Wesen des Problems, es kann ein ausgebranntes Loch im Resonator sein! Die Rohre selbst brennen in der Regel selten durch. Sie müssen auch entscheiden, ob es sich lohnt, dieses Schalldämpferglied zu reparieren, oft sind auch die an den Seiten verbleibenden Wände bereits dünn, und wenn Sie sie anschweißen, sind sie das schwache Glied.
3) Es kommt auch vor, dass es keine Löcher auf der Oberfläche gibt, aber der Schalldämpfer rauscht immer noch. Höchstwahrscheinlich haben Sie es durch ein ähnliches ersetzt, das zu Ihrem Auto passt, aber in Handarbeit hergestellt, der Resonator sitzt nicht richtig darin. Hier wird die Reparatur kompliziert, da Sie das Oberteil öffnen, mit einem Schleifer abschneiden und dann den Resonator neu herstellen müssen! ABER - man muss wissen, wie man es richtig positioniert, was auch nicht unwichtig ist, sonst werden alle Reparaturarbeiten zunichte gemacht.
4) Wir kehren zu den ausgebrannten Löchern zurück. Natürlich setzen viele sie auf Kaltschweißen, aber wie ich oben geschrieben habe, dauert dies nicht lange, solche Reparaturen sollten vorübergehend sein, um beispielsweise an das gewünschte Ziel zu gelangen. Einige bedecken das Loch mit Glasfaser mit Epoxidharz. Wenn Sie die Stelle richtig vorbereiten und gemäß den Anweisungen anwenden, kann eine solche Reparatur lange dauern. Wie die Praxis zeigt, mehrere Tausend, vielleicht sogar Zehntausende von Kilometern. Das große Plus einer solchen Reparatur ist, dass man alles selbst machen kann. Wir sehen uns ein kleines Video an - Anleitung ohne Schweißen.
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5) Wir reinigen die Schweißstellen, es ist unbedingt erforderlich, dass der Kontakt so stark wie möglich ist. Dann wird ein Stahlblech genommen und über die Löcher geschweißt, so stellen wir die Dichtheit des Resonators oder Rohres wieder her.
Wie Sie sehen, kann der Schalldämpfer auf verschiedene Weise repariert werden. Einige sind eigentlich Do-it-yourself - Kaltschweißen, Glasfaser + Epoxid. Sie werden in fast jedem Bausupermarkt verkauft. Außerdem können Reparaturen schwerwiegender sein - Schweißen, sodass Sie die Lebensdauer des Geräts um viele weitere Kilometer verlängern können.
Video reparieren durch Schweißen.
Das ist alles, bevor Sie dieses Teil wegwerfen, prüfen Sie, ob es möglich ist, es wiederherzustellen. Das ist alles, lesen Sie unseren AUTOBLOG.
Die Schalldämpfersicke ist ein wichtiger Bestandteil des Auspuffrohrs, ohne den die Abgasanlage des Motors nicht normal funktionieren kann. Die meisten Wellenfehler können selbst repariert werden.
Wellung (von französisch Gaufrer - Falten, Muster) oder Schwingungskompensator ist ein flexibles Element, das als flexible Verbindung in der Abgasanlage fungiert. Äußerlich sieht es aus wie ein elastisches Rohr mit Metallgewebe in Form eines mehrlagigen Geflechts und ist ein Zwischenglied zwischen dem Auspuffrohr und dem Auspuffrohr des Schalldämpfers. Wellung wird oft als Ersatz für einen ausgebrannten Abschnitt eines Auspuffrohrs verwendet.
Die Riffelung gleicht konstruktionsbedingt nicht nur die mit dem Motorlauf einhergehenden Schwingungen aus, sondern dämpft auch die beim Starten auftretenden Schwingungen.
Die Wellvorrichtung kann sehr vielfältig sein. Es kann aus zwei oder drei Lagen bestehen, sowie ein einfach oder doppelt verstärktes Geflecht haben.In jedem Fall ist die Wellung aus strapazierfähigem Edelstahl.
Trotz ihrer Festigkeit ist die Wellung sehr empfindlich gegenüber mechanischen Beschädigungen und unterliegt einem Verschleiß.
Die Auspuffanlage unterliegt ständigem Verschleiß und ist sehr anfällig, da sie sich unter dem Fahrzeugboden befindet. Wellenprobleme verursachen viele Probleme für Autofahrer.
Die Gründe für die Fehlfunktion der Wellung können sein:
weht;
verstopfter Katalysator;
der Einfluss von Abgasen;
Verrottung von Metall durch Schlammablagerungen;
Verschleiß der Motorpolster;
Verschleiß der Schalldämpfergummibänder.
Es ist sehr schwierig, die Wellung vor dem Einfluss all dieser Faktoren zu schützen. Einige Autoenthusiasten fertigen und installieren einen Metallschutz auf der Wellung, um zu verhindern, dass Schmutz in den Auspuffbereich gelangt.
Bei täglichem und intensivem Motorbetrieb verstopft die Abgasanlage von innen nach und nach mit Ablagerungen und Kohleablagerungen. Zunächst ist der Katalysator dafür anfällig. Bei verstopftem Katalysator sammeln sich Abgase, wenn der Faltenbalg vor dem Katalysator eingebaut ist, und erzeugen einen starken Druck, der zum Bersten des Faltenbalgs führt.
Wellung kann ausbrennen. Dies tritt nach längerem Dauereinsatz des Fahrzeugs auf und ist ein „normaler“ Wellenfehler. Es ist wichtig zu verstehen, dass die Wellung aufgrund einer minderwertigen Befestigung des Auspuffrohrs sehr oft durchbrennen kann.
Wenn beispielsweise die Abgasanlage mechanisch beschädigt ist, kann sich die Wellung dehnen oder verbiegen. In diesem Fall werden seine Anhaftungen verdrängt und das Burnout wird chronisch. Das Ersetzen der Wellung hilft nur für eine Weile, dieses Problem zu lösen. Daher darf vor einer Reparatur oder einem Austausch die gesamte Abgasanlage nicht von den Befestigungspunkten abweichen.
Sie können die Riffelung in fast jedem Autoservice ersetzen. Die Arbeitskosten variieren zwischen 2 und 5 Tausend Rubel. abhängig von der Automarke und der Art der Auspuffanlage. Es dauert nicht länger als eine halbe Stunde. Spezialisten übernehmen in der Regel keine Reparatur der Wellung. Daher müssen Sie es selbst in Ordnung bringen.
Bei kleineren Beschädigungen ist es manchmal erforderlich, die Wellung für eine Weile in einen funktionstüchtigen Zustand zu bringen - bevor Sie sie ersetzen. Der einzige einfache Weg, dies zu tun, besteht darin, die beschädigte Stelle mit strapazierfähigem Material zu umwickeln, das verwendet wird als:
spezielles hitzebeständiges Klebeband;
Glasfasergewebe;
medizinischer oder elastischer Verband.
zwei oder drei Metallklammern;
Epoxidharz;
Latex handschuhe;
Schraubendreher.
Während des Reparaturvorgangs werden die folgenden Aktionen ausgeführt.
Das Auto ist auf der Inspektionsgrube installiert.
Der Zugang zur beschädigten Wellung wird ermöglicht.
Der zu umhüllende Bereich wird geräumt.
Das Umhüllungsmaterial wird mit Epoxid imprägniert und über die beschädigte Stelle gelegt.
Das Aufwickeln in zwei oder drei wird mit Klammern gesichert.
Es wird nicht empfohlen, das Auto 24 Stunden lang zum Aushärten von Epoxidharz zu verwenden. Nach einer solchen Reparatur hält die Wellung noch zwei bis drei Monate.
Es ist ganz einfach, die Riffelung selbst auszutauschen. Dazu reicht es aus, eine Garage mit Sichtloch oder Aufzug und ein Standardwerkzeug zu haben.
Die Wahl der Wellung sollte verantwortungsbewusst getroffen werden. Es ist ratsam, es bei vertrauenswürdigen Verkäufern zu kaufen.
Je nach Art der Abgasanlage werden Riffelungen unterschieden:
Die vertikale Wellung ist unter dem Abgaskrümmer installiert und arbeitet in Kompression. Bei laufendem Motor verbiegt er sich nicht, sondern zieht sich vertikal zusammen und richtet sich auf. Diese Wellen sind etwa 150 mm lang und haben einen Durchmesser von 65 mm. Beim Kauf wird eine Wellung mit den entsprechenden Abmessungen ausgewählt.
Die horizontale Wellung befindet sich unterhalb des ersten Bogens des Ansaugrohres und arbeitet im Biegen. Es erreicht eine Länge von 400 mm und eine Breite von 65 mm. Bei der Auswahl einer solchen Wellung sollte die Art und Weise berücksichtigt werden, wie sie mit dem Auspuffrohr verbunden ist.
Beim Austausch empfiehlt es sich, zuerst die defekte Wellung auszuschneiden und den Abstand zwischen den beiden Rohren zu messen. Erst dann kann eine neue Wellung ausgewählt werden.
Jede Wellung wird mit einer Überlappung von 10–20 mm auf dem Rohr installiert. Daher sollte die neue Welle fast immer länger als die alte sein, mindestens 20–30 mm. Außerdem wird die Geometrie des Auspuffrohrs berücksichtigt - die neue Wellung passt möglicherweise nicht in den Zwischenraum der Rohre oder verändert die Neigungswinkel des Rohres merklich. Letzteres kann zu Fehlfunktionen der Abgasanlage führen.
Bevor Sie eine neue Welle installieren, müssen Sie die alte ordnungsgemäß trennen. Um zu arbeiten, benötigen Sie die folgenden Angaben:
eine neue Dichtung, die zwischen dem Krümmer und dem Ansaugrohr installiert ist;
Schalldämpfer-Befestigungsgummi;
Halterung für das Ansaugrohr (sofern eine solche Halterung vorhanden ist);
Dichtringe.
Die Demontage der Wellung erfolgt in folgender Reihenfolge:
Die Schrauben des Ansaugrohres und des Sammlers werden herausgeschraubt.
Die Gummibänder des Schalldämpfers werden entfernt.
Die anderen Auspuffrohrhalterungen sind getrennt.
Die Riffelung wird mit einer Schleifmaschine geschnitten.
Reste der alten Schweißnaht werden entfernt.
Danach erfolgt ein „Einpassen“ einer neuen Welle. Dies ist ein wichtiger Vorgang, da er sich nicht verbiegen oder knicken darf.
Die Wellung verbindet zwei Teile des Rohres (das Rohr überlappt) und das gesamte System wird installiert.
Die Fugen der Wellung werden durch Elektroschweißen fixiert. Für hochwertiges Schweißen werden Elektroden von 2–3 mm verwendet. Die besten Ergebnisse werden beim Argon-Lichtbogenschweißen mit einer nicht abschmelzenden Wolframelektrode mit Edelstahldrahtzusatz erzielt.
Die Wellung wird mit einem Schweißgerät an zwei oder drei Punkten am Rohrumfang in der gewünschten Position fixiert.
Danach wird das gesamte Rohr wieder aus den Befestigungselementen entfernt und mit einer durchgehenden Naht sorgfältig am Boden verschweißt.
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Nach dem Schweißen werden die Dichtungen, O-Ringe und die Befestigungsgummis des Schalldämpfers ausgetauscht und die Schalldämpferbaugruppe wird installiert.
Die Riffelung kann ohne Elektroschweißen ersetzt werden. Dies erfordert:
Schleifer oder Bügelsäge für Metall;
klemmen (48 mm reicht aus);
Schraubendreher.
Nach obigem Algorithmus wird die alte Wellung entfernt. Beim Anbringen einer neuen Welle mit Klemmen werden zur sicheren Fixierung zwei kleine Schnitte auf beiden Seiten gemacht. Anschließend wird die Wellung über die Rohre gezogen und entlang der Kanten mit Schellen festgeklemmt. Das Auspuffrohr wird dann ersetzt.
Nach den Bewertungen von Autobesitzern, die auf diese Weise Reparaturen durchgeführt haben, erweist sich das Design als zuverlässig und hält lange.
Video (zum Abspielen anklicken).
So ist es ganz einfach, die alte zu entfernen und die neue Welle mit eigenen Händen zu installieren. Auch wenn Sie kein Schweißgerät finden konnten, können alle Arbeiten ohne Schweißen durchgeführt werden.
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