DIY Reparatur eines Magnetrelais

Es ist bekannt, dass ein Auto ohne Anlasser nicht fahren kann. Es scheint ein einfacher Elektromotor zu sein, aber ohne ihn nirgendwo. Es ist möglich, eine Kolbeneinheit mit einer ausgefallenen "Starteinheit" nur von einem Drücker aus zu starten, aber vielleicht nur für eine Fahrt zu einem Autoservice-Spezialisten.

Die Gründe für das Scheitern eines solchen kritischen Mechanismus liegen auf der Hand. Die meisten Krankheiten können geheilt werden, wenn Sie den Anlasser selbst reparieren. Wir listen weiterhin die Hauptursachen für Störungen auf:

• natürlicher Verschleiß der Elemente des Elektromotors;
• Wassereintritt beim Waschen des Motors des Autos;
• unsachgemäßer Betrieb des Aggregats, zum Beispiel längere Betriebszeiten des Elektromotors nach dem Starten des Motors;
• Kurzschlüsse.

All dies erspart Ihnen in der Regel eine Teilreparatur des Anlassers in Eigenregie. Das heißt, es ist überhaupt nicht notwendig, ein ganz neues Gerät zu kaufen. Als nächstes werden wir überlegen, welche spezifischen Elemente versagen und wie Sie eine Starterreparatur mit Ihren eigenen Händen durchführen können.

Vorläufig stellen wir fest, dass gemäß den Symptomen beim Drehen des Zündschlüssels die Arten der Fehlfunktionen des Anlasser-Elektromotors getrennt werden müssen. Ist beispielsweise nach dem Drehen des Schlüssels ein Klicken oder Knacken zu hören, liegt das Problem am Aufrollzylinder. Letztere können komplett ausgetauscht werden.

Zunächst analysieren wir, wie man mit eigenen Händen eine Starterreparatur an VAZ-Autos durchführt. Nehmen wir zuerst das allererste der Autos in dieser Reihe.

Um einen VAZ 2101 mit unseren eigenen Händen zu reparieren, verwenden wir die unten aufgeführten Werkzeuge:

• Satz Schraubenschlüssel;
• Flach- und Kreuzschraubendreher;
• Schleifpapier;
• Köpfe.

Also beginnen wir mit der Arbeit, indem wir die Haube öffnen.

1. Trennen Sie die Pole von der Batterie.
2. Luftfiltergehäuse mit Filterelement demontieren.
3. Wir lösen die drei Muttern, mit denen der Elektromotor am Motor befestigt ist.
4. Wir trennen die Drähte, nachdem wir die Anschlüsse fotografiert haben.
5. Wir entfernen das defekte Gerät.
6. Vielleicht verhindert die sogenannte "Hose" - das Auspuffrohr, dies, dann müssen Sie die vier Schrauben lösen und die Hose "absenken".
7. Trennen Sie den Rückzugszylinder vom demontierten Element, indem Sie das Kabel lösen und drei Schrauben lösen. Wir prüfen es, tauschen es bei Bedarf komplett aus.
8. Entfernen Sie nach dem Lösen der Schrauben die Motorabdeckung.
9. Nachdem Sie zwei Bolzen abgeschraubt haben, nehmen Sie den Deckel ab.
10. Wir trennen die Wicklungen von den Bürstenhalterplatten, entfernen das Isolierrohr.
11. Wir trennen die Abdeckung von der Seite des Kollektors.
12. Wir nehmen die Bürsten des Elektromotors mit einem Schraubendreher heraus. Wir vermessen sie, tauschen sie bei Bedarf aus.
13. Wir demontieren den Antrieb der defekten Montageeinheit. Dazu den Splint entfernen, dann den Antriebshebel entfernen, den Antrieb von der Kupplung auskuppeln und dann entfernen.
14. Wir prüfen die Wicklungen des Elektromotors.
15. Bei Bedarf herausdrücken, danach tauschen wir die Buchsen der Baugruppe aus.
16. Wir reinigen Elemente mit Kohlenstoffablagerungen oder Ablagerungen. Wir ersetzen die ausgefallenen Teile durch neue Teile.
17. Wir montieren und montieren auf dem Rückweg.

Beachten Sie, dass die Reparatur des Starters zum Selbermachen am VAZ 2106 nach ähnlichen Anweisungen durchgeführt wird.

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