DIY Reparatur vom mtz 80

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Ein Verklemmen des Zapfwellensteuerhebels MTZ-80 und eine schwierige Steuerung der Schaltkupplungsleine zu einem unabhängigen oder synchronen Antrieb weisen auf eine Fehlfunktion des Verstärkungsmechanismus (Federteller) und einen Verschleiß der Nockenschaltkupplung hin. Um die Ursache zu ermitteln
Fehlfunktionen des Verstärkungsmechanismus Federglas entfernen und demontieren (Abb. 2.8.20).

Reis. 2.8.20. Ausbau der Federteller-Verstärkung

1 - der Installationsbolzen; 2 - der Einstellbolzen; 3 - Kontermutter; 4 — Sperrbolzen; 5 - der Hebel der Walze der Umschaltung

Bei der Demontage eines Glases mit einer darin installierten komprimierten Feder ist Vorsicht geboten und die Vorgänge werden in einer bestimmten Reihenfolge durchgeführt.

Zuerst wird der Zapfwellensteuerhebel MTZ-80 in eine Position bewegt, in der die technologischen Löcher im Schaltwellenhebel 5 und der Hinterachse fluchten, und die Einstellschraube 1 wird hineingeschraubt.

Anschließend die Kontermutter 3 lösen, die Stellschraube 2 bis zum Anschlag in den Hebel 5 der Schaltrolle und die Stellschraube 4 in den Federtopf einschrauben, dann das Glas mit der Hand festhalten und die Stellschraube 2 vorsichtig herausdrehen.

Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass das Glas zuverlässig am Körper befestigt ist, entfernen Sie die Glasbaugruppe. Spannen Sie es unter eine Presse oder in eine Klammer und schrauben Sie den Sicherungsbolzen 4 heraus. Defekte Teile werden ersetzt. Zur Montage wird auch eine Presse oder Klemme verwendet.

Bei einer Fehlfunktion der Nockenkupplung das Getriebe von der Hinterachse trennen und die verschlissenen Teile ersetzen.

Fortlaufendes Drehen des Wellenendes bei ausgeschalteter Zapfwelle oder seine ungleichmäßige Drehung weisen auf eine Verletzung der Einstellung der Bremsbänder und deren Verschleiß hin.

Video (zum Abspielen anklicken).

Trennen Sie die Stange vom Zapfwellen-Bedienhebel, lösen Sie die Schrauben 8, bis sich der Zapfenschaft mit der Handkraft frei drehen lässt, verbinden Sie die Stange mit dem Bedienhebel, falls erforderlich, drehen Sie den Stecker, um seine Länge zu ändern, und installieren Sie den Servoverstärkungsmechanismus.

Lässt sich die Störung nicht beheben, wird die Gelenkwelle vom Schlepper ausgebaut. Dazu die Befestigungsschrauben der hinteren Abdeckung abschrauben und die Zapfwelleneinheit mit den technologischen Schrauben herausdrücken (Abb. 2.8.24). Entfernen Sie dann die Bremsbänder (Fig. 2.8.25) und messen Sie deren Dicke. Die Riemen werden durch neue mit einer Dicke von weniger als 2,5 mm ersetzt.

Reis. 2.8.21. Entfernen des Lukendeckels zum Einstellen der Spannung der PTO MTZ-80 Bremsbänder

Reis. 2.8.22. Einstellschrauben für Zapfwellenbremsband

1 - Einstellschrauben; 2 - Hinterachsgehäuse

Reis. 2.8.23. Einstelldiagramm der Bremsbänder, des Bedienhebels der Heckzapfwelle und des Ausbaus der Servounterstützung

1 - Verriegelungsbolzen; 2 - Glas; 3 - Kontermutter; 4, 8 - Einstellschrauben; 5 - der Installationsbolzen; 6 - Hebel; 7 - Hinterachskörper

Reis. 2.8.24. Pressen der Zapfwellenbaugruppe MTZ-80

1 - Abdeckung; 2 - Bolzen; 3 - technologischer Bolzen

Reis. 2.8.25. Bremsbänder entfernen

1 - Bremsbänder; 2 - Abdeckung

Das Auftreten von Geräuschen, die mit steigendem übertragenem Drehmoment ansteigen, und Fettspuren auf der hinteren Abdeckung weisen auf Verschleiß an den Wellenverzahnungen, Planetengetriebeteilen, Elastizitätsverlust oder Zerstörung der Wellendichtringe hin.

In diesem Fall wird die Zapfwelle vom Traktor entfernt. Um den technischen Zustand zu prüfen, wird der hintere Deckel in einen Schraubstock eingespannt.Scrollen Sie den Schaft, kontrollieren Sie die Zähne der Zahnräder und kontrollieren Sie die Bewegung des Schaftes in den Lagern von Hand.

Bei festgestellten Spänen an den Zähnen, großen Verschiebungen in den Kupplungen einzelner Teile oder Verklemmen der Welle wird die Zapfwelle demontiert, defekte Teile werden ersetzt (Abb. 2.8.26).

Reis. 2.8.26. Gegenseitige Anordnung von Teilen der hinteren BOM MTZ-80

1 - Platte; 2 - Zapfwellenabdeckung; 3 - Dichtung; 4 - Achsen; 5 - hintere Zapfwelle; 6, 8, 15, 18 - Lager; 7 - Bremsbänder mit Belägen; 9 - Buchse; 10 - Trommel; 11 - Sonnenrad; 12 - Träger; 13 - Satellit; 14 - Satellitenachse; 16 - Kipphebel; 17 - Glas; 19 - Sicherungsringe; 20 - Welle; 21 - Kupplung; 22 - Zapfwellengehäuse

Der Träger des Planetengetriebes wird ersetzt (Fig. 2.8.27, 2.8.28), wenn die Bohrungen unter der Achse der Satelliten auf eine Größe von mehr als 20,2 mm verschlissen sind, sind die Oberflächen für das Bremsband bis auf a . verschlissen Größe von weniger als 158,0 mm.

Auswechselbar: die Achsen der Satelliten (Abb. 2.8.29) wenn die Oberflächen für Nadellager auf eine Größe von weniger als 19,92 mm abgenutzt sind; Einschlusstrommel (Fig. 2.8.30, 2.8.31) mit Verschleiß der Oberfläche unter dem Bremsband auf ein Maß kleiner als 159,0 mm und Verschleiß des Sitzes für den Lageraußenring 209 to

Größen über 85,12 mm; der Welle des Planetengetriebes, wenn die Sitze auf ein Maß von weniger als 39,96 mm für Lager 208, weniger als 49,97 mm für Lager 310, weniger als 44,96 mm für Lager 209 abgenutzt sind.

Wenn Öl unter den Manschetten an der ausgebauten MTZ-80 PTO austritt, überprüfen Sie die Dichtungen zwischen der Hinterachse und der Abdeckung. Ersetzen Sie beschädigte Dichtungen.

Wenn Öl unter dem Wellenende austritt, um die Wellendichtringe zu ersetzen, die Schaftmutter abschrauben, die Bremsbänder entfernen, die Trägerbaugruppe mit dem Lager und der Aufnahmetrommelbaugruppe drücken, den Sicherungsring entfernen, die Welle aus der Abdeckung drücken , usw. Die wichtigsten Punkte der Demontage, Montage und Einstellung von Hinterachse und Zapfwelle sind in Abb. 1 dargestellt. 2.8.32-2.8.44.

Reis. 2.8.27. Trägerpressbaugruppe

1 - Träger; 2 - Zapfwellenabdeckung; 3 - Abzieher

Reis. 2.8.28. Aufpressen der Trägerbaugruppe

Reis. 2.8.29. Ausbau von Satelliten und Satellitenachsen

1 - Träger; 2 - Satellit; 3 - Satellitenachse

Reis. 2.8.30. Drücken der Schalttrommel

1 - Abdeckung; 2 - Trommel; 3 - Dreiblatt-Abzieher

Reis. 2.8.31. Einpressen der Trommel der Inklusion

1 - Abdeckung; 2 - Trommel; 3 - Abzieher

Reis. 2.8.32. Entfernen der Nockenkupplung MTZ-80

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1 - Nockenkupplung; 2 - Leine; 3 - Differenzial; 4 - Hinterachskörper

Reis. 2.8.33. Entfernen der Stellschraube des Hohlradwellenlagers

1 - Stellschraube; 2 - Welle; 3 - Hinterachskörper

Reis. 2.8.34. Ringradlager-Sicherungsring von der Welle entfernen

1 - Haltering; 2 - Lager; 3 - Hohlrad

Reis. 2.8.35. Pressen der Tasse mit dem Hohlradlager von der Welle

1 - Hohlrad; 2 - driften

Reis. 2.8.36. Sicherungsring des Hohlradlagers aus dem Glas entfernen

1 - Haltering; 2 - Lager; 3 - Glas

Reis. 2.8.37. Einpressen des Lagers in das Glas

1 - Lager; 2 - Glas; 3 - Stufeneinstellung

Reis. 2.8.38. Aufpressen der Tasse mit dem Hohlradlager auf die Welle

1 - Hohlrad; 2 - Hohlradwelle; 3 - ringförmiger Griff

Reis. 2.8.39. Einbau der Hohlradwelle in das MTZ-80 Hinterachsgehäuse

1 - Löcher für die Stellschraube; 2 - Hinterachskörper; 3 - Hohlrad

Reis. 2.8.40. Einbau von Unterlegscheiben zum Einstellen der Differentiallager

1 - Unterlegscheiben; 2 - Lagerschale

Reis. 2.8.41. Kontrolle des seitlichen Spiels in den Zähnen der Hauptantriebsräder

1 - angetriebenes Zahnrad der Hauptübertragung; 2 - Anzeige

Reis. 2.8.42. Axialspiel in den Kegellagern des Differentials prüfen

1 - angetriebenes Zahnrad der Hauptübertragung; 2 - Anzeige

Reis. 2.8.43. Entfernen des Halterings des umlaufenden Trommellagers

1 - Haltering; 2 - Lager; 3 - Trommel

Reis. 2.8.44. Lager aus der Trommel auspressen

1 - Lager; 2 - Trommel; 3 - Trägheitsabzieher

Ein Verklemmen des Zapfwellensteuerhebels und eine schwierige Steuerung des Antriebs der Schaltkupplung zu einem Einzel- oder Synchronantrieb weisen auf eine Fehlfunktion des Verstärkungsmechanismus (Federteller) und einen Verschleiß der Nockenkupplung hin. Um die Ursache der Fehlfunktion des Verstärkungsmechanismus zu ermitteln, entfernen und demontieren Sie den Federteller (Abb. 2.8.20).

Reis. 2.8.20.Ausbau der Federteller-Verstärkung:
1 - der Installationsbolzen; 2 - der Einstellbolzen; 3 - Kontermutter; 4 — Sperrbolzen; 5 - der Hebel der Walze der Umschaltung

Bei der Demontage eines Glases mit einer darin installierten komprimierten Feder ist Vorsicht geboten und die Vorgänge werden in einer bestimmten Reihenfolge durchgeführt. Zuerst wird der Zapfwellensteuerhebel in die Position gebracht, in der die technologischen Löcher im Hebel 5 der Schaltrolle und der Hinterachse fluchten, und die Einstellschraube 1 wird in das Federglas eingeschraubt, dann das Glas festhalten mit der Hand und schrauben Sie die Einstellschraube 2 vorsichtig heraus. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass das Glas sicher am Körper befestigt ist, entfernen Sie die Glaseinheit. Spannen Sie es unter eine Presse oder in eine Klammer und schrauben Sie den Sicherungsbolzen 4 heraus. Defekte Teile werden ersetzt. Zur Montage wird auch eine Presse oder Klemme verwendet.

Bei einer Fehlfunktion der Nockenkupplung das Getriebe von der Hinterachse trennen und die verschlissenen Teile ersetzen.

Fortlaufendes Drehen des Wellenendes bei ausgeschalteter Zapfwelle oder seine ungleichmäßige Drehung weisen auf eine Verletzung der Einstellung der Bremsbänder und deren Verschleiß hin.

Die Einstellung der Spannung der Bremsbänder und des Zapfwellensteuerhebels erfolgt wie folgt. Entfernen Sie den Lukendeckel (Fig. 2.8.21) und ziehen Sie die Einstellschrauben bis zum Versagen fest (Fig. 2.8.22). Schrauben Sie die Einstellschraube 5 (Fig. 2.8.23) in den Hebel 6 und das Achsgehäuse 7 ein und entfernen Sie die Servoverstärker-Baugruppe. Trennen Sie die Stange vom Zapfwellensteuerhebel, lösen Sie die Schrauben 8, bis sich der Zapfwellenschaft mit Handkraft frei drehen kann, verbinden Sie die Stange mit dem Steuerhebel, wenn nötig, drehen Sie die Gabel, um ihre Länge zu ändern und den Servoverstärkermechanismus zu installieren.

Reis. 2.8.21. Entfernen des Lukendeckels zum Einstellen der Spannung der Zapfwellenbremsbänder:
1 - Luke;
2 - Bolzen

In dem heutigen Artikel werden wir einen Mechanismus wie die Zapfwelle des belarussischen Traktors MTZ-82 und MTZ-80, sein Schema und sein Funktionsprinzip detailliert betrachten und vollständige Anweisungen für seine Demontage und grundlegende Reparatur geben . Warum zwei Modelle gleichzeitig, fragen Sie sich wahrscheinlich? - weil ihr Design absolut identisch ist.

Der Hauptzweck dieses Mechanismus besteht darin, aktive Maschinen anzutreiben, die mit einem Traktor verbunden sind. Beim Standort wird zwischen Heck- und Seitenzapfwelle unterschieden. Bei den Modellen MTZ 80 und MTZ 82 wird eine kombinierte Zapfwelle verwendet, die sowohl einen abhängigen (oder synchronen) als auch einen unabhängigen Antrieb haben kann.

Wenn der Antrieb nicht synchron ist, kommuniziert er mit dem Schwungrad des Motors selbst, dieser stellt die erforderliche Drehzahl der Welle selbst bereit, unabhängig davon, wie schnell sich der Traktor bewegt und ob die Kupplung geschlossen ist oder nicht. Auch der Antrieb selbst kann bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2100 U/min folgende Drehzahlen (540 und 1000 U/min) aufweisen.

Der abhängige Antrieb ist mit dem Antriebszahnrad der 2. Stufe des mechanischen Getriebes des Getriebes verbunden, daher hängt in diesem Fall die Frequenz ab und beträgt 3,5 Umdrehungen pro Laufmeter.

Unten sehen Sie ein Diagramm des Heckzapfwellenantriebs für Traktoren der Modelle MTZ 80 und 82, und wir werden seine Erklärung geben.

Zu den Hauptmechanismen der Heckzapfwelle gehören: ein 2-Stufen-Getriebe, ein Antriebstypschalter, ein mechanisches Getriebe, ein abhängiger oder unabhängiger Schaltertyp.

Die Drehzahlumschaltung der Nebenabtriebswelle erfolgt über eine Kupplung (5), die auf der Wellenverzahnung (6) montiert ist. Und der dafür verantwortliche Mechanismus ist ein Sechskant, er befindet sich im unteren Deckel des einteiligen Kupplungsgehäuses.

Der Antrieb wird durch Schalten der Nockenwellenkupplung (11) mit dem Hebel (18) eingestellt, er befindet sich am Kabinenboden.

Hebel (18) hat 3 Positionen: Drehung im Uhrzeigersinn - abhängiger Typ, Anti-Rotation - unabhängig, mittlere Position - neutral. Denken Sie daran, dass der nichtsynchrone Typ nur eingeschaltet werden darf, wenn der Motor nicht läuft oder die Kurbelwellendrehzahl sehr niedrig ist, der synchrone Typ jedoch nur, wenn der Traktor angehalten ist.

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Dieser Mechanismus ist eine der wichtigen Komponenten, daher werden wir näher auf sein Design eingehen.

Dieser Mechanismus dient zur Steuerung der Zapfwelle und hat eine Übersetzung von 1,47. Seine Bestandteile sind: ein Antriebskranz (17), Satelliten (18), ein Sonnenrad (19). Die Satelliten werden auf den Achsen (16) montiert, die in die Trägerbohrung eingepresst werden.

Auf Sonderbestellung kann das Werk die Welle (15) als Verbund, d.h. Am hinteren Ende können Spezialschäfte (25) mit 8 (für 540 U/min) oder 21 (für 1000 U/min) Keilnuten für verschiedene Werkzeuge eingesetzt werden.

Das Planetengetriebe selbst steuert zwei Bandbremsen.

Wie Sie sehen, ist das Diagramm recht einfach zu verstehen.

Unten ist ein Diagramm der seitlichen Zapfwelle für diese Traktormodelle.

In diesem Fall ist es noch einfacher, durch das bewegliche Zahnrad (2) erfolgt der Antrieb, während sich das Zahnrad selbst mit Hilfe des Mitnehmers (6) entlang der Keilverzahnung bewegt. Die Seitenwelle kann nur bei geöffneter Kupplung mit Zugstange 3 eingerückt werden.

Eines der Hauptprobleme ist ein Festsitzen des Wellensteuerhebels oder eine schwierige Steuerung des Kupplungsmitnehmers. Höchstwahrscheinlich - dies ist eine Fehlfunktion des Verstärkungsmechanismus (Federteller) und der Verschleiß der Nockenkupplung. Um den Ausfall genau zu bestimmen, muss er entfernt und zerlegt werden.

Bei der Demontage ist darauf zu achten und streng in einer bestimmten Reihenfolge vorzugehen. Zuerst ist es notwendig, den Zapfwellensteuerhebel in die Position zu bringen, in der die technologischen Löcher im Hebel der Schaltwelle (5) und der Hinterachse verschoben werden. Anschließend ist die Kontermutter (3) zu lösen und die Stellschraube (2) bis zum Anschlag in den Rollenschalthebel und die Stellschraube (4) in das Glas einzuschrauben.

Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass es sich um eine gute Fixierung handelt, entfernen Sie die Glaseinheit. Dann klemmen wir es unter eine Presse und schrauben die Schraube (4) heraus. Wir ändern alle fehlerhaften Mechanismen.

Wenn die Nockenkupplung defekt ist, ist es notwendig, das Getriebe von der Hinterachse zu trennen und die Teile zu ersetzen.

Wir stellen die Spannung der Bänder und des Hebels gemäß dem untenstehenden Diagramm ein.

Wenn Öl unter dem Schaft austritt, muss zum Austausch die Manschette abgeschraubt, das Bremsband entfernt, der Träger zusammengedrückt und der Haltering entfernt werden. Die wichtigsten Demontagepunkte sind in der folgenden Abbildung dargestellt.

Was sind die Hauptsymptome einer defekten Gelenkwelle? Zum Beispiel haben Sie begonnen, den Zapfwellensteuerhebel zu blockieren, schwere, problematische Steuerung der Schaltkupplungsleine zu einem unabhängigen oder synchronen Antrieb. Höchstwahrscheinlich ist der Verstärkungsmechanismus (Federteller) defekt und die Nockenkupplung ist abgenutzt, vereinfacht gesagt abgenutzt. Um endlich herauszufinden, was passiert ist, wird der Verstärkungsmechanismus demontiert und das Federglas wie in Abb. 2.8.20.

Die Demontage des Glases erfolgt mit äußerster Sorgfalt und in einer bestimmten Reihenfolge. Zuerst wird der Zapfwellensteuerhebel (im Folgenden als PTO bezeichnet) in die Position gebracht, in der die technologischen Löcher im Hebel 5 der Schaltwelle und der Hinterachse ausgerichtet sind, und dann wird die Einstellschraube Nummer 1 eingeschraubt Im nächsten Schritt wird die Kontermutter 3 gelöst. , schrauben Sie die Stellschraube 2 bis zum Anschlag in den Hebel 5 der Schaltwelle und die Sicherungsschraube 4 in den Federtopf. Halten Sie dann das Glas vorsichtig mit der Hand fest und schrauben Sie die Einstellschraube 2 leicht heraus. Es ist sehr wichtig, dass das Glas mit dem Körper deutlich befestigt ist. Erst danach entfernen sie die Glasbaugruppe. Dann mit einer Klemme zusammendrücken und den Sicherungsbolzen 4 herausdrehen.Alles, was ersetzt werden muss, wird ersetzt. Zur Wiedermontage wird zusätzlich eine Klemme oder, falls vorhanden, eine Presse verwendet.

Reis. 2.8.20. So entfernen Sie das Federglas der Verstärkungsmechanismusbaugruppe des MTZ-Traktors:
1 - der Installationsbolzen; 2 - der Einstellbolzen; 3 - Kontermutter; 4 - Verriegelungsbolzen; 5 - Schaltrollenhebel

Wenn festgestellt wird, dass die Nockenkupplung defekt ist, trennen Sie das Getriebe von der Hinterachse und wechseln Sie dann die verschlissenen Teile.

Wenn bei ausgekuppelter Zapfwelle das Wellenende noch durchdreht, die Bremsbänder falsch eingestellt oder verschlissen sind.

Wie stellt man die Spannung der Bremsbänder und des Zapfwellensteuerhebels ein? Diese Arbeit wird wie folgt ausgeführt. Entfernen Sie zuerst den Lukendeckel (Fig. 2.8.21) und schrauben Sie die Einstellschrauben ganz fest (Fig. 2.8.22). Dann die Einstellschraube 5 (Fig. 2.8.23) in den Hebel 6 und das Achsgehäuse 7 einschrauben und die Servo-Unterstützt-Einheit trennen. Das nächste Verfahren besteht darin, den Schub vom Zapfwellensteuerhebel zu trennen. Wir schrauben die Schrauben 8 so weit heraus, dass der Zapfwellenschaft leicht von Hand gedreht werden kann. Verbinden Sie dann die Stange wieder mit dem Steuerhebel und drehen Sie gegebenenfalls die Gabel, um ihre Länge einzustellen und den Servoverstärkermechanismus zu installieren.

Auch wenn nach all diesen Arbeiten eine Reparatur nicht möglich war, wird die Zapfwelle vom Traktor entfernt. Lösen Sie dazu die Spannschrauben der hinteren Abdeckung und drücken Sie die Zapfwelle als Ganzes mit den technologischen Schrauben (Abb. 2.8.24) heraus. Danach werden die Bremsbänder abgeworfen (Abb. 2.8.25) und deren Dicke gemessen. Die Riemen werden durch gebrauchsfähige Riemen mit einer Dicke von weniger als 2,5 mm ersetzt.

Reis. 2.8.21. Entfernen des Lukendeckels zum Einstellen der Spannung der Zapfwellenbremsbänder des MTZ-Traktors:
1 - Luke;
2 - Bolzen

Reis. 2.8.22. Einstellschrauben der Zapfwellenbremsbänder des MTZ-Traktors:
1 - Einstellschrauben;
2 - Hinterachskörper

Reis. 2.8.23. Einstelldiagramm der Bremsbänder, des Steuerhebels der Heckzapfwelle und des Ausbaus des Servoverstärkermechanismus des MTZ-Traktors:
1 - Verriegelungsbolzen;
2 - Glas;
3 - Kontermutter;
4, 8 - Einstellschrauben;
5 - der Installationsbolzen;
6 - Hebel;
7 - Hinterachskörper

Reis. 2.8.24. Pressing BOM montierten MTZ-Traktor:
1 - Abdeckung;
2 - Bolzen;
3 - technologischer Bolzen

Reis. 2.8.25. Entfernen der Bremsbänder des MTZ-Traktors:
1 - Bremsbänder;
2 - Abdeckung

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Wenn Sie auf das Brummen achten, das mit zunehmendem übertragenem Drehmoment zunimmt und Fettflecken auf der hinteren Abdeckung sind, ist dies ein Beweis dafür, dass die Wellenverzahnung abgenutzt ist, die Teile des Planetengetriebes verschlissen sind und die Bündchen sind entweder gerissen oder haben ihre Elastizität verloren.

In diesem Fall wird die Zapfwelle vom Traktor entfernt. Zur Überprüfung wird das Backcover in einen Schraubstock eingespannt. Beim Drehen des Schaftes auf die Verzahnung achten und mit der Hand die Bewegung des Schaftes in den Lagern diagnostizieren. Stellt sich heraus, dass sich Späne an den Zähnen befinden, sind die Verschiebungen in den Verzahnungen der Einzelteile groß genug, kommt es zu einem Verklemmen der Welle - die Zapfwelle muss mit dem Austausch fehlerhafter Teile aussortiert werden (Abb. 2.8.26 .). ).

Reis. 2.8.26. Gegenseitige Anordnung von Teilen der Heckstückliste des MTZ-Traktors:
1 - Platte; 2 - Zapfwellenabdeckung; 3 - Dichtung; 4 - Achsen; 5 - hintere Zapfwelle; 6, 8, 15, 18 - Lager; 7 - Bremsbänder mit Belägen; 9 - Buchse; 10 - Trommel; 11 - Sonnenrad; 12 - Träger; 13 - Satellit; 14 - Satellitenachse; 16 - Kipphebel; 17 - Glas; 19 - Sicherungsringe; 20 - Welle; 21 - Kupplung; 22 - Zapfwellengehäuse

Der Träger des Planetengetriebes (Abb. 2.8.27, 2.8.28) muss in folgenden Fällen gewechselt werden: beim Schleifen der Löcher unter der Achse der Satelliten mehr als 20,2 mm; die Entwicklung von Oberflächen für das Bremsband auf eine Größe von weniger als 158,0 mm.

Die Achsen der Satelliten (Abb. 2.8.29) müssen geändert werden, wenn die Oberflächen für Nadellager auf eine Größe von weniger als 19,92 mm geschliffen werden; die Aufnahmetrommel (Fig. 2.8.30, 2.8.31) muss gewechselt werden, wenn die Oberfläche unter dem Bremsband auf eine Größe von weniger als 159,0 mm geschliffen ist und der Sitz für den äußeren Lagerring 209 mehr als 85,12 mm beträgt; die Welle des Planetengetriebes muss gewechselt werden, wenn die Stahlsitze bei Lager 208 kleiner 39,96 mm, bei Lager 310 kleiner 49,97 mm, bei Lager 209 kleiner 44,96 mm sind.

Bei Ölleckage im Bereich der Manschetten an der ausgebauten Zapfwelle die Dichtung zwischen Hinterachse und Deckel kontrollieren. Ungeeignete Dichtungen werden ausgetauscht.

Was ist, wenn Öl unter dem Wellenende austritt? Die Manschetten müssen ersetzt werden. Schrauben Sie zuerst die Schaftmutter ab, entfernen Sie die Bremsbänder. Dann werden die Trägerbaugruppe mit dem Lager und die Trommel der Aufnahmebaugruppe zusammengepresst. Als nächstes den Haltering entfernen, die Welle aus dem Deckel drücken. Die wichtigsten Momente des Zusammenbaus und der Einstellung von Hinterachse und Zapfwelle sind in Abb. 2.8.32-2.8.44.

Reis. 2.8.27. So komprimieren Sie die Trägerbaugruppe des MTZ-Traktors:
1 - Träger;
2 - Zapfwellenabdeckung;
3 - Abzieher

Reis. 2.8.28. So drücken Sie die Trägerbaugruppe des MTZ-Traktors ein:
1 - Träger;
2 - Abzieher

Reis. 2.8.29. Ausbau der Satelliten und Satelliten des MTZ-Traktors:
1 - Träger;
2 - Satellit;
3 - Satellitenachse

Reis, 2.8.30. Drücken der Trommel zum Einschalten des MTZ-Traktors:
1 - Abdeckung;
2 - Trommel;
3 - Dreiblatt-Abzieher

Reis. 2.8.31. Drücken Sie die Trommel zum Einschalten des MTZ-Traktors:
1 - Abdeckung;
2 - Trommel;
3 - Abzieher

Reis. 2.8.32. Entfernen der MTZ-Traktor-Nockenkupplung:
1 - Nockenkupplung;
2 - Leine;
3 - Differenzial;
4 - Hinterachskörper

Reis. 2.8.33. Lösen des Gewindestiftes des Lagers der Hohlradwelle des MTZ-Traktors:
1 - Stellschraube;
2 - Welle;
3 - Hinterachskörper

Reis. 2.8.34. Entfernen des Ringradlager-Sicherungsrings von der MTZ-Traktorwelle:
1 - Haltering;
2 - Lager;
3 - Hohlrad

Reis. 2.8.35. Pressen der Tasse mit dem Hohlradlager von der MTZ-Traktorwelle:
1 - Hohlrad;
2 - driften

Reis. 2.8.36. Entfernen des Ringradlager-Sicherungsrings vom MTZ-Traktorglas:
1 - Haltering;
2 - Lager;
3 - Glas

Reis. 2.8.37. Einpressen des Lagers in das Glas des MTZ-Traktors:
1 - Lager;
2 - Glas;
3 - Stufeneinstellung

Reis. 2.8.38. Aufpressen eines Glases mit Hohlradlager auf die MTZ-Traktorwelle:
1 - Hohlrad;
2 - Hohlradwelle;
3 - ringförmiger Griff

Reis. 2.8.39. Einbau der Hohlradwelle in das Hinterachsgehäuse des MTZ-Traktors:
1 - Löcher für die Stellschraube;
2 - Hinterachskörper;
3 - Hohlrad

Reis. 2.8.40. Einbau von Unterlegscheiben zum Einstellen der Differentiallager des MTZ-Traktors:
1 - Unterlegscheiben;
2 - Lagerschale

Reis. 2.8.41. Kontrolle des seitlichen Spiels in den Zähnen der Hauptzahnräder des MTZ-Traktors:
1 - angetriebenes Zahnrad der Hauptübertragung;
2 - Anzeige

Reis. 2.8.42. Axialspiel in den Kegellagern des Traktordifferenzials MTZ prüfen:
1 - angetriebenes Zahnrad der Hauptübertragung;
2 - Anzeige

Reis. 2.8.43. Entfernen des Sicherungsrings des MTZ-Traktor-Eingriffstrommellagers:
1 - Haltering;
2 - Lager;
3 - Trommel

Reis. 2.8.44. Auspressen des Lagers aus der Trommel zum Einschalten des MTZ-Traktors:
1 - Lager;
2 - Trommel;
3 - Trägheitsabzieher

Das Einstellen der Zapfwelle MTZ 80 ist ein obligatorisches und regelmäßiges Verfahren. Das Zapfwellenschema versorgt das Anbaugerät mit der nötigen Kraft, die direkt vom Kraftwerk übertragen wird. Im Grunde handelt es sich um ein kombiniertes Gerät, das regelmäßig gewartet werden muss. Andernfalls verliert der Traktor seine Funktionsfähigkeit und wird zur Reparatur geschickt.

In diesem Artikel werden wir betrachten, welche Zapfwelle am MTZ-80-Traktor installiert ist, das Funktionsprinzip, die Einstellung, die Reparatur und mögliche Probleme. Übrigens ist der MTZ-82-Traktor mit genau dem gleichen Gerät ausgestattet. Daher ist das Schema der Zapfwellenwartung und -reparatur für diese beiden Maschinen identisch.

Die Abkürzung PTO steht für die Zapfwelle, die am Schlepper MTZ-80 oder einem ähnlichen MTZ-82 verbaut wird, um den Antrieb von angebauten Anlagen und Aggregaten zu gewährleisten.

Zapfwellenschaft

Je nach Installationsmethode kann die Zapfwelle seitlich oder hinten sein. Am optimalsten sind die hinteren Zapfwellen. Sie werden an den meisten Radfahrzeugen und insbesondere am MTZ-80-Traktor installiert. Nach dem Funktionsprinzip der Zapfwelle des Traktors MTZ-82 kann es drei Typen geben:

Synchron. Mit anderen Worten wird eine solche Welle als abhängig bezeichnet. Die Umdrehungen der Einheit hängen direkt von der Bewegungsart des Geräts ab. Die Zapfwelle wird direkt vom Getriebe des Getriebes angetrieben. Die durchschnittliche Drehzahl beträgt 3,5 Umdrehungen / 1 Meter Gleis.
Unabhängig. Ein solcher Mechanismus ist direkt mit dem MTZ-82-Motor verbunden.Seine Rotationsfrequenz hängt vom Motorschwungrad ab, mit dem der Traktor ausgestattet ist. Außerdem spielt die ein- oder ausgerückte Kupplung eine Rolle. Beim MTZ-80 beträgt die Wellendrehzahl 540 oder 1000 U/min.
Kombiniert. Eine solche Zapfwelle kann in den beiden oben aufgeführten Modi betrieben werden.

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Damit die am Schlepper montierte Zapfwelle normal funktioniert, muss sie regelmäßig überprüft und eingestellt werden. Dies gilt nicht nur für MTZ-82, sondern generell für alle Traktoren. Das Anpassungsschema sieht wie folgt aus:

Die Exzenterachse wird in ihre ursprüngliche Position gebracht. Das zugefügte Risiko sollte rechts und vertikal sein. Die Position wird durch Sicherungsbleche fixiert.
Die Traktion ist unterbrochen.
Die Schrauben des Glases werden herausgeschraubt, um die Federn zu lösen.
Die Abdeckung der Hinterachsklappe ist demontiert. Dadurch ist der Kopf der Spannschraube zugänglich.
Der Hebel wird in Neutralstellung gebracht und mit einer Schraube gesichert. Anschließend wird die Sicherungsplatte entfernt und die Schraube bis zum Anschlag angezogen. Danach kann der Bolzen des Verriegelungshebels entfernt werden.
Der Anschlagbolzen wird in die Außenhülse eingeschraubt.
Der Hebel wird in die Position "Ein" gebracht. Traktion ist installiert.
Durch Einstellen der Zugkraft wird das erforderliche Hebelspiel eingestellt.
Nach Abschluss der Justierung werden alle Teile wieder an ihren Platz gebracht, die Stangen und Befestigungsschrauben werden mit Kontermuttern verstärkt.

Die am Traktor MTZ-82 installierte Zapfwelle funktioniert möglicherweise aus folgenden Gründen nicht richtig:

Die Sichtprüfung ergab Risse in den Nasen und der Steuerrolle. Das Glas hat tiefe Dellen mit Federn.

Der MTZ-80-Traktor wird definitiv repariert, das Fehlerbehebungsdiagramm sieht so aus:

die Löcher der Schaltrolle und der Hinterachse ausrichten. Dies kann mit dem Steuerhebel erfolgen. Wenn die Löcher übereinstimmen, wird eine Stellschraube eingeschraubt;
die Kontermutter des Einstellbolzens wird gelöst, der wiederum bis zum Anschlag in den Hebel der Schaltrolle eingeschraubt wird;
der Verschlussbolzen wird in das Glas eingeschraubt. Entfernen Sie dann vorsichtig die Einstellschraube;
somit wird das gesamte Glas mit Federn entfernt. Dann wird es zerlegt und verschlissene oder beschädigte Teile werden ersetzt.

In diesem Fall wird die Traktorkabine des MTZ-82 demontiert und das Getriebe von der Hinterachse getrennt. Danach wird die Kupplung ersetzt. Eine Reparatur dieses Teils ist unpraktisch.

Die am Traktor MTZ-80 installierte Zapfwelle arbeitet ruckartig. Höchstwahrscheinlich sind die Keilwellenverbindungen unbrauchbar geworden oder die Zähne des Zentralrades sind abgeschliffen. Das Arbeitsschema sieht wie folgt aus:

Zuerst müssen Sie die Zapfwelle demontieren. Die Welle wird herausgedrückt und der Zustand des Getriebes beurteilt. Dazu werden die Hinterachse und die Nockenkupplung ausgekuppelt. Werden optisch große Lücken festgestellt oder das Getriebe leichtgängig, muss der Nebenabtrieb zur Reparatur eingeschickt werden. Nach dem Austausch wird die Welle wieder eingebaut und justiert.

Dies bedeutet, dass die Sicherungsmutter locker ist. Wie im vorherigen Fall wird das Gerät vollständig vom Traktor MTZ-82 demontiert. Wenn möglich, wird das Gewinde wiederhergestellt und die Mutter vollständig angezogen. Wenn nicht, müssen Sie die gesamte Struktur demontieren und zeitaufwendigere Reparaturen durchführen.

Kupplung

Dies weist auf eine Abnutzung der Manschette oder des Polsters hin. In diesem Fall wird die Welle demontiert und die Dichtung zwischen Zapfwellendeckel und Hinterachse ersetzt. Kommt die Leckage von der Schaftseite, wird der Anschlagring entfernt, die Welle herausgedrückt und die Wellendichtringe erneuert.

Die wahrscheinliche Ursache sind Bandbremsen. Sie müssen angepasst oder vollständig ersetzt werden. Wenn die Einstellung das Problem nicht behebt, muss die Zapfwelle vom Traktor entfernt und die Dicke der Bremsbänder gemessen werden. Beträgt die Dicke weniger als 2,5 Millimeter, werden die Bänder ersetzt.

Dies deutet auf Verschleiß an den Satellitenachsen, Stützlagern oder Keilwellenverbindungen hin.Der technische Zustand dieser Aggregate kann erst nach Ausbau der Zapfwelle vom Schlepper beurteilt werden. Danach werden die Zähne inspiziert und das Spiel kontrolliert. Wenn eine Reparatur möglich ist, werden die Teile restauriert, wenn nicht, werden sie ersetzt.

Wenn das Kriechganggetriebe demontiert oder demontiert wurde, müssen Sie die Zapfwelle überprüfen oder einstellen. Dazu wird der Traktor auf einen Wagenheber (unter den Antriebsrädern) gestellt und die Wählwelle mit wechselnden Gängen gedreht.

Bei diesem Vorgang muss die Zapfwelle des Schleppers in den Synchronbetrieb umgeschaltet werden. Beim Scrollen sollten sich die Zahnräder der Zahnräder frei drehen.

PTO MTZ ist eine Fahrzeugbaugruppe, die einen Drehimpuls vom Aggregat auf Zusatzgeräte und andere Systeme überträgt. Die Zapfwelle MTZ-82 befindet sich am Heck der Fahrzeugkarosserie.

Das Schema dieses Systems des Traktorgeräts umfasst:

eine Stützscheibe des Kupplungsmechanismus;
Getriebeteile des führenden Typs;
seitliche halbunabhängige Auswahlwelle und unabhängige Zweigang-Welle;
Getriebeelemente und Abtriebswelle;
gezahnte Kupplung;
Zwischen- und Nebenwelle;
Zahnradantriebsteile und Riegelbolzen;
Gefahren;
Bremsmechanismus stoppen.

Zapfwelle MTZ-82 - Diagramm und Zeichnung finden Sie in der Bedienungsanleitung.

Der Hauptmechanismus ist ein Hinterradgetriebe mit 2 Stufen und einem Schaltmechanismus von abhängiger und unabhängiger Form.

Die Drehzahl erfolgt über eine Kupplung, die sich an der Verzahnung der Maschine befindet. Das für die mechanische Steuerung der Zapfwelle zuständige Gerät ist ein Sechskantelement, das sich am hinteren Deckel des Kupplungsgehäuses befindet.

Durch Umschalten des Nockenmechanismus wird der Antrieb eingestellt: Der Hebel wird nach vorne bewegt und der Betrieb des gesamten Systems beginnt, wenn der Griff in die Position "Aus" gebracht wird, hört das System auf zu arbeiten.

Der Hebel kann in 3 Positionen stehen: wenn Sie ihn im Uhrzeigersinn drehen, wird der abhängige Typ eingestellt; wenn Sie den Griff gegen den Uhrzeigersinn drehen, wechselt das Gerät in einen unabhängigen Typ. die Mittelstellung ist Synchronlauf (vor dem Einstellen dieser Stellung muss der Motor abgeschaltet werden).

Einstellung der Zapfwelle MTZ (Zapfwelle):

Stellen Sie das Fahrzeug auf eine spezielle Aussichtsplattform.
Stellen Sie die Achse der zentralen Scheibe des Hauptsystems auf ihre ursprüngliche Position.
Das zugefügte Risiko sollte sich auf der rechten Seite in aufrechter Position befinden, d.h. das "UND"-Zeichen befindet sich auf der rechten Seite.
Gefährdet mit Sicherungsblechen und Schrauben sichern.
Trennen Sie die Stange.
Lösen Sie die Schüsselschrauben, um den Federmechanismus zu lösen.
Entfernen Sie die Abdeckung der Hinterachsantriebsklappe, um Zugang zum Spannschraubenkopf zu erhalten.
Stellen Sie den Kupplungsgriff in den Neutralmodus und fixieren Sie ihn mit dem M10 * 60 Sicherungsbolzen. Es wird in ein Loch im Hebel eingeschraubt, das sich auf der Rückseite des Antriebsachsgehäuses befinden sollte. Danach wird die Verschlussplatte entfernt, sie kann durch Demontage des Verschlusshebels entfernt werden.
Schrauben Sie den Anschlagbolzen in die Außenhülse bis zur Markierung „A“ (27-31 mm tief).
Bewegen Sie den Griff in die Position "Ein".
Setzen Sie den Zugmechanismus wieder ein. Stellen Sie dann das Spiel des Griffs ein, indem Sie die erforderliche Schwenkzone des Griffs auf das mittlere Loch des Schalttafelschlitzes einstellen.
Prüfen Sie die Drehzahl bei der Schaltdrehzahl der Heckzapfwelle.

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Nach der Überprüfung wird die Welle wieder am Traktor MTZ-82 installiert.

Außerdem kann es erforderlich sein, die Bandbremse nachzustellen, wenn:

die Welle beginnt zu schleppen;
der Griff liegt beim Schalten am Schlitz an;
um die Zapfwelle zu aktivieren, ist ein Kraftaufwand von mehr als 16 KGS erforderlich;
es besteht eine instabile Fixierung in extremen Positionen;
Zapfwelle schaltet ungleichmäßig ein (funktioniert nicht, dann funktioniert sie).

Verfahren zur Einstellung der Bandbremse:

Stellen Sie das Handle auf den synchronen Modus ein.Fixieren Sie die Position des Griffs.
Schrauben Sie die Mutter ab und nehmen Sie die Platte aus der Nut der Schäfte.
Mit einem Gabelschlüssel den Achsmechanismus im Uhrzeigersinn drehen, bis der Spalt zwischen Getriebe und Zapfwelle ausgewählt ist.
Bringen Sie die Platte in ihre ursprüngliche Position und ziehen Sie alle Muttern fest.
Entfernen Sie den Verriegelungsbolzen vom Griff.
Justage durchführen.
Drehen Sie die Achse gegen den Uhrzeigersinn.
Montieren Sie den Mechanismus in umgekehrter Reihenfolge.

Hat sich nach Arbeiten an der Einstellung des Bremsmechanismus die Achse auf die linke Seite des Fahrzeugaufbaus verschoben, bedeutet dies, dass das Aggregat den Korrekturvorrat aufgebraucht hat.

In diesem Fall müssen Sie den Exzenter gegen den Uhrzeigersinn drehen, um ihn in seine ursprüngliche Position zurückzubringen. Danach wird die Welle neu justiert.

Mögliche Pannen, Reparaturen und Störungen:

Verklemmter Schaftgriff an Maschinen: Das Einkuppeln erfordert viel Kraft vom Fahrer. In diesem Fall empfiehlt es sich, den Federteller bzw. die Nockenkupplung auf Beschädigungen und Verschleiß zu prüfen.
Zunehmende Fremdgeräusche bei Erhöhung der Drehmomentwerte. Eine solche Fehlfunktion kann mit einem Verschleiß der Zapfwellenverzahnungen und Elemente des Planetengetriebemechanismus verbunden sein. Es lohnt sich auch, die Manschetten auf Elastizität und Beschädigungen zu überprüfen.
Die Welle ist instabil, ruckelt. Der Bruch kann mit den Keilwellenverbindungen des Mechanismus in Verbindung gebracht werden. Oder das Zahnrad bewegt sich zu frei auf der Basis, weil ihre Zähne waren abgenutzt. Trennen Sie die Hinterachse von der Nockenkupplung. Machen Sie eine Inspektion für die Breite der Lücken. Wenn das Spiel zu groß ist, wird empfohlen, die Welle zu ersetzen.
Der Motor läuft nicht mit voller Leistung. Die Bandbremsen sollten ersetzt und eingestellt werden.
Das Ende der Welle bewegt sich zu frei. In diesem Fall empfiehlt es sich, die gelösten Muttern nachzuziehen. Ein Austausch von Gewinden kann erforderlich sein.

Fettspuren auf der Wellenabdeckung können auf verschlissene Wellendichtringe oder Getriebedichtungen hinweisen. Es ist notwendig, die Zapfwelle zu entfernen und die beschädigten Systemkomponenten zu ersetzen.

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Guten Abend, hilf mir herauszufinden, wie die Frau ausrutscht. Die Bänder sind lt. Buch neu verstellbar und rutschen besonders beim Arbeiten mit einem Knopf. Vielen Dank im Voraus.

Ziehen Sie die äußere Schraube in der Aus-Stellung 1-2 Umdrehungen an. Wenn die Trommel hochgefahren ist, kann es sein, dass die Schraube auf der Trommel aufliegt und das Band nicht klemmt - in diesem Fall 1 cm Faden abschneiden die Einstellschraube.

Ja, die Trommeln sind sehr alt und damit die Bolzen die Trommeln vor dem Aufschrauben nicht berührt haben, habe ich sie ohne Gewinde auf ihre Muttern gesteckt. Vielleicht müssen Sie die Snare-Drum ersetzen? oder etwas anderes?

Guten Tag, neue Kassetten auflegen und eine neue Snare Drum ist besser aber nicht so toll, was gibt es sonst noch zu sehen.

Ich habe das gleiche Problem (der Engineer trägt Haubengurte. Die Konsumgütergenossenschaft Keller. Die Verkleidungen lösen sich. Die Buchsen lösen sich. Genug für eineinhalb Tage (Sie müssen KIS-10 tragen) Aber es ist billig.

Wenn nur der Ingenieur selbst und die Nüsse verdreht und solche Lätzchen hin und her geschleift würden, dann hätten sie vielleicht gemerkt, dass nur Käse in der Mausefalle billig ist

WIE entfernt man die Zapfwelle und wie stellt man sie nach der Installation ein?

Im Allgemeinen hatte ich ein Ding mit einem Vom, ich konnte es mit meiner Hand stoppen, im Inneren des Vom selbst befindet sich ein Zahnrad mit Innenzähnen, die wurden komplett abgeleckt

Video (zum Abspielen anklicken).

Hallo zusammen, ich arbeite bei MTZ mit einer schweren Pinne, die erste Saison hat die Bänder nicht so stark gespannt und alles hat gut geklappt. aber das Bandende musste ersetzt werden. auf Anraten von erfahrenen Traktorfahrern ein Klebeband anlegen - die Flechtwelle rutscht nicht mehr am Messer ziehen etwas Pfeife ist aufgetaucht ein neuer Traktor Rat was und wie es geht