Wolga-Reparatur zum Selbermachen

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Motoren für die Wolga wurden vom Zavolzhsky Motor Plant hergestellt. Wenn Sie ZMZ 21 und seine Modifikationen nicht berücksichtigen, wurden in GAZ-Personenwagen tatsächlich Aggregate mit den Markierungen 402, 405 und 406 installiert.Es gab sowohl Vergaser- als auch Einspritzversionen. Motoren sind recht einfach aufgebaut, daher können Motorreparaturen problemlos selbst durchgeführt werden, wie es Autofahrer tun.

Wie bereits erwähnt, hatte der Wolga-Motor mehrere Optionen und Markierungen. Am erfolgreichsten und erfolgreichsten ist die Einspritzversion des 406 16-Ventil-Motors. Alle Optionen werden ihren Besitzern jedoch bei anständiger Wartung und Pflege lange Zeit dienen.

Betrachten Sie die wichtigsten technischen Eigenschaften aller drei Aggregate:

Technische Eigenschaften des ZMZ 402:

Technische Eigenschaften des ZMZ 406-Motors:

Die Reparatur des legendären Vergasermotors ZMZ 402 ist recht einfach. Also wird der Motor aus dem Auto demontiert und zerlegt. In diesem Fall wird der Zylinderkopf entfernt, der höchstwahrscheinlich abgenutzte Ventile, Führungsbuchsen, Sitze und Ventilschaftdichtungen aufweist. Bei Verformung oder Durchbiegung des Körpers muss der Hobel geschliffen werden.

Das Hauptproblem ist jedoch oft die Korrosion des Aluminium-Zylinderkopfes, da der Betrieb mit Leitungswasser durchgeführt wird.

Der Zylinderblock des Wolga-Motors durchläuft die Bohr-Hon-Phase. Daher kann die Kolbengruppe aufgrund von starkem Verschleiß oft nicht repariert werden und die Baugruppe wird unter die Standardgröße - 92,0 mm - geputzt. Es gibt aber auch Reparaturmöglichkeiten für Kolben - 92,5 mm, 93,0 mm.

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Die Kurbelwellennut wird für folgende Laufbuchsengrößen ausgeführt: 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 und 1,25 mm. Aber wie die Praxis zeigt, beträgt die letzte Größe zum Bohren der Kurbelwelle 1,0 mm. Beim Aufbohren auf große Abmessungen besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass das Teil unter Belastung bricht.

Außerdem geht die Motorreparatur oft mit dem Wechsel der folgenden Teile einher:

  • Ölpumpe.
  • Wasserpumpe.
  • Zündkerze.
  • Hochspannungskabel.
  • Andere Teile, die nicht in Ordnung sind.

Es ist zwingend erforderlich, einen Vergaser-Reparatursatz zu reinigen und zu installieren. Nach dem Zusammenbau des Aggregats und dem Einbau der Einspritzung müssen Durchfluss und Zündung angepasst werden.

Da die Motoren 405 und 406 mit unterschiedlichen Einspritzmöglichkeiten produziert wurden, müssen Reparaturen für Vergaser und Injektor separat betrachtet werden. Bedenken Sie also, dass die grundlegenden Operationen bei der Reparatur des Wolga-Motors erforderlich sind.

Die Vergaserversionen des 405. und 406. werden analog zum 402. repariert. Der Unterschied besteht darin, dass diese "klassische" Version des Motors über ein 8-Ventil-System verfügt, während diese beiden über ein 16-Ventil-System verfügen. Strukturell ist das Zündsystem sehr unterschiedlich. Natürlich haben die Teile eine etwas andere Lage und ein anderes Aussehen, aber das ändert nichts am Reparaturprinzip.

Der 406. Motor hat wie beim 402. ICE eine Kolbengruppengröße von 92,0 mm. Aber schon beim 405. haben Standardkolben einen Durchmesser von 95,5 mm. Die Abmessungen der Reparaturmöglichkeiten betragen in diesem Fall 96,0 mm und 96,5 mm.

Bei einem Einspritzmotor ist nicht alles so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint. Das erste Problem, dem man sich stellen muss, ist das Vorhandensein einer "komplexen Volgovskaya-Elektronik", die nach der Reparatur getrennt und angeschlossen werden muss. Die Demontage des Blockkopfes erfordert einige Kenntnisse in der Auslegung des Einspritzaggregats.

Die Nut der Kurbelwelle hat die gleichen Abmessungen der Laufbuchsen wie beim Vergaser "klassischen" Motor ZMZ 402 - 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 und 1,25 mm. Beim Zylinderblock ist alles etwas komplizierter und das Bohren sollte den Profis im Autoservice anvertraut werden.

Da bei der Motorreparatur fast alle Komponenten ausgetauscht werden müssen, vergessen Sie nicht, den Reparatursatz für den Gasverteilungsmechanismus sowie die Wasserpumpe zu wechseln.Wie die Praxis zeigt, ändert sich in 90% der Fälle auch ein so wichtiger Knoten wie die Kupplung.

Es sei daran erinnert, dass nach dem Einstechen der Kurbelwelle und dem Einbau einer neuen Kupplung das Aggregat ausgewuchtet werden muss, um Verschleiß zu vermeiden.

Nach einer Generalüberholung muss unbedingt nach 2500-3000 km Lauf das Öl gewechselt werden, da es beim Einfahren seine Eigenschaften verliert. Eine weitere Wartung wird nach 12-15.000 Kilometern durchgeführt.

Der Wolga-Motor ist einer der wartungsfreundlichsten und kann auch leicht mit eigenen Händen restauriert werden. Das beweist die langjährige Praxis vieler Autofahrer. Die Arbeitsreihenfolge ist Standard, von der Demontage bis zum Bohren und Honen. Anfänger sollten jedoch von solchen unabhängigen Arbeiten Abstand nehmen, da es viele Feinheiten und Nuancen gibt.

Das Gorki-Automobilwerk produzierte von 1996 bis 2005 die GAZ-3110 Volga-Limousine. Die Produktion wurde vor langer Zeit eingestellt, aber auf den Straßen Russlands sind immer noch viele dieser Autos zu finden, für ihre Besitzer bleiben die Fragen des Betriebs, der Wartung und der Reparatur des GAZ-3110 "Wolga" relevant. Bei einer Störung können Sie sich an die Werkstatt wenden, aber alle Garantiefristen für das Auto sind längst abgelaufen, eventuelle Probleme müssen auf eigene Kosten behoben werden. Daher entscheiden sich viele Besitzer dafür, Wartungen und Reparaturen selbst durchzuführen.

Wolga Gaz 3110 Autodesign

Während der Fahrt sollten Sie ständig den Zustand des Autos überwachen und die Messwerte der Geräte überwachen. Wenn Sie ungewöhnliche Geräusche hören, versuchen Sie, die Ursache zu ermitteln und das Problem zu beheben. Lassen Sie den Motor nicht längere Zeit mit Höchstgeschwindigkeit laufen, überschreiten Sie die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht, insbesondere auf Straßen mit schlechter Abdeckung, dies führt zu einem schnellen Verschleiß der Federung. Versuchen Sie, die Situation auf der Straße vorherzusehen, bewegen Sie sich sanft, ohne plötzliches Beschleunigen und Bremsen.

Bei Überschreitung der Wartungszeit arbeiten die Geräte mit verunreinigten Flüssigkeiten, ihre Lebensdauer verringert sich. Vermeiden Sie übermäßigen Verschleiß der Bremsbeläge, ersetzen Sie diese bei Verschleißerscheinungen (Quietschen beim Bremsen). Eine vollständige Liste und die Bedingungen der routinemäßigen Wartung finden Sie in der Anleitung des Fahrzeugs.

Wenn eine Fehlfunktion auftritt, muss festgestellt werden, was genau fehlgeschlagen ist. Manchmal ist dies sofort klar (zB ein platter Reifen), aber oft ist die Ursache des Problems nicht leicht zu finden.

Sehr oft sind die Probleme mit ihm verbunden. Auf dem GAZ-3110 "Wolga" installierten sie ZMZ-402 (Vergaser), später ZMZ-406 (Einspritzung), auch Autos mit Dieselmotor wurden hergestellt, jedoch in sehr kleinen Mengen, nicht mehr als 150 Einheiten pro Jahr.

Einspritzmotor ZMZ-406 für das Wolga-Auto

Diverse Fehlfunktionen anderer Geräte und Baugruppen sind möglich. Reparaturen an Getriebe und Aufhängung laufen normalerweise auf den Austausch defekter Teile hinaus. In den Stromkreisen des Gases 3110 gibt es nur zwei Probleme: Es gibt keinen Kontakt, wo er gebraucht wird, oder dort, wo er nicht benötigt wird. Natürlich ein Witz, aber es steckt etwas Wahres darin. Die Reparatur besteht darin, die Kontakte zu reinigen und defekte Geräte, zum Beispiel Glühbirnen, auszutauschen.