Selbstgemachte Viskosekupplung Reparatur Freelander

Nach der Analyse der Kommentare von Autofahrern in Foren und sozialen Netzwerken wurde deutlich, dass die Fahrer eine sehr abstrakte Vorstellung von einem so einfachen und in vielerlei Hinsicht interessanten Gerät haben - der Viskosekupplung. Lesen Sie daher die Details zum Funktionsprinzip, zur Überprüfung und zur Selbstreparatur der Viskosekupplung.

Viskosekupplung — Es handelt sich um ein spezielles Gerät, das den Kühlventilator dank einer speziellen Flüssigkeit dreht. Es hat eine runde Form mit einer mit Fett gefüllten Silikonbasis; dient zur sanften Lüftersteuerung. Auf den ersten Blick erscheint das Funktionsprinzip kompliziert, aber wenn man es sich ansieht, ist dies nicht der Fall: Die Kurbelwelle dreht sich und überträgt Energie auf die erste Welle der Kupplung. Das Gerät beschleunigt dann, wodurch das Silikon darin dickflüssiger wird. Die Kupplung wird blockiert, wonach sich die zweite Scheibe zu drehen beginnt, auf der sich der Kühlerlüfter befindet.

Die Viskosekupplung kommt bei fast allen Motoren zum Einsatz, da das Gerät zuverlässig und sicher ist. Wenn eine Hand aus Unachtsamkeit oder Unerfahrenheit in einen Bewegungsmechanismus eingeführt wird, stoppt das Gerät und verhindert so Verletzungen.

Nach einer langen Standzeit des Autos benötigt die Visco-Kupplung einen Ölwechsel, sowie eine Zustands- und Funktionsprüfung im Allgemeinen. Außerdem ist ein Ausfall aufgrund von Verschleiß oder anderen Gründen möglich.

Es ist ziemlich schwierig, einen Ausfall einer Viskosekupplung zu erkennen, aber es gibt Möglichkeiten, ihre Leistung zu überprüfen.

Sehen Sie sich die Geschwindigkeit des Geräts bei kaltem und heißem Motor an. Im ersten Fall werden seltsame Geräusche normalerweise nicht beobachtet und die Anzahl der Umdrehungen stimmt. Bei heißem Motor sieht das Bild anders aus: Fremdgeräusche sind zu hören und die Drehzahl der Visco-Kupplung entspricht möglicherweise nicht der Norm.

Verschiedene Geräusche werden oft durch defekte Lager verursacht. Die Ursache für die Fehlfunktion des Geräts kann auch die Stopfbuchsendichtung oder die ausgelaufene spezielle Silikonflüssigkeit sein.

Wenn Sie eine Überhitzung des Motors bemerken, beeilen Sie sich nicht Ersatz Viskosekupplungen. Möglicherweise können Sie das defekte Teil selbst reparieren.

• Die häufigste Fehlerursache ist das Austreten von Silikon aus der Unterseite des Teils. Zum Einfüllen neuer Flüssigkeit benötigen Sie:

1. Entfernen Sie die Viskosekupplung aus dem Wassersediment und zerlegen Sie sie dann.
2. Auf der Scheibe des Geräts selbst befindet sich eine Platte mit einer Feder, unter der sich ein Loch für die Silikonflüssigkeit befindet. Sie müssen den Stift mit größter Sorgfalt entfernen und dann mit einer Spritze mit Fett füllen. Denken Sie daran, dass das Teil bei einer solchen Reparatur horizontal verlegt wird.
3. Es reicht aus, mit einer Spritze fünfzehn Milliliter ölige Flüssigkeit aufzuziehen.
4. Gießen Sie das Silikon langsam hinein.
5. Warten Sie einige Minuten, ohne die Spritze aus dem Loch zu entfernen, damit die Flüssigkeit Zeit hat, tief in die Viskosekupplung zu fließen.
6. Wischen Sie bei Bedarf die Oberfläche des Geräts von überschüssiger Flüssigkeit ab.
7. Ersetzen Sie den Stift und installieren Sie dann das Teil.

Wenn Sie sich mit Autos nicht auskennen und nicht wissen, wie bestimmte Teile funktionieren, ist es besser, nicht selbst mit der Reparatur zu beginnen. Hier geht es nicht um den möglichen Ausfall von Fahrzeugteilen, sondern um die Schwierigkeit, alles wieder zusammenzusetzen.

• Außerdem sind Lager eine häufige Ursache für das Versagen von Viskosekupplungen. Es gibt nur ein Symptom für eine solche Fehlfunktion: verschiedene Geräusche im Bereich des Kühlkörpers.

1. Um das Gerät zu reparieren, ist der erste Schritt, es zu entfernen. Lösen Sie dazu die drei Schrauben, mit denen das Teil befestigt ist. Danach kann die Visco-Kupplung einfach aus dem Motorraum entfernt werden.
2. Nachdem Sie das Gerät entfernt haben, können Sie mit dem Austausch des Lagers beginnen. Ersetzen Sie sie erst, wenn Sie das Gerät zerlegt und die Ölflüssigkeit abgelassen haben. Verwenden Sie ein Spezialwerkzeug, um das Lager zu entfernen - einen Abzieher. Wenn Sie die vorhandenen Werkzeuge verwenden, können Sie den Knoten vollständig beschädigen.
3. Nachdem Sie ein neues Lager installiert haben, können Sie mit der Installation des Geräts beginnen. Vergessen Sie nicht, neue Silikonflüssigkeit einzufüllen, die vor der Reparatur der Viskosekupplung abgelassen wurde.

Wenn Sie ein "Fehlverhalten" einer Kupplung bemerken, müssen Sie nicht gleich das gesamte Teil austauschen, da es oft repariert werden kann. Besondere Fähigkeiten und Fertigkeiten für dieses Geschäft sind nicht erforderlich.

Die einzige Schwierigkeit, die auftreten kann, besteht darin, einen Abzieher zu finden, um das alte Lager zu entfernen. Das Werkzeug wird nicht in jedem Autohaus verkauft, was eine selbstständige Reparatur der Visco-Kupplung erschwert. Wenn Sie alle Ihnen bekannten Autohäuser besucht haben und keinen Abzieher gefunden haben, fragen Sie Ihre Freunde-Fahrer. Die restlichen Details sind leicht zu finden.

• Nicht alle dieser Geräte haben ein Loch zum Einfüllen von öliger Flüssigkeit. Wenn Sie ein "Anfänger" sind, versuchen Sie nicht, das Gerät selbst zu reparieren. Erfahrene Handwerker machen die Löcher selbst. Sie können natürlich auch versuchen, das Loch auf eigene Gefahr zu bohren.
• Wenden Sie beim Umgang mit der Disc keine rohe Gewalt an. Wenn das Aluminium an der Währung verbogen ist, kann die Viskosekupplung nicht repariert werden - nur ein kompletter Austausch des Gerätes.

1. Öffnen Sie die Motorhaube des Autos und klappen Sie einige der Lüftergehäuseverriegelungen heraus.
2. Lösen Sie die Schrauben mit einem Sechskant-Sechskantschlüssel.
3. Entfernen Sie den Kühlventilator.
4. Drehen Sie die Abdeckung um 180° nach rechts. Es gibt keine andere Möglichkeit, das Teil zu entfernen. Daher wird es nicht funktionieren, an die Viskosekupplung zu gelangen.
5. Schrauben Sie die Visco-Kupplung mit einem Schlüssel 36. Die Werkzeugbacken sollten nicht dicker als 10 Millimeter sein.
6. Reinigen Sie das Gerät nach dem Herausnehmen von Schmutz und Staub.
7. Als nächstes müssen Sie die Bimetallplatte der Viskosekupplung einseitig vernieten.
8. Ziehen Sie die Teilscheibe heraus und befüllen Sie sie mit einer Spritze mit PMS-100-Schmierflüssigkeit.
9. Bauen Sie die Viskosekupplungsstruktur wieder zusammen; Installieren Sie das Gerät im Auto.

1. Beim Entfernen des Geräts gibt es keine grundsätzlichen Unterschiede. Sie müssen drei Schrauben lösen, mit denen das Laufrad befestigt ist, und dann drei weitere, um die Abdeckung zu entfernen.
2. Entfernen Sie dann die Viskosekupplung und entfernen Sie vorsichtig die obere Scheibe, die zum Blockieren des Lüfters dient.
   
3. Das gesamte Gerät ist mit Spezialöl geschmiert. Reparieren Sie die Viskosekupplung, um sie zu erhalten. Wenn Sie den genauen Namen der Flüssigkeit nicht kennen, ist es äußerst schwierig, sie zu finden.
4. Ein einfaches Austauschen des Lagers wird nicht funktionieren, da Sie zuerst die Bördelung an der Welle abschleifen müssen.
5. Legen Sie das Gerät in einen Schraubstock, um die Reparatur zu erleichtern.
6. Außerdem muss das Lager abgeschliffen werden. Andernfalls kann der Boden der Visco-Kupplung stark beschädigt werden.
7. Kaufen Sie in jedem Autohaus ein abgedichtetes Lager ohne sichtbare Kugeln. Die Kosten betragen nicht mehr als 100 Rubel.
8. Vor dem Einsetzen des Lagers den Sitz mit Dichtmittel bestreichen.
9. Die Visco-Kupplung zusammenbauen und dann im Auto einbauen.

In einem der Foren gefunden. Meiner Meinung nach eine hervorragende und ausführliche Anleitung zur Wiederherstellung von Viskosekupplungen.
Autor.VladPe
1. Wir beginnen mit der Reparatur einer verklemmten Kupplung, indem wir sie aus dem Auto entfernen. Wie dies geht, steht in allen Reparaturanleitungen.

3. Wir bohren zwei Löcher, wie auf dem Foto gezeigt, symmetrisch zueinander

4. Ich schneide ein M6-Gewinde in die Löcher, schau, was beim Blasen mit Luft aus dem Loch kommt

5. Als nächstes habe ich die Spüleinheit zusammengebaut. Ich habe zum Spülen Lösungsmittel 646 verwendet, es ist besser, Benzin zu verwenden

6. Beim Umwälzen der Spülflüssigkeit ist es notwendig, die Innenverzahnung zu verdrehen, zuerst mit großem Kraftaufwand, dann leicht

7. Nach dem Spülen ist es notwendig, die Kupplung gut mit Luft zu blasen, um die Lösungsmittelreste zu entfernen, während Sie die interne Verzahnung weiterdrehen

8. In die gewaschene und gespülte Hülse drehen wir in einen der Schraubendreher die Ölkanne, durch die wir die PMS 10000-Flüssigkeit mit einer Spritze pumpen.
pumpen, bis das PMS 10000 aus dem anderen Loch kommt.

• Vadim61
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Von tyrnet - Nach meiner Erfahrung habe ich nach dem Gießen von PMS 10000 ein Experiment durchgeführt - ich habe ein Vorderrad unter die restlichen drei gehängt, die Schuhe angezogen, die Wäsche eingeschaltet, das aufgehängte Rad schaukelte träge im Leerlauf, wenn Gas nachgefüllt wurde , die Umdrehungen waren ungefähr 1500-2000 (2,5 Diesel) das aufgehängte Rad wurde leicht beschleunigt, aber das Auto kam praktisch aus den Schuhen, d.h. die Kupplung hat ihre Funktion erfüllt.
Aus meiner Erfahrung - Wenn er etwa 15 Minuten lang gezielt auf dem Auto ins Schleudern gerät ... wie ich in der Scheiße ... wäre ich sehr überrascht, was er sieht - die Kupplung überträgt kein Drehmoment. Für ein Auto, das mal auf einen Angelausflug oder zum Landhaus geht.. besser nur 20.000 und nicht weniger. meiner bescheidenen Meinung nach

Ein FOTO des zerlegten, gesägten, viskosen Mastix auf Seite Nr. 3 dieses Themas .. Beitrag Nr. 22

Da es zu Ausfällen kommt, werden viele Besitzer daran interessiert sein zu lernen, wie man eine Viskose-Lüfterkupplung mit eigenen Händen repariert. Viele Autobesitzer mit einem solchen Gerät raten dazu, es nicht überstürzt wegzuwerfen, sondern versuchen, es selbst zu reparieren. Nach Meinung vieler von ihnen ist dies nicht schwer.

Zunächst ist es ratsam, sich mit dem Gerät und der Funktionsweise vertraut zu machen und erst dann mit den Reparaturarbeiten fortzufahren. Die Gründe, aus denen sie beginnen, auf die Viskosekupplung zu achten, sind normalerweise die Überhitzung des Motors während des normalen Betriebs des Thermostats und anderer Elemente des Kühlsystems.

Reparatur von Lüfter-Viskosekupplungen zum Selbermachen oft ist es notwendig, nach einer langen Leerlaufzeit des Motors seinen Langzeitbetrieb sowie aus anderen Gründen durchzuführen. Seine Installation an einem Verbrennungsmotor hat ein Ziel, es ist eine sanfte Erhöhung der Lüfterdrehzahl beim Aufwärmen des Motors. Bei einer Erhöhung der Betriebstemperatur des Kühlmittels sollte die Lüfterdrehzahl ansteigen.

Eine Viskosekupplung ist eine Vorrichtung, deren Funktionsprinzip die Möglichkeit ist, eine Drehbewegung durch eine spezielle Flüssigkeit, die hineingepumpt wird, zu übertragen. Man kann es sich als eine kleine runde Kammer vorstellen, die mit Fett auf Silikonbasis gefüllt ist. In dieser Kammer befinden sich zwei Schächte, und das Funktionsprinzip ist wie folgt. Die Kurbelwelle macht eine Drehbewegung, die auf die erste Welle der Kupplung übertragen wird. Mit zunehmender Belastung der Scheibe wird deren Drehzahl höher, dies führt zu einer Erhöhung der Viskosität des Silikons im Inneren der Kupplung.

Die Kupplung ist blockiert, was zur Drehung der zweiten Scheibe führt, auf deren Welle der Kühlerlüfter montiert ist. Ein weiteres Prinzip zum Einschalten dieses Gerätes sind die Temperatureigenschaften des eingespritzten Silikonfetts. Diese Eigenschaften werden verwendet, um den Kühlventilator einzuschalten, wenn die Motortemperatur ansteigt. Bei einem Temperaturanstieg wird es eingeschaltet, und wenn es abgesenkt wird, wird es ausgeschaltet.

Die weit verbreitete Verwendung der Kupplung bei modernen Motoren ist auf ihre hohe Zuverlässigkeit und Sicherheit zurückzuführen. Bei unvorsichtiger Handhabung stoppt die Hand, wenn die Hand in die Rotationszone eintritt, ohne die Hand zu beschädigen.

Es gibt nur sehr wenige solcher Zeichen, aber es gibt sie, versuchen wir, sie zu verstehen. Die meisten Handbücher für den Betrieb und die Reparatur von Autos empfehlen Ihnen, zu überprüfen, wie sich der Lüfter bei kaltem und heißem Motor dreht. Dort heißt es auch, dass bei kaltem Motor beim Übergasen keine besonderen Drehzahländerungen bemerkt werden, sondern bei heißem Motor im Gegenteil ansteigt.

Es ist notwendig, das Längsspiel des Lüfters der Kupplung zu überprüfen, falls vorhanden, muss es behandelt werden.Das Auftreten von Fremdgeräuschen während der Rotation kann auf einen Ausfall der Lager hinweisen. Zu den Fehlern gehört auch die Alterung der Stopfbuchspackungen. Die häufigste Art von Fehlfunktion ist jedoch das Austreten von Silikonflüssigkeit aus dem Kupplungsgehäuse.

Da am häufigsten Flüssigkeit aus der Kupplung austritt, lassen Sie uns zuerst darüber sprechen. Um es aufzufüllen, müssen Sie die Viskosekupplung von der Wasserpumpe entfernen und dann mit der Demontage fortfahren. Am ausgebauten Gerät befindet sich unter dem Federteller eine Einfüllöffnung für das Arbeitsfluid. An der entfernten Kupplung wird der Stift vorsichtig herausgezogen und die fehlende Flüssigkeitsmenge mit einer Spritze injiziert. Am häufigsten wird empfohlen, Getriebeöl in die Kupplung einzufüllen.

Beim Nachfüllen von Flüssigkeit die Hülse waagerecht mit dem Loch nach oben platzieren. Etwa 10-15 ml werden in die Spritze aufgezogen. Liter Getriebeöl und ohne Nadel in die Einfüllöffnung einführen. Drücken Sie die Flüssigkeit aus und warten Sie einige Zeit, ohne die Spritze aus dem Loch zu entfernen. Wischen Sie danach überschüssiges Öl von der Oberfläche des Kupplungsgehäuses ab und setzen Sie den Stift an seiner Stelle ein. Das Produkt ist zur weiteren Verwendung bereit.

Das Signal für einen solchen Vorgang ist das Geräusch im Bereich des Kühlerlüfters. Zur Reparatur sollte die Visco-Kupplung aus dem Auto entfernt werden. In den meisten Autos ist es auf einer Wasserpumpenriemenscheibe montiert. Dies gewährleistet einen zuverlässigen thermischen Kontakt mit dem Kühlmittel. Es ist notwendig, die drei Schrauben seiner Befestigung abzuschrauben, und es kommt leicht aus dem Motorraum.

Danach können Sie mit dem Austausch des Lagers beginnen. Dieser Vorgang kann nur durchgeführt werden, nachdem das Gerät vollständig zerlegt und die Flüssigkeit abgelassen wurde. In Zukunft wird es durch ein frisches ersetzt. Das Lager darf nur mit einem Abzieher entfernt werden, da sonst die gesamte Baugruppe beschädigt werden kann. Nach dem Einbau eines neuen Lagers wird dieses aufgefangen und mit Flüssigkeit gefüllt.

Was auch immer passiert, beeilen Sie sich nicht, den alten Knoten wegzuwerfen und einen neuen zu kaufen, wenn er noch nicht verstreut ist. Die Reparatur von Lüfter-Viskokupplungen zum Selbermachen ist ein kostengünstiger Vorgang, der keine speziellen Kenntnisse und Werkzeuge erfordert. Einen Lagerabzieher findet man bei Kollegen in der Werkstattgenossenschaft, der Rest ist heute keine Mangelware.

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FalconPiter82 10. Februar 2009

Ich schreibe meine Frage nochmal. Es besteht der Verdacht, dass die Viskosekupplung defekt ist. Die Razdatka hat sich vor 2 Monaten geändert.

Bei einem hängenden Auto drehen sich andere, wenn Sie ein Rad drehen, aber langsamer.

Wenn der vordere Teil der Propellerwelle verdreht wird, dreht sich auch der hintere Teil.

Bitte teilen Sie uns detailliert mit, wie Sie die Funktionsfähigkeit der Visco-Kupplung ohne Ausbau aus der Maschine sachgerecht prüfen können.

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allexej 12. Feb 2009

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allexej 13. Feb 2009

Es ist möglich, den vorderen Teil des Kreuzgelenks an einem gefederten Fahrzeug mit Hilfe von Aggregaten zu befestigen und zu versuchen, den hinteren Teil, den hinter der Kupplung, zu rollen. Mit großer Kraftanstrengung sollte sich das Heck sehr langsam drehen.

Ich stimme absolut zu, natürlich ist es möglich, aber für einen einfachen Mann auf der Straße braucht man eine einfachere und verständlichere Methode, nicht wahr.

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allexej 18 Feb 2009

Eine einfachere Methode kennen wir nicht. Der Hersteller gibt keinerlei Verfahren zur Überprüfung der Leistung dieses Geräts bekannt.

Und die Angaben des Herstellers sind eigentlich nicht nötig - da wir manchmal besser sind als die Hersteller.

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Val 25. April 2009

Ich stimme absolut zu, natürlich ist es möglich, aber für einen einfachen Mann auf der Straße braucht es eine einfachere und verständlichere Methode, nicht wahr.

Jemand hat bereits eine einfache Möglichkeit zur Kontrolle ohne Aufhängen der Maschine empfohlen: entlang einer Linie Markierungen auf der vorderen und hinteren Kardanwelle näher an der Visco-Kupplung anbringen (Dichtmittel auftragen, Farbe auftragen, Filzstift usw.). dann im Kreis mit kleinem Radius (in eine Richtung) fahren und es wird sichtbar, wenn die Markierungen relativ zueinander verschoben sind (dh nicht mehr auf der gleichen Linie) dann hat sich die Visco-Kupplung gedreht und funktioniert wie erwartet, wenn nicht, dann ist die gesamte Last über das Lager und das Zahnradpaar in das Verteilergetriebe geflossen.Die Viskosekupplung hat die Aufgabe, die Kreuzgelenke bei Erreichen einer bestimmten unterkritischen Last für die Verteilung relativ zueinander drehen zu lassen.

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Restal 26. Mai 2009

Jemand hat bereits eine einfache Möglichkeit empfohlen, das Auto zu überprüfen, ohne das Auto aufzuhängen: An einer Linie Markierungen an den vorderen und hinteren Kreuzgelenken näher an der Visco-Kupplung anbringen (dann im Kreis mit kleinem Radius fahren (in eine Richtung) und es wird sichtbar sein, wenn die Markierungen gegeneinander verschoben sind (d. h. nicht mehr auf einer Linie liegen), dann hat sich die Visco-Kupplung gedreht und funktioniert wie erwartet,

Ich finde diese Methode auch logischer und erschwinglicher. / Experten empfehlen genau das / Es ist nicht ganz einfach, die Räder abwechselnd aufzuhängen (glaube ich) Man muss bedenken, dass der Land Rover einen PERMANENTEN Allradantrieb hat. Und schlussendlich! Was bedeutet es, „mit Mühe zu scrollen“? Mit der Anstrengung eines kräftigen Onkels oder eines "Nerd"-Kids? Und noch etwas: Das Konzept ist „ein bisschen“. "Über das". "Okay". Unwürdig

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BEN 31. Mai 2009

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Val 01. Juni 2009

Sollte sich dennoch herausstellen, dass die Visco-Kupplung funktionsunfähig ist! Gibt es Methoden, um festzustellen, wie stark dies die Verteilung beeinflusst hat?

Hängen Sie das Auto an eine Hebebühne, starten Sie, schalten Sie 2-3 Gänge ein, hören Sie auf den Geräuschpegel des Verteilergetriebes, ein normales Verteilergetriebe macht praktisch ohne Last keine Geräusche. Und dann unbedingt das Öl ablassen und auf Metallspäne achten (das ist das Abbrechen der Schaftverzahnung), auch das Schaftlager mit einer verklemmten Kupplung erfährt mehrfache Überlastung. Im Allgemeinen sind bei Bewegung unter Last starke Geräusche aus dem Verteilerbereich deutlich zu hören. Eine verklemmte Kupplung ist meiner Meinung nach ein sehr seltener Fall, warum sollte sie sich verkeilen, es gibt nichts zu verkeilen, die Scheiben bewegen sich ständig, wenn auch langsam, relativ zueinander. Das Schlimmste an einem Verteilergetriebe ist nicht die Kupplung, sondern der Einbau an Vorder- und Hinterachse von Rädern unterschiedlicher Dimensionen.

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BEN 01. Juni 2009

Hängen Sie das Auto an eine Hebebühne, starten Sie, schalten Sie 2-3 Gänge ein, hören Sie auf den Geräuschpegel des Verteilergetriebes, ein normales Verteilergetriebe macht praktisch ohne Last keine Geräusche. Und dann unbedingt das Öl ablassen und auf Metallspäne achten (das ist das Abbrechen der Schaftverzahnung), auch das Schaftlager mit einer verklemmten Kupplung erfährt mehrfache Überlastung. Im Allgemeinen sind bei Bewegung unter Last starke Geräusche aus dem Verteilerbereich deutlich zu hören. Eine verklemmte Kupplung ist meiner Meinung nach ein sehr seltener Fall, warum sollte sie sich verkeilen, es gibt nichts zu verkeilen, die Scheiben bewegen sich ständig, wenn auch langsam, relativ zueinander. Das Schlimmste an einem Verteilergetriebe ist nicht die Kupplung, sondern der Einbau an Vorder- und Hinterachse von Rädern unterschiedlicher Dimensionen.

Danke für die Aufklärung über die Kupplung und RK. Ich habe es nicht an den Aufzug gehängt, aber ich schien während der Fahrt keine unnötigen Geräusche zu hören. Auto vor kurzem aus Frankreich. Als er es nahm, hat er es noch nicht gewartet und nichts verändert, nur die Batterie und den Lichtmaschinenriemen (er war zu struppig). Aber auf dem Gummi - nachdenklich. Es lohnt sich Dunlop, die Abmessungen entsprechen, alle sind gleich, sogar das Reserverad (noch neu), aber der Verschleiß an der Hinterachse beträgt 3,4 Millimeter mehr. Wenn ich etwas verstehe, Friel war ursprünglich Frontantrieb, sollte es umgekehrt sein.
Vielen Dank im Voraus für Ihre Beratung!

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fdsa1 09. Juli 2009

Was es ursprünglich war, ist für den Verschleiß des Gummis nicht so wichtig. Denn sobald sich die Vorderräder zu drehen beginnen, wird das Drehmoment auf die Hinterachse umverteilt.

Ich habe versucht, das Rad auf einer Seite durchzudrehen, es hat nicht funktioniert, dann habe ich alle Kreuzgelenke zusammen mit der Kupplung auf der Werkbank entfernt und die Front geschlossen

Teil in Eibe und begann hinten mit einem Gasschlüssel zu scrollen und die Kupplung begann zu scrollen, aber sehr langsam

Und das Interessanteste ist, dass es sich immer noch von selbst drehte, trotzdem, welche Anstrengung sollte man aufwenden?

Habe ich eine funktionierende Kupplung? Ich verstehe, dass der beste Weg ist, in den Schlamm zu fahren und zu versuchen, auszurutschen

aber ich habe viel im Forum gelesen, dass der Razdatka ausfallen kann, kann mir trotzdem sagen, wie ich das überprüfen kann, ohne es am Auto zu installieren?

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fdsa1 16. Juli 2009

Ohne Einstellung, vielleicht in keiner Weise. Jemand hat über die Markierungen auf der Antriebswelle geschrieben, eine wirklich gute Möglichkeit, dies zu überprüfen.

Hurra, also hat er seine Frau an Stiefeln gerettet, die Viskosekupplung lebt, sie haben Striche an der Viskosekupplung und an der vorderen Kardan angebracht

Ich fuhr im Kreis mit dem Lenkrad, das bis zum Versagen gedreht wurde, sobald die Linien nach 5-6 Runden um 90 Grad divergierten, also ist alles in Ordnung.

Es informiert über die Funktionen des Automatikgetriebes Land Rover Freelander 2, die Gründe für Systemstörungen.

Details auf der Website .http://www.rover-club.by/forum/viewtopic.php?P = 584913 # 584913 Rover 75 1.8 Motorreparatur. Ersetzen der Kopfdichtung.

Beschreibung und Tests von Servolenkungsflüssigkeit VMPAUTO GLOW PSF - Servolenkungsflüssigkeit GLOW PSF kaufen - Promotion "Honest.

Abblendlicht an einem Land Rover Freelander 2 ersetzen, D1 35 W 6000k Lampen einbauen Ich habe es hier gekauft: https://alipromo.com/redir.

Reparatur des hinteren Getriebes in einer Garage. Für Reparaturen habe ich Spezialschlüssel im Vorhinein herausgeschraubt.

Grundlegende Schritte zur Überprüfung in Bezug auf RR
1. Getriebe in Neutralstellung, ein beliebiges Rad anheben und versuchen, es mit Handkraft zu drehen. Klappt nicht? Die Kupplung hat ihre Eigenschaften bereits verändert (aus Foren in England)
2. Die Lebensdauer der Kupplung beträgt etwa 90.000 km (aus Foren in England)
3. Beim Wenden auf trockenem Asphalt oder besser auf Metallplatten, die zwischen Straßenbahnschienen platziert sind, hören Sie das Quietschen des Gummis, das Ihnen signalisiert, dass sich die Vorderachsräder nicht mit den Hinterachsrädern mit einer anderen Geschwindigkeit drehen können. Diese Möglichkeit bietet das Differenzial, das sich im Verteilergetriebe befindet, und die Viskosekupplung dient der viskosen Sperrung des Differenzials.
4. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
5. Erhöhter Gummiverschleiß, und der P38 zeichnet sich durch einen Verschleiß der Hinterräder von innen zum Platz aus, während die Außenseite bei der Lauffläche bleibt.
6. Die Querträger der vorderen Gelenkwelle versagen.
7. Gieren des Autos auf der Straße mit Geschwindigkeiten von ca. 60 km / h, wenn es auf der Straße abwechselnd Abschnitte mit unterschiedlicher Haftung der Räder zur Straße gibt.
Rechnet man zusammen, dann bekommt man bei verklemmter Kupplung ein Auto mit gesperrtem Mittendifferenzial mit allen Konsequenzen.

Wir beginnen mit der Reparatur mit:

1. Wir beginnen mit der Reparatur einer verklemmten Kupplung, indem wir sie aus dem Auto entfernen. Wie dies geht, steht in allen Reparaturanleitungen.
2. Bohren Sie zwei Löcher, wie auf dem Foto gezeigt, symmetrisch zueinander
3.Ich schneide M6-Gewinde in die Löcher, schau, was beim Blasen mit Luft aus dem Loch kommt
4. Als nächstes habe ich die Spüleinheit zusammengebaut. Gebrauchtes Lösungsmittel 646 zum Spülen
5.Während der Rückführung der Spülflüssigkeit ist es notwendig, die Innenverzahnung zu verdrehen, zuerst mit großem Kraftaufwand, dann leicht
6. Nach dem Spülen muss die Kupplung gut mit Luft geblasen werden, um Lösungsmittelreste zu entfernen, während die Drehung durch die internen Keile fortgesetzt wird
7.In der gewaschenen und geblasenen Hülse drehen wir in einen der Schraubendreher die Ölkanne, durch die wir die PMS 10.000-Flüssigkeit mit einer Spritze pumpen
8., pumpen Sie ein, bis das PMS 10000 aus dem anderen Loch kommt.
9. Als nächstes drehen wir uns an den inneren Schlitzen und wandern, um die restliche Luft auszustoßen.
10. Schrauben Sie die Dübel in die Löcher.
11. Alles

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Ich kenne mich nicht mit Sport aus, aber bei einer Vogue mit 4,2 wird die Viscokupplung GEGEN die Stunde aufgeschraubt und im Uhrzeigersinn verdreht.
4.4 und 4.2 sind in diesem Moment sicher identisch.

Der Schlüssel für 36 ist nicht irgendein, sondern ein langer Maulschlüssel! (es gibt kurze Optionen)

kann ohne Anpassungen und Bohren abgeschraubt werden, man braucht nur 15 Minuten Geduld.

schon 5 mal persönlich abgeschraubt und verdreht

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Ich kenne mich nicht mit Sport aus, aber bei einer Vogue mit 4,2 wird die Viscokupplung GEGEN die Stunde aufgeschraubt und im Uhrzeigersinn verdreht.
4.4 und 4.2 sind in diesem Moment sicher identisch.

Der Schlüssel für 36 ist nicht irgendein, sondern ein langer Maulschlüssel! (es gibt kurze Optionen)

kann ohne Anpassungen und Bohren abgeschraubt werden, man braucht nur 15 Minuten Geduld.
schon 5 mal persönlich abgeschraubt und verdreht

Wenn Sie nicht wissen, wie Sie die Lüfter-Viskosekupplung mit Ihren eigenen Händen reparieren können, sollten Sie sich mit diesem Material vertraut machen. Die meisten Autofahrer, deren Fahrzeuge mit einem solchen Gerät ausgestattet sind, empfehlen, es nicht überstürzt wegzuwerfen, sondern mit der Reparatur zu beginnen. Die meisten sind sich sicher, dass dies nicht so schwer ist. Der erste Schritt wäre, die Funktionsweise dieser Kupplung zu verstehen, und dann können Sie Reparaturarbeiten durchführen. In der Regel beginnen sie nach einer Überhitzung des Aggregats auf die Viskosekupplung zu achten, aber der Thermostat funktioniert normal zusammen mit anderen Elementen des Kühlsystems.

Lüfter-Viskokupplungs-Reparaturen zum Selbermachen müssen manchmal sofort durchgeführt werden, nachdem das Auto längere Zeit überhaupt nicht gestartet wurde, sowie aus einer Reihe anderer Gründe. Der Einbau der Kupplung erfolgt, um den Lüfter bei steigender Motordrehzahl schneller laufen zu lassen. Dementsprechend sollte der Lüfter umso schneller drehen, je höher die Temperatur des Frostschutzmittels ist.

Viskosekupplung - Dies ist der Name eines Geräts, das erforderlich ist, um die Rotation mit einer zuvor eingepumpten Spezialflüssigkeit zu übertragen. Im Kern ist es eine einteilige Kammer aus Rund, und im Inneren befindet sich ein Gleitmittel, dessen Basis aus Silikon besteht. In der Kammer befinden sich zwei Wellen, und das Funktionsprinzip ist wie folgt: Die Kurbelwelle dreht sich und überträgt die Kraft auf die Primärwelle der Kupplung. Je höher die Belastung der Scheibe, desto stärker wird die Rotationsgeschwindigkeit, wodurch die Viskosität des Silikons deutlich ansteigt.

Die Kupplung wird blockiert und in der Zwischenzeit beginnt sich die zweite Scheibe zu drehen, auf deren Welle sich ein Lüfter befindet, der den Kühler kühlt. Solche Eigenschaften sind notwendig, um den Lüfter einzuschalten, sobald die Temperatur des Leistungsteils zu steigen beginnt. Bei einem Temperaturanstieg wird es ständig eingeschaltet und sobald es das gewünschte Niveau erreicht hat, wird es ausgeschaltet.

Die Kupplung wird aktiv an Aggregaten verbaut, da sie ein hohes Maß an Sicherheit und Zuverlässigkeit aufweist. Wenn Sie es nicht zu vorsichtig verwenden, z. B. eine Hand dringt, stoppt es, aber der Hand passiert nichts. Das heißt, der Schlag wird nicht zu stark sein.

Tatsächlich gibt es nicht viele solcher Anzeichen, aber es gibt sie immer noch, und sie sollten behandelt werden. Die meisten Anweisungen besagen, dass Sie die Funktion des Lüfters bei kaltem und heißem Motor überprüfen müssen. In der gleichen Literatur wird darauf hingewiesen, dass es bei einem kalten Motor keine gravierenden Drehzahländerungen gibt, bei einem heißen jedoch noch einige Änderungen - die Frequenz nimmt zu.

Es ist notwendig, das Längsspiel zu prüfen. Wenn es existiert, muss es beseitigt werden. Geräusche während der Drehung weisen darauf hin, dass die Lager gebrochen sind. Wahrscheinlich gibt es auch gewisse Probleme mit dichtenden Wellendichtringen - sie könnten abgenutzt sein. Eine der häufigsten Störungen ist das Austreten von Flüssigkeit aus der Kupplung selbst.

Da Leckagen die beliebteste Art von Pannen sind, werden wir jetzt darüber sprechen. Zum Wiederbefüllen muss die Viskosekupplung demontiert und anschließend demontiert werden. Am zerlegten Gerät sieht man eine Feder, unter der sich ein Einfüllstutzen befindet. Wenn die Hülse entfernt ist, ziehen Sie den Stift heraus und fügen Sie das fehlende Schmiermittel mit einer Spritze hinzu. In der Regel wird die Kupplung am besten mit dem für das Getriebe vorgesehenen Öl eingefüllt.

Beim Nachfüllen von Schmierstoff empfiehlt es sich, die Kupplung so zu platzieren, dass der Einfüllstutzen oben liegt. Es reicht aus, wenn die Spritze etwa fünfzehn Milliliter Öl enthält. Führen Sie die Spritze in die Löcher ein und drücken Sie sie. Sie müssen es nicht gleich aus dem Hals ziehen, Sie sollten ein wenig warten. Jetzt können Sie das auf die Kupplung getropfte Tropfen abwischen und diese an ihrer Stelle montieren. Das war's, das Gerät kann wieder installiert werden.

Die Tatsache, dass es Zeit ist, mit solchen Arbeiten zu beginnen, wird durch das Geräusch angezeigt, das von der Stelle ausgeht, an der sich der Ventilator befindet. Wie bereits erwähnt, muss zur Reparatur der Viskosekupplung diese ausgebaut werden. Es ist absolut nichts Kompliziertes, denn es reicht aus, nur drei Schrauben herauszudrehen, woraufhin es leicht nach oben geht.

Dann kannst du das Lager austauschen. Der Vorgang kann nur durchgeführt werden, wenn das Gerät zerlegt und das gesamte Fett abgelassen wurde. Anschließend wird die Flüssigkeit mit einer neuen aufgefüllt und das Lager mit einem Abzieher entfernt. Montieren Sie das Lager vorsichtig, um nichts zu beschädigen. So wird die Lüfter-Viskose-Kupplung von Hand repariert. Wenn Sie möchten, können Sie dies in nur wenigen Stunden tun. Sie müssen nicht einmal mit Ihrem Auto in die Garage fahren.