DIY Kühlerlüfter reparieren

• Was tun, wenn der Kühlerlüfter nicht funktioniert?
• Häufige Störungen des Kühlerlüfters
• So beheben Sie Fehler bei einem Kühlerlüfter
• Sonstige Kühlerstörungen

Kein Autosystem funktioniert richtig, wenn die Temperatur nicht optimal ist. Dies gilt insbesondere für den Motor, der sehr aktiv arbeitet, weshalb er sehr heiß wird. Damit das Gerät nicht überhitzt, ist in seinem Design ein spezielles Kühlsystem enthalten, das für die Wärmeabfuhr verantwortlich ist. Das System verfügt über eine Vorrichtung wie einen Kühler, durch den sich das Kühlmittel bewegt.

Zusammen mit dem Kühler ist im Auto auch ein Lüfter verbaut, der Luft antreibt. Natürlich kann der Lüfter von Zeit zu Zeit ausfallen. Was sind die typischen Fehlfunktionen dieses Lüfters? Wie behebe ich sie? Schauen wir uns das alles an.

Fällt der Lüfter aus, überhitzt das Netzteil früher oder später. Aus diesem Grund müssen Sie den Zustand des Lüfters bzw. seine Leistung genau überwachen. Wenn der Lüfter defekt ist, muss die Ursache des Ausfalls ermittelt und so schnell wie möglich behoben werden. Meistens funktioniert der Autokühlerlüfter entweder gar nicht oder läuft ständig. Lassen Sie uns die Manifestationen dieser Probleme konkretisieren.

Im ersten Fall schaltet sich der Lüfter möglicherweise entweder gar nicht oder einfach nicht aus. Trotz der Tatsache, dass es nur zwei Probleme gibt, gibt es mehrere Gründe für ihr Auftreten. Sie können selbst überprüfen, wie effizient der Ventilator ist. Dazu müssen Sie nur den Motor starten, ohne sich zu bewegen.

Warten Sie etwas, bis sich das Kühlmittel auf eine Temperatur über dem Optimum erwärmt hat. Wenn die Temperatur ausreichend ist, dh über die rote Linie des entsprechenden Sensors hinausgeht, sollte sich der Lüfter einschalten, was zusätzliche Geräusche unter der Haube verursacht. Wenn der Temperaturpfeil jedoch bereits die rote Markierung überschritten hat und sich der Lüfter nicht eingeschaltet hat, stoppen Sie sofort den Motor, warten Sie, bis er abgekühlt ist, und suchen Sie dann nach den Ursachen für den Ausfall.

Überprüfen Sie zuerst den Lüftermotor. Schließen Sie es zur Überprüfung direkt an die Batterie an, wenn der Motor mit Vergaser ausgestattet ist. Bei Einspritzmotoren muss der Stecker vom Sensor abgezogen werden, danach sollte der Lüfter arbeiten und im Notbetrieb. Wenn sich der Lüfter nach dem Anschließen nicht einschaltet, müssen Sie einen neuen kaufen. Aber wenn es funktioniert, ist alles in Ordnung, und Sie müssen es nicht überprüfen, sondern beispielsweise einen Temperatursensor. Oft wird es in einem Kühler montiert.

Trennen Sie es, indem Sie die Drähte trennen und kurzschließen. Wenn sich in diesem Moment der Lüfter einschaltet, ist der Sensor defekt und muss ersetzt werden. Überprüfen Sie die Stromkabel des Lüfters auf Unterbrechungen. Überprüfen Sie unbedingt die Sicherung und das Relais, das den Lüfter mit Strom versorgt. Die Sicherung ist für Tonsignale verantwortlich. Um ihre Leistung zu überprüfen, drücken Sie einfach auf die Hupe. Das Relais muss auf klemmende Kontakte überprüft werden. Sie sollten auch die Leistung des Geräts überprüfen, wenn die Spannung anliegt. Wenn die Reaktionen null sind, muss das Relais ausgetauscht werden. Wenn Sie alles genau untersuchen, werden Sie sicherlich feststellen, wo das Problem liegt.

Lassen Sie uns nun den konstanten Betrieb des Lüfters herausfinden.Einer der möglichen Gründe für den ständigen Betrieb des Kühlgebläses kann das Verkleben der Relaiskontakte in der Stellung sein, in der die Spannung am Elektromotor anliegt. Eine solche Situation ist auch möglich, wenn der Thermostat in der Position blockiert ist, die der Bewegung der Flüssigkeit in einem kleinen Kreis entspricht. Dies ist jedoch nur möglich, wenn das Auto keinen separaten Temperatursensor hat, der für den Antrieb des Lüfters verantwortlich ist.

Dann überhitzt die Flüssigkeit, der Lüfter schaltet sich ein, aber das Kühlmittel gelangt nicht in den Kühler. Die Flüssigkeitstemperatur bleibt hoch, während der Lüfter läuft. Der Thermostat kann sich auch in einer Zwischenposition verklemmen, dh die Flüssigkeit gelangt zum Kühler, gelangt jedoch aufgrund des teilweisen Öffnens nicht vollständig in den Kühler, dh sie kühlt nicht vollständig ab. Wenn der Lüfter jedoch ständig läuft, ist dies nicht so schlimm, wie wenn er nicht funktioniert. Daher müssen Sie genau wissen, was zu tun ist, wenn ein Geräteausfall festgestellt wird.

Trennen Sie vor dem Ausbau des Lüfters die Masseklemme von der Autobatterie zusammen mit allen Kabeln, die zum Lüfter führen. Erst dann kann der Lüfter demontiert werden. Damit sich der Ausfall nicht wiederholt und der Kühlprozess effizienter abläuft, empfehlen Experten von Zeit zu Zeit, den Lüfter zu reinigen und verschiedene Verschmutzungen zu entfernen. Zur Reinigung benötigen Sie eine Bürste.

Es kommt vor, dass der Lüfter aufgrund von gewöhnlichem Schmutz ausfällt. Um dies zu überprüfen, biegen Sie die Motorabdeckung und beurteilen Sie den Zustand der Ausrüstung. Wie die Praxis zeigt, müssen Sie neue Bürsten kaufen, da diese oft durch zu viel Schmutz und vorzeitigen Verschleiß brechen.

Nicht selten geht der Lüfter wegen schlechter Kontakte kaputt. Dieses Phänomen ist typisch für oxidierte Kontakte, wenn Sie diese noch nie gereinigt haben. Überprüfen Sie daher vor der Überprüfung des Lüfters die Kabel und tauschen Sie sie ggf. aus.

Der nächste Schritt besteht darin, die Leistung des Rotors und seiner Wicklung zu überprüfen. Wenn eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss festgestellt wird, muss jede Schleife überprüft werden, um den Ausfall zu bestimmen. Reinigen Sie die Wicklung vorher gründlich mit einer Metallbürste und einem lösungsmittelgetränkten Tuch. Es ist verboten, Produkte zu verwenden, die aggressive Elemente enthalten.

Wenn Sie feststellen, dass der Lüftermotor defekt ist, müssen Sie ein neues Gerät kaufen. Wenn Sie unterwegs sind, die Motortemperatur kritisch geworden ist und der Kühler nicht eingeschaltet ist, müssen Sie zuerst das Auto anhalten und dann warten, bis der Motor abgekühlt ist. Dann kannst du folgendes versuchen:

1) Beschleunigen Sie mehr als 60 km / h, damit die Flüssigkeit durch entgegenkommende Luftströmungen gekühlt wird;

2) Schließen Sie die Drähte, die zum Sensor führen, kurz, um den Lüfter zwangsweise einzuschalten.

3) Schalten Sie die Heizung des Fahrgastraums mit voller Leistung ein, damit ein Teil der Wärme aus der Flüssigkeit in den Fahrgastraum gelangt.

Es kommt vor, dass sich der Kühlerlüfter vorzeitig einschaltet. Schuld daran ist der Temperatursensor. Oftmals ermittelt er die Temperatur falsch, weshalb er nicht zum richtigen Zeitpunkt ein Signal an den Lüfter sendet.

In dieser Angelegenheit müssen Sie den richtigen Sensor auswählen. Es gibt zwei Arten - Sommer und Winter, und ihr Temperaturregime ist unterschiedlich. Beispielsweise wird der Wintersensor später ausgelöst und der Sommersensor früher. Wenn Sie sich für das falsche Gerät entscheiden, wundern Sie sich nicht, dass sich der Lüfter in Ihrem Auto früher oder später als nötig einschaltet. Der Sensor funktioniert möglicherweise korrekt, aber der Temperaturbereich ist nicht für das Gerät geeignet.

Viele Autoliebhaber unterschätzen, wie wichtig und nützlich ein Autokühlerlüfter ist. Wenn Sie die Panne ignorieren, riskieren Sie, einen angemessenen Betrag für die Reparatur eines überhitzten Motors zu zahlen.Aus diesem Grund müssen Sie das Lüfterproblem rechtzeitig diagnostizieren und so schnell wie möglich beheben.

Der Lüfter des Motorkühlsystems ist ein spezielles Gerät, das den Kühler und den erhitzten Automotor bläst, indem es überschüssige Wärme ständig und gleichmäßig an die Atmosphäre abführt.

Das Design dieses Mechanismus, der oft als Kühlerlüfter bezeichnet wird, ist recht einfach. Es sorgt für das Vorhandensein einer Riemenscheibe, auf der sich vier oder mehr Blätter befinden. In Bezug auf die Rotationsebene sind sie in einem bestimmten Winkel montiert, wodurch die Intensität der Lufteinblasung zunimmt (im Folgenden erfahren Sie genau, wo der Lüfter bläst).

Es gibt auch einen Antrieb im Design. Es kann sein: hydromechanisch; mechanisch; elektrisch. Der hydromechanische Antrieb ist eine hydraulische oder spezielle Viskosekupplung. Letztere erhält die erforderliche Bewegung von der Kurbelwelle. Eine solche Hülse wird teilweise oder vollständig blockiert, wenn die Temperatur der sie füllenden Silikonzusammensetzung ansteigt.

Der Temperaturanstieg selbst wird durch eine Erhöhung der Belastung des Fahrzeugmotors verursacht, die auftritt, wenn die Anzahl der Kurbelwellenumdrehungen steigt. Der Lüfter geht an, wenn die Kupplung blockiert ist. Aber der Block der hydraulischen Kupplung schaltet sich ein, wenn sich das Ölvolumen darin ändert. Dies ist der grundlegende Unterschied zur viskosen Anpassung.

Unter mechanischem Antrieb wird ein Antrieb verstanden, der durch einen Riementrieb von der Motorkurbelwelle erfolgt. Bei modernen Autos wird es praktisch nicht verwendet, da eine beträchtliche Leistung des Verbrennungsmotors aufgewendet wird, um den Lüfter zu drehen (der Motor gibt zu viel Energie ab). Der Elektroantrieb hingegen wird sehr häufig eingesetzt. Es besteht aus zwei Hauptkomponenten - der Steuerung und dem Lüftermotor für das Motorkühlsystem.

Das Kontrollsystem überwacht die Temperatur des Automotors und stellt die Funktion des Kühlmechanismus sicher. Der Antriebs-Elektromotor ist mit dem Bordcomputer verbunden. Der Steuerkreis eines Standard-Elektroantriebs besteht aus:

• ECU (elektronische Steuereinheit);
• einen Temperatursensor, der die Temperatur der Kühlzusammensetzung überwacht;
• Luftmassenmesser;
• ein Relais (eigentlich ein Regler), auf dessen Befehl sich der Lüfter ein- und ausschaltet;
• Sensor zum Zählen der Kurbelwellenumdrehungen.

In diesem Fall ist der Aktuator genau der Elektromotor, der den Antrieb übernimmt. Das Funktionsprinzip des beschallten Schaltkreises ist recht einfach: Die Sensoren übermitteln Nachrichten an das Steuergerät; die elektronische Einheit, wohin die Signale gehen, verarbeitet sie; Nach der Analyse der Meldungen startet die ECU die Lüftersteuerung (Relais).

Viele Autos der letzten Produktionsjahre haben in ihrem Design keinen Regler, nach dessen Befehlen sich der Lüfter ein- und ausschaltet, sondern eine separate Steuereinheit. Seine Verwendung garantiert einen sparsameren und wirklich effizienten Betrieb des gesamten Kühlsystems (das Gerät weiß immer, wo der Lüfter bläst, in welchem ​​​​Winkel er sich befindet, wann das Gerät ausgeschaltet werden muss usw.).

Weder der innovativste Elektromotor mit hoher Leistung, noch das hochzuverlässige Aggregat oder der Regelregler können das Kühlsystem hundertprozentig vor Schäden schützen. Da ein ausgefallener Kühlerlüfter, der an der falschen Stelle bläst oder sich überhaupt nicht dreht, der Grund für die Überhitzung des Motors sein kann, ist es erforderlich, seine normale Funktion ständig zu überwachen.

Eine rechtzeitige Reparatur der Systemkomponenten erspart Ihrem Auto viele Probleme, aber hier ist es wichtig, die Ursache des Lüfterausfalls richtig zu ermitteln. Mit anderen Worten, zuerst muss ein Problem gefunden werden, bei dem beispielsweise der Kurbelwellendrehzahlregler oder das Steuergerät oder der Elektromotor nicht funktioniert.Jeder Fahrer kann Lüfterstörungen basierend auf den folgenden Empfehlungen diagnostizieren.

Die Prüfung sollte damit beginnen, dass der Stecker (Stecker) des Temperatursensors demontiert und überprüft wird. In Fällen, in denen der Sensor einzeln ist, müssen Sie ein kleines Stück normales Kabel nehmen und es im Anschlussstecker kurzschließen. Bei einem funktionierenden Lüfter muss die Steuereinheit oder das Relais beim Schließen einen Befehl zum Einschalten geben. Sollte sich das für uns interessierende Gerät bei einer solchen Überprüfung nicht einschalten, bedeutet dies, dass es repariert oder ersetzt werden muss.

Bei Vorhandensein eines Doppeltemperatursensors ändert sich das Überprüfungsprinzip geringfügig und wird in zwei Schritten durchgeführt:

1. Die roten und roten und weißen Drähte sind geschlossen. In diesem Fall sollte die langsame Drehung des Lüfters aufgezeichnet werden.
2. Rote und schwarze Verkabelung schließt. Die Rotation sollte sich nun deutlich beschleunigen.

Wenn keine Rotation stattfindet, muss der Lüfter demontiert und ein neues Gerät an seiner Stelle installiert werden. Wenn der Kühlerlüfter ständig läuft (ohne Unterbrechung bläst), besteht die Möglichkeit, dass der Sensor für seine Aktivierung defekt ist. Es ist nicht schwer, einen solchen Verdacht zu überprüfen. Es ist notwendig, die Zündung einzuschalten und dann die Spitze des Kabels vom Sensor zu entfernen.

Wenn das Gerät danach nicht ausgeschaltet wurde, können Sie sicher einen neuen Regler (Sensor) zum Ausschalten des Geräts kaufen. Situationen, in denen der Kühlerlüfter ständig läuft, sind keine Seltenheit, und jetzt wissen Sie, wie Sie dieses Problem lösen können. Eine Überprüfung der Sicherung ist auch dann sinnvoll, wenn Sie Zweifel an der Funktionsfähigkeit des im Artikel beschriebenen Mechanismus haben. Das geht so:

• vom Pluspol der Batterie wird die rot-schwarze oder rot-weiße Verkabelung im Lüfteranschluss mit Strom versorgt;
• vom Minuspol wird Ladung an die braunen Drähte angelegt.

Wenn der Regler oder das Gerät nicht reagiert hat (das Gerät hat sich nicht eingeschaltet), überprüfen Sie das Temperatursensorkabel (alle Anschlüsse und Stecker darauf). Es können einfache Reparaturen am Kabel erforderlich sein (z. B. Isolieren, Austauschen des Steckers). Wenn es nicht um den Draht geht, müssen Sie einen neuen Lüfter kaufen, da Ihrer defekt ist.