Im Detail: DIY Reparatur einer Fahrradgabel Zoom von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
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Nefelim
Fahrradwerkstatt Vel.kom. Dikopolzewa 48
Inaktiv
Wo: Center
Eingetragen: 21-04-2010
Beiträge: 5,600
Der Patient wurde in einem „Colum“-Zustand aufgenommen, d.h. der Stecker funktionierte überhaupt nicht, alles war mit sandig-festem Dreck bedeckt und es roch ganz unangenehm nach Altölprodukten. Lässt sich dieses Wunder der Fahrradindustrie zum Laufen bringen? Die Antwort ist unten.
Aber zuerst musste es zerlegt werden. Es stellte sich als eine ziemliche Herausforderung heraus. Die Hose ist durch lange Schrauben und Federn mit den Beinen verbunden, die Schrauben selbst befinden sich im Inneren des Beins, in einer Tiefe von ca. 25-30 cm.Der Automarkt auf dem Industriemarkt half mit Verlängerungskabeln und einem 5 mm Sechskantkopf. Nur das Bein war einige Zentimeter mit schmutzigem Fett gefüllt, und es war nicht so einfach, mit einem Sechskant auf den Kopf der Schraube zu schlagen, aber es war immer noch möglich. Nachdem wir beide Schrauben abgeschraubt und die Hosenbeine herausgezogen haben, schauen wir uns die Eingeweide dieses Wunders der Ingenieurskunst an.
Bevor gereinigt:
Nach dem Saubermachen:
Im Inneren finden wir: - zwei Federn sind rostig. - vier Kunststoffstopfen für die Enden der Federn - zwei Gummipuffer für Schraubenköpfe - ein 4 cm Gummipuffer befindet sich im Inneren der Feder und dient wahrscheinlich dazu, den Federweg der Gabel zu reduzieren (eigentlich nicht) DAS WICHTIGSTE DETAIL. - zwei lange Verbindungsschrauben - Hose - ein Stück Rohhautfolie, spielt in den Händen wie eine Blechdose. - Beine - ein monolithisches Stahlteil, das mit der Stärke des Nokia 3310 . mithalten kann
Video (zum Abspielen anklicken).
Dies ist nicht Fox F32 Evo CTD. =)
Wir ziehen Handschuhe bis zu den Ellbogen an und fangen an, überall Scheiße zu kritzeln, von den Beinen, von der Hose, von den Federn. Sie werden außergewöhnlich beschissen gereinigt, viele Lumpen sind weg. Es ist noch mehr Zeit. Nach der mechanischen Reinigung wird alles mit Reinigungsmitteln in heißem Wasser abgespült, abgewischt und getrocknet. Übrigens wurde die Beschichtung von der Arbeitsfläche der Beine sicher gelöscht, was bedeutet, dass die Gabel einst noch funktionierte. Die Oberfläche selbst ist auch ohne Lack recht glatt, ohne Rauhigkeiten und Unregelmäßigkeiten, nicht wenig passabel von "Null", um die Unregelmäßigkeiten auszufüllen und Hoffnung auf die zukünftige Arbeit der Gabel zu geben.
Beginnen wir mit dem Zusammenbau. Aber zuerst "pumpen" wir die Gabel ein wenig, um ihren Federweg zu erhöhen. Nehmen Sie dazu die oben beschriebene vier Zentimeter lange Gumminoppe und schneiden Sie sie in drei Teile von jeweils 1,33 Zentimetern. Fick einen von ihnen. Stecken Sie die anderen beiden in die Federn, aber nicht in eine, sondern nacheinander in jede. Somit ist beim Durchbrechen der Gabel kein metallisches Geräusch zu hören und der Gabelweg erhöht sich von 60 auf 86 mm. Das ist sehr, sehr gut.
Wir montieren die Struktur und schmieren dabei alle Teile mit normalem Fett. Es sollte genug davon sein, aber nicht zu viel, damit es im Betrieb nicht herausquetscht und sich kein Schmutz ansammelt. Wir achten auf die Stopfbüchsen-Staubbeutel (es ist nicht ganz klar, was es eigentlich ist), darin befindet sich ein Hohlraum, den wir großzügig mit Fett füllen. Nach der Montage wischen wir alle äußeren Elemente ab, entfernen überschüssiges Fett und sehen, was passiert ist.
Die neuen 86 mm Federweg erfüllt die Gabel ehrlich und durch die recht steifen Federn sogar mit einer leichten Progression am Ende. Natürlich nicht um Kompression, Zugstufe etc. Unnötig zu erwähnen, dass die Arbeit extrem linear und langweilig ist. Sie können auch nichts konfigurieren. Aber lassen Sie mich daran erinnern, dass dies eine Gabel aus einem Segment ist, in dem die Komponenten überhaupt nicht funktionieren müssen. Daher finde ich das Ergebnis zufriedenstellend.
Ich warte auf die Antwort vom Besitzer der Gabel, ich frage mich, wie die Eindrücke sein werden.
Und zum Schluss sage ich noch ein bisschen "Weisheit". Teure und kühle Komponenten sind toll, aber bei richtiger Pflege und Wartung lassen sich selbst die einfachsten Eisenteile oft wieder in Ordnung bringen, damit sie ihre Aufgaben effizient erfüllen können. Auch bei Auchan können die Gabeln die Bremsen betätigen, bremsen und die Schalter schalten. Vor allem wenn keine Möglichkeit/Wunsch besteht, Gabeln für 50k, Bremsen für 20k, Schalter für 10k zu kaufen.
Eine Fahrradgabel dient mehr als nur eine Verbindung zwischen Rahmen und Vorderrad. Bei MTB-Modellen dient es auch als Hauptstoßdämpfer, der Vibrationen, Belastungen der Arme und negative Auswirkungen auf die Mechanik und den Rahmen glättet. Wie jeder Mechanismus erfordert er eine regelmäßige Wartung, Einstellung und den Austausch von Komponenten. Und all dies erfordert den Ausbau und die Demontage. Ist es möglich die Fahrradgabel selbst zu demontieren? Es braucht nur ein wenig Zeit, ein paar einfache Werkzeuge und Genauigkeit.
Natürlich muss es nicht einfach vom Fahrrad abgebaut werden. Dafür gibt es mehrere Gründe – Austausch, Überholung und Service. Austausch bedeutet, ein unbrauchbares Teil zu entfernen und stattdessen ein neues zu installieren.
Reparatur - teilweiser Austausch von Komponenten. Dies können Lager, Unterlegscheiben, Feder, Dämpfer oder Öldichtung sein. Service beinhaltet Einstellung, Reinigung, Schmierung.
Die Hauptsymptome, die darauf hindeuten, die Gabel vom Fahrrad zu entfernen und aufzuräumen, sind:
klopfen unterwegs;
die Gabel sitzt fest und ist nicht verstellbar;
Lagerverschleiß;
Mangel an Schmierung (Knarren);
Kurbeln, schwere Lenkung;
Risse in den Beinen und Hosen.
Das Gerät des klassischen vorderen Stoßdämpfungssystems ist eine Metallfeder und ein Gummidämpfer. Schrumpfen der Feder und Dehnung des Elastomerstabs verschlechtern die Eigenschaften des Stoßdämpfers und machen ihn steifer. Unabhängig von der Einstellung schlägt die Gabel auf Hindernisse.
Spiel und ein enger Lenkerweg weisen auf abgenutzte Lager und O-Ringe sowie auf eine verschmutzte Gabelhöhle hin. Ein verdächtiges Knarren während der Fahrt weist darauf hin, dass das Teil geschmiert werden muss und Sie nicht darauf verzichten können, es zu entfernen.
Jede mechanische Beschädigung führt zu einem unerwarteten Ausfall des Systems. Bei Rissen an Korpus und Beinen sollte die Gabel sofort durch eine neue ersetzt werden!
Um den Stoßdämpfer mit eigenen Händen zu zerlegen, benötigen Sie Werkzeuge:
Schraubenzieher set;
flacher scharfer Gegenstand;
Schraubenschlüssel + Gleiten;
Hexagon;
kleiner Hammer.
Bei der Arbeit müssen Sie das Teil erneut reinigen und schmieren, dazu benötigen Sie eine Dose Fett, ein paar weiche Lappen und Handschuhe.
Und zum Schluss noch ein paar Empfehlungen:
Überprüfen Sie die Fahrradgabel alle 500 - 1000 km auf Unversehrtheit;
Reinigen Sie die Füße der Öldichtungen alle 150 - 200 km der Strecke;
mehrmals pro Saison etwas Fett auf die Stopfbuchse der Beine auftragen;
speziell für hydraulische Stoßdämpfer - Öl alle 5000 km wechseln.
Der erste Schritt besteht darin, das Vorderrad loszuwerden. Drehen Sie dazu das Fahrrad auf den Kopf. Felgenbremsen durch Ausschwenken des Spannbügels lösen. Mit den Scheiben können Sie sofort mit dem Ausbau des Rades beginnen. Flügel und andere Geräte werden sofort entfernt.
Wir stellen das Fahrrad in die übliche Position. Jetzt müssen Sie das Lenkrad herausziehen und den Stecker aus dem Glas entfernen:
1. Lösen Sie die seitlichen Schrauben am Vorbau.
2. Schrauben Sie die Befestigungselemente des Lenkstifts oder die "Ankerschraube" vollständig ab.
3. Das Lenkrad wird vorsichtig von der Gabel abgenommen. Sie können die Pfeife sofort mit einem weichen Tuch abwischen.
4. Verwenden Sie einen dünnen, scharfen Gegenstand (Schraubendreher oder Büromesser), um die Haltescheibe aus Metall über das Glas zu hebeln.
Mit dem gleichen Werkzeug die Dichtung unter der Unterlegscheibe herausdrücken. Sobald sich der Ring vom Glasrand löst, ziehen Sie ihn vorsichtig mit den Händen heraus.
5. Heben Sie den Rahmen an und ziehen Sie die Gabel vorsichtig von unten heraus. Wieso den? Um eine Beschädigung oder Lockerung der Lager zu vermeiden.
6. Als nächstes müssen Sie die Krone vom Stiel trennen.Dazu muss der Verbindungsring, auf dem das Lenksäulenlager aufliegt, herausgeschlagen werden.
Verwenden Sie vorsichtig einen dünnen, scharfen Gegenstand und einen Hammer, um den Ring vom Rand der Gabel zu trennen. Damit ist der Entfernungsvorgang abgeschlossen.
Überprüfen Sie zuerst den Lagerring. Es sollte keine Beschädigungen oder gebrochene Kanten aufweisen. Andernfalls müssen Sie ihn ersetzen (wenn ein alter Stecker installiert ist). Montagereihenfolge:
1. Setzen Sie den Ring auf das Gelenk der Gabel mit der Lenksäule.
2. Greifen Sie es mit einem verstellbaren Schraubenschlüssel von oben.
3. Drücken Sie den Ring mit einem Hammer gleichmäßig mit sanften Schlägen auf die Backen des Schlüssels ein. Wir hämmern "per Ton": solange er taub ist, drücken wir weiter, sonore - der Ring ist eingefallen.
4. Schmieren Sie die Oberfläche des Stopfens (Fett - Lithol-24, Buksol oder eine spezielle Verbindung).
5. Legen Sie das Lager vorsichtig mit den Kugeln nach oben. Sie können auch etwas Gleitmittel darauf auftragen. Unter das Lager muss eine Dichtscheibe gelegt werden.
6. Setzen Sie den Stiel vorsichtig in das Glas ein und wiederholen Sie alle Entnahmevorgänge in umgekehrter Reihenfolge.
Sie müssen kein Teil zerlegen, um es zu ersetzen, aber seine Reparatur erfordert, dass Sie in den Mechanismus "passen" und ihn gründlich untersuchen. Betrachten wir, wie man eine Federgabel vom Feder-Elastomer-Typ aussortiert:
Lösen Sie die unteren Befestigungselemente mit einem Inbusschlüssel.
Entfernen Sie die Einstellschraube für die Federdruckeinstellung - Vorspannung. Es ist der wichtigste Dämpferwegregler.
Entfernen Sie die Elastomerdrossel oder den Dämpfer.
Zieh die "Hose" aus.
Entfernen Sie mit einem Schraubendreher die Dichtungen von der Hose.
Die Hauptgründe, warum die Gabel während der Fahrt quietscht, Schläge verursacht und Vibrationen nicht ausgleicht, sind Verschleiß von Teilen, Eindringen von Wasser und Schmutz sowie mangelnde innere Schmierung. Wir ordnen an:
Entfernen Sie den gesamten Schmutz von der Innenseite der Hose.
Wischen Sie Gabelbeine, Feder und Dichtungen gründlich ab.
Ersetzen Sie ggf. das defekte Teil.
Den Elastomerdämpfer einbauen (Öl durch den Nippel für die Hydraulikgabel einfüllen).
Den inneren Hohlraum schmieren - Öl aus einer Dose einspritzen.
Bringen Sie die Halteschraube und die Vorspannung an.
So sieht die Stirnwand einer Fahrradgabel mit eigenen Händen aus. Wird es für ein neues Teil benötigt? Es gibt die Meinung, dass ein sofort aussortierter Stecker besser abgestimmt ist und länger hält. Vieles hängt von der Qualität des Kits ab, aber es wird sich unter realen Fahrbedingungen herausstellen.
Geplante Reparaturen werden nach Bedarf durchgeführt, Schott einmal pro Saison. Und natürlich darf man die Prävention nicht vergessen. Entfernen Sie nach jeder Fahrt Schmutz von der Oberfläche der Öldichtungen, schmieren Sie sie, überprüfen Sie die Befestigungen und die Unversehrtheit.
Ein Mountainbike, und eigentlich fast jedes moderne Fahrrad ist heute ohne ein Stoßdämpfungssystem, das das Handling und den Fahrkomfort dieser Transportart effektiv und kostengünstig erhöht, nicht mehr wegzudenken.
Meistens sind Fahrräder mit einer Vorderradfedergabel ausgestattet, dank der es für Radfahrer auch bei hohen Geschwindigkeiten viel einfacher ist, Straßenunebenheiten zu überwinden, während die Belastung der Handflächen und Hände während der Fahrt minimal ist. Durch die Minimierung von Vibrationen kann eine gut abgestimmte und ausgerichtete Gabel dazu beitragen, die Lebensdauer anderer Fahrradkomponenten wie des Rahmens und der Lenkungslager zu verlängern.
Die Lebensdauer des Steckers selbst kann durch richtige Pflege und regelmäßige Wartung um ein Vielfaches verlängert werden.
