Im Detail: Fahrrad-Reparatur-Hinterradnabe zum Selbermachen von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Eines der praktischsten und gesündesten Fortbewegungsmittel ist das Fahrrad. Die Wartung kann Sie jedoch einen hübschen Cent kosten, wenn Sie nicht wissen, wie man zumindest kleinere Pannen repariert.
In solchen Fällen ist es einfach notwendig, Fähigkeiten wie Liebe zum Detail und Genauigkeit zu haben, da sie Ihnen helfen, jedes Teil zu reparieren oder zu demontieren, zum Beispiel die Hinterradnabe eines Fahrradlaufrads.
Einer der wichtigsten Teile eines Fahrrads ist das Laufrad. Insbesondere das Hinterrad wird deutlich stärker belastet als das Vorderrad, da auf ihm die Ratsche (Freilauf) und die Kassette (Ritzelblock) verbaut sind. Das Rad steht beim Fahren im Mittelpunkt, daher ist es wichtig, das Design seiner Nabe zu verstehen, um es richtig warten zu können.
Die Nabe ist ein Radelement, am Fahrradrahmen befestigt, nämlich die Drop Points. Dies ist der zentrale Teil des Rades, der es ihm ermöglicht, sich frei zu drehen.
Die Buchse besteht aus Elementen wie:
Einer der Gründe für die Aufteilung der Hinterradnaben in Varianten ist ihr Design. Abhängig davon werden die hinteren Buchsen unterteilt in:
Ohne Bremse.
Mit eingebauten Bremsen.
Es sei darauf hingewiesen, dass auch Buchsen, die nicht mit einem Bremsmechanismus ausgestattet sind, in solche ohne Spiel und mit Spiel unterteilt werden. Mit integrierter Fußbremse sind die Naben spielfrei ausgeführt. Wenn es sich um die Version der Nabe mit Bremsmechanismus handelt, besteht ihr Hauptmerkmal darin, dass die Pedale in die entgegengesetzte Richtung gedrückt werden müssen, um das Fahrrad zu stoppen.
Je nach Befestigungsmethode können die Buchsen auf zwei Muttern befestigt werden, was viel billiger ist, oder sie können mit einem Exzenter befestigt werden. Die zweite Methode ist teurer, aber viel bequemer, da die Muttern mit einem Schraubenschlüssel entfernt werden müssen und um das Rad am Exzenter zu entfernen, genügt es, den Griff zu drücken. Es dauert nur ein paar Sekunden.
Auch das Herstellungsmaterial spielt eine Rolle. Buchsen sind:
Aluminium (leicht und nicht korrosiv).
Stahl (stark, aber schwer und stark korrosiv).
Die Buchsen unterscheiden sich auch in der Größe der Achse, die Standards sind unterschiedlich - von 9mm bis 15mm. Denken Sie daran, dass je größer der Ärmel ist, desto schwerer ist er.
Für den korrekten Betrieb des Rades und seiner Hauptteile, inkl. Buchsen, muss es jederzeit in gutem Zustand gehalten werden. Es braucht Schmierung und sein Körper muss regelmäßig gestrafft werden. Außerdem stört das Ersetzen der Lagerkugeln und das Einstellen der Beläge an der Bremshülse nicht.
Eine Wartung der Hinterradnabe ist unerlässlich, da in Fällen, in denen dies nicht der Fall ist, möglicherweise das gesamte Rad repariert werden muss. Daher ist es am besten, Ihr Fahrrad langfristig zu pflegen. Es ist zu beachten, dass die Wartung der Hinterradnabe nicht viel schwieriger ist als die Wartung der Vorderradnabe.
In solchen Fällen ist eine Wartung erforderlich:
Wenn Sie Körpergeräusche hören, wenn sich das Fahrrad bewegt oder wackelt.
Rückschlag.
Wenn die Lager knirschen.
Schlechte Rolldynamik.
Wenn Sie die oben genannten „Krankheitszeichen“ Ihres Fahrrads nicht beachten und es längere Zeit nutzen, wenn diese vorhanden sind, kann es schnell ausfallen.
Video (zum Abspielen anklicken).
Eine Reparatur wiederum ist viel teurer als eine einfache Radwartung, die Sie selbst durchführen können. Kontrollieren Sie daher zu Beginn jeder Saison das Laufrad auf Spiel und ob die Lager nicht zu fest sind.
Vor der Demontage des Gehäuses ist es notwendig, den Arbeitsplatz zu reinigen, da es sehr wichtig ist, alle Arbeitsschritte sehr sorgfältig und mit größter Sorgfalt durchzuführen.
Entfernen Sie zuerst die Kassette mit einem Abzieher und einer Peitsche von der Achse. Dann öffnen wir den Sicherungsring und entfernen die Unterlegscheiben und Lager. Um im Detail nicht durcheinander zu geraten, ist es wichtig, sich die ursprüngliche Position der Unterlegscheiben und Lager zu merken.
Nach der Schmierung muss die Buchse wieder montiert werden. Um die Hinterradnabe richtig zu montieren, müssen Sie folgende Regeln beachten:
Wir fügen die Achse ein, um nicht zu verwechseln, welche Seite die rechte Seite der Achse ist, die fest fixiert ist. Die Achse wird mit dem linken Konus justiert.
Setzen Sie als nächstes den linken Konus bis zum Anschlag auf die Achse.
Wir legen die Unterlegscheiben an.
Wir schrauben die Kontermutter auf.
Wir stellen die Lager ein.
Überprüfung des Arbeitsplatzes. Wir reinigen den Arbeitsplatz von unnötigen Werkzeugen, Dingen, die für Sie nicht nützlich sind.
Entfernen Sie den Haltering.
Entfernen Sie die Nabenachse. Entfernen Sie zuerst alle Teile, die sich auf der gegenüberliegenden Seite der Sterne befinden.
Am häufigsten ist die Reparatur der Hinterradnabe entweder mit Spiel oder beim Anziehen des Konus notwendig. Also Schritt für Schritt Anleitung:
Überprüfung des Arbeitsplatzes. Wir reinigen den Arbeitsplatz von unnötigen Werkzeugen, Dingen, die für Sie nicht nützlich sind.
Lösen Sie die Kontermutter mit einem Schraubenschlüssel.
Die Bördelmutter lösen oder festziehen.
Ziehen Sie die Kontermutter fest.
Wenn die Störungsursache eine Fehlfunktion oder ein Ausfall eines Teils ist, sollten Sie es einfach anhand der folgenden Empfehlungen ersetzen:
Entfernen Sie nach der Arbeitsplatzkontrolle den Sicherungsring.
Entfernen Sie die Nabenachse. Entfernen Sie zuerst alle Teile, die sich auf der gegenüberliegenden Seite der Sterne befinden.
Wir prüfen die Angaben auf eine Fehlfunktion.
Wir ersetzen das defekte Teil.
Wir setzen alle Teile ein, ziehen die Bördelmuttern und die Kontermutter fest.
Ein Fahrradradbruch tritt aus verschiedenen Gründen auf. Es kann eine große Anzahl von ihnen geben.
Die wichtigsten sind:
Unzureichende oder keine Wartung der Buchsen.
Lose Buchse (Spiel).
Schlechte Buchsenteile.
Tragen.
Polsterung des Kegels.
Um die Langlebigkeit Ihres Fahrrads zu gewährleisten, sollten Sie ihm daher eine gewisse Zeit widmen. Die Basis für den langjährigen Service eines Bikes ist die Wartung. Sie können dies selbst tun, mit Ihren eigenen Händen. Dabei gilt es vor allem die Sicherheitsvorkehrungen zu beachten und vorsichtig an die Sache heranzugehen, denn bei der Hülsenmechanik kommt es auf jedes Detail an.
Um die Buchse zu warten, müssen alle Teile entfernt, geschmiert und zuerst alles alte Fett entfernt werden. Dann alle Teile in umgekehrter Reihenfolge vorsichtig wieder einbauen. In diesem Fall sollten Sie das Anziehen der Kontermuttern und der Bördelmutter sorgfältig prüfen, um diese nicht zu fest anzuziehen. Darüber hinaus gibt es verschiedene Arten von hinteren Buchsen.
Eines der beliebtesten und praktischsten Fortbewegungsmittel ist das Fahrrad. Erstens ist es wirtschaftlich und zweitens ist es sehr förderlich für die Gesundheit. Die ganze Wirtschaftlichkeit dieses Fahrzeugs kann jedoch bei der ersten Panne zunichte gemacht werden, wenn sein Besitzer das Fahrradgerät nicht studiert, nicht lernt, selbst einfache Teile und einfache Pannen richtig zu warten und zu reparieren. Um Reparaturen selbst durchführen zu können, müssen Sie jedoch bestimmte Fähigkeiten und Kenntnisse besitzen und auch sehr vorsichtig sein.
Du kannst die Hinterradnabe des Fahrrads selbst reparieren
Eines der wichtigsten und gleichzeitig häufig brechenden Teile eines Fahrrads sind die Laufräder, insbesondere das Hinterrad. In der Tat ist die Belastung während der Fahrt viel größer als auf dem vorderen, außerdem gibt es einen Ritzelblock und eine Ratsche. Häufig treten Probleme mit einem Teil wie einer Buchse auf. Es ist dieses kleine, aber wichtige Detail im Hinterrad eines Fahrrads, das die Fahreffizienz bestimmt.Die Nabe ist direkt das Teil, das Laufrad und Rahmen verbindet. Dies ist die Mitte des Rades.
Verschiedene Fahrräder können Hinterradnaben haben, die sich in Design und Funktionalität unterscheiden. Trommelnaben sind am häufigsten bei Sporträdern zu finden. Es gibt sie in folgenden Varianten: bremslos mit oder ohne Freilauf und mit integrierter Hinterrad-Freilaufbremse. Ungebremste werden am häufigsten an Sport-Hochgeschwindigkeitsfahrrädern installiert, sie haben ein geringeres Gewicht und eine geringere Geschwindigkeit, das Vorhandensein von Freiläufen lässt die Pedale nicht rotieren. An Rennrädern und Mountainbikes sind sie zudem ohne Bremsen, aber ohne Freilauf ausgestattet.
Auch die Befestigungsart der Nabe am Fahrradrahmen kann unterschiedlich sein. Einige sind auf Muttern befestigt, was billiger, aber weniger bequem in der Wartung ist. Die zweite - mit Hilfe eines Exzenters sind sie natürlich teurer, aber wenn nötig, entfernen Sie das Rad - Sie müssen nur den Befestigungsmechanismus drücken, Sie müssen nicht mit Schraubenschlüsseln herumfummeln.
Die Anordnung der Hinterradnabe ist ziemlich kompliziert. Im Aussehen ähnelt es einem zylindrischen Gehäuse, an dessen Rändern sich Löcher für die Speichen befinden. Das Gehäuse kann gegossen oder gemeißelt werden: haltbarer gemeißelt, aber auf Kosten teurer. Außerdem gibt es eine Aufnahme für die Bremse und für das Kassetten- oder Ritzelsystem an der Karosserie.
Um jedoch die Hinterradnabenvorrichtung richtig zu verstehen, sollten Sie sich überlegen, was sich im zylindrischen Körper befindet. Das Buchsengehäuse besteht aus zwei Hauptteilen: Achsen und Lager. Darüber hinaus gibt es viele kleine Hilfselemente: Dies sind Kontermuttern, Unterlegscheiben, O-Ringe, eine Manschette, eine Trommel und eine Schraube zu deren Befestigung, ein Kugelsatz. Bei der Demontage / Montage ist es wichtig, sich nicht nur an den allgemeinen Aufbau zu erinnern, sondern auch alles sorgfältig zu entfernen und wieder in die richtige Reihenfolge zu bringen, und es ist unbedingt erforderlich, nicht zu verwechseln, auf welcher Seite dieses oder jenes Teil war, da die meisten von ihnen gepaart sind.
Damit Ihr Laufrad länger hält, sollten Sie regelmäßig eine vorbeugende Wartung durchführen. Die Hinterradnabe als am stärksten belastetes Teil sollte mindestens alle 2000 km, bei Fahrten im Gelände und bei schlechtem Wetter noch öfter, demontiert und geschmiert werden. Und auch bei konstanten oder periodischen uncharakteristischen Geräuschen ist darauf zu achten, denn ein gut geschmierter, funktionierender und eingestellter Buchsenmechanismus sollte im Betrieb überhaupt keine Fremdgeräusche von sich geben, es dürfen keine Lücken oder Verklemmen sein . Wenn sich das Rad also schlecht zu drehen beginnt, ein Klopfen, ein knirschendes Geräusch während der Drehung zu hören ist, sollte die Buchse demontiert, gereinigt oder sogar gewaschen (und anschließend gründlich getrocknet), geschmiert und eingestellt werden. Vergessen Sie nicht die austauschbaren Teile der Buchse: Dies sind Öldichtungen, Muttern, Dichtungen, die zwar nicht so oft, aber dennoch regelmäßig ausgetauscht werden müssen.
Bauen Sie zunächst das Laufrad vom Rad ab, schrauben Sie die Muttern ab oder nehmen Sie das Laufrad aus den Ausfallenden. Kommen wir als nächstes zur Buchse. Wie bereits erwähnt, sind Fahrradhülsen mit Industrielagern und mit Massenlagern erhältlich. Um eine Fahrradmanschette mit Industrielager zu demontieren, genügt es, die Achse zu entfernen (von der Seite, an der sich die Trommel befindet, herauszuschlagen) und dann die Trommel durch Abschrauben im Uhrzeigersinn zu entfernen. Nach den notwendigen Arbeiten erfolgt die Montage in umgekehrter Reihenfolge.
Lose Lager sind schwieriger. Erstens müssen sie viel häufiger geschmiert und dementsprechend demontiert werden, und zweitens ist der Montage-/Demontageprozess selbst schwieriger. Zuerst müssen Sie den Exzenter entfernen, dann die Muttern an der Achse abschrauben. Danach wird die Achse selbst vorsichtig entfernt und die Lager mit einer Pinzette herausgezogen. Danach sollten die Lager aus dem alten Fett gespült werden. Hier ist jedes Lösungsmittel geeignet, zum Beispiel Benzin, oder wenn vorhanden, dann können Sie Testbenzin verwenden. Wir wischen (entfetten) die Konen, Achse und Sitz. Es ist nicht überflüssig, die Lager und Teile auf Verformungen oder Beschädigungen zu überprüfen: Wenn solche festgestellt werden, ist es besser, das Teil zu ersetzen.Danach gehen wir zur Schmierung über. Alle Lagersitze in der Buchse werden geschmiert und anschließend eingesetzt. Danach bedecken wir die Lagerstruktur von oben mit Fett, damit sie sich reibungsloser drehen. Dann setzen wir die Achse ein und befestigen das Rad.
