DIY Fahrrad Reparatur Schaltung

Drehen Sie die Kabeleinstellschraube eine Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn. Wenn sich die Verschiebung nicht verbessert, überprüfen Sie, ob sich die Laufrollen frei drehen und sich das Oberteil hin und her bewegt.

Lösen Sie das Umwerferkabel und stellen Sie die Schraube „H“ ein, bis das Lineal zwischen den Rädern knapp außerhalb des kleinsten Schlittenzahnrads eingeklemmt ist.

Ziehen Sie das Kabel fest und richten Sie die Räder mit dem kleinsten Gang aus, indem Sie die Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Wir reinigen und schmieren
Ein neues Schaltwerk ist teuer, halten Sie es sauber und geschmiert. Hinterrad anheben und drehen; hören Sie ein Quietschen oder Klopfen, ist Schmutz in den Mechanismus eingedrungen. Entfernen Sie das Laufrad vom Fahrrad und legen Sie es mit dem Schlitten nach oben auf die Werkbank. Drehen Sie die Zahnräder gegen den Uhrzeigersinn und Sie werden sehen, dass sich der äußere Teil des Schlittens dreht und der innere Teil steht. Wickeln Sie einen Lappen über die Speichen um den Schlitten und tragen Sie eine Mischung aus Öl und Silikonfett zwischen den rotierenden und feststehenden Teilen des Schlittens auf (siehe Bild unten). Verteilen Sie die Mischung über den Mechanismus, indem Sie die Zahnräder drehen. Wenn es hineingeht, schmieren Sie den Schlitten mit Leichtöl.

Überraschenderweise bleibt das Schaltwerk mit seiner Einstellung für die meisten von uns unverständlich und unverständlich, während es nur über drei Schrauben zur Einstellung verfügt! Schauen wir uns also an, wofür sie verantwortlich sind.
Von den Werkzeugen, die Sie benötigen

Fahrradreparaturset oder Kreuzschlitz- und Schlitzschraubendreher. Ein bisschen Gleitgel.

Stellen Sie zuerst den Schalter auf das größte Ritzel. Dies hilft Ihnen, den Kettenabstand und den langsameren Geschwindigkeitsbegrenzer einzustellen.

Verwenden Sie zum Einstellen einen kleinen Schraubendreher.

Wenn der Abstand zwischen Kettenrad und Rolle zu groß ist, ändert sich die Geschwindigkeit nicht genau. Um sie zu verringern, drehen Sie die Schraube gegen den Uhrzeigersinn.

Einrichten von Fahrradschaltwerken (Einsteigerleitfaden)

Setzen wir also unsere Artikelserie für Anfänger fort. Denken Sie daran, dass wir uns in früheren Artikeln mit der Pflege Ihres Fahrrads und der richtigen Gangschaltung während der Fahrt beschäftigt haben. In diesem Artikel möchte ich eine kurze Anleitung zum Selbsttuning oder sogar zur kompletten Individualisierung des Bikes nach dem Kauf geben.

Es gibt viele Gründe:

- Du hast ein Fahrrad in einem Online-Shop gekauft und die Verkäufer haben einfach ihre Arbeit schlecht gemacht

- Beim Transport wurden natürlich die Schaltseile gezogen

- Ab einer gewissen Laufleistung ist es einfach Zeit für die geplante Melodie

Die Meinungen, wie man ein Fahrrad einrichtet und wo man anfangen soll, gehen auseinander, viele sagen, dass man zuerst den Umwerfer und dann das Hinterrad einstellen muss, andere umgekehrt. An der Essenz ändert das nichts, aber es wird wirklich empfohlen, zuerst das Schaltwerk einzustellen, um das Umwerfer richtiger einzustellen.

Einstellung des Fahrradschaltwerks

Zuerst schauen wir uns das Design des Schalters selbst an:

– Schraube "H" das ist die Anschlagschraube für hohe Gänge oder einfach das kleinste Ritzel hinten

– Schraube "L" das ist die Anschlagschraube für niedrige Gänge oder für das größte Kettenblatt hinten

- eine Kunststoffschraube (dort liegt meist der Kabelmantel) wird als Stelltrommel bezeichnet, sie dient zum "Anziehen" des Kabels oder, wie man sagt, zur Feineinstellung der Kabelspannung.

Bei moderneren Schaltern gibt es auch eine Einstellschraube für die Schalterspannung, die wir jedoch nicht berücksichtigen, da sie in der Regel nicht zum Einstellen benötigt wird.

Abstimmmechanismus

eins.Schaltwerk auf den kleinsten Stern schalten

2. Lösen Sie die Kabelklemme des Schaltwerks und lösen Sie das Kabel

3. Montieren Sie die Kette am Umwerfer am mittleren Ritzel (klicken Sie auf die linke Münze am Lenkrad)

4. Wir drehen die Pedale auf dem Gewicht, wenn der Schlegel von den Sternen fällt, bedeutet dies, dass die mit "H" gekennzeichnete Schraube um 1-2 Umdrehungen angezogen werden muss, wenn danach die Kette eingerastet ist, aber gleichzeitig mal versucht es selbstständig in den nächsten Gang zu schalten - wir lösen diese Schraube 0,5-1 Umdrehung

5. Die Essenz dieser Methode besteht darin, dass beim Abschrauben des Schaltzuges die Schraube "H" verwendet wird, damit das Schaltwerk und das kleinste Ritzel vorne absolut in einer Linie liegen, leicht zu überprüfen, einfach nachsehen beim Getriebe von hinten von der Seite der Sterne.

6. Wenn alles in Ordnung ist, dann weiter - wir ziehen das Kabel von Hand fest und ziehen die Schraube fest, um die Spannung zu fixieren

7. Probieren Sie es aus - klicken Sie den Schaltknopf des Schaltwerks 1 Geschwindigkeit höher, wenn der Schalter richtig ist, klicken Sie weiter zum größten Ritzel, wenn nicht, dann ziehen Sie am Kabel mit einer "Einstelltrommel". Wir schrauben die Trommel um 1 Umdrehung auf, versuchen wenn ok, weiter klicken, wenn sie nicht noch +1 Umdrehung schaltet.

8. Wir sind also beim größten Stern hinten angekommen, aber beim Umschalten können 2 Situationen auftreten:

a) die Kette fällt für einen großen Stern ab - dann ist es notwendig die Einstellschraube "L" um 1-2 Umdrehungen anzuziehen

b) es ist nicht möglich auf den größten Stern im Hintergrund zu wechseln, der Schaltknauf klickt nicht oder der Schalter selbst schaltet einfach nicht - dann sollte die mit "L" gekennzeichnete Schraube 1-2 Umdrehungen herausgeschraubt werden.

Das ist alles, was wir für das Schaltwerk des Bikes eingerichtet haben. Alle Einstellungen mit den Schrauben "H" und "L" werden langsam durchgeführt, Sie sollten maximal 1 Umdrehung am Stück herausschrauben / festziehen, vielleicht sogar 0,5 Umdrehungen, um den Schalter möglichst korrekt und schnell einzustellen. Weiter gehts...

Umwerfereinstellung

Bei der Einstellung des Umwerfers gibt es Nuancen, die vom Umwerfer selbst (Fußbreite) und der Übersetzung (6/7/8 oder mehr Gänge) abhängen. Wir werfen einen Blick auf die beliebtesten Shimano Tourney FD-TX50 und Shimano Acera FD-M360 Schaltwerke.

Abstimmmechanismus

1. Wechseln Sie zum kleinsten Stern vorne und zum größten Stern hinten.

2. Schrauben Sie das Umwerferkabel ab

3. Stellen Sie den Schalterrahmen mit der Schraube "L" so ein, dass beim Einbau des Schalters der innere Teil des Rahmens (der dem Fahrrad näher ist, von oben gesehen) die Kette nicht berührt - festziehen, wenn der Abstand zum Kette ist größer als 3 mm oder abschrauben, wenn weniger.

4. Danach ziehen wir das Umwerferkabel, aber nicht fest, so dass beim Anziehen der Kabelspannschraube das Kabel leicht entspannt ist (in der horizontalen Ebene um ca. 1-1,5 cm baumelnd)

5. Wechseln Sie zum mittleren Stern und beginnen Sie mit der Überprüfung - setzen Sie den zweiten Stern dahinter, dh nicht den kleinsten, sondern den nächsten. Wir prüfen - ob die Kette den Außenrahmen des Schalters berührt, dann spannen wir das Kabel, am Schaltknauf haben wir die gleiche Kunststoffschraube wie am Schaltwerk, schrauben sie 1-2 Umdrehungen ab, damit der Abstand der Kette vom Außenrahmen des Schalters beträgt 3-4 mm.

6. Fahren Sie mit der Einstellung des größten Ritzel fort – schalten Sie das Schaltwerk auf das kleinste Ritzel um und beobachten Sie. Wenn Sie ohne Probleme geschaltet haben, dann drehen wir nichts, wenn es nicht geschaltet hat, dh es hat ein Klicken gegeben, aber der Schalter hat nicht geschaltet, dann drehen wir die Schraube "H" um 1-2 Umdrehungen heraus, wenn es geschaltet und die Kette hat geschlafen, dann ziehen wir diese Schraube 1-2 Umdrehungen an... Wir prüfen weiter - der Abstand zum Außenrahmen sollte beim Andrehen des kleinsten Sterns von hinten nicht mehr als 3 mm betragen. Wenn alles in Ordnung ist, haben Sie alles perfekt gemacht.

Das Setup des Fahrradschaltwerks ist abgeschlossen und Sie können sich jetzt stolz hinsetzen und das Reiten auf Ihrem eisernen Pferd genießen.Es gibt jede Menge Setup-Videos, das Beste von allem ist unter diesem Link:

Fahren Sie mit Vergnügen!

das Schaltwerk (Bremssattel) in Ihrem Artikel nicht vollständig abgestimmt ist, ist es auch notwendig, den Abstand zwischen den Kettenführungsrollen und den Sternen an der Kassette so einzustellen, dass diese gleichen Rollen nicht an den Sternen kleben, dafür gibt es ein Spezialschraube in Ihrem Figurenspannungsregler.

Ich stimme dir zu, aber wie ich im Artikel geschrieben habe, werden wir es nicht berücksichtigen, da der Artikel für Anfänger ist und in den meisten Fällen das Problem mit dieser Schraube bereits bei der Ersteinrichtung gelöst wurde, in seltenen Fällen tritt es jedoch auf in meiner erinnerung kann es ein paar mal in es war 5 jahre lang so.

Folgendes habe ich in einem Artikel dazu geschrieben: "Bei moderneren Schaltern gibt es auch eine Einstellschraube für die Schalterspannung, aber wir werden sie nicht berücksichtigen, da sie in der Regel nicht zum Einstellen benötigt wird."

Mir fällt nur eine Runde öfter auf, dass die Walzen auf den Sternen laufen. Ich weiß nicht wie wer und was das einrichtet, jeder hat seine eigene Religion in diese Richtung, aber wie wurde mir beigebracht: erst die Lücken einstellen, dann die Schrauben der oberen und unteren Bremssattelanschläge drehen, und erst dann Wir richten die Kettenschaltung selbst nach den Sternen ein.

Es gibt jede Menge Setup-Videos, das Beste von allem ist unter diesem Link:

Genau diese Option ziehen wir in Betracht. klar, einfach und klar.

Ein sehr häufiges Problem von Radfahrern ist, dass das Schaltwerk nicht richtig funktioniert. Heute werden wir versuchen, herauszufinden, wie Sie es von Grund auf neu einrichten oder anpassen können, wenn die Einstellungen verloren gehen.

Dieser Artikel eignet sich zum Einstellen aller Shimano-, Sram-, Campagnolo-, Microshift- und anderen Schaltwerke, egal wie viele Gänge Sie an Ihrem Fahrrad haben, von 2 bis 11-fach Ritzel am Hinterrad.

Die Werkzeuge, die Sie möglicherweise benötigen, sind ein Kreuzschlitzschraubendreher und je nach Schalter möglicherweise ein 10- oder 8-Sechskantschlüssel oder -schlüssel. Es ist auch sehr bequem, Arbeiten an einem speziellen Fahrradträger durchzuführen, aber Sie können auch darauf verzichten.

1. Mangelnde Wartung. Meistens funktioniert die Kettenschaltung beim Fahrradkauf gut und tadellos, aber nach der Betriebssaison können Sie die Leistungseinbußen oder sogar das Abspringen der Kette von den extremen Ritzel ersetzen. In 70 % der Fälle hilft das Einstellen des Schaltwerks, manchmal hilft das aber auch nicht, dann sollten Kabel und Hemd ausgetauscht werden, da sie sich mit Schmutz verstopfen und den reibungslosen Lauf des Kabels im Hemd stören. Normalerweise wird die Fahrradwartung einmal im Jahr durchgeführt, in der die Schalterstellungen eingeschaltet werden.

Manchmal, um Geld zu sparen, schmieren sie das Kabel mit Fett oder einem anderen Schmiermittel und es stellt sich heraus, dass die Arbeit für eine Weile verbessert wird, aber später zieht das Schmiermittel Staub an und die Arbeit verschlechtert sich wieder, also müssen Sie dieses Verfahren durchführen öfter als Sie möchten.

2. Verschleiß des Schalters selbst. Alles geht eines Tages kaputt und der Umwerfer auf einem Fahrrad ist keine Ausnahme. Meistens verschleißen die Parallelogrammachsen des Schalters, wodurch ein kleines Spiel entsteht, das eine korrekte Einstellung des Schalters nicht ermöglicht.

3. Verschlissene Kettenräder des Umwerfers. Mit der Zeit verschleißen die Kunststoff-Kettenräder, wodurch die Kette nicht mehr an ihnen hält, was zu einer schlechten Funktion des Umwerfers führt. Außerdem können die Kettenradachsen verschleißen und das Kettenrad wird unnötig auf der Achse wackeln, was zu schlechten Schaltvorgängen führt.

4. Kurvenhahn oder der Schalter selbst. Wenn Sie mit dem Schalter fallen oder etwas schlagen, verbiegt sich der Hahn meistens (bricht), da er speziell aus einer schwächeren Legierung als der Schalter selbst besteht (um das teurere Teil intakt zu halten). Durch die Krümmung können die Ketten nicht exakt aufstehen, was den Aufwand zum Einstellen der Frequenzweiche auf Null reduziert. Lesen Sie, wie Sie einen Schwanz mit Ihren Händen aufrichten.

5. Kabelprobleme. Manchmal kann sich das Kabel während der Installation oder beim Herunterfallen stark verbiegen, wonach die Stelle der Biegung die reibungslose Bewegung des Kabels im Hemd verhindert.In diesem Fall ist sein Austausch erforderlich.

Es kommt auch vor, dass sich das Kabel löst (daher sollten Sie die Kabelenden verwenden) und anschließend beginnt sich einer der dünnen Fäden vom Hauptbündel zu lösen, wodurch die normale Bewegung des Kabels im Hemd behindert wird . Manchmal kann ein Faden im Kabel reißen und auch die normale Funktion beeinträchtigen, hier können Sie ihn über die gesamte Länge des Kabels vom Hauptbündel isolieren. Aber am besten wäre es, das Kabel durch ein neues zu ersetzen.

Wenn ein neues Kabel installiert wurde, kann man manchmal nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern (ca. 100 km) eine Verschlechterung beim Schalten feststellen - dies liegt daran, dass das Kabel leicht gedehnt ist. In diesem Fall muss die Kabelspannschraube leicht angezogen werden.

Wichtig! Wenn Sie mindestens eines der 5 Probleme haben, wird es nicht möglich sein, den Schalter perfekt einzustellen!

Nachdem wir alle 5 möglichen Probleme mit dem Schaltwerk beseitigt haben, können wir mit der Konfiguration beginnen. Ich habe ein Fahrrad mit einem Shimano-Schaltwerk genommen und das gesamte Setup in 8 Schritte unterteilt:

1. Klappen Sie den Schalthebel auf die höchste Geschwindigkeit (entspricht dem kleinsten Stern auf dem Block der LED-Sterne). Wir treten so in die Pedale, dass die Kette auf einem kleinen Stern liegt. (Jetzt verstehen Sie, warum es so bequem ist, mit dem Rack zu arbeiten)

Ich zeige keine Zahlen auf dem Schalthebel, aber glauben Sie mir, die Position des Indikators ist auf der "Zahl" 9. Was dem kleinsten Stern auf der Kassette entspricht.

Beim Einstellen des Schaltwerks an den Ritzel (vorne) ist die Kette am besten dort positioniert, wo sie am meisten beansprucht wird. Dies ist normalerweise der zentrale Stern in einem 3-Sterne-System.

2. Lösen Sie den Sechskant oder die Schraube, die das Kabel hält.

3. Wir schrauben alles durch, und dann geben wir alle Einstellknöpfe der Zugspannung, die sich am Schalter und am Schalthebel befinden, eine Umdrehung zurück (manchmal gibt es nur eine Einstellschraube bei Fahrrädern, meistens am Schalter, seltener am Schalthebel Schalthebel).

In meinem Fall befindet sich der Zugspannungsregler nur am Schalthebel. Das Foto zeigt, wie ich das Lamm spinnen.

4. Ziehen Sie das Kabel mit der Hand (Sie müssen nicht mit aller Kraft ziehen, Hauptsache, es hängt nicht durch und wird über die gesamte Länge gedehnt) und ziehen Sie die Schraube fest, die das Kabel hält.

5. Richten Sie die Mitte der Schalterfußrollen aus mit der Mitte des kleinsten Sterns auf dem Fahrrad. Einige entfernen die Kette für die Stufen 5 und 6, um sie fein abzustimmen. Ich sehe keine Notwendigkeit dafür, Sie können nicht schießen, insbesondere wenn Sie einen Schalter haben, der nicht auf höchstem Niveau ist, wie zum Beispiel ein Shimano-Turnier, Acera oder Alivio.

Tatsächlich erfolgt diese ganze Bewegung des Schalters über die Einstellschrauben mit den Buchstaben "H" und "L".

Die Einstellschrauben für die Wählfußposition sehen so aus.

Drehen Sie die Schraube „H“ mit einem Schraubendreher, bis die Mitten der Rollen am Fuß des Schalters und des kleinen Sterns übereinstimmen und fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.

Auf dem Foto habe ich eine rote Linie gezeigt, entlang derer man sieht, dass sich die Schaltrolle unter einem kleinen Stern auf der Kassette befindet, was bedeutet, dass die Extremposition richtig eingestellt ist.

6. Schalten Sie den Schalthebel auf die niedrigste Geschwindigkeit ein (Nummer 1), was dem größten nachlaufenden Stern entspricht. Wir verdrehen die Pedale so, dass die Kette bis zum äußersten Ritzel geht. Richten Sie außerdem die Mitte der Fußrollen mit der Mitte des größten Ritzel aus. All diese Ausrichtung erfolgt mit der „L“-Schraube.

Auf dem Schalthebel befindet sich eine Anzeige zum Umschalten der Geschwindigkeit auf Nummer 1, wenn es keine Nummern auf die extremste Position gibt, die dem größten Stern auf der Kassette entsprechen sollte.

Im Wesentlichen fungieren die "H"- und "L"-Schrauben als Endstopper für Ihren Umwerfer, der verhindert, dass die Kette während der Bewegung wegfliegt und Sie am Leben erhält.

Wir legen die Extremstellung des Schaltfußes frei, damit der Schalter nicht gegen die Speichen des Rades stößt. Durch das Ausrichten der Achsen des größten Ritzel der Kassette und der Achse des Schaltfußes.

7. Wir lassen uns mit höchster Geschwindigkeit wieder fallen. Treten nicht vergessen 🙂 Die Kette sollte auf dem kleinsten Ritzel sein. Als nächstes schalten wir auf eine Geschwindigkeit um und drehen die Pedale. Wenn die Kette nicht oder nicht sofort springt, müssen Sie die Einstellschraube, die die Kabelspannung einstellt, leicht herausdrehen (es stellt sich heraus, dass wir das Kabel festziehen).

Dann nochmal prüfen und von höchster Geschwindigkeit auf eine Stufe tiefer schalten (wenn die 8-fach Kassette, dann von 8 auf 7 Gang), wenn der Wechsel sofort passiert ist, herzlichen Glückwunsch zum Schalter! Sie können auch die verbleibenden Geschwindigkeiten überprüfen, die sowohl nach oben als auch nach unten leicht und deutlich umschalten!

Die Kette sollte auf die benachbarte Geschwindigkeit springen. In meinem Fall ist dies eine 9-fach Kassette. Ich wechsle von 9 auf 8.

8. Stellen Sie den Abstand vom größten Ritzel zur Umwerferrolle ein. Dieser Abstand sollte ca. 4 mm betragen, bei größerem Abstand verringert sich die Schaltschärfe. Für die Einstellung dieses Spalts ist die Einstellschraube am Schalter zuständig. Durch Herausdrehen der Schraube verringert sich der Abstand, durch Eindrehen vergrößert sich. Die Abstimmung erfolgt am größten Stern, der der Nummer 1 Ihres Schalthebels entspricht.

Frage: Aber was ist, wenn ich die Stellschraube bis zum Ende herausdrehe und die Kette immer noch nicht 1 Gang niedriger schaltet?
Antworten: Höchstwahrscheinlich haben Sie das Kabel ab Schritt 4 schlecht von Hand gezogen, oder Sie haben es mit nicht ausreichend angezogenen Zugspannungs-Einstellschrauben ab Schritt 3 gemacht, und es ist auch möglich, dass Sie das Kabel nicht mit der höchsten Geschwindigkeit an dem in beschriebenen Schalthebel gezogen haben Schritt 1.

Frage: Ich habe Stufe 7 erreicht, aber die Kette war nicht auf dem kleinsten Stern, warum?
Antworten: Möglicherweise haben Sie das Kabel in Schritt 4 mit der Hand zu straff gezogen. Versuchen Sie in diesem Fall, die Kabelspannung mit der Stellschraube etwas zu lockern. Wenn die Kette immer noch nicht bis zum kleinsten Ritzel reicht, wiederholen Sie die Schritte 1 bis 4.

Teile deine Erfahrungen mit Einstellungsschaltern in den Kommentaren.

Nach vielen Kilometern auf dem Rad war ich überzeugt, dass ein Marken-Umwerfer für ein angenehmes Fahrgefühl viel wichtiger ist als stylische Griffe oder Brooks-Leder. Es reicht aber nicht nur Shimano oder Sram zu besorgen, auch die Qualität der Installation und Einrichtung ist wichtig.

Der Schaltwerkmechanismus wirft die Kette über die Kassettensterne, sodass Sie die Gänge verringern oder erhöhen können (als Referenz wurde er 1950 vom Italiener Tullio Campagnolo erfunden). Dieses Gerät hält auch die Kette gespannt. Seit der Erfindung sind viele Sorten entstanden. Ein wenig über die wichtigsten und charakteristischsten Merkmale.

• Herstellungsmaterial. Von Stahl bis Carbon. Die Einstiegsmodelle sind mit Stahl, und nicht immer von guter Qualität, und Kunststoff ausgestattet. In den richtigen Händen funktionieren diese Schalter sogar manchmal. Modelle der mittleren Kategorie werden in den meisten Fällen aus Aluminium gefertigt. Die teuersten Modelle können sich nicht nur mit Präzision in der Arbeit rühmen, sondern auch mit Titan, Carbon oder Composite in der Zusammensetzung.
• Rahmengröße. Theoretisch ist alles einfach – je länger der Rahmen, desto mehr Gänge stehen zur Auswahl. Das kann man jedoch nicht kategorisch sagen, da jemand einen kurzen Rahmen bevorzugt, der keine Angst vor Steinen hat, während andere an mehr Komfort beim Umschalten interessiert sind. Und jeder hat auf seine Weise recht.

Sie können die Wirkung der Feder oder die Möglichkeiten zur Verlegung des Kabels noch lange detailliert beschreiben. Zu diesem Thema wurden jedoch viele gute Artikel geschrieben. Ich möchte nur anmerken, dass es keinen großen Unterschied gibt, von welcher Seite das Kabel in den Schalter eintritt. So, nun zum Interessanten.

Wenn wir ein "mittelmäßiges Auchan-Bike" mit einem Noname-Schaltwerk zur Verfügung haben, besteht immer der Wunsch, "daran in Erinnerung zu rufen". Nach dem Einbau eines Laufrades mit verstärkter Felge und einer Shimanov-Ratsche verselbstständigte sich der Schalter je nach Mondphase und einigen anderen komplizierten chinesischen Konventionen wie gewünscht.Die Einstellung half für ein paar Kilometer, danach hörte er wieder auf zu handeln, warf die Kette über den Stern oder sabotiert sogar den Bewegungsablauf. Musste zurück zum Fahrradladen und ein neues Schaltwerk besorgen. Die Wahl fiel auf Shimano TX - die unglaublichen Rabatte haben mich sehr gereizt.

REFERENZ: Die Shimano Tourney TX ist das Einstiegsmodell, obwohl das äußere Design eine höhere Klasse vermuten lässt.

Und etwas Ernsteres auf ein günstiges Fahrrad zu setzen, das nur zum Fahren ausschließlich auf Asphalt verwendet wird, ist sinnlos. Die Schaltreichweite war jedoch wichtig, da die Stadt nur so von Hügeln, Hügeln und Hügeln wimmelt.

Der Austausch des Schaltwerks beginnt also damit, den alten Noname aus dem Rahmen zu entfernen - es ist Zeit für Shimano. Das Kettenglied wird enthüllt. Wenn dies nicht der Fall ist, müssen Sie den Squeeze verwenden.

Der alte Schalter wird abgeschraubt und entfernt, und ein neuer wird an seiner Stelle aufgehängt und an den "Hahn" geschraubt - ein hervorstehendes Dreieck mit einem Loch im Rahmen. Es lohnt sich, gut anzuziehen, aber ohne übermäßigen Enthusiasmus.

Wir legen die Fahrradkette auf den kleinsten Stern. Optisch sollten die Walze und der kleine Stern in einer Linie liegen. Der kleine Stern ist die höchste Geschwindigkeit, deshalb stellen wir die Position der Walze mit der Schraube H ein -

Hinweis: Der Buchstabe H ist eine Abkürzung für High Gear, also Top Gear.

Der nächste Schritt besteht darin, sicherzustellen, dass die Kette gegen die Speichen schlägt, was wahrscheinlich ist, wenn der Umwerfer hinter das größte Ritzel geht. Dazu müssen Sie den Schalter vorsichtig und ohne unnötigen Kraftaufwand auf das größte Ritzel verschieben. Auf keinen Fall hinter der Walze, deren Halterung sich sehr leicht biegen lässt.

Die Einstellschraube fixiert die Position des Schalters genau gegenüber dem großen Ritzel. Dahinter zu stehen ist mit dem Verlust von Stricknadeln und guter Laune behaftet. Wenn der Schalter zu fest ist, gibt es keinen niedrigeren Gang.

Warteschlange für das Kabel - er sollte im Hemd frei laufen. Wir überprüfen den Fortschritt und die Faltenfreiheit. Bei diesem Schaltermodell können Sie die Durchgangsstelle für das Kabel sehen. Wir legen die Kette auf das kleinste Ritzel, ziehen das Kabel fest, um das Durchhang zu beseitigen, und fixieren es. Somit sind der Einbau des Schaltwerks und dessen Einstellung zwei integrale, sich ergänzende Prozesse.

Überprüfen Sie nun die Funktion des gesamten Mechanismus. Beim Treten von der Schaltwerkseite sollten keine deutlichen Klickgeräusche zu hören sein. Das Hoch- und Runterschalten muss präzise sein, ohne Überspringen und Verzögerungen. Und selbst wenn alles passt, funktioniert es präzise, ​​leise und ohne Verzögerung – für die erste Fahrt lohnt es sich, einen Schraubendreher mitzunehmen. Das Arbeiten mit einer Last kann geringfügige Anpassungen erfordern.

Beachten Sie, dass Sie sich unabhängig von der Preiskategorie einem Konzept wie "vorbeugende Wartung des Schalters" stellen müssen. Da die Rollen, bei denen es sich um Verschleißteile handelt, verschleißen, müssen sie rechtzeitig ausgetauscht werden.