Fahrradcomputer selbst reparieren

In den meisten Fällen kann der Radcomputer selbst repariert werden. Dazu benötigen Sie einen Tester (Avometer), der für weniger als 15 US-Dollar zu erwerben ist, einen Lötkolben und die Möglichkeit, ihn zu verwenden.

Elektronik lässt sich nicht selbst reparieren, aber Leiterplatten und Mikroschaltungen moderner Fahrradcomputermodelle sind sehr zuverlässig und gehen selten kaputt. Und die häufigsten Fehler sind leicht zu beheben. Es gibt drei Hauptgründe für Ausfälle von Fahrradcomputern: Batterieprobleme, Verkabelungsprobleme oder falsche Magnet- oder Sensorpositionierung am Fahrradcomputer.

Batteriefehler sind am einfachsten zu identifizieren. Wenn auf dem Bildschirm klare schwarze Zahlen zu sehen sind, ist mit dem Akku alles in Ordnung. Wenn der Akku leer ist, verdunkelt sich der Flüssigkristallbildschirm, und wenn er vollständig entladen ist, erlischt der Bildschirm vollständig. Fahrradcomputer öffnen, Akku entnehmen, Pole auf Korrosion prüfen. Plaque mit einem in Ammoniak getauchten Wattestäbchen entfernen. Ersetzen Sie die Batterie. Wenn der Bildschirm immer noch leer ist, versuchen Sie, die Anschlüsse mit einem Lötkolben wieder aufzubauen.

Einige Fahrradcomputer reagieren sehr empfindlich auf die Nährstoffqualität. Idealerweise sollte die Batterie direkten, festen Kontakt mit ihren Klemmen haben. Wenn die Kontakte aufgrund von Batterieverschiebungen "klappern", erhält der Fahrradcomputer "falsche" Daten, die ihn verwirren. Es kann eine Acht oder zufällige Zahlenfragmente anzeigen oder ganz erlöschen. Dieses Problem tritt besonders häufig bei Cateye Solar Fahrradcomputern auf, die sehr feste elastische Kontakte haben und zwei kleine Batterien verwenden, die ziemlich schwer zu ersetzen sind. Viele Fahrradcomputer von Cateye Solars, die nur richtig neu installiert werden mussten, wurden als defekt abgelehnt. Früher verkaufte Cateye-Akkus wurden mit einem speziellen kleinen Stück dünnen Kunststoffs geliefert, das zum Reinigen der Kontakte verwendet wurde – es wurde zwischen die beiden Akkus gelegt und dann entfernt.

Einige Fahrradcomputer haben ein spezielles Verfahren zum „Zurücksetzen“ des Prozessors, normalerweise durch gleichzeitiges Drücken aller Tasten.

Elektrokabel an Fahrrädern sind sehr oft beschädigt, gerissen, insbesondere wenn das Kabel nicht richtig verlegt und geschützt ist.

Meist treten Probleme im Bereich der Lenksäule auf, wo der Draht beim Lenken sehr gespannt werden kann. Vorne montierte Fahrradcomputer sind in dieser Hinsicht zuverlässiger, da es bei korrekter Montage des Fahrradcomputers keine losen Stellen gibt. Der Draht steigt von den Gabelblättern zur Vorderradbremse und geht dann ohne Befestigung am Rahmen entlang des Bremsseils zum Lenker.

Hinten montierte Fahrradcomputer erfordern mehr Sorgfalt wegen des losen Kabels, das den Reifen nicht berühren darf und ihn in wenigen Kilometern schnell abwischen kann. Außerdem können Sie beim Einbau des Fahrrads in die Simulatoren versehentlich den unter der Unterstrebe des Hinterbaus verlegten Draht beschädigen. Gleichzeitig ist es unmöglich, den Sensor des Fahrradcomputers vorne zu installieren, da er nicht funktioniert!

Drahtlose Fahrradcomputer haben eine zweite Batterie im Funksender. Wenn diese Batterie leer ist, werden die Geschwindigkeitsmessungen ungenau und verschwinden schließlich. Um zumindest einige Messwerte zu erhalten, muss der Fahrradcomputersensor vom Hinterrad zum Vorderrad verlegt werden.Bei einem Fahrrad mit kleinen Rädern können Sie die Regel, den Magneten nahe an der Nabe zu platzieren, brechen und den Reedschalter mit dem Magneten näher am Fahrradcomputer platzieren.

Sie können auch versuchen, den kabellosen Fahrradcomputer unter dem Lenker zu platzieren. Im Angebot sind spezielle Halterungen für die Installation von Fahrradcomputern und Scheinwerfern zum Mitnehmen. Auch das Hin- und Herneigen des Fahrradcomputers mit dem Lenkrad kann durch die Verschiebung seiner internen Antenne verhindern, dass er die Sensorsignale aufnimmt. Dies macht sich vor allem in der Liga bemerkbar.

Die Verkabelung lässt sich leicht mit einem Ohmmeter oder einem Tester überprüfen, man muss nur verstehen, wie der Sensor des Fahrradcomputers funktioniert. Der "Sensor" ist eigentlich nur ein magnetisch betätigter Schalter (Reedschalter). Wenn der Magnet nah genug ist, schließt der Reedschalter und stellt den Kontakt zwischen den beiden Drähten im Kabel her. Wenn der Magnet weit vom Sensor entfernt ist, ist der Reedschalter geöffnet und es besteht kein Kontakt zwischen den beiden Drähten.

Wenn Sie den Fahrradcomputer von seiner Position am Lenker entfernen, sehen Sie zwei Metallkontakte (drei für Trittfrequenz-Fahrradcomputer). Für einen störungsfreien Betrieb müssen diese Kontakte und Kontakte am Fahrradcomputer selbst sauber sein und eine zuverlässige Federkraftverbindung bieten. Wenn das Reinigen der Kontakte das Problem nicht behebt, müssen Sie die Verkabelung und die korrekte Installation des Magneten mit einem Ohmmeter oder Tester überprüfen. Halten Sie die Prüfspitzen an den beiden Befestigungsstiften am Lenker fest. Wenn Sie drei Pins haben, ist einer für den Radsensor, der andere für den Trittfrequenzsensor und der dritte ist beiden gemeinsam. Um festzustellen, wo sich welcher Kontakt befindet, müssen Sie alle Kombinationen nacheinander ausprobieren.

Drehen Sie das Rad so, dass sich der Magnet vom Reed-Schalter wegbewegt. Es sollte keine Verbindung zwischen den beiden Pins bestehen. Wenn das Gerät eine Verbindung zeigt, sind die Drähte kurzgeschlossen und Sie müssen den Sensor, die Leitung oder den Block mit dem Sensor austauschen. (Diese Methode gilt nicht für Avocet Fahrradcomputer. Siehe die Methode unten für Avocet Fahrradcomputer.

Drehen Sie dann das Rad so, dass sich der Magnet neben dem Reedschalter befindet. Der Tester sollte anzeigen, dass der Stromkreis geschlossen ist. Sie können den Draht hin und her schütteln und sicherstellen, dass die Verbindung erscheint und dann wieder verschwindet, wenn sich der Draht bewegt. Geschieht dies nicht, ist das Kabel beschädigt und der Fahrradcomputer funktioniert bestenfalls zeitweise. Wenn der Fahrradcomputer diesen Test besteht, sind die Drähte und der Magnet korrekt installiert und nicht beschädigt.

Wenn Sie den Reedschalter mit einem nahe am Reedschalter gehaltenen Radmagneten nicht schließen können, versuchen Sie es mit einem Taschenmagneten. Halten Sie es genau gegenüber dem Sensor auf der gleichen Seite, auf der es laut Anleitung sein sollte. Bleibt der Stromkreis immer noch offen, ist das Kabel defekt. Wenn der Taschenmagnet funktioniert, der Radmagnet jedoch nicht, müssen Sie versuchen, den Radmagneten und den Reedschalter so nah wie möglich zu bringen.

Teure Avocet Fahrradcomputer funktionieren etwas anders. Der Sensor des Avocet Fahrradcomputers ist kein Reedschalter, sondern ein Induktor. Ein 20-poliger Magnetring dreht sich an den Spulen des Sensors vorbei und erzeugt einen kleinen elektrischen Strom, der mit einem Wechselspannungs-Voltmeter gemessen werden kann. Beim Drehen des Rades von Hand soll an den Klemmen am Lenker eine Wechselspannung von ca. 50 Millivolt erzeugt werden.

Beim Testen zeigt ein Tester oder Ohmmet die Verbindung unabhängig von der Position des Magneten an. Im Gegensatz zu den meisten Fahrradcomputern können Avocet Fahrradcomputer nur ein Kabel ersetzen, ohne den Fahrradcomputersensor oder die Lenkerbaugruppe vollständig zu ersetzen. Die Avocet 15 und 25 verwenden einen herkömmlichen Reedschalter mit einem Magneten an der Speiche.

Die Magnete, die in Fahrradcomputern verschiedener Marken verwendet werden, sind sehr einfach und austauschbar. Manche sind mächtiger als andere. Der Sensor löst nicht aus, wenn er zu weit vom Magneten entfernt ist - daher ist ein stärkerer Magnet einfacher zu installieren.Das Ersetzen eines stärkeren Magneten durch einen schwächeren Magneten kann zu Problemen führen.

Auch eine falsche Montage des Fahrradcomputer-Magneten kann zu unregelmäßigen oder doppelten Messwerten führen.

Der Magnet des Cateye Solar Fahrradcomputers ist mit zwei Strichen bedruckt. Eine dieser Leitungen muss mit der entsprechenden Leitung am Reedschalter auf derselben Achse liegen. Radfahrer bauen den cateye Fahrradcomputer nicht gemäß der Anleitung ein, vorausgesetzt, dass diese Linie am Sensor irgendwo zwischen den Linien am Magneten liegen sollte. Dieser Fehler führt zu völlig falschen Messwerten auf dem Fahrradcomputer. Jede der Linien auf dem Magneten liegt im Bereich der maximalen Felder des Magneten und die Mitte zwischen diesen Linien ist nicht magnetisiert.

Die Cateye Mate Fahrradcomputer verwenden 4 Magnete, die an der Felge angebracht sind. Wenn die Felge verbogen ist, ist einer der Magnete weiter vom Reedschalter entfernt als die anderen. Dies kann dazu führen, dass der Fahrradcomputer 24 km/h anzeigt, wenn Sie tatsächlich 20 fahren usw. Sie können überprüfen, ob sich alle Magnete an der Felge in der Nähe des Reed-Schalters befinden, indem Sie das Rad bei niedriger Geschwindigkeit ein paar Zentimeter vor und zurück drehen, um Lassen Sie den Magneten hier und da in der Nähe des Reed-Schalters passieren. Auf dem Bildschirm erscheint eine Geschwindigkeitsanzeige, auch wenn diese nur 2 oder 3 km / h beträgt. Dieser Test muss für jeden der vier Magnete wiederholt werden. Sie müssen von allen vier Magneten Geschwindigkeitsmesswerte erhalten, andernfalls muss der Reedschalter zurückgesetzt werden.

Ist es nicht einfacher, den Fahrradcomputer selbst zu zerlegen?

In diesem Modell gibt es diese Funktion nicht.

PS Am Abend veranstalte ich rituelle Tänze mit Tamburin - danach melde ich mich ab.

Der Fahrradcomputer ist neu, wie du geschrieben hast, könnte also ausgetauscht werden.

In diesem Modell - diese Funktion fehlt
Der Sensor ist mit banaler Wärmeleitpaste gefüllt - er ist nicht schwer zu restaurieren.

Sie würden so klingeln (wenn kein Multimeter vorhanden ist), eine Batterie und ein Fernseher (wenn der Empfang über eine herkömmliche Antenne oder ein Kabel erfolgt). Wir würden statt des Controller-Kopfes eine Batterie oder ein Netzteil anschließen und mit einem Magneten betreiben - kleine Wellen am TV-Gerät zeigten, dass das Kabel mit dem Sensor einwandfrei funktioniert oder umgekehrt.

Tun Sie dies auf keinen Fall! Ein todsicherer Weg, um einen Reed-Schalter mit niedrigem Stromsignal zu töten. Und vielleicht gleichzeitig das Netzteil, wenn es keinen Kurzschlussschutz hat.
andrey_9999, unterlassen Sie Ratschläge zur Elektronik, wenn Sie nicht viel darüber wissen.

In den meisten Fällen können Sie einen Fahrradcomputer selbst reparieren, Sie benötigen lediglich einen Tester (Werkstatt). Der elektronische Teil lässt sich nicht selbst reparieren, aber die Platinen und Funkelemente moderner Fahrradcomputer sind sehr zuverlässig und versagen sehr selten.

Die häufigsten Fehler bei Fahrradcomputern werden durch schlechten Kontakt oder gebrochene Kabel verursacht und sind leicht zu beheben. Es gibt drei Hauptgründe für Fahrradcomputer-Ausfälle:

- Probleme mit Drähten;
- Probleme mit Batterien;
- falsche Position des Sensors des LED-Computers oder des Magneten.

Kabel von einem LED-Computer sind sehr oft beschädigt und gerissen, insbesondere wenn sie nicht geschützt oder falsch verlegt sind.

Am häufigsten können Probleme im Bereich der Lenksäule auftreten - beim Drehen des Lenkrads kann sich der Draht dehnen und brechen. In dieser Hinsicht sind die zuverlässigsten Fahrradcomputer diejenigen, die vorne installiert sind - bei richtiger Installation gibt es keine Bereiche mit durchhängenden Drähten. Der Draht von den Gabelstreben geht bis zur Vorderradbremse und dann entlang des Bremskabels zum Lenker ohne Befestigungen am Rahmen.

Bei der Montage von Sensor und Magnet des Fahrradcomputers an der Rückseite ist etwas Vorsicht geboten, da der lose Drahtabschnitt beim Berühren des Reifens beschädigt werden kann. Wenn das Fahrrad im Simulator installiert ist, funktioniert der Fahrradcomputer nicht, wenn sich der Sensor und der Magnet vorne befinden (das Rad dreht sich nicht). Und bei der hinteren Position können Sie versehentlich den Draht beschädigen, der unter den unteren hinteren Streben des Rahmens verlegt ist.

Sie sind am einfachsten zu identifizieren. Wenn der Akku gut ist, sind die Zahlen auf dem Bildschirm klar.Wenn der Akku „leer“ ist, beginnt der Flüssigkristallbildschirm zu verdunkeln, und wenn der Akku vollständig entladen ist, erlischt er vollständig. Neben einer leeren Batterie kann das Problem auch an den Kontaktklemmen liegen (Korrosion, Oxidation, Plaque). Die Plaque wird mit Ammoniak entfernt.

Fehlfunktionen des Fahrradcomputers - einige Modelle reagieren empfindlich auf die Stromqualität. Bei schlechtem Kontakt mit der Batterie erhält der Radcomputer fehlerhafte Daten und gibt ein falsches Ergebnis aus.

Wenn der Sensor an Gabel oder Rahmen oder der Magnet an der Laufradspeiche nicht richtig montiert ist, funktioniert der Fahrradcomputer entweder gar nicht oder funktioniert nicht richtig und liefert falsche Messwerte.

Der optimale Abstand zwischen Sensor und Magnet beträgt ca. 1,5-2 mm. Während des Betriebs kann der Magnetaufsatz nachlassen und brechen, ebenso beim Befahren von hohem Gras oder beim Überwinden von Hindernissen.

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Auf dem modernen Markt gibt es viele Leute, die Computer für Fahrräder herstellen. Jedes Modell hat eine andere Preispolitik und eine Reihe nützlicher Funktionen, auf die wir weiter unten eingehen werden. Der Radcomputer an unserem Rad spielt eine wichtige Rolle. Zum einen dient es sozusagen der Schönheit.

Nun, für fortgeschrittene Radfahrer ist es in der Lage, die notwendigen Parameter anzuzeigen, die wir benötigen, wie zum Beispiel:

• Reisegeschwindigkeit
• durchschnittliche Reisegeschwindigkeit
• Gesamtkilometer
• Uhr

Dies sind die Hauptfunktionen der günstigsten Fahrradcomputer, es gibt auch fortschrittlichere Geräte, die einen größeren Funktionsumfang haben können, dies können sein:

• Hintergrundbeleuchtung des LCD-Displays
• Speichern von Daten im Speicher
• aktuelle Fahrgeschwindigkeit
• Durchschnittsgeschwindigkeit
• maximale Geschwindigkeit
• Reisezeit
• Gesamtreisezeit
• Lufttemperatur
• Herzfrequenz-Messgerät
• Kalorienverbrauch und andere Funktionen, die mit Ihrer Verbesserung hinzugefügt werden.

Aber nicht jeder ist gegen Geräteausfall oder -ausfälle versichert. Was ist zu sehen wenn der Fahrradcomputer nicht funktioniert?

1. Das häufigste was passieren kann ist eine Fehlfunktion der Position des Magneten auf der Speiche. Ich persönlich bin auf ein solches Problem gestoßen. Es wird behandelt, indem der Abstand zwischen dem Magneten und dem Empfänger überprüft wird.
2. Das gleiche Problem kann mit dem magnetischen Pickup-Sensor auftreten, der an der Fahrradgabel befestigt ist. Überprüfung der Lücke.
3. Wenn der Computer am Fahrrad verkabelt ist, kann das Problem ein blanker Draht oder ein Bruch sein. Wir diagnostizieren die Verkabelung von der Basis zum Magnetempfänger. Wird ein Bruch festgestellt, ist es notwendig, die Problemstelle sorgfältig zu verlöten und zu isolieren.
4. Oxidation der Kontakte an der Fahrradcomputerhalterung (Buchse). Lösung liegt in der Reinigung der Klinkenkontakte und am Gerät selbst.

Und das Schlimmste, was passieren kann, ist der Ausfall des Geräts selbst.Die Diagnose des Computers besteht darin, die Kontakte zu schließen. Sie können sie mit den Fingern schließen und reiben, wodurch die Kontakte auf dem Gerät geschlossen und geöffnet werden, Zahlen und Geschwindigkeitsanzeigen werden angezeigt. Wenn die Zahlen erscheinen, müssen die oben genannten Punkte diagnostiziert werden. Reagiert der Computer nicht auf das Schließen der Kontakte, müssen Sie sich wahrscheinlich zur Reparatur an den Elektroniker wenden oder, falls die Störung nicht behoben ist, einen neuen Fahrradcomputer kaufen.