Im Detail: DIY-Reparatur einer Fahrradgabel von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Regelmäßiger Service und pünktlich Fahrradgabel reparieren - ein wichtiger Punkt bei der Wartung der Ausrüstung, der hilft, den Ausfall der gesamten Struktur zu verhindern.
Eine Gabel ist ein Teil des Lenkmechanismus, der mit Vorderrad, Lenkrad und Rahmen verbunden ist und eine Reihe von Schlüsselfunktionen hat:
hält das Vorderrad aufrecht;
ermöglicht die Kontrolle der Bewegungsrichtung des Rades, stellt den Drehwinkel ein und behält die Drehbahn bei;
bei Verwendung der Vorderradbremse übernimmt sie die resultierenden Lasten;
wirkt als Stoßdämpfer, der Vibrationen und Vibrationen von Straßenunebenheiten glättet.
Verschiedene Fahrradgabeln unterscheiden sich in:
der Durchmesser des Rades, das sie tragen können;
Befestigungsart der Vorderradbremsen;
das Vorhandensein oder Fehlen von stoßdämpfenden Fähigkeiten. Sie sind steif (hart) und stoßdämpfend (weich). Erstere werden normalerweise an Straßen- oder Spezialfahrrädern montiert, die für das Fahren auf ebenen, harten Oberflächen ausgelegt sind. Aber die allermeisten Modelle sind immer noch mit Softgabeln ausgestattet, da sie den Fahrkomfort erhöhen und die Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten verbessern;
den Federweg der Federgabeln. Je glatter die Untergründe, auf denen das Rad gefahren wird, desto weniger Federweg wird benötigt – und umgekehrt.
Starrgabeln sind im Allgemeinen kostengünstig, erfordern minimale Wartung und sind strukturell einfach und zuverlässig. Weiche sind oft teurer, Hightech, erfordern regelmäßige Wartung und erfordern häufiger die Reparatur einer Fahrradgabel.
Video (zum Abspielen anklicken).
Die periodische Notwendigkeit, eine Fahrradgabel mit stoßdämpfenden Elementen zu reparieren, liegt an der Komplexität ihrer Konstruktion, bei der jedes Element eine bestimmte Last trägt und ausfallen kann.
Vereinfacht besteht jede Gabel, einschließlich der harten, aus:
Steuerrohr (Stange) - die Achse, die es mit dem Rahmen und dem Ruderschaft verbindet;
der Stiel ist fest in die Krone gedrückt, aus der sich weiter zwei "Schenkel" erstrecken;
beine (im Falle einer starren Gabel - eine Feder) - zwei vertikale Rohrprofile;
Ausfallenden - an ihnen ist die Achse der Laufräder befestigt.
Wenn wir über weiche Gabeln sprechen, befinden sich in ihren Beinen Stoßdämpfungselemente: Federn, Dämpfer, externe Einstellungen. Anders als bei einer Starrgabel werden die „Beine“ der Dämpfergabel in spezielle Abdeckungen – „Hosen“ wie ein Kolben gesteckt, die in einem Ausfallende enden.
Softgabeln können ähnlich wie hintere Stoßdämpfer unterschiedlicher Bauart sein: Feder-, Elastomer-, Öl-, Luft- oder kombiniert zum Beispiel Luft-Öl, Öl-Feder oder Feder-Elastomer - je nachdem, welcher Stoff als Dämpfer wirkt.
Um eine längere Lebensdauer des vorderen Stoßdämpfers zu gewährleisten und zu viel zu vermeiden Fahrradgabel reparieren, ist es notwendig, die beweglichen Elemente (Beine, Wellendichtringe) regelmäßig zu reinigen und zu schmieren und bei der Ölversion das Öl mindestens einmal pro Saison zu wechseln.
Korrekte Verwendung und Anpassung der Federgabeleinstellungen, um die Wahrscheinlichkeit eines Bruchs und einer Reparatur der Fahrradgabel zu verringern
Neben der Wartung und Reparatur einer Fahrradgabel mit Stoßdämpfungselementen bieten einige Modelle von Zweirädern die Möglichkeit, bestimmte Parameter für sich selbst zu ändern und anzupassen:
die Gabelverriegelung verriegelt den Gabelmechanismus vollständig. Es kann während einer Fahrt bergauf oder beim Beschleunigen nützlich sein - es verhindert, dass der Dämpfer Energie absorbiert und beim Treten schwingt, erhöht die Effizienz der Muskelanstrengungen;
preload ermöglicht die Einstellung der minimalen Belastung, bei der der Stoßdämpfer zu arbeiten beginnt, dh der Benutzer kann die Federrate unabhängig einstellen. Bei richtiger Einstellung dämpft es optimal Vibrationen von Gruben und Stößen und behält gleichzeitig die Festigkeit auf einer ebenen Fläche;
Kompression ist die Einstellung der Kompressionsgeschwindigkeit der Gabel. Reduziert den Schwung beim Treten und ermöglicht es Ihnen, Unregelmäßigkeiten schnell zu "fangen", was einen stabileren und gleichmäßigeren Schlag ermöglicht;
Stoßdämpferzugstufe - die Geschwindigkeit, mit der die Gabel freigegeben und in ihre ursprüngliche Position zurückgebracht wird. Die Ausfedergeschwindigkeit sollte so gewählt werden, dass der Stoßdämpfer die Energie des nächsten Hindernisses vernichten kann, bevor es zum Lenkrad geht.
Die richtige Einstellung der Vorderradaufhängung bestimmt die Effizienz und den Komfort der Bewegung - sie muss in allen Parametern den spezifischen Fahrbedingungen vollständig entsprechen. Eine ungebildete Einstellung mindert nicht nur die dynamischen Fähigkeiten der Technik, sondern kann auch zur Reparatur der Fahrradgabel führen.
Unsere Werkstatt bietet Sportlern und Radsportbegeisterten die Reparatur von Fahrradgabeln jeder Art und Komplexität.
Eine Federgabel ist eine der Schlüsselkomponenten eines Fahrrads, deren Parameter und Einstellungen eindeutig dem Einsatzzweck eines bestimmten Modells und Fahrstils entsprechen müssen.
Wir bieten die Dienste professioneller Handwerker, die alle notwendigen Arbeiten von der Installation eines neuen Gerätes über die Anpassung der Einstellungen bis hin zur Wartung, sowie Teil- oder Komplettarbeiten schnell und effizient ausführen Fahrradgabel reparieren.
Wenn Sie nicht wissen, wie Sie eine Mountainbike-Federgabel zur Wartung, Reparatur oder zum Austausch aus- und auseinanderbauen, hilft Ihnen dieser Artikel, herauszufinden, was Sie dafür brauchen und wie Sie es zu Hause machen können. Auch solche Fragen werden hier behandelt: wie und wie man die Vorderradgabel schmiert, die Häufigkeit der Wartung und andere Tipps zu diesem Thema. All dies wird in Form einer ausführlichen Anleitung mit Bildern zu jeder Aktion sowie einem Video zur Demontage einer Fahrradfedergabel präsentiert. In diesem Artikel analysieren wir die RST GILA 100 mm Feder-Elastomer-Gabel mit Scheibenbremsaufnahme.
Eine Fahrradgabel kann wie alle anderen Komponenten ausgetauscht, repariert oder gewartet werden. Bevor wir mit diesen Verfahren fortfahren, müssen wir es daher vom Fahrrad entfernen und in einigen Fällen den Stoßdämpfer in Einzelteile zerlegen. In welchen Fällen müssen wir es entfernen? Dies ist zunächst der Fall, wenn es durch ein anderes ersetzt wird. Zweitens kann es notwendig sein, Lager und/oder Stützschalen auszutauschen, neues Schmiermittel aufzutragen, und es gibt Zeiten, in denen es notwendig ist, das Lenkrohr auszurichten oder andere Reparaturarbeiten durchzuführen.
Die Demontage eines Gabelstoßdämpfers ist meistens erforderlich, um Schmiermittel oder verschlissene Komponenten zu ersetzen. Dies können beispielsweise Öldichtungen (Manschetten) etc. sein.
Nachfolgend finden Sie eine ausführliche Anleitung zur Demontage der Vorderradfedergabel mit erklärenden Bildern.
Zuallererst führen wir vorbereitende Arbeiten durch, nämlich schrauben wir alles ab, was am Stecker befestigt ist. In unserem Fall ist dies der Bremssattel, sowie der vordere Scheibenbremsschlauch, der an den Gabelbeinen geklemmt wird. Wenn Sie V-Brakes installiert haben, bauen Sie diese ab. Dies gilt auch für den Geschwindigkeitssensor vom Fahrradcomputer, Frontfender usw.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Vorbau am Lenkrohr befestigt ist, und schrauben Sie dann die Befestigungsschraube der Fahrradgabel ab.
Lenkrad samt Vorbau vorsichtig abnehmen und absenken. In diesem Stadium sollten Sie vorsichtig vorgehen, um die Hydraulikleitungen nicht zu beschädigen oder versehentlich gegen Metallteile des Lenkrads am Rahmen zu stoßen, um diesen nicht zu zerkratzen.
Entfernen Sie die Distanzringe und die Führungshülse (Konus).Dazu vorsichtig mit einem kleinen flachen Schraubendreher im Bereich des Schnittes aufhebeln. Dann nehmen wir den oberen Rollring und das obere Lager heraus. Alle diese Aktionen werden durch die folgenden Bilder veranschaulicht.
Alle Arbeiten sind abgeschlossen und jetzt können Sie das Lenkrohr vorsichtig aus dem Glas entfernen. Danach müssen wir noch das Lager, den unteren Rollring und das Vorderrad ausbauen. Dazu lösen wir den Exzenter oder lösen die Befestigungsschrauben (je nach Befestigungsart). Damit ist das Entfernen der Fahrradgabel abgeschlossen.
Nachdem wir die Federgabel vom Fahrrad ausgebaut haben, sollten alle oben genannten Komponenten, nämlich die Lager, Lagerschalen und Laufbahnen, sowie das Lenkrohr und andere Bereiche von altem Altfett befreit werden. Es lohnt sich noch nicht, ein neues anzubringen, wir fügen es beim Einbau der Gabel wieder in das Glas ein.
Als nächstes beginnen wir mit der Demontage des Stoßdämpfers für einen weiteren Schmierstoffwechsel.
Drehen Sie den Stecker um und lösen Sie die Befestigungsschrauben.
Wir entfernen die Hose von den Beinen der Gabel. Entfernen Sie ggf. die Öldichtungen.
Wir entfernen gebrauchtes Schmiermittel von allen zugänglichen Oberflächen. Dieser Vorgang kann später erfolgen und nach vollständiger Demontage durchgeführt werden, sollte jedoch sofort durchgeführt werden, um Ölflecken auf Kleidung, Werkzeugen usw. zu vermeiden. Vergessen Sie nicht, Schmutz und Fett von den Manschetten der Fahrradgabel sowie von der Innenseite der Hose selbst zu entfernen.
Entfernen Sie dann die unteren Endlagenanschläge und Endlagenanschläge. Dazu wenden wir ein wenig Kraft auf und ziehen sie von den Stäben ab.
Wir schrauben die Einstellungen an jedem der Gabelbeine ab. Sie werden mit einem Spezialschlüssel abgeschraubt, den wir leider nicht hatten. Daher mussten wir für diese Fälle unseren eigenen selbstgebauten Schlüssel herstellen. Wir werden unten ein Foto anhängen, wenn es für jemanden nützlich ist. Wir nehmen die Federn mit Kappen und Elastomeren sowie zwei Stangen (eine aus jedem Bein) heraus.
Wir entfernen altes Fett von allen Oberflächen der Gabel.
Damit ist die Demontage des Fahrradgabelstoßdämpfers abgeschlossen. Als nächstes neues Fett auftragen. Wir werden im Folgenden betrachten, was als Schmiermittel verwendet werden kann.
Ich verwende Litol-24-Fett, um alle Vordergabelbaugruppen des Fahrrads zu schmieren, einschließlich des Stoßdämpfers und der Steuerrohrlager. Es wird angenommen, dass es sich negativ auf Aluminiumteile auswirkt, wenn Feuchtigkeit eindringt. Aber bei fünf Saisons wurden keine negativen Folgen festgestellt. Zu den Vorteilen dieses Fettes gehört eine gute Temperaturbeständigkeit. Es verdickt weder bei starkem Frost bis -50 C noch bei extremer Hitze (bis 150 C).
Viele Leute empfehlen, flüssige Maschinenöle, Nähmaschinenöl und andere in ihre Gabeln zu gießen. Persönlich hat sich meiner Erfahrung nach die Leistung des Gabelstoßdämpfers verschlechtert (Ruckbewegungen wurden beim Ein- und Ausfedern der Feder beobachtet). Und wenn flüssige Öle besser funktionieren würden, würden die Hersteller sie zunächst einfüllen, was sie nicht tun.
Wir haben herausgefunden, wie man die Fahrradgabel schmiert. Als nächstes sehen wir uns an, wie das geht. Wir fetten die Feder mit Überschuss ein (wir rammen das Schmiermittel zwischen die Federringe), der Überschuss tritt durch das Loch unter dem Schaft aus und wird bei Überschuss in der Hose durch die Stopfbuchse herausgedrückt Dichtungen (aber man sollte es auch nicht übertreiben). Wir fetten auch die Rillen der Manschetten ein und fügen Gabeln an der Hose hinzu. Wir schmieren alle reibenden Teile mit einer dünnen Schicht.
Vergessen Sie nicht, die Lager, Ringe und Schalen zu schmieren, bevor Sie den Stopfen in das Glas einbauen.
Damit ist der Schmiervorgang abgeschlossen und Sie können mit der Montage und Installation der Fahrradgabel fortfahren.
Der Zusammenbau und Einbau der Fahrradfedergabel erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Das einzige, was Sie sorgfältig und sorgfältig ausführen sollten, um eine falsche Installation von Komponenten zu vermeiden. Nachdem Sie die montierte Gabel wieder am Fahrrad montiert und den Vorbau gesichert haben, prüfen Sie unbedingt, ob das Lenkrohr im Rahmenglas spielfrei ist.Wenn sie beobachtet werden, beseitigen Sie sie unbedingt vor der Reise.
Nachdem Sie alles eingerichtet haben und zum ersten Mal losfahren, wird reichlich Schmiermittel durch die Bündchen der Fahrradgabelhose abgegeben. Keine Sorge, das ist normal. Im Laufe der Zeit wird überschüssiges Öl herausgedrückt und dieser Vorgang wird gestoppt. Seien Sie in dieser Zeit nicht faul und denken Sie daran, überschüssiges Schmiermittel nach jeder Fahrt abzuwaschen.
Die Häufigkeit des Schmierstoffwechsels einer Fahrradgabel hängt nicht zuletzt von der Fahrbahnoberfläche ab, auf der Sie fahren. Wenn Ihre Routen viel Staub, Schlamm, Sand und anderes abrasives Material enthalten, sollten Sie die Servicefrequenz erhöhen. Hier geben wir die Durchschnittswerte an, nach denen eine Wartung durchgeführt werden sollte.
Ungefähr alle 700-800 km sollten die Wellendichtringe demontiert und geschmiert werden und alle 4000-5000 km wird die gesamte Gabel bewegt und geschmiert.
