Im Detail: Webasto-Reparatur zum Selbermachen t5 von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Ihre serienmäßige Webasto-Heizung im Volkswagen Transporter funktioniert schlecht oder ist komplett ausgefallen? Sie suchen ein Technikum, das Reparaturen schnell und effizient durchführt? Kontaktieren Sie unser Unternehmen - wir erledigen alle notwendigen Arbeiten, und morgen können Sie Ihren Kleinbus problemlos wieder starten!
Wir sind Webasto-Händler und Volkswagen-zertifiziert, daher führen wir garantiert alle Reparaturen an regulären Heizgeräten durch und bieten verschiedene dazugehörige Dienstleistungen an. Sie werden mit der Qualität und den Kosten der Arbeit zufrieden sein.
Welche Heizungen verwenden wir?
Die technische Ausstattung und Qualifikation unserer Spezialisten ermöglicht es uns, alle gängigen Modelle von Standheizungen in Volkswagen Kleinbussen zu reparieren.
Ist Ihr Auto mit einem anderen Heizungsmodell ausgestattet, können wir auch Reparaturen oder Wartungen durchführen. Allerdings werden in diesem Fall die Bedingungen, Konditionen und Preise für die Leistungserbringung gesondert ausgehandelt. Bei allen Fragen zur Reparaturmöglichkeit von Webasto wenden Sie sich bitte telefonisch oder per Chat auf der Website an unsere Berater.
Welche Dienstleistungen und Arbeitsbedingungen bieten wir an?
Wir machen Sie auf eine vollständige Palette von Dienstleistungen für Webasto-Heizungen-Heizungen aufmerksam:
Diagnostik, auch elektronische Diagnostik an einem Fachstand;
Reparatur des Heizgerätes und seiner Einzelsysteme;
Reparatur von Elektronik (Steuergerät);
Geplante, Garantie- und Nachgarantie-Wartung;
Vorbeugende Reinigung der Brennkammer;
Verkauf von Original-Ersatzteilen und -Komponenten.
Alle Diagnose- und Reparaturarbeiten werden von hochqualifizierten Fachkräften durchgeführt, die regelmäßig in den Webasto- und Volkswagen-Zentren geschult werden. Handwerker kennen die frühen und aktuellen Heizgerätemodelle bis ins kleinste Detail, kennen die Besonderheiten ihrer Arbeit an Volkswagen-Fahrzeugen (einschließlich der Transporter-Modelle) und erzielen garantiert beste Ergebnisse.
Video (zum Abspielen anklicken).
Wie ist der Zeitrahmen für die Reparatur?
Reparaturarbeiten am mechanischen Teil des Heizgerätes (Brennkammer, Pumpen etc.) werden innerhalb eines Tages durchgeführt. Wenn Sie uns heute kontaktieren, erhalten Sie das Ergebnis am Abend des gleichen Tages oder morgen. Sie werden sich nicht einmal durch das Fehlen der üblichen Heizung unwohl fühlen!
Wir weisen Sie jedoch darauf hin, dass Reparaturarbeiten an der Elektronik (Reparatur von elektronischen Steuergeräten, "Gehirnen") länger dauern können - 2 bis 7 Tage. Dies liegt sowohl an der Komplexität dieser Art von Arbeiten als auch an der Verfügbarkeit von Ersatzteilen.
In jedem Fall bemühen wir uns, die Wartezeit zu verkürzen.
Mit welchen Heizungsstörungen müssen Transporter-Besitzer umgehen?
Wie die Praxis zeigt, sind Besitzer von normalen Webasto-Heizungen am häufigsten mit folgenden Fehlern konfrontiert:
Ausfall oder Verschmutzung (Ruß, Kohlenstoffablagerungen) der Brennkammer;
Entwicklung einer Ressource oder Ausfall einer Glühkerze;
Fehlfunktion des Flammensensors;
Mechanische Fehler (Verschleiß, Ausfall) der Flüssigkeitspumpe und der Kraftstoffpumpe.
Gelegentlich treten Probleme mit Gehäuse- und Einbauteilen und anderen Heizungssystemen auf. Aber unabhängig von der Störung führen unsere Spezialisten Reparaturen durch und bringen das Gerät wieder in Betrieb.
Wie werden Heizungen-Heizungen repariert?
Wir halten uns an die technologische Standardkette der Heizungsreparatur:
Diagnostik an Ständen und mit Spezialgeräten;
Reparaturarbeiten an den mechanischen und elektronischen Teilen;
Teststart der Heizung und deren Fehlersuche.
Zur Diagnose werden spezielle Volkswagen Stative verwendet, die genaue Daten über den Zustand der Serienheizung garantieren.Diagnosemaßnahmen können sowohl am Fahrzeug als auch am ausgebauten Heizgerät durchgeführt werden. In einigen Fällen sollte jedoch eine Vordiagnose ohne Demontage durchgeführt werden - das Heizgerät kann vom Installateur blockiert werden und kann nur entsperrt werden, wenn spezielle Geräte an den Bordcomputer des Fahrzeugs angeschlossen sind. Und erst nach dem Entfernen des Schlosses können Sie Diagnosen und Reparaturen durchführen.
Wir führen Reparaturen sowohl am Auto als auch am ausgebauten Heizgerät durch. Im zweiten Fall schleifen unsere Spezialisten das Motorkühlsystem, fixieren und verschließen die elektrischen Anschlüsse mit Steckern und verschließen die Kraftstoffleitung. Daher können Sie mit entfernter Heizung normal arbeiten.
Welche Vorteile bieten wir?
Durch die Nutzung unserer Dienste erhalten Sie mehrere Vorteile.
Hochwertige Renovierung... Erfahrene Spezialisten arbeiten an Ihrem Heizgerät, moderne Geräte und Original-Ersatzteile werden für Reparaturen verwendet – all dies garantiert ein zuverlässiges Ergebnis.
Kurze Zeit... Ihre Heizung wird morgen wieder funktionieren.
Niedrige Preise... Die Kosten für alle Arbeiten und Ersatzteile gehören zu den niedrigsten in der Stadt.
Die Heizungsreparatur bei uns ist günstig, bequem und einfach!
Bei allen Fragen wenden Sie sich bitte an die Berater unter den angegebenen Telefonnummern. Experten geben alle Informationen und bieten günstige Reparaturkonditionen.
iPovesa » 06.10.14, 14:06
Leonid 33 "10/06/14, 18:38 Re: Webasto T5, Fragen.
Es gibt zwei Sensoren, die Außentemperatur liegt unter der Stoßstange, das Kühlmittel ist im Gehirn des Webasto.
Nach 2 Minuten 2 Sekunden hinzugefügt: Betreff:
tereleg "06.10.14, 23:27 Re: Webasto T5, Fragen.
Ich halte selbst den Mund. Sie werden das gleiche scheißen. Und die ersten werden Garagenspezialisten mit einem Blinkerschraubendreher sein. Und die Ebers müssen repariert werden.
Nach 2 Minuten 26 Sekunden hinzugefügt:
iPovesa » 08.10.14, 18:26
Sergun » 08.10.14, 18:28
Je älter Sie werden, desto einfacher ist es, Ihrem Gegner direkt in die Augen zu sprechen, was Sie von ihm halten.
Nur in Russland klingt das Wort "respektiert" wie eine Beleidigung. ))))
capblack hat geschrieben: viewtopic.php?f = 14 & t = 48037 Ist es nicht Schicksal, es vor der Entlassung von Denekh zu lesen?
Dies ist, wie ich es verstehe, für diejenigen, die eine Spitze haben. Ich ging, um über Wag-Kom zu lesen.
Im T5-Forum schreiben sie, dass es notwendig ist, Kanal 1 durch 0 in Kanal 03 zu ersetzen. Habe es probiert, der Wert wird nicht gespeichert. Morgen versuche ich es um 042, danke für die Antworten
Nach 2 Minuten 2 Sekunden hinzugefügt:
!K, Alles Gute zum Geburtstag.
erst bald wird wieder gesperrt. höchstwahrscheinlich schickt eine Kamera oder eine Kerze Hallo
Ich rede nicht vom Sensor, sondern von den Problemen mit der Brennkammer und den Kerzen. Spürst du den Unterschied? aufgrund eines niedrigen Kraftstoffstandes legt er einen Fehler auf und wird abgeschaltet, aber nicht blockiert.
Sie können es immer noch mit einem Schlüsselbund entschlüsseln, wenn Sie es mit einem Telestart haben.
SerGiy Dies ist wahrscheinlich nur ein Messmodus, es gibt eine Ein-Aus-Taste für Grundeinstellungen, aber für 001-003 Kanäle scheint es keinen Grundeinstellungsmodus zu geben. Generell hier: Messwerteblock 001
Batteriespannung momentan -A1 (Klemme 30 in Volt)
- Gemessen vom Steuergerät für Standheizung -J364
Stromabschaltstufen für Steuergerät für Powermanagement -J644
- Es gibt keinen Befehl zum Ausschalten der Stand-/Zusatzheizung
J Anzeigewert: Stufe 1,6
- Es wird ein Befehl zum Ausschalten der Stand-/Zusatzheizung gegeben
(bei Anzeigewerten 4, 5 oder 6 im autonomen Heizmodus wird die autonome / Zusatzheizung abgeschaltet)
Wert zum Abschalten der Stand-/Zusatzheizung wegen Unterspannung (in Volt)
Standheizung / Standheizung (Zusatzausrüstung "Standheizung", bei Fahrzeugen mit Benzin- oder Dieselmotoren)
Bei Codierung 00XX1 (Herstellercodierung)
- Für den Stand- / Zusatzheizbetrieb hat keine Anzeigebedeutung, die Standheizung wird über ein Signal vom Steuergerät für Powermanagement -J644 wegen Unterspannung abgeschaltet (siehe Anzeigefeld 4)
J Anzeigewert: weniger als 10,50 V
- Ist die angezeigte Spannung größer als 10,50 V, muss dieser Wert über die Funktion „Anpassung, Anpassung Kanal 01“ geändert werden.
Bei Codierung 00XX2 (Codierung auf Kundenwunsch)
J Anzeigewert: mehr als 11,30 V
- Der im Adaptionsprogramm eingestellte Spannungswert zum Abschalten der Stand- / Zusatzheizung (mehr als 11,30 V).
Zusatzheizung (bei Fahrzeugen mit Dieselmotor, ohne optionale Zusatzheizung)
Codierung 00XX2 (Herstellercodierung)
J Anzeigewert: weniger als 10,50 V
- Der im Adaptionsprogramm eingestellte Spannungswert zum Abschalten der Zusatzheizung (größer oder gleich 10,0 V und kleiner 11,0 V).
Unterspannungsauslösetyp.
J Anzeigewert: Automatisch (bei Codierung 00XX1)
- Herstellercodierung bei Fahrzeugen mit Stand-/Zusatzheizung
- Die Deaktivierung erfolgt durch einen Befehl vom Steuergerät für Power-Management-System -J644
J Anzeigewert: Manuell (bei Codierung 00XX2)
- Herstellercodierung bei einem Fahrzeug mit Standheizung, ohne optionale Standheizung
- Codierung auf Wunsch des Kunden bei Fahrzeugen mit autonomer / zusätzlicher Heizung
- Der Befehl Unterspannungsabschaltung vom Steuergerät für Power-Management-System -J644 wird nicht ausgeführt
- Abschaltung wegen Unterspannung erfolgt, wenn der im Anzeigefeld 3 angezeigte Spannungswert erreicht ist
(Abschaltung wegen Unterspannung erfolgt mit einer Verzögerung von ca. 20 Sekunden)
Messwerteblock 002
Die aktuell erfasste Kühlmitteltemperatur in der Stand-/Zusatzheizung in °C.
- Gemessen vom Temperatursensor verbaut am Steuergerät -J364 in der Stand-/Zusatzheizung
Auf dem Datenbus empfangene Kühlmitteltemperatur in °C
- Die Temperatur wird vom Steuergerät im Schalttafeleinsatz oder Motorsteuergerät angezeigt
- Bei ausgeschalteter Zündung wird das Kühlmitteltemperatursignal nicht empfangen und als Backup-Wert verwendet
Der aktuell registrierte Zustand der Stand-/Zusatzheizung
J Anzeigewert: aus
- Es gibt kein Einschaltsignal.
J Anzeigebedeutung: Start, Volllast, Teillast, Regelpause oder Freilauf
- Das Einschaltsignal wird empfangen oder empfangen, in dem Moment, in dem die Stand-/Zusatzheizung in diesem Modus arbeitet
J Anzeigebedeutung: Fehler
- Das Steuergerät -J364 hat einen Fehler erkannt, die Stand-/Zusatzheizung lässt sich nicht einschalten oder wurde entsprechend ausgeschaltet
Der aktuell registrierte Autonomie-/Zusatzheizungsmodus
J Anzeigewert: aus
- Es gibt ein Signal zum Einschalten im autonomen oder Zusatzheizungsmodus
- Es liegt ein Signal zum Einschalten der Umwälzpumpe -V55 für die Stand-/Zusatzheizung vor.
J Anzeigebedeutung: Zusatzheizung
- Ein Signal zum Einschalten der Stand-/Zusatzheizung im Standheizungsmodus wird empfangen.
J Anzeigewert: Heizung
- Ein Signal wird empfangen, um die autonome / zusätzliche Heizung im autonomen Heizmodus einzuschalten.
J Anzeigewert: Pumpe ein
- Das Einschaltsignal wird empfangen, alle Bedingungen zum Einschalten der Umwälzpumpe -V55 durch das Steuergerät -J364 sind erfüllt.
- Diese Funktion steht derzeit für alle Motortypen zur Verfügung, bei denen aufgrund des Aufbaus des Kühlmittelkreislaufs bei niedrigen Außentemperaturen im unteren Drehzahlbereich eine Ansteuerung der Umwälzpumpe -V55 zur Erhöhung der Kühlmittelmenge erforderlich ist durch den Wärmetauscher der Klimaanlage
Messwerteblock 003
Die aktuell erfasste Kühlmitteltemperatur in der Stand-/Zusatzheizung in °C.
- Gemessen vom Temperatursensor verbaut am Steuergerät -J364 in der Stand-/Zusatzheizung
Auf dem Datenbus empfangene Kühlmitteltemperatur in °C
- Die Temperatur wird vom Steuergerät im Schalttafeleinsatz oder Motorsteuergerät angezeigt
- Bei ausgeschalteter Zündung wird das Kühlmitteltemperatursignal nicht empfangen und als Backup-Wert verwendet
Ansteuerung Absperrventil Heizkreis -N279
J Anzeigewert: 99 % oder 100 %
- Das Absperrventil wird nicht angesteuert (großer Kühlmittelkreislauf, Kühlmittel wird von der Stand-/Zusatzheizung durch den Motor angesaugt).
J Anzeigewert: 1,98%
- Das Absperrventil wird modulierend angesteuert.
- Das Absperrventil wird ständig angesteuert (kleiner Kühlmittelkreislauf, Kühlmittel wird von der Standheizung direkt aus dem Wärmetauscher der Klimaanlage angesaugt).
Ansteuerung des Gebläses zur Luftzufuhr zum Brennraum des Heizgerätes -V6 in%
- Das Gebläse für die Luftzufuhr zum Brennraum des Heizgerätes wird nicht aktiviert.
Anzeigewert: 10.100%
- Das Gebläse zur Luftzufuhr zum Brennraum des Heizgerätes wird im Regelbetrieb aktiviert
Diagnose Webasto (webasto) Thermotop mit seinen eigenen Händen.
Was und wie kann man tun auf sich allein bei der Reparatur eines nassen Webasto Kaminofens?
Zunächst sollten Sie Ihre Fähigkeiten und Erfahrungen mit der Komplexität der Aufgabe messen. Deshalb - entscheiden Sie, ob die anstehende Aufgabe der Aufgabe gewachsen ist. Mehr als 50 % aller Heizgeräte, die in die Reparatur gelangen, gingen durch die Besitzer. Viele von ihnen hatten anfangs kleine Pannen oder wurden einfach per Software blockiert und erforderten keinen mechanischen Eingriff. Nach der Reparatur der Besitzer hatten wir aber auch die Möglichkeit, Geld zu verdienen. Gehören Sie nicht zu solchen "Reparateuren", im Zweifelsfall tragen / bringen Sie das Heizgerät einfach zur Servicestation. Außerdem darf der Ausfall des Heizgerätes nicht durch das Heizgerät selbst, sondern durch die zugehörigen Fahrzeugsysteme verursacht werden.
Und wenn Sie sich trotzdem für eine unabhängige Reparatur entschieden haben - dann machen Sie weiter.
Beginnen wir mit den einfachsten Prüfungen. Wenn die Heizung bei kaltem Wetter nicht mehr funktioniert, liegt es höchstwahrscheinlich am Kraftstoffversorgungssystem oder besser am Kraftstoff selbst. (weitere Informationen zum Kraftstoff und seiner Zusammensetzung finden Sie im Artikel). In diesem Fall muss die Überprüfung in einer warmen Garage durchgeführt werden, um den Einfluss des Solariums „Sommer“ auf die Arbeit von Webasto auszuschließen. Es ist zu beachten, dass ähnliche Probleme auch bei Temperaturen von minus 15-18 Grad auftreten. Sie können zum Zeitpunkt des Tests auch Strom aus einem separaten Behälter mit einem bekannt sauberen und guten Winterdieselkraftstoff anschließen. In jedem Fall sollte das Kraftstoffversorgungssystem gespült und gereinigt werden, der Kraftstofffilter sollte ausgetauscht und, falls nicht vorhanden, aufgesetzt werden.
Ein indirektes Zeichen für Kraftstoffmangel im Antriebssystem ist das Geräusch der Dosierpumpe. Es muss übrigens richtig installiert werden,
Wenn das Geräusch laut und laut ist, gelangt Dieselkraftstoff möglicherweise nicht in die Kraftstoffpumpe selbst. Bei "guter, korrekter" Bedienung ist der Ton dumpf und leise. Der Grund kann ein Leck in der Kraftstoffleitung oder Luftlecks sein.
Sie können die Integrität der Wicklung selbst mit einem Ohmmeter überprüfen. Der Wicklungswiderstand bei 20 Grad sollte etwa 136-154 Ohm betragen.Die Funktion des Ventils kann durch Anlegen kurzer Impulse mit einer Amplitude von etwa 8-11 Volt und einer Frequenz von 0,5-1 Hertz überprüft werden. Gleichzeitig wird dem Rohr Spülflüssigkeit, beispielsweise Vergaserreiniger, zugeführt. Manchmal reicht eine solche Überprüfung aus, um das Heizgerät selbst zum Leben zu erwecken, wenn der Grund für die Ablehnung eine Verstopfung der Kraftstoffleitung am Einbauort des Magnetventils war.
Die nächste Verifizierungsstufe ist der elektrische Teil. Stellen Sie zunächst sicher, dass die Sicherungen F1-F3 ordnungsgemäß funktionieren.
Überprüfen Sie das Vorhandensein von Versorgungsspannungen am Timer (Stecker X8) Wenn der Timer mit Strom versorgt wird und der letzte "no mu-mu" ist, gibt es einen Grund darin. Im Folgenden wird beschrieben, wie Sie Webasto ohne starten.
Wenn das Heizgerät werkseitig mit einem CAN-Bus-Anschluss installiert wurde, überprüfen Sie buchstäblich ALLE Sicherungen. Erstens wird es ein wenig dauern, und zweitens noch einmal sicherstellen, dass sie in Ordnung sind, und drittens ist es nicht möglich, für alle möglichen Varianten von Automodifikationen, auch innerhalb desselben Modells, eine bestimmte Sicherung anzugeben. und viertens - der Betrieb der Heizung hängt auch vom Zustand der Sensoren ab, die nicht dazu gehören. Zum Beispiel vom Füllstandssensor, vom Außen- und Innenraumluftsensor, vom Kollisionssensor, von der Spannung des Bordnetzes.
Unabhängig davon sollten Sie die Stromversorgung an den Anschlüssen des Ofens selbst (X1-X2) überprüfen - Plus und Minus und die Qualität der Kontakte. An den unzugänglichsten Stellen, fast im Stecker selbst, bricht der Draht oft ab oder dreht sich, während die Isolierung äußerlich nicht beschädigt wird.
Sind beide Stromkreise – Kraftstoff und Elektro – in Ordnung, kann das Heizgerät aufgrund bereits behobener Fehler in der Vergangenheit, die aber noch im Speicher des Steuergerätes der Heizung hinterlegt sind, einfach gesperrt werden.
Die Heizung kann auf drei, jetzt vergessene Arten entriegelt werden:
3. Entsperren auf Empfehlung des Herstellers Webasto. Leider funktioniert es nicht immer, aber dennoch besteht eine Chance.
Schritt 1 Trennen Sie das Steuergerät der Heizung für 3 Sekunden von der Stromversorgung.
Schritt 2 Strom zuführen und das Heizgerät mit Timer 1533 oder Fernbedienung einschalten.
Schritt 3 nach 3 Sekunden die Stromzufuhr zum Heizungssteuergerät wieder abschalten
Schritt 4 Nach 3 Sekunden Strom an das Steuergerät der Heizung anlegen.
Den Webasto-Handbüchern nach zu urteilen, sollte alles funktionieren, und es funktioniert übrigens oft.
Es wird mit einem Ohmmeter bei einer Temperatur von 25 Grad überprüft. Widerstand eines funktionsfähigen Elements 0,2-0,4 Ohm
Die Überprüfung erfolgt durch Anlegen einer Pulsspannung mit einer Amplitude von 10-12 Volt und einer Frequenz von 1-10 Hertz. Der Widerstand einer funktionsfähigen Pumpe beträgt 5,2 Ohm bei einer Temperatur von 20 Grad. Eine wartungsfähige Pumpe sollte eine volumetrische Kraftstoffzufuhr in einer Menge von 36-45 Gramm für 3 Minuten bei einer Pumpenaktivierungsfrequenz von 7 Hertz bereitstellen.
Es wird mit einem Ohmmeter bei einer Temperatur von 24 Grad überprüft. Der Widerstand eines zu wartenden Elements beträgt 2-4 Ohm mit einem kompletten Set Nr. 1. Widerstand eines wartungsfähigen Elements 0,8-1 Ohm mit einem kompletten Satz Nr. 2
Sollte funktionieren, wenn 12 Volt daran angelegt werden. Der Widerstand eines funktionsfähigen Elements beträgt etwa 10 kOhm. Sie sollten sich jedoch genau darauf konzentrieren, den Strom direkt anzuschließen.
Bei 20 Grad beträgt der Widerstand des Elements 2-4 Ohm.
Überhitzungssensor
Bei 20 Grad beträgt der Elementwiderstand 240 Ohm.
Widerstand eines wartungsfähigen Elements 136-154 Ohm bei 20 Grad
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Autonome Standheizung für VW T5
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