DIY webasto bmw e39 reparieren

Kann jemand eine Bedienungsanleitung für Webasto haben? (sonst hat jeder andere Meinungen und Erfahrungen mit der Verwendung).
Oder wer würde klar (kompetent) sagen:
1. Der Hauptzweck von Webasto.
2. Typen, je nach Modifikation der Autos.
3. Funktionsprinzip.
4. Programmieroptionen.
5. Pflege und Wartung.

Vielen Dank im Voraus von allen webasto Dummies.

BMW setzt Thermo Top C/Z auf Diesel
Es gibt eine ausführliche Beschreibung in Englisch - 430Kb. Forum ist nicht angehängt Limit von 150 KB.

BMW setzt Thermo Top C/Z auf Diesel
Es gibt eine ausführliche Beschreibung in Englisch - 430Kb. Forum ist nicht angehängt Limit von 150 KB.

Danke. Die Klarheit ist bereits erschienen. Aber es fehlt noch an Wissen. 😉 Können Sie eine detaillierte Beschreibung in einem persönlichen senden? oder Seife wäre ich dankbar.

andrey-grodno 14. Januar 2009

Vielleicht gibt es noch eine Abhängigkeit von der Anzahl der Gehälter im Tank, tk. ein paar mal sutra das auto war kalt und es waren weniger als 15 liter im tank, xs kann auch pannen, trotzdem nicht neu

Auf jeden Fall gibt es - wenn der Kraftstoff auf Reserve ist - es funktioniert nicht. Ich weiß nicht, wie viele die sieben haben, aber der 39. hat ungefähr 7 Liter des Rests.

Links im Netzwerk gefunden, in denen neugierige Russen Termotop auseinandergenommen haben

Ich fasse deine ganze Arbeit zusammen: Ich würde das Forum lesen und verstehen, dass die Pumpe dort eine sehr schwache Stelle ist und oft fliegt. Ich bin auch gestorben, verändert. Zweitens würde Ihnen die Diagnose alles zeigen, Sie können dort auch jedes Element überprüfen, ohne das Webast zu zerlegen.
Die Demontage ist immer ein Dorn im Auge, denn der Platz ist nicht sehr gut für den Einbau. Nun, der zweite Schwachpunkt ist das Gehirn, das an Oxiden und anderen Dingen versagt.

Hallo nochmal an den Ort.

PS So überprüfen Sie die Tafel - es wurden auch viele Informationen geschrieben. Nur woher kommt so ein Wunsch, mit improvisierten Mitteln, einem Tester und so die ganze komplexe Elektronik zu überprüfen? Die Diagnose in Form der einfachsten K-Linie für 300 Rubel zeigt Ihnen alles.

Ich behaupte nicht, dass Prävention wirklich gut ist und auf jeden Fall notwendig ist. Jetzt werden Sie es restaurieren und Sie werden wissen, dass alles in Ordnung ist und ich denke, dass ich mich seit einigen Jahren definitiv nicht mehr daran erinnern werde. Und was die Diagnose angeht, meine ich, dass die Tasten, die für das Starten der Pumpe oder der Glühkerze oder des Lüfters verantwortlich sind, auf dem Brainboard möglicherweise nicht funktionieren. Obwohl diese Dinge selbst klingeln und lebendig sein werden. Außerdem werden Sie nicht sehen, ob die Messwerte des Temperatursensors korrekt sind, da es einen Thermistor gibt, der keine Überhitzung mag und anfängt auszufallen. Zeigen Sie entweder immer oder zu bestimmten Zeitpunkten 125 Grad (das Maximum) an, bzw. die Webasta stürzt ab. Die Diagnose kann den Gewichtszyklus von der Inbetriebnahme bis zum Betrieb oder bis zum Unfall verfolgen, dann aber mit der Formulierung, warum die webasta nicht mehr funktioniert. Sehen Sie sich die Glühkerzentemperatur, die Temperatur des Temperatursensors an, überprüfen Sie die Kraftstoffzufuhr usw.

PS Pumpen - es gibt Ersatzstoffe und Analoga. Da kann man was hinstellen. Nicht unbedingt das Original mit dem BMW Emblem.

P.P.S. Es gibt ein gutes Thema zu Webastu in benachbarten Foren, zum Beispiel auf Weißrussisch. In der Filiale E39 im Unterabschnitt FAQ. Nur es gibt 140 Seiten, Sie können herumstöbern, bis Sie alles gelesen oder etwas gefunden haben)))

Ich habe gelesen. Und er hat seine eigenen gemacht. Beginnen Sie mit dem Ende, sie haben kürzlich über Pumpen gesprochen.
Verknüpfung

dauzh)) .. du verärgerst mich richtig .. da ist alles zerlegen in vollem Wachstum) Aber 140 Seiten sind gruselig! Ich habe am Ende angefangen - es gibt also einen dummen Streit um nichts, an den Anfang gerückt, es gibt dasselbe nur über einen anderen Streit. Leider habe ich mir heute beim Austausch der Pumpe eine beschissene Metalldichtung in die Hand geschnitten, sodass ich keine Zeit hatte, etwas zu tun (.
Ich verschiebe es auf morgen.
normex danke für die nützlichen Informationen!

Mit allen Werkzeugen dauert die Arbeit nicht länger als einen Tag. Es ist nichts Kompliziertes, Sie brauchen nur Sorgfalt und Genauigkeit - ein solches Verfahren kann die Lebensdauer um mehr als ein Jahr verlängern.Ein weiterer wichtiger Punkt - um die Abgasanlage gut zu montieren - wird es sehr unangenehm, wenn sie nicht abgedichtet oder herausgeführt wird - in diesem Fall befinden sich alle Gase unter der Motorhaube und dem Kotflügel und damit in der Kabine.

BMW E39 Flashing Webasto Thermoverdeck ZC Onboard-Vorfallprotokoll

Gestern hatte ich das Glück, meine webasta neu zu schreiben - Webasto Thermo TOP ZC

Webasto Thermo TOP ZC Emblem unter der Motorhaube bmw e39

Was habe ich als Ergebnis dieser Manipulationen bekommen? Viele warme Eindrücke jedes Mal, wenn Sie zu Ihrem BMW E39 auf den Parkplatz kommen und in einem bereits aufgewärmten Auto sitzen, jetzt kühn anfahren und in die gewünschte Richtung fahren. In einem Aufwärmzyklus verbraucht Webasta etwa 100 Gramm Kraftstoff, das ist 2-3 Mal weniger als beim Aufwärmen bei laufendem Motor, und Sie sparen auch Motorressourcen.

Was habe ich beim flashen bekommen?

Ich habe die Kontrolle über Webasto in meinem Autoinneren bekommen. Jetzt habe ich:

bmw e39 zeitschaltuhr webasto
HEIZEN EIN - Erzwingen Sie Webasto
VENT ON - Schalten Sie die Belüftung des Fahrgastraums ein.
1 TIMER 2 - Zwei unabhängige Timer zum Starten von Webasto nach Zeit.

1. Erzwungene Aufnahme von Webast - HEAT ON

2. Zwangsaktivierung der Innenraumbelüftung. - LÜFTUNG EIN

3. Zwei jederzeit einstellbare Timer, die ausgelöst werden, wenn die Einbauzeit mit der Uhrzeit des Bordcomputers übereinstimmt. - 1 TIMER 2

Jetzt startet mein vibasta zu einer voreingestellten Zeit und heizt für 20 Minuten das Motorkühlmittel und den Innenraum auf (Schläge auf die Windschutzscheibe.)

bmw e39 tuning Webasto

Wenn die Webasta auf den Start eingestellt ist, wird neben dem Timer ein Sternchen angezeigt.

Sie können auch einfach zu Ihrem BMW gehen, wenn Sie den Timer zum Starten der Webasta nicht eingestellt haben, aber Sie wissen, dass Sie Ihre Webasta in etwa 30 Minuten manuell für einen Zyklus einschalten müssen (was ich gerade getan habe) :)).

Webasta erwärmt das Kühlmittel, das Öl und den Innenraum, aber vergessen Sie nicht, das Automatikgetriebe vor dem Verlassen aufzuwärmen.

Vielleicht wird jemand fragen: Was brauchen Sie, um Ihre webasta zu ändern?

5. BMW E39 und Webasto Thermo TOP ZC.

Andere Leute haben nach diesem Artikel gelesen:

1. Habe ein kleines Problem gefundenHeute morgen habe ich festgestellt, dass sich der Schutz unter dem rechten Vorderrad befindet.
2. Kleiner UnfallDie kleine Pichalka ist gestern Abend (08.02.2012) passiert.
3. BMW E39 KontaktoxidationLaufleistung 247,7 Tausend km. Datum 27.02.12 Problem: Oxidation von Kontakten.
4. Austausch der Xenon-ZündeinheitWenn sich eine Tür schließt, muss sich die andere öffnen. Das ist einfach nicht.
5. BMW E39 Injektor ReparaturberichtVor nicht allzu langer Zeit habe ich einen Artikel über INPA geschrieben.

Eigentümer BMW 5 E39 rief einen spezialisierten Autoservice "PIK" an und meldete sich für die Diagnose des Motorvorwärmsystems an - Webasto. Der Grund für die Petition - Webasto funktioniert nicht... Das Auto ist schon lange im Land unterwegs, ist 2002 vom Band gelaufen, die Laufleistung beträgt fast 270 Tausend Kilometer. Der BMW 5er E39 wird dem Lift ausgesetzt, der Diagnostiker des PIK-Fachservice ist bereit, mit der Fehlersuche zu beginnen. Der Besitzer des Autos stellte fest, dass die Probleme nach starkem Frost zu Beginn des Jahres begannen. Lass es uns herausfinden. Die Erfahrung des Diagnostikers beträgt mehr als 10 Jahre, die Gründe für das Scheitern von Webasto sind längst erforscht.

Der Diagnostiker des PIK-Fachdienstes KFZ schließt den Scanner an. Eine Computerdiagnose, die mit der Rheingold-Händlersoftware durchgeführt wird, kann Ihnen helfen, das Problem zu finden. Der Scanversuch war jedoch nicht erfolgreich - keine Reaktion. Entweder gibt es keinen Strom, oder das Motherboard muss leben. Die Standheizung ist eine kleine Einheit, die im Bereich des linken Vorderrades verbaut wird und an das Kühlsystem, an das Bordnetz und an den Kraftstofftank angeschlossen wird. Daher muss der Automechaniker des PIK-Fachdienstes das linke Vorderrad und das Schließfach demontieren. Dann können Sie die Stromversorgung überprüfen, die Drähte und "Klemmen" abisolieren. Das Essen kommt herein. Nach getaner Arbeit versuchte der Diagnostiker erneut, das System zu scannen Webasto... Umsonst. Die vorläufige Diagnose lautet „Motherboard ausgebrannt“.Eine weitere Diagnose ist erst nach Demontage möglich. Aufgrund seiner Erfahrung empfahl der Diagnostiker des Kfz-Fachdienstes „PIK“ Austausch des Motorvorwärmers... Das Auto BMW 5 E39 verlässt den Reparaturbereich des PIK-Fachservice.

Sie haben noch Fragen? Anruf: +7 (812) 244-36-48

Wir arbeiten mit Montag an Sonntag von 09:00 bis 21:00

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

Denis256 31. Okt 2010

Ich habe einmal eine Kolchose gesehen: eine Pumpe aus einer Gazelle. der Besitzer teilte - der vierte in zwei Jahren, sagte Flow.

Gazellen scheinen auf e53 an der Spitze zu sein, sie haben begonnen, Spiegel von Gazellen anzubringen, anstatt gestohlene, Gazellen stehlen noch nicht.
Und zum Thema - können Sie sofort nach einem günstigen Analogon von BMW suchen? wenn du das Auto nicht behalten kannst?

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

Knyaz721 31 Okt 2010

Ich habe einmal eine Kolchose gesehen: eine Pumpe aus einer Gazelle. der Besitzer teilte - der vierte in zwei Jahren, sagte Flow.

Ein kleines Upgrade über die Pumpe und es wird für immer mehr als einmal zu sehen sein. Interessant ist, dass die Stufenpumpe und das Solarium sowohl Wasser als auch Frostschutzmittel pumpen und nicht ein oder zwei Jahre. Ein Minus macht viel Lärm.

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

Denis256 01 Nov 2010

Und zum Thema - können Sie sofort nach einem günstigen Analogon von BMW suchen? wenn du das Auto nicht behalten kannst?

Ich verstehe, dass man schlau sein kann, wenn es das Einkommen zulässt.Aber für mich muss ich neben der Tatsache, dass das Auto aufgrund von Verschleiß repariert werden muss, gelegentlich Spiegel, Tumanki, Parktorniki, Zierleisten, die jetzt unrealistisch ausgebaut sind.Und jetzt ist „wunderschöner „Webasto“ das faulste Aggregat in jedem BMW, das ich durchschnittlich 2 mal im Jahr repariere, dann die Pumpe, dann das Gehirn, dann kein Kontakt, dann die Glühkerze , dann kommt der Sprit nicht, "fragt" nach etwas mehr Geld. Die Kosten für ein Auto, um eine neue Pumpe für 240 Dollar zu kaufen, ist irgendwie wirtschaftlich nicht praktikabel. Oder als nächstes bieten Sie mir an, einen neuen Webasto zu kaufen, der wird ein Drittel des Autos gekostet?

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

TheUDM 01 Nov 2010

Und zum Thema - können Sie sofort nach einem günstigen Analogon von BMW suchen? wenn du das Auto nicht behalten kannst?

Ich verstehe, dass man schlau sein kann, wenn es das Einkommen zulässt.Aber für mich muss ich neben der Tatsache, dass das Auto aufgrund von Verschleiß repariert werden muss, gelegentlich Spiegel, Tumanki, Parktorniki, Zierleisten, die jetzt unrealistisch ausgebaut sind.Und jetzt ist „wunderschöner „Webasto“ das faulste Aggregat in jedem BMW, das ich durchschnittlich 2 mal im Jahr repariere, dann die Pumpe, dann das Gehirn, dann kein Kontakt, dann die Glühkerze , dann kommt der Sprit nicht, "fragt" nach etwas mehr Geld. Die Kosten für ein Auto, um eine neue Pumpe für 240 Dollar zu kaufen, ist irgendwie wirtschaftlich nicht praktikabel. Oder als nächstes bieten Sie mir an, einen neuen Webasto zu kaufen, der wird ein Drittel des Autos gekostet?

Der Toyota Yaris Webasto hat keinen Spiegel und ist keine Stange.

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

Knyaz721 01 Nov 2010

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

mike880 01 Nov 2010

Dort wird die Pumpe repariert, meistens reißen die Übergänge von Seite zu Seite auf der Platine. Und die Pumpe kostet 50-60 Euro, es ist das gleiche wie bei der 53er Karosserie, oder von manchen sogar noch günstiger, man braucht ein Teil mit Elektronik, die Pumpe selbst geht nicht kaputt

Wenn man es repariert, schneidet man das Gehäuse 5 Millimeter vom Ende ab, entfernt die geschnittene Abdeckung, schraubt die Blechschraube heraus und zieht die Platine mit Spulen heraus, na ja, weiter geht es leicht, wenn man weiß wie

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

tolik-minskiy 09 Nov 2010

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

Knyaz721 09 Nov 2010

Dies ist wahrscheinlich nicht das gleiche Forum, hier werden BMWs repariert und Teile von anderen Autos werden normalerweise in den Foren von BMW-Besitzern abgeholt.

In diesem Forum besitzen viele Leute einen BMW, nur wenige engagieren sich in der Kolchose.

... es ist das gleiche wie beim 53er Körper.

Wenn man es repariert, schneidet man das Gehäuse 5 Millimeter vom Ende ab, entfernt die geschnittene Abdeckung, schraubt die Blechschraube heraus und zieht die Platine mit Spulen heraus, na ja, weiter geht es leicht, wenn man weiß wie

Äußerlich ist es nicht so und steht direkt auf dem webasto. Ich habe ein Paar Pumpen vom E39 „zerlegt“ - alles drin ist mit so etwas wie Polyurethanschaum gefüllt! Es bringt einfach nichts

Gruppe: Clubmitglied
Beiträge: 49
Anmeldung: 4.8.2011
Von: SPb
Benutzer-Nr.: 32 006

Maschinenmarke:
LR3 / ENTDECKUNG 3

Gruppe: Clubmitglied (1000)
Beiträge: 1 403
Anmeldung: 21.9.2007
Von: Togliatti
Benutzernummer: 369

Maschinenmarke:
FREELANDER 2 / LR2

Gruppe: Clubmitglied (1000)
Beiträge: 1 985
Anmeldung: 6.11.2008
Von Moskau
Benutzer-Nr.: 7 029
Nummer des Autos:
352

Maschinenmarke:
RANGE ROVER SPORT Serie 2005

Gruppe: Benutzer
Beiträge: 7
Anmeldung: 8.2.2012
Benutzer-Nr.: 37 925

Maschinenmarke:
Auto anderer Marken

Gruppe: Benutzer
Beiträge: 7
Anmeldung: 8.2.2012
Benutzer-Nr.: 37 925

Maschinenmarke:
Auto anderer Marken

Gruppe: Clubmitglied (1000)
Beiträge: 2 235
Anmeldung: 18.8.2007
Von Moskau
Benutzernummer: 184
Nummer des Autos:
921

Maschinenmarke:
FREELANDER 2 / LR2

Dies ist kein BMW-Forum, der E39 sagt nichts. Wenn X5 ein Stecker unter dem Reserverad in der Nähe der Batterie und des Sicherungskastens ist, aber dort kein CAN-Bus vorhanden ist, wird Webasta mit einer einfachen Versorgung von + 12 V gesteuert, es gibt keinen CAN-Bus auf TT-C / Z / E / P und sogar W-Bus

die Maschine ist Webasto wie im Betreff.
In der Diagnose ist alles gleich wie beim Autor des Themas. Nur darunter schreibt unplausibler Wert, ungültiger Arbeitsbereich
Die Glühkerze zeigt beim Tester 0,5 Om an.
Gehirn in einwandfreiem Zustand, Code 91452C

Es ist notwendig, die Kerze zu wechseln oder dort etwas zu löten, und wo habe ich immer noch nicht verstanden.

Und wo ist der Widerstand von 1 Ohm, der alle schwimmt und so weiter? Ich fahre nicht rein. Ich habe alle Widerstände des Prozessors gelötet, gemessen, alles ok. Aber wo hast du da 1Om gefunden?

Lieber, hier liest du grundsätzlich nicht die REGELN, Beiträge (1 höher als deine) oder etwas anderes?

“. ERKLÄREN und BESCHREIBEN Sie deutlich, um welche Maschine, Vorrichtung oder Anlage es sich handelt. "
„.. Themen mit „schiefen“ (falschen) Namen und Design die Frage wird gelöscht. "

Ach, es hat funktioniert. Ich musste den Widerstand von 4,75 kOhm ersetzen. Es klingelte gar nicht. Ersetzt durch Ausgang 1% Genauigkeit und 4,7 kOhm Widerstand.

Wir haben nicht einmal andere auf Lager. Ich habe es probiert und der Kessel sprang an.
Den, den er ersetzt hatte, kreiste er grün ein.
WP_000318 (1) .jpg
VIELEN DANK AN ALLE die geantwortet haben. Dein Forum hat mir sehr gut gefallen. ich bin sozusagen neu hier) mit my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 Schön, dass die Leute hier auch hilfsbereit und hilfsbereit sind.
Vitaly54 Danke.

PS Vielleicht weiß es jemand. Mein Salongebläseausgang wird von Beginn des Kesselbetriebs an aktiviert. Warum kann das so sein? Immerhin sollte es sich bei Erreichen von T 30 * C einschalten.

Auf der Webasto-Website habe ich folgende Beschreibung gefunden:
... Die erhitzte Flüssigkeit gibt ihre Wärme an den Motormantel und den Kühler der serienmäßigen Heizung („Herd“) des Autos ab. Steigt die Flüssigkeitstemperatur am Ausgang des Vorwärmers auf +55 C (bei Thermo Top E + 30C), schaltet das Steuergerät des Vorwärmers automatisch den „Herd“-Lüfter ein (im autonomen Lüftungsmodus sofort beim Einschalten des Vorwärmers, ohne Brennstoffzufuhr und Beginn des Brennvorgangs)

Hmm. wie kann man es deaktivieren? dieser Modus. Was würde der Salon normalerweise einschalten, wenn der Motor warm ist?

Irgendetwas passt sowieso nicht ((((((Autonomer Modus ohne Kraftstoffzufuhr und beginnende Verbrennung.
Und mein Boiler versorgt den Ofen gleichzeitig mit dem Einschalten

528iT 1998, Klimatisierung, kein Wärmespeicher.

Vorläufige Studien haben folgendes gezeigt:

1. Händler von BMW und Webasto wissen nicht, ob es möglich ist, das nachgerüstete Heizgerät an die serienmäßigen Zeitschaltuhren des BC anzuschließen. Bei Artex gab es beispielsweise eine Vermutung über die Möglichkeit der Programmierung. Nicht wirklich möglich.

2. Die neueste Webasto Fernbedienung - T-100 wird noch nicht von BMW geliefert, Sie können sie nur bei anderen Installateuren kaufen. Die Wahrscheinlichkeit einer Inkompatibilität wurde als minimal eingeschätzt. Diese Fernbedienung zeichnet sich dadurch aus, dass sie über eine Bestätigung aller Befehle verfügt, einen eingebauten Timer, die Aufwärmdauer von 10 bis 120 Minuten in Schritten von 10 eingestellt wird, ein automatisches Aufwärmen zur gewünschten Zeit mit 5 . möglich ist Intensitätseinstellungen ist die aktuelle Temperatur in der Kabine bekannt.

3. Der mitgelieferte BMW-Bausatz enthält das übliche Webasto-Modell - Termo Top C. Dieser Bausatz schneidet im Vergleich zum Universal-Montagesatz günstig ab, der einen genauen Einbau in ein bestimmtes BMW-Modell voraussetzt.

Dann war alles ziemlich einfach.
Ich habe einen Bausatz und ein paar weitere Teile gekauft, die nicht darin enthalten sind. Ich habe die Fernbedienung separat gekauft. Im Autohome installiert. Das war nicht ohne Probleme, tk. wird vom Webasto Elektriker installiert.Er wusste nicht oder vergaß, dass das Kühlsystem gepumpt werden musste, er war zu faul, die Anweisungen zu lesen, er fügte nur Frostschutzmittel hinzu. Dadurch befand sich die Einlegesohle T nach einem Kilometer vor der Ausfahrt im roten Bereich. Ich bin zurückgekommen, sie haben alles gemacht, aber ich habe ein paar Stunden verloren und mir die Stimmung verdorben.

Kosten in Euro:
Set - 920 (Artex). Übrigens waren es 1.097 im Autodom, was seltsam ist.
Ersatzteile - 70 (Artex und Zombie).
Fernbedienung - 395 (Autoklimatisierung).
Installation - 350 (Autohome).

Das ist alles. Was die Bedienung angeht, kann ich nur feststellen, dass das Betrachten der Temperatur in der Kabine ein lustiges Spielzeug ist.

Thema des Autors: Wie man Webasto auf dem E39 verwendet (5981 mal gelesen)

0 Mitglieder und 1 Gast sehen dieses Thema.

Teilenummer 64128385071.

Auf E39, E38.
Voll funktionsfähig.

Hallo zusammen. Ich habe eine E-39 2001. 2.2 das Auto ist ausgestattet mit Webasto Thermo Top Z / C-B 12V / 40W, 5kW, 2.5.

KURZE BEDIENUNGSANLEITUNG DER KETTENSÄGE

1. Die Hauptteile der Kettensäge:
- Halter.

Ich werde dieses Gerät als komplettes Set verkaufen, entfernt vom audi s6 96g.v (Sie können es sogar auf einen VAZ stellen)

Chatten Sie jetzt mit BMW-Fans!

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

Denis256 31. Okt 2010

Ich habe einmal eine Kolchose gesehen: eine Pumpe aus einer Gazelle. der Besitzer teilte - der vierte in zwei Jahren, sagte Flow.

Gazellen scheinen auf e53 an der Spitze zu sein, sie haben begonnen, Spiegel von Gazellen anzubringen, anstatt gestohlene, Gazellen stehlen noch nicht.
Und zum Thema - können Sie sofort nach einem günstigen Analogon von BMW suchen? wenn du das Auto nicht behalten kannst?

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

Knyaz721 31 Okt 2010

Ich habe einmal eine Kolchose gesehen: eine Pumpe aus einer Gazelle. der Besitzer teilte - der vierte in zwei Jahren, sagte Flow.

Ein kleines Upgrade über die Pumpe und es wird für immer mehr als einmal zu sehen sein. Interessant ist, dass die Stufenpumpe und das Solarium sowohl Wasser als auch Frostschutzmittel pumpen und nicht ein oder zwei Jahre. Ein Minus macht viel Lärm.

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

Denis256 01 Nov 2010

Und zum Thema - können Sie sofort nach einem günstigen Analogon von BMW suchen? wenn du das Auto nicht behalten kannst?

Ich verstehe, dass man schlau sein kann, wenn es das Einkommen zulässt.Aber für mich muss ich neben der Tatsache, dass das Auto aufgrund von Verschleiß repariert werden muss, gelegentlich Spiegel, Tumanki, Parktorniki, Zierleisten kaufen, die jetzt unrealistisch ausgebaut und jetzt „wunderschöner „Webasto“ ist das faulste Aggregat in jedem BMW, das ich durchschnittlich 2 mal im Jahr repariere, dann die Pumpe, dann das Gehirn, dann kein Kontakt mehr, dann die Glühkerze, dann der Sprit kommt nicht, "fragt" nach etwas mehr Geld. Die Kosten für ein Auto, eine neue Pumpe für 240 Dollar zu kaufen, ist irgendwie wirtschaftlich nicht praktikabel. Oder als nächstes bieten Sie mir an, einen neuen Webasto zu kaufen, der a Drittel des Autos?

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

TheUDM 01 Nov 2010

Und zum Thema - können Sie sofort nach einem günstigen Analogon von BMW suchen? wenn du das Auto nicht behalten kannst?

Ich verstehe, dass man schlau sein kann, wenn es das Einkommen zulässt.Aber für mich muss ich neben der Tatsache, dass das Auto aufgrund von Verschleiß repariert werden muss, gelegentlich Spiegel, Tumanki, Parktorniki, Zierleisten kaufen, die jetzt unrealistisch ausgebaut und jetzt „wunderschöner „Webasto“ ist das faulste Aggregat in jedem BMW, das ich durchschnittlich 2 mal im Jahr repariere, dann die Pumpe, dann das Gehirn, dann kein Kontakt mehr, dann die Glühkerze, dann der Sprit kommt nicht, "fragt" nach etwas mehr Geld. Die Kosten für ein Auto, eine neue Pumpe für 240 Dollar zu kaufen, ist irgendwie wirtschaftlich nicht praktikabel. Oder als nächstes bieten Sie mir an, einen neuen Webasto zu kaufen, der a Drittel des Autos?

Der Toyota Yaris Webasto hat keinen Spiegel und ist keine Stange.

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

Knyaz721 01 Nov 2010

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

mike880 01 Nov 2010

Dort wird die Pumpe repariert, meist reißen die Übergänge von Seite zu Seite auf der Platine. Und die Pumpe kostet 50-60 Euro, es ist das gleiche wie bei der 53er Karosserie, oder von manchen sogar noch günstiger, man braucht ein Teil mit Elektronik, die Pumpe selbst geht nicht kaputt

Wenn Sie es reparieren, dann schneiden Sie das Gehäuse 5 Millimeter vom Ende ab, entfernen die geschnittene Abdeckung, schrauben die Blechschraube heraus und nehmen die Platine mit den Spulen heraus, na ja, weiter ist nicht schwer, wenn Sie wissen wie

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

tolik-minskiy 09 Nov 2010

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

Knyaz721 09 Nov 2010

Dies ist wahrscheinlich nicht das gleiche Forum, hier werden BMWs repariert und Teile von anderen Autos werden normalerweise in den Foren von BMW-Besitzern abgeholt.

In diesem Forum besitzen viele Leute einen BMW, nur wenige engagieren sich in der Kolchose.

... es ist das gleiche wie beim 53er Körper.

Wenn Sie es reparieren, dann schneiden Sie das Gehäuse 5 Millimeter vom Ende ab, entfernen die geschnittene Abdeckung, schrauben die Blechschraube heraus und nehmen die Platine mit den Spulen heraus, na ja, weiter ist nicht schwer, wenn Sie wissen wie

Äußerlich ist es nicht so und steht direkt auf dem webasto.Ich habe ein Paar Pumpen aus dem E39 „zerlegt“ - alles drin ist mit so etwas wie Polyurethanschaum gefüllt! Es bringt einfach nichts

Computerdiagnose, Schlüssel binden, Wegfahrsperre deaktivieren, Autoelektriker, Kunden besuchen +375 (29) 2000959

So aktivieren Sie WEBASTO auf BMW selbst kostenlos

beim Reposten ist ein Link hier willkommen) für Sie ist es egal, aber wir freuen uns)

Ich warne Sie sofort, wenn Ihr Auto nicht gelesen werden kann, schließen Sie die 7 und 8 Kontakte im INPA-Stecker mit einer Schrottbrücke (die Kontakte sind innen signiert).

1. Ein Laptop mit installierten BMW Standard Tools, nämlich das Programm NCSEXPER (Installation und Konfiguration finden Sie im Internet).
2. Ein bisschen Zeit und Geduld...

AUFMERKSAMKEIT! Die Screenshots sind nicht von mir, wie viele Teile des Textes, sondern "ungefähr" aus dem Internet mit BMW E46 Codierung ausgewählt und dienen der Verdeutlichung des Vorgangs. Jeder ist verantwortlich für das, was er tut.

Wir folgen allen Punkten der Reihe nach und springen nicht über.

Und nun ein kleiner Gedanke und Informationen zur allgemeinen Entwicklung.

Funktionsprinzip des „Standheizungssystems“ „Standheizung und Lüftung“

Autonome Heizanforderung von IKE an IHKA/R oder IHR „OFF“

Standheizungsanforderung von IHKA / R oder IHR an Standheizung „AUS“

Rückmeldung der Standheizung an die IHKA/R oder IHR „EIN“

Absperrventil „GESCHLOSSEN“
(nur wenn ein Absperrventil eingebaut und im Bedienfeld codiert ist)

Signalfolge zum Deaktivieren des autonomen Heizbetriebs mit MID oder Bordmonitor

Anfrage „Autonomes Heizsystem AUS“ wird in Form eines Signals über den I-Bus an die IKE und dann über den K-Bus an die Heizungszentrale (Steuergeräte IHKA, IHKR oder IHR) übertragen. Die ECU entfernt das Spannungssignal vom Wake-up-Kabel und überträgt es über das empfangende Fernstartmodul an die autonome Heizsystemeinheit (bei einem Spannungsabfall oder einer Fehlfunktion im autonomen Heizsystem wird das Signal über den Schalter übertragen -auf Draht im Uhrzeigersinn). Das autonome Heizsystem wird ausgeschaltet und die Spannung des Signals, das über die Rückmeldeleitung an das Bedienfeld der Heizung übertragen wird, fällt unter 3 V.

Autonome Heizanforderung von IKE an IHKA/R oder IHR „OFF“

Standheizungsanforderung von IHKA / R oder IHR an Standheizung „AUS“

Rückmeldung der Standheizung an die IHKA/R oder IHR „AUS“

Absperrventil „GESCHLOSSEN“
(nur wenn ein Absperrventil eingebaut und im Bedienfeld codiert ist)

Nach dem Abschalten wird das Absperrventil in der Nachspülphase für weitere 2 min bestromt und dann abgesperrt.

Alles rund um die Reparatur des BMW 5er mit eigenen Händen: Schritt-für-Schritt-Anleitung mit Fotos, Fehlercodes und Entschlüsselung in russischer Sprache, Schaltpläne.

Viele Kenner des berühmten BMW 5-ki mit E39-Karosserie stehen früher oder später vor dem Problem, Stoßdämpfer und Schraubenfedern durch neue zu ersetzen. Dies liegt vor allem an der Fahrsicherheit. Sie sollten jedoch nicht sofort zur Tankstelle eilen, da der Artikel Ihnen erklärt, wie Sie dies mit Ihren eigenen Händen tun können, ohne darauf zurückgreifen zu müssen.

Das Bremssystem eines Autos ist einer der Hauptbestandteile der Fahrsicherheit. Die Bremsen sollten regelmäßig überprüft werden. Bevor wir lernen, die BMW E39 Bremsanlage selbst zu überprüfen, wollen wir herausfinden, woraus sie besteht.

Besitzer von BMW E34-Autos genießen nicht immer eine großartige Fahrt in ihrem Auto. Die Einheiten und Baugruppen dieser Maschinen sind nicht ewig, daher müssen sie regelmäßig repariert werden. Einige, die eine kleine Panne bemerken, rennen sofort zu verschiedenen Tankstellen, wo sie viel Geld ausgeben, andere versuchen es in ihrer eigenen Garage selbst zu tun. So .

Jedes Teil im Auto kann mit der Zeit kaputt gehen. Radlager sind keine Ausnahme. Fast jeder Besitzer dieses Autos ist in der Lage, Nabenlager eines BMW im Heck des E39 mit seinen eigenen Händen zu diagnostizieren und zu ersetzen.

Laut BMW E39 Servicehandbuch muss ein Ölwechsel entweder einmal im Jahr oder nach einer Laufleistung von 15.000 Kilometern für Benzinmotoren und alle 10.000 für einen Dieselmotor durchgeführt werden. Solche Empfehlungen gelten im Ausland. Im Handbuch steht ein kleiner Nachsatz: Wird das Auto unter schwierigen Bedingungen betrieben, muss der Motor getauscht werden.

Zu den beliebtesten BMW-Modellen zählt heute der E39 der fünften Baureihe. Obwohl es 2004 eingestellt wurde, sind diese Autos immer noch in großer Zahl auf russischen Straßen zu sehen.

Die vierte Generation des fünften BMW Modells (E39) wurde mit drei Typen von Head Units (GU) für das Audiosystem ausgestattet. In der Grundausstattung verfügte die GU über ein Funkbandgerät und einen Funkempfänger. Für die Business-Konfiguration wurden ein CD-Player und ein Rundfunkempfänger installiert. Im BMW E39 wurde mit teuren Optionen ein Multimediasystem mit Navigation verbaut.

Nicht selten hört man von den Besitzern des BMW E39-Modells (sowie des E53) Beschwerden, dass der Motor beim Einschalten der Klimaanlage zu überhitzen beginnt, insbesondere bei heißem Wetter im Stau. Dies geschieht aus mehreren Gründen.

Der BMW E39 ist wie die meisten modernen Autos mit einem Antiblockiersystem (ABS) ausgestattet. Seine Hauptaufgabe besteht darin, beim Bremsen im Notfall ein vollständiges Blockieren der Räder zu verhindern. Das Antiblockiersystem verbessert die Fahrzeugkontrolle bei starkem Treten des Bremspedals, insbesondere bei Kurvenfahrten und bei Eis. Das ABS umfasst folgende Komponenten: Hydroelektronik.

Einige Fahrzeugbesitzer haben wahrscheinlich eine Situation erlebt, in der das Auto nicht startet, das Armaturenbrett aufleuchtet und der Anlasser den Motor dreht. Es kann viele Gründe geben. Am harmlosesten kann eine Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe sein. Er ist für die Kraftstoffversorgung vom Tank zum Motor verantwortlich. Fast jeder kann die Funktion der Zapfsäule überprüfen. In diesem Artikel .

Behörde

Beiträge: 944
Anmeldung: 29.4.2013
Von Moskau

ThermoTop Z / C umschaltbar auf Standheizungsbetrieb (der nicht nur den Motor, sondern auch den Innenraum heizt) 536 Option

Dazu benötigen Sie:
- K + DCAN-Kabel
- NCS-Experten-Tool
- BMW v0.3 hier bestellen

- Wir verbinden das Kabel mit dem OBDII-Anschluss unseres Autos
- NCS-Expert-Tool starten
- Wählen Sie dann das MANUAL-Profil (CKM + ZCS) aus (wie Sie ein Profil erstellen, wird hier beschrieben

(IMG: https://g-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/777735as-960.jpg)
dann ZCS von ECU oder F3 und wähle eine Karosserie

(IMG: https://b-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/7bbf35as-960.jpg)
Wählen Sie aus, aus welchem ​​Block Informationen gelesen werden sollen. (EWS) und klicken Sie auf OK

- Wir müssen SA ändern. Starten Sie dazu BMW Order v0.3, drücken Sie E39, geben Sie unsere SA in das entsprechende Feld ein und drücken Sie Decode

Hallo! Mein Webasto funktioniert die ganze Zeit, auch nach Minen, nachdem ich das Auto gedämpft habe. Ist es eine Panne oder ist es so konzipiert?

Hallo Alexander. Klicks können ein Wasser-Webast-Ventil sein

Tanken Sie so viel wie möglich mit normalem Kraftstoff. Da bei Temperatur und Wind unser weißrussischer Dieselkraftstoff, der sogenannte Winterdiesel, einfach gefriert, und selbst an einem LKW, wo Kraftstoffleitungen mit einem Finger um einen kleinen Finger verlaufen, spart dies nicht. Also, wenn es eine Möglichkeit gibt, dann ein Artik, und wenn nicht, dann Keros, wenn es gibt.

Das Stichwort könnte der Filter sein, ich weiß nicht, wie lange du Diesel fährst. Aber eines ist sicher, wenn der Tank mit Scheiße gefüllt ist, die den Filter mit Paraffin verstopft, dann hilft der zweite Filter im besten Fall nur maximal pro km und dann, wenn man Glück hat. Und für einen Kilometer ist es am besten, wenn man, wie man sagt, Glück hat. In diesem Filter schmilzt kein Wachs. Die Dinge sehen sich wirklich vorher an.

Wenn Sie die Kerzen normal erwärmen möchten, müssen Sie sie nicht wie für Sekunden erhitzen. Sie heizen sich nicht so schnell auf, wie Sie denken, besonders bei solchem ​​Frost. Bei dir fängt es nicht so gut an. Auf den ersten Blick funktionieren entweder alle Kerzen nicht, oder es gibt ein Problem mit dem Brennstoff, die Kraft wächst.In Ihrem Fall muss Alexander das Fernlicht nicht einschalten, da Sie die Batterie mit einer autonomen Batterie und Kerzen nicht schlecht beleben können. Sie müssen beleben, wenn es im übertragenen Sinne Benzin ist und Sie es einfach sofort starten, damit der Prozess an die Batterie geht. Was das Zurücksetzen betrifft, ja, alles ist so, nur wenn es ein Fehler ist, hilft es, wenn es ein bestimmtes Problem gibt, hilft es nicht.

Haben Sie die Webasta auf der Uhr eingeschaltet oder die Gesundheit angehakt?

Hier habe ich z c aber es gibt keinen Monitor, wie kann ich es starten?

Hallo Alexander! Bald werde ich stolzer Besitzer von BMW e d Mr. B! Ich jage sie von Kaliningrad nach Moskau! Ist es möglich, sich in Minsk mit Ihnen zu treffen und nicht lange zu reden, ich nehme einfach zum ersten Mal einen BMW und möchte vorab mit einer sachkundigen Person sprechen danke

Wir hatten morgens zwei Tage in Nischni Nowgorod. Webasta als Vorwärmer funktioniert nicht. Die Pumpe bricht zusammen und schaltet sofort ab, der Kessel arbeitet als Nacherhitzer mit der Hauptpumpe. Springt bei solchem ​​Frost problemlos an. Überraschend aber wahr. Aber ich habe die Glühkerzen dreimal zerstreut. Und so würde der Pre-Launch funktionieren, Sie müssen nur von den Spezialisten umprogrammiert werden. Ich hatte vorher eine Innenraumbelüftung programmiert. Eine andere Webaste ist besser, damit nicht weniger Kraftstoff übrig bleibt. Wegen Kraftstoffmangels mehrmals gesperrt. Und es kann auch blockiert werden, wenn der Akku angeschlossen ist. Schau dir das an. Die Sicherung entfernt die Fehler manchmal nicht und die Sperren müssen programmgesteuert entfernt werden. Und dafür ist es besser, das Kabel vom Webasto unter die Schwellerverkleidung zu führen, damit man bei Fehlern nicht unter den Kotflügel zum Webasto-Stecker klettert.

Oder vielleicht ist der Webasta-Aufkleber auf dem Langeron, aber er ist nicht im Paketpaket enthalten?

Hallo Alexander. Wie bereitet man Dieselkraftstoff mit Kerosin, Antigel etc. auf starke Fröste vor?

Wir hatten eine Nummer, sie fuhr fröhlich auf. Meiner Meinung nach hat man entweder eine oder zwei Kerzen, die außer Betrieb sind, oder die Düse lässt den Rücklauf durch. Ich könnte falsch liegen

Aus dem bmw Vorwärmerhandbuch heraus den Motor erst starten, wenn diese Aufschrift erlischt, der Vorwärmer funktioniert

Hallo Alexander. Die webasta s. Es gibt keine webasta-Steuerung am Monitor und auch keine Fernbedienung. Wie führe ich webasta offline? Danke. BMW. D

Der Horror, was für ein verdammter Dviglo einfach tot ist, die Glühkerzen funktionieren nicht, es gibt auch keine Kompression. Das Geräusch ist so, da fällt der Traktor von der Klippe, ich bin über meinen M gegangen, habe alles gewechselt, auch die Glühkerzen, vor kurzem gab es Frost, mit einem halben Lauf gestartet. Nun, die neuen Ringe geben eine gute Kompression.

Hallo! Bei Frost springt das Benzin auf der Maschine in keiner Weise an. Die Batterie ist in Ordnung, sie versucht zu starten, aber sie wird schnell zurückgesetzt und dann hört man den Starter drehen, was ist es sehenswert?

Was kostet Webasto? Für mind. Und ab welcher Temperatur soll ich gewinnen

Schreiben Sie mit leerem Akku immer viel prägnanter

Hallo Alexander! Diese Frage bestimmt, wovon der lange Motorstart bei jedem Wetter abhängt. Vielen Dank im Voraus

Guten Tag, liebe e38-Liebhaber, was muss getan werden, damit Webasto funktioniert? Es lässt sich gar nicht einschalten. Es gibt keine Fernbedienung. BMW730d 1999,

Hallo, ich habe das gleiche, aber nachdem ich im Internet gestöbert habe, habe ich herausgefunden, dass der Webasta Dieselmotor nur zum Heizen des Innenraums geht, d.h. im Winter habe ich den Motor gestartet und er beginnt den Innenraum durch Erwärmung aufzuwärmen schneller hoch, da sich der Diesel selbst lange aufheizt und man ihn aufgrund von Glühkerzen bei einem Dieselmotor anspringt, stellen sie im Grunde so ein weil es nur bei laufendem Motor funktioniert, zuerst dachte ich es geht nicht , aber dann habe ich im webast-service alles nur auf heizung überprüft, aber ich habe gelesen, dass es umprogrammiert werden könnte, aber ich brauchte das auto nicht in einer warmen garage zu machen.

Diagnostizieren Sie zunächst mit einem Scanner. Im Sommer wird es nicht von vornherein eingeschaltet

Hallo, ich habe das gleiche, aber nachdem ich im Internet gestöbert habe, habe ich herausgefunden, dass der Webasta Dieselmotor nur zum Heizen des Innenraums geht, d.h. im Winter habe ich den Motor gestartet und er beginnt den Innenraum durch Erwärmung aufzuwärmen schneller hoch, da der Diesel selbst lange aufheizt und man ihn aufgrund von Glühkerzen an einem Dieselmotor anspringt, sie setzen solche hauptsächlich ein, weil es Arbeit ist