Im Detail: Reparatur eines vaz 2115 8-Ventil-Do-it-yourself-Injektors von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
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Hallo an alle. Heute werden wir über den Kraftstoffverteiler sprechen, zu Ihrer Aufmerksamkeit Schritt-für-Schritt-Anleitungen zum Entfernen des VAZ 2115-Kraftstoffverteilers mit Ihren eigenen Händen. Ein paar Worte darüber, was ein Kraftstoffverteiler ist. Bei diesem Gerät handelt es sich um eine Bar mit Druckregler, in die
Einspritzdüsen sind ein wichtiges Element im gesamten Motorsystem. Sie sind für die Kraftstoffeinspritzung zuständig, was bedeutet, dass der Betrieb des gesamten Motors von ihrer Lebensdauer abhängt.
Injektoren können aufgrund vieler Faktoren unbrauchbar werden. Die VAZ 2114-Düsen dienen allein etwa 100-120.000 Kilometer.
Dies ist jedoch der Fall, wenn Benzin die europäischen Standards erfüllt, und in Russland werden die Standards oft nicht eingehalten, weshalb die Düsen nach 60-80.000 Kilometern und noch früher ausfallen.
Ein Ausfall der Einspritzdüse kann viele Fahrzeugsysteme nachteilig beeinflussen. Die Lebensdauer der Injektoren kann jedoch erhöht werden, wenn sie rechtzeitig gereinigt werden.
Warum müssen Sie die Injektoren reinigen:
um die Lebensdauer der Injektoren zu verlängern;
verschmutzte Injektoren erhöhen den Kraftstoffverbrauch und verringern die Fahrzeugleistung.
Mit anderen Worten, das Reinigen der Injektoren trägt dazu bei, dass das Auto "weicher" fährt.
Dass die Düse gereinigt werden muss, erkennen Sie an den folgenden Zeichen:
instabiler Motorbetrieb;
ein starker Anstieg des Kraftstoffverbrauchs;
Fehlzündung im Leerlauf;
eine Abnahme der Fahrzeugbeschleunigungsgeschwindigkeit, wenn das Pedal vollständig bis zum Boden gedrückt wird.
Denken Sie daran, dass die Düse bei diesen Symptomen möglicherweise bereits funktionsunfähig ist, daher ist es notwendig, ihre Funktion vor der Reinigung zu überprüfen. Es wird auf diese Weise überprüft - bei laufendem, aber kaltem Motor müssen Sie nur die Injektoren berühren - sie sollten pulsieren.
Es gibt auch einen anderen Weg - sie fügen dem Auto Leerlauf hinzu, wonach die Hutmuttern an den Injektoren gelöst werden - dies sollte zu einer Verlangsamung der Geschwindigkeit führen, wenn dies nicht geschieht, muss der Injektor gereinigt werden.
VIDEO Es ist jedoch viel klüger, die Düsen im Voraus zu reinigen, bevor Probleme auftreten. Rechtzeitige Vorbeugung ist bei auftretenden Problemen viel vorteilhafter als eine Reinigung. Lassen Sie uns daher über den Austausch von Injektoren sprechen.
In einem Autoservice können Sie die Düsen natürlich austauschen. Der Preis für diesen Service beginnt bei 1.500 Rubel. Um Zeit und Geld zu sparen, ist es jedoch sinnvoll, die Düsen selbst zu wechseln.
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Hier ist ein einfacher Algorithmus zum Entfernen von Injektoren, dem alle Autobesitzer folgen können.
1.Trennen Sie den Minuspol von der Batterie
2.Nehmen Sie zwei Schlüssel für 17 und lassen Sie den Kraftstoffdruck ab, indem Sie die Anschlüsse der Kraftstoffleitungen abschrauben.
3. Trennen Sie den elektrischen Stecker vom Kraftstoffverteiler.
4. Nehmen Sie einen Kreuzschlitzschraubendreher, lösen Sie die Schraube an der Halterung, die die Kraftstoffleitungen hält, und entfernen Sie sie.
5.Lösen Sie die beiden Schrauben an der Halterung des Kraftstoffverteilers mit einem 5-Innensechskant
6. Verschieben Sie die Rampe in Richtung der Achse der Injektoren, entfernen Sie alle 4 Injektoren vom Motor und entfernen Sie die Rampe in Richtung der linken Seite der Vase.
7. Drücken Sie auf die Federklemme (1) an den Injektoren, schieben Sie sie zur Seite und trennen Sie den elektrischen Stecker (2)
8. Mit einem Schraubendreher die Injektorhalterung entlang der Rampe verschieben und entfernen (bei neuen Rampen wird die Halterung einfach entfernt).
9.Nehmen Sie die Düse aus dem Loch an der Rampe und schütteln Sie sie leicht von einer Seite zur anderen.
10.Entfernen Sie die O-Ringe, die sich am Düsenkörper und an der Spritzpistole befinden, mit einem dünnen Schraubendreher
Das war's, die Düsen können nun gereinigt werden.
Zur Reinigung benötigen Sie Isolierband (Draht) zum Sichern der Gelenke, einen Vergaserreiniger in einer Dose, eine Spritze und ein dünnes Röhrchen. Der Reinigungsalgorithmus ist wie folgt.
1. Stecken Sie die Tube in die Kappe (Düse) der Dose
Es ist notwendig zu injizieren, bis der austretende Strahl glatt und sauber ist. Dies bedeutet dann, dass die Düse sauber ist.
Wenn Sie eine Batterie in der Nähe haben, können Sie auf andere Weise versuchen, mit normalen Drähten (Polarität spielt keine Rolle) Spannung an den Injektor anzulegen, um deren Betrieb zu simulieren und gleichzeitig Flüssigkeit zum Reinigen des Vergasers zu sprühen.
Danach müssen Sie neue O-Ringe aufsetzen und können mit der Montage beginnen, nachdem Sie zuvor den Widerstand überprüft haben, der zwischen 11-15 Ohm liegen sollte. Die Injektoren in umgekehrter Reihenfolge der Demontage wieder zusammenbauen.
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Sie haben jetzt eine saubere Düse. Die Laufzeit des Betriebs, was bedeutet, dass die Dauer des normalen Betriebs des Motors verlängert wird.
Injektoren sind ein unverzichtbares Attribut jedes Fahrzeugkraftstoffsystems auf Basis von Einspritzmotoren. Die Injektoren wirken als Benzinzerstäuber und bestimmen die erforderliche Kraftstoffmenge, die dem Brennraum zugeführt wird. Während des Betriebs kommt es jedoch zu einer allmählichen Erschöpfung der Injektoren. Um die Leistung des gesamten Systems zu optimieren und die Motorleistung zu erhöhen, wird empfohlen, die Düsen regelmäßig zu reinigen und zu spülen.
Als austauschbar gelten fast alle Düsentypen, mit denen der VAZ 2114/2115 werkseitig ausgestattet ist. Je nach Baujahr wurden unterschiedliche Markierungen von Bosch und Siemens am Auto angebracht.
Modell 0280 158 022. Das Produkt kann nur mit einem 1,6-Liter-16-Ventil-Motor kombiniert werden. Die Düse ist schwarz und für einen optimalen Druck von 3,8 Atmosphären ausgelegt.
Modell 0280 158 017. Bei 8-Ventil-Motoren mit 1,6 Liter Volumen wird eine Düse mit dieser Kennzeichnung verbaut. Auch der Körper ist schwarz.
Die Modifikation 0280 158 996 gilt als moralisch überholt, da bis 2006 Düsen mit solchen Markierungen an Autos verbaut wurden. Das Modell war für 8-Ventil-Aggregate vorgesehen.
VAZ20734 hat ein orangefarbenes Gehäuse.Das Modell kann auf einem VAZ 2114/2115 eines beliebigen Baujahrs installiert werden, die Modifikation funktioniert jedoch zusammen mit einem 8-Ventil-Motor.
Das Modell VAZ20735 ist für einen 16-Ventil-Motor vorgesehen. Aufgrund seiner Eigenschaften unterscheidet es sich praktisch nicht vom Vorgängermodell. Die Düse ist blau markiert.
Die Schwierigkeit bei der Erkennung von Fehlfunktionen beim Betrieb der Injektoren besteht darin, dass das Kraftstoffsystem ziemlich verzweigt ist und die Funktionsfähigkeit aller seiner Teile diagnostiziert werden muss. Zum Beispiel kann eine Fehlfunktion wie eine Abnahme der Motorleistung zwei Gründe haben - Ausfall von Injektoren oder Erschöpfung einer Pumpenressource.
Verstopfte Injektoren können sich in scharfen Rucken des Motors während der Fahrt oder Instabilität im Leerlauf äußern. Darüber hinaus kann ein erhöhter Kraftstoffverbrauch als Zeichen für einen Ausfall der Einspritzdüse gewertet werden.
Sie können die Leistung jeder Düse überprüfen, auch ohne sie zu entfernen. Es reicht aus, nur den Motor zu starten und dann die Drähte von den Steckern jedes Injektors zu entfernen. Wenn der Motor unmittelbar nach dem Ausbau anfängt zu zucken oder abzuwürgen, ist der Injektor in Ordnung. Für den Fall, dass sich die Stabilität des Motors beim Entfernen des Kabels nicht ändert, muss der Injektor gründlich gereinigt oder sogar ausgetauscht werden.
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Der Aus- und Einbau von Injektoren ist nicht besonders schwierig, aber zeitaufwändig. Es ist notwendig, im Voraus eine Reihe von Werkzeugen vorzubereiten:
Schraubendreher mit flacher dünner Klinge;
Bevor Sie die Injektoren zum Austausch ausbauen, müssen Sie das Kraftstoffsystem des Fahrzeugs drucklos machen. Dies ist eine notwendige Maßnahme, die die Arbeit schützt und Verletzungen ausschließt.
Um den Kraftstoffdruck zu entlasten, müssen Sie die Kraftstoffpumpe ausschalten. Es befindet sich in VAZ 2114/2115 Autos im Kraftstofftank. Die Pumpe ist am einfachsten durch eine Luke unter dem Rücksitzkissen zu erreichen. Dafür:
Finde eine kleine Falltür unter dem Teppich.
Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Schiebedachs.
Entfernen Sie die Abdeckung und demontieren Sie den Klemmenblock vom Kraftstoffpumpengehäuse.
Dann musst du den Motor starten. Der Motor läuft mit der im System verbleibenden Kraftstoffmenge, da die Pumpe nach dem Entfernen des Blocks keinen Druck aufbaut. Es muss gewartet werden, bis der Motor das restliche Benzin vollständig aufgebraucht hat und stehen bleibt.
Zum Ausbau der Injektoren gehen Sie wie folgt vor:
Öffnen Sie die Motorhaube des Autos und entfernen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
Zur leichteren Demontage wird empfohlen, den Luftfilterkasten zu entfernen. Es verhindert den freien Zugang zum Motor.
Dann wird der Kunststoffhalter am Motor mit einem Finger abgeknickt und der Stecker von der Drosselklappe getrennt.
Ebenso wird der Stecker vom Leerlaufregler abgezogen.
Als nächstes müssen Sie den Steckerblock vom Kabelbaum der Injektoren selbst trennen.
Die Injektoren können nur zusammen mit dem Kraftstoffverteiler ausgebaut werden. Daher müssen Sie die Schrauben lösen, mit denen die Rampe an der Karosserie befestigt ist.
Dann ist es möglich, die Rampe zur Seite zu bewegen, so dass jede der Düsen leicht aus dem Sitz herauskommt. Die Drähte werden von den Injektoren entfernt, sonst lässt sich die Rampe nicht herausziehen.
Die Rampe wird herausgezogen und an einem sauberen Ort abgelegt. Jetzt können Sie alle Düsen ganz einfach entnehmen - sie werden mittels einer Kunststoffhalterung herausgedrückt.
Dementsprechend werden neue Produkte anstelle der alten eingefügt. Anschließend erfolgt die Montage in umgekehrter Reihenfolge.
Die Reparatur von Düsen umfasst eine Reihe von Arbeiten gleichzeitig:
Austausch von Gummidichtungen.
Nachdem die Produkte aus dem Kraftstoffverteiler entnommen wurden, müssen Sie sich jede der vier Düsen genau ansehen. Sollten am Gehäuse Undichtigkeitsspuren sichtbar sein, sind Reparaturen nicht sachgerecht. Sie müssen die Düse sofort gegen eine neue austauschen. Unterschiede in den Spül- und Reinigungsverfahren sind zwischen 8-Ventil- und 16-Ventil-Motoren nicht signifikant.Daher können Sie sich nach dem gleichen Schema richten.
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Wenn das Gehäuse sauber ist und keine Verformungen oder Risse vorhanden sind, dürfen Reparaturarbeiten durchgeführt werden. ... Dazu müssen Sie die Dichtung vom Gehäuse und der Spritzpistole entfernen. Es wird empfohlen, diese Teile 1,5-2 Stunden in Aceton oder Lösungsmittel zu belassen. Während die Teile gespült werden, können Sie den Kraftstoffverteiler absaugen. Als nächstes müssen Sie die Stelle, an der die Düsen in die Rampe passen, sorgfältig mit einem Zahnstocher oder einer Nadel reinigen.
Danach können Sie mit dem Spülen der Düse von innen beginnen. Sie benötigen eine Rolle Isolierband, eine Spraydose zum Reinigen der Vergaser und eine Spritze. Durch eine dünne Spritze wird eine Aerosol-Reinigungsflüssigkeit in den Düsenhohlraum geleitet. Es ist besser, den Griff der Spritze und das Rohr der Kartusche zum Verschließen mit Isolierband zu umwickeln. Es wird empfohlen, das Innere der Düse dreimal zu spülen. Danach sollte das Produkt austrocknen. Sobald das Gehäuse selbst sowie die Dichtung und das Spray nach dem Spülen trocken sind, können Sie die Düse zusammenbauen und an der Rampe montieren.
Vor dem Einbau wird jeder Injektor auf Widerstand geprüft ... Der Testermesswert sollte im Bereich von 11-15 Ohm liegen.
Es gibt auch eine einfache Möglichkeit, die Injektoren zu reinigen, ohne das Kraftstoffverteilerrohr zu demontieren. Dies ist jedoch nur in Fällen angemessen, in denen die Injektoren ihre gesamte Ressource (120-150 Tausend Kilometer) noch nicht erschöpft haben. Die Verwendung von Reinigungszusätzen in Benzin ist erlaubt. In diesem Fall werden alle Elemente des Kraftstoffsystems gereinigt, aber seine geschlossene Natur ermöglicht es nicht, Schmutz und Ablagerungen aus minderwertigem Benzin zu entfernen.
Normalerweise wechseln Autofahrer beim Spülen oder Reparieren von Injektoren sofort alle Gummielemente. Dies ist auf hohe Verschleißraten zurückzuführen. Die Kosten für Ringe und Dichtungen sind sehr gering, aber nach dem Austausch können Sie die Stabilität des Motors sofort beobachten.
Ringe und Siegel werden mit einer Handbewegung entfernt. Der Einbau neuer Gummis erfordert jedoch Sorgfalt, da der Gummi leicht beschädigt werden kann. Das Kunststoffelement wird zuerst mit Benzin geschmiert und dann über die Stelle der alten Dichtung gezogen.
Fast jeder Fahrer kann die Injektoren von VAZ 2114/2115-Fahrzeugen unabhängig reinigen oder ersetzen. Schwierigkeiten können nur beim Abschrauben des Kraftstoffverteilers oder beim erneuten Anschließen der Drähte an die Kontakte der Injektoren auftreten. Bei sorgfältiger Durchführung jeder Arbeitsphase kann jedoch auch ein Anfänger dieses Element des Kraftstoffsystems selbst bedienen.
Autoservices erfordern viel Geld, selbst für die Behebung kleinerer Fehler, von größeren Reparaturen ganz zu schweigen. Aus diesem Grund entscheiden sich die Besitzer dafür, den VAZ 2115 mit eigenen Händen zu reparieren.
Foto des Autos Lada Samara, VAZ-2115.
VAZ 2115 ist eine russische Limousine mit Frontantrieb. Das erste Auto verließ 1997 das Fließband des Volzhsky Automobile Plant. Die Veröffentlichung des Modells dauerte bis 2012. Der zweite Name des Modells ist Lada Samara.
VAZ 2115 wurde auf der Plattform der Modelle Vaz 2108, VAZ 2109 und 21099 erstellt
Die Modelle teilen sich ein gemeinsames Fahrwerk, Getriebe und Bremssystem. VAZ-2115 hat ein verbessertes Aussehen und ein komfortables Interieur.
Die Autos waren mit einer von zwei Motoroptionen ausgestattet:
1,5-Liter-72-PS-Aggregat;
1,6-Liter-81-PS-Triebwerk.
Beide Motoren sind Injektor und 8-Ventiler.
Bei einem 1,5-Liter-Motor sind Ventileinstellungen erforderlich. Bei Autos mit hoher Laufleistung fällt die Kraftstoffeinspritzung aus. Die Ressource der Kühlsystemteile ist auf 15.000 km begrenzt.
Steigt beim Treten des Gaspedals ein dumpfes metallisches Geräusch im Aggregat, liegen die Probleme bei den Hauptlagern der Kurbelwelle oder den Pleuellagern. In diesem Fall kann man auf eine Servicestation nicht verzichten.
Das Modell verfügt über eine komfortable Innenausstattung.Die Geräumigkeit für diese Klasse ist zufriedenstellend, aber die drei Personen im Fond werden sich unwohl fühlen. Beim VAZ-2115 wird die hintere Kante des Gepäckraums unterschätzt - das Be- / Entladen ist bequem.
Die Luxusausstattung des Lada Samara ist mit beheizbaren Fahrer- und Beifahrersitzen ausgestattet.
Nach dem Autokauf verbessern die Besitzer zunächst die Schalldämmung. Um den Vorgang selbst durchzuführen, lesen Sie unbedingt das Reparaturhandbuch.
Das Auto erfordert keine großen Wartungskosten. Ersatzteile und Zubehör finden Sie in jedem Autohaus zu einem erschwinglichen Preis.
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Viele Autofahrer, insbesondere Anfänger, die gerade einen VAZ-2114 gekauft haben, dachten darüber nach, wie der in diesem Auto installierte 8-Ventil-Einspritzmotor funktioniert. In diesem Artikel werden die Konstruktion des Motors, die Hauptmerkmale sowie die Demontage- und Reparaturmerkmale besprochen. Diese Informationen sind für Anfänger und diejenigen, die nicht wissen, wie das Hauptnetzteil funktioniert, sehr nützlich.
Video über den VAZ-2114-Motor
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Videoüberprüfung des Betriebs des VAZ-2114-Motors, der Funktionen und Eigenschaften.
Bevor mit der Betrachtung des Themas der Motorkonstruktion und der Beschreibung der Eigenschaften fortgefahren wird, ist es notwendig, das Diagramm der Anordnung von Aggregaten und Teilen zu berücksichtigen, die sich direkt im Haupttriebwerk und außerhalb befinden.
Schema und Gerät des Motors "Samara-2"
1 - Generatorantriebsriemenscheibe; 2 - Ölpumpe; 3 - Zahnriemen; 4 - Zahnriemenscheibe der Kühlmittelpumpe; 5 - vordere Abdeckung des Zeitsteuerungsmechanismus; 6 - Spannrolle; 7 - Zahnriemenscheibe der Nockenwelle; 8 - hintere Abdeckung des Nockenwellenantriebs; 9 - Nockenwellenöldichtung; 10 - Zylinderkopfhaube; 11 - die Kurvenwelle; 12 - Vorderdeckel der Nockenwellenlager 13 - Drücker; 14 - Ventilführungshülse; 15 - Maschen des Ölabscheiders des Kurbelgehäuseentlüftungssystems; 16 - Auslassventil; 17 - Einlassventil; 18 - hintere Abdeckung der Nockenwellenlager; 19 - Kraftstoffpumpe; 20 - Gehäuse von Nebenaggregaten; 21 - Zündverteilersensor; 22 - Auslassabzweigrohr des Kühlmantels; 23 - Zylinderkopf; 24 - Zündkerze; 25 - Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch; 26 - Schwungrad; 27 - der Halter des hinteren Wellendichtrings der Kurbelwelle; 28 - hinterer Kurbelwellendichtring; 29 - Zylinderblock; 30 - Ölwanne; 31 - Ölstandsanzeige (Ölmessstab); 32 - Kurbelwelle; 33 - Kolben; 34 - Pleuelstangenabdeckung; 35 - Pleuelstange; 36 - Kurbelwellen-Hauptlagerdeckel; 37 - vorderer Kurbelwellendichtring; 38 - Kurbelwellen-Zahnriemenscheibe.
Es lohnt sich auch, den VAZ-2114-Motor im Kontext zu betrachten:
Querschnitt des Samara-Motors
1 - Ölwannen-Ablassschraube; 2 - Ölwanne; 3 - Ölfilter; 4 - Kühlmittelpumpe; 5 - Abgaskrümmer; 6 - Ansaugkrümmer; 7 - Vergaser; 8 - Kraftstoffpumpe; 9 - Zylinderkopfhaube; 10 - Nockenwellenlagerdeckel; 11 - die Kurvenwelle; 12 - Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch; 13 - Ventileinstellscheibe; 14 - Drücker; 15 - Ventilcracker; 16 - Ventilfedern; 17 - Ventilschaftdichtung; 18 - Ventilführungshülse; 19 - Ventil; 20 - Zylinderkopf; 21 - Zündkerze; 22 - Kolben; 23 - Kompressionskolbenringe; 24 - Ölabstreifring; 25 - Kolbenbolzen; 26 - Zylinderblock; 27 - Pleuelstange; 28 - Kurbelwelle; 29 - Pleuelstangenabdeckung; 30 - Ölstandsanzeige; 31 - Ölpumpensammler
Viele Autofahrer erinnern sich daran, wie Ende der 90er Jahre des 20. Jahrhunderts und Anfang der 2000er Jahre der VAZ 2108-09, der auch "Samara" genannt wurde, auf den Straßen der GUS beliebt war. Diese Autos wurden in dieser Zeit legendär. Aufgrund der großen Popularität beschloss das AvtoVAZ-Werk, die Produktion dieser Modelle mit einigen Modifikationen wieder aufzunehmen.
VAZ-2114-Motor unter der Haube
Zuerst erhielt der VAZ-2114 einen modifizierten Motor ... Tatsächlich ist dies die Injektionsversion des Samara. Obwohl sie einige Funktionen von modernen Motoren erhielt. Wenn wir genauer betrachten, ist der Samara-2-Motor (dies ist der Typ, der auf dem VAZ-2114 installiert ist) eine Mischung aus zwei Motoroptionen in einer: aus einem VAZ 2108 und einem VAZ 2110.
Viele Autofahrer mochten den Samara-2-Antrieb und verliebten sich in ihn. Der Hauptindikator war - Reparaturfreundlichkeit und kostengünstige Ersatzteile. Damit ist der 8-Ventiler zum Maßstab für die Kennzahl „Preis-Qualität“ geworden.
Nach Durchsicht der Basisinformationen können Sie direkt zur Betrachtung der Eigenschaften des Motors übergehen.
Tabelle der Hauptmerkmale des Samara-2-Motors mit 8 Ventilen:
Betrachten Sie diesen Punkt des Artikels als Referenzinformation, denn wenn wir über die Motorreparatur sprechen, wird jede einzelne Einheit und Einheit separat repariert. Beim Betrieb des Aggregats muss es ggf. demontiert werden. In diesem Fall können Sie erwägen, das Aggregat eines ausländischen Autos zu ersetzen.
Berücksichtigen Sie daher die wichtigsten Vorgänge zum Ausbau des Motors aus dem Auto:
In der Vorstufe der Demontage muss das Öl aus dem Motor sowie das Kühlmittel aus dem System abgelassen werden.
Ein weiterer nicht zu übersehender Punkt ist der Stromausfall des Autos. Dies ist notwendig, um das System nicht zu schließen.
Trennen Sie das Kraftstoffsystem.
Wir demontieren die Einheiten, die den Motor mit Luft versorgen.
Trennen Sie die Drosselklappe, sowie alle übrigen Luftleitungen und Leitungen des Kühlsystems.
Wir demontieren das Einspritzsystem und den Empfänger.
Wir bauen die Zündanlage komplett aus.
Wir demontieren den Gasverteilungsmechanismus.
Wir demontieren Thermostat und Pumpe.
Zündmodul ausbauen.
Jetzt können Sie den Verteiler demontieren.
Entfernen Sie die Wanne, den Ölfilter und die Pumpe.
Getriebe abklemmen und Kupplung ausbauen. Das Getriebe kann auch bequem demontiert werden.
Entfernen Sie den Zylinderkopf.
Wir demontieren das Aggregat.
Wir führen die endgültige Demontage durch.
Die Überholung des Triebwerks erfordert tiefere Kenntnisse der Konstruktion und des Funktionsprinzips des Motors, aber auf Wunsch kann jeder Autofahrer diese Arbeiten mit seinen eigenen Händen herausfinden und durchführen.
Es ist zu beachten, dass es sich bei der Fehlerdiagnose lohnt, jedes Detail sorgfältig und sorgfältig auf Mängel zu untersuchen.
Das Gerät des VAZ-2114 8-Ventil-Einspritzmotors ist den ersten Generationen dieses Motors - "Samara" ziemlich ähnlich. Natürlich haben die Designer viele Änderungen an den Eigenschaften des Aggregats vorgenommen, aber in vielerlei Hinsicht sind sie ähnlich geblieben. Die Reparatur und Wartung dieses Motors muss regelmäßig durchgeführt werden, was nicht nur seine Ressourcen verlängert, sondern auch den Verschleiß der darin befindlichen Teile verringert.
Wenn der Motor Ihres Autos regelmäßig Unterbrechungen hat und das Geräusch aus dem Auspuff eher wie das Knurren eines Traktors klingt, deutet dies darauf hin, dass Ihr Motor troit ist. Dieses Problem muss gelöst werden, und zwar schnell.
Wenn Sie sagen, dass Sie einen Troit-Motor haben, werden viele antworten - der Zylinder funktioniert nicht. Dieses Argument ist jedoch nicht ganz richtig, da der Zylinder nicht mehr richtig funktioniert. Dies kann jedoch mehrere Gründe haben:
Die Kompression in den Zylindern ist zu gering;
Die Zündkerze ist defekt oder erfüllt ihre Funktion teilweise nicht;
Ventile passen wegen längerer fehlender Einstellung nicht gut;
Die Düsen sind verschmutzt oder überlaufen, daher müssen sie ersetzt werden;
Der Sauerstoffsensor funktioniert nicht mehr;
Der Hochspannungs-Kerzendraht ist beschädigt;
Die Zündspule ist defekt;
DPKV (Kurbelwellenpositionssensor) funktioniert nicht;
Defekte ECU (elektronische Steuereinheit);
Der Zahnriemen ist abgefallen oder einfach ein paar Glieder abgerutscht;
Der Luftfilter ist kaputt oder verschmutzt.
Die wichtigsten Anzeichen eines Problems, die auf einen Zylinderschaden hinweisen können, sind:
Vibrationen nehmen zu, da der Rhythmus der Ventile und anderer rotierender Teile von Getriebe und Aggregat gestört wird.
Der Kraftstoffverbrauch steigt deutlich an, da das Einspritzsystem nicht mehr richtig funktioniert.
Aus dem Auspuffrohr ist ein unangenehmer charakteristischer Geruch zu hören, der durch die hohe Konzentration an schädlichen Verunreinigungen und unverbranntem Kraftstoff erklärt wird.
Die Leistung des Triebwerks lässt spürbar nach, was sich negativ auf die Dynamik und Manövrierfähigkeit des Autos auswirkt.
Wenn Sie feststellen, dass der Motor troit ist, aber keine Maßnahmen ergriffen hat, droht Ihnen bald ein Totalausfall des Motors, der möglicherweise nicht mehr repariert werden kann. Wenn ein 8-Ventil-Einspritzmotor an einem VAZ 2114 verdreifacht wird, fließt ständig Kraftstoff in den nicht arbeitenden Zylinder. Es verbrennt nicht, sondern vermischt sich mit Öl und gelangt dann in das Kurbelgehäuse. Wenn der Prozess lange andauert, verliert das Öl seine Viskosität, wirkt nicht mehr als Schmiermittel, die Teile arbeiten unter extremen Belastungen und das Metall wird zu Spänen. Daran ist ehrlich gesagt nichts Gutes.
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Es gibt eine Reihe von Schritten, die Sie unternehmen müssen, wenn Sie feststellen, dass Ihr Motor troit ist. Alle von ihnen ermöglichen es Ihnen, bestimmte Fragen zu beantworten. Daher sollten Sie sich darauf einstellen, Ihrem Auto viel Zeit zu widmen.
Als erstes muss der ausgefallene Zylinder identifiziert werden. Er ist dort nicht allein. Dazu benötigen Sie:
Öffnen Sie die Motorhaube, während Sie den Motor starten;
Hören Sie zu und erinnern Sie sich an das Geräusch, das Ihr Motor jetzt macht;
Entfernen Sie abwechselnd die Drähte von den Kerzen. Wenn Sie das Hochspannungskabel entfernen, sollte sich der Ton ändern. Wenn sich der Sound beim Ausbau der nächsten Hochspannung nicht verändert hat, herzlichen Glückwunsch, Sie haben den defekten Zylinder gefunden.
Nun demontieren wir die Problemkerze und prüfen sie auf Funktionsfähigkeit. Dazu benötigen Sie einen speziellen Schlüssel, der speziell zum Entfernen von Zündkerzen entwickelt wurde:
Achten Sie auf die Elektrode. Wenn es sauber und intakt ist, aber der Kopf stark brennt, befindet sich höchstwahrscheinlich viel Staub in der Brennkammer. Dies weist auf eine Fehlfunktion des Luftfilters im Luftversorgungssystem hin;
Wenn am Kopf und an der Elektrode eine Verbrennung vorhanden ist, die merklich ausgebrannt ist, wird das Gemisch mager, es kommt zu einer Verbrennung mit vorzeitiger Zündung;
Wenn der Kopf verbrannt ist, aber die Elektrode intakt ist, war das Gemisch fett und die Zündung wurde verzögert geliefert;
Auf Funken prüfen. Ist dies der Fall, muss nach dem Problem weiter gesucht werden. Wenn kein Funke vorhanden ist, wird empfohlen, ihn durch einen neuen zu ersetzen und die Leistung des Motors mit einer neuen Zündkerze zu überprüfen.
Wenn Ihr Auto eine beeindruckende Laufleistung hat, wird empfohlen, die folgenden Schritte durchzuführen, um die Gründe für die "Triple-Bildung" zu ermitteln:
Zündkerzen ersetzen;
Demontieren Sie die alten vysokovolniki und ersetzen Sie sie durch neue, hochwertige. Manchmal führen banale Mikrorisse an ihnen zu Ausfällen und zum Ausfall des gesamten Aggregats;
Messen Sie die Kompression in einem Zylinder, der nicht funktioniert. Wenn Verstöße festgestellt werden, können Sie feststellen, dass die Ventile durchgebrannt sind oder ein Problem in den Ringen vorliegt;
Stellen Sie die Ventile ein. Im Allgemeinen wird zur Vorbeugung ein ähnliches Verfahren in Abständen von 15-20.000 Kilometern durchgeführt;
Überprüfen Sie, ob die Zündspule funktioniert. Ein häufiges Problem für den VAZ 2114. Der Versuch, ihn zu reparieren, lohnt sich nicht, es ist besser, ihn sofort durch einen neuen zu ersetzen. Es kostet Sie nicht viel Geld;
Ersetzen Sie den alten Luftfilter durch ein neues, ähnliches Gerät;
Prüfen Sie, ob der Zahnriemen richtig eingebaut ist und funktioniert.
Auch wenn diese Maßnahmen zu keinem Ergebnis geführt haben, empfehlen wir Ihnen, mehrere effektivere Methoden zur Wiederherstellung der Motorleistung auszuprobieren:
Überprüfen Sie die Funktion der elektronischen Steuereinheit. Wenn Probleme festgestellt werden, ersetzen Sie sofort die alte elektronische Steuereinheit durch eine neue;
Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Kraftstofffördersystems. In manchen Fällen muss man bis zu den Düsen vordringen;
Analysieren Sie den Betrieb des Sauerstoffsensors. Es kann repariert werden, aber es wäre besser, das Gerät sofort zu ersetzen;
Stellen Sie sicher, dass der Kurbelwellenpositionssensor betriebsbereit ist. Dies wird über ein elektronisches Steuergerät ermittelt. Es wird ein Fehler ausgegeben, der auf eine Fehlfunktion hinweist. Bei Problemen mit dem Sensor bleibt nichts anderes übrig, als ihn gegen einen neuen auszutauschen.
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Es ist auch eine ziemlich häufige Situation, für die es insgesamt drei Gründe gibt.
Es gibt Probleme mit der Kraftstoffversorgung. Es ist notwendig, das Kraftstoffsystem zu spülen und die Injektoren mit Ultraschall zu reinigen.
Es liegt eine Störung im Zündsystem vor. In einer solchen Situation wird empfohlen, die Zündkerzen zu wechseln, die Funktion der Zündspule zu überprüfen und einen neuen Satz Hochspannungskabel zu installieren.
Ventile nicht richtig eingestellt. Sie müssen die Ventile anpassen. Wenn die Situation drastischere Maßnahmen erfordert, müssen die Ventile ausgetauscht werden.
Wenn Sie bei den ersten Anzeichen einer Triple-Bildung in den Betrieb des Gerätes eingreifen, können Sie aufwendige und kostspielige Reparaturen vermeiden. Aber wenn die Situation ihren Lauf nimmt und sich die Inspektion des Aggregats von Tag zu Tag auf später verschiebt, machen Sie sich bereit, bald viel Geld auszugeben oder sogar nach einem neuen Motor zu suchen, der den alten ersetzt.
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Vor dem Zerlegen des Motors ist es ratsam, ihn zu waschen und das Öl aus dem Kurbelgehäuse abzulassen.
Ausbau von Geräten und Teilen des Luftversorgungssystems
1 - Luftfilter
2 - Luftmassenmesser
3 - Drosselrohr
4 - eine Dichtung
5 - Empfänger
6 - Auslassstutzen des Motorkühlsystems
7 - Schlauchschellen
8 - Zulaufleitung der Kühlmittelpumpe
9 - Schläuche zum Heizen des Drosselrohrs
10 - der Schlauch des Einlassrohres
Entfernen Sie die Frostschutzmittel-Zulauf- und -Auslassschläuche 9 sowie die Kurbelgehäuseentlüftung vom Drosselrohr. Entfernen Sie das Drosselrohr, indem Sie die Befestigungsmuttern lösen.
Trennen Sie die Benzinversorgungs- und Abflussrohre. Entfernen Sie den Unterdruckschlauch, indem Sie ihn von den Leitungen und vom Benzindrucksensor trennen.
Entfernen des Sammlers und des Einlassrohrs
1 - Stützwinkel
2 - Einlassrohr
3 - Empfängerverlegung
4 - Empfänger
5 - Halterung für die Spitze des Gaspedalzugs
6 - Halterung
7 - Schirm des Auspuffkrümmers
8 - Stützwinkel
Entfernen Sie den Empfänger 4 und die Kraftstoffleitungshalterung, indem Sie die Halterungsmutter 6 und die Muttern 2 abschrauben.
Ausbau des Kraftstoffverteilers mit Injektoren
1 - eine Rampe von Injektoren
2 - Druckregler
3 - Unterdruckschlauch
4 - Einlassrohr
5 - Düse
6 - Injektorverriegelung
Entfernen Sie die Rampe 1 der Injektoren mit dem Regler 2, indem Sie die 2 Befestigungsschrauben herausdrehen.
Nachdem Sie die Muttern und Schrauben abgeschraubt haben, entfernen Sie die Halterungen 1 und 8, dann das Rohr mit der Halterung 6 und das Sieb 7.
Entfernen Sie auf der linken Seite die Kabel, das Zündmodul und den Klopfsensor. Entfernen Sie die Zündkerzen, den Frostschutztemperatursensor und den Öldrucksensor VAZ 2114. Schrauben Sie den Temperatursensor vom Auslassschlauch des Kühlmantels ab.
Generator ausbauen
1 - Antriebsriemenscheibe der Lichtmaschine
2 - Halterung für die rechte Motorhalterung
3 - Montageleiste
4 - Spannstange
5 - Generator
6 - Generatorhalterung
7 - Antriebsriemen der Lichtmaschine
Streifen 4 und Riemen 7 des Generators entfernen. Entfernen Sie den Generator. Blockieren Sie das Schwungrad des VAZ 2113, lösen Sie die Befestigungsschraube der Generatorriemenscheibe und entfernen Sie die Riemenscheibe.
Nockenwellenantrieb ausbauen
1 - vordere Schutzabdeckung
2 - Gummidichtung
3 - Zahnriemen
4 - die Riemenscheibe der Nockenwelle
5 - Zahnriemenscheibe der Kurbelwelle
6 - Distanzscheibe
7 - Spannrolle
Entfernen Sie die Riemenabdeckung 1. Lösen Sie die Spannmutter. Zahnriemen 3 lösen und abnehmen. Spannrolle 7 mit Scheibe 6 entfernen.
Die Nockenwellenriemenscheibe 4 am Drehen hindern, die Riemenscheibenschraube lösen und die Riemenscheibe entfernen. Nehmen Sie die Zahnscheibe 5 von der Welle ab.
Kühlmittelpumpe ausbauen
1 - hintere Schutzabdeckung eines Zahnriemens
2 - Kühlmittelpumpe
3 - Dichtung
Schrauben der Frostschutzpumpe 2 herausdrehen. Schraube und Mutter der hinteren Abdeckung 1 abschrauben und abnehmen. Ziehen Sie dann die Pumpe mit Dichtung 3 heraus.
Entfernen Sie den Auspuffkrümmer, dann das Thermostat und das Frostschutzmittel-Zirkulationsrohr.
Ölfilter mit Werkzeug ausbauen
Ölfilter abschrauben. Entlüfter abklemmen und herausziehen. Entfernen Sie den Ölmessstab.
Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube. Der Zylinderkopf wird mit der Nockenwelle ausgebaut.
Ausbau der Ölpumpe
1 - Ölpumpe
2 - Ölpumpendichtung
3 - Ölpumpensammler
4 - Kurbelgehäusedichtung
5 - Kurbelgehäuse
6 - Kurbelwellenpositionssensor
Entfernen Sie dann die Ölwanne 5 und die Ölpumpe 1.
Um die Kolbengruppe zu entfernen, müssen die Muttern der Pleuelschrauben gelöst und die Abdeckung entfernt werden.
Schwungrad mit Riegel arretieren
Blockieren Sie das Schwungrad, lösen Sie die Befestigungsschrauben, entfernen Sie das Schwungrad von der Kurbelwelle des Lada Samara 2.
Entfernen Sie die Hauptlagerdeckel zusammen mit den Unterschalen. Ziehen Sie die Kurbelwelle und dann die oberen Buchsen und Anlaufscheiben heraus.
Bevor Sie mit dem Ausbau der Injektoren fortfahren, empfehle ich Ihnen, sich zunächst damit vertraut zu machen, was INJEKTOREN sind und welche Funktionen sie im Stromversorgungssystem eines Motors mit Mehrpunkteinspritzung erfüllen. Dies können Sie ausführlich auf der Website im Artikel Einspritzdüsen nachlesen.
Bauen Sie zuerst den Kraftstoffverteiler mit allen Einspritzdüsen aus. (Sie können dies auf der Website im Artikel "So entfernen Sie das Kraftstoffverteilerrohr der Einspritzdüsen?" genauer nachlesen).
Als nächstes müssen Sie den Injektor-Verkabelungsblock trennen, während Sie die Federklemme festhalten.
Schieben Sie die Injektorhalterung mit einem Schraubendreher entlang der Rampe.
Wir nehmen die Düsen aus der Rampe, während wir ein wenig scrollen.
Entfernen Sie dann die O-Ringe vom Injektor, indem Sie sie mit einem Schlitzschraubendreher abhebeln.
Sie werden aus dem Düsenkörper selbst sowie aus dem Spray entfernt. Sie können weggeworfen werden, da sie höchstwahrscheinlich bereits durch neue ersetzt werden.
Aufmerksamkeit! Beim Aus- und Einbau von Injektoren ist Vorsicht geboten!
Weder die Spritzpistolen noch die Anschlussstecker können beschädigt werden.
Die Injektoren dürfen nicht zerlegt werden.
Lassen Sie die Motoröldüse nicht ins Innere gelangen.
Tauchen Sie die Düsen nicht in irgendwelche Reinigungsmittel, da die Düsen elektrische Komponenten enthalten.
Und zum Schluss mache ich Sie auf folgende Anzeichen einer Fehlfunktion der Injektoren aufmerksam, die in Zukunft zum Austausch der Injektoren selbst führen werden:
der Motor beginnt im Leerlauf abzuwürgen;
der Kraftstoffverbrauch im Auto steigt spürbar an;
der Motor kann nicht mit voller Leistung laufen;
die Gasannahme des Motors ist unzureichend geworden;
Motorleistung ist instabil geworden;
der CH-Anteil in den Abgasen hat zugenommen;
der Motor beginnt schlecht zu arbeiten;
bei Leerlaufdrehzahl wird die Kurbelwellendrehzahl reduziert;
Ausfälle im Betrieb des Motors selbst während der Fahrt.
Um neue Düsen an der Rampe zu installieren, müssen Sie alles gleich tun, jedoch nur in umgekehrter Reihenfolge. Mehr dazu erfahren Sie auf der Website im Artikel So installieren Sie Injektoren? /.
Video (zum Abspielen anklicken).
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