DIY Reparatur Vaz 21074

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Technisches Handbuch für den Betrieb des Autos VAZ 2107 mit den Motoren 2103, 2106, 2104i und 21067i
Vergaser / Injektor
Service, Spezifikationen, Diagramme, Reparatur

1. Allgemeine Informationen zum Auto VAZ 2107
Beschreibung der Struktur
Die Hauptabmessungen des Vaz 2107
Technische Eigenschaften
Die Position der Hauptkomponenten und Baugruppen des Autos VAZ 2107
Identitätsdaten

2. Organe und Steuergeräte des Autos VAZ 2107
Lage der Bedienelemente und Instrumente
Zündschloss (Schloss)
Instrumententafel und Wippschalter
Lenkstockschalter
Der Block der Regler des Hydrokorrektors der Scheinwerfer und der Beleuchtung der Geräte
Heizungs- und Lüftungssteuerung

4. Werkzeuge, Vorrichtungen und Betriebsmittel
Universalwerkzeug
Spezialwerkzeuge und Geräte für die Reparatur eines Vaz 2107
Betriebsmaterialien

9. Antriebssystem des Vergasermotors des Autos VAZ 2107
Beschreibung der Struktur
Thermostat - Klappenposition ändern
Luftfilterelement - Austausch
Kraftstofffilter - Einbau und Austausch
Luftfiltergehäuse - Aus- und Einbau
Kraftstoffpumpe - Aus- und Einbau
Kraftstoffpumpenfilter - Reinigung
Membran der Kraftstoffpumpe - Austausch
Kraftstofftank - Aus- und Einbau
Vergaser-Kraftstofffilter - Reinigung
Vergaserantrieb - Kontrolle und Einstellung
Luftklappenantrieb - Kontrolle und Einstellung
Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer - prüfen und einstellen
Leerlauf - Einstellung
Startvorrichtung - prüfen und einstellen
Vergaser - Aus- und Einbau
Nadelventil und Schwimmer - Austausch
Vergaserdeckel - Ausbau und Demontage
Vergaserkörper - Demontage
Pneumatisches Drosselventil - Aus- und Einbau
Zwangsleerlauf-Economizer-System (EPHH)
Erzwungener Leerlauf-Economizer (EPHH) - prüfen und ersetzen
Mikroschalter des EPHH-Systems - prüfen und ersetzen
Elektropneumatisches Ventil - prüfen und ersetzen
Elektropneumatische Ventilsteuerung - prüfen und ersetzen

10. Stromversorgungssystem des Einspritzmotors VAZ 2107
Beschreibung der Auslegung des Einspritzsystems
Druckentlastung im Stromversorgungssystem
Kraftstofffilter - Austausch
Versorgungsdruck - prüfen
Druckregler - Aus- und Einbau
Elektrische Benzinpumpe mit Kraftstoffstandsanzeiger - Aus- und Einbau
Kraftstoffverteiler - Einspritzdüsen aus-, einbauen und prüfen
Leerlaufregler - prüfen, aus- und einbauen
Drosselklappengehäuse - Aus- und Einbau
Aus- und Einbau des Kraftstofftanks
Luftfilterelement - Austausch
Luftfiltergehäuse - Aus- und Einbau
Gaszug - Ersatz
Adsorber - Spülventil prüfen, aus- und einbauen

11. Steuersystem des Automotors VAZ 2107
Beschreibung des Designs des Motorsteuersystems
Vorsichtsmaßnahmen bei der Reparatur des Motormanagementsystems
Sicherungen und Relais für das Motormanagementsystem - Austausch
Elektronisches Steuergerät (ECU) - Aus- und Einbau
Kurbelwellenpositionssensor - prüfen und ersetzen
Kühlmitteltemperatursensor - prüfen und ersetzen
Drosselklappensensor - prüfen und ersetzen
Luftmassenmesser - prüfen und ersetzen
Sauerstoffkonzentrationssensor - prüfen und ersetzen
Geschwindigkeitssensor - Aus- und Einbau
Zündspule - prüfen und ersetzen

12. Kühlsystem des Autos VAZ 2107
Beschreibung des Designs des Kühlsystems
Kühlmittel - Füllstandskontrolle und Austausch
Thermostat - Austausch
Aktivierungssensor des elektrischen Lüfters - Austausch
Sensor Kühlmitteltemperaturanzeige - Austausch
Ausdehnungsgefäß - Austausch
Kühlerlüfter - Aus- und Einbau
Kühler - Aus- und Einbau
Kühlmittelpumpe - Aus- und Einbau

13. Die Auspuffanlage des VAZ 2107
Beschreibung der Struktur
Fallrohr - Aus- und Einbau
Zusatzschalldämpfer - Aus- und Einbau
Katalysator - Aus- und Einbau
Der Hauptschalldämpfer - Aus- und Einbau

Übertragung des Autos vaz 2107
14. Kupplungswagen VAZ 2107
Beschreibung des Kupplungsdesigns
Hydraulische Kupplungsausrückung - Kontrolle und Einstellung
Hydraulische Kupplungsausrückung - Flüssigkeitsstand prüfen
Hydraulischer Kupplungsausrücker - Flüssigkeitswechsel und Entlüftung
Kupplungsausrück-Hydraulikbehälter - Aus- und Einbau
Kupplungsausrück-Hauptzylinder - Aus- und Einbau
Kupplungsnehmerzylinder - Aus- und Einbau
Kupplungsausrück-Hydraulikschlauch - Aus- und Einbau
Kupplungsteile - Aus- und Einbau

15. Getriebewagen VAZ 2107
Beschreibung des Getriebedesigns
Getriebe - Ölstand prüfen und Öl wechseln
Tachoantrieb - Austausch
Rückfahrlichtschalter - prüfen und ersetzen
Abtriebswellendichtring - Austausch
Getriebe - Aus- und Einbau
Getriebe - Demontage und Montage

16. Kardangetriebe des Autos VAZ 2107
Beschreibung der Konstruktion des Kardangetriebes
Kardanantrieb - technischer Zustandscheck
Kardangetriebe - Aus- und Einbau
Kardanantrieb - Demontage und Montage

17. Hinterachse des Autos VAZ 2107
Beschreibung des Aufbaus der Hinterachse
Hinterachse - Ölstand prüfen und Öl wechseln
Öldichtung des Hauptantriebsritzels - Austausch
Achswelle - Aus- und Einbau, Wellendichtring wechseln
Hinterachsgetriebe - Aus- und Einbau
Hinterachse - Aus- und Einbau

18. Vorderradaufhängung des Autos VAZ 2107
Beschreibung der Struktur
Vorderradaufhängung - technischer Check
Achsvermessungswinkel - Sturz, Spur - Einstellung
Vorderradnabenlager - Einstellung
Vorderradnabe - Austausch der Öldichtung, Fett und Nabenlager
Stoßdämpfer der Vorderradaufhängung - Austausch
Vorderradaufhängungsfeder - Austausch
Oberer Querlenker der Vorderradaufhängung - Ausbau und Austausch der Silentblöcke (Gummi-Metall-Scharniere)
Silentblöcke (Gummi-Metall-Scharniere) der Unterarme - Austausch
Der untere Querlenker der Vorderradaufhängung - Aus- und Einbau
Kissen und Stabilisator - Ersatz
Kugelgelenke - Ersatz

19. Hinterradaufhängung des Autos VAZ 2107
Beschreibung der Struktur
Hinterradaufhängung - Überprüfung des technischen Zustands
Hinterradaufhängungsstangen - Ersatz
Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung - Austausch
Aufhängungsfeder hinten - Austausch

20. Räder und Reifen
allgemeine Informationen
Reifen - Druckkontrolle
Räder und Reifen - technischer Check
Rad - Ersatz
Schlauchloser Reifen - Reparatur

21. Lenkwagen VAZ 2107
Beschreibung der Struktur
Lenkung - Überprüfung des technischen Zustands und Einstellung des Lenkmechanismus
Lenkgetriebe - Ölstand prüfen
Lenkgetriebeeinschaltung - Einstellung
Lenkrad - Aus- und Einbau
Lenkwellenabdeckungen - Aus- und Einbau
Lenkwelle - Aus- und Einbau
Lenkstangen - Ersatz
Lenkgetriebeuntersetzung - Aus- und Einbau
Pendelarm - Ersatz

22. Bremssystem des Autos VAZ 2107
Beschreibung der Struktur
Bremsanlage - technischer Zustandscheck
Hydraulische Bremsanlage - Bremsflüssigkeitsstand prüfen
Hydraulische Bremsen - Entlüften und Bremsflüssigkeit wechseln
Bremsbeläge vorne - Austausch
Bremsbeläge Hinterrad - Austausch
Der Hauptbremszylinder - Aus- und Einbau
Unterdruckbremskraftverstärker - Funktionsprüfung
Unterdruckbremskraftverstärker - Austausch
Vorderradbremse - Demontage
Bremslichtschalter - Positionseinstellung
Vorderradbremsschlauch - Ersetzen
Nehmerzylinder Hinterrad - Austausch
Bremsschlauch hinten - Austausch
Bremsleitungen - Austausch
Bremsdruckregler - prüfen und ersetzen
Feststellbremse - Einstellung
Feststellbremsanlage - Demontage und Montage

23. Elektrische Ausrüstung des Autos VAZ 2107
Allgemeine Information
Relais- und Sicherungsmontageblock
Relais und Sicherungen - Austausch
Zündrelais, Warnblinker- und Blinker-Unterbrecherrelais - Austausch
Akkumulator
Batterie - Wartung
Akkumulatorbatterie - Aus- und Einbau

24. Generator Vaz 2107
Generatorantriebsriemen - Spannungseinstellung und Austausch
Generator - Aus- und Einbau
Generator - prüfen und reparieren

25. Anlasser VAZ 2107
Anlasser - Aus- und Einbau
Anlasser - prüfen und reparieren

27. Die Karosserie des Autos VAZ 2107
Beschreibung der Karosseriestruktur VAZ 2107
Körper - Abflussöffnungen reinigen und schleifende Teile schmieren
Kühlerverkleidung - Aus- und Einbau
Haube - Aus- und Einbau
Motorhaubenschloss und Schlossantriebskabel - Aus- und Einbau
Frontstoßstange - Aus- und Einbau
Heckstoßstange - Aus- und Einbau
Schmutzschild - Aus- und Einbau
Scheibenwaschbehälter - Flüssigkeitsstand auffüllen
Scheibenwischerblätter - ersetzen
Außenspiegel - Aus- und Einbau
Innenspiegel - Aus- und Einbau
Haustür - Aus- und Einbau
Türverkleidung vorn - Aus- und Einbau
Fronttürglas - Aus- und Einbau
Fensterhebermechanismus der Vordertür - Aus- und Einbau
Türschloss, Zylinder und Außengriff - Aus- und Einbau
Hecktürglas - Aus- und Einbau
Fensterhebermechanismus der hinteren Tür - Aus- und Einbau
Hecktürschloss und Außengriff - Aus- und Einbau
Das Schloss und der Zylinder des Schlosses der Heckklappe - Aus- und Einbau
Kofferraumdeckel - Aus- und Einbau
Vordersitz - Aus- und Einbau
Verstellmechanismen der Vordersitze - Demontage
Rücksitz - Aus- und Einbau
Funkempfängerblende - Aus- und Einbau
Instrumententafel - Aus- und Einbau

28. Das Belüftungs- und Heizsystem des Innenraums des VAZ 2107
Beschreibung der Struktur
Heizungshahn - Austausch
Heizungsgebläsemotor - Austausch
Heizkörper - Austausch

Schaltpläne des Autos VAZ 2107

• oben auf der Stütze Fett auf den Stiefel auftragen, wenn er leicht entfernt werden kann (wenn nicht, berühren wir ihn nicht - Sie können ihn brechen, gehen Sie einfach sauber);
• unten Fett mit einem Pressfett aufnehmen.

Wenn du dich bewegst, bekommst du ein Grollen, wenn du auf den Griff drückst, wird er fallen

Wie schraubt man Kerzen ab? Wir haben alle 3 funkelnden Schlüssel ausprobiert. Welche anderen Möglichkeiten gibt es?

GUL-Kupplungsauslösung
Kerze - normales Kopfset

Wenn das Leben Sie mit einem Injektor-406-Motor gedrängt hat, dann lesen Sie diesen Artikel. Es gibt einige Beschreibungen der Vorteile dieses Motors, ob es sich lohnt, HBO in ein Auto mit einem solchen Motor zu installieren, welche Art von Fehlfunktionen aufgetreten sind und wie sie installiert werden.

Sie werden wissen: Welche Arten von Verbrauchsmaterialien befinden sich in Ihrem Auto, wo sie sich befinden, wie Sie ihre Funktion überprüfen können. Und am Ende erhalten Sie ein paar Tipps zum Austausch.

Eine Person nimmt die Streifen des Autos schmerzlich wahr. Vor allem wegen der Ersatzkosten. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie die Pumpe für BAZ 2109 austauschen müssen. Nach dem Lesen können Sie es wirklich gut machen, was Geld spart.

In der Familie der "Klassiker" ist der VAZ 2107 das letzte Modell der Förderanlage, das von 1982 bis 2012 in Serie produziert wurde. In den letzten Jahren ist seine Modifikation - LADA-21074, die für den Verkauf auf den Automobilmärkten anderer Länder bestimmt ist, vom Band gelaufen. Sie hatte interne Unterschiede, insbesondere ein anderes Netzteil und elektrische Steuerkreise.

Schaltplan VAZ 21074 Instrumententafelbaugruppe

Die Basis für die luxuriösen "Klassiker" der sowjetischen Automobilindustrie mit Hinterradantrieb war die Plattform des Autos VAZ 2105. Das Auto wurde in zwei Versionen hergestellt:

1. Mit dem VAZ 2107-Index - für den Inlandsmarkt;
2. Mit dem VAZ 21074-Index (außerhalb des Landes - LADA-21074) - für den Export.

Die Exportversion war etwas teurer. Trotzdem wurde ein erheblicher Teil der VAZ 21074-Fahrzeuge in Russland verkauft. Und die meisten dienen bis heute regelmäßig ihren Besitzern, die das Fahrzeug lieber mit eigenen Händen pflegen.

Bei der Reparatur und vorbeugenden Wartung des Autos benötigt der Besitzer jedoch:

1. Anleitung mit Schaltplänen zu diesem Modell;
2. Kenntnisse über die Grundlagen der Arbeit mit elektrischen Systemen von Autos der VAZ-Familie (siehe auch den Artikel Verkabelung - VAZ 2109: Was ist möglich und was nicht)

Mal sehen, was der Unterschied zwischen dem Vorgänger VAZ 2107 und Modifikationen ist.

Aber zuerst definieren wir eine Liste dieser Modifikationen, die in den angegebenen Jahren vom Band gelaufen sind:

1. Ein Auto mit dem Index LADA-21074;
2. Ein Auto mit dem Index LADA-21074-20;
3. Ein Auto mit dem Index LADA-21074-30.

Als Referenz: In allen drei Modifikationen war das Auto mit einem 1,6-Liter-Triebwerk des Modells VAZ 2106 mit einer Leistung von 75 PS ausgestattet. Dies wurde in jedem Werbevideo dieser Jahre berichtet.

Unterschiede in den Indizes eines Modells werden wie folgt erklärt:

1. LADA 21074 - mit einem Vergasermotor;
2. LADA 21074-20 - mit Mehrpunkteinspritzung. Entspricht den EURO-2-Normen;
3. LADA-21074-30 mit Mehrpunkteinspritzung. Entspricht den EURO-3-Normen.

Die Verwendung eines Einspritzsystems zur Kraftstoffversorgung der Zylinder führte dazu, dass die Motorraumverkabelung des VAZ 21074 für diese Modifikation hergestellt wurde.

Sie war eine Ergänzung zum Standard und diente:

1. Antriebskette für elektrische Lüfter;
2. Steuerstromkreis des Einlasskrümmer-Drosselklappenstellers;
3. Die Arbeit des elektronischen Motorsteuersystems (ECM).

Aggregat VAZ 21074 mit Einspritzstromsystem

Für das Armaturenbrett des VAZ 21074 wurde eine "Spender" -Einheit mit einem VAZ 2105 verwendet. Dementsprechend wurde der Schaltplan des Armaturenbretts VAZ 21074 vollständig ausgeliehen.

Foto des Schaltplans der Instrumententafel VAZ 2105 und VAZ 21074

Die Kraftstoffeinspritzanlage kann nicht ohne Kraftstoffpumpe betrieben werden. Beim Modell VAZ 21074 wurde unter dem Heckflügel eine elektrische Kraftstoffpumpe installiert. Für den Betrieb wurde der Standardverkabelung ein separater Draht hinzugefügt. Und die Kraftstoffpumpe selbst (unten im Diagramm unter Nr. 9) arbeitete im Stromnetz zusammen mit:

Schaltplan für das Heck des Autos VAZ 21074

1. Heizelemente für Heckscheibe (Nr. 10);
2. Innenlampenschirme (Nr. 7 und 8);
3. Zusätzliches Bremssignal hinter der Heckscheibe (Nr. 11);
4. Kennzeichenbeleuchtung (Nr. 14 und 15).

Aufgrund der Vereinheitlichung vieler elektronischer Komponenten der VAZ-Familie verbringen Autofahrer Zeit damit, nach der richtigen Verkabelung zu suchen, ohne zu ahnen, dass sie möglicherweise einen Index eines anderen Modells enthält.

Die vorgestellte Liste enthält Indizes einiger dieser Produkte, die auf dem VAZ 21074 installiert sind:

1. Verkabelung Instrumententafel - 21053-3724030;
2. Verkabelung Instrumententafel - 21053-3724035-42;
3. Kraftstoffeinspritzdüsenverkabelung - 21214-3724036;
4. Starteranschlusskabel - 2101-3724060;
5. Verkabelung der Zündanlage - 21073-3724026;
6. Kabelbaum hinten (flach) - 21073-3724210-10.

Wir drücken unsere Zuversicht aus, dass Sie jetzt die Unterschiede zwischen den Modifikationen des Fahrzeugs VAZ 21074 kennen und dank der beigefügten Diagramme die Funktionsfähigkeit aller elektrischen Komponenten wiederherstellen können.

Es scheint, was können Sie Neues über die G7 lernen? Seien wir ehrlich: fast nichts. Selbstverständlich verraten wir Ihnen, wie Sie den Kraftstofffilter oder Generatorriemen selbst wechseln - das Format ist verbindlich. Aber dennoch wird die Hauptidee der unten skizzierten Arbeit der Gedanke an Demut und Geduld, an den Verfall der Welt und die Bereitschaft zur Selbstaufopferung sein. Und es sind nicht nur Worte. Dafür ist der Besitzer des russischen "Klassikers" immer bereit, der Besitzer des nicht anhänglichen "Penny" , aber was bis 2012 aus dem VAZ-Fließband kam. Für manche wird der VAZ-2107 das erste Auto sein, und er kann auch als Lehrmittel geeignet sein: Hier kann man schwer etwas kaputt machen, aber man kann es endlos reparieren. Und das Auto hat gute Seiten. Wenn du schaust.

Im Großen und Ganzen ist die "Sieben" das Ergebnis der schleppenden Entwicklung des ersten Modells Zhiguli, des VAZ-2101. Die Idee war nicht schlecht - den VAZ-2105 neu zu gestalten, aber irgendwie stellte sich heraus, dass es nicht sehr gut war. Äußerlich veränderten sie die Form der Motorhaube, der Verkleidung ein wenig - der Kofferraumdeckel, neue vordere und hintere Stoßfänger erschienen. Der Innenraum wurde etwas modernisiert: Fahrer- und Beifahrersitz erhielten zeitgleich mit den Kopfstützen gefertigte Rückenlehnen, die Innenverkleidung wurde geändert. Der Hauptunterschied liegt im neuen Dashboard und Dashboard. Auch die Aggregate wurden aktualisiert: Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des ersten VAZ-2107 konnte dieser mit einem neuen 77-PS-Vergasermotor ausgestattet werden. Es war 1982, und von diesem Moment an bis zum Produktionsende 2012 in Russland (in Ägypten wurden sie bis letztes Jahr gesammelt) probierten die "Sieben" viele Motoren aus. Darunter waren schwache "Fünf" mit 1,3 Litern Volumen, es gab 1,6-Liter-Einspritzer, und die Apotheose des Fortschritts war eine "Spucke" auf die Ingenieure von Mazda: ein 140-PS-Drehkolbenmotor eigener Konstruktion. Aber es gibt praktisch keine solchen Maschinen, daher werden wir noch nicht darüber sprechen.

Im Jahr 2001 begann VAZ, bis zu drei Konfigurationen der "Sieben" anzubieten: "Standard", "Norm" und "Luxus". Schade, dass die Serie keinen interessanten Vorschlag von Designern enthielt, einen Mini-Kühlschrank unter der Hutablage zu bauen: Der Zulassungsausschuss fand ihn zu schick, daher gab es solche Konfigurationen nicht. Und gut: sonst u Toyota Land Cruiser 200 hätte beim Anblick eines "Luxus"-VAZ-2107 und sogar mit einem Mini-Kühlschrank einen Herzinfarkt gehabt.

Insgesamt gibt es zehn verschiedene Modifikationen der „Sieben“. An den letzten hielt sie fest, nur Grant konnte sie vom Fließband bewegen, was an sich schon sehr gut ist. Die Kosten für den einfachsten VAZ-2107 betrugen zu dieser Zeit etwas weniger als zweihunderttausend Rubel. Das scheint jetzt schon eine lächerliche Summe zu sein (dank der Inflation), und schon damals war es das günstigste Auto dieser Klasse.

Heute können die "sieben" der letzten Produktionsjahre zu Tausenden für 100-180, je nach Zustand und Angemessenheit des Besitzers, und Autos der frühen 80er Jahre gekauft werden - Tausende für 20-30. Lassen Sie uns nicht in die Extreme gehen und einen Blick auf das Auto von 2004 werfen, dessen Laufleistung 82.000 Kilometer beträgt. Sie hat einen 1,6-Liter-Vergasermotor, Leistung - 75 PS. Unser Exemplar ist ein Beispiel für ein echtes klares "Kind"-Auto - ein Spoiler lohnt sich! Aber sie tun ihm gute Dienste: Der Besitzer des G7 macht fast alles selbst, kennt sein Auto, verbirgt keine Geheimnisse. Und welche Geheimnisse es gibt - nichts ist leichter zu finden als "sieben", wahrscheinlich.

Das Triebwerk des "Klassikers" folgt wie der Rest seiner Konstruktion konsequent dem Armeeprinzip "Wenn du nicht weißt wie, lehren wir, wenn du nicht willst, erzwingen wir es." Willy oderilly, der Besitzer des Zhiguli ist gezwungen, sich Wissen über sein Auto anzueignen, denn jedes Mal rollt man nicht in den Dienst und nicht jeder lässt sich gerne mit diesen Autos ein. Wie die Experten erklärten, müssen Sie beim Wechseln eines Teils dasjenige ändern, an das Sie das neue anschrauben. Und wie lang diese Kette sein wird, ist immer ein Rätsel. Daher kennt der Besitzer des „Klassikers“ sein Auto meist besser als der Besitzer von Toyota oder Audi.

Eines der Hauptanliegen ist die Ventileinstellung. Wir werden nicht darüber sprechen, wie es nach dem Prinzip geht: Im Internet gibt es viele Beschreibungen des Verfahrens, und wer möchte, findet detaillierte Anweisungen. Der zweite derartige Vorgang ist der Austausch der Steuerkette. Theoretisch können Sie dies selbst tun und sparen zwischen drei und fünftausend bei Besuchen des Dienstes. Aber noch einmal: Wer ICE so gut versteht, dass er zu solchen Arbeiten fähig ist, findet thematische Materialien. Wir verraten Ihnen, was Sie auch unter freiem Himmel mit ein paar Schraubendrehern und Schlüsseln machen können. Für die vorherigen Operationen geben wir die folgenden Zahlen an: Die Kosten für die Kette betragen etwa 700 Rubel, ein Satz Kettenräder - etwa 1.200. Ein Dichtmittel kann auch nützlich sein, auf das Sie die Kettenabdeckung pflanzen müssen. Es kostet nicht mehr als zweihundert Rubel.

Beginnen wir mit dem traditionellen Vorgang - dem Wechseln des Motoröls. Hier hat der VAZ-Motor einen unbestreitbaren Vorteil: Der Zugang zu seinen Aggregaten ist fast immer ausgezeichnet. Der Filter kann sowohl von oben als auch von unten abgeschraubt werden (natürlich wenn kein Kurbelgehäuseschutz vorhanden ist). Das Ablassloch ist genauso leicht zu finden, aber möglicherweise benötigen Sie einen Inbusschlüssel, um den Stopfen abzuschrauben. Ich denke, es macht keinen Sinn, die Kosten für Verbrauchsmaterialien zu nennen, um nicht den Neid ausländischer Autoliebhaber zu erregen. Okay, ich kann nicht anders: Sie können einen Ölfilter für 150 Rubel kaufen, und ein Luftfilter kostet das gleiche. Der Generatorriemen (er geht auch zur Kühlpumpe) kostet 130-400 Rubel. Übrigens kostet das Ersetzen des letzteren im Service 500 Rubel, aber Sie können diese Arbeit selbst erledigen. Die Spannung wird bei VAZ traditionell eingestellt: mit einer am Generatorgehäuse anliegenden Brechstange mit gelösten Muttern der unteren Befestigung und Befestigung an der Halterung. Ein Austausch kann auch bei starker Verschmutzung des Riemens erforderlich sein, und aufgrund der geringen Kosten ist es besser, dies im Voraus zu tun. Der erforderliche Werkzeugsatz ist ein 17x19-Schlüssel und ein Brecheisen.

Jeder Besitzer eines inländischen Autos VAZ 2107 sollte wissen, wie die Federung des Autos funktioniert. Der Unterwagen erfordert eine regelmäßige Wartung, die den Austausch abgenutzter Elemente einschließt. Sie können diese Arbeit mit Ihren eigenen Händen erledigen, wenn Sie wissen, wie Sie dieses oder jenes Teil richtig entfernen oder installieren. In diesem Material werden wir Sie ausführlich darüber informieren.

VAZ 2107 ist das letzte Auto des heimischen Autoherstellers, das nach dem klassischen Layout, dh mit Heckantrieb, hergestellt wird. Viele russische Autofahrer bevorzugen Autos mit Heckantrieb, daher ist die sogenannte Sieben bis heute beliebt. Das Chassis des Autos besteht aus einer Vorder- und einer Hinterradaufhängung. Der vordere hat ein ziemlich einfaches Design, sodass jeder mit seinen regelmäßigen Reparaturen fertig werden kann.

Vorne hat die VAZ 2107-Aufhängung ein unabhängiges Design und besteht aus zwei Hebeln: einer oben, der zweite unten. Dazu kommen eine Schraubenfeder und ein Teleskop-Stoßdämpfer-Federbein. Die Federung hat einen Stabilisator.

Der untere Querlenker ist mit einer Achse fest mit der Achse verschraubt und wird wiederum von den vorderen Holmen getragen. Der Oberarm ist an der Schutzblechstrebe befestigt, aber der Hebel hat keine eigene Achse - es ist ein langer Bolzen, der durch die Strebe läuft.

Um die Drehung der Hebel um die Achse zu gewährleisten, sind im Design Silentblöcke vorgesehen, bei denen es sich um Gummi-Metall-Scharniere handelt. An den Enden der Hebel befinden sich Kugelgelenke, an denen ein Achsschenkel mit Drehzapfen zum Einbau der Nabe befestigt ist. Die Schraubenfeder befindet sich zwischen dem Schutzblechpfosten und dem unteren Querlenker. Damit es sich nicht bewegt, werden die Enden in die Stützschalen eingebaut. Im Inneren der Feder befinden sich hydraulische Stoßdämpfer. Das Stoßdämpfergehäuse ist über ein Gummi-Metall-Scharnier am unteren Querlenker befestigt.

Die Stoßdämpferstange wird über Gummipads an der Karosserie befestigt. Der Stabilisator ist an den Enden an den unteren Querlenkern des Chassis und mittig an den Längsträgern befestigt. Um einen Kontakt der Längsträger mit dem Stabilisator auszuschließen, befinden sich dazwischen Gummipuffer.

Zu den Funktionsstörungen der VAZ 2107-Aufhängung gehört der Verschleiß der Gummifederelemente, auch Kugellager können verschleißen. Manchmal versagen während des Betriebs Federn und Stoßdämpfer.

Sie können die Vorderradaufhängung eines VAZ 2107 mit Ihren eigenen Händen in einer Garage reparieren, aber zuerst müssen Sie ihren Zustand diagnostizieren. Fahren Sie das Auto zu einer Inspektionsgrube oder Überführung und stellen Sie während der Inspektion den Zustand der Gummielemente fest, überprüfen Sie alle Lücken in den Kugelgelenken und stellen Sie sicher, dass kein Öl aus dem Stoßdämpfer austritt, und überprüfen Sie auch die Unversehrtheit der Frühling.

Um den Zustand des Stoßdämpfers mit eigenen Händen zu überprüfen, müssen Sie den Kotflügel des Autos von oben fest drücken, um eine Kompression des Stoßdämpfers zu erreichen. Dann lass los und beobachte, wie sich das Auto verhält.Der Stoßdämpfer sollte ohne unnötiges Zögern sofort seine Ausgangsposition einnehmen. Sind die Streben stark abgenutzt, wackelt die Maschine und muss ersetzt werden.

Zum Wechseln der Kugellager ist es erforderlich, das Laufrad zu demontieren und die Federelemente von Schmutz zu befreien. Danach ersetzen Sie einen Wagenheber unter dem Unterarm und heben ihn an - auf diese Weise laden Sie die VAZ 2107-Aufhängung.

Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel die Mutter des oberen Kugelgelenkbolzens und drücken Sie dann den Bolzen aus dem Achsschenkel. Sobald der Finger aus der Faust kommt, schrauben Sie die Kugelhalterung ab und entfernen Sie diese mit einer Schutzkappe vom Oberarm. Statt der alten Kugel eine neue einsetzen und alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Die untere Kugel wird auf die gleiche Weise gewechselt. Wenden Sie sich nach dem Austausch an das Servicecenter, um Sturz und Spur einzustellen, da Sie dies nicht selbst tun können.

Um die Silentblöcke des VAZ 2107 durch Ihre eigenen Hände zu ersetzen, benötigen Sie nicht nur Schlüssel, sondern auch einen speziellen Abzieher. Wenn sie sich im Oberarm befinden, muss dieser komplett demontiert werden, im Fall des Unterarms ist dies nicht erforderlich. Um den Oberarm zu entfernen, drücken Sie den Kugelgelenkbolzen aus dem Achsschenkel. Entfernen Sie als nächstes die Stoßstangenbefestigungsschraube und lösen Sie die Muttern, die die obere Querlenkerachse halten, und entfernen Sie sie dann. Entfernen Sie den Oberarm von der Maschine.

Danach müssen Sie mit einem Abzieher die abgenutzten Silentblöcke herausziehen und dann neue einsetzen. Die Montage des Hebels erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, aber um den Kugellagerbolzen zu montieren, müssen Sie die Aufhängung mit einem unter dem unteren Hebel platzierten Wagenheber belasten.

Um die Silentblöcke des Unterarms auszutauschen, müssen diese nicht entfernt werden. Lösen Sie einfach die Muttern der Hebelachse und entfernen Sie die Scharniere mit einem Abzieher. Setzen Sie dann die neuen an ihren Platz und ziehen Sie die Muttern fest. Es ist notwendig, den Unterarm zu entfernen, wenn er beschädigt ist, aber dies ist selten.

Wenn die Federbeine des Stoßdämpfers abgenutzt sind, müssen sie ausgetauscht werden. Wenn einer von ihnen ausfällt, müssen Sie sie immer noch paarweise wechseln. Um den Stoßdämpfer auszutauschen, schrauben Sie zuerst die Vorbau-Befestigungsmutter ab und entfernen Sie dann die Unterlegscheiben und das obere Gummipolster vom Vorbau.

Schrauben Sie die untere Federbeinhalterung vom unteren Querlenker ab und ziehen Sie den beschädigten Stoßdämpfer durch das technologische Loch im Querlenker heraus. Dann von der Halterung entfernen und den neuen Ständer in umgekehrter Reihenfolge montieren.

Um verschlissene oder beschädigte Federn zu ersetzen, muss der Stoßdämpfer demontiert und vom Stabilisator getrennt werden. Außerdem werden die Muttern, die die Achse des unteren Querlenkers am Querträger halten, gelöst. Unterlenker aufbocken, aber die Federung nicht belasten. Entfernen Sie den Kugelgelenkbolzen mit einem Abzieher.

Senken Sie dann den Wagenheber vorsichtig ab, indem Sie die Feder lösen. Mit einem Spatel sollte es von der unteren Stützschale entfernt werden. Vor dem Einbau einer neuen Feder wird diese mit speziellen Kabelbindern zusammengedrückt, damit sie an ihrem Platz passt.

Die neue Feder wird in die untere Stützschale eingebaut und dann mit einem Wagenheber der untere Hebel nach oben gedrückt, damit sein Kugelgelenk in den Achsschenkel eingeschoben werden kann.

Entfernen Sie nach dem Befestigen der Halterung die Kabelbinder von der Feder. Montieren Sie die anderen Teile der Aufhängung in umgekehrter Reihenfolge. Wie Sie sehen, ist die Reparatur eines VAZ 2107 mit eigenen Händen keine allzu schwierige Arbeit, wenn Sie unsere Anweisungen befolgen.

In der Familie der "Klassiker" ist der VAZ 2107 das letzte Modell der Förderanlage, das von 1982 bis 2012 in Serie produziert wurde. In den letzten Jahren ist seine Modifikation - LADA-21074, die für den Verkauf auf den Automobilmärkten anderer Länder bestimmt ist, vom Band gelaufen. Sie hatte interne Unterschiede, insbesondere ein anderes Netzteil und elektrische Steuerkreise.

Schaltplan VAZ 21074 Instrumententafelbaugruppe

Die Basis für den Luxus-Hinterradantrieb "Klassiker" der sowjetischen Automobilindustrie war die Plattform des Autos VAZ 2105. Das Auto wurde in zwei Versionen produziert:

1. Mit dem VAZ 2107-Index - für den Inlandsmarkt;
2. Mit dem VAZ 21074-Index (außerhalb des Landes - LADA-21074) - für den Export.

Die Exportversion war etwas teurer.Trotzdem wurde ein erheblicher Teil der VAZ 21074-Fahrzeuge in Russland verkauft. Und die meisten dienen bis heute regelmäßig ihren Besitzern, die das Fahrzeug lieber mit eigenen Händen pflegen.

Bei der Reparatur und vorbeugenden Wartung des Autos benötigt der Besitzer jedoch:

1. Anleitung mit Schaltplänen zu diesem Modell;
2. Kenntnisse über die Grundlagen der Arbeit mit elektrischen Systemen von Autos der VAZ-Familie (siehe auch den Artikel Verkabelung - VAZ 2109: Was ist möglich und was nicht)

Mal sehen, was der Unterschied zwischen dem Vorgänger VAZ 2107 und Modifikationen ist.

Aber zuerst definieren wir eine Liste dieser Modifikationen, die in den angegebenen Jahren vom Band gelaufen sind:

1. Ein Auto mit dem Index LADA-21074;
2. Ein Auto mit dem Index LADA-21074-20;
3. Ein Auto mit dem Index LADA-21074-30.

Als Referenz: In allen drei Modifikationen war das Auto mit einem 1,6-Liter-Triebwerk des Modells VAZ 2106 mit einer Leistung von 75 PS ausgestattet. Dies wurde in jedem Werbevideo dieser Jahre berichtet.

Unterschiede in den Indizes eines Modells werden wie folgt erklärt:

1. LADA 21074 - mit einem Vergasermotor;
2. LADA 21074-20 - mit Mehrpunkteinspritzung. Entspricht den EURO-2-Normen;
3. LADA-21074-30 mit Mehrpunkteinspritzung. Entspricht den EURO-3-Normen.

Die Verwendung eines Einspritzsystems zur Kraftstoffversorgung der Zylinder führte dazu, dass die Motorraumverkabelung des VAZ 21074 für diese Modifikation hergestellt wurde.

Sie war zusätzlich zum Standard und diente:

1. Antriebskette für elektrische Lüfter;
2. Steuerstromkreis des Einlasskrümmer-Drosselklappenstellers;
3. Die Arbeit des elektronischen Motorsteuersystems (ECM).

Aggregat VAZ 21074 mit Einspritzstromsystem

Für das Armaturenbrett des VAZ 21074 wurde eine "Spender" -Einheit mit einem VAZ 2105 verwendet. Dementsprechend wurde der Schaltplan des Armaturenbretts VAZ 21074 vollständig ausgeliehen.

Foto des Schaltplans der Instrumententafel VAZ 2105 und VAZ 21074

Die Kraftstoffeinspritzanlage kann nicht ohne Kraftstoffpumpe betrieben werden. Beim Modell VAZ 21074 wurde unter dem Heckflügel eine elektrische Kraftstoffpumpe installiert. Für den Betrieb wurde der Standardverkabelung ein separater Draht hinzugefügt. Und die Kraftstoffpumpe selbst (unten im Diagramm unter Nr. 9) arbeitete im Stromnetz zusammen mit:

Schaltplan für das Heck des Autos VAZ 21074

1. Heizelemente für Heckscheibe (Nr. 10);
2. Innenlampenschirme (Nr. 7 und 8);
3. Zusätzliches Bremssignal hinter der Heckscheibe (Nr. 11);
4. Kennzeichenbeleuchtung (Nr. 14 und 15).

Aufgrund der Vereinheitlichung vieler elektronischer Komponenten der VAZ-Familie verbringen Autofahrer Zeit damit, nach der richtigen Verkabelung zu suchen, ohne zu ahnen, dass sie möglicherweise einen Index eines anderen Modells enthält.

Die vorgestellte Liste enthält Indizes einiger dieser Produkte, die auf dem VAZ 21074 installiert sind:

1. Verkabelung Instrumententafel - 21053-3724030;
2. Verkabelung Instrumententafel - 21053-3724035-42;
3. Kraftstoffeinspritzdüsenverkabelung - 21214-3724036;
4. Starteranschlusskabel - 2101-3724060;
5. Verkabelung der Zündanlage - 21073-3724026;
6. Kabelbaum hinten (flach) - 21073-3724210-10.